今年も冷え冷え〜カーエアコンスレッド 3缶目

>>950-951
まあ、理論は別としてｗ

カップリングファンしか付いてない時代の車なんだｗ
ラジエーターとコンデンサーが重なって付いてるタイプ

上がりやすいエンジンルーム内の熱気を吸い込まないようにコンデンサー周辺の
シール（スポンジ）も見直した
添加剤の効果もあってクラッチ入った時のパワーダウンもなくなったし、冷えも
指先が痺れるほどになった

ガスだけの効果とは言わないが、全ての対策の相乗効果がR12の頃より圧倒的に
冷えるエアコンの化けたんだと思ってる

以上人柱の報告でしたｗ

HCガスにするとエアコンライン内の圧力が低くなるため使用する車種によっては、アイドリング時にコンデンサーファンが回らず
停車中はエアコンが効かないということが発生すると聞きました
オク中古で購入したうちの車両がまさにこの状態と思われます
どのような調整をすればアイドリング時もエアコンが効くようになりますかね？

>>953
軽の場合電動ファンは回るけどアイドリングだと冷えはそんなもんだけどね
特にミニバン、ワンボックスは車内が広いから

診断の前にガスを全量134aへ入れ替えてからだと思う

>>953
HC系はメーカーの宣伝ではいい事ばかり書いてるけど、貴方が言うように悪い事もたくさんあります。
ちなみにCOLD12ってイソブタンとプロパンの混合冷媒だぜ　ライターガスの親戚

缶を持つと、軽っ!!と思って大丈夫かなぁーって不安に思う
入れると宣伝よりも冷えなくて、どこかおかしいのかなぁっていろいろ調べても正常

仕入れた1ケース分いろいろな車に入れたけど全て同じような感じで、もちろんそこそこは冷えるけど、価格に見合わないよ
今はお客にも圧をおさえてR134a仕様を勧めている　安いからね　もちろん良い事と悪い事も告知してからね

レトロフィットでR134仕様にするのが一番良いのは判っていますが､その車両をあとどのくらい乗るのかと言うことも大きな目安ですよね
車検残のあるあと1年半強､二回の夏を乗り切ればいいのです
そのために約10万出すか､COLD12と調整で乗り切るか､という選択ですので

それこそ価格に見合わないレトロフィットは今のところ考えていません

TA159P-3っていうアダプタを使えば、R12のホースにR135aのサービス缶バルブが
つくから、それでR134aを入れるか
あるいは、R12のサービス缶バルブのままでR-SP34Eを入れるかだな。
超スローリークしていてワンシーズン毎にチャージをするならR134aの方がガスが安い。
ttp://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa0208.html#020907

>>953
とりあえず停車中に少しアクセル踏んでエンジン回転上げて味噌。
これでファンが回り出してコンプレッサーが動き冷たい風が出るなら、単にアイドル制御。冷媒の問題じゃないよ。

ったく　素人ばかりだな。

R12の車にはR12以外使っちゃダメ！　基本中の基本だぞ。
何年もこのスレで勉強した俺が言うんだ、間違いない。

>>956
おいおい　何か勘違いしてないか?
サービスポートはそのままで　R134aガスとPOEオイル入れるのが一番安いし漏れて補充するときも安いぞ

>>956の人気に嫉妬してる俺

二回の夏を乗り切ればいいんだろ　で、漏れもあるんだろ
今後のカーライフも考えてチャージホースくらい買って自分でやるようになったら考え方も変わるぜ。

毎年暑くなってくると>>952みたいなの出てくるね
>添加剤の効果もあってクラッチ入った時のパワーダウンもなくなったし

R12ってことは間違いなく固定容量コンプだろ？
パワーダウンなくなる（少なくなる）訳ないからwww

>>962
むしろ固定容量コンプだとパワーダウンなくなる（少なくなる）訳ない
根拠が知りたいんだが
ネタと思うならそれも捉え方だから否定はしないけどさ

オレは>>951の意見をもう一度聞きたいなあｗ

>>963
固定容量コンプってのは、基本クラッチのON/OFFで制御してるでしょ
狙い温度があって、そこに到達したらOFFみたいなね
色々弄って相乗効果で性能がUP（新車時に近づいた）としても、エアコンON時のコンプ動力が下がる理屈がない
Brgとかの摺動抵抗が・・・とか言う人も居るけど、圧縮etc動力に比べたら極微量なので動力下がるなんてのは思い込み

可変容量なら、弄ってシステム性能がUP→可変容量（MAX容量ではない状態）時間が増えて動力が下がるって考えられなくもないけどね

>>964
性能アップというより修理で本来の性能になったというのが正しいのでは？

>>964
貴方の視野が狭いだけだと思う。
ベアリングの摺動抵抗はしれたもんだけど、スイングタイプやロータリータイプで言うと圧縮部のシールの摺動抵抗はバカにならんぜ

エンジンもある意味でコンプレッサーだけど、250cc4気筒とかのトルクの低いバイク乗った事がある奴ならわかると思うけど、オイルの粘度で全然違うぜ

例えばエアコンの添加剤にオイル粘度低下剤なんて入っていたらどうよ　良い悪いは別として体感は絶対すると思うぜ

>>966
それはあるかもね
うちの工場で30年以上使ってる5馬力のエアコンプレッサーがあるんだけど
自動車用のオイルで年に一度のオイル交換するんだけど　15W-40だと時々始動しきれずにモーターに負担がかかってブレーカーが飛ぶんだけど
エコオイル0W-30に変えたら100%完璧始動
オイル粘度による負荷の違いは、はかなりのものだと思うな。

>>966
コンプレッサの動力どれくらいか知ってます？
（連続的な運転状況で）一番大きくて約４馬力程度。真夏の渋滞アイドル状態
コンデンサに風が当たる様な時だと２．２馬力前後
もろもろの摺動抵抗が（ありえないけど）全体の半分、で添加剤により摺動抵抗がゼロになったとしても最大２馬力くらいしか減らないわけです
１２０馬力くらいの普通車に乗ってるとして、コンプＯＮ時に喰われるのが４→２馬力になったとして気づきます？

低粘度だとオイルシールが悪化するんで、冷えとは背反してますけどね

>>968
その120馬力いっぱいまで出す機会が一体どれだけあるのか

お前の車は常に120馬力を出し続けているのか？
巡航50kmh位までなら10馬力がいいとこじゃないのか？

体感するってのは、最高速度の差で気がつくとかじゃなくて、
発進時にクラッチつなぐときにエンジンの回転落ちが少ないとかじゃねーの？

>>968
自分が経験した事は知識だが、それ以外ってただの情報に過ぎないんだよね・・・

>>968
おいおい 自動車工学くらい勉強したらwww

>>１２０馬力くらいの普通車に乗ってるとして、コンプＯＮ時に喰われるのが４→２馬力になったとして気づきます？

ぜーーったい気づくだろwww

手元にあった185PSの1600cc　ホンダ　シビックのエンジン性能曲線図から換算したら
アイドリング時で数馬力　
50km位2000rpm時のパーシャルスロットル時でも十馬力位しか出ていない　(ちなみに2000rpmで全開にしても三十数馬力しか出ない)

そうなんだよなー。
オイルで潤滑すればパワーロスしないんだよな、なんせ潤って滑らか。
このスレはホント溜めになりますなー。

ん？　低圧から出てくんだっけか？
そうするとよく冷えたっけかな？　　よくわかんね・・・

＞例えばエアコンの添加剤にオイル粘度低下剤なんて入っていたらどうよ
もはやこの妄想が前提で話が進んでるところがﾜﾛｽｗ

>>974
「例えば」　という日本語がわからん人とはお話はできませんがね

>>974
>>もはやこの妄想が前提で話が進んでるところがﾜﾛｽｗ
とっくにその話は終わってるのが分かってないところがﾜﾛｽｗww

>>968から　>>１２０馬力くらいの普通車に乗ってるとして、コンプＯＮ時に喰われるのが４→２馬力になったとして気づきます？
このネタにどう対処するかだ　空気嫁www

>>975
〜けど〜けど〜けど〜。
の文章も､正直どうかと思うのよ

>>977
ごめんごめん　読み返したらバカだわ　仕事中に急いでキー叩いたから勘弁してくれ

(´_ゝ｀)ﾌﾟ

つまりニューテックかWAKO'Sのエアコン添加剤入れろってこと
日産純正でもいいよ　ニューテックのOEMだから

ttp://item.rakuten.co.jp/mznet/acgas-30/

これと同じものを買おうと思っているのですが､134aガス車R12ガス車どちらでも使用できますよね？
クイックカプラを使用して134a､ねじ込みでR12と思っているのですが､誤りですか？

>>980
費用対効果による
添加剤でどの程度燃費が向上する？購入金額を回収するのに何年かかる？

>>980
nutec日産純正になったのかｗ
以前はデラ単位でnutec製品扱ってたよね

>>982
そこんとこは人それぞれだけど、2000cc以下の車に乗ってるんだったら
燃費が目に見えて上がらなくてもコンプレッサーON、OFF切替時の挙動が
安定する効果だけでも満足できる。

>>982
おいおい　いきなり燃費とかでの減価償却理論かよ　おもしろくない奴だな
ガスチャージしてオイル補充を兼ねてのパワーエアコン注入とかでいいじゃないか

１年間使って無くて最近スイッチ入れたらぜんぜん冷えないのでガスが抜けてしまったみたいです
低圧からオイルを抜いてからガスとオイルを入れました、抜いたオイルは黄色くサビが回っていましたので
防さび剤を入れてやろうかな

SUNOCOのはどうですか

風呂場に使え

>>986
今年もいらっしゃいｗ

ふろば
ｗ

>986 新品オイルは透明なのであの黄色はサビが溶けてると言うことですな

今日　ワコーズのパワーエアコン入れてみた。

去年ガスのみ1缶と少しチャージしてもらったんですが、ずーっとオイル補充が気になってて
オイルが1缶700円くらいするから、それだったらと、ちょっとがんばってホース付のパワーエアコン買ったんだけど
初めてやってみたんですが、あっけなく作業終了　夕方だったので効果はまだよくわかりませんが、気分的にはスッキリしました。

よかったね

>>エアコン添加剤ネタ
そういう漏れも否定派なのだけど、古くから付き合いのあるガソスタで「絶対良いから使ってみて」と言われて
付き合いもあるので入れてみた。関西化研のエポックAC-Rとか言うやつ。

軽スーパーチャージャーに入れたけど、確かに入れたとたんに効果は判る。もうコンプレッサーの
クラッチがお疲れでACを入れた瞬間にぎゅ〜って0.5秒ほど鳴いていたのが無くなり、加速が若干
良くなってた。確かに良い。

だけど一夏だけだった。入れた翌年には元通り。またクラッチが鳴く。今度はガスを全部抜いて真空引き
やって、オイルとエポックAC-Rを半々にして入れてやった。そしたらまたクラッチは鳴かなくなった。
加速も良好。エアコンを入れたときのパワーダウンが激しい軽ならアリだと思った。
だけどやっぱり一夏で元通りだった(´・ω・｀)

添加剤よりガスクリーニングの方があこぎな商売だと思うがなあ・・・

デラではレトロフィットの話が通じないな。

あこぎな商売なんかでは、ねえだよ・・・・

人間だってくたびれたとき温泉つかればきもちいいみたいなもんだよ、なんせクリーニングだから。
それに水が溜まるんだよ、このスレとかネットで必死に勉強しました。
ひざも水溜まるから、たまに医者行ったりする。

一万前後の料金で高いか安いかは人それぞれ。
俺はかなり有益と思うが、ひとつ言えるのは衣類のクリーニングと同じでほとんど汚れてないのをクリーニング
かけても傷めるだけだわな。
やってもらいたい人だけ頼めばいい。

今年も低圧からオイルを抜いたら黄色でした、これは吸湿して変色してるのではないかと
思いました、添加剤はオイルが３割くらい入ってるので古いオイルを抜かないと
オイルだらけになってエアコンが冷えなくなります

今年も皆さん　冷えない場合は低圧からオイルを抜いてください　www

次スレ

今年も冷え冷え〜カーエアコンスレッド 4缶目
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。