【試して】オイル交換…大好き！19缶目【インプレ】

正規品じゃないからだろw

>>951
その油圧計正確なの？

アイドリング時は妙に低いけど、回すとしっかり圧がかかるってオイルもあるよ？
NC-41がどうなのか知らないけど。。

>>954
それに近いです
elfの同粘度とくらべて一割以上低いので心配でしたがこういうのもあるんですね

5w-30と5w-40とでは燃費は変わるかな？

>>956
エンジンとオイル次第、としか言えない。

アト、運転方法も・・・。

誰か新型スマート1000ccのオイルフィルターの適合わかりませんか？
オートバックスに行ったら不明なので交換できないって断られたのです・・

>>959
こういうの買って取り付ければその後はどこでも入手可能な国産車フィルター使えるようになるよ
http://www.hi-ho.ne.jp/wic-izumi/oil-attachment/smart-filter-conv.html

エンジンオイルって異なるメーカー・銘柄・粘度の製品をブレンドしても大丈夫でしょうか？
某ターボ車に乗ってるんですがホームセンターで安売りしてたMobilの部分合成10w-40の4L缶と
使わずにとっておいたカストロールEDGE5w-40の1L缶をブレンドして入れてしまったんですが。
いまのところ問題なく走れていますがターボだけに故障の原因にならないか心配です。

車・混ぜたオイル・乗り方がわからなければ誰も答えられんだろうに．．．．
車の調子を見たり、オイル管理などにに自身があるならば、壊れる前にわかると思う。

ただ、どうがんばっても『大丈夫！！』なんて誰も言ってくれないよ。

間違い無く良くは無いが、それを原因にすぐ何か不調に繋がるような悪さをするわけでも無い。

不安なら次の交換を気持ち早めにする程度で良いんじゃないの。
そもそもその手の事が気になる人ならそんな事しないだろうし、
君の場合は実質「問題無い」よ

>>961
そもそも、ｵｲﾙ交換時にｴﾝｼﾞﾝ内のｵｲﾙは完全には抜けきらない。
多少の銘柄混ざりが故障に繋がるのであれば、
新車時充填ｵｲﾙを入れ続ける必要がある。
気にし過ぎだと思います。

ABなんかだと、従業員が、オイル交換で余った客のオイルなんかを集めて自分の車に入れてるそうだから大丈夫なんじゃない？

自分も以前は同じようなことやってたけど問題なかった。
ただ、粘度は変わったりするだろうけどね。

次に入れるオイルで一度フラッシングするくらいの意気込みがあれば問題ない

>>961
普通に乗ってる分には問題ない。ただブースト上限まで負担をかける様な
事努めては避けた方がいい。それと通常より早くオイル交換する事。
フラッシングするぐらいにしておいた方がいいと思うけど。

>>965
昔某店で交換した時、オイル缶が2つ並んでるの見た事あるんだけど、なんか前の客の余りと
自分が買ったのを入れたっぽかったわ。
そういう噂聞いたことあるのでそれ以来その店では交換するの止めたけど。

>>968
あ、この話は同じオイルでの話だけど。
でもこれ繰り返すと客何人かで1缶未開封のオイル出来るよな…

>>961
某某某に某某すれば絶対大丈夫です。

※ガルフのサイトから抜粋

Q.「銘柄の違うオイル」をエンジンに継ぎ足しても大丈夫ですか？

A.厳密にいえば混用することは好ましくありませんが、エンジンがすぐに
壊れてしまうような重大なトラブルにはなりません。製品が違えば性能も
違うのは当然のことで、もしグレードの低いオイルを足した場合は
「低いグレード」のオイルになってしまうことを覚えておいてください。

オイルを全量交換する時に違うメーカーのオイルを半分ずつ入れるケースは
ほとんど考えられませんし避けた方が賢明ですが、某オイル会社の試験では
全く異なるブランドのオイル数種類を適当に混ぜ高速道路（東北から九州まで）の
連続走行を実施しましたが、特にエンジントラブルは起きていません。

オイルは品質を表す API グレードの「SL」や「SM」などの表示がありますので、
このグレードを合わせることが原則で、さらに粘度表示「10W-40」や「5W-30」などの
粘度も合わせてください。

オイルメーカー各社は混合されても問題のないようにベースオイルや添加剤の配合を
していますので他メーカーのオイルと混合しても大きなトラブルにはなりません。
「合成油」に「鉱油」を継ぎ足したり、反対に「鉱油」に「合成油」を補充した時も同様で
元のオイルの基本性能が発揮できません。

>>961
普通にたまに飛ばすくらいなら全く問題ないと思われる。
そもそもターボ車は構造上オイル交換してもオイルラインにかなり大量に古いオイルが残る。
オイルの銘柄を変えた場合は必然的に以前のオイルが大量に混じってしまう。
だがそれが原因で故障したというのは聞いたことがない。

直噴の燃料噴射にオイルの油圧を利用するエンジンの場合はさらに多くのオイルが残る。
エンジンによっては数リットルものオイルが残るエンジンもある。
この場合はオイル交換しても3分の1程度は古いオイルが混ざってしまう。
だがこれもそれが原因で故障したというのは聞いたことがない。

なので4L缶に違う銘柄の1L缶を足したくらいではたいした問題にはならないと思われ。

>>961
具体的な例を挙げようか？

日産：PS13シルビアor180SX　SR20DET（赤ヘッド）
上記の車はターボですね、このエンジンはオイルパンの構造上下抜きだとどうしても0.5L残ってしまいます。
でも異なるオイルが混ざってのトラブルなんて事は聞いたことがありません。
知人で、毎回下抜きで20万キロ乗った人も居ます。（ブーストアップしてましたが問題なし）

なのでそんなに心配する事はありませんよ。

ちなみにご存知の方も多いとは思いますがレベルゲージからチューブ突っ込んでの上抜きだと
ちゃんと3.5L抜けますｗ
チューブをコツコツとやってバッフル板を回避してやるのがコツですｗ

ワコーズの４CTSでどうよ

>>973
それって当てにならんと思うが。　純正形状のままにしてるか？
油量確保でアフター品に替えてるのが多々あると。

トヨタでも3Sや４AGは全容量自体が+400ｃｃほど多いね。
抜けが良いと結構多く入るが、オイルジョッキ自体が目安でしかないので正確な所は何とも言えん。
まぁ、MAX越さなければいい話だけどね。

>>975
機械式VVCと足周り以外は全部ノーマルの車だったよ。
つーか、赤ヘッドのオイル量の話はカー用品店オイル係りには有名な話だよ。
店によってフィルター交換しない場合は上抜きだったりしてだな、

客「○○の店じゃ３Ｌだったぞ！なんでこの店だと３．５Ｌなんだよ！」

みたいな客がたまに居るので説明の為には知っておかなきゃならない。
日産に興味がないとまず知ることが無い知識だけどね。

中型トラックに乗ってますがオイルの銘柄混ざりなんて気にしていたらやってられませんw
抜け残りが何�gあるのやら…
適当に余ってるオイルをかき集めて交換しているので3銘柄混合なんて当たり前です。
値段でしか使うオイルを決めてないので在庫が減ったら買いに行く→半端を投入→新品開封
を繰り返してます。
320フォワードキャリアカー76万�`ですがまだ頑張ります。
混合オイルを入れて壊れたらエンジンのせいです。

>>978

ヂィーゼルはオイルが入ってれば何でも宜しいのよ

ディーゼルの方が、オイルに対しての要求は厳しくなかったっけ？

10年落ちマーク�Uだけど出張でいなかったから夏から動かしてない
出張前にDラーで交換して1000キロも走ってないけど劣化は大丈夫ですか？
バッテリー死亡でまだ動かしてないけどやっぱエンジン内のオイル切れてますかね？
オイル下りててエンジンかけたら壊れるとか聞いたんで不安です

>>981

っつたってエンジン回すしかないし

俺の車、4L缶でオイル交換するといつも1L余るから3L溜まったらブレンドして使ってるけど何ともないぞ
今使ってるのは
・Mobil プロフィット ツーリングS 10w-40
・カストロール XF-08 5w-40
・モリグリーン ブラック 5w-30
をそれぞれ1Lずつブレンドしてターボエンジンをガンガン回してるが何ともない
ちなみに全てコメリのチラシ商品

動く、動かないでいえば動くだろうなぁ。わざわざ数ヶ月動かさないなんてのはお勧めしないけど。
事情があってクルマを長期間動かせないなんてのは入院とか旅行とか考えれば
そんなにレアなものじゃないだろうし。
不安ならディーラーなり、メーカーの相談室に質問すればいいよ。

オイルの劣化は自分で確認はしたの？ちょっと違うかもしれないけどサブのクルマ、計算すると年に30000キロくらいの
距離しか乗らないけどデラで必要な時期が来ると「距離はそれほどでもないのですが時間が経過してますから〜」と言われて
交換はしてる。

プラグコードはずしてしばらくクランキングするとか。
プラグ外してやるとか・・
かなあ・・。別に平気だと思うけど。

走ってないならオイル自体の劣化は無いに等しいだろうけどね。

そうか？

>>985
それはやった方が良いと思う。プラグコード抜くのは大変だから、
EFIのヒューズを抜くなり、インジェクターのカプラー引っこ抜くなりして
エンジンが掛からないようにして、油圧警告灯が消えるまでクランキング。

前に3ヶ月放置したことあるけど、バッテリー充電してセル一発でエンジンは掛かった物の、
エンジン掛かっても油圧警告灯が消えず、エンジンがガクガクと激しく振動して
今にも止まりそうになりながらも数秒回って、油圧警告灯が消えた瞬間に普通の回転に戻った。

確実にエンジン痛めたと思う。

長期不動車には始動前に溢れる位になみなみとOIL入れてから
規定量までOILを抜いて
ドライスタートを避けた
って書き込みを見た記憶があるなぁ

>>988
ガス腐ってただけやろ
>>989
ふぃらーから入れてピストン周りまで行き渡るんかな
少しは良いのか
どっちにしろ>>982やな

>>981
心配なら、プラグ口からCRC吹いたり、火を入れないクランキングでオイルを行き渡らせてから始動する事だね。
ガソリンが変質している可能性もあるから、フューエルクリーナー入れて満タンにしてあげると良いと思う。

■種類が多すぎて非常に紛らわしいelfオイル一覧
●100%化学合成油、全化学合成油（40番手以上）
・エクセリゥム GTTB 10w-60
・RR(ダブルアール) 10w-55
・エクセリゥム F-1 10w-50
・レ･プレイアード（LES PLEIADES） 10w-50 (水平対向エンジン搭載スバル車専用)
・エクセリゥム PD 10w-50
・エクセリゥム GP 5w-50
・Reserve(レゼルブ) 10w-40（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・エクセリゥム NF 5w-40（エクセリゥム LDXの後継品）
・エクセリゥム SP 5w-40
・エクセリゥム SP K 5w-40(軽ターボ向け)
・エクセリゥム F-0 0w-40
・エクセリゥム ZERO 0w-40

●100%化学合成油、全化学合成油（30番手以下）
・エクセリゥム IS 5W-30
・エクセリゥム IS K 5W-30（軽自動車向け）
・ソラリス LSX 5W-30（環境エンジン搭載ドイツ車向け）
・エボリューション FEX 5w-30
・ピクシー パラディーゾ 5w-30 (軽ターボ向け)
・エクセリゥム PRO 0w-30
・エボリューション SXR 0w-30
・Genessa(ジェネッサ) 5w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・Nexis(ネクシス) 0w-20
・エコロ 0W-20
・ピクシー エコロ 0W-20（軽自動車・コンパクトカー向け）
・Brilliant(ブリリアン) 0w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・Brilliant(ブリリアン)K 0w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）

●部分合成油
・モリグラファイトアレ 10w-40
・モリグラファイトアレ K 10w-40
・モリグラファイトアレスタイル 5w-40
・モリグラファイトアレエコ 5w-30
・モリグラファイトアレエコ K 5w-30
・パワークルーズターボ 10w-50
・コンフォートクルーズ 5w-40
・ピクシーターボ 5w-40 (軽ターボ向け)
・コンペティションエコ 5w-30
・コンペティションピクシー 5w-30 (軽自動車向け)
・アーバンクルーズ 5w-30
・ピクシー 5w-30 (軽自動車向け)
・エスプリ 10w-40 (欧州車向け)


●鉱物油
・スーパースポルティ XJ 15w-50
・ベーシックプレミアム 10w-40
・クオリテ 5w-30
・エコ�U 5w-30

ディーラーの量り売りオイルでルブテック sport GV-1
っていう全合成油（5W-30)が２０リッター21,000円であったのですが、
使われた方いますか？

チェーンレンチでエレメント交換するツワモノは居ますか？

呼ばれた？
原付のクラッチアウターもチェーンのレンチで外してるけど・・・

>>996
俺は貫通ドライバーでぶっ刺して回しちゃうけど

1000の人は次スレ立てないと呪われます

１０００なら、オイル一気飲みｗ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。