( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.121

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

このスレはそんな状態で延々と続くのであった・・・・・
前スレ
( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.120
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247495232/

2

貧乏人同士のいがみ合いに終わりなんてないのだよ！！！ｗｗｗ

ワオワオ！

竜巻で吹き飛ばされる軽ってどうよ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248699761/

改めて軽は危険だと再認識した

>>1
コンパクトで優越感ｗｗ

いつごろからコンパクチと軽の顔が入れ替わったん？
俺が見てた頃は軽が目吊り上げてパクチが萎え萎え〜だったんだけど。

軽のワゴンRスティングレーTS、ムーヴコンテ、ライフディーバターボと比較した場合
フィット1300は、エンジン、ハンドリング、乗り心地のすべてで「軽」を圧倒し、
「彼ら」が"限られてた範囲"でのみ進化してきた特殊な存在であることを意識させられ
もはや直接比較することはできないレベルにある。

また価格的には「軽ターボ」とオーバーラップするトヨタiQも、ダンピングの質感から
ノイズ処理に至るまでワンランク上位にあり、超小型ボディに3気筒を積んだ車という点
では、「軽」に似るもiQのドライブフィールはハッキリと普通車に属している。
スマートもiQと状況は似ており、これらは加えてボディの強固さが印象的だ。

冷たい言い方だが、軽自動車がどんなに進化しても、サイズや排気量などが最小限度に
規定されてしまっているがゆえに、フィットの乗り比べるとどこか無理している感覚がつきまとい、
"自然な運転感覚"に乏しく映ってしまう。

結論・・「皆、分かってる」
「出来ればフィット、iQやスマートクーペにしたいところ」だが、
税金が払えない程に貧民で「とにかくお安くなら軽のNA」
税金が払えない程に貧民だけど「もう少しパワーが欲しいならエクストラフィを払って軽ターボ」

>>7
コピペしてるだけなんだけど、全く気づかなかったｗ

しかしこのスレも最近はコンパクチ叩きが増えてきたよなあ。
共通している見解は目糞鼻糞どっちもどっちということ。
やはり普通車海苔の視点で語るとそうなるんだよな。
経験値の乏しいコンパクチ脳だと>>8みたいに必死になるみたいだけどw

ここにくる普通車乗りってのは鈍感な奴ばかりなんだろうねw
乗り比べれば>>8の通り性能の違いは歴然なのにな。

普通の人にはどうでもいいレベルの話なんでしょ、きっとw
だからどんな雑誌でも一緒くたに並べられてるからね。
いくらで売られているのかよく考えろよ、腹持ちはいいかもしれんが、カップヌードルのビッグは別物だと言われてもなw

>>12
そりゃね、マーチとティーダとノートは、同じエンジン同じシャーシなのだから
同列に扱われても仕方がないｗ

>>12
限られた範囲では同じ金額で作っても限度があるってことでしょ。

>>14
君は携帯からあんなのをわざわざコピペしてるのかい?

なんというか・・・・まあがんばれ。

最近の携帯は便利だね。
携帯でも実に簡単にコピペできるからなぁ。

そうか、それにしても御苦労さんなことだ。

なんというか・・・・まあがんばれ。

>>11
歴然だからといって、コンパクトがそれ1台の車として使えるレベルにあるわけじゃないからね。所詮補助車。

簡単なコピペも一方通行はいけないな。

0-400加速テスト（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
　 ●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
0-200m 12秒8 11秒89
0-400m 19秒34 　 18秒67　
0-800m 30秒15 　 29秒38
0-1000m 35秒06 34秒27

騒音テスト（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
　 ●フィットL　 ●ワゴンRスティングレーTS
40km　 57dB　 58dB
60km　 60dB　 62dB
80km　 64dB　 66dB
100km　 68dB　 69dB
120km　 71dB　 73dB

到達速度タイム（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
0-40km 3秒67 2秒70
0-60km 5秒72 　 5秒14　
0-80km 8秒34　 8秒47
0-100km 11秒90 13秒79

追い越し加速性能（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
20→60km 5秒61 　5秒35
40→80km 6秒86 　 7秒10

到達速度タイム（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
0-40km 3秒67 　 2秒70
0-60km 5秒72 　 5秒14　
0-80km 8秒34　　 8秒47
0-100km 11秒90 　13秒79

これによると、ほぼ全域で先代ワゴンRターボの加速力に遅れをとっており
特に市街地走行で多用する低速領域や発進加速性能では1秒も離されている。
やはりこのスレで指摘されているコンパクトの市街地走行でのもっさり感と
軽ターボのキビキビ感が数字として現れた結果と言えるだろう。
特に0-40kmが軽ターボより1秒も遅いのは、それを繰り返す市街地での
足としてはかなりかったるい部類の車と言える。

さらに一時期問題とされていた騒音テスト結果も出ている

騒音テスト（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
　 ●フィットL　 ●ワゴンRスティングレーTS
40km　 57dB　 58dB
60km　 60dB　 62dB
80km　 64dB　 66dB
100km　 68dB　 69dB
120km　 71dB　 73dB

これによるとコンパクト側で静かで快適というフィットを上回ることはないものの
全域でほぼ横並びの騒音性能であることがわかる。
軽の音が煩くて乗っていられないという人間がフィットなら静かで快適だというのは
自分に甘く相手に厳しいという激しい思い込みによるものであるということがわかる。

http://www.otokankyo.co.jp/Sound_03.html
一般の人間の聴覚では、音の大きさの違いが感じられるのは2dB程度以上だと言われています。
自動車騒音等の変動する日常生活騒音の中で、明確に音の大きさの差が感じられるのは5dB程度であることから、
騒音規制基準・環境基準あるいは遮音性能基準曲線等の基準値は5dBステップになっています。


軽とコンパクトの騒音の差が各速度域で2dBになってるけど、どうやら微々たる差のようだね。
これも思い込みの部類か・・・・ワゴンRの80kmが耐えられなきゃフィットの100kmにも耐えられないもんな。

>>7
またずいぶん昔の話だなｗ

( ´д)コンパクト VS 軽(Д´ ）vol.14
1 ：目糞鼻糞を笑う：2005/10/12(水) 16:27:58 ID:8ONm6gzH0

( ´д)コンパクト VS 軽(Д´ ）vol.15
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:02:38 ID:EHRC/S1o0

( ´д)コンパクト VS 軽lt;Д´gt;vol.16
1 ：ステップWGN最高：2005/12/09(金) 00:55:56 ID:k6D1yY4B0

（`Д）コンパクトvs軽(Д´) part17　　←←←
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:57:42 ID:D7TG49u30

買う方は安さのみ目当てで、売る方は暇つぶしで仕方なく販売されてるような車で別物とか言われても笑ってしまうよね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317042088
●コンパクトカーがリセールバリューが低い理由を教えてください。

ベストアンサーに選ばれた回答
廉価販売品の位置付けの小型車は､利益が薄くても新車販売台数を増やせる為に､
メ−カ−側も苦悩しながら開発しているのが現実です｡
後継モデルを開発せずに､一代限りで消滅する車種も多数ですし､
現実の話でコンパクトカ−とは「メ−カ−製造部門と販売店を暇にさせない為に
仕方なく販売される品」だと考えて下さい｡

その他の回答

元々が安い、軽より安いから。
安い車が中古で高かったら、新車買うでしょう。
新車販売台数が多い＝中古車もいっぱいある＝在庫過多。

http://www.consumer.co.jp/research/vs_01.html
・ヴィッツとフィットの競合時の状況
　−ヴィッツの比較検討車の80％はフィット
　　 フィット非購入理由は価格・値引き条件。
　−フィットの比較検討車の100％がヴィッツ
　　 ヴィッツ非購入理由は、外観デザイン（35％）、価格・購入条件（各24％）。

購入時の魅力ポイント
・ヴィッツは、燃費（54％）、価格の手頃さ（51％）
・フィットは、燃費（77％）、価格の手頃さ（41％）


とりあえずこんなとこですか?

忘れてた、これは重心除けのお札らしい。

●フィット(売れ筋グレード1.3G)
快適装備の充実度6.3,シートの使い勝手7.5,取り回し性7.0,カーブでの安心感8.0(縦横比0.9),動力性能のゆとり7.3
●ヴィッツ(売れ筋グレード1.3F)
快適装備の充実度6.8,シートの使い勝手7.3,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.8(縦横比0.9),動力性能のゆとり6.3
●パッソ(売れ筋グレード1.0X)
快適装備の充実度4.8,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.8,カーブでの安心感5.0(縦横比0.92),動力性能のゆとり4.3
●スイフト(売れ筋グレードXG)
快適装備の充実度7.3,シートの使い勝手5.3,取り回し性7.0,カーブでの安心感8.5(縦横比0.89),動力性能のゆとり6.3
●マーチ(売れ筋グレード12S)
快適装備の充実度6.5,シートの使い勝手5.8,取り回し性7.0,カーブでの安心感5.0(縦横比0.91),動力性能のゆとり5.5
●キューブ(売れ筋グレード15X)
快適装備の充実度8.0,シートの使い勝手7.5,取り回し性6.0,カーブでの安心感6.5(縦横比0.97),動力性能のゆとり7.5
●ワゴンR(売れ筋グレードスティングレーX)
快適装備の充実度7.7,シートの使い勝手8.8,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.8(縦横比1.13),動力性能のゆとり7.3
●ムーヴ(売れ筋グレードL)
快適装備の充実度7.0.シートの使い勝手8.3,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.3(縦横比1.1),動力性能のゆとり7.0
●ライフ(売れ筋グレードパステル)
快適装備の充実度8.5,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.3,カーブでの安心感7.0(縦横比1.09),動力性能のゆとり6.8
●パレット(売れ筋グレードXS)
快適装備の充実度8.3,シートの使い勝手8.3,取り回し性6.3,カーブでの安心感6.3(縦横比1.17),動力性能のゆとり5.8
●アルト(売れ筋グレードG2)
快適装備の充実度6.0,シートの使い勝手4.3,取り回し性8.6,カーブでの安心感5.3(縦横比1.01),動力性能のゆとり4.3
●ミラ(売れ筋グレードL)
快適装備の充実度5.5,シートの使い勝手5.3,取り回し性8.5,カーブでの安心感5.5(縦横比1.03),動力性能のゆとり5.8

あとこれも。

世間一般では普通車の経験のある人の評価は大体こんなものなんだから
コンパクト乗りの言う事だけは信じちゃいけないよ。
大衆車と言われているカローラよりかなり下に位置する乗り物なんですから。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1427403019

友達んちが新車でホンダのフィットを買ったので乗せてもらったのですが、ロードノイズやら乗り心地やらひどいですね……。
今時のコンパクトカーってこんなもんなのでしょうか ?そう言ってる自分は12年も前の日産グロリアに乗ってるのですが、
なんだかグロリアがとても静かなクルマだと感じました。

ベストアンサーに選ばれた回答
コンパクトカーはそんなものですよ。私も以前Y33に乗っており、後輩がフィットに乗ってますからおっしゃることは良くわかります。
そもそも、本来は比較対象にならないですけど…。カローラぐらいになると、乗り心地とかも随分良くなります。


こんな車で峠を攻めれば笑われるだろうし、プア評価の車で安全性を語ればまた笑われる。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/bc/m2t1clsmobile/folder/724558/img_724558_15136703_0?1240060800

せっかく調べたんだから、俺のカキコを駄コピペで埋めるなYO!

>>22
> ( ´д)コンパクト VS 軽(Д´ ）vol.14
> 1 ：目糞鼻糞を笑う：2005/10/12(水) 16:27:58 ID:8ONm6gzH0
>
> ( ´д)コンパクト VS 軽(Д´ ）vol.15
> 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:02:38 ID:EHRC/S1o0
>
> ( ´д)コンパクト VS 軽lt;Д´gt;vol.16
> 1 ：ステップWGN最高：2005/12/09(金) 00:55:56 ID:k6D1yY4B0
>
> （`Д）コンパクトvs軽(Д´) part17　　←←←
> 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:57:42 ID:D7TG49u30

>>18
週末に高速を走ると軽コンもよく見るけどなぁ。
しかしケーで高速はキツイ。
俺も以前乗っていたムーヴで一度走ったことはあるが。
エアコン付けてるとちょっとした上り坂で100km/hすら維持できなかったりするからなw

>>26
おわびにこんなのもあるぞ。
( ;ﾟ皿ﾟ)ﾉｼコンパクトVS 軽(`Д´ )ﾉvol.66
（ ´,_ゝ｀）コンパクトVS 軽(`･ω･´ )vol.62
(　｀д)コンパクトVS 軽(`･ω･´ )vol.68
(#ﾟДﾟ)コンパクトVS 軽(`･ω･´)vol.58
ｏ( ﾟДﾟ)ﾉコンパクトVS 軽 ヽ(`Д´)ﾉvol.51
( ´･∀･`)コンパクト VS 軽ヽ(Д´ ）ﾉvol.108
(ﾉﾟдﾟ)ﾉコンパクトVS 軽ヽ(`Д´)ノvol.63
( ;ﾟ皿ﾟ)ﾉｼコンパクトVS 軽 o('ε'*o)vol.43

まぁ、リア充だとこんなところで毎回どんぐりの背比べしないはな・・・

毎日仕事中暇なんだよなぁ。
2chはいい暇つぶしになるよ。

>>15
君こそ、PCだからってこんなのを毎度毎度コピペするなよ

周囲のコンパクトポッキリはとても裕福には見えないが、周囲で見ないだけで
軽ポッキリってのはもっと裕福じゃないんだろうね・・・。

http://up.2chan.net/e/src/1249042917086.jpg

09/07/31(金)21:21:57 No.552400 del 06:58頃消えます

本体価格１０２万９０００円が次の俺の新車だこのヤロー
ネットでの評判は最悪だこのヤロー
文句あんのかこのヤロー
色んな事情が重なってこれだこのヤロー

09/07/31(金)21:40:52 No.552431 del�

俺の営業車・・・・
たしかに腰は痛くなるしスピーカーは低音出したら
車がビビリ音出すし、ドアの音は軽いし半ドアなんてしょっちゅうだし、
まぁ今までコンパクトカー乗ったこと無かったから取り回しのよさだけはいいと思った、ふらつくけど



ふたばより転載のコンパクト海苔の真実・・・・・・

コンパクトで優越感ｗｗ

タントとフリードで悩み中。
正直どっちでもよくなってきたｗｗ

>>33
それはたぶんダイハツだからだと思うぞ

つーかパッソもおもっきり、ワープアとかあたり、
まぁ正統的には金ない新人の女の子あたりが販売の筋だろうからな
気にしないでしょ、気にすんならそういうランクの車買おうね、
みたいな車格じゃね？

…まぁ軽にしろコンパクトにしろ全般的にはプア層のためだろ、とか言われたら終わる話だが…

走行性能的に、２０００ｃｃSUVと、１５００ｃｃコンパクトどっちが上なんだろうか？
重量の影響はどう働いているだろうか？

普通車並みのボディに軽並みのパワーｗ

>>39
そんな車走ってないだろ。
パッソですらテリオスキッドの１．５倍近い馬力がある。

諸経費込み170万〜、軽よりヨワヨワなボディに200PS近いパワー。

いや、バイクの話なんすけどね。

>>40
PWレシオとかで見ると一昔前の1BOXなんかがそれに近いと思う。
昔親がタウンエースだったが確か80馬力もなかったような・・・
それとトラックだが4トンベースの増トンがそれに近いかな？

>>38
いい勝負だろうが0-100km/hまでならコンパクトじゃないかな。

旅先でパッソをレンタしても、軽は無理
やっぱり、軽乗りは軽をレンタしちゃうのだろうか？

加速はともかく、コーナー性能とかはＳＵＶだな

いや軽海苔はレンタカーする時だけ
コンプレックスを克服できると大喜びだろｗ

>>46
僅かな税金が響くくらいだから自前の軽があるのにレンタカーなんか借りないだろ
良く見かける高速大冒険の軽が物語ってるw
事故修理で代車がコンパクトだったりしたら涙を流して喜びそうだけど

そこで軽乗りの方に質問です
事故代車で新車の軽と新車のコンパクトが選べます。勿論保険適応で無料です。
どちらを選びますか？

事故なんて起こさないからな。
それに普通車持ってるので半端サイズのコンパクトはいらない。
代車もいらないが、買い物専用なら軽ワゴンかな。

↑軽ポッキリコンプレックスが釣れますたｗｗ

じゃないけどねw
特にコンパクトを欲する理由はないから。

てか>>48はコンプレックスかどうかなんて聞いてないだろｗ
答えだけ言えよ軽海苔ｗｗ

頭悪そうだね君。
誰も言ってないのに自分でコンプレックスと言ってるだけじゃないか。

じゃあ場違いじゃないの？ｗｗ
なんでここに張り付いてるのぉ？ｗ
やっぱり軽ポッキリは違いますね♪

軽ポッキリに対しての質問に答えちゃってるのが証拠でツ〜ｗ

軽ポッキリに対しての質問だなんてどこにも書いてないよw
支離滅裂のようだけど頭のほうは大丈夫かい？

軽ってエンジンウォンウォン言ってうるさいじゃん

>>56
空気読めてなかったって言うオチですかｗｗ
お前が普通車乗ってるのはわかったから早く出て行けよｗｗプッｗｗｗ

>>48が普通車持ちに質問してない事くらい小学生でも分かりますｗ

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
普段からケチな人の車で帰るハメになりました。
良く車の話をしていたので、車好きだと思っていましたが、
車は真っ黒のボディに黄色いナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
車が好きで軽自動車？あり得ない。
私の家の車はベンツのEクラスですが、いつもの感じで助手席のドアを開けたら
あまりに軽くて薄っぺらいドアだったので後ろにひっくり返ってしまいました。
車内も触れるところ全てカチカチのプラスチックで、プラモデルかと思いました。
「バィィィン」とペラペラのドアを閉めると車体が左右に揺れました。
そして聞いてもいないのに「これターボモデルだから乗り出し200万しちゃったよｗ」
とか言ってきました。車で200万がもしかして自慢？どれだけ志低いの？と思いながら
適当に相槌をうっておきました。
そのターボとやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ビョエェェ」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側から普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近いんだからしょうがないですよね。
その後も、峠の下りでクラウンを引き離した話や、自分の車に乗せてあげたら
えらく気に入って、BMWから同じ軽に乗り換えた医者の友人の話をされウンザリでした。
まぁ今はその時知り合ったアウディの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

>>48
代車なら軽ＮＡで良い。あまりの遅さに笑えて、それはそれで楽しい。軽ターボでさえベタ踏み
なんぞ街乗りでしなから偶には面白い。代車のコンパクトなんぞでもそれに毛が生えた程度の
代物で別の楽しみがあるわけでなし。

やっぱり田舎者だと周りにも軽が多すぎるから、
せめて並の土地に暮らせばわかる、黄色ナンバーの異質さには気付かないんだろうねえ。

>>62
地方出身者の田舎憎悪って根深いんだねえ。今でも盆暮れには帰省する土人なんでしょ。

>>62　お前の言う並みの土地では半分近くの世帯が自動車と言う物を所有してないところか？

>>63
土人なんて単語使うあんたもお里が知れるよ

代車が軽かコンでどっち選ぶって
どっちでもいいよどっちもどっちで糞味噌だしｗ
とりあえず禁煙車があると嬉しい、臭いから

>>65
お里ねえ。お里の分かりやすい把握方法はどこで高校を出たかだな。大学進学時点で
憧れの東京に出てきたようなオノボリサンに限って、田舎者とか好んで言うんだよねえ。
自分の中身は育ちがそうだから仕方ないけどドップリ田舎感性なのにね。

こういうネチャネチャした感情にまみれたオッサンにはなりたくないな

>>68
まったくだｗ
どっちもどっちなのに飽きずに頑張ってよ

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜田舎育ちオッサンVS都会育ちオッサンスレになりますたｗ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>61
代車なんか普通に乗れ。

>>70
確かにねえ。中身はお粗末でも白ナンバーとやらにこだわって「普通車」と勘違いしてる感性と、
田舎で生まれ育って故郷もそこに今でもあるのに、今上京してるから都会人のつもりでいる感性
は同質同根のモノかもね。
黄色ナンバーが恥かしいけどコンパクトカーは恥ずかしくない、とか不思議な価値観やら、妙に
傍目を気にする気の弱さが出自を如実に物語ってるね。帰った方が幸せなんじゃないのかね、
同じ感性の人に囲まれて暮らせる生まれ故郷に。

>>60
俺もNAの軽って大好きだわｗ
パワステのない車ってのも初めてだったし
踏み込むと凄い音で回転数上がって内装もビビり始めて
冗談抜きで壊れるんじゃないかと思った

余談だが、内外装もう砂だらけ汚れだらけでひでー状態だった。
コイン洗車で水垢落としてワックスかけて返したら、
お礼言われつつもなんか奇特な人って顔されたな。。
代車とはいえ会社の顔なんだから
もっと大事にしてやれよって思った

すまん、>61だった

まともな代車出せない様なとこに出す方がw

>>67
高校生のときはお里を知るために「どこ中出身だ？」とかきいてたのですね。わかります。

いやいや、たまにはこういうサプライズもいいもんだよｗ
普段、踏み込むような車に乗ってないしね
ビートやロードスターなんかが面白いって言われるのも
なんとなく分かった気がする

>>75
>>73氏のところはしらないけど、>>61の話は、現行車種での話。当然まだきれいな状態だし。
ボディーコーティング屋でホコリ臭いマーチ出されて閉口したことはあったな。安くて動けば良い
ならコンパクトなんだろうけど酷かったな。

>>76
たぶん分かってないよ。中高で移転してる人は転勤族で親も相応の会社務めで元々の
土着の民というわけではないから。

>>79
それじゃあ、どこで高校出たかだけではお里はわからないという話になるな。

ここのコン海苔は軽海苔と戦ってるつもりだから笑えるよなw
しかも都会と普通車にコンプレックス抱きまくりなのがよくわかるよw

>>80
例外もあるって話だよ。よくよくコンパクチな脳だな。中学、高校の時期に転居するような人は
ドップリ土着じゃないから、それ以外の普通の人については高校が分かれば中学を訊く必要は
無いって話。

俺の父親は俗に言う転勤族、一流かどうかは知らんが、親父は一部上場企業
おかげで幼少のころは、3年毎ペースで引越したな
いまだに5年以上同じところで生活したことが無い

なんか>>72みたいなの見てると田舎者独特のコンプレックスを感じるね
なんつーの・・・
都会は田舎から出て行った者は裏切り者（笑）が集まる場所、みたいなさｗｗ
俺には田舎がないし、そんな人間結構周りにいるんだけどな
長渕の卑屈な歌詞に共感とか抱いてそうｗ

代車といえば、ナビの初期不良交換で日産に行ったとき代車が、今無いのでって、
試乗用のオッティってやつ数時間乗ったけど、重いせいか、加速はダメダメだったな
あっれてEKワゴンだっけ？
正直、あれだけ走り悪いと今日日のNA軽なんて買ってられないって、正直思った。
低燃費が売りのCVT車ならなおさら加速とかわるいんじゃない？

>>82
高校を訊くだけでその例外かどうかもわかるひと？

中学の話は、高校生が出身中学を尋ねるという話を誤解してるのか、曲解してるののか
どっちなんでしょ。

>>84
だろ。軽よりマシだけが心の支えになる感性、「傍目に黄色ナンバーは」なんて言い出す卑屈さ、
コンパクチポックリの惨めな境遇がそうさせるのかもしれないけどその根底を流れてるのは、日用
雑貨の実用品如きを道具としての費用対効果ですら測れない頑迷な古臭い感性だな。都会的とは
言いがたいこの種の感性の持ち主が他を田舎者呼ばわりするところが滑稽なんだけどね。まあ、
未だに盆暮れにはご自慢の中古外車で帰省して軽自動車の多さに満足してまた上京してくる変人
だからそれこそお里はしれてるんだけど。

ああ、コンパクト乗りが軽に対しての優位性を必死で力説して
優越感を抱こうとしてるところと、田舎者が都会の人間全てを
「田舎出身」と思い込む事で自分を慰めてるところなんて、
「そうあって欲しい」っていう願望たっぷりで共通点あるよね
やはりスレタイは「田舎貧乏セカンド軽VS都会貧乏コンポッキリ」だと、
ガップリ四つのいい勝負だね（笑）

>>88
そうそう。都会の人間みたいな顔してても出身高校きくだけで化けの皮が剥れる、にわかオノボリサンが
ミットモナイのは軽コンとは関係無いけどね。

質問しといて空けてました。
軽のりさんは予想通りのやせ我慢の回答で笑かして頂きました。
行きつけの工場は、「軽の代車は嫌がられるんですよね」とか言ってたが
ずいぶん違いがあるみたいだなw

いない人間の陰口こそこそ言うす女の腐ったような可哀想な人が来てるみたいだが。w
おれは田舎の交通マナーってのが大嫌いでね
軽四は原付の延長みたいな緊張感の無い運転してるし
ウインカーも夕暮れの点灯も我慢比べみたいに遅い。
下品な改造車多いし、合流では詰めて来て意地悪く入れさせない、
メリハリが無いだけのだらだら遅いくせに少しも安全じゃない。
田舎ってのほほんとしたイメージがあるけど交通は殺伐としてるんだよな。
基本的に都内は他人の交通に迷惑かけない。って意識が浸透してるけどね。

何となくわかるもんな。
やたら田舎田舎連発してりゃ、そこにコンプレックスがある奴なんだろうとね。
自分のルーツを馬鹿にしてりゃ世話ないよ。
よっぽど悲惨だったんだろうけどねw

>>90
田舎に詳しいお上りさんですね、わかります。

まあ、軽貶すってのは田舎者貶すってのと同義だからなw
田舎者がムキになって反発してくるのはわかるよ。

コンパクトポッキリのココロの中はこのようになっております
普通車への劣等感と軽自動車への対抗心の塊なのです


ゆっくり走るスポ車：安全運転　　　　　　　　　　　　　ゆっくり走る軽：邪魔
流れに乗って走るコンパクト：運転上手　　　　　　　流れに乗って走る軽：生意気
100キロで走るセダン：カッコいい　　　　　　　　　　　100キロで走る軽：免許取り消し
高速道路のスポ車：私を抜いていって！　　　　　　高速道路の軽：下道走ってろ
高速道路で飛ばすSUV：痺れる！　　　　　　　　　　高速道路で飛ばす軽：必死過ぎて哀れ
フルエアロのセダン：見惚れる　　　　　　　　　　　　フルエアロの軽：バカ丸出し
家族旅行のミニバン：楽しそう　　　　　　　　　　　　 家族旅行の軽：貧しそう
SUVとの離合：寄せるから待っててね　　　　　　　　軽との離合：さっさと寄せろ
スポ車で事故：運が悪い　　　　　　　　　　　　　　　 軽で事故：腕が悪い
煽るコンパクト：急ぎの用事　　　　　　　　　　　　　　煽る軽：キチガイ
マナーの悪いスポ車：野性的魅力　　　　　　　　　　マナーの良い軽：薄気味悪い

良く身の程を理解してるな

軽自動車に660�tもいらない。

>>90
身銭を切らなくていい代車だからこそ少しでも値段の高くて良い車に乗ろうとする行為が
貧乏・乞食くさくてみっともない事だと思うのは俺だけか？

都市部から田舎に越しても、軽に乗り換えることは無さそう
軽を代々乗り継ぐ家系は、抵抗なく軽を受け入れるんだよ
良い悪いは関係なく

>>90
どこで免許取った？

たぶん街灯もないような地域の人かと・・・
ひょっとして10回の事故歴を誇る人なのかな？

おまえどこ中精神丸出しでﾜﾛﾀ

>>出身高校きくだけで↑
この田舎者最高w
おらが村の人独特の習慣ですねw

生粋の栃木人だが、確かに今までの体感でいえば、
栃木はいうまでもなく荒く、
ちょいちょい観光するかぎりでは長野、群馬も荒さを感じたな

俺は名古屋の運転マナーの悪さには驚いたよ。
韓国やタイよりはましかもしれないけど。

例えば合流にしても都内は一台ずつ交互にってのが暗黙の了解で
やくざっぽい柄の悪そうなクルマでもこれは守られてる。
変に突っ張ってきて入れさせまいってしてるのは必ず他県のクルマ。
都内では車線変更で早めにウインカー出せばすんなり入れてくれて
入った方は軽くハザードでサンキュってのが普通だが
田舎に逝けばウインカー出したとたんに入れまいと詰めてくる。
どんなDQNかと顔見たらおとなしそうな普通のおっさんが視線合わせないようにしてる。
全てがそうじゃないけど概ねこんな傾向だ。
日本で一番交通マナーがいいのは東京だね、それもずば抜けてる。

>>105
田舎で渋滞時に本線合流待ちの車を入れると面白いよ。
きちんと礼はするんだけど、その前に一瞬何が起こったのか分からない様な表情される。
こうして少しでも譲り合いの気持ちと、そうさせる雰囲気を伝播して行けたらいいなぁと思ってます。

なんちて。

そう、これはモラルだからね、言わば民度
人がいいと考えがちな地方と他人に無関心冷たいと言われる大都市で交通面では逆転現象。
この差は何か？インテリジェンスだと思うね地域全体を包括した。

東京じゃ信号の数もやたらと多いし急いでも大差ないからなあ。
みんなそれが体に染みついているんだよ。
名古屋も含めて関西は黄色は加速して進めなんだろ。

そこそこあちこち走ってるけど実際名古屋、長野、栃木は荒いね
群馬は無理な追い越ししてくる程度でそうでもないと思う

>>108
そればかりじゃなくて、ウインカーの使い方
都内では自分は今右に曲がりたい、だから後ろにいるクルマは直進したいなら、私の後に付いたら迷惑かける
どうか早めに避けてくれって意思があって出す。丁寧に右折車線の渋滞の最後尾に付いても出す。
田舎では直進右折可のレーンで自分は右折するのが解ってるのに出さない、信号が変わってハンドルきって出す。
後ろに付いたクルマはそのクルマが右折するまで動けないw他人の事なんか知った事じゃない。
とは思ってないと思うが、そういう知性が周りに無い。
だから何の疑問も抱かずに税金安いだけで軽四買ってそういう運転する。w

>>107
あんたの場合は東京生活がまだ短いから田舎者特有の
都会への憧れみたいなものがまだ抜けてないんだよ。

生粋の東京人より田舎出身者のほうが沢山走っているというのが今の東京の実情。
民度やインテリジェンス云々より、混んでるのにそんなに急いでどうするのという諦めペースが根底にあるだけ。
いくら飛ばしたり割り込みを拒否しても、次の信号で並んでしまえばむしろ恥ずかしいからね。
全ては異常に交通量が多いが為に、周りに気を使い注意するというように、自然とそうなっただけ。

>>111
短くはない年月だけどな
同じような渋滞だらけの大阪に比べて東京はずいぶん事情がちがう
民度ってものは存在するんだよ

これが民度って実態だ

http://response.jp/issue/2005/0312/article68865_1.html

そこからのリンク
http://response.jp/issue/2002/0717/article18345_1.html

>>113
『岡山で最もマナーの悪い車種は・・・』
http://www.isize.com/carsensor/CSphoto/ca/fex/image_grade/SZ_15_1_1001_front.JPG

http://f20.aaa.livedoor.jp/~myke/car/dqn3.html

>>115
日産が１台も入っていない件

>>115
なんだこれw
ちょっと古そうだがなかなか面白いな。
少なくとも6、7年くらい前か？
単純にワゴンＲの数が多いにしても他の3倍ってことはないだろうし
今と比べたらそこまで多くもなかったでしょ。

ここの軽乗りはまさにDQNのために作られたような軽
ワゴンＲスティングレーをイチ押しするような連中だからなぁ。
ルールとマナーはしっかり守ろうなw

ワゴン尺ス珍グレーが軽海苔の憧れでつねｗｗ

後付ブースト計付けたり、ちんけな改造喜んでるのも田舎者の民度w

>>119
＞後付ブースト計＞田舎者
その決め付けをする人が盆暮れには帰省する上京土人で、ブースト計つけてる方が帰省しない
人ってのが滑稽だね。
ターボ車ならブースト計ついてた方が面白いと思うけどねえ。たかが数万円の話だし。エボにも
付けてるけど比較すると面白いよ。分からんか、ショボケＮＡ1500くらいがせいぜいの経験じゃ。

実家の田舎に住んでりゃ帰省はないな
何当たり前の事いってんだか

>>121
＞実家の田舎に住んでりゃ
その発想はなかったわ。東京都区内に勤務してるからなあ。実家住まいでもないし。

勤務先は東京でもへき地から長距離通勤なんだろ、自分で言ってたよなw

つか、都会から田舎に帰るばかりが帰省じゃなくて。
田舎住まいから実家の田舎に帰るのも帰省なんだよ、今実家じゃないならお前はこのパターンなw
日本語の意味さえ良くわかってない軽脳。

>>123
普通に郊外住まいではあるよ。必死に田舎住まい、田舎実家にしたいみたいだけど、
実家は前から言ってるが東京都区内だし、オマイの願う軽乗りはこうであって欲しい
という願望に当てはまらないのは確かだな、帰省土人さん。

>>120
決め付けはお前の十八番じゃん
どうだ滑稽に見えるだろ

>>125
>実家は前から言ってるが東京都区内だし
初めて聞きましたがw設定作りも大変だね
で郊外ってのはどこよ、北関東とかって噂だけど

>>127
＞初めて聞きましたがw
そうかい。粘着の割に物忘れが激しいんだね。住まいは東京都区内への通勤圏だよ。
大学進学時点（まさか就職で上京したとかじゃないだろうな）で憧れの東京に出てきた
ような人は、東京のドライバー間のルールに感動してて面白いね。で、どこで免許取っ
たのかな。故郷の田舎道でノンビリ教習かな。

まあ、二子多摩川って書いちゃう自称都内在住軽ぽっきり精神病患者さん位の信憑性ってとこだなw

田舎住まいから実家の都会に帰る。

>>129
確かに、未だに田舎に帰省する生い立ちで都会人気取りでいられる、中古ポンコツ外車乗りの田舎オノボリサン感性の
リアルさには及ばないね。

ぼくちんは、東京都内に住んで輸入車に乗ってるからお前たち田舎で
仕方なしに軽乗ってる奴等とはレベルが違うんだ

40越えのおっさんの割に程度がしれてるな
てか、なんでここで軽たたく必要あるんだおっさん？

コピペとオウム返しの変換改悪コピペしか脳がない低能だから、良い歳くって軽四いじって喜びまくるんだろう

なにこの新しい流れ・・・

>>132
都会仕込みの洗練されたドライビングテクニックとやらで、生まれ故郷の田舎を凱旋走行して
軽と事故りまくった経験から逆恨みしてんでしょ。

>>ID:Q2V3AtSn0
このカッペくんのファビョりっぷりはウケるわｗｗｗ

何いったところで、とりあえず今は地方に住まされて軽乗ってるんでしょ？
「俺は昔都内に住んでた」が唯一心の支えの現田舎者ですか？
盆にｶｯﾍﾟﾅﾝﾊﾞｰつけた車でノコノコ都内出てきたりしないでね。
ハタから見りゃ、キミがオノボリサンなんだからｗｗｗ

コンパクト自慢の次は東京自慢か・・・

相変わらずここの住人は微笑ましいね。

>>136
盆暮れイベントで実家に行くほど遠くないからなあ。普通に行き来できる距離だし。盆暮れ帰省が頭に
浮かんじゃうところが上京組なんだよねえ。勤務先が東京都区内なのは仕方ないけど、車を有効に
使った生活には郊外の方が便利で合ってると思うけどねえ。

>>137
え？

お？

軽自動車に乗る人の必死さについて

元来、軽自動車自体の話をする目的でしたが、
彼等、軽自動車乗りはナゼか、軽自動車を所有する人間の話を始めます。
彼等は当初、軽自動車自体の優位性を語っていました。
しかし、重箱の隅を突付くように矛盾を指摘されると、突然、廉価グレードのコンパクトを叩き始めます。
さらにその後は、無関係な話題で煽りはじめ、まともな議論をしようとはしません。
やがて彼等は支離滅裂な罵声を吐き始めます。
極端すぎる、偏った、極めて致命的に不可思議な理屈を語り始めます。

>>141
コンパクト乗りも対して変わらんと思うが

あと、普通車＋軽ＶＳコンパクトポッキリにしたがる
普通車の後ろ盾がないと、駄目なんですかね？
軽ＶＳコンパクトじゃ分が悪いと自ら語っているようなものです

昔からコンバクト側の闘うキーワードは「どちらが貧乏か」だからね。

それが普通車+軽側には滑稽なんじゃないのかな？
ポッキリならコンパクトでもしょうがないけど
セカンドなら軽ワゴンが便利とは軽側も言っている。

コンパクトポッキリのココロの中はこのようになっております
普通車への劣等感や憧れと軽自動車への対抗心の塊なのです


ゆっくり走るスポ車：安全運転　　　　　　　　　　　　　ゆっくり走る軽：邪魔
流れに乗って走るコンパクト：運転上手　　　　　　　流れに乗って走る軽：生意気
100キロで走るセダン：カッコいい　　　　　　　　　　　100キロで走る軽：免許取り消し
高速道路のスポ車：私を抜いていって！　　　　　　高速道路の軽：下道走ってろ
高速道路で飛ばすSUV：痺れる！　　　　　　　　　　高速道路で飛ばす軽：必死過ぎて哀れ
フルエアロのセダン：見惚れる　　　　　　　　　　　　フルエアロの軽：バカ丸出し
家族旅行のミニバン：楽しそう　　　　　　　　　　　　 家族旅行の軽：貧しそう
SUVとの離合：寄せるから待っててね　　　　　　　　軽との離合：さっさと寄せろ
スポ車で事故：運が悪い　　　　　　　　　　　　　　　 軽で事故：腕が悪い
煽るコンパクト：急ぎの用事　　　　　　　　　　　　　　煽る軽：キチガイ
マナーの悪いスポ車：野性的魅力　　　　　　　　　　マナーの良い軽：薄気味悪い


軽だけは自分より下！軽にだけは負けたくない！！
生暖かい目で見てあげましょうｗｗｗｗｗ

>>144
でも、スポ車以外排気量同じだったりするからなぁ。

>>142
本来の姿は、普通車+軽vs普通車+コンパクトなんだけどね。軽コンみたいな安普請の女性向
ご近所買い物車はそもそも日常生活の便利な足ってのがターゲットの補助車だから。
軽については過半が複数台所有の１台って統計データも出てるし、コンパクトもまあ、そうなん
だろう。まさか、コンパクトしか持ってないようなゴミクズがそんなに多く居るとは考えられない
よね。

>>136
今では地元のカッペに一目置かれるほどの立派なカッペおじさんに成長しました。ってことかと

>>146
>軽については過半が複数台所有の１台って統計データも出てるし
パパの車はファーストカーってやつでしゅか？

つーか、軽乗りのファーストって、何でそれ1台で困らない奴ばかりなんだろうね。
スポ車とかL型ミニバンとかならわからないでもないが、
2000ccくらすの３ナンバーとかがほとんど、あんなの街乗りも十分可能。
よっぽど下手か、親の車なんだろうね。

自分の台所事情から、個人で普通車＋軽なんて有り得ないって判断や、
自分の故郷同様に、地方生活者が車無いと生活出来ない過疎地域に住んでて軽買い足してるって思いこんでるんだろうな

>>143
貧乏対決してたのかこのスレ
持っている車じゃ貧乏かどうか判らんから結論はでないよな

>>146
決め付けと思い込みが十八番な人は、言う事が違うね
＞まさか、コンパクトしか持ってないようなゴミクズがそんなに多く居るとは考えられないよね。
軽のみ所有もそうだけど、核家族世帯も多くなってきたし、
それほど車の使用頻度がなければ、普通に居るんじゃない

>>148
ここの記事だと７７％が軽はセカンドカーらしいけど
世帯だから、パパの車はファーストカーってやつですね
http://www.zenkeijikyo.or.jp/pdf/kei-car2008.pdf

>>149
それ１台で、何でも発想から離れられないんだねえ。得られる効用とそれに要する費用に納得すれば
コスト負担を厭わないのが軽乗りだね。絶対的なお安さ縛りで、適さない用途にまで我慢してそれ１台
で済ませるコンパクチポックリとは対極だな。便利で楽できるなら最低価格帯の実用車を増車するくら
い何でもないでしょ。と言っても営業者みたいな貧装備の惨めコンパクト1300とかイラナイけどね。

>>152
>得られる効用とそれに要する費用に納得すれば
２Lカーと軽じゃ軽がすべてに劣っていてほとんど意味なしだろ？
本当に乗ってたらわかるよね？
>便利で楽できるなら
無理言うなってのなｗ
それとも１STは痛車なのか？それなら納得できるけど。

>>153
＞２Lカーと軽じゃ軽がすべてに劣っていてほとんど意味なし
そんなことはないよ。軽コンみたいな車は元々街乗り用途がメインで作られてるから、
短距離乗車の繰り返しであるご近所の足としては取り回しも見切りも乗降性も2Lカー
より優れてるよ。
＞無理言うなってのなｗ
何が無理なのかな。楽するために軽コンを増車するのがそんなに不思議に思えること
自体ポックリ境遇にドップリ浸かってる証だよ。

ソニカはずいぶんよさそうだけどねぇ、と思ったら生産中止なのか。どうなってんだこの国。。。
デミオでも買うか

>>149
>スポ車とかL型ミニバンとかならわからないでもないが、

俺はそのタイプなんだけどね。
ということはやっとわかってもらえたわけだ。

>2000ccくらすの３ナンバーとかがほとんど、あんなの街乗りも十分可能。
>よっぽど下手か、親の車なんだろうね。


これもコンパクト側のファースト車の特徴だったように思うぞ。

かっぺクスクスはいつも半泣きでコピペ貼って逃走w

>>158
そのまま、そちらに返すよ。カッペも半泣きもコピペも当てはまらんから。何回説明しても理解が
進まない、乗ってる車と同じでチッコイ脳しかもって無いポックリくんに自分の過去のレスを使っ
て繰り返し懇切丁寧に教え諭すのはコピペとは言わんのだよ。他人が書いたものを切り貼りする
のがコピペ。

カッペに過剰反応なカッペw
十分コピペだろ、毎回同じ文章打ち込んでるのか？ご苦労な事だ。

>>160
他人が書いたものを切り貼りするのがコピペでしょ。まあ、コンパクトが都会の乗り物で軽だけが異なる、
なんて珍説が用途も価格帯もラップする最低価格帯の実用車同士に通用すると思ってるのは、盆暮れ
帰省土人くらいだろうけど、土人は土人で必死になる必然がその生い立ちの中にあるんだろうね。東京
に憧れて田舎で育って、大学進学やら就職やらで念願かなって上京してきたような土人メンタルには。

カッペが言ってるのは北関東の訛ったコピベでないの？w
コピペってのはだだコピーペーストの行為だよ、他人も糞も無い

Copy and Paste）とは、文章やデータなどをコピー（複写・複製）し、そのコピーしたものを貼り付け（ペースト）
するという操作を表すコンピュータ用語である。
略称としてコピペを使うことがある[1]。「
コピペ」という略は匿名掲示板2ちゃんねる等で使われることが多いという誤解があるが、CUIを使ったOSが登場した当時から使われている。

ほとんどのGUIシステム上においては、コピーしたい範囲を選択したうえで一定の操作を行うことで
クリップボードにデータをコピーでき、クリップボードにコピーされたデータは、一定の操作で他の箇所に貼る
（ペーストする）ことができる[2]。異なる箇所へデータを容易に[3]複製できる操作である。

>>田舎で育って、大学進学やら就職やらで念願かなって上京してきたような土人メンタルには。

どうやら朝から張り付いてるID:Q2V3AtSn0が今勝てそうなのは↑のような
人間だけみたいだね。だから必死で決めつけと思い込み。

ま、今は悲しいかな自分がカッペ（笑）の土人軽乗りだから仕方ないか　ハハハハ

>>162
コピペがミットモナイ行為とされるのは他人の書いたもので自分の用を足すだからだろ。
他人のフンドシを喜んで穿き回して、それだけでも汚いのにフンドシ燃え上がっちゃって
大変な目にあったの忘れたのかい。

>>163
都会のヴィッツ、フィット、パッソ、田舎の軽ってのがナンセンスってだけの話だけどね。
そんな構図を捏造したいのが田舎出身者というのも面白いだろ。で都会出身者は、気
軽にセカンドで軽乗ってると。

>>164
数年前の勝利体験を得意気に反芻し書き込み・・・
それだけが心の支え・・・
２ｃｈ依存症・・・
まさにキチガイ・・・

>>165
深い傷になってるようだね。確かにみっともなかったもんなあ。
まあ、おばちゃんがスーパーに買い物に行くような日用雑貨しか持ってない時点で
元々終わってるんだけどね。

コピペがみっともないんじゃなくて自分がみっともないのを自覚しような、カッペちゃんw

>>158
この必死で長文うってるのがクスクスって人なの？
ヤバいくらいキモい

しかし、生まれより育ちってことかな
ランエボと軽ターボに後付けブースト計自分で付けたとはしゃぎまくってるってのは
東京人とは完全に決別してるよな。w
周りのカッペからも「田舎ッペ大将」とか持ち上げられてるんじゃないの？

>都会出身者は、気軽にセカンドで軽乗ってると。

ガキが好きそうなボロスポーツや、生活臭たっぷりのミニバンとかなら
軽と並べてもお似合いだからあるだろうけど、そんな趣味でもなんでもない
組み合わせは都内だと見ないな。趣味で2台持つ人に失礼だよｗ
都区内通勤を誇りにして、ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞ郊外から都内に電車通勤してくる田舎者は
面白いな。

>>169
なるほど。田舎生まれの田舎育ち、大学進学でやっとこ東京に出てきたようなのでも、中古のポンコツ外車でも
買えば、故郷に錦を飾れると。そういう感性が選ぶのがフィット、ヴィッツ、パッソといったコンパクトってのは、
コンパクト側にとってビミョーだね。

>>170
＞都区内通勤を誇りにして
何か勘違いしてないかい。経済の中心が東京だからそこに仕事があるのは仕方ないんだよ。住環境は、郊外の
方が快適だしね。住環境と職環境のバランスを取っても職住接近とは行かないものだよ。

>>164
都会ってかやや所得の高い人が住むベッドタウンとか行くと、まるっきり軽見なくなるね
国産コンも減るけど、まだ軽より見る。
都会で軽がどうのって言ってるけど、君の「都会」というのはどこなんだろう。
市街地を車（しかも軽）使って移動するなんて馬鹿馬鹿しくてやってられない。
裏道ですり抜け？すり抜ける隙間がどこにある？荷物？積む前に停める場所が無いよ？
大通りじゃ誰も軽なんて入れてくれないよ？煽ってくるよ？タクシーはクラクション鳴らしてくるよ？
ぶっちゃけ信号に止められ続けて自転車より遅いよ？

クスクスは顔真っ赤にしてる猿共に冷や水かけて嘲笑したいだけなので
コピペで十分なのです、ウッキッキーｗ


朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

このスレはそんな状態で延々と続くのであった・・・・

>171
ねえ本当に>169の言う通り、エボと軽の組み合わせなの？
だとしたら>170の言う通りだね。
軽は何の為に乗ってるの？
趣味ならもう少しマシな車一台にしたほうがいいんじゃない？
それとも生活に必要な田舎者なの？

都内の住宅地の狭路ってのは、緻密に一方通行となってるから
すれ違えずに立ち往生ってのは先ずないんだよ。
目的地の玄関先に着けるのには計算がいるけどね。
基本的に普通車が大きさで困る事はない。

官僚に貢ぎたければコンパクト
それが馬鹿馬鹿しいのなら軽

これで良いじゃん

>>174
＞軽は何の為に乗ってるの？
近所の足には軽やコンパクトの方が気楽で便利だから。最小回転半径5.9ｍのセミバケットシートの
車より合目的だよ。軽かコンパクトかは利用状況で選択しただけ。それでもコンパクトは1500で装備も
相応だったから、何も付いてないボンボリハゲロンライトだのウレタンステアリングだの鉄珍ホイール
キャップだののお粗末貧相コンパクト1300はいくらお安くても選ばなかったな。

>>175
そのとおり。都会は、日常生活の足で車を使うわけじゃないから実用品の軽コンより普通車が向いてるんだよな。
軽コンが活きるのは、日用雑貨として足車を使い倒せるある程度郊外になる。分かってんじゃない。
都会はコンパクトを否定すると、都会は軽と主張してるとでも勘違いする>>172のオバカサンに良く教育してやって
くれ。軽もコンも都会じゃお呼びじゃない、ってことをね。

>>174
今時、田舎に行っても気の利いた感覚の人間はそういうクルマ選ばないよなw
絵に描いたような田舎者のクルマ選びだろ
本人はいい歳して改造にご満悦らしいから、何を言っても無駄だよ。

>>166
深い傷も何もそんな古い話は知らんよ・・・
フンドシ？
それ何年前の話よ？ｗ

他人の会社にリアル脅迫電話した奴の話は知ってるけどなｗ
P君だっけ脅迫された人？
しかし、そんなことで必死になって何かを得たのかな？勝利感かな？
俺は２ｃｈを引退したP君の方がはるかに賢いと思います・・・

>>179
なるほど。気の利いた人間は中古ポンコツ外車に乗ると。新車販売の4割超が軽自動車なんだから
世の中気の利かない人間ばかりなんだな。気の触れたポン中外乗りには生き難い世の中だね。
みんな気軽な街乗り車として低廉なコストと利便性を享受してるだけなんだけど、ご苦労な人もいる
もんだ。

>>181
ははっ、特に田舎っぽいのは自慢の1STの方なんだけどなw
相乗効果で今時国宝級のコンビネーションってことよ

おまえら、こんなどうでも良いことで
よくそんなに熱くなれるな


正直、羨ましい

>>182
スーパーに買い物に行くのに向いた軽やコンパクトを増車するだけで国宝級なら世話無いね。
そんな車しか持ってないコンパクチポックリがゴミなのも確かだけど。

若者ならどっち乗っててもいいだろｗ
俺は軽は乗らないけどね♪

>>185
若者の時でも、自分で稼ぐようになってからはコンパクトしか持ってないなんて状況は無かったな。
お安さだけが取り柄のおばちゃん車で満足ってのも、使い方がコジンマリしてるんだろうけど安上が
りで良いね。

>>スーパーに買い物に行くのに向いた軽やコンパクト
なぁ〜んだ、やっぱり不便な生活を補う田舎者か（笑）
「都会出身者は、気軽にセカンドで軽乗ってる」
↑こういう余裕ある趣味人とはは別物ですな

こうして２ちゃんでひたすら吠えるだけの、クスクスのいつもの週末が終わるのでした。

>>187
は？最低価格帯の安普請コンパクトでご近所買い物用以外に何に使うのかな。
ドタバタして左右にブレるトーションビーム+安ショックの足回りの低レベルな操縦安定性と乗り心地、
100psあるかないかのショボクレエンジンに今時1トン超のボディでノソノソ動力性能、そんなお安さ
取り柄の日用雑貨しか持ってない都会人ってどんな想定よ。都会人なら生活は電車等公共交通機
関で成り立ってるから軽コンみたいな下駄車はむしろ不要でしょ。車持つなら普通の車１台にするの
では。普通の人が１台所有するのに粗末なコンパクトじゃなく普通の車を選ぶこと自体は、都会に
限ったことじゃないけどね。

駐車代馬鹿高で税金メリットに魅力無いから軽買わないで、値段の安いコンパクト買ってるだけでしょw

>>190
保管コストが高いケースも多いから、維持費のメリットも、お安い車両価格のメリットも相対的に薄くなるから
普通の車が多いよね。狭小地所有の制約でスモールカーってのはあるようだけど。無理矢理普通の車停め
てるケースの方が目に付くな。

都会だと駐車場料金の問題から、どうせ買うなら軽よりはコンパクトというケースは多いだろうね。
価格も高い軽で高い駐車場代を払うのはもったいないという考え方。
複数所有自体が珍しい地域なので1台ならなるべく大きめの車を選ぶんじゃないのかな。
いずれにせよ軽/コンパクトというのは実用性本位とその有効性で選ぶ車なんだよ。

JAMAレポート
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamareport/083/83_6.html
コンパクトカー
買い物用足しに適し、小回り・取り回ししやすい実用的なセダンタイプ車。
全体的にみると特に特徴はない。
タウンカー
買い物用足しに適し、小回り・取り回ししやすいというイメージが強い。
街中走行や通勤通学に適した、1〜3人で使う実用本位の車というイメージの明確な車。

>>189
近頃のポコペン君は何が言いたいのか分からない・・・

>>189
２ndとはいえ、よくもけいに乗れるものだ。
そんなに感じちゃってたら、普通けいなんか乗ったら精神がいかれちゃうよ。

>>189よお、KSKSさん

４０過ぎて２ｃｈですかあ？ｗ

レグ氏も４０で引退、P君も３０で引退、おまいさんはずっとやるのかい？ｗ

　　　　　　　　　　あなたの大好きな重心様よりｗ

>>194
ファーストでコンパクトならOKなの？
常にコンプレックスを感じるそっちのほうがよっぽど辛いだろうに・・・・

まあ、どんなに詭弁を弄しても、CGの記事（>>8）で話は終ってるｗ

１２０万の廉価コンパクトでさえ、スティングレーとは比較にならないのだからね・・・諦めろｗ

従軍慰安婦の官憲直営の奴隷狩り的な意味での強制連行はありませんでした・・・

そう証明されても、業者指導等で日本軍が関与してたのは確かだとか、ｲﾁｬﾓﾝを付け続けている運動家はいる・・・

>>196
いや、お前みたいに敏感じゃないんだよ。普通は。
>ドタバタして左右にブレるトーションビーム+安ショックの足回りの低レベルな操縦安定性と乗り心地
トーションビームだからって、こんな風に毎日感じているということは、
違うとしたら舗装もされていないような、かなり道路事情が悪いところにお住みのようで。
同和地区って奴？

>>198
なるほど、軽とコンパクトにのみ敏感な方でしたか。

クスクスの1stってランエボだっけ？
低速で走れない欠陥車だから確かに2nd必要かも。
でも、欠陥車と軽って、不便な人生送ってるよね。

コンパクトポッキリのほうがよっぽど不便な人生なんじゃね？
普通車からは笑われて軽とは比較されるなんて車も中の人も負け犬そのその。

コンパクトポッキリのココロの中はこのようになっております
普通車への劣等感や憧れと軽自動車への対抗心の塊なのです


ゆっくり走るスポ車：安全運転　　　　　　　　　　　　　ゆっくり走る軽：邪魔
流れに乗って走るコンパクト：運転上手　　　　　　　流れに乗って走る軽：生意気
100キロで走るセダン：カッコいい　　　　　　　　　　　100キロで走る軽：免許取り消し
高速道路のスポ車：私を抜いていって！　　　　　　高速道路の軽：下道走ってろ
高速道路で飛ばすSUV：痺れる！　　　　　　　　　　高速道路で飛ばす軽：必死過ぎて哀れ
フルエアロのセダン：見惚れる　　　　　　　　　　　　フルエアロの軽：バカ丸出し
家族旅行のミニバン：楽しそう　　　　　　　　　　　　 家族旅行の軽：貧しそう
SUVとの離合：寄せるから待っててね　　　　　　　　軽との離合：さっさと寄せろ
スポ車で事故：運が悪い　　　　　　　　　　　　　　　 軽で事故：腕が悪い
煽るコンパクト：急ぎの用事　　　　　　　　　　　　　　煽る軽：キチガイ
マナーの悪いスポ車：野性的魅力　　　　　　　　　　マナーの良い軽：薄気味悪い


軽だけは自分より下！軽にだけは負けたくない！！
生暖かい目で見てあげましょうｗｗｗｗｗ

NCロードスターはコンパクトの範疇に入る？
コンパクトカーの定義がよく分からんｗ

>>203
コンパクトカーの基準こそ、このスレ最大の謎だからね。
売れてないグレードのフィットと、売れてないターボ軽をなんとしても基準にしたい軽乗りが居るのがなんともね。

１ｓｔでも２ｎｄでも黄色いナンバープレートはとにかく嫌なんだよ！

コンパクト乗ってるけど、１人とか２人は別に問題ないしサイズは丁度いいけど、それ以上乗ってエアコンはキツいorz

結婚してからはないよね。安いけど。

結婚する前はMK2からランクル乗ったけど、遠距離もOK。
早く車買い替えたい･･･｡

コンパクト海苔は変な葛藤あるよ。

>>205
お前個人が軽に乗らないのはかまわんが他人に強要するのはファシストと同じ

葛藤のあるのは本当にコンパクトしか買えなかった奴だよ。
またはコンパクト出身で変な思い入れのある奴ね。
2000ccクラスや3ナンバーが当たり前だった人達にはは理解不能な貧しい価値観がある。

現行でどちらか２択なら俺は、コンパクト買う
新規格の軽は重いし、スタート鈍い

サイズもそれなりに大きくなるから街乗りで便利なわけではなく
長距離や複数乗る場合はパワー不足を感じる。
何でもこなせるが中途半端ってのが2000ccクラスだと思う。
特に背の高いミニバンやSUVは3000ccはないとまともに走らん。

2000のＳＵＶって？
廉価グレード以外、コンパクトクラスのデュアリス以外なんか有った？

>>208
ここのファースト海苔様は軽に変な思い入れは無いはずなのに、
丸々１日張り付いて20カキコとか平気でするよね

他は、知らんが、約４年目を迎える2000ccクラスのSUV所有してるが、まともに走ってるぞ

>>206
エアコンの機能って、排気量と本当に関係あるのか？

>>210
だよね、重たい車体で2000ccのほうが、1500ccの軽いコンパクトより貧相感がある。

>>211
エクストレイル　

>>213
4年でまともに走らなくなる車なんて、少なくとも日本車にはねぇし。

スターレットGTは2000ccキラーだぜ！

2000ccクラスって言い方が悪かったな、すまない。
街に溢れている廉価ハリアーなども含むってこと。
例外な車種もあるだろうが長距離でコンパクトはキツイなんて
馬鹿にできるような走り又は乗り心地ではない罠。

>>216
コンパクトだから悪いわけでも､コンパクトだからトーションビームなわけでも無いけどな。
トーションビームのセダンやミニバンもわんさかある。

コンパクトは少なくとも我慢を強いられる車ではあるよな。
近距離ならいいが高速や長距離は苦痛以外の何物でもない。
第一恥ずかしいし、乗ってる奴もやはりそれなりだ。

>>218
まず、どれぐらいの連続移動距離（時間）を長距離なのか分からない

いちおう国内だとコンパクト＝１５００ｃｃ以下って感じみたいだけど
軽よりすこーしだけ良い程度でどっちもどっちだよなぁ…

軽＝すき家のクズ肉みたいな牛丼330円
コンパクト＝吉野家の牛丼380円

こんな感じ

>>218
まず、どれくらいの運転技術と精神力がある人が、
何時間運転したら苦痛なのかも分からない。乗ってる人の年齢も分からない。

近距離：0.5〜3ｋｍ　/　時間：5〜30分

長距離：50〜200ｋｍ　/　時間：90〜360分

個人的にはこんな感じだけどコンセンサスを取ったことはないしな
地域差もあるだろうけど、ここの価値観の擦り合わせをしないことには
いつまでたっても価値観の押し付け合いにしかならないんじゃないかと

>>214
書き方が足りなかったようだな。
>>210で
>特に背の高いミニバンやSUVは3000ccはないとまともに走らん。
って書かれてるから反論してるんだがな？
少なくとも燃費はともかく、加速も走破性も1500cc以下って事は無いよ
足回りもトーションビームなんて採用して無いし

あと、現行のエクストレイルの2000って廉価版でしょ？

ノートは、コンパクトなのか？

カローラGTもコンパクトみたいだからノートもいいんじゃね？

>>222
高速つかって３０分かかる場所でも近距離って言い張ってた奴いたぞ
そこへは軽で行くらしいが、コンパクトで高速はありえないという楽しい意見だった

FF2.4や2.5のSUVなんて、発想は廉価コンパクトやNA軽と一緒でしょ？

>>227
全然ちがう

>>218
どんな車でも少なからず我慢する部分はあるでしょ。
車で恥ずかしいだなんて見栄っ張りは大変だな。
案外ちょっと金持ってる人に限ってそう見られないように普段は軽コンに乗ってたりするぞ。

>>223
俺のイメージとしては廉価ハリアーあたりの重い割にパワーもなく
コンパクトにすら加速で負けてしまうような車種を指したんだけど

ちなみに何に乗っているんだい？

>>228
何処が違うの？　それぞれのサイズや用途で必要最低限の出力のエンジンつけて
コスト抑えて売ってるだけだと思うけど？

>>229
エクストレイルだよ　過給機付きの２０００ｃｃ

廉価ハリアー買える人は、余裕で軽、コン買えるけど、逆は無理だなw

排気量よりもどういう用途を想定してるか、じゃね？
遠出するなら6MTのスポ車より、馬力は劣ってもセダンの方が適してるだろう
高速巡航を想定したミニバンなんかだと、出足が遅くても140km/h3000rpmと低めの回転数だし。

>>230
たしかにあれは速いな。
他の車種とは加速を比べるまでもない例外な車種ってことで。

>>231
俺の知ってる限りでは廉価ハリアー買う奴に限って
フルローンで給料日前はガソリン代もないような感じ。
軽コンを買ってもカツカツな状況の期間が短いだけだろうな。

>>233
周囲でFFハリアーなんて1人ぐらいしかいないけどそいつは、確かにきついかもね・・・。
24歳で入社2年目程度だし、ちなみに入社当時は旧スイフト乗リでしたよ

>>222
なるほど、軽は近距離コンパクトは中距離、普通車は長距離ってことでいいんじゃない？
で、2000ｃｃ5ナンバーは小型車に該当するけど、どっち側なの？

つうか何でコンパクト買ったのに無理して速さや快適さを語ってるの?
語るべきは燃費や維持費の安さじゃないのか?
ハリアーや2000クラスを出すなら最低ブレイドぐらいは買いなよ。

>>223
>足回りもトーションビームなんて採用して無いし
はぁ(ﾟдﾟ；)？

あ、間違った。SUVのことね。はいはい、ないですね。
つーか、SUVって重たいの前提だからね。
あ、そういえばこの前SUVが先頭を走る大名行列を見た。

ミニバンでもトヨタにはトーションビームはあるよw
確かウイッシュ、エスティマ、アルファードがそうだったかな。
メーカーもさすがにみっともないのを承知してか、後ろからは見えないように隠してある。
右で受けたショックがしっかりと左にも伝達するんだからいいことは何もないよな。
強いて挙げれば安上がりなだけだろう。
どこかにエスティマ海苔のトーションビームについての悩みと考察のサイトがあるはずだよ。

>>236
ホットハッチなんて呼ばれる車種だってあるんだし
軽コンだから速さについて語らないってのもおかしな話だと思うよ。
利便性のみを求めてハイト軽を買った人には無縁の話かもしれんが
前にいたカプチーノ乗りの人なんかは少なからず速さや楽しさも求めたんじゃない？

>>239
SUVに関しては、悪路の走破性のためにトーションビーム採用していないだけだからな。
にしても、アルファー度にトーションビームとか、ここの軽乗りさんの主張から言って世間は合致していない気がするね。

>>236
トヨタは勘弁してｗ

コンパクトと軽自動車ってビールと発泡酒・第３のビールの関係みたいなもんでしょ？
原価は変わらないのに税金が違う。なるほど、売れているね。

>>241
アルファードはトーションだよ。

本物のビール飲んでる人から見れば
発泡酒だの第三のビールを必死になって比較してる姿は
さぞ滑稽だろうさ…だがな！
発泡酒や第三のビールしか飲めない当人達は必死なんだお！！
発泡酒と第三のビールじゃ全然違うんだおくぁｗセｄｒｆｔｇｙふじｌｐ；＠：！！！！！

トヨタに限らず国内メーカーの安いＦＦ車はこぞってトーションビームだな。
セレナやステップワゴンもそうだし、日産はシルフィーやティーダクラスもそうだな。
アルファードやミニバンのトーションビームは、コスト削減と室内の凹凸を少なくする策でも有るけどね。
買う人は、走りよか室内の広さに魅力感じるみたいだし実際そういうのが売れてるし。

安サスのトーションビームが万能なら、何故ブレイドは、わざわざトーションビームを違うサスにしたかだはな・・・・
どっちにしてもトヨタ（笑）だから話にならないけどね

>>241
ＳＵＶだと、ＦＦでも４ＷＤ前提の車だからトーションビームを採用しないで、その恩恵を受けてる車種は結構有るね。
日産だとデュアリスとかエクストレイルなんかはその典型だし

>>238

ライトクラスのＳＵＶってそんなに重くて遅いか？
カタログ値だけだが、1.5クラスよりもトルクも馬力も有るし500kg程度しか重量変わらんが？
ヴィッツのエンジンのラッシュやビーゴならあり得るけど・・・
俺は、1.5ｔ超えのミニバンのほうが遅いと思うけどね

フィットＲＳ（ＣＶＴ）
1080kg　　馬力120/6600　トルク14.8/4800
フィット１．３Ｇ（ＣＴＶ）
1010kg　　馬力100/6000　トルク13.0/4800
ヴィッツ１．３ＲＳ（ＣＶＴ）
1020kg　 馬力87/6000 　トルク11.8/4000
ヴィッツ１．５ＲＳ（ＣＶＴ）
1070kg 馬力110/6000　トルク14.4/4400

デュアリスＳ（ＦＦ）
1390kg 馬力137/5200　トルク20.4/4400

デュアリスＧ（４ＷＤ）
1480kg 馬力137/5200　トルク20.4/4400

エクストレイルS　2.0（ＦＦ）
1430kg　　馬力137/5200　トルク20.4/4400

エクストレイル2.5St（４ＷＤ）
1530kg 馬力170/6000　トルク23.5/4400

ラッシュ(FR)
1160kg 馬力109/6000　トルク14.4/4400　　
ラッシュ（４ＷＤ)
1200kg　　馬力109/6000　トルク14.4/4400

120スレいってんのか・・・アホか。

ミニバンで飛ばしている奴なんてそんなにいないよ。
人数乗せてゆったり余裕で走るのが目的の車だからね。
コンパクトみたいに軽かったらドタバタしてたまらん。

>>248
居るって。
先月セレナで１４０キロくらいで飛ばしてるやついたから、俺のノートでぶっちぎってやったら、
俺がオービス付近で減速しているところを抜きに来て、記念撮影してった奴が居たよ。

>>248
東名乗ると140kmくらいで走行してるミニバンしか見ない気がするが…

X-TRAIL AT NA 12.57（22）

必要最低限のエンジンのミニバンやSUVの廉価版は全部こんなもんだよ。
廉価コンパクトといい勝負。
フィットやヴィッツのＲＳよりは遅いだろうね。
500kgは相当デカイ差かと。

>>246

まあ高速はね、目線も高ければスピード感もあまりないから一人や二人なら飛ばすだろうな。
でも家族満載のミニバンなんてけっこうおとなしいけどな。

>>249
ジャポニカ学習長かいwww

>>251
やっぱなんだかんだいって、所詮は５００ｃｃ差なんだよね。

悩まなくてもここに出てるよ
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3903619.html

現在、2Lのミニバン（ウィッシュクラス）に乗っています。
新たにコンパクトカーを買おうと思っているのですが、できれば現在乗っているミニバン並みのパワーは欲しいと思っています。
ヴィッツやフィットクラスの国産コンパクトカー検討しているのですが、1.3Lか1.5L程度であれば2Lミニバン並の性能は期待できるのでしょうか？
加速性能の他にもコーナーリング性能や乗り心地の差もご存知でしたら教えてください。

回答
排気量が小さな1.5Lエンジンのクルマが2.0L並みのパワーと性能を出すには過給器（ターボ）を
装備するのがセオリーで、それに該当するコンパクトカーが現行では国産で3車種あります。
どうしてもコンパクトカーにこだわるのならこの３車種になりますが、いずれもハイオク仕様、
価格も総じて1.3Lクラスのコンパクトカーの倍から2.0Lミニバン並みの価格帯になります。
トヨタ・ヴィッツTRD TurboM（5MT）三菱・コルトラリーアート Version-R（5MT） かコルトプラスラリーアート（5MT/6CVT）

ウィッシュやストリームは車重もさほど重くないし、重心が低く空気抵抗もヴォクシーほど無いし、2.0Lなので、さすがに加速ではコンパクトカーは負けます。
乗り心地はウィッシュやストリームと比べるとコンパクトカーが劣ります。車重が軽いのとホイールベースが短いのでバタバタします。高速ではハンドルが不安定です。

暇な一般人の投稿貼って何が言いたいのか

>>256
gooのパンピーの書き込みが、２ｃｈより優秀という根拠はまったく無いです。

悩まなくてもここに出てるよ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

WISH 1.8L 4WD 9.66 (78)
WISH Z 2.0L 10.04 (67)
STREAM 1.8L 10.27 (99)
STREAM is '01 (205/5016→205/55/16) 10.42 (67)

Fit RS 8.50 (112)
Vitz RS 1.5 8.07 (115)
Vitz RS (吸排気/クラッチ交換/軽量化) 9.26 (99)
Vits 前期型1.5RS 10.00 (24)
SWIFTSPORT (ZC31C/給排気) 9.64 (49)
SWIFTSPORT MT 9.73 (101)
マーチ12SR 7.30 (113)
NOTE(給排気HKS) 10.03（47）
NOTE 10.12 (91)

いい勝負みたいだね。
逆にコンパクトターボとでは比較にならんだろうな。

軽の次はミニバンと競争かい？
夏休みだねえw

３列シートと比較して悦な訳ですね

コンパクトこそが至高である事がまたも証明されてしまったな

まあミニバン相手じゃ誰もまともに取り合ってくれないと思うよ、現実の世界じゃねw
>>256に書いてあるように例え同じ速度でもコンパクトじゃドタバタフラフラなんだからさ。
それにしても軽ターボに加速力で負けたときは、加速なんて気にしないようなことを
言ってたようだけど、実はかなり気にしているというのが微笑ましいなw

別にミニバン相手じゃなくて、コンより大排気量かつ重量車両の比較だろ
本当にバカだな軽乗りって
そりゃそれなりに走るようにすれば、排気量を上げる他無い
別に規制されている訳じゃ無いので、1.5Lでも3.0Lのミニバンでも何でもある
軽は規制があるから、軽以外の車両と比較すら出来ない

>>264
だね。コンパクトが用途や価格帯でラップする似たような車は軽だけなんだから、他の高い車と比べたら
ゴミなのは仕方ないよね。

まともな人間の評価は当然こうなるよね。


乗り心地はウィッシュやストリームと比べるとコンパクトカーが劣ります。
車重が軽いのとホイールベースが短いのでバタバタします。
高速ではハンドルが不安定です。

>>266
そう、だから軽自動車がどんなに粗末なクルマか分かるだろ？

今日はクスクスはいないの〜？
型落ちランサーと生活軽(笑)で、ｺﾝﾎﾟｯｷﾘに勝った気でいる
田舎底辺のすました(つもりの)書き込みが楽しみだw
よっ！目糞鼻糞の代表格w

ID:N9zEhxxq0
こいつ廉価ミニバン、ＳＵＶ海苔っぽいなｗ
コンパクトにすら加速で負けるという現実がショックだったのかｗ

軽コンなんて幼稚園児と小学一年生の比較だもんなあw
幼稚園児より出来の悪い小学一年生なんていくらでもいるし、私服姿はどっちもどっち。
それで上のクラスと同じつもりでいるんだからここのコン海苔は毎度馬鹿にされる。
まあ普通車に乗れるようになるまではこの間抜けな妄想癖は治らんだろうねw

>>270
ファーストサラッと出せないのに偉そうにされてもなあ

>>268
軽コンが目糞鼻糞だと認める発言がコンパクト側から出ると安心するね。泣いて抗議するから
「いい勝負」って言い換えてたけどその必要もないかな。

>>270
そうでもないみたいだよ>>8

アンタは小さい時から出来が悪かったか知らないけど。
車に個体差は無いけからね、順々に能力上がっていきます。
因みに園児と小４くらいかな。

誤爆だｗあと>>270ね♪

NAの２０００のエクストレイルって遅いのね、こりゃ渋滞の先頭にもなりかねんなｗ
で、加速スレ見てきたけど旧規格の軽って速いな・・・やっぱりギア比も関係するのかな？

また加速を語りだす軽海苔が現れた、
今度はSUVと加速で競いたいらしい、情けなしｗ

>>276
旧規格はね、車重が単純に600kg台とかだったから。
今のＲＳ（笑）とかじゃなくメーカーが変態チューン（主にスズキとスバル）してた。
ターボもマイルドではなく思い切りドッカンで、実馬力８５ＰＳくらいあった。
ここの軽乗りが有難がってる現行の箱デブ軽と比べるもんじゃない。

コンパクトもそうだなｗ
現行の12SRやスイスポはバランスよくて良い車だけど
昔のターボ付きに比べると、直線加速だけならゴミみたいなもんだ

車作りに制限が無くても買い手の財布には、かなりのリミッターがついてるしw
1300廉価クラスの加速もアップ希望www

>>280
そのリミッター外せないのかな。せめて人並みな性能や装備が手に入る程度には。2台持てる程ってのは
とても無理そうだけど。

性能求めるなら、いいタマがあるうちに中古にしとけって。
昨今のコンパクト以下はある種インチキっぽい手法で低速でトルクあるように見せかけてるから
高速乗るとストレスたまるよ。

軽海苔の40代二人ともがこうもクズだと
軽に乗ってると卑屈になるって言われても信じてしまうな。

そうで無くても非力なのに、低燃費とか重いＣＶＴとか魅力無いな
あっ、軽コンどっちも

>>283
40代とか若く見積もられてて喜んでると思われ

スタタボの内外装と足回りを良くして、
全長を少し長くした車を売ってくれ！！！

>>286
ＭＳアクセラやブレイドマスターじゃマズイのか。

軽乗りってのは、軽の本分を理解していないから
４人乗りで上に伸びただけの軽ハイトワゴンを積載性が増したと勘違いし
ただ重く遅くなった車体でもご満悦なんだろうね

>>283
マルクスさんは４０過ぎて２ｃｈですか？




pu

>>288
コンパクトもそうだろうけど街乗り用の日用雑貨だからね。最低価格帯の経済性重視実用車って
そのためにあるんだから、取り回しの良いスモールカーでスペース効率、乗降性、見切りを高め
るハイト軽は合目的でしょ。

ブレイドマスター良いね！！
セカンドのMTコンパクトターボが欲しいから今悩んでます。
２７０万は結構悩みどころ・・・・

ブレイドMT無かった・・・OTZ

>>290
４０過ぎて２ｃｈですか？
４０過ぎて２ｃｈですか？
４０過ぎて２ｃｈですか？
４０過ぎて２ｃｈですか？
４０過ぎて２ｃｈですか？

ここ十年軽自動車に乗ってるけど、そろそろ普通車に戻りたい。
だけど親は次も軽にしろと言ってきた。
悩む。

アルファも４０越え疑惑www

軽自動車イラネ

>>295
P重も明らかに40越えてるし、有名所はみんな越えていそうだ。
だからそれぞれセカンド所有だとか、ポリシーに譲れない部分もあるんだろうな。

コンパクトこそ至高！まさに賢者の乗り物！！
軽やミニバンなんぞカス同然ｗｗｗ

普通車並みのボディに軽並みのパワーｗ

なんだそりゃｗｗｗ
それなら一生乗ってなよ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:36:34 ID:28K/mB+50
>>189よお、KSKSさん

４０過ぎて２ｃｈですかあ？ｗ

レグ氏も４０で引退、P君も３０で引退、おまいさんはずっとやるのかい？ｗ

　　　　　　　　　　あなたの大好きな重心様よりｗ

メーカーにとっても足かせなんだってさ＞コンパクト　
工場の暇つぶしに作られているという話と似たようなものだな。

http://news.ameba.jp/cyzo/2009/03/35608.html
◎マーチ、ヴィッツが売れても販売店に儲けが出ないワケ
一般的にコンパクトカーとは、総排気量1000〜1500ccで、車両価格は100万円台前半の車種を指すもので、
この販売台数が販売店を支えているのだが......。
日産の車種を例に取ると、マーチ1台の販売店の純利益は15万〜20万円程度。
人件費などを考えると、かなりの台数を売らなければならないという薄利多売の車種なんです。
まあ、今やコンパクトカーは"利益"というよりも、その地域での販売台数を伸ばすだけの手段みたいなものですね。
確かにユーザーの懐具合を考えると、現在のコンパクトカーは魅力的に見えるでしょうが、
販売店からしてみれば、約10万円という単価のナビを無償でつけることは足かせでしかない」（前出・マネージャー）
薄利多売車種ともいえるコンパクトカーは、販売店にとって"諸刃の剣"という存在となってしまっているようだが、
それを売らなければならない販売店、その先にある自動車産業の未来は明るいのだろうか？

>>302
だから世界戦略車として、車台や部品を共有化して利益を上げる訳
そういう意味じゃ軽は、搾取の構造かも

>>297
譲れない部分っていうか
他人をクズ呼ばわりして悦に浸ってるクズって感じがするが

ディーラーは新車販売の利ざやよりも
その後のアフターケアで回収するって聞いたけど。
でも昨今の車じゃ回収するほど壊れもしないんだろうね・・・
車検も安い民間車検場で受けるのが多そうだし

スズキは、貧民相手に軽を売っていても企業として成長できないと考えたのか、小型車に生産資源を振ったらしい

スズキ苦渋の選択---軽自動車を減産して小型車を増産

http://response.jp/issue/2006/0809/article84881_1.html
軽自動車販売はダイハツとの販売競争で、もともと低い収益がさらに悪化している。このため、利益の低い軽自動車を減産して、
付加価値の高い小型車の生産を優先させることで収益を確保する。ただ、国内新車市場は軽自動車販売が盛り上がっているだけに、
苦渋の選択に『名よりも身をとる』決断を下した。

3年前のニュースかよ・・・
実際今はどうなったんだろうな。
ジムニーシエラ、スイフトはそこそこ
地位を確立してるとは思うけど。とくにシエラをよく見かけるんだわ最近。

軽自動車は利益率が高いと喜んでるとしたら、相当の愚民だよね
>>302これをメーカーや販売店の人が書き込んだとすれば納得できるが、
軽乗り本人が書き込んでるとしたら馬鹿の極み

>>299
そんな車ねぇよ
70馬力弱なんてよw

軽乗りがコンパクトカーを叩くと
軽はそれに輪をかけて悲惨な状況を突きつけられる
ってことか。このスレおもろいなｗ

どっちも都合解釈激しいなw
安い車に代わりはしないな

コンパクトはプレミアム
軽は自動車もどきｗｗｗ

安すぎだろコンパクト

だから貧民が調子に乗る

これが真実だろ

>確かにユーザーの懐具合を考えると、現在のコンパクトカーは魅力的に見えるでしょうが、

貧乏人ご用達のコンパクト・・プッ

●軽ターボとコンパクトの三年間の維持費の差額 (★ガソリン価格改定版)
■軽ターボ：80万7080円
自動車税：7200円×3年＝21,600円
取得税：35,000円
重量税：13,200円
自賠責保険料37か月：26,280円
任意保険料(タントカスタム)：375,000円（初年度138,650円、年低減率10％）
燃料費：33万6000円 (年間一万走行×3年)
■コンパクトカー：95万8800円
自動車税：34,500円×3＝103,500円
取得税：55,000円
重量税：56,700円
自賠責保険料37か月：31,600円
任意保険料(フィット1.3)：488,000円（初年度180,200円、年低減率10％）
燃料費：22万4000円 (年間一万走行×3年)
（3年間所有して車検を一回通す場合。年間の走行距離は1万km。軽ターボの燃費は10km/ｌ、
コンパクトカーの燃費は15km/ｌ、ガソリン代は112円/ｌと仮定）
軽ターボの燃費:タントカスタムRS 総合実燃費:10.95km/L
タント660 カスタム RSの街中の燃費は、都市部の渋滞を含んで9.0km/Lでした。
http://www3.zero.ad.jp/baiky/daihatu/tanto.html
コンパクトカーの燃費:フィット1.3A 総合燃費:15.83km/L
フィット1.3Aの街中の燃費は、都市部の渋滞を含んで11.6km/Lでした。
http://www3.zero.ad.jp/baiky/honda/fit.html
★３年分の差額：151,720円 (年間50,573円軽が安い)
コンパクトとの購入時の価格差、約30万〜50万として維持費でそれを埋めるには約6年〜10年かかる。
以上のデータからやはりコンパクトカーこそ財布にやさしく完璧に貧乏人にふさわしい乗り物であることが判明しました。
フィットL \1,344,000△値引き\130,000=\1,214,000
タントカスタムRS \1,617,000△値引き\50,000=\1,567000

明らかに軽の方が貧乏御用達だろ
なんだあの塗装や３気筒は、あれで我慢している方が変だって

3気筒のコンパクトもたまには思い出してやってください。

>>317
それも貧乏御用達だろｗ

軽乗りが一番言われて嬉しい言葉
「これ軽なの、コンパクトかと思った」
これで空高く舞い上がるw
本人目の前にして
「貧乏臭い、男が良くこんな物買えるな、ぷっ」と本音言う普通の社会人はいない

お好きな方をお選び下さい
ジムニーやオープンタイプ以外はどう考えても貧乏人専用車です。
同じ金額でカタオチセルシオ辺り乗ってるのと代わらん

たまにはブーンX4の事も思い出してあげて下さい・・・

トヨタw
あれも白物家電だから車とは言えない

マジレスだが、KSKSのいう使い分け論は一理あるのも確かだ・・・

�@０．６６軽自動車　短距離（小回り）　○　中距離　×　長距離　×
�A１．３コンパクト　　短距離（小回り）　○　中距離　○　長距離　×
�B２０００CCセダン　短距離（小回り）　×　中距離　○　長距離　○

このように考えると・・・
�@＋�Bの組み合わせは合理的なところもあるんだよなあｗ

というわけで、たまには大人の意見を書いてみました・・・もう３０代だしねｗ

あ、申し遅れましたが、俺は京都にすんでる例の池面の者です・・・

ここのコンパクトは
それ一台で街乗りから高速長距離まで
何でもこなすつもりらしいんだ。

勿論�A＋�Bでも何の問題もないわけですけどね（←これが上位互換）

でも、１００キロ超の移動することがどんだけあんのかと言う話もある・・・
レンタカーや新幹線という手もあるわけだしね
�@＋�Aとか�A＋�Aとか全然意味わかんないことをしている俺は、山口に行くときは
新幹線でいいやと思ってますよ・・・

高速が１０００円でも、ガソリン代かかるし、新幹線とたいして変わらんｗ

もっとも家族ができれば、新幹線は数倍に跳ね上がるけどね・・・
普通車買ったほうが安いかもなｗ

ちなみにレガシーの２０００ｃｃって２００万くらいで買えるの？

失礼ｗレガシーって２０００ｃｃないんだな・・・
インプレッサアネシス　２Ｌ　ＡＷＤ　１９８万円　だな

やっぱり　１００ｃｃ　で　１０万円　の法則は生きているのかもｗ

軽　６６万円
リッターカー　１００万円
カローラ　１５０万円
シルフィ　２００万円

妥当だろｗ

>>331
それ面白いね、その目安は正解だよきっと
軽ターボは係数1.4掛けて1.0L相当、１００万が妥当な金額だろうね

シボレーMWに乗り換えたいなぁ。

だから言ってるでしょ！
軽は３０万で作られて１２０万で売られてるんだってｗ
スパーク、カスタム、ス珍にするのも費用は５万で３０万貰ってる。
５０万で作って１２０万で売ってるコンパクト買う方が賢いんだって！
しかも軽はそれ以前の諸問題でも劣っている始末。
税金クソ安くないと犬も乗らないってｗｗｗ

加速の次は価格コンプレックスかw
モグラ叩きのようにあっちを押さえりゃこっちが出てくる。
悩みの種は尽きないようだねw

>>325
マルシン君を筆頭になw

コンパクトに乗るということは・・・・・必死にならざるをえないということ。

軽もミニバンもスポーツカーも高級車も周りはすべて敵だってか?

>>335
サラッとファースト出してよ

おらのファーストはキャビン付きトラクターだべ

だから、おまえら普通に好きな方選んで悦ってろやw

>>323
重心厨がｸｽｸｽを評価してる！つうか重心厨って山口の人でしょ？
そのあと阪大に進学して、ＪＲにでも入ったんだろうなあ

クスクス

クスコクスコ

http://blogs.yahoo.co.jp/ahobaka1919/20332751.html

昨日、団地内の駐車場を見ていて気がついたことがあります。
私が乗っていたようなコンパクトカー（パッソ、ヴィッツ、デミオ、マーチなど）が圧倒的に少ない。
ってゆうか…ほとんどないのです。
軽自動車もありますがどうも２台目ぽい。目立ったのは大型ワゴン車そして新車です。
新車はプリウスが私の団地内だけで７台あります。エコ減税のせいか新車が目立ちますが…
そこそこ値の張るの車ばかりです。
駐車場解約するときにそれとなく聞いてみたら…
「解約される方は不況で維持出来ないからって解約する方が去年から増えましたね」って言ってました。
もしかして私と同じ境遇の人がこの団地内にでもいるのだろうか？
この団地内でも明らかに格差が見え始めてます。昔はそんなことなかったのだけど…。

>>344
また面白いものを・・・w

軽がいると思ったらセカンドだったなんて下りは
ここのコンパクト乗りそのものの悲哀を感じさせるなあ。

http://response.jp/issue/2009/0803/article128053_1.html
「軽自動車販売が減、対スモールカーで苦戦か…7月」

だそうです。

倍も補助出るから当たり前と言えば当たり前だな
数万の税金差で必死な連中だしw

車の雑誌に補助金でどれだけ得するかが出ていたけど
コンパクトは軽の倍以上得するみたいだね。
軽が7〜8万ならコンパクトは14〜15万という感じで。

連中、値引き額の大きさにつられて最終的に損する奴も多いんだろうね
曲がりなりにも何年かは使うものだろう、ローンも多そうだし
もっと慎重に選ばないと半年後に絶対後悔する

>>344のブログを読んでみると無職なんだね。
それで駐車場解約してコンパクトも手放す羽目になったのか・・・
なんだか以前の派遣社員のコンパクト率を彷彿とさせるものがあるなあ。
格差が見えると自分で言ってるぐらいだから切実な話だよな。
頑張ってまたコンパクトが買えるようになるといいね・・・補助金の出る内に。

>>350
40過ぎて2chですかw

普通車並みのボディに軽並みのパワーｗ

助成金目当ての真の貧民御用達決定だな

実は、今回の補助金、高額車が恩恵受けまくりなんだがな
クラウンハイブリット辺りは、６０万近く軽減されるって

こーゆーやつばっかりなのか尺海苔は

http://minkara.carview.co.jp/userid/230708/blog/14346213/

軽コンポッキリなんてのは元々金のない奴らだからなあw
だから当然支払い総額の安いほうになびく罠。

軽が売れていたのはコンパクトから流れたような奴らが安い軽NAを買っているからとはここでも言われていたことだが、
その貧民層が補助金目当てにさらに安いコンパクトに飛び付くのは当たり前でしょうにw
それさえままならないような貧しいコン海苔さんが格差を身に染みつつ
車を手放すような事になるんじゃないでしょうかねえw
どうやら貧しいコンパクトポッキリの実情が浮き彫りにされてしまったようだなw

安いとはいえ、貧しい人がそう頻繁に新車を買い替えられるなら、いいことじゃないかw

>>355
ところでサラッとファースト出してよ

しつこく言わないと、サラっと晒せないらしいからねw

ファースト、セカンド晒した人はいないからねえw
それより君たちがコンパクト以外の車をサラッと晒すほうが先でしょ、ポッキリさんw

何か偉そうに言ってるけど、自分が言い出したタネなんだよなこれ

軽側は軽以外持ってるわけないだろという要望に対してみなさんが答えた結果でしょ。
だったらコン側はコンパクト以外を出してみろと言われるのは当たり前だよねw

マル：軽側はファーストをサラッと出すけど、コン側は親の車だったり借り物ｗ
コン：じゃあファーストサラッと出して
マル：特定されるから無理←発言と真逆の行動
コン：サラッ出せるんじゃなかったの？
マル：じゃあコン側も晒せよ！ｗｗ　←突然の話題逸らし
コン：なんでそうなる？←今ここ、むしろこれ以降は上段に戻りループ

>>361
うわダサッｗｗ

コンパクト糊は貧乏という結論が出ちゃったみたいね。

>>362
>>359を読み返して下さいねw

>>1
板違いスレ
お前は調子に乗ってスレ継続させて涎と精液流してないで
暇なら自転車や原付でうちに来て
漏れのAMGの洗車のバイトでもしろ

この10年以上国内市場のぬるま湯の中で何の進化もなく
余計な装備が付いて値段だけが上がりボッタクリ率だけ上昇してきた軽
この10年以上世界を相手に進化・改善が続けられてきたコンパクトカー
どちらの方が勝っているかは言うまでもない

これって軽コン双方に言えるんだけど軽コン以外の所有車競っても意味無くない？
軽運転してても「俺様は今は軽運転してるけどファーストは○○なんだぞー」って念じてるのｗ

傍から見たら冴えない軽乗った親父にしか見ようが無いよねｗ

>>368
無いよ
軽がそのままでは勝てないからこうなった

>>367
歌謡曲からJ-POPに進化したのと相変わらずの演歌。って感じかなw
田舎の人の琴線に訴えるモノがあるのは軽四演歌共通

>>370
変な例えｗ

>>475
伊勢原は県の教育委員会関連の天下り団体だからプロ市民とかの標的になったのかな？
谷間で反響音がイイ感じで好きなのに・・スキート射台の擁壁をもう少し上げてくれ。

ハイリブの可変ベンド付けた人いないか？
ベレASE90なんだけど照星付けたまま付けれるモノってebayで見てカコイイから探してるけど

マズルと銃座との兼ね合いだけどウリカ�Uみたいに重いのはちょっとね・・・

どうせいつも車の中で演歌でも聴いてんだろw

ま、助成金が出ても普通の人はハイブリッドなどを買うというのは>>344を見ればわかることだが
そんなものさえ価格の張る車に思えてしまい、仕方なく安いコンパクトを買ってしまうというのが貧乏人。
このスレも底辺のささやかな抵抗なんだよなw

>>372
誤爆しちまったようだなw
銃オタか。

あらら誤爆スマン

>>367
でも、軽の車幅が重要な俺は、今のところ軽を買うしかない
こっちは道路後退してるけど反対側の土地が道路後退してないので、道幅3.5m（生垣があるから、5ナンバー幅いっぱいの車同士のすれ違いはほぼ不可能）くらい
自宅庭に停めるために門を開く/自宅から出る時に門を閉める必要があり、道路わきに一端停めざるを得ない
が、我が家の前の生活道路は国道の抜け道で交通状況はかなり悪い。数年前に登校中の小学生が轢き殺されて信号が出来たら、渋滞も悪化、それに伴い、エグイ進入してくる連中も増えた

こっちが軽なら、そんな連中ともなんとかすれ違いが出来る。
逆に、エグイ進入してくる民度の低い連中が全て軽乗りなら、こっちも通勤用2ndはコンにできるんだがなｗ
1stはそもそも自宅庭に入れられないから、2kmほど離れた親の家に置いてる

SX4ここでも空気か…
煽りのネタでも良いので使ってください　orz

>>377
ＳＸ４はＷＲＣモデルが出たら買おうかと思ってたけど、ＷＲＣ参戦自体が無くなっちゃったな…
多分話題に上がらないのは軽海苔の言う「コンパクトの定義」に当てはまらないからだと思う

>>376
親が逝ったら引っ越す気だな？

キューピー60君は何と闘っているのだろう???

ﾓｰﾀスポーツのベースになった車両はなにかしら特別な雰囲気があるな。
まあ、それ言ったらマイクラだってあのシビックでさえラリーに参戦してたことになるんだが
比較的メジャーなWRCとなると話は別次元だわ。
もっとも、ある層はスバルがラリーで活躍してたことさえ知らなかった（これ本当に）から
評価は極端に分かれるとは思うけど。

かつてはＫは法人用、商用で、セダンのトランクをぶった斬ったハッチバックを、ファミリー向けにして、
1970年代から続いていたが、
Ｋ自動車規格の変更により、
かつて70年代まで走っていたハッチバックとほぼ同じサイズのＫ自動車が生産されることとなる。
更に不景気とガソリン単価高騰により、
利用車の小型化が進み、Ｋ自動車が家庭のかつてのシビック、ミラージュ、スターレットなどのような存在で売れるようになった。

現行ワゴンRなど自家用向け売れ筋グレードが140万円を超える時代に、
同じ価格帯となってしまったコンパクトは、メーカーから雇われて毎日毎日こうして必死に違いをレスして
ｋ自動車を罵倒しないと更に形勢が逆転してしまう。

>>382
>更に不景気とガソリン単価高騰により、
>利用車の小型化が進み、Ｋ自動車が家庭のかつてのシビック、ミラージュ、スターレットなどのような存在で売れるようになった。

こういう風にメインで使ってるのに、コンパクトに対抗意識燃やして近所限定のセカンドとか無理しちゃうんだよねw

>>382
http://column.onbiz.yahoo.co.jp/ny?c=sr_l&a=004-00010789-1
平均購入価格　軽自動車 99万円、コンパクトカー 135万円

軽は中古での購入が多いから安いのかもな。

何言っても無理だろ、こんな車なんだから。

買う方は安さのみ目当てで、売る方は暇つぶしで仕方なく販売されてるような車で別物とか言われても笑ってしまうよね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317042088
●コンパクトカーがリセールバリューが低い理由を教えてください。

ベストアンサーに選ばれた回答
廉価販売品の位置付けの小型車は､利益が薄くても新車販売台数を増やせる為に､
メ−カ−側も苦悩しながら開発しているのが現実です｡
後継モデルを開発せずに､一代限りで消滅する車種も多数ですし､
現実の話でコンパクトカ−とは「メ−カ−製造部門と販売店を暇にさせない為に
仕方なく販売される品」だと考えて下さい｡

その他の回答

元々が安い、軽より安いから。
安い車が中古で高かったら、新車買うでしょう。
新車販売台数が多い＝中古車もいっぱいある＝在庫過多。

http://www.consumer.co.jp/research/vs_01.html
・ヴィッツとフィットの競合時の状況
　−ヴィッツの比較検討車の80％はフィット
　　 フィット非購入理由は価格・値引き条件。
　−フィットの比較検討車の100％がヴィッツ
　　 ヴィッツ非購入理由は、外観デザイン（35％）、価格・購入条件（各24％）。

購入時の魅力ポイント
・ヴィッツは、燃費（54％）、価格の手頃さ（51％）
・フィットは、燃費（77％）、価格の手頃さ（41％）

>>386
もう少しましなものを引用したら？
JAMAレポートみたいなw

フィットみたいに、日本市場を意識して、日本のユーザーを見据えて作ってるならまだしも
デミオスイフトあたりは欧州で受けることを優先させてるからダメ
車好きの評論家がいくら褒めても売上は先細り確定

>>387
ガリバー自動車研究所レポートならあるよw
ttp://221616.com/doc/gain/vol36/index3.html

年収の格差で携帯と車の選び方が似ているらしいね。
世帯年収300万未満だと車も携帯もデザイン重視になるらしく
車もコンパクトカーらしい。
世帯年収ゆ800〜1000万未満では選ぶ基準が機能性重視に変わってきて
車も高級志向になる。

コンパクト糊がこんな車にやたらとデザインがどうのこうのなどと言ってる裏付けになるかもね。

これが軽を選ぶ本音なんだよな・・・

http://research.goo.ne.jp/database/data/000232/

軽よかお高いのが自慢w
結局、他の車を買えない貧民御用達じゃんw

>>390
古いデータだな、今は補助金でコンパクトがナンバーワンなんだろ？

>>389
年収300万以下の世帯って・・w
まあそんなもんか、コンパクトポッキリならなw

>>388
バカだなー、多様な車種から選びたいんじゃん
軽自動車の様に、全部３気筒で全幅全長、同じスタイルの車種（ワゴンR、ムーヴ、EKワゴン、
ゼスト）から選んで何が嬉しいんだよ

コンパクトなら3気筒と4気筒から選べる。やったね。

>>395
サイズも排気量もデザインも選べるだろうが
わざと言ってるのか？

>>384
ネットユーザーが対象じゃ、どうなんだろうね。
ネットの普及率の向上はもはや言うまでもないんだけど、
あくまで利便性を追求したツールとして利用するか、
双方向のコミュニケーションツールとしてどっぷり依存してるかは未だに
格差があると思うんだよね。そこに傾向があってもおかしくは無いと思う。

コンパクトは値引きが凄まじいしね。
物によっては15〜20万も引くんでしょ?まるでバナナ叩き売りみたいだな。
ちゃんとしたアンケートではコンパクトの平均価格は112万だったっけ?

セダンになると値引きは渋いのか？

>>399
同じマーチベースで比べてみると

マーチ：　21万円
ティーダ：28万円
ティーダラティオ：28万円
ノート：24万円
ブルーバードシルフィ：28万円
ttp://kuru-ma.com/page079.html

どれも似たり寄ったりだな。

あんがと
どっちかというと、メーカにとって軽は特殊な事情を抱えてるって感じだ

モコ14万円
ライフ11万円
ＡＺワゴン14万円
eKワゴン12万円
ステラ13万円
ワゴンR10万円
ムーヴ11万円

>>398
脳内アンケートがちゃんとしてるわけないだろw

>>398
バナナの叩き売りを知る世代なら２ＢＯＸばかにするのもわかる

新型ワゴンRやタント買えなくて
フィット買った人いたよ

Ｋの方が高いって

今なら補助金ついて更に値下げ
これ逃すと当面買い替え出来ないぞ！ってかw

軽ターボ買うつもりが高くてコンパクトにしたというのは補助金以前の昔からいるよ。
俺の知人もそれで軽NAなみにクソ遅いキューブ買った口だが、やはり目先の40万の違いは痛いんだろうな。
大衆車ばかり乗り継いでいる奴は安くて動けば何でもいいみたいだけどねw

＞軽NAなみにクソ遅い
流石にそれはないだろｗ
並のコンパクトって感じだが。

CUBE 15S 10.66 (57)
CUBE(BZ11/1.4CVT) 11.84 (52)
AZ10 CUBE 13.65 (54)
CUBE 13.87 (109)
cube3 14.37 (120)

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

タントは１００万からラインナップあるじゃん

タントを買えないのは、高いからじゃなくて恥ずかしいからじゃないのかw

>>402
残念ながらアンケートではさらに安い111万みたいだなw
http://www.google.co.jp/gwt/x?ei=LnR5SsaJEoH6vgP34aWOBg&guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.myvoice.co.jp%2Fexcite%2F9610%2Findex.html&whp=173&wsc=ti&wsi=cd203033c7525553

>>407
ティーダ1.5(AT)　10.70 (2)

目糞鼻糞だな。

>軽ターボ買うつもりが高くてコンパクトにしたというのは
正　軽ターボ買うつもりが高くてバカバカしいからコンパクトにしたというのは

間抜けのふりして実は良く考えてるひと
お前が軽だから気を使って持ち上げてくれたのにも気づかない間抜けは本人

>>409
タントが高いのはルーフ・・・ｗ

軽コンで0-100km/h競ってもしょうがないでしょ。0-20km/h、0-40km/hが街中キビキビに影響するし、
期待しなければバスより遅くなければ良いんだから、100ps無いショボクレ1300でも十分。税金、保険
だけ一人前なのは不釣合いだけど、今なら優遇とプライドを引き換えれば粗末さに我慢できる人も多
いんじゃない。

>>410
＞「コンパクトカー」と聞いてイメージする価格
まさしく脳内アンケートじゃないかw

>>413
たしかにフィットより高いなw

>>414
そうかな？
マルシン君を筆頭に軽コンで高速を走る人だって沢山いるでしょ。

つーか俺はむしろ高速で軽コンに追われる側だなぁ・・・こっちももちろん意地になって引き離したりはしない。
連中、たぶん床まで踏み込んでるよ。もっとゆとり持って運転しよう。
そんなに遅く思われることが嫌なんだろうか

>>404
軽乗りのお前を気遣って、そんな事言ったと思うよ
いい友達じゃないか、大事にしろ

昔、kei買うはずが旧スイフトになったって奴いたな

そりゃ乗り出し価格が50万も違えば安い方になびくよ。
コンパクトの購買層のメインは20代と老人という一番お金に困っている世代じゃないか。
助成金と値引きを合わせれば100万以内で買えちゃうからね。

2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君=軽自動車のすぐ上に属するクラス

コンパクトクラス
* 小型車、あるいはコンパクトカーとも呼ばれる、軽自動車のすぐ上に属するクラス。
本体価格は軽自動車とほとんど同じ、大きさは軽自動車より一回り大きい程度であるが、燃費と取り回しに優れ、
エンジン排気量が大きくなった分、高速走行も一応こなせる。
ただ、一般に室内がそれほど広くなく、長時間走行は辛い上に、税金や保険料が軽自動車の4倍以上に跳ね上がるデメリットがある。
1500ccクラスは日本では中の下（北米ではサブコンパクトカー）のクラス。

コンパクト＝プレミアムなんだよね
軽どころかミニバンすら凌ぐ安くて高性能の賢者の乗り物！
高速でも街中でもどこでも走れるまさに万能カー！！
軽は高速辛いからねー街中だけなら対等に見てやってもいいよｗ

>>423
ルーフが低ければなｗ
ハイトワゴンは街乗りでも使えないと思うね・・・

つまり重心が高いので対等ではないｷﾘｯ!

ストーリアの縦横比　０．９０
スティングレーの縦横比　１．１３

ストーリアの最小回転半径４．３ｍ
スティングレーの最小回転半径４．６ｍ

つまり、小回りが効くわけでもないが、重心だけは高い・・・

全高＞全幅のいびつなスタイル・・・

そうそう♪
狭い日本で１４０ｋ以上出す必要なしｗ
軽？１２０ｋが限界でしょ？キツイよね。

レガシーの縦横比　０．８５
デミオの縦横比　０．８７
フィットヴィッツストーリアの縦横比０．９０
----------規格の壁--------------
ワゴンＲの縦横比１．１３

軽自動車は、ハイトワゴンでも荷室が全く無いんだよな
全長が規制されているからしょうがないけど、後席の足元を確保するためだけに
荷室を犠牲にしたんだよな。ママさんカーなのに荷室を犠牲にする意味が分からん。

子ども生まれりゃわかる。

子供が生まれてマーチなどの人も荷物も入らないコンパクトのみ家族は悲惨だな。
後部座席で子供が荷物に埋まってる静岡ナンバーのオレンジのマーチを見たときは
あれで東京から静岡まで帰るのかよと、中の子供が不敏に思えて仕方なかったよ。
絶対に車嫌いになるだろうなw

チャイルドシート対策だはな
まあ、コンパクトでもキャパに余裕は有るとは言えない

>>433
コンパクトカーの観察に余念のないようでw
それとも背の高い車に乗ってると、マーチの後席の様子が自然とよく見えてしまうとか？

マーチ評判悪いね
あれはあれで好きだがな

ttp://www3.plala.or.jp/ryozi/nikki_htm/nikki_text/demiosaikyou.html
デミオに乗り換えて2年半。その間に結婚して子供も生まれてつくづく思う事があります。
コンパクトカーをファーストカーとして使う場合、夫婦と子供1人ないし2人（＋チャイルドシート）と
人数分の荷物（＋ベビーカー）を1台の車に乗せようとすると、ヴィッツやマーチではかなり厳しい。
これが全長が長くて若干荷室の大きいフィットやデミオ、ノートあたりだと何とか使えるレベル。

デミオの廉価グレード「カジュアル」のＭＴ車はメーカー希望小売価格で約113万円。
これに爆裂マツダ値引きが加わり、ＤＶＤナビやスタッドレスがついて
100万円を切る値段で販売されているのは新聞のチラシで皆さんご存知の通りだと思います。
そんなわけで「可能な限り安く買えるファミリーカー」を求めている人にはデミオの1.3MTを強くお勧めします。
とりあえず、車は必要だけどお金をかけられなくて、年間走行距離が多い人には燃費のいいフィット、
逆に走行距離が少ない人には、初期購入費用が少ないデミオをおすすめします。

結局オイラが思った事は　「　デ　ミ　オ　最　強　」　ということです。
　
　ただし、「貧乏人のファーストカー」として、と条件がつくんですけどね。
　

>>435
仕事でカローラに乗ってるてきに前にいたから誰でもよくわかるよ。
助手席に奥さん乗せて後ろが見えないほどに荷物満載だったからね。
よく見たら荷物の間に子供の頭が見えたのであまりに気の毒で泣けたっけw

>>438
ねえ、どうやったら４０過ぎて稼ぎ盛りの真っ最中なのに、一日中携帯から２ちゃんしていられるの？
ヒラなの？

よく軽は幅のわりに高さがあり不安定とか聞くけど、昔から高さがある軽なんて沢山あったのに
馬鹿の一つ覚えみたいに言ってるやつって何なの。死ぬの？

>>432
子供生まれて、軽自動車ってどういう事だよ？

>>433
それ、同じ状況で軽自動車だともっと悲惨なのでは？

いや、軽ワゴンならまだ上のスペースがあるのであそこまで悲惨な状況にはならないよ。
それにタントなどのさらにスクエア系なら余裕だっただろうね。
いずれにせよ、助手席に子供を乗せてシートを前に出せば
まだスペースは拡げられるのに、コンパクトオヤジもアホだわ。

カタログに載ってる室内空間を比べれば一目瞭然なんじゃまいか。

ああ、マーチとワゴン系限定比較か、納得。
確かにマーチやスイフトとか家族で使うには狭いか。
家族でコンパクトならフィット1.5とかコルトプラスくらいからじゃないと辛いよね。

病的粘着Ｋコンプレックススレ

>>443
上のスペース？荷物をさらに積み上げるんじゃ、子供が余計に危ないだろう。
おまけに助手席に奥さん乗っけてる(>>438)のに子供も助手席にって、それこそ非常識じゃないか！

マーチに家族満載とはこういうことですね?
わかります・・・

http://www.carchs.com/shop_info/area/1406/imglib/march/march006.jpg

>>447
小さい子供と奥さんを入れ替えるという意味だよ。
それならシートが前にスライドした分だけスペースが増えるだろ。
第一子供に窮屈な思いをさせる側に座らせるという親も親だがな。

なんか千と千尋の神隠しを思い出した。

下品な言葉使いばっかりしてる人って育ちが悪いのね

>>448
どこの国だこれ？

>>451
興奮してつい「ぶっ殺すぞこの野郎」と口ばしってしまった人のことですね・・・わかります、わかりますYO。

軽乗りって家族が増えても、軽一本で行くつもりなんだな
家族計画も軽自動車の定員４名に合わせそうだな

>>439
「稼ぎ盛り」と「ヒマなく作業に追われる生活」とは違うのでは。

>>454
コンパクトポッキリって一生コンパクトポッキリなんだろうね。一度もなったことないから
分からないけど、生きてる甲斐あるのかね。

ポッキリならではの発想ワロタw

相変わらずコンポッキリ海苔の発想は笑えるよなw
車の定員に家族計画を合わせるなんていったい何年乗るつもりなんだろうねw
確かコン海苔さんの間では10年10万ｷﾛがデフォだっけ？
メーカーもたまったもんじゃないなw

4人乗りの軽でも平日は嫁1+子供3乗れれば
保育園の送り迎え、買い物には十分。
週末は旦那の普通車で移動。

>>454
子育てをしてから発言しような、な！

軽乗りも生活レベルに合わせて、クルマを買い替えようぜ
いつまでも軽一台で済ませようって、そりゃ無理だぜ

>>461
コンパクトしか持ってない人と複数台所有で軽コンを便利に使い分けてる人の差って埋まらないんだね。
軽自動車の過半は複数台所有の内の１台だけど、コンパクトはその辺どうなの。所詮チッコイ安普請車
だから、やっぱり他の車を持ってて補助的に使われるのがデフォだよねえ。

「軽自動車の過半は複数台所有の内の１台だけど」
軽だろうがコンパクトだろうが複数所有の人ならこんな所で「軽だ」　「コンパクトだ」
とか言ってないと思うんだ・・・。

>>463
少なくともお前がポッキリということは分かった。

うん、SX4買った♪
10年超えのワゴンR（初期型ですよｗ）からの乗り換え
やーっと車の排気量がバイクの排気量越えたぜｗ

>>462
そのどうでもいい足車のスレに年中貼りついてるのは何故？
毎日念仏みたいに持論を書き込んでるけど誰も同意してないよね
自分が間違ってるかも、って疑問は無いの？

>>466
その割に新車販売の4割超が軽自動車で、コンパクトは残りの登録車の中の半分にも届かない
んだよねえ。そんなに圧倒的にコンパクトがスンバラシかったらそんな使い手、市場の評価には
ならんでしょ。税金、保険、値落ちのコストの差程には街乗用実用車として差が無いってことで
しょ。コンパクトが車の粗末さに見合うくらい、助成金とか支援されれば、切り詰めショボクレコン
パクトしか買えない苦しい買い手の懐事情とマッチングして台数ももう少し伸びるかな。

>>462
勘違いしてるみたいだけど軽四の複数台所有って
１世帯であって決して1人で複数台所有って意味じゃないよｗ
つまり例えば父ちゃん、母ちゃん、キミと家に車が三台あるって事

過半数が便利に複数台使い分けてるって何処から妄想したの？

>>467
罵倒したくてしたくてたまらないのかもしれないけど、
きったないオッサン単語詰め込みすぎ。加齢臭が漂ってて読んでるだけで胸焼けする。
で、誰も、最早軽糊からも同意されてないあんたの主張と市場の動向がどう関係あるの？

>>467
売れ行きを言うのならほとんどが軽ＮＡなんだが？
いいとこ取りってわかる？
（加速の話になると既に廃盤になった直噴ﾀｰﾎﾞとかなｗ）

つまり一番売れてるのはワゴンＲのＮＡということ・・・
トルクは６．４で馬力は５４だｗ
縦横比は１．１３
最小回転半径は４．４ｍくらい
街乗りカーでも「ＳＲＳサイド＆カーテン」くらいは必須でしょｗ

スペックみただけで糞だとわかるわ・・・論外ｗ

ちょっと前にマーチがぼろくそに言われていたが・・・

少なくともこの２点は確かな事実だ

�@明らかに軽ハイトワゴンより重心が低い

�AＳＲＳサイド＆カーテンがオプション設定されている

大きいだろこの差は？

>>467
軽自動車が4割って、乗用だけじゃないのだろう？
コンパクトと比較するのに、ジムニーやコペンはまだしも、軽トラや軽1BOXなんかも含んだ値じゃねえ…

それでいて最小回転半径は４．４ｍだから取り回しもよろしい・・・

つまりは上位互換だな↓

�@０．６６軽自動車　短距離（小回り）　○　中距離　×　長距離　×
�A１．３コンパクト　　短距離（小回り）　○　中距離　○　長距離　×
�B２０００CCセダン　短距離（小回り）　×　中距離　○　長距離　○

>>468
親元からまだ離れられないんだね。自分基準で世の中を測らない方が良いよ。世の中が
コンパクトポッキリだらけじゃないのが不思議でしょうがないでしょ。とってもステキな夢の
車なのにね。お安いし。プッ。

軽自動車は重心は高いが小回りが効くというのならまだ分かるが・・・
実際には見た目ほど小回りが効かないのがなー

その証拠に軽と投影面積が同じＩＱの最小回転半径は３．９ｍだからね・・・

小回りは効かないが重心は高い

レガシーの縦横比　０．８５
デミオの縦横比　０．８７
フィットの縦横比　０．９０
ワゴンＲの縦横比１．１３ｗ

>>1
スレタイの絵にまで誇示ｗｗ

最小回転半径より車幅が狭いことが重要。

重心の持論はわかった
で、コペンやABC辺りより重心低いの？
あっAZ1は、高いかも(汗)

大抵車高低い方が重心が低い。

>>474
2000ccセダンで短距離無理ってどれだけ下手くそなんだよ

>>475
自分基準は君の十八番だろう。世の中の実情はJAMAの『軽自動車の使用実態調査報告書』
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2007LightMotorVehicles.pdf
のp.49に書かれてる。

>>482
ほんとは>>468なんだよ
お父ちゃんは2000セダンで買い物から通勤から旅行からこなす。
お母ちゃんは軽四でパートやら買い物やら
キミはランエボで通勤から買い物から暴走までこなす。
同時に3台とも通勤に使ってる時は近所に買い物するのに母ちゃんの軽を使おうにも使えない。
全員帰宅すればどのクルマも使い放題、この状態を3rdカーまで持ってるって表現する訳さw
典型的な田舎の家族は

ちょっと母ちゃんの軽でコンビニ行ってくる。

まあ、使い分けはしてる訳よw
「ちょっと！ガソリン勿体ないから近所の買い物は軽で逝ってよね！」ってな

つまり、上位互換だなw
軽を持つのは経済性だけの問題だ
母ちゃんは「いつか私もコンパクト乗れるおばさんになりたい」と夢見てる

で、コンパクト買ってみたら
普通車並みに幅広な車体と軽並みのパワーにがっくり来るとｗ

近所の買い物は徒歩やチャリだろ。
田舎のチャリ＝軽自動車なのか？

税金の通知見てさらにびっくり。
軽並みのパワーに普通車並みの税金。

>>489
そうです。田舎の人間は基本歩きません。

もうライフスタイルと価値観が違うんだろうね、軽乗りは
ただ頭上が高くなったのを広くなったと勘違いしたタントカスタムで
ガラガラ田舎道を2�`先のコンビニにおにぎりを求めひた走るヤンキー主婦が想像できる

都会のウインドウショッピングってなら歩いても楽しみがあるが
田んぼのあぜ道をカエルの声聞きながら延々とスーパーまでだからなw

田舎ではチャリンコ代わり使われてる軽に
都会のファーストコンパクトポッキリが必死に噛み付くスレだからな。

田舎ではチャリンコ代わり使われてるような軽のポッキリが
自分を慰める為に必死にコンパクトに噛み付くスレなのでは？

軽にも市民権を被選挙権をと言いながら税金は払いたくないw
どっかに似た民族がいたな

田舎のチャリ＝軽
NAの軽＝普通のママチャリ
ターボの軽＝３段変速のママチャリ
というところか？

使い分けがどうのってエバってる割に
そうやって足用の車が無いと生活が成り立たない生活圏ってオチ

比較するなら
田舎の普通車ｖｓ都会のコンパクト
田舎の軽vs都会の自転車

今まで通り
軽と自転車のトレッドと重心高の比較しろよ。

>>498
ちょっと停電しただけで電車の中に閉じ込められて
家に帰れなくなるよりマシ。

ちょっと大雨降っただけで裏山崩れて家ごと流されるよりマシ

洪水とかがけ崩れとか田舎は大変だよなｗ

洪水は都会だと起きないのかな？

クルマが無いと生活できないって、お年よりや体が思うように動かせない人なら分かるけど
ちなみに最寄の駅まで徒歩何分の世界なの？田舎って

こういう境遇の人達が徒党を組み傷を舐めあってるだけのスレ。

http://blogs.yahoo.co.jp/ahobaka1919/20332751.html

昨日、団地内の駐車場を見ていて気がついたことがあります。
私が乗っていたようなコンパクトカー（パッソ、ヴィッツ、デミオ、マーチなど）が圧倒的に少ない。
ってゆうか…ほとんどないのです。
軽自動車もありますがどうも２台目ぽい。目立ったのは大型ワゴン車そして新車です。
新車はプリウスが私の団地内だけで７台あります。エコ減税のせいか新車が目立ちますが…
そこそこ値の張るの車ばかりです。
駐車場解約するときにそれとなく聞いてみたら…
「解約される方は不況で維持出来ないからって解約する方が去年から増えましたね」って言ってました。
もしかして私と同じ境遇の人がこの団地内にでもいるのだろうか？
この団地内でも明らかに格差が見え始めてます。昔はそんなことなかったのだけど…。

軽はあくまで近所の買い物用

高速とか乗る奴はバカand邪魔
国道で移動が５０ｋｍ圏内までなら許す

>>504
徒歩5分のスーパーコンビニでも大概車を使う。
駐車場がない（もしくは有料の）徒歩5分の駅までだったら
さすがに使わないと思うけど。

田舎は、確かに軽だらけ
で、コンパクトもやたら走ってんだよなw

分で済めばかなり恵まれてると
県内に電車が走ってない（電化区間0％）なんて県もあるくらいだし。

>>504
最寄りの駅まで逝ったはいいが乗り遅れて次の来るまで1時間待ちw

>>504
>ちなみに最寄の駅まで徒歩何分の世界なの？田舎って


田舎の話は田舎出身のID:Y3sTWUMU0にもっと詳しく聞いたらいいと思うよ。

>>511
まあ、カスリもしないようなつまんないもの貼るな、ってこったw

まぁ電車の本数は工夫してもらうとして、駅に行けば銀行やら薬局など一揃いあるだろ？
確かに買い物は重い荷物で大変だろうから、ママさん用の軽は大いにOKだが、
男が買うものか？あれ。特にハイトワゴンの軽に拘る意味が分からん。

今日も「アルファはどれだ」状態だなｗ

>>513
田舎の結婚式の引き出物は嵩張って一見豪華に見えるが実は安い。ってのがキモw
ウエッジウッドのペアカップでは通用しないんだよ

>>513
駅に銀行や薬局なんてないよ。ほぼ無人駅状態だし。
第一電車で通勤してる人間なんてごく少数。
ほとんど車通勤だから。

>>516
もうそうなってくると、俺の思う田舎じゃなくて単なる過疎地じゃないの？
観光地でもそんな所無いよね？
コンビニやスーパーさえも無い様な気がするが．．．

駅が重要な拠点じゃない田舎の街なんて幾らでもあるんだが。

僅かばかりの保険や税金の安さに釣られて
ルーフ高くしただけの目くらましを広くなったと勘違いしてヒャッハーしてるのか
軽海苔　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　　

ほらほら自転車代わりの乗り物に噛み付くバカが来た。

>>510
ありすぎて困るｗ

>>517
んー
実家だと、その昔バス会社が超ゴネて（それこそ今のリニアの長野知事のごとく）、
電車が大きく町を避けるように迂回…お陰で一応一通りは揃ってるとこなんだけど、
うちの市は線路一本通ってないｗ
結局隣の市に出来た駅が最寄で、車で２０分だった。

こうして見るとコン海苔というのは本当に田舎に詳しいのなw
憧れだった都会と田舎に対する自虐心が見え隠れしているのがよくわかるよw
しかし、今は都会に住んでいるのかもしれないが、よく今の自分自身を形成した
故郷の田舎を馬鹿に出来るものだと感心するよ。
それでいて今は中古の普通車に乗っていようが、自分の出身たるコンパクトだけは
必死に擁護するんだからその歪んだ人間性が面白いw

ここでコンパクトが書いてる田舎ってど田舎って奴だろ？って思ってるの俺だけ？
まあ、徒歩圏内に緑豊かなたんぼも有る様な地域に住んでるけどね

そう思い込みたいよなあ、現カッペのクスクスとかは(笑)
生活軽でお買い物
壊れるまで乗る気のﾎﾞﾛｽﾎﾟｰﾂ
30超えてコンパクチの底辺とどっちがイヤだろうな。
いい勝負すぎてワカンネ(笑)

マルシンやクスクスの性格が東京で形成されたとでも言うなら
心の底から東京に生まれなくて良かったと言わざるを得ない

♪まーるしん まーるしん はんばぁーぐー♪

>>515
ウエッジウッドじゃなくウェッジウッドなｗ　引き出物にいちゃもんつけるって辺りが都会のセンスですなｗ

>>524
自分のところを都会都会って言っておきながら案外あんたの住んでるとこと代わらない環境なのに都会って
思い込んでるだけかもなｗ　なんせ、コンパクトを普通車とか言い切る奴等だからねｗ
このご時勢に国産小型車なんて一部除いて貧乏人御用達かセカンド向けしか残ってないってのｗ

>>528
和訳に正解なんて無いだろうに
こういう細かさが女の腐ったような性格で女の腐ったようなクルマに乗ってる所以か？

コンパクトでコンプレックス

田舎住まいでコンプレックス


昨日、団地内の駐車場を見ていて気がついたことがあります。
私が乗っていたようなコンパクトカー（パッソ、ヴィッツ、デミオ、マーチなど）が圧倒的に少ない。
ってゆうか…ほとんどないのです。
軽自動車もありますがどうも２台目ぽい。目立ったのは大型ワゴン車そして新車です。
新車はプリウスが私の団地内だけで７台あります。エコ減税のせいか新車が目立ちますが…
そこそこ値の張るの車ばかりです。
駐車場解約するときにそれとなく聞いてみたら…
「解約される方は不況で維持出来ないからって解約する方が去年から増えましたね」って言ってました。
もしかして私と同じ境遇の人がこの団地内にでもいるのだろうか？
この団地内でも明らかに格差が見え始めてます。昔はそんなことなかったのだけど…。

まあ、信号待ちで、二十歳やそこらの女の子が乗った、かわいい水色のマーチに横に並ばれて
「あれは、普通車じゃなくて小型車だな」とか、黄色ナンバーに色付きのカバーかぶせた軽の中で僻む軽乗りさんの姿が、哀れだなあｗ

この細かさは下取りと税金で車選びするクスクスだろw

横からスマソ
日本法人は片かなでそう名乗ってるね

>>531
外車の女とかみたら嫉妬して100円パンチとかやりそうだもんなw

自分達の発想が良く反映されてるカキコミですな
きっと、俺もクスクスなんだろうなw

>>535
そういう、ひねくれていじけた事は言われてから言おうな、軽乗りらしいけどなw

最近は田舎でも貧しい家庭はコンパクトポッキリだな。
一人一台持てるような家庭だと一気に軽が増えるみたいだが、
金のない家庭が軽より安くて大きなコンパクトを望むのは変わらんよw

>>537
有言不実行のマルシンさんじゃないですか

>>538
まあコンパクト以外も持ってるようなことを言っておきながら
何も出せないコン海苔さん達よりは、少なくとも軽以外を出せただけ、まだマシだと思いますけどねw

そのコンポッキリより貧相な軽ポッキリに言われたくないなぁ。

車の心臓は何と言ってもエンジン
これ中心に語らないとな

きっと、毎回毎回、信号待ちで、軽見て｢この税金目当ての田舎者のポッキリが！｣って思ってるんだろうな

>>539
「軽側はサラッと出すけどコン海苔は借り物か親の車」って言い切った証明をして欲しいだけですよ
「〜よりはマシ」が心の支えなんてみっともない、ってクスクスも言ってるじゃん
その何も出せないコン海苔とは格が違うって所を見せて下さいよ

いい歳の大人が、コンパクト1台がやっとの経済力からくるコンプレックス

余裕もないのに軽を買わされる、カタワな土地住まい故のコンプレックス

両者互角の戦い
軽1台のカッペは論外w

>544
残念ながらこのスレの住人の大半は
いい歳の大人が、コンパクト1台がやっとの経済力といい歳の大人が、軽1台がやっとの経済力
の戦いなのです。

>>543
ファーストも出したら今度は個人特定ですか？
キチガイ相手に二台共出すようなリスクは残念ながら負えませんなあw
ま、少なくとも一台は出してる訳だから十分義務は果たしてますけどねえ。
しつこく粘着していながら何も出せないようなあんたに言われる筋合いの事ではないなw

絶対出せないと想ってたアルファが晒したんで、慌てて段取りしたんだよな、庭先にあるクルマ撮るのに1時間も掛かって捏造したんだっけ？w

>>544が、どこに住んで、何乗ってるか興味有るなぁ
不人気輸入中古とかなら笑える

>>547
それに答えて出して上げただけだがね、お礼どころか予想通りクズの反応しか出来なかったようだがw
ま、新車のアルファではなく、まさかウレタンハンドルの100万の中古を見せるとは思わなかったけどなw

>>549
別にアップしろなんて言ってないじゃないですか
車種言ってくれればそれでいいんですよ

たしかに趣味カテゴリーだが、重用なのは車板の『車』の部分。
カテゴリーは便宜上分類しているにすぎない。
だからそんなに車に金かけないよっていう奴がいて当然。
だからコンパクトでも高速で法律守程度に走るならスムーズに走るから、問題無い。
でも軽はそのレベルに達していないからダメなんだよ。

>>550
車種を言ったら今度upする時に限定されて本人困る訳よ
事前に何も車種言わず知人に頼んでティーダ撮らせてもらうって芸当が出来なくなる。w

ハイハイ、親の車だの借り物だの言われて腹が立つなら、さっさと自分でコンパクト以外の車を晒しましょうねw
こっちは腹の立つことも無ければコンパクトポッキリごときに対する
負い目なんてものはこれっぽっちもないんでね、悪いけどw

>>553
1st：GSX1300
2nd：SWIFT　1.3XG（MT）
3rd:Ninja250R

ほい
車種挙げたよ
さあ車種くらい言ってね
負い目無いんでしょ？

個人的な質問なんだが、Ninja250ってどうなの？
zzr250よか馬力落ちてるけど、そこそこ走るの？

250スクーターよりは走るだろうけど昔の４st250ツインと比べたら見劣りするんじゃない？

K1200S（事故られた）
ほとぼり冷めた頃にK1300S狙いｗ
SX4（1.5XG)
シグナス125

サンクス
ん〜次期カミさんバイク候補の一つだったんで

>>555
規制前を知ってるなら物足りないかもしれないけど、必要充分
ギアの上げ下げが頻繁になるけど、逆に低排気量車はそこが楽しい
見た目に反してポジも楽だし、燃費も良いから街乗りにも良い
荷物は載らないけどな

カミさん用CBR→足付き厳しい→乗らない。
ってな感じで勿体ないし、調子悪くなるのもなんなんで、週一程度においらが代わりに乗ってる。

知り合いのCB400SF乗りもキャブ版より走らなくなったって言ってたし
エンジンの基本設計同じままでFI化だけじゃ新規制クリアできなかったんだろうね。

で、二輪という逃げ道もない、只の惨めコンパクトポッキリは何が悲しくてそんな境遇に
甘んじてるんだろう。何が彼を縛ってるのかな。

たしかに、軽海苔って二輪に逃げるからなw
二輪があるから軽で十分とかw
自分で軽を否定してどうするwww

俺：普通車＋軽＋原2＋2st250＋オーバー750
と
嫁：普通車＋原2スクーター＋600
何か問題有る？

>>562
だな。四輪と二輪が代替の利かない用途が異なる物だということも理解できないオマヌケさん達
なんだろうね。そんなオマヌケさんには四輪車複数台所有の使い分けなんて理解できる筈もなし、
ってとこかな。

>>562
堂々とバイクをファーストに持ってきちゃうぐらいだから、それはコン海苔さんの方なのでは？
ご丁寧に3rdまで書いてるようだが、単車なんてものは何台あっても車としてのファースト、セカンドの範疇には入らんよ。
船を何隻持ってるかの話でジェットスキーを数に入れる馬鹿もいないだろうからねw
コン海苔のファーストはバイクという、また笑われるような前例を増やしただけだったなw

>>565
で、自分は逃げて逃げて出さないんだね

>>566
１台出してりゃ十分でしょ。お粗末過ぎて車名も言えないヴィッツ、フィットポッキリのカミングアウトの方が
期待したいね。コンパクト１台で十分と自信があるなら言えるはずだよね。

手ぐすね引いてるようなキチガイ相手に二台も出すつもりはないよと言ったはずだが？
日本語むずかしいですか？

それとも君達と同じコンパクトポッキリという設定にでもするかね？

ま、結局はコン海苔さんのコンパクト以外の車にはまたもやお目にかかれずに残念だったよ。

>>568
じゃあサラッ出せないんじゃん
それとログ読む限り基地外はどう見てもあんたとクスクスだよ

>>569
軽側がサラッと出した過去はあるなあ。コンパクト側のコンパクトじゃない車がサラッと燃えちゃったことも
あったなあ。

まあ、「ファーストをサラッと出す」と、おっしゃる方が出されたのが、ティーダなのですから、普通に考えれば
「それがファースト」ってことでしょうねえ、、ｗ
「個人を特定されて困る」のなら、別に、セカンドを出す必要なんてない訳ですしｗ

>>571
＞「個人を特定されて困る」
確かそういう方が、もう1人いたような・・？ｗ

>>542
この感覚がもうおかしい、軽自動車の税金を羨む事は無い
それ以前に、大概の人は軽の税額なんて知らないよ

>>571
きっとブガッティやＦ40みたいなのに乗ってるんだよ

税金、貧乏、田舎は必ずここのコンパクトが使うよ

軽自動車に乗っていると戦う相手が多そうだな？ｗ

>>571
読解力がないんだねw
軽側ではファーストをサラッと出した人は何人もいると言っただけで
俺が出したなんて誰も言ってないのにねw
確かに他人の車をサラッと出してフンドシ炎上してしまった人はいたようですけどねw
おや？ご本人様かな？

軽側、コンパクト側、別にチームじゃないのだから、さらっと出せると言ったのなら
言った人が出せば良い。ただそれだけ、言い合いするような事か？

>>577
いい年こいたオッサンが「自分は私はフンドシ担ぎです」って自己紹介はみっともないと思うぜ

コンパクト乗りのふんどし炎上事件ってこれでしょ？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 15:19:57 ID:eW/HVnZW0
>>480
まったくその通りだね。
妄想患者だから仕方ないのだろうが、オレがスカイラインの画像を貼ることと、軽ターボ対コンパクトの速さとはまったく関係ないだろうが。
ペテン師野郎、口からでまかせ、は、オマエのことだよな。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 11:38:51 ID:3yPXPk9p0
>>599
あ、そうなんだ、オレはこのスレに来たのが新しいんで、新発見だと思っちゃったんだよ。
しかし、これだけ自作自演や１人３役や成りすましをする人って、やっぱ妄想患者なんだなあと思ったよ、あ、ゴメン、これもここの住人の間ではごくごく当たり前のことなんだね。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 11:52:22 ID:3yPXPk9p0
>>602
だから妄想患者なんだよねえ。つうか、記憶障害もひどいらしい。認知症か？
少なくともセルシオ氏とM５氏がまったく別人でそれぞれのクルマのオーナーであることは完璧に証明されているよ。
ここの住人の間では確定事項だ。いまだにグダグダ言っているのは、妄想患者で元私立探偵＝証拠厨のオマエだけだろう。
つうか、オマエもクスクスの成りすましなんだろうがね。
ベンツなんて１〜２回しか出てこかなかったし、もうどうでもいいだろう。
スカイラインが真のオーナーかどうかも知らないが、昨日の論点は別、たいした問題じゃないだろう。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 09:28:48 ID:a19PkFVS0
レグ氏、クスクス氏、みなさん、おはようございます。
申し訳ありませんでした。
>>9>>10は私です。
ついスカイラインのオーナーをかたってしまいました。この点は謝罪します。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 10:06:06 ID:a19PkFVS0
追加です。
売り言葉に買い言葉とは言え、クスクス氏に対する非礼な暴言の数々もお詫びいたします。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 19:15:32 ID:LPFNYj+M0
>>397
車種はなんですか？
VWポロ、プジョー207、ミニ、フィアット500あたりですか？

輸入コンには、乗ったことがないのですが、興味があります。
うちは３Ｌセダンと、フィットです。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 20:53:33 ID:LPFNYj+M0
>>416
まあ、外車海苔はすべて脳内と、決め付けるのが２ちゃんだからな
本物のM5海苔や、SL海苔が来たときはパニック状態だったなあ
あのお方なんぞはいまだに悪夢に、うなされているようだしねｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 22:49:21 ID:LPFNYj+M0
ここに、来たのも何か月ぶりかなあ。
いやあ、相変わらずのコアメンバーで、バトルしているねえ。

え？オレが誰かって？じゃあ、もっとわかりやすく書くね。

某５Ｌセダンと、フィット海苔だよ。


ID変ったつもりでまたやっちまったというパターン・・・
　　　　 .∧_∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！ﾊﾗｲﾃｰ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

しっかし、軽乗りって陰湿だな。他板に遠征してきてまでやるような事か？

わざわざ見なきゃ良いんじゃないかな。

>>583
そういう問題じゃないだろ？軽乗り

>>584
透明入れりゃ済む話

双方の頭おかしい奴らがアラフォー以上のオッサンらしいのは、最近わかったw

>>580>>581は他の板に遠征どころかこのスレでのコン海苔さんのお笑い炎上話なのにねw
新人さんなのかな？
他の軽板あたりまで遠征して必死にネタ引っ張ってくるのはいつものコン海苔さんの常套手段でしょうに。こんな前例しかないんだから廉価ポッキリと馬鹿にされるのはしょうがないよなw

カッペ生活軽(笑)と廉価ｺﾝﾎﾟｯｷﾘ(笑)

40のｵｯｻﾝが｢お前よりマシだ｣と罵りあい

40過ぎて２ｃｈですか？

ＢＹ　Ｐ重心

「う〜ん マンダム」

ＢＹ　Ｐ重心

M5氏のupした画像に映ってた手が年齢を物語っていたもんなあ。

たしか2chって3、40代が一番多いんだろ？
40越えたオッサンが携帯でレスしてる姿を見たら吹いちまいそうだw

>>591
確かにあの手は60歳近かった。
あの歳で成り済ましをするっていったいどういう精神構造なんだろ？
フィットしか買えない高齢者が悔し紛れについ他人の車で語ってしまったんだろうね。

この間フルエアロ型落ちワゴン尺の
カーテン、ダッシュモコモコ、ホワイトハンドルカバー、スモーク付き
が開いてる駐車場でトナリングしてきた、そして４０代っぽいオッサンが
誇らしげに１人で出て来た。
　　　　　　　　↑
ココの軽海苔の方って平均的にこんな感じですよね？

>>594
そのご自慢の軽を馬鹿にされたと思って「使い分けの有用性（ｷﾘｯ）」とか
必死に休み返上して書き込んでるのかね…

>>595
朝７時〜夜１０時まで年中無休で対応しておりますｗ

軽は思ったほど小回りが効かないし燃費も悪いんですねｗ

軽と投影面積が同じＩＱの最小回転半径は３．９ｍだが、ワゴンＲスティングレーの最小回転半径は４．６ｍ・・・

ベーシックコンパクト（ヴィッツフィットデミオマーチスイフト）の最小回転半径やカタログ燃費を

見てみても、それほど差がないことがわかる

一方で、軽はトレッドが狭く重心が高いので、峠では不安定でゆっくり走っていたら煽られます（←実体験です）

軽は維持費は安いが重心が高い、ということなのです

１年中張り付いてるわりに、この「軽コン上位互換論」すら論破できていませんねｗ

あ、そうだｗ

言っときますけど、おまえの運転下手とかいうのは反論になってませんから〜ｗ

軽は重心が高く不安定だという事実は運転の技量がどうであろうと変わりない事実ですよ・・・

以上、重心厨でした

>>598
だから軽の重心が高くて不安定ってやつを感じないだが。
どういう運転したら不安定になるの？
法定速度を超えるスピードでヘアピンを回るのか？
単にタイヤのグリップ超えてアンダーが出るだけだ。
確かにタイヤのグリップ超えれば不安定だがそのことか？
それなら重心とは関係ないだろ。

重心よりも大事なのはタイヤのグリップする力だろ？

Ｐ重心も40過ぎの頭のいかれた二重人格者なんだから放っておくのが吉かと。

★売れてる車の実力診断(2009年 月間自家用車8月号)

●フィット(売れ筋グレード1.3G)
快適装備の充実度6.3,シートの使い勝手7.5,取り回し性7.0,カーブでの安心感8.0(縦横比0.9),動力性能のゆとり7.3
●ヴィッツ(売れ筋グレード1.3F)
快適装備の充実度6.8,シートの使い勝手7.3,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.8(縦横比0.9),動力性能のゆとり6.3
●パッソ(売れ筋グレード1.0X)
快適装備の充実度4.8,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.8,カーブでの安心感5.0(縦横比0.92),動力性能のゆとり4.3
●スイフト(売れ筋グレードXG)
快適装備の充実度7.3,シートの使い勝手5.3,取り回し性7.0,カーブでの安心感8.5(縦横比0.89),動力性能のゆとり6.3
●マーチ(売れ筋グレード12S)
快適装備の充実度6.5,シートの使い勝手5.8,取り回し性7.0,カーブでの安心感5.0(縦横比0.91),動力性能のゆとり5.5
●キューブ(売れ筋グレード15X)
快適装備の充実度8.0,シートの使い勝手7.5,取り回し性6.0,カーブでの安心感6.5(縦横比0.97),動力性能のゆとり7.5
●ワゴンR(売れ筋グレードスティングレーX)
快適装備の充実度7.7,シートの使い勝手8.8,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.8(縦横比1.13),動力性能のゆとり7.3
●ムーヴ(売れ筋グレードL)
快適装備の充実度7.0.シートの使い勝手8.3,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.3(縦横比1.1),動力性能のゆとり7.0
●ライフ(売れ筋グレードパステル)
快適装備の充実度8.5,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.3,カーブでの安心感7.0(縦横比1.09),動力性能のゆとり6.8
●パレット(売れ筋グレードXS)
快適装備の充実度8.3,シートの使い勝手8.3,取り回し性6.3,カーブでの安心感6.3(縦横比1.17),動力性能のゆとり5.8
●アルト(売れ筋グレードG2)
快適装備の充実度6.0,シートの使い勝手4.3,取り回し性8.6,カーブでの安心感5.3(縦横比1.01),動力性能のゆとり4.3
●ミラ(売れ筋グレードL)
快適装備の充実度5.5,シートの使い勝手5.3,取り回し性8.5,カーブでの安心感5.5(縦横比1.03),動力性能のゆとり5.8

>重心
言っていることはよく分かるけど、そこまでいくとフィーリングや質感レベルの話だからね。
質感レベルでトールワゴンに納得してる人々にそれらを説いても、
たぶんとるに足りない話なんだと思う。
喩えコンマ何秒の生死を分ける場面で性能差が出るにしても、
それだけを理由に車を選ぶかと言うと（現実的には金銭面だろうけど）そうはならないだろうしね。
ものごとの優先度っていうのは人によって違いがでるもんさ。
例えば俺達だって維持費や燃費なんて良いほうがいいに決まってるけど、
それだけを理由に望まないフィーリングの車なんて買ったりしないしようにね。

>>601
放っておくのが吉とかいいながら、いつものコピペを繰り返す君も、頭のいかれた二重人格者ですか？

だってバカ除けのお札なんでしょ？

やはり頭がいかれた人か…

比較する軽側は売れているという理由でトールワゴンのNAに限定するのに
コンパクト側は比較する内容によって違う車名を平気で
後だしジャンケンのようにバラバラに出してくるし

このスレの言うコンパクトというのはどういう定義で
具体的な車名は何になるんですかね？

おまいらの言うコンパクトって何を指すのだかさっぱりわからん
まさかはっきり区別のできていないもので比較していたとかねえよな

>>606
代表的な、という意味では実用車にとって売れている、市場でユーザーの支持を得ている、
というのは重要だろうね。ただ、このスレでは、コンパクトの売れ筋３車種、フィット、ヴィッツ、
パッソ乗りは息を潜めて自分の愛車名を絶対言わないから、コンパクトってスイスポしか無
いかのような状態なんだよねえ。例えばヴィッツ「パリの小部屋」オーナーなんかが都会の
センスを披露してくれたりすると面白いんだけどね。

>パッソ乗りは息を潜めて自分の愛車名を絶対言わない

確かに・・・w
これはパッソは車ではないかのように叩いていたP君の弊害だろうね。

息を潜めてるのは重たくてアリエナイほど鈍亀な中古軽ＮＡ海苔さん達だろうね。
ご自慢のファーストを晒した又は言った人はいるのにねぇ。
コンパクトに意地でも対抗しようと軽はターボがアタリマエな流れになった今
晒す又は言いずらいのは良く分かるけどｗ

そういえば前に、このスレを見ている人はこんなスレも見ています。
をブラウザで開いて見てみたらトッポＢＪのスレなんてのもあったな。

>>609
＞中古軽ＮＡ海苔
コン乗りが対抗できそうと思ってるのはその辺なんだね。

>>602
>トールワゴンに納得してる人々
>人によって違いがでる

勿論それでＯＫだし、俺はさほど差を感じないというなら個人差でＯＫ

ただし、他が同じような造りならば、重心は低いに越したことはないでしょう・・・
軽乗りのまるで軽の方が優れてるかのような勢いなのはちょっとなｗ

つまりＩＱは軽と同じ投影面積であるにも関わらず、最小回転半径は３．９ｍである
という事実についてどう思うかだよね・・・
この事実があるから俺は軽コン上位互換論が正しいと思うんだよ・・・

つまり軽は維持費と引き換えのいびつなクルマだと思うんだけど、
これも個人差なんでしょうねｗ

>>611
釣り針がでかいなｗ

車幅が全然違うが上位互換になるのかな。

軽トラやジムニー・コペンみたいに実用性や趣味性に特化したのならともかく
それ以外の軽や・パッソ・スプラッシュなど1Lクラスの安コンパクトなんて必要か？
いくら2nd用コンパクトでもアクセラ・インプレッサ1.5L位が車として使える最低ラインだろ？
あとは失礼だが、運転の苦手な人がとにかく取り回し重視でNA軽乗るくらい。

つうか、ﾀﾝｶｽで山道走ってみろって、怖いからｗ

怖ければハンドル握る手にも力が入るというもの・・・

肩に力が入れば疲れますよね？

重心が高くても、実際に倒れるわけではないと言われたって、怖いと思うのは

本能ですから止められません・・・

要するに倒れそうと感じるだけで問題なのです

>>612
＞軽は維持費と引き換えのいびつなクルマ
軽規格の制約のデメリットと優遇のメリットで、軽コンみたいなチッコイ経済性重視街乗用実用車としては
メリットの方が大きいと考えるユーザーが多いから新車販売の4割超が軽自動車、コンパクトは残りの登
録車の半分以下ということになるんだろうね、どうせ優遇が無い車なら粗末なコンパクトじゃなくて普通の
車を、と思う人の方が多いのはうなずけるね。一人前の税金、保険を負担するのに粗末な安普請コンパクト
じゃねえ。車自体を切り詰めた不甲斐無い廉価版しか買えない事情でもあれば別だけど。

山道なんて普段走らないでしょ。ほとんどの人は。
っていつも同じネタで登場してんだね。

旧レガシーの縦横比　０．８５
デミオの縦横比　０．８７
フィットヴィッツストーリアの縦横比　０．９０
ワゴンＲの縦横比１．１３

>>609
中古軽ＮＡ海苔と書いてるが比較対象になるコンパクト側に関しては
何も書いていない件について

>>618
>ＩＱは軽と同じ投影面積であるにも関わらず、最小回転半径は３．９ｍである

ワゴンRの重心はキューブと同じくらいかな。

>>620
いや、普通にフィットとワゴンＲでいいでしょ？
売れているものどうしで・・・

試乗してきたら、一発で別物とわかるけどなｗ

>>621
アンカー間違ってる？

>>622
でも幅が違うからなー・・・
ほとんどの軽が全幅＜全高のいびつなスタイルでしょｗ

>>625
幅は違うけど、お前の強調している「重心」は変わらないでしょ。

>>626
>>619

>>627
全車種書けば？

じゃあこれから使い方間違ってる「重心」は禁止で。

>>612
iQの最小回転半径は全長３ｍ未満の超ショートボディにわずか2,000mmのホイールベース。
ディファレンシャルギヤ反転によるエンジン・補機類のレイアウト変更による大きな前輪切れ角。

ただこれだけのことだよ、別にどうもこうもあるまい。
実際に乗った人の話を載せておくので欲しいのなら参考にすればいい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/310826/blog/11487244/

ＩＱ、、、微妙ですね〜。
全長３ｍ以下にしたのは良いのですが車幅が１６８ｃｍもあって狭い道なんかは折角のコンパクトが生かせませんね。

ＩＱ、並べる車が悪すぎる〜、全然コンパクツに見えないぞ〜！(^_^;

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_iq/175/3/

冷静に眺めると割安でもなく、室内空間もトールタイプの軽自動車のように広くはない。
実用性という意味でiQが優れているのは圧倒的な小回り性だけだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_iq/175/4/

ヴィッツを買うような人はiQは買わないだろうし、iQを買うような人はヴィッツは買わないだろう。
4人乗りとはいえ3+1。しかも荷室が小さいiQはファーストカーではなくセカンドカーに最適なクルマであり、
プリウスと比べてもハードルは高いぐらいだ。したがって、客層としてまず浮かぶのはレクサスを買うような人たちである。


どうやらここのコンパクト乗りの方々には無関係な車のようですね。

欧州向け優遇措置対策車を値段吊り上げて国内の無知な客に売ってるだけだろw

>>630-631
重心が言ってるのは「軽ﾊｲﾄがあまり小回り効かない」ってことなのでは？

兎に角、田舎の人の車との関わりがよく分からないよな
セカンド軽と言うけど、一々買い物と友人宅の訪問と車を乗り換えるのか？
年がら年中車に乗ってるのかね、週末にしか乗らないからよく分からん

千葉の田舎に住んでるコン海苔が来ましたよ。

他は知らないが、漏れが住んでる所は
車に乗らない日はないね。
コンビニくらいじゃないかな、車で行かずに済むのは。

セカンドのコンは平日の通勤に使うのがメインだよ。
私の場合は15km前後。
あと社の構内が広くて移動の際車を使うしね。

ファーストは休日に東京や行楽地など１００ｋｍ〜の
移動をする際に使うよ。楽だし。
ただし、大きい荷物が乗らないので
そういう場合はセカンドコンも使うけどね。

ママチャリとロードバイク持ってて
買い物はママチャリ、通勤や週末はロードに乗る。
そんな感じ。

>>633
玄関に履物がサンダルしかない状態がオマイさんだよ。

>636
でも車の場合、
サンダル(軽)持ちの田舎者って、よそいきの靴(普通車)も
使い古しのボロ革靴ってのがデフォだよな。

>>637
なるほど。都会のコンパクト乗りは、都心部への出勤もサンダルで行くわけだ。

軽乗りって年がら年中、車に乗ってるのかｗ

車通勤のところじゃ当たり前。

>>640
当然車は道具だから、使ってなんぼだが、
ライフスタイルとして、なんかダセーなｗ

>>638
そうなんだよクスクスww
ちっこいドングリの背比べだろ？(笑)

>>638
マルシン君が詳しそうw

軽はどんなに頑張っても1475×3395の枠を超えられない
軽は全てこの大きさで，660cc。最高64ps。例外はない。
車幅が1475未満だったり車長が3395未満だったり排気量が660未満だったりする軽はない
とりあえずこのスペックで適当に開発すればいい。
競争も国内だけで間の抜けた日本の消費者だけ騙せればいい。

ところがコンパクトはそうではない。1000cc〜1500ccまで幅がある。
場合によってはコルトラリーアートエディションやスイフトスポーツ，
ヴィッツTRDターボのようなものも可能だ。64psなんて制限はない。
1695が多いが，1600のものもあれば，1700超えのものもある。
相手も世界だ。世界中である程度の満足を得られる品質でなくてはならない。

明らかに設計段階から本気度が違うし，かけられる予算も違う。
軽は適当に作っても売れる。今となってはダイハツかスズキしか選択肢がないし，
軽しか買えない憐れな連中が多いからだ。
だがコンパクトはそうではない。敵が多く自由度が高い分絶対的に軽より品質は高くなる。

軽がコンパクトに勝つことなど100%ありえない。わかったか基地外軽支持者

>>644
結局、数多ある軽自動車の中での選択項目は、ターボ有る無し、全高、男軽女軽、、、、



ぐらいか．．．

>>644
車に対する依存度、ってのも個人差があるのに
車に依存した、傾注した生活が車板では誇らしい、みたいな考えが邪魔してる気がするよ
そして単に使い分ける必要があっただけなのに、より車を愛しているからだと錯覚しているような。
例えばクスクスなら1300コン持ち＝コジンマリした人生を送るとか言い出すように、
もう持ってる車の価値＝その人間の存在そのものみたいな状態なんだよ。
その人にとっては数多の趣味の一つで、やっとやっと買えたのがコンって訳でも無かろうに。

>>641
価値観の違いじゃない？
ギュウギュウに詰め込まれた電車で
通勤するのがいやだって人もいるし。

>>644
ホンダ、三菱は？

車屋だけど
軽ターボにオルタプラスアースとアース３本
オーディオはツィータ追加とデッドニング
強化スタビかタワーバーとディクセル等のMクラスのブレーキパット
全部で3〜4ﾏｿだけどこの追加だけでそこいらの
乗用車のコストパフォーマンス越える
見た目は変わらないけどドライビング性能は
1000〜1300ccクラスの乗用車と同等か上

くだらないネタだな。

夏休みも何も関係ないんだな廉コン海苔はw

>>644
あなたの言うコンパクトカーは
排気量が1000cc〜1500ccであればよくてサイズは無制限という事ですね

それなら該当する車は多くなるし内容によって軽に勝ってる車を
その都度変えて比較すれば勝てるでしょうよ

iQの最小回転半径が小さく小回りがきいてfitが低燃費で低重心だといっても
特定の車種の一分野が比較対象のハイト軽に勝っていたというだけであって
その内容でコンパクトが軽に勝っていると拡大解釈するのもいかがなものかと思われ

>>652
>内容によって軽に勝ってる車を
>その都度変えて比較すれば勝てるでしょうよ
>特定の車種の一分野が比較対象のハイト軽に勝っていたというだけであって
>その内容でコンパクトが軽に勝っていると拡大解釈するのもいかがなものかと思われ



『軽ターボと廉価コン』或いは『セカンド軽とコンポッキリ』というように、普段から軽側に有利になる比較をしておいて、よくもまぁそんなことほざけるもんだなww

結局、自分の選んだ車が最高なんだな。
数ある条件の中から自分にあった最高の選択をすでに終えているのに
その優位性がくつがえるはずもない。

>>653
> 『軽ターボと廉価コン』或いは『セカンド軽とコンポッキリ』というように、普段から軽側に有利になる比較をしておいて、よくもまぁそんなことほざけるもんだなww

「廉価コン」と「コンポッキリ」は比較されると困る(軽に負けている）不利な条件と自ら認めてどうするの
コンパクトは全てにおいて軽に勝っているというのがコンパクトの主張だったのになw

>>655
お前、頭悪いだろw
軽側に有利になる比較を軽海苔がしているという主張＝その比較に関して軽の優位を認める（軽に負けると認める）にはならないぞ
それに俺は、散々自分らが有利になるような比較をしておいて、よく>652のようなことが言えるもんだと呆れかえったまで。
これに関して反論はあるか？

結局軽がコンぽっきりや廉価コンに勝つためには
普通車の加勢を得なければいけないわけですね、
わかります。

>>644
廉価コンパクトはどんなに頑張っても、売れ筋ハイト軽ＮＡ以下という価格を超えられない
からなあ。規格の制約と価格の制約、どちらが車を粗末に切り詰め惨め車にするかだね。

コルト、ヴィッツのターボモデルとスイスポって並べて話できる代物かね。

軽乗りが出してくるのは、いつも旧規格の車重（笑）の○○カスタムのターボ車だ。
そんな車存在しないのに、張り合うのはどうかしている。

>>659
10年以上前の車の話は確かに今日的ではないね。10年前のコンとか旧規格の軽とか安全性も
今日日の水準には大きく達しないし、そんなポンコツに未だに乗ってるのなんて車板的には乗り
潰しエコ宣言の買い替え不能コンパクトポッキリだけでしょ。

>>19-20を見てわかるように、フィットの廉価グレードとの比較に、加速では先代ワゴンRの上位グレード、
静粛性は現行ワゴンRの上位グレードを持ち出さないと互角に持ち込めないようだから…

>>661
いいとこ鳥の存在しない車出されても困るよね

>>661
なるほど。>>659は、先代のワゴンＲを大昔の旧規格車と思ってるのか。先代のワゴンＲと現行のワゴンＲで
車重も大して変わってないようだけど、そのくらいで白ナンバーぶらさげてるコンパクトの優位性って揺らい
じゃう程度の物なのかな。「圧倒的な差」というからにはモデルチェンジの１回や２回、10万円で付いちゃう軽
のターボの有無なんて問題にしないのが「圧倒的」な差じゃないのかな。自動車税なんか4倍、5倍と圧倒的
な差なんだからさ。

>>663
そう入っていません

訂正
そうは言っていません

>>665
では、どう言ってるのかな。旧規格の軽の話が懐古的に出てくることはあっても、スレの主題には
なっていないと思うが。コンパクトは7年以上乗る乗り潰しん坊が殆どらしいから、ポンコツ話も今
現在なのかもしれないけど。

>>666
>旧規格の軽の話が懐古的に出てくることはあっても
その件についていってるんだよ、知能障害起こすなよ。
俺は>>661じゃねぇぞ。

>>667
下取りがゴミクズ捨て値で乗り換え不能だからモデルチェンジを2回もしたような先々代が現役の
コンパクトポッキリと、旧規格の話は回顧的にしか出ない軽側の話は合わないってことだね。
境遇の違いによるアンマッチは仕方ないんじゃないか。試しに安普請コンパクトポッキリやめて普
通の車１台所有になってみるとかしてみたら。車なんて買うのは簡単だよ。

>>652
はあ？ＩＱ対ワゴンＲだとしても、最小回転半径だけでなく
縦横比の方も勝ってるようだが？

重心の高い軽自動車は、小回りや燃費でベーシックコンパクトを上回る
必要があるのに、それをしないから上位互換と呼ばれるのではないでしょうかね？

軽海苔の大好きな言葉
・廉価コン
・コンポッキリ
・軽ターボ
・セカンド軽

間違っても
・コンターボ
・セカンドコン
・廉価軽
・軽ポッキリ
は持ち出してこない。低グレード同士又は上級グレード同士など、まともな比較では軽に勝ち目はないと本人がよく知っているからである。

>>666
>コンパクトは7年以上乗る乗り潰しん坊が殆どらしいから
5年落ちの中古でどちらが値が落ちないかって件だけで、
どっちがポンコツ多いかが証明されていると思うんだけど。

小回り　 　 ＩＱ　　　＞　　　ワゴンＲ
燃費　　　　ＩＱ　　　≒　　　ワゴンＲ
縦横比　　　ＩＱ　　　＞　　　ワゴンＲ

どれも数字で明確に示されているものだ・・・

ワゴンＲは小回りも燃費もたいしたことない
のだから、コンパクトカーとしての最大の利点を捨てていることになる・・・

それで走りがいいのならまだわかるが、縦横比は酷いことになっている・・・

小さくて軽量なので小回りが効き燃費が良い・・・これがコンパクトカー
のはずだよ

>>671
セカンドコンは、自分でも複数回経験があるし、感想も述べてるけどね。情けない廉価版1300なんて
粗末な代物じゃない1500コンで当り前の装備が揃っていてさえ、それ１台の車とするには不甲斐無い
って事をね。
「まともな比較」って同じ価格帯の廉価1300コンと売れ筋軽ＮＡで比べても市場、使い手の支持には
結構な差が付いてるようだけどね。

>>677
装備は排気量に比例しませんが何か？

>>678
実際には、ショボクレ1300エンジンにウレタンステアリング、暗いチョウチンボンボリハゲロンライト、
鉄っちんホイール+アルミ風ホイールキャップなんて切り詰めビンボクサフルセットでお安くしたお
粗末グレードが毎週新聞チラシの一番大きいスペースを占めてたりするけどね。

>>679
でも、実際の購入状況を見るともう少しうえのグレード買ってる奴がほとんどなんでしょ？
だから何？早くまともな日本語使えるようになろうね。

>>677
それなりにコンと棲み分けができてるように思うが？
フィットもそれなり売れてるわけだし
要するに、維持費が安いので我慢できる人が軽を買って、
我慢できない人がコンを買うだけのこと・・・
性能的にいは上位互換だからね

>>671
そりゃそうだろ、単発じゃ勝負にならないからな

貧しいのに生きる為（笑）にセカンド軽買わされた田舎者が1人、
今日も吠える。「用途に応じて使い分け」とか嘘つきながら（失笑
そのボロいランサー買い換えてから言えよ、オッサン（笑

>>680
＞もう少しうえ
微笑ましいねえ。フィットのハイウェイエディチョンだったり、ヴィッツのシャンブル　ア　パリだったりすると
気分は上級グレードかな。ティンテッドのガラスにＥＴＣでも付けば気分はハイウェイクルーザーだったりし
て。万が一それ１台の車だったりするのなら最廉価コンの「もう少し上」なんかじゃなく普通の車にするのが
人並みってものでしょ。

>>683
軽乗りが言うなよなｗ

>>684
「もう少しうえ」ってのが、いかにもコンパクトポッキリのプライドって感じが表れてて
味わい深いよねえ。ETC付けてハイウェイエディチョンなんて、その辺のコンパクト
ポッキリの心理を良く知ってるよね。コンポキ以外には悪い冗談にしか思えないけど。

>>683
ランサーをランチャ(ア)と読んでほしいの？

エンジンが660ccで64ps上限でサイズも1475×3395限定なのに，
なんで1300ccのコンパクトより値段が高くなるのか分からん
どう考えてもボッタクリだろ

>>683
その660cc車と市場でチッコイ下駄車同士として競わなきゃならんから。ドンガラでかい分、イロイロ
切り詰めて営業車みたいなミスボラシイ廉コンができあがるんでしょ。そんなものしか買えないって
のもなんだけど、それより「少しうえ」で誇らしく思える人もいるから存在意義はあるのかもね。

ボッタクりじゃないらしいよｗ
アルミホイールとか皮とかHIDとか
いろいろつけてるみたいだから。

まぁそういう装飾品に価値を見出す
人もいるんだよ、きっと。

>>688
同じ装備だとコンパクトが買えないから軽自動車買うんだろ
お前みたいな貧乏人はよ

>>689
付いてて当り前のものは付いて無いとね。営業車じゃあるまいし。セカンドで使うならファーストと
装備に落差があるのは避けたいし。大した金額の物でもないんだからそこまで切り詰めなきゃな
らないってのは情けないよね。

>>690
昨年末まではコンパクト1500乗りだったけどね。貧装備でもなかったし。それ１台の車として使えるわけでも
無いから荷室スペースの個別事情が無くなった時点で即、買い替えちゃったけどね。

>>692
本当に必死だなあ。ゲラゲラ。

>>693
そうでもないよ。それしか持ってないわけでも無いから、軽コンのメリットのみ享受する使い方
しかしてないからね。軽コンに過剰な期待はしてないし。それしか持ってない惨めコンポッキリ
くんだと、必死にならざるを得ないんだろうね。

一般人：100万円の廉価軽と120万円の廉価コンパクトを比較してコンパクト購入
貧乏人：150万円の上位コンパクトと120万円の上位軽を比較して軽購入

注意：この場合でも自動車としての基本性能(走行性能・安全性)は，
　　　　サイズと排気量の関係でコンパクトの方が圧倒的に上であることは
　　　　お忘れ無く

税金・保険料が払えないのか?
狭い駐車場しか使えないのか?
狭い道に囲まれたところにしか住めないのか?
それとも，HIDやエアロパーツ，アルミホイール，自発光メーターが欲しいけど
コンパクトに付けると高くなりすぎて買えないのか?

どっちにしても軽自動車買うのは貧乏だからで間違いないだろ
金もってればコンパクトと普通車2台を余裕もって止められる土地に引っ越して
税金と保険料もその分払えば良いんだからなwww

>>695
なけなしの想像力発揮乙、って感じだな。ポッキリみたいに絶対的な価格縛りがあるわけじゃないから、
コンパクトならコミコミ200万くらいの1500買うし、軽なら170万って感じなだけだな。差額の30万が出せ
ないほど困窮してたら便利に楽するための日用雑貨の軽コンなんて買わんでしょ。お財布縛りで日用
雑貨しか買えない可哀想な人は除いて。

>>696
5分おきにひたすら貧乏カキコ繰り返しまくってるのが必死じゃないって？
40過ぎてんだろ
家族放置してていいのかよｗ

クスクスさん４０過ぎて２ｃｈですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　まだ３０代の重心厨よりｗ

>>695
軽とコンパクトを比較して買う奴って本当にいるのか？
コンパクトが欲しければコンパクトの中から選ぶし
軽が欲しかったら軽の中から選ぶだろ
上記の例では共に欲しい車を買うわけだから不満はないだろ

それに1回どちらかを買えばディーラーのつきあいができるので
買い替えのときも対応に不満がなければ同じディーラーで買うのでは
それならコンパクトや軽を結果的に乗り続けてもおかしくないし

コンパクトが欲しかったけど予算がなくて軽で妥協した奴と
軽が欲しかったけど予算がなくてコンパクトの中古で妥協した奴が
不平不満をぶちまけているだけじゃね？

>>699
世の中ひろいし、比較して買う奴もいるんじゃね？
ましてこのスレタイなんだからそういう奴が集まってきてるんだよ。

>>699
普通車が欲しいのに予算がなくてコンパクトで我慢している人達と
普通車は最初から所有していて、セカンドユースという視点で軽を推奨する人達が争うスレです。
前者にあるのは妥協と普通車に対するコンプレックス、後者にはそれらは皆無です。

>>699
比較というか、Jamaレポートにあるように、軽乗りさんにはコンパクトカーへの憧れが強
いんじゃないかな。でも、「税金や保険などの維持費などが、経済的な心配」となってい
るから、その不安から逃れるためや、乗りたくも乗れない苛立ちから、ここで頑張ってる
だけじゃない？
そういうコンプレックス故に、軽乗りさんは必死に書き込みをし、ここだけじゃなく軽に関
するスレって異様に流れが速いのかと。

《ケース２》静岡県ｘｘ市　男性２５才福祉施設勤務　同居家族４人
●軽は税金が安いし、維持費も安く燃費も良い。また小回りが利き、駐車するのにとても楽でいい。
ただ、通勤が片道３０分で軽だと疲れるので、２年後位にはコンパクトカーの購入を考えている。貯
金もできたので、経済的には心配がない。
2008年（社）日本自動車工業会が出した「2007軽自動車の使用実態調査報告書(PDF)」
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2007LightMotorVehicles.pdf

【女性・44歳】「維持費や税金のことを考えなくてもいいならば、今乗っている軽自動車をやめて
コンパクトカーに乗り換えたいところです」
http://www.myvoice.co.jp/biz/surveys/11104/index.html

既に所有してる場合とそれしか持って無い輩と一緒なハズ無いだろw
頭大丈夫か？

A2naaO8h0
コイツァひでぇｗｗｗ

>>702
>そういうコンプレックス故に、軽乗りさんは必死に書き込みをし
こういうことですね？
理にかなってますねｗ

ID:A2naaO8h0
抽出レス数：16

>>705
はい、そうですね。ただ、ご本人さんいはくは「貧乏だとか格差社会だとか叩かれたから」、とのことですから、
世の中、貴重なお休みの時期なのに、おそらく貧乏と戦い続けていらっしゃるのでしょうｗ
まあ、そっとしておいてあげた方が、よろしいでしょうねえ、、ｗ

>>706
>そっとしておいてあげた方が、よろしい
レス数まで出してしまったよ・・・orz

レグ氏　・・・　子供が生まれて子育てが忙しいのか４０で引退
P君　・・・　軽乗りのリアル脅迫を受けて（結婚して家族ができた身では）
　　　　　　２ｃｈなんてバカバカしいと悟った
　　　　　　３０で引退
クスクス氏　・・・　４０過ぎて２ｃｈｗ

郊外にしか家を買えない所得の40代（笑
買い替え出来ない型落ちエボと、潰すまで乗るつもりのカッペ軽を、
“使い分け”と無理ある強がり（笑
都会に住んでた過去を女々しく引き摺る田舎者（笑
趣味は2ch（笑
好きな言葉は「ボンボリライト」「ﾎﾟｯｷﾘさん」「ウレタンステアリング」

>>708
あんだけ必死なのに、夜１０時には老人モードに入るんだから４０歳ってことないだろ？
６０か７０超えたジジイと考えるの妥当ｗ

全部が自分の抱えるコンプレックスっぽいなw
今週は1000円で大喜びして田舎に帰るんだろ？
田舎者にはバレない中古100万でw

そして同じく早起きなマルシンさんが登場

年寄りは寝るのは早いが、起きるのも早い
そして、その時間が規則的である

これ、老人スイッチ／老人モードという名の世間の常識なｗ

>>713
自分の倍近い歳の人間が、あんな子供みたいにギャ−ギャー他人に喚き散らしてるって
なんだかなー

>>714
いわゆるロウガイなｗ　まさに聞き分けの悪い子供なだけに、性質がわるい
ま、その辺は適当にスルーしつつも、敬い、「ご老人の真意がどこにあるのか」を聞いてあげることが大事かとｗ

似た様なロウガイがコンパクト側にも居るなw
田舎、税金、貧乏の好きなおっさんw

>>716
彼は間違いなく60歳前後だよね。
感覚や価値観に高度成長期の団塊モードが見隠れする。
集団就職でもしてたのかな?

>>708
P君は引退したことになってるけど重心として復活。
引退後の重心の脅迫話などの暴れっぷりや、たまに人格や口癖が混同するのでわかる。
思わずうーんマンダムと言ってしまったことからこのスレの「ザ・たっち」はとっくに40は過ぎてる。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013666535

４０ぐらいじゃねぇの？
まあ、どっちにしてもお前さんと似た様なもんだw

どれも、クスクスから見れば、「最近の若造は（ｷﾘｯ）」でしかない、ってかｗ

まあ片やバイクがファーストカーだなんて馬鹿を言ってるぐらいだから
若造というよりお子ちゃまと思われているのかもなw

俺はバイクも乗るから気持ちも分からんではない

>>721
言った言葉に責を持たず
逃げ回るオッサンよりは遥かにマシだと思うぜ

俺もバイク乗ってたから気持ちは判るな
流石に今ある原2を3rd（自分専用1st2.4L車、2nd軽NA）という表現はしないけどｗ
ただ、大型バイクは価格が150位でも、タイヤやブレーキパッドなどが高価な上に寿命が短いらしい
きちんとしたフルフェも普通に5万とかするし。
保険も盗難や人身傷害（対人じゃないよ）入ると案外かかる

車検整備代で軽バン買えるような一部スポカー程ではないが、>>554氏辺りはMTばかりだし立派に車好きと思えるな
俺とは方向性が全然違うが、>>554氏のスタイルを否定する気にはならん

ファーストがバイクということはセカンド?のスイフトはバイク以下の扱いということでOK?
基本的にバイク海苔が日常の足としてただ所有しているだけの車なんだろうね。

>>724
バイク大好きという気持ちはわかるが車複数所有の頭数には入れないよな、普通はね。
軽とポルシェのチャリを持っていようが車としてはただの軽ポッキリということになるんじゃないのかね。

＞＞553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/08/07(金) 16:40:48 ID:JraAFLvYO
＞＞ハイハイ、親の車だの借り物だの言われて腹が立つなら、さっさと自分でコンパクト以外の車を晒しましょうねw
＞＞こっちは腹の立つことも無ければコンパクトポッキリごときに対する
＞＞負い目なんてものはこれっぽっちもないんでね、悪いけどw


こいつが、一番卑怯だな。これお前かRn9tAifbO

しつこい要望に応じて過去に一台晒してるのに卑怯も何もないもんだw
コンパクト以外は何も出せないポッキリがよく言えるもんだよな。
俺は少なくとも軽以外を出したことで軽ポッキリは否定出来てますんでねw

>>718
すまんが俺はまだ３０代だ・・・
うーんマンダムくらいでは断定できんだろうに・・・
できんでしょうにと言った方がP君風かなｗ
P君とは何度か会話したすね
妄想もほどほどにね・・・
ご自愛くださいｗ

年配者に敬意を込めて言おうか？





４０過ぎて２ｃｈですか？（爆）

自分でコンパクト以外の車を晒したところで、マルクスから親の車だの借り物だの言われるのだろ？
意味無いじゃないか。

しっかし、車の話では勝負にならないからといって、じじいだの手が汚いだの
ののの煽り合いじゃあ全くもって無意味だわな・・・
ちっとは縦横比についてでも語れっつうのよｗ

俺のR1Sは乗ったとたん「ミニバンですか？」と思う見晴らしだｗ
ライフのように気分が悪くなるほど高重心ではないが、気持ちよくもない・・・
最近たまたま旧規格のVIVIOに乗る機会があったんだが、重心に限って言えば
まったく別物だ・・・
昔の車と乗り比べると、重心だけは昔から比べて退化しているのがわかる・・・

やはり軽は２＋２と割り切った方がいいものができるんじゃないか？
なまじ４人乗せようとするから高重心で気持ち悪い車ができるのだし

プラットホームの位置が高いというのもある・・・

衝突安全性を確保するために、レガシーとぶつけまくって、
結局プラットホーム先端の高さをレガシーと同じところまで
上げたのが今のR1のシャシーだからな
同じプラットホームの高さなら、幅が広い方が安定感があるのは当然だしね・・・

プラットホームを下げれば重心は下がるが、安全性も悪化する・・・
スバル車は高剛性で電車とぶつかっても生還するらしいが、そのかわり腰高感がある
軽自動車はやはり難しいよ・・・
こちらを立てれば、あちらが立たない

ま、いずれにせよ言えることは軽自動車は重心が高く不安定で気持ちが悪いという
ことだね・・・

重心は同じ車高の普通車と同じくらいですよ。

>>731
>意味無いじゃないか。

それはコンパクト側にも言えることなのでは？
本来クスクスのランエボなんてコンパクト乗りが叩けるような車じゃないよ。
親父臭くないような車を晒したところで叩きの材料にしかされないというのが現状。
二台体制というのはその組み合わせで何となく本当か嘘かはわかるもんだよ。
基本的に違うタイプで凸凹を補填するというのが一般的な組み合わせだろうね。

軽はハイトワゴンでこそ魅力があると思うけどね。
本人も承知しているようだが、普通の人が全然問題視しない部分に
恐怖心を覚えるというのはやはり格別に運転が下手であるとしか言い様がない。

http://www.xn--hhrp90itci0f.net/%E8%BB%BD%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3.html

軽トールワゴンとは、軽自動車のスタイルの呼称である。軽ハイトワゴンとも言う
現在の軽自動車では主流のスタイルであり、キャビンの高さを通常より高くすることによって、広い室内スペースを実現し、
しかも使い勝手にも優れる。これは現在ブームとなっているミニバンにも共通する長所であり、よって軽トールワゴンも大変人気が高い。
1993年に登場したワゴンRは、ミニカトッポのように背高キャビンを備えるがアンバランスさは無く、整ったスタイリングで、
乗り降りがしやすく後席の自由度も高かった。
スクエアフォルムにより後部の積載能力も高く、4ドアという点も肯定的に受け入れられた。
さらにはそれまでの軽自動車の概念を覆したのは、その座面の高さにある。
それまでの一般的なシートが座椅子だとすれば、ワゴンRのそれは完全に椅子であった。
しかしこれによって、足を窮屈に前方に投げ出す必要がなくなり圧迫感もそれとともに軽減され、
視点が高くなることにより眺望性・視認性が向上し開放感も増したことである。
これらにより、それまでの乗用車にはない広々とした空間を創造した。
ただし、スバル1社のみは自社の生産能力や規模の観点から、車高を機械式立体駐車場に入庫できる高さである1550mmとし、
セダン（ハッチバック）系統にトールワゴンの性格を持たせたプレオで対応していた。
しかし、2006年5月、新車種のステラを投入し、セダンの系統であるR2（2代目）と別れた。
これで全ての軽自動車メーカーが軽トールワゴンに参入したことになる。

ちょっと質問です
軽のターボモデルって車体価格で140万前後ですよね
1500cc位コンパクトなら車体価格160万前後だし、軽規格って制限がある以上車内スペースは軽が不利だろう
動力性能もターボとは言え小排気量、低速トルクとか考えたらやっぱり軽は不利だと思う
軽って個人的にコストパフォーマンスが良いとは思えないんですが、なぜ軽を選んだんですか？

>>738
小さくて軽いから。
同じ金出すなら大きい方が良いって考えならコンパクトかな。

>>738
やっぱ小さくてちょこまか動けてそれなりに荷物も積めて使い勝手も良くて運転姿勢も楽。
>737に書かれてあるとおりだけど、つまりはお気軽な足車だからかな。
軽ターボはコストパフォーマンスは決していいとは言えないが、個人的にはコンパクトサイズは必要ではなかった。
メインとして使うつもりならコンパクトにしといたほうがコスパは高いと思う。

>739
取り回し重視と言う事ですか？
でもコンパクトも全長は4ｍほどですし、それほど差があるとも思えないのですが。

>741
ありがとうございます。
なるほど、コストパフォーマンス以上に使い勝手の良さが選んだ理由ですか。

>>741
全長で60cm、車幅で20cmってて
取り回しが同じとは思えないんだが。

>743
確かに同じとは言いませんが
コンパクト自体が苦労する程の大きさでは無いと思いましたので
4ｍが4.5ｍとかになると大きく感じるのでしょうが。

>>744
より気楽に乗れるってこと。
近所への足には重要なポイントだと思うがね。

軽を選ぶ理由なんて小ささと維持費を含めての価格がほとんどでしょ。
まぁ車全体から考えると同じことがコンパクトにも言えるがＶＳ軽ではそうはならない。

今テレビのニュースで土砂に流された車が数台あって、ワゴンRの女の子が救出されてたね。
川岸に引っ掛かって水位が窓のすぐ下まで来てたけど、ハイトワゴンだったからか
かろうじて窓から脱出できたという感じで、自力で崖に非難していて救出されてたよ。
車高の低いミラだったら窓を開けた途端に水がなだれ込んで溺れてたかも・・・・よかったね、ワゴンRで。

>>747
ここまでくると宗教じみてるな

>>738
逆に軽規格があるからこそ車内スペースを有効利用するように
細かい部分まで考えられていて道具としての使い勝手が良い
販売台数が多いので豊富なオプションがあって自分の使用環境に合わせやすい
使い勝手の向上のために車内を加工（改造）しても惜しくない

今のターボ車は低回転から加給しますので昔のドッカンターボのような
低回転のトルクの細さと扱いにくいというほどではありませんし
リッターカーより扱いやすいです（個人的には）

コストパフォーマンスを追求しすぎると欠点ばかり目に付きますよ
欲しいと思った車を買えばいいじゃないですか
比較で決めるとどっちが悪いかで判断してしまって何を選んでも後悔するぞ
このスレに粘着しているジジイのようにな

>>748
実際あのニュースを見れば車高の低い車だったら脱出不能か溺れて死んでたなと思うって。
でもミニバンだったら高さは十分でもその大きさが災いして、逆に水流を受けて流されてたかもしれないね。
微妙なサイズで引っ掛かり、しかも窓のすぐ下で水位が止まっていたから偶然にも脱出出来たんだと思うよ。

>>744
軽は取り回しは見た目ほど良くないよ・・・

リッターカー並みの動力性能と広さを求めるとハイトワゴンターボになるわけだが、
タントカスタムＲＳの最小回転半径は４．７ｍだ

一方ヴィッツの最小回転半径は４．４ｍだから、数字的には逆転しているし、
投影面積やオーバーハングを考慮したとしても、はっきり言って小回りは大差ないのが現状だよね・・・

とはいえ、コンパクトカー並みの小回りと燃費はなんとか確保しているが、優位性が
あるほどではない
一方で、背が高いのと反比例してトレッドが狭いので不安定このうえ
なく、カーブでは恐ろしいよ

違いはやっぱり維持費と重心かなあ・・・

>>750
まさかそれがハイトワゴンの利点とか言わないでおくれよ

取りまわし＝小回りが全てではないから。
フルロックのUターンなんてほとんどしないでしょ。

>>737
>普通の人が全然問題視しない
誰が決めたんだ？
普通の人って何％よ？

君はそう思う・・・
俺はそう思わない・・・
困ったねｗｗｗ

同じような造りなら重心が低くトレッドが狭い方がいい走りだと思うけど、
そう思う人が俺は９５％はいると思うぞｗ
だけど維持費が安いから軽で我慢してるんでしょ？
軽でも大人４人乗りたいからハイトワゴン化してるんでしょ？

その証拠に、ワゴンＲソリオとか全然売れてないでしょ？
あの形がそんなに優れていたら、軽自動車以外でも成立する筈だが？

訂正
「重心が低くトレッドが狭い方ががいい走り」→「・・・広い方が・・・」

コンハイトワゴン？もそれなりにキューブとか売れてるけど、
やはり売れ筋はフィットデミオスイフトヴィッツマーチだから全高は１５００ｍｍ前後です・・・
一方で軽の売れ筋ってライフムーブワゴンＲだから全高は１６００ｍｍ超だ・・・
まさに、あのパッケージは軽でしか成立しないということを示しているね・・・
そんなに乗降性が大事ならワゴンＲソリオがもっと売れるでしょｗ

言い換えれば、どこまでも軽規格の枠内での最適化でしかないということだし、
もっとはっきり言えば、維持費目当てでも我慢車という証明なんだよね

訂正
維持費目当てでも我慢車　→　維持費目当ての我慢車

ヴィッツにも最小回転半径4.7mのモデルがあるし、
フィットは4.7〜4.9mか。ちなみにワゴンRのターボだと4.4m。
これらに車幅の20cm小さい分が回転時の占有面積に効いてくるから
取り回しは軽の方が数段優れるとも言えますなぁ。

>>756
車売れてる先が個人ばっかりではないからね。

>>758廉価コンと豪華装備の上級軽を比べるんだろ？ｗ

廉価フィットデミオヴィッツスイフトマーチの晩最小回転半径４．４ｍ〜４．７ｍですが？

ワゴンＲスティングレー４．６ｍ、ﾀﾝｶｽRS４．７ｍ、ステラカスタムRS４．８ｍ

参考までにIQは３．９ｍだが、これは「軽と投影面積が同じ」なんだが？

まあ「数段優れる」は言い過ぎだわなあ・・・

はっきり言って上位互換ｗ

>>760
つまり軽に小回りで勝てるのはヴィッツの低グレードと
IQしかないと認めるわけですね。

>>762
軽の取り回しにおける僅かな有利を認めますが、重心／トレッドには大差があるよね？ｗ
認めますか？

>>763
同じ車高の軽とコンパクト比べりゃ重心は同じ。
トレッドが狭いのは認めるよ。規格だからね。

>>763
で、>>762は認めるの？
俺はお前の意見を認めたよ。

>マジレスだが、KSKSのいう使い分け論は一理あるのも確かだ・・・

>�@０．６６軽自動車　短距離（小回り）　○　中距離　×　長距離　×
>�A１．３コンパクト　　短距離（小回り）　○　中距離　○　長距離　×
>�B２０００CCセダン　短距離（小回り）　×　中距離　○　長距離　○

>このように考えると・・・
>�@＋�Bの組み合わせは合理的なところもあるんだよなあｗ

>というわけで、たまには大人の意見を書いてみました・・・もう３０代だしねｗ

俺はこのような�@と�Aの関係のことを上位互換と言ってるんだよね

>>765
>>763を１０回声に出して読もうねｗ

普通車と軽を持ってたらコンパクトの入る余地がないね。

まあ回転半径なんて、
４．５ｍあったら十分すぎるけどねｗｗ

>>767
失礼失礼。2回読んだよ。

中古車価格がすべてを物語っている

>>768
繰り返しそんなこと言ってたクスクスさんが、軽をコンパクトにかえたと言い出した時は
さすがに呆れた。軽に積めない荷物は普通車に載せれば良かったはずなのに…
いくら組み合わせれば用途が広くても、使用頻度が高い用途にはどちらも中途半端、
中庸なのが最適なこともままあるからね。

ん？セカンドのコンパクトを軽に変えたんじゃなかったっけ？
ろくに使えない代物だということがわかったからということで。

使えないんじゃなくて使い勝手の割に登録車としての税金を払うのが馬鹿らしいってな理由だったと思うが。
高速を使って30分とか移動しないなら軽で十分ってことかな。
嘘を言って墓穴を掘りたくないからか晒すどころか車種を言うことすらできないようだから
ホントかどうかは分からんけどねw
近所の買物に使うだけのどうでもいい軽コンを3車種も乗り換える間に
ファーストはそのままってのも不自然な話だと思うよ。

>>773
確か「20cm差で入らない何か」を積む為に200万超のテンゴコンパクトにしたけど、
軽ターボより鈍重とかで1年で軽ターボに返り咲き、って設定
その後も「軽コンは足用のチンコカー」の意見は変わらないまま、他人の軽コンを散々鉄くず呼ばわりした後、
足として割り切ってるという意見には「愛車って感覚は無いのか」と難癖をつけ、
自分の軽にはブースト計取り付け「足でも楽しいほうがいいだろ」と急に開き直る

コンパクトの1500は鈍亀だけど軽ターボはそうじゃないなんて無理があるよなw
街乗りでフル加速なんて軽NAじゃあるまいし、まずしないだろ。

>>776
自分の感覚ではこうだな
1300≧軽ターボ〉リッターカー〉軽NA

>>777
燃費を良くするせいかコンパクトの中でも遅いフィットと
軽の中では速いワゴンＲＲＲが最大で離されてもたしか1秒差だから
そんな感じで合ってるんじゃないかな。
普通車も廉価版は同じような加速の車種は沢山あるし
重たい軽NAほど遅くなければ問題ないでしょ。

軽NAの取り得は経済性だが、環境次第では微妙だな
今のステラ（FF、CVT、NA）は遠乗り（テクトムの燃費計をつけた時等）等で巡航が多いと楽に20km/L超え
んが、0発進が多い街海苔じゃ煽られながら燃費運転で17km/Lがやっと。夏場とはいえ、いい加減ロックアップを気にせず走ったら14km/L台にまで落ち込んだ
事故で手放したKeiターボ（FF、4AT、Mターボ）は、街乗り12km/L〜14km/Lだったが、平気で5000rpmまで回してた。
ちなみに、Keiターボで数回遠出したが、燃費は14km/L前後だった。ソフトフラット（無理やり1-2列目フラット）前提のシートは背もたれが小さいから背中が痛くなった。

煽られてストレスを感じる割には、ステラの燃費は良くない。これなら、Keiターボでかっ飛ばしてた方が良かったと思う
ただ、今のステラを敢えて買い換えようとは思わない。エアコンonでDレンジでの停止状態での静粛性がラクティス1.5Lと同レベルだから。Keiﾀﾎﾞはこれが話にならなかった。
まぁ、MTならそんな苦痛も部分的に軽減されるんだけど。

ＫＳＫＳさんは手の届く家が田舎しかなかったんだから仕方ないだろ。
30年ローンでポンコツエボの買い替えもままならないのに、
追加で田舎アシ買わされるキツさがおまえらにわかるか？
｢用途に応じた使い分け(ｷﾘｯ)｣くらいの強がりは言わせてやれよ(笑)

一般人で東京都内でそこそこの一戸建てなんて有り得るの？

なんか馬鹿の一つ覚えみたいにiQの最小回転半径持ち出してる人がいるけど関係ないみたいね。

iQの最小回転半径は全長３ｍ未満の超ショートボディにわずか2,000mmのホイールベース。
ディファレンシャルギヤ反転によるエンジン・補機類のレイアウト変更による大きな前輪切れ角。

ただこれだけのことだよ、別にどうもこうもあるまい。
実際に乗った人の話を載せておくので欲しいのなら参考にすればいい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/310826/blog/11487244/

ＩＱ、、、微妙ですね〜。
全長３ｍ以下にしたのは良いのですが車幅が１６８ｃｍもあって狭い道なんかは折角のコンパクトが生かせませんね。

ＩＱ、並べる車が悪すぎる〜、全然コンパクツに見えないぞ〜！(^_^;

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_iq/175/3/

冷静に眺めると割安でもなく、室内空間もトールタイプの軽自動車のように広くはない。
実用性という意味でiQが優れているのは圧倒的な小回り性だけだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_iq/175/4/

ヴィッツを買うような人はiQは買わないだろうし、iQを買うような人はヴィッツは買わないだろう。
4人乗りとはいえ3+1。しかも荷室が小さいiQはファーストカーではなくセカンドカーに最適なクルマであり、
プリウスと比べてもハードルは高いぐらいだ。したがって、客層としてまず浮かぶのはレクサスを買うような人たちである。


どうやらここのコンパクト乗りの方々には無関係な車のようですね。

だからIQはレクサスブランドで売ればよかったのにって，雑誌に書いてたけど，
そうするとブランド目当てで貧乏人が買い始めてレクサスが大変なことになるから
そうしなかったんだろうね

一番の問題はこのスレでiQに乗ってるコンパクト海苔が一人もいないということ。
別にiQじゃなくてもゴルフGTIと軽を比較させても同じこと。
所詮は絵に書いた餅ということで・・・

>>784
とりあえず日本語で書き込んでもらえますか

日本語苦手な人ですか？

所有していない車を引き合いに出してもいいのなら
スズキのツインやダイハツのミゼットIIなんて最小回転半径3.6mだよ。
IQは３．９ｍなんて軽く凌駕しているし狭い道もスイスイだよね。

投影面積なんて関係なくiQの最小回転半径は全長３ｍ未満の超ショートボディにわずか2,000mmのホイールベースと
ディファレンシャルギヤ反転によるエンジン・補機類のレイアウト変更による大きな前輪切れ角によるもの。
最小回転半径についてはこれでFAでしょ。
重心縦横を論破されたもんだから最小回転半径に話をすり替えただけだな。

最小回転半径よりもなんで幅が狭いことの利便性や運転のし易さをうたって欲しいね。
最小回転半径による駐車枠の入れやすさよりも駐車枠に入れたあとでドアの開閉とか
幅が狭いことによる乗り降りの利便性のほうがよほど効果が高い。
ＩＱもＣＭみたいに横に駐車できれば乗り降りの利便性は相当に高まる（笑）

６Ｍ道路やすれ違いに苦労するような５Ｍ道路も住宅地に多いが軽だと本当に走りやすい。
自転車や歩行者がいても十分な空間が取れるから変に気を使う必要もない。

幅が狭いことの利点は大きいよ。
最小回転半径の代わりに幅が広がってしまったら軽は売れなくなってしまうような気がする。

>>784
それを言うなら、そもそもの一番の問題は軽ターボと廉価コンのように、軽側は上級グレード、コン側は低グレードでの比較をしたがる軽海苔が多いことかと。
挙げ句にはセカンドとポッキリみたいに、もはや軽とコンの比較すらできないアホ軽海苔もいるしね。
つか、こんな比較ばかりしてる時点で、軽はコン劣ると認めてることになるのがわからないのかな？

訂正
つか、こんな比較ばかりしてる時点で、軽はコン劣ると認めてることになるのがわからないのかな？
→つか、こんな比較ばかりしてる時点で、軽はコンより劣ると認めることになるのがわからないのかな？

>>789
それって安いから軽を買うのでなく便利だから軽を買うので必然的に上級グレードになって
コンは安いから買うので低グレードになってしまうってことでしょう？
軽がセカンドでコンのポッキリが多いのも事実でしょう？
なぜ軽のセカンドが多くてコンのポッキリが多いのか。その要因を比較するはおかしくないｄしょう。

>>788
iQの全幅1500mmに抑えるのは、やろうと思えばできる。
ただやらないだけ。
軽の横幅の狭さは、メリットもあるが、それ以上に側突安全性に問題がある。
ということかと。

>>791
そのとおりだね。
最初のスタートライン、考え方からして違うんだから話が合うはずがない。
コンパクト海苔の敵は軽ではなくて「貧乏」なんだよ。

>>791
コンパクトと比べて何が便利なのか教えてくれ。

規格内でのフルラインアップの軽自動車と
登録車のラインアップの内の一部にすぎないコンパクトカーを
販売価格帯が近いというだけで比較して優劣つけようという事に無理がある

「ステップワゴンはフィットに比べて重心が高くて不安定だ」などと比較したら
「車のコンセプトが違うものを比較すること自体がおかしい」と反論されるだろうが
相手が軽自動車なら
「ワゴンＲはフィットに比べて重心が高くて不安定だ」というのがまかり通っている
そんなんじゃ軽とコンパクトを比較したいんじゃなくて
軽と軽乗りを叩きたいだけなんじゃね？と言われても仕方ないな

コンパクトの定義と該当する車種すら不明で明確にする気すらないし

フリードなんかも似たような重心だよな。
ワゴンＲソリオ、スプラッシュ、シエンタ、ポルテなんかも低くはない。
ワゴンＲとフィットは売れ筋同士だから比較してるのかな？

コンパクトの定義を明確にするのは難しいと思うよ。
コンパクトスレですら明確にはできてないんだから。

そもそもコンパクトカーって誰が言い出しっぺ？

>>791
>それって安いから軽を買うのでなく便利だから軽を買うので必然的に上級グレードになって
>コンは安いから買うので低グレードになってしまうってことでしょう？

は？軽を買う理由の一番は経済的理由なんだけど。何ですか、その荒唐無稽な推測はw


>軽がセカンドでコンのポッキリが多いのも事実でしょう？
>なぜ軽のセカンドが多くてコンのポッキリが多いのか。その要因を比較するはおかしくないｄしょう。


セカンドかポッキリかの要因を比較するのと、車そのものを比較するのは違うと思うけど。
それに、軽はセカンドが多いという軽海苔の主張て、裏を返せば軽はファーストにはなり得ない、軽だけでは不十分ということになるんだけどね。
こんなことすら気付かず、軽はセカンドだ！と叫ぶアホ軽海苔が哀れでならないよ。

普通にベーシックコンパクト（フィットヴィッツデミオマーチスイフト）と
御三家（ライフムーブワゴンＲ）を比べたらいいじゃんｗ

軽は思ったほど小回りも効かないし、燃費もよくないよ
あとは重心が高く、維持費が安いってのが重心厨の意見かとｗ

あと軽コンは小回りの効く経済車であって、コンセプトは近いかとｗ
７〜８人乗れるミニバンはそれこそコンセプトが全く違うものだ

>>791
でしょう　でしょう　でしょう
自分の勝手な推測をかきあつめて、誰を納得させられるの？

小回りには僅かな差しかないが、重心には大差がある・・・

旧レガシーの縦横比　０．８５
デミオの縦横比　０．８７
フィットヴィッツの縦横比　０．９０
ワゴンＲの縦横比　１．１３ｗ

ABC,ジムニー、コペンオーナーは、語る資格無しですか？

>>802
好きに語ればいいんじゃない？
ライバルはジムニーシエラ、ロードスターか？

それ以前に重心の低くもない車に乗って低重心を語る方がよっぽどアホかとw
じゃあお前の重心はどこにあるの？と聞けば見た目で語るだけでそれ以上は答えられないw
どれだけ違うんだい？と聞いても怖さを感じるとか小学生並みの珍問答の繰り返しw
そもそも安さだけが取り柄のコンパクトなんて本体価格200万に設定したら誰も買いませんってw
もちろん妥協ではなく、本当にコンパクトが好きな人はそれでも買うだろうがねw

メンドイからまとめてお答え
>>772
＞軽に積めない荷物は普通車に載せれば良かったはずなのに
アホですか。街乗時に使うモノを載せるのにファーストに載せてどうするのよ。

>>774
4年超えて乗った車無かったけど、エボは一番長く乗った車になるかもしれないね。スルスルと滑らかな
剛性のあるステアリングってエボと某外車でしか得られなくて、その点でも気に入ってるし。
現行エボX（CZ）は、先代（CT）より重い、遅いで6MTもないからXIにでもなって進化すればかな。

>>775
＞足として割り切ってるという意見には「愛車って感覚は無いのか」と難癖をつけ
RX-8買ったら舞い上がって、昨日までの愛車コンパクトを「汚れ役担当」とか言ってボロ雑巾扱いしてるか
らいかがなものか、と言ったまで。1ｓｔでも2ndでも使い分けはしても差別はしてないんでね。

>>776
今時の１トン超ボディに1500のNAじゃ低速域で重ったるいし、高速域では空回りだな。軽ターボの方がマシ。
街乗領域ではキビキビ走れる。

>>780
実家は都区内だけど車を使った生活には逆に不便だな。車持たない生活なら良いかも知れないが。車好き
だからその選択はしなかったよ。

>>805
１トン超ボディに1500のNAも軽ターボも廉価ミニバン、ＳＵＶも加速に大差なんてないでしょ。
街乗領域ならどれも必要十分で軽ＮＡのように出足からベタ踏みすることなんてまずない。

それに0-20km/hなら軽にも勝ち目あるだろうが0-40km/h、0-60km、20-60km/hあたりだと
1500コンパクトに勝つのはキツイと思うよ。
出足のみ速いのと街乗領域ではキビキビは違うかと。

>>805
＞＞軽に積めない荷物は普通車に載せれば良かったはずなのに
＞アホですか。街乗時に使うモノを載せるのにファーストに載せてどうするのよ。
結局、軽と普通車を持っていても駄目だったって事でしょw

>>806
加速数値では、0-60でトントンだね。フィールとしてはトルクの立ち上がりが速いターボ付の方が楽だよ。
廉価ミニバンの積載性、スペース、SUVの走破性と引き換えに犠牲になった動力性能としか、コンパクト
は対抗できないという惨めな証言は貴重だな。

>>807
そうだね。個別の特殊な事情があればどちらかでないと、というケースは当然あるだろうね。普通の人は
該当しないから新車販売の4割超が軽自動車なんだろうね。

>>808
コンパクトは経済性と引き換えに犠牲になった動力性能でしょ。
何も惨めではないと思うが。
積載性、スペース、走破性どれも必要ないならね。

>>809
だな。>>8で言われてる通りエンジン、ハンドリング、乗り心地なんてどうでもよくて
車なんてただ動けばいいって人は軽を買うんだろうね。

>>808
コンパクトのメリットは、取り回しの良さと環境性能だと思うね。
セダンやワゴンに比して。という話だけど。

>>810
ただ、一般的には同一クラスの排気量であれば、軽さからくる動力性能は
コンパクトカーの方が上かと。

>>810
＞コンパクトは経済性と引き換えに犠牲になった動力性能
だな。惨めじゃなくて、誇らしいな。他にも経済性と引き換えに装備も貧相になってお粗末な
代物だけど、経済性と引き換えなら誇らしいな。

>>814
装備が貧相って具体的には？
今時軽コンですら必要な装備は付いてると思うんだが。

>>814
装備自体は大衆ミニバン・セダン･ワゴン・コンパクトハッチどれもどんどん共有化され
コストカットの影響で貧相になってるよ。
別にコンパクトカーに限った話じゃないかと。

>>793
そのとおりですね。そもそも、「軽乗りは、貧乏だの格差社会の象徴だのと叩かれたから、２ちゃんねるをやってる」、
と、ご本人さんも、おっしゃっておられるわけすから、必死に戦い続けている敵は、
それ以外の何者でない、「貧乏」なのでしょうｗ

>>817
そうそう。間違いは正さないとね。経済性と引き換えに犠牲になったお粗末車しか持ってないことを
誇らしいと思うのはオメデタイけど、ちょっとおかしいかな、という気付きは持ちたいね。

>>817
やはりどうもそこが核心のようだね・・・。

>>818
誇らしいなんて誰も言ってないようだが、捏造ですか？
さっきの質問にも答えてくれないの？

>>812
>セダンやワゴンに比して。
ティーダもラティオも燃費代わらないんだけど
寧ろ気流の関係から、ラティオのほうがいいんじゃないの？
違いといえば、セダンやワゴンのほうがダサいっていうか、オヤジなことじゃないかな？

＞セダンやワゴンに比して。
ってのはたしかにおかしいな。
コンパクトセダン、コンパクトワゴンだってあるんだし。

>>820
貧装備のことかい。鉄っちんホイール+アルミ風ホイルキャップ、ウレタンステアリング、暗い橙色の
チョウチンハゲロンボンボリライトとか誇らしい装備だね、経済性と引き換えに。

だからコンパクトハッチと・・・
セダン・ワゴン・ハッチのメリット、デメリット、オヤジくさいとか、好みは
人それぞれかと。

>>823
http://catalogue.carview.co.jp/spec/TOYOTA/WISH/latest/37293/
http://catalogue.carview.co.jp/spec/TOYOTA/NOAH/latest/33562/
http://catalogue.carview.co.jp/spec/NISSAN/X-TRAIL/latest/37627/
装備が貧相なのはコンパクトに限った話ではないようだね。

>>818
誇らしいなんて誰も言ってないようだが、捏造ですか？

>>825
意地でも、コンパクトは最低グレード、軽はターボの最高グレードをみんな買っていることにしたい奴ですから。
統計上は全然違うのに。

大衆向けはどの車種でも大概廉価版が存在するでしょ

迷った挙句1500のコンパクトカーを購入してしまった。

>>872
存在しても買うかどうかは別だがな
つーか、フーガでも廉価版(2500cc)はあるし、だいたいそんなもんだ。

>>827
そうだよな。
廉価ミニバンやＳＵＶと比べて経済性が優れているだけであって
それらと比べて>>823で言われてるような装備が貧相なわけではないのにな。

自分で誇らしいと言っておいて次のレスでは何故かコン海苔の発言になってるあたりとか
ホントに頭がおかしい人なんだな。

軽海苔にはこれという主張はないんじゃないかな？
叩く内容などどうでもいい、とにかくコンを叩きたい。だからブレまくりの
発言をするんじゃないかな。

>>830-831
要はやはり>>817が軽海苔の核心なのでしょう・・・。
もう哀れみすら感じる。

>とにかくコンを叩きたい

これは軽を叩くコンパクト側にも言えることだと思うよ。
似たり寄ったりの車なんだから仲良くすればいいのに、叩けば叩かれるのは当然と思われ。
お互いに相手の価値観を認めようとしないんだからどうしようもない。

>>833
誰も軽は叩いてないと思うよ。

コンパクトハッチにはセダンワゴンに比らべての取り回しや環境性能のよさという
メリットがある。ハッチの形が好きな人もいる。
装備は大衆車レベルでどれのこれも共有化されてる。

一方軽には税金・保険などのコストの安さというメリットがある。

それぞれの良さも認めた上で
コンパクトハッチと軽を比べてみたら
>>8だったという単純な話かと。

>>833
> 似たり寄ったりの車なんだから仲良くすればいいのに

コンパクトは軽自動車とは違う！
白ナンバーはステータスだ！
貧乏人が買う車と一緒にするな！と思ってるから
同等に扱かわれた事に腹を立て顔を真っ赤にして怒りだすよ
それを例えたのが>>1だから

白ナンバーだやった！って車検証見たら
小型って書いてあって愕然とする。

６６０ccに黄色ナンバー。
軽海苔に>>817のような感情を抱かせる
諸悪の根源なのかな・・・。

>小型って書いてあって愕然とする。
車両法の分類で小型自動車って5ナンバー車じゃ？

>>834>誰も軽は叩いてないと思うよ。

そりゃ都合良すぎるってもんだろ、ちょっと近くを探しただけでこんなにあるよ。
これじゃ叩かれても文句は言えんよな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:26:09 ID:JC1OjSlN0
>>688
同じ装備だとコンパクトが買えないから軽自動車買うんだろ
お前みたいな貧乏人はよ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:50:17 ID:JC1OjSlN0
税金・保険料が払えないのか?
狭い駐車場しか使えないのか?
狭い道に囲まれたところにしか住めないのか?
それとも，HIDやエアロパーツ，アルミホイール，自発光メーターが欲しいけど
コンパクトに付けると高くなりすぎて買えないのか?
どっちにしても軽自動車買うのは貧乏だからで間違いないだろ
金もってればコンパクトと普通車2台を余裕もって止められる土地に引っ越して
税金と保険料もその分払えば良いんだからなwww
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:07:53 ID:D8XFidoR0
ま、いずれにせよ言えることは軽自動車は重心が高く不安定で気持ちが悪いという
ことだね・・・
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 17:59:09 ID:u+QXsZqr0
>>671
そりゃそうだろ、単発じゃ勝負にならないからな
貧しいのに生きる為（笑）にセカンド軽買わされた田舎者が1人、
今日も吠える。「用途に応じて使い分け」とか嘘つきながら（失笑
そのボロいランサー買い換えてから言えよ、オッサン（笑

>>839
>そりゃ都合良すぎるってもんだろ、ちょっと近くを探しただけでこんなにあるよ。
>これじゃ叩かれても文句は言えんよな。
それが軽海苔の核心を突いているって思うから
>>817のように叩かれてると感じるのでは・・・？

コンパクトカーやミニバンなどのスレで同じように
「貧乏・格差」と書いてみたところで
ポツリポツリとレスが付く程度じゃないかな。
でも軽叩きのスレでは如実に反応が現れると。

どっちも相手の方が貧乏だと思ってるからね
何乗ってるか言わない軽側のおっさんしかり、輸入車２台持ちでコンパクトに乗ってもいないのに擁護するおっさんしかり

>>840
なるほど、これが核心を突いているように見えるのならあんたもゴミと同類だな┐(´ー｀)┌

俺にはこれらのレスに対しては軽側が特に反応しているようには見えないけどね。
コンパクト側が同様に言われた場合と同じような反応なんじゃないのかな？

これじゃここの軽セカンド乗り達に延々とからかわれているのもわかるね。

>>842
うーん・・でも>>817は軽海苔の人が書いた発言の内容でしょ。
これに関してはオレは軽海苔自身の心の問題だと思うけど。

>>842
>>１から読み返すべき
確かにコン側にも変なのや怖いの多いけど、
陰湿で粘着質、執念じみたPとやらへの憎しみと
「何でもいいから他人を上から見下ろしたい」一心で書き込んでる
ガキみたいな軽海苔のオッサンが二人いるから

ここの軽乗りは軽を叩かれてもけっこう無反応だが、コン乗りはコンを叩かれるとかなり必死。

これがセカンド使用かファースト使用かの決定的な違いだろうな。

>ここの軽乗りは軽を叩かれてもけっこう無反応だが


えーと…
軽もコンも両方必死だからスレが121まで育ってるのではないかと愚考する次第なのですが。

貴重な日曜日に２０以上連投する軽海苔の必死さかと。

>>847
ま、貧乏だの格差だの言われて朝７時からから夜１０時まで必死に連投ぶちまける
軽乗りの必死さってのは、これと相通じるものがあるなｗ

「はげ」に怒り生徒に体罰　兵庫の市立中男性教諭を戒告

　兵庫県教育委員会は１１日、「はげ」と言われたと勘違いし男子生徒に体罰を加えたとして、
同県加古川市立中の男性教諭（５６）を戒告の懲戒処分とした。

　県教委によると、教諭は４月２０日午前、２年の授業中に男子生徒が同じクラスの女子生徒を
「はげ」とからかったのを、自分に言っていると勘違いして注意した際、首を右手で押さえて失神させた。

　男子生徒はその場ですぐに目を覚まし、ほかにけがはなかった。教諭は「胸ぐらをつかもうとして
首に手が入ってしまった」と話しているという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090811/crm0908112029018-n1.htm


ここじゃ「貧乏」に怒り、軽乗り２ちゃんで連投、ってかｗ

ココの人は優しいね♪
張り付いてる「井の中の軽海苔」に
普通の車の良さを教えてあげてるんだね！！

>>1
コンパクトも半端ばっか

>>849
コンパクトで普通車のつもりなの？www
まあ休みの間にたまには外へ出て現実を思い知るべきだね。
ま、高速の右車線でも走ってみれば世間での扱いはわかるんじゃないのかな？
右車線に出たはいいが、満足に加速も出来ずに元の車線に戻ったり
お前の走る場所じゃないだろと速攻で後ろから煽られてるような
コンパクトしか見たことないもんでねw

どの車でも乗り手のスペックによる。
そこが確立されてない以上、このスレは永久に不毛。
て言うか軽とコン、どちらが上かなんてどうでもよくないか？w

>>852
上も下も無いクラスだよね。便利か、安いかが勝負どころでしょ。

>>851
>ま、高速の右車線でも走ってみれば世間での扱いはわかるんじゃないのかな？
>右車線に出たはいいが、満足に加速も出来ずに元の車線に戻ったり
>お前の走る場所じゃないだろと速攻で後ろから>煽られてるような


それ、まさに軽じゃんwww

>>854
そうだね。街乗用の軽コンには場違いだね。普通の車の邪魔にならないように一番左の車線を
大型トラックとゆっくり走ってる分には許せるけど。追い越し車線にヒョッコリ出てきた上に加速も
できないコンパクトはうっとうしいな。

>>843
うーん・・でもこれはコン海苔の人が書いた発言の内容でしょ。
これに関してはオレはコン海苔自身の心の問題だと思うけど。

http://blogs.yahoo.co.jp/ahobaka1919/20332751.html

昨日、団地内の駐車場を見ていて気がついたことがあります。
私が乗っていたようなコンパクトカー（パッソ、ヴィッツ、デミオ、マーチなど）が圧倒的に少ない。
ってゆうか…ほとんどないのです。
軽自動車もありますがどうも２台目ぽい。目立ったのは大型ワゴン車そして新車です。
新車はプリウスが私の団地内だけで７台あります。エコ減税のせいか新車が目立ちますが…
そこそこ値の張るの車ばかりです。
駐車場解約するときにそれとなく聞いてみたら…
「解約される方は不況で維持出来ないからって解約する方が去年から増えましたね」って言ってました。
もしかして私と同じ境遇の人がこの団地内にでもいるのだろうか？
この団地内でも明らかに格差が見え始めてます。昔はそんなことなかったのだけど…。

コンパクトは保険屋の女にも笑われる

http://onayamifree.com/dispthrep.cgi?th=847860&disp=1
車の事は全く無知です。
ただファミリー車が欲しくて女房に相談なしで決めました。
質問ですが、男がｖｉｔｚはおかしいですか？
保険会社のお姉ちゃんに男性では珍しいと笑われました。
少々我慢出来ないのは、その小馬鹿にされ笑われた車に、これから乗り続ける自分はどうなのかと、
女性じゃないのに乗っていいのかと‥考え過ぎですかね。

おかしくないですよ。知り合いの男性は新型デミオ乗ってて、やっぱり珍しいとか言われたらしいです。

てか、ヴィッツはファミリーカーか？
コンパクトカーでしょ。
あれで長距離ファミリードライブはきついよ。

自分としてはあんまり選ばないかな
服を選ぶように年齢や社会的地位や年収に合った車を選びます。


皆さん本当に温かい言葉ありがとうございました。
今更ですが、ヴィッツを調べてみました。
皆さんが言う様にファミリー車向きではないですね。
今度買う時は、3000?で保険屋をビックリさせてやります。
いつになるか分かりませんが

いい歳してバイク乗りだけど、バイク屋にも保険屋にも「いい歳してバイクですか？（笑）」なんて言われた事は無いけどな。
軽でもコン乗りでも本人の勝手だし、まがりなりにも客商売の人間の態度じゃないし
その保険屋の女がDQNなだけじゃないか？

>>857
今時3000ccじゃ保険屋はビックリしないけどなw
まあコンパクトでも普通車のつもりというように世間ズレしてるんだから無理もないか。

> 保険会社のお姉ちゃんに男性では珍しいと笑われました。

おねぇちゃんにはお帰りいただいて、保険会社に電話して
おまえのところの営業は客の車を鼻で笑ったりするのか
気分が悪いぞ。

って電話したら、すごくお姉ちゃんびっくりするよ。

>>855
>追い越し車線にヒョッコリ出てきた上に加速もできない


それこそまさに軽だろwww
そもそも軽海苔がコンパクトを動力性能で叩こうとするなよwww
何でそんなに軽海苔の印象を貶めたいんだ？

>>861
＞コンパクトを動力性能で叩こうとするなよ
叩いてる訳じゃなくて本当のことでしょ。カタログでやっとこ100psチョイの1500でも、
80km/h超えたら増速はしても加速なんて呼べるレベルにはないし。ご近所用の足
として作られた車だからそれで良いんだけどね、それしか持ってない惨めな人が高
速道路なんかに連れてきちゃうと、お粗末な代物ってことになっちゃうけど。

マルシン君が高速を自分のコンパクトで走ってる時に煽られて
トラウマになってるだけのことじゃないのw

シルビアからマーチに乗り換えましたが、周囲の車の対応がまったく異なります。
制限速度+αくらいで走っていても煽られることがしばしば・・・
横道から出てくる車もシルビアの頃は出てこなかった距離で出てくるなどなど・・・
私はK12マーチの12SRというグレードをいじって楽しんでいますが、高速の追い越し車線などでつまってもどいてくれません。
仕方無く、車線を変えて追い抜くとそれまでよりもスピードを上げて追いかけてくる始末です。
よほど格下のイメージがあるのか・・・
乗り換え当初はかなり気になりましたが、今では気にならなくなりました。



高速や市街地での扱いは軽もコンも一緒だね。

>>864
俺も前はマーク２だった頃は全然煽られなかったのに。
ボロボロで、リヤガラスもビニールシートでやっつけてた
くらいの極貧ボロだったのに・・・・

やっぱ車格とかあるのかね。

>>862
>カタログでやっとこ100psチョイの1500でも、80km/h超えたら増速はしても加速なんて呼べるレベルにはないし。

お前が抱く加速の程度は知らんが、それなら60psちょいの軽は加速そのものが難しいレベルになるなw


>ご近所用の足として作られた車だからそれで良いんだけどね、それしか持ってない惨めな人が高速道路なんかに連れてきちゃうと、お粗末な代物ってことになっちゃうけど。

それは高速に軽を持ち込む輩への当てつけか？www
つかお前、実はアンチ軽なんじゃないのか？さっきからレスを見ると、間接的に軽を貶めてばかりじゃないかw

>>866
軽やコンパクトは、経済性重視の近距離低速度域街乗り用実用車だからねえ。それ１台で何にでも
使おうってのは無理があるよね。統計でも軽自動車の過半は複数台所有の１台だし、コンパクトだっ
て似たようなものでしょ。日常生活でのご近所用の便利な足として補助的に使ってこそ、軽コンの作
りに合目的で長所が活きるってことだよ。それしか持ってないと軽コンの短所が出ちゃうような使い方
までしなきゃならなくて車も可哀相だよね。

どうやら確実に迷惑をかけてるみたいですね、高速のコンパクト。

ttp://andy-renny.blog.so-net.ne.jp/
上信越道は上り坂が多くトルクの低い遅い車が追い越し車線を走って流れが悪くなってる箇所がありました
トルクが低い軽やコンパクトカーは上信越道では追い越し車線を走るのは自粛して貰いたいです

トラックは、走行車線をキープしていて、マナーが良く、追い越しの際も最小限の
追い越し車線を走行していますが、 コンパクトカーは、追い越し車線をゆっくり走って
、走行車線を走るトラックとランデブーを始めて渋滞を引き起こす。

ttp://moy.cocolog-nifty.com/blog/cat20848253/index.html
今回、最大の信じられない走行をする車に遭遇しました。
赤いコンパクトカー（車名はあえて伏せます）が、追い越し車線を制限速度プラスアルファ程度で走っています。
三車線区間で走行車線はすいているのに、です。後ろからくる車にパッシングされてもどきません。
結局、皆はやむなく左から抜いていきました。私がどうしたかは想像にお任せします。
ああなると気が付かないとではなく、意図的に居据わってるとしか思えませんね。（−−；

>>865
>リヤガラスもビニールシートでやっつけてた
>くらいの極貧ボロ
それの効果が絶大だったのだろう
怪しくて怖いわ。

>>867
でもこのスレの住人はコン軽ポッキリだろ
車とは別に近所の足に原付でも乗ってるとして　( `д)カブ90 VS カブ50(Д` ）　なんてスレに遠征するか？

>>870
いいじゃないの
40過ぎたオッサンがお盆なのにこんなとこに張り付いてるんだよ
察してあげなさいよ

>>868
＞今回、最大の信じられない走行をする車に遭遇しました。
ん？オマエはとても珍しかった事をコン海苔の基準にするのかい？
軽ポッキリはおめでたい脳を持っているようですねｗｗ

>>870
でも片方の人達は250のつもりらしいよw
ポッキリは妄想も果てしないからねえw

で、もう片方は所有してない250を脳内で作り上げて2ndだ！って言い張ってるわけか
本当にポッキリは妄想も果てしないな

暇人優越感スレ

物語にしても、
「軽ポッキリの高速道路大冒険！！」は苦難の予感で期待ｗ
「コンポッキリの高速道路大冒険！！」は冒険でもなんでもない。

>>867
だな。高速を走る軽を見ると車も中の人も可哀相に思うよ。
軽なんてターボでも80km/h以上は加速なんて言えないレベルなのに
東名でも見かけるからなぁ。

そういえばマルシン君はコンパクトで高速も走るんだったね。

「コンポッキリの高速道路大冒険！！」

やっべぇ　オラなんだかすっげえワクワクしてきたぞｗ

コンは上り坂でも１００ｋｍ/ｈ以上出るから、
ずっと走行車線走っとけば大丈夫だけど軽はそれができないからなぁ・・・
軽の高速は風向きと傾斜、エアコンや前方割り込みとの苦戦の連続だ！！！
さあ立ち上がれ！そして死線を越えていけ！！軽ポッキリ！！！

高速で4人乗ってる軽が爆走してるのに出会ったことがある
死ねばいいのに

>>879
自分と同じ、おばちゃんがスーパーに買い物に行くような車で高速乗ってる同志じゃないか。
軽乗りの半分にも満たないけどキミのお仲間であることは確かだよ。

>>877
まさか、あんたみたいなポッキリじゃあるまいしw

普通車があるのにコンパクトで高速大冒険なんて
ストレス溜まりまくりな無謀は俺には出来ないねw

いつも追い越し車線を走ってるような身のほど知らずなコンパクトを蹴散らして遊んでいるよw

コン海苔って基本的に周りが見えていない下手くそが多いからなあw
前の車を抜く為に中央の車線から右に出たはいいが、後ろから近づいてくる車との
速度差なんてまるでわかっちゃいない。
しかも一気に加速も出来ずに120ｷﾛぐらいでアタフタしてるからなあ。
まあこっちはスピード緩めずに追突するぐらいまでわざと接近して焦らせてやるんだけどね。
そうすると慌てて左に戻るよw
そうでもされなきゃ自分の置かれている立場がわからないんだよコン海苔の奴らはw

>>883


お前気持ち悪いね。

>>881
何が言いたいんだい軽ポッキリ君？

>>883
コンパクトが気になってしょうがないんだね、
あまり公道で必死にならないでよ♪危険運転に繋がるからｗ
普通車で軽くスルーした軽が必死になって追いついてくるのはよくある事。