【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-2【DDAC】

ロボタイズドＭＴに関してはシングルクラッチはまだいいとして
デュアルクラッチはボルグワーナーとゲドラグが特許でがんじがらめ
にしてるからたとえ日本で製造出来ても結局はパテント買い！
日本で「ここを改良しよう！」なんて事は特許絡みで出来ないのが現状

ＧＴ−Ｒは公式ウェブでも奇数段変速不能トラブルが多発してどうにも
解決出来ず地方のショップが開発した対策パーツに期待する位だから
（でも使ったら保障対象外　ちなみにミッション交換３００万！！）
ボルグワーナーが直ぐに対応してくれればいいけど外人技術者は頑固だから

特許でトラブル対策もろくに出来ないんでＬＦ−Ａはシングルクラッチを
採用した位だから（７００馬力級のトランスアスクルＤＣＴはジュネーブ
でゲドラグが発表済）

ＤＣＴはいい技術だとは思うけど特許がある限り日本ではＣＶＴやトルコン
ＡＴが主流じゃないかな。