アクセル/ブレーキ踏み間違え事故を防ぐには 4回目

>>951
>左足の弱点とその発生率より、右足の弱点とその発生率の方がべらぼうに多くて高い

そう断定するからには信頼できるソースがあるんだろうね？
まさか妄想じゃないよね。

>>952
きっと右足ブレーキで運転してた時は毎日踏み間違い事故を起こしてたんだよ

>>931
>>936
>>937
だとするとＭＴの踏み間違いがなぜ事故にならないのか、まったく判らなくなる。
現にＭＴで踏み間違えてクラッチで救われた書き込みはあちこちで目にしないか？

ミギミギに構うのもたいがいにしとけ
連中には理解どころか想像もできない、憎むべき魔法使いなんだよ、ヒダリストてのは

>>954
MTの場合、踏み間違いを起こしている低速域でブレーキを踏むと
条件反射でクラッチも踏む
つまり、踏み間違いを起こしても空ぶかしになるだけで暴走はしない

ミギミギ君との一問一答

ミ　ヒダリストは常にブレーキ甘踏みしてフェードの危険がある
ヒ　MT車を半クラで走り続けるのを心配するのと同じくらいバカな妄想ですね

ミ　常にフットレスト上なら、タイムラグのアドバンテージはない
ヒ　↑の設定とまるっきり矛盾してますが？

ミ　だからそれは別のミギミギだ
ヒ　駐車場の取り回しや潜在的危険が予想される状況では、ペダル上に移動します

ミ　右足ならアクセルブレーキの同時踏みはないから安全
ヒ　両方踏むのとアクセルだけ踏むのと、どっちが事故は大きくなりそうですか？

ミ　大パワー車はブレーキめいっぱい踏んでもアクセル踏めば走り出す
ヒ　お盆明けたし、もう客相は営業中だよ

ミ　MTはたとえ踏み間違えても条件反射でクラッチを踏む
ヒ　ヒダリストはたとえ踏み間違えても条件反射でブレーキを踏む


まだまだあると思うんで、補完よろ

>>954
MT車で踏み間違いが事故が起こらなかった理由は
止まろうとした時に右足はブレーキ左足はクラッチと２つの操作が必ず同時に必要だからだよ
だから間違えたとしても
A、右足をアクセル左足をクラッチ→空ぶかしになって暴走しない
B、右足をブレーキ左足をフットレスト→エンスト
両足同時に間違えるって特殊な状態にならない限り事故にならなかったわけだ
”間違えなかったから”では無く”間違えても暴走し難かった”だけ

AT車でアクセルを踏むときは必ずブレーキも同時に踏むって動作が無いから
AT車における左足ブレーキの場合には当てはまらないだろ
それと、MT車でも事故が起こってないってのは何でそう思ったの？

とりあえず追加。

ミ　MTは右足を踏み間違えても左足さえ踏めば惰力走行に入る
ヒ　ヒダリストは右足がなにやらかしても左足さえ踏めば停止する

永遠のループを避けるため、よかったら次スレの点プレに入れといてくれ。

左足ブレーキ時にパニクって同時に右足でアクセルを踏むような人間が
同じ状況で右足のアクセルを離して、右足でブレーキを踏むなんてことができるのか?

もしかして左足ブレーキの人は毎回ブレーキ踏む時にアクセルも踏み込むのか？

真性か。

右の踏み間違いアクセル全開暴走≒左の同時踏みATFクラッチトルコンごめんなさい状態　ってことだ。

>>963
> ATFクラッチトルコンごめんなさい状態
意味不明ｗ
左足ブレーキの人が踏み間違いをした場合、もう片方でブレーキを踏むことが出来るって言いたいのか？

ヒダリストの踏み違えって何？
頭のなかが突然ミギミギに切り替わって右足でブレーキ踏もうとして
踏みかえそこねてアクセル踏んじゃうってこと？
そこまでどうしようもないやつからはさすがに免許取り上げるべきだろう

左足で踏み間違えた場合ってこのスレのヒダリスト君が散々言ってましたけどｗ
いい加減に間違えないのか、間違えても止まれるのか主張をハッキリしろよ

ＭＴでクラッチが踏めるように
ヒダリストはブレーキを踏める

こんな簡単な事実がなぜ理解できないのだろう
　　　

ヒダリストに要求される資質って、存外敷居が高いのかもね

>>967
>>958

>>966
間違えそうにもないから何とも言えないんじゃないか？
これだけ説明しても揚げ足取ってバカ想像かまして絡んで来るって事は、
同じミギミギが何度もってよりは、かわるがわるバカが発生してるのか？
簡単に試せる事なのに分からんで上から目線なのは、ＭＴ厨だからか？余程下手なのか？

今まで何の疑問もなく、教わった通りに積み上げた片足運転の方が、
得たいの知れないヒダリスト達より劣ってるだなんて、認めたくないもんな。
でも残念ながら、踏み間違いに関しては劣ってると思うぞ？

>>958
馬鹿？
緊急制動でクラッチは絶対に切っちゃいけないんだけど
二輪免許の技能試験だったら一発中止だよ

次スレ
アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/

左足ブレーキの話題は、以下のスレで。
左足ブレーキは是か非か？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250487605/

>>971
小卒乙！　酷い日本語だなｗ
ウチのチビでもまだ年長組だけどお前よりは全然マシな日本語操るぞ
翻訳サイト通してももう少しマシだろ
知り合いに日本人はおらんのか？

>>971
急制動？お前は駐車場で停止するときに急制動かけて止まるの？

>>927
MTでもギア入れたままスターター回す奴が続発して、クラッチスタートシステムが全車に義務づけられたじゃん。

ageられてたんで見にきた。適当に流し読みして気づいたとこに

>>711
笑ったｗ
>（４）左足は、フットレスト等で踏ん張って体を支えることがあり、右足をアクセルペダル、左足をブレーキペダルに
>　乗せていた場合にバランスを崩すと、誤ってアクセルペダルを踏むこともあり危険であること
MT車は？ｗつかそういうこと言うなら三点式じゃなく四点式シートベルトを義務化しろよｗ

>（１）現在はマニュアル車とオートマチック車が混在しており、同じ右足で操作することが混乱を避け安全であること
そもそも操作方法が違うのに「アクセルだけ共通動作にする」から踏み違え事故が起きるのが理解できない真性のアホｗ

>>975
スレチだけど
クラッチスタートは逆に危ないと思うんだがなあ。ギア入れたままクラッチ切って始動してクラッチぽんと放したら急発進するような気がするんだが。
踏み切りでのエンコでセルモーター回避機動とかできないし。まあそれについては今はそんなことないだろってことだろうけど。

>>956
ＭＴでクラッチを踏むべきときに間違ってブレーキやアクセルを踏むことは考えられない。（よく知られた事実）

同様に「左足ブレーキ」でブレーキを踏むべきときに間違ってアクセルを踏むことは考えられない。

つまり右足と左足に分担された操作を混同することはない。

これが254の主張なんだけど間違ってるかな？

>>971
> >>958
> 馬鹿？
> 緊急制動でクラッチは絶対に切っちゃいけないんだけど
> 二輪免許の技能試験だったら一発中止だよ

規定の距離内で止まれれば問題ないはず

おれは検定の時もエンストさせたら次の発進面倒だから停止寸前にクラッチ握ったがちゃんと受かったぞ

そもそも検定の急制動なんてたいした急制動じゃないよ

977の訂正
4行目　「254」→「925」でした。

>>976
つい先日発生したこの悲惨な事故も、クラッチスタートシステムがついていれば回避できた。
事故車はランドクルーザー60のMT。クラッチスタートシステムが義務化される以前の車種だった。


母の車にひかれ２歳男児死亡　茨城
2009.7.19 23:04

１９日午後２時１０分ごろ、茨城県大子町浅川の温泉プール「フォレスパ大子」の駐車場で、水戸市住吉町の小林真矢さん（２５）が
車のエンジンをかけたところ後方に急発進し、長男の保育園児、謙心ちゃん（２）をひいた。
謙心ちゃんは頭を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。

大子署によると、小林さんは車のドアを開け、車外からエンジンをかけた。ギアが後進に入っていた可能性もあり、
同署が原因を調べている。

小林さんは夫と謙心ちゃん、次男の４人でプールに遊びに来ていた。夫と次男も車の後方にいたが、けがはなかった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090719/dst0907192306036-n1.htm

>>980

> 大子署によると、小林さんは車のドアを開け、車外からエンジンをかけた。

こんなばかのおかげでよけいなものがついてしまったんだ

>>957 一つ追加。

ミ 左足はフットレスト等で踏ん張って体を支えるもの
ヒ MT車をどうやって運転してたの，ノークラシフト？

>>981
スーパーの駐車場などで観察してると、車外から手を伸ばしてエンジンかける人は普通にたくさんいる。
特にこの時期は暑いから、エアコン回して車内を冷やそうとするみたい。
ほとんどはATだろうけど、夫婦でクルマ持ってて、普段奥さんがAT、旦那がMT車を運転してるケースなんかで、
たまに奥さんが乗りなれないMT車を運転すると、>>980のような悲劇が起きる。

それと、MT車の暴走で問題になったのが、リモコンエンジンスターターの存在。
運転席に座って、ギアを入れたままスターターを回し、暴走してもすぐ本人が止めるからまだいいが、
リモコンエンジンスターターの場合、衝突するまで暴走し続ける。
これで子供が連続して死んだ。

>>957 も一つ。

ミ ・・・
ヒ すべてのヒダリストは、右足ブレーキで運転を習った

>>983
> これで子供が連続して死んだ。

ちょっと不謹慎だし、そんなことおきてほしいとは思わないが・・・。
ＡＴコンビニダイブもコンビニじゃなくてMT誤操作と同じようにｋ（ｒｙ・・・ダイブが多発すれば
メーカーはもっと効果のある自主対策を始めるかも

>>980
で、>>976に書いた
＞ギア入れたままクラッチ切って始動してクラッチぽんと放したら急発進
についてはどう考えてるの？

つかそんな事故を起こすバカは絞首刑にしろ。
クラッチスタートがあっても、こういうことをするバカはキャンセル装置組み込んで事故を起こす。
この事故を防ぐために必要だったのはクラッチスタートじゃなくエアコンを取っ払うこと。
>>983もそうだが、全ての害悪はエアコン。パチンコ子殺しもエアコンがなければ起きない。
（つかエアコンないのに放置したら事故じゃなく事件だわなｗエアコンがあっても俺は事故とは思わんが）
そもそもATだから車外からエンジンスタートしていいということにはならない。暑いのが嫌ならバスに乗れ。

それと、クラッチスタート義務化じゃなくリモコンスターターを禁止すれば事故は起きない。解決策が根本的に間違ってる。

ダガーナイフがなければ殺人は起きないという論理でダガーナイフを規制するなら
リモコンスターターがなければ無人暴走も起きない。
行政のこの手のダブルスタンダードはいいかげんうんざりだ。

>>957
＞ミ　ヒダリストは常にブレーキ甘踏みしてフェードの危険がある
＞ヒ　MT車を半クラで走り続けるのを心配するのと同じくらいバカな妄想ですね
＞ミ　常にフットレスト上なら、タイムラグのアドバンテージはない
＞ヒ　↑の設定とまるっきり矛盾してますが？

これはヒダリストの矛盾だろ。
ブレーキ甘踏みするやつがいるというと、「通常はフットレストに置いている」といい、
じゃあ、急制動時は早くないんだね？と聞くと「常にブレーキペダルの上にある」という。

その矛盾を遊ばれてることに気づけ。

ヒダリストが30分も走ると、ブレーキが焼けて焦げ臭い臭いが車内に充満します。
変質したブレーキパッドとブレーキフルード、熱で変形したローター、過負荷を
強いられたATFは即交換。

ヒダリストは30分走るだけで15万もかかる不経済な走り方なのです。

ブレーキペダル上に足がある時間が長いやつもいれば、短いやつもいるってことだな。

甘ふみでブレーキ焼くような馬鹿がいないのは、半クラ走行でクラッチを焼く馬鹿がいないのと同様。

MT海苔はみんな半クラ走行でクラッチ焼きながら走るバカぞろいって言われたら、MT猿だって一言
言いたくなるだろ。それと同じ。

>>985
そのためのスレだったんだけどね．．．
ヒダリストが出てきてからおかしくなっちゃったｗ

ミギミギ → ウンチだから妄想しかできない

よう、少年。　夏休みは楽しいか？

ブレーキ甘踏みするやつがいる ＝ 半クラのまま走り続ける
　→いねーよそんなバカ

急制動時は早くないんだね？
　→なんの予兆も感じていない状況下でのパニックブレーキにおいて、
　　左足の優位性は踏み換え時間ではなく踏み間違い可能性の低さにとどまる


こんなとこかな。

>>991
いやもう、ほんっとそうだと思うよ。


324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/23(日) 10:26:23 ID:p/sj2Pq30
たぶんミギミギ君は、かつて左足ブレーキにチャレンジしたものの、運転中に頭の中が
とっちらかって怖い思いをした（もしくは実際に事故った）子なんだな。

クラッチ＝左足

これと同じように

ブレーキ＝左足

という回路が頭の中にしっかり出来上がってる人だけをヒダリストと呼ぶようにしよう。

>>987
お前こそ、「ブレーキを構える」の概念を理解していない。
たぶん、ヒダリスト達は呆れてるか、お前の恥ずかしさ加減を笑ってると思うぞ？
お前にはできない、俺達にはできる。
この時点で笑われてる事に早く気付けよwww

>>989
半クラ走行でクラッチを焼く下手はATに逃げるので
全体から見ればクラッチ焼くやつが目立たないだけ

このスレ見てる人は〜で、某Ｆランク大学のスレがなくなってる件

>>995
危険性をすべて無視して、それを解決策としている
浅はかさを笑われてるんだと思うよ。

馬鹿の一つ覚えのヒダリストは。

なんか安全らしいという理由でやってるやつはな。
安全と思ってヒダリストになるやつと、安全と思い込んでヒダリストになるやつがいる。

>>995
ちゃんと教えてやれよ

ヒダリストは
通常走行では左足はフットレスト
駐車場ではブレーキ上で待機

そういうことをしっかり説明しない奴が混じっているからヒダリスト（笑）はたちが悪い。
あと、統一感が無いぞｗ

志村建世のブログ: アクセル踏み違え事故の恐怖
http://pub.ne.jp/shimura/?entry_id=88799
『右足を踏み込むという同じ動作で、あるときは加速、あるときは制動という
正反対の仕事をするところに根本的な危険が潜んでいるのです。
危機的な状況では、その使い分けが不可能になることを経験しました。』

有り得なく無いブレーキとアクセルの踏み違え - Alpha_prime - 楽天ブログ（Blog）
http://plaza.rakuten.co.jp/Pulana/diary/200803110000/
『ブレーキに乗せていた足をアクセルに踏み換えて急発進・・・。』

http://blogs.dion.ne.jp/8asukara8/archives/5773240.html
次に、これは左足ブレーキの最大の欠点ですが、ブレーキを踏んで
いる時でもアクセルを踏む右足がフリーである、ということ。右ブレー
キだったら、こういう時、右足でブレーキを踏んでいるから、わざわざ足
を持ち上げ、右に移動させてアクセルを踏むことは起こりにくいと思いま
す。

踏み替えと関係ないところで暴走しているから
ボケェっと運転していれば、
ブレーキを早く準備してもいつの間にか違う場所

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