低燃費車・ハイブリッド車が嫌い

何がエコカーだ、化石燃料ボンボン燃やして走るのが車じゃアホンダラ！！

そんなことよりこちらで話そうぜｗｗｗｗｗｗ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/alone/1238409566/

俺もエコカーすかん

エコ(笑)を前面に押し出してウザいことこの上ない


エコカーなんて糞くらえだ

エコ(笑)

燃費が良くて怒る人はほとんど居ないだろ
エコなんて関係なく、燃費が良けりゃ財布にやさしい
ただそれだけ

エコカーが増えたせいで、燃費の悪いスポーツカーとかの居場所がなくなっていく気がする

この間も近所のババアが『スポーツカーとかは燃費が悪くてエコによくないのよ〜』とか言ってたし

別に好きじゃないが、どうでもいい。


勤めてる会社はハイブリット車の部品を作ってるんだけど w

>>7
今まであったカローラやサニーが淘汰されるだけだろ
スポーツカー(笑)は今まで通り極一部のオタクにしか好まれないよｗ

そんなにエコが好きなら車持つのやめちまえよ。

オタクしか好まないとは失礼だろ！
スポ車2台はあくまで趣味。オタまでいかないよ
　
>>10ので賛成w
車を持たない事が真のエコだな

ハイブリッドや電気自動車なんて車じゃなくてロボットだろ

>>7
そんなこと言う奴は夜間にカラぶかししてやるよ

次レスに期待して送りバント♪

>>1

コスモ　３ロータリーがお薦め

エコカーでまともに環境のこと考えて走ってる人見たことない・・・

>>11車がないと生活できないところもあるんだから・・・

>>9おたくにかぎらず歳行った人も結構スポーツカー乗ってるよ。
６０近い人Ｚ乗ってたりするし

>>15
ユーノス・コスモの20Bかｗ

次レスに期待して送りバント♪

新聞に、エコのためにハイブリッドのミニバンに乗り換えて、エコドライブしてるおじさんの話が出てたが、一番よくて13キロ台、通算燃費が８キロ台だった。

燃費向上のために無駄な荷物も載せないって、シートを畳んだすっきりした車内の写真もあったけど、それならミニバンじゃなくても…と思った。

トヨタの大型ハイブリッド車は存在意義がわからん

>>20
燃費だけならランエボやインプSTIと変わらんなｗ

>>20
馬鹿だろ、どこまで頭が悪いんだよｗｗｗ

>>21
エコという言葉で騙す為

>>1
キャデラックSTSもおすすめだ

ハイブリッドに乗ってエアロパーツ付けてる人ってなんなんだろうね

よく自動車雑誌などで何百キロの実走テストやってるが
プリウスの実用燃費はデミオより悪いケースが多い。

高速走行になれば逆にモーターとかが足かせになるんでないの？

>>26
デミオの実用燃費ってリッター20km超えるん？

マツダは３５年前にルーチェＡＰを「低公害車」として官公庁へ売り込みを図っただが、
直後にオイルショックが勃発したのはまさに不運だった。

なつい！AP

購入考えてるんだけど、フィットHV登場まで迷うなー。
価格上乗せ分の元は取れるんだろうか。

>>26
妻、デミオ、俺、プリウスデミオが燃費でプリウスに勝てたのは近所のお買い物に行くときだけ。

>>32
ハイブリッドしょべぇw
近所の買い物で負けるのかw

ブリウスが何故あんなに売れるのかわからん。乗ってみたが、おもしろくもクソもない。日本独特の、内容のないブームに過ぎないと思う。きびきび走るデミオの方がよっぽどいい。

テレビしか情報源がないジジババが騙されてるだけ

ぶら下がり健康機みたいなものか？ わはははは。

そのうち国産外車に関わらず内燃機関onlyのハイパワースポーツカーは
お金持ち向けステータスカーになるだろうな。
現にもう、そうなりつつある。

おれ？次はフィットハイブリッドでも買おうかと…。
引退したらV8のるんだ；；
だって燃費計算したら１０年で車１台分ほど費用違うんだもんｗ

徳大寺先生もプリウスはつまらないと言ってるね

バッテリーがすんげー高いと聞きましたが
燃費の良さを相殺するくらい高いですか？

>>37
10年もフィットハイブリッドの燃費走行のクセを体に覚えさせたら
次にV8スポーツに乗ってもほとんど踏めない体になってんじゃないか？

>>26
３年落ちデミオのユーザーだが１１〜１３しか走らない。
友人の先代プリウスはフツーに走っても１７〜２０位と聞いているが。

『おもしろい車』がいいって奴らがやたらと多いw
ぴょんぴょん跳ねたり
旧に加速したり挙動がおかしなのがいいんだな

はっきり言うけど
『つまらん』と思える車程実は完成形に近いわな

>>42
おいおい、「つまらん」にも色々あるだろ。
「つまらん車」全てが完成形な訳ないだろｗｗｗ

運転しやすさや乗ってみてや外観は
残念ながらつまらなく楽になればなるほど
車としての完成形に近いw

プリウスはまだまだ遠い
結構跳ねるし踏ん張らない

それは、道具としての完成系だろ？
趣味のクルマとしてなら、クーペやオープンみたいな移動道具として不完全であっても、目的が違うし

リニアリティーに欠けるハンドリングの車は「つまらん車」。
そんな「つまらん車」は移動道具として未完成品。

>>38
時代遅れのトシヨリが「つまらん」ということはいい車と言うことだな。

なるほど

クラウンハイブリッドはよく覚えてないが燃費10行くか行かんかくらいじゃなかったかね
あれでもエコカー減税となっておるの？

>>49
通る

『ハイブリッド』ってだけで取得税・重量税が免税

だからレクサスのハイブリッドなんかもすべて対象

低燃費は良いがハイブリッドだけはどうしてもダメだ。
スロットルと連動しないエンジンが生理的に無理。

プリウスとエッセ、タダでやるけどどっちがいいと訊かれたら
迷わずエッセを選ぶ。

年寄りでも次々乗り換えてるのにな
お前は年寄りより順応性が無いということ

そうそう最近プリウスはシルバーカー化しとるねえ
誰かが加速がいいといっておったが、そういう走りをするプリウス見たことねえや

人気のハイブリッド車、懸念されるレアメタル不足
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-11284120090901

トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
　今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。

>>1　プリウスやインサイト、リッター３７だぜ。
おれの軽、リッター１０だよ。
絶対、ハイブリッド買うよ。

リッター37はカタログでしょ？
実燃費じゃ30前後だよ

>>56
軽でリッター10ってどんな運転してんだよ

ランクルハイブリッドとか作ってくれよ
1000万ぐらいで

>>58
ランエボやインプSTIでも出せる数字だもんなぁ…

10年あたり経費はまったく変わりない、クソもハイブリッドもねーーーよ！

クソ　ペテン　ぶりぶりクソ　犬糞ぶりっど

>>58
旧規格のサンバーsc付きMTが同じくらいだった

日産のキャラバンにハイブリッドを追加しないだろうか
…と思ってもあと１年半ぐらいでフルモデルチェンジする時に出すんだろうね

気がつくと周りはプリウスだらけという事が結構ある…
ただ、エコ、低燃費という考えはいいと思いますよ。
自分の車は3〜4�`/Lだけど…

よくもまぁ見事にﾊｲﾌﾞﾘやらエコカーに簡単に乗り換えるよな。
俺は非エコカーで環境にあまり良くないし、燃費も悪い。維持費もバカにできない。けど乗り換えなんか一度も考えたこと無い。
　
環境に興味無いのとエコカーは運転する楽しみが全く無いってのがあるからな…。
ATなんかただの移動空間ですから。

んま俺もエコカーやらに乗り換えるつもりは無いけど、維持費を抑えるために
経済的な車に乗りたいという気持ちは分かる。
だけど実際経済的な買物してる人がどれだけいるのか疑問だよね。

例え一月あたりの維持費が下がったとしても、車買うのに高い金出した以上
それの元がとれなかったら無駄に金かかるわけだからねぇ。

元々買い換える予定でいたとか、デザインに惚れた！とかなら分かるんだけどね。
少しの金を節約する為にそれ以上の浪費をしている馬鹿がけっこういるような気がする。

俺がプリウス、妻がインサイト、両方乗ってるけど、
「うはwwwwwwモーター静かでカッコイイwwwww」「リッター30kmwwwww俺超エコじゃんwwwww」
ってな感じで楽しい。ようはエコカーも結局好みで、早とちりして買っちゃうのは損ってことじゃないかな。

最近30系ガソリンハリアーからハリアーハイブリッドに買い換えたが
パワーが欲しくて乗り換えたのに周りからはエコ換えと思われていて
周りに流されんなよっていうのと、モデル末期（っていうかすでに後継車出てるが）
さらに見た目全く一緒で同じ車を買い換えたアフォ野郎と思われている・・

世間ではハイブリッド＝燃費良いってイメージなんだねぇ
ハリハイの燃費はガソリン車と対して変わらん様なので（未納車）
今度はハイブリッドなのに燃費わりーって言われるのだろうか。

>>67
こういう奴に車を語ってほしくないな

乳母車はエコですか？

来年ンダからハイブリスポーツ出るだろ

エコとか言って喜んでプリウスやインサイトを買ってる馬鹿共を見ていると哀れに思える。
結局ガソリン燃やすんだから同じじゃねぇかｗ
最初の>>10が言った通り、エコをしたいなら車持つなよｗ
子供でも分かるだろそんなこと。
雑誌やマスコミに踊らされている馬鹿共はいつになったらそのことに気がつくのかな。
車はスポーツカーをもっと作った方が良い。（150万前後の）
なぜなら度合いにもよるがスポーツカーが一番走ることを考えて作られているから。
バケットシートだって結局は運転していて疲れないようにするため。
衝突安全性能だってその辺の軽やコンパクトよりは乗員保護を重視するはず。
軽量化はスピードの向上だけでなく、燃費にも影響してくるしな。
結局走りを考えると一番はスポーツカーに近い車と言った方がが良いか。
プリウスとかマジ糞。
あんな運転の面白みのない車タダでもいらねぇわｗ
今は皆デザインも運転性能も大差ないようなつまらねぇ車ばかり造るから車離れも進む。
世間の大半の人間は無知で馬鹿ばかりだからしょうがないが。
居住性と燃費しか気にしない車だけ作ってどうするんだろ。
皆同じようなデザインでｗ

>>67は妄想脳内既婚者だぜ
気ちがいのサンプルだぜ

エコを目的でプリウスを買ってる人がいると本気で思ってるの？
お前の周りにいるの？
そんな奴見たことあるの？
存在しない者をでっち上げて叩くのが車好きなんですか？

＞つまらねぇ車ばかり造るから車離れも進む。
＞世間の大半の人間は無知で馬鹿ばかりだからしょうがないが。

すみませんが意味が分かりません
失礼ですが馬鹿はあなたの方じゃないでしょうか？

まあ１００％ガソリン代けちって買ったんじゃない？

数年後にバッテリー交換に数十万かかるって知ったら発狂するだろうね。

>>74
まぁ実際は流行りで買ってる人がほとんどだな。
エコに気を使うのが偉いって風潮があるし。
(まぁエコ自体は悪いことではないのだが…)

>>77
流行りで買うかよw
燃費がいいからだよ

低燃費車に乗るってコトは
ある意味ガソリン税の脱税じゃね？！

じゃあ、今日小ライス食べた同僚の山田君は消費税を脱税した事になるのですね。

そーわならないけど…

ガソリン税で道路造ってんだろ。
走行距離当たりの税金は低燃費車の方が少ないんだから、山田君の小ライスとは話が違う。

脱税と節税は同じことなんだな。

電車好きにはたまらないらしいな　

最近は気力が落ちてるという人が多いな。こんな状態で外出したいと思う奴はいないだろ。

どうも空気中のオゾンの濃度が上昇してるようで、これが原因みたいなんだな。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読んだり書いたりすることが難しくなってきたりするし、筋肉に
まわる酸素の量も減るから、筋肉も不活発になってどうしても気力が落ちるんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0

生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html

このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html

通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。

あとそれと、高濃度のオゾンは金属を腐食させる。高濃度のバイオ燃料を使用している自動車の
エンジンが腐食しやすいと言われているのもたぶんこれのせい。

マツダのiストップって、右折待ちもエンジン止まるって本当?

>>86
発進時のトラブルを防ぐ為に右折待ちくらいでは止まらないと聞いたことがある
エアコン作動時も止まらないし

つまりは滅多にストップしないのか？？？

ハンドルがきれてる状態だとストップしないって。

右折待ち状態では、まだハンドルは切らないだろう。
発進しながらハンドルを切り始めるのが普通だろ。

危険運転や酷い運転をするやつが多いから嫌い

近所の老夫婦が昨日プリウス納車されたらしく、
うちになぜか見せびらかしにきた
エコだの減税だの燃費だのいちいちうるせーよ
うちのR34GT-R(遊び用)、カルディナGT-T(通勤、家族用)、フィット(嫁用)
をみてバカにしに来たのか

より一層プリウス嫌いになりました

勝手にエンジンストップしたりする車なんか乗ってられるかよ！

プリウスやインサイトは偽エコだからねぇ。。。

My箸やエコバック同様、本当にエコかわからないのに、皆右を向いてエコエコ。
子供たちもエコエコ。

本当に地球を心配するのか、ブームなのか。



うちの実家では、先代プリウスに乗っています。
街乗りでもリッター20キロ弱。高速なら25キロ出ます。

でも、近くのイオンに買い物に行くだけだから、半径数キロしか移動しません。
車での旅行は年に１回程度です。

あぁ、エコエコ。

そんな私はイタ車を買いました。ｗｗ

走行が少ない人は末永く使ってやる方がはるかにエコだな。

エコカーとかハイブリッドカーを批判するヤツ
は、金が腐るほどあるからガソリン代なんて
気にしてないんだろ　そういうやつは
シボレーアホとか、友近デナリにでも乗ってくれ。

エコカー最高！！

>>58
少し前のターボ＋4AT＋4WDなら町乗りでそれくらいだよ

>>95
どうせ週末ドライバーなんで、給油は月に１回5000円だけです。

インサイトだったら、ガソリン代なんてそんなに変わらないでしょ。
大して燃費も良くないんだから。

サイフに優しい車が売れているのであって、環境に優しいかどうかなんて、消費者は気にしてませんね。
メーカーも「貧乏人向け」って言えないので「エコ」と言い換えてるだけ
でも、リッター平均18ぐらいの車なんて10年以上前からあるんで、別に珍しくないんだよね
燃費メーター付けてドライバーに意識的に走らせて伸ばしてるだけ。
軽油でモーターも無しにリッター30走るVWのブルーモーションは凄いと思うけど、高かったら誰も買わないんだよね。

>>98
そう、エコなんて言葉で消費抑制を美化しているだけ

でも臭いんだよ お前らの車は
とりあえず街からは出ないで欲しい

エコロジーじゃなくてエコノミーなんだな

屁理屈はどうでもいい。
低燃費やハイブリッドカーどうのこうより、お前たちの車は臭い。
タバコと同じ。
さっさと時代と共に消えて欲しい。

お前が消えろよカス

　プラグインハイブリッド車を充電中に停電になったら、
クルマから電気を逆送して（バッテリー残量減ったら自動で
エンジンスタート）自家発電機として使えるような機能をつけて
くれたら購入を考える。太陽光発電設備とセット販売でもいい。
セット価格工事費込みで500萬円くらいまでなら買うぞ。
ｴﾈﾌｧｰﾑとかｴｺｳｨﾙみたいに停電でもガス寸断でも断水でも
作働停止するような糞設備じゃ役に立たん。
燃費？そんなもんどうでもいいわ。どうせ年間3000km位しか乗らんから。

>>104
車持たないで125ccのスクーターでも買ったら？

>>104
http://www.cellstar.co.jp/products/inver/hg1000-12/m.html

初代プリウスに乗り続けている人こそ真のエコ

>>104
ttp://blog.goo.ne.jp/american-club/e/2f3f97eb804be08dabfda254cba37218

>>108
そっか、シガーライターにインバーター買ませりゃいい？？でもそれだと１２Ｖラインだから
そんなにｗ数とれないかな

age

初代プリウスに乗り続けてる人こそ真正のキチガイ

新型プリウス、　急な坂道登れねぇーのな・・・力ねぇーー

ﾓｰﾀｰﾄﾙｸの小さい順（ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸは含まず）

ｲﾝｻｲﾄ 78N･m 8kg･m

旧ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m

（ﾗﾝｴﾎﾞX･ｲﾝﾌﾟWRXSTI ｴﾝｼﾞﾝ 422N･m 43kg･m）

新ﾌﾟﾘｳｽ 546N･m 55.7kg･m

（GT-R ｴﾝｼﾞﾝ 588N･m 60kg･m）

いくらGTR以上のトルクがあっても90°の坂は登れません

90°は普通は坂とは云わねぇーべ。　　　　　　　　　　　　　絶壁だよ

重要なのは駆動輪のトルクって事だ

>>113
ベストカーみたが次のランエボはハイブリッドになるらしいな。
そして、走行性能もエボ10ぐらいはすぐ出せる（ということは出してくるだろうな）って話だ。
モーターのトルクを存分にいかしたばかっ速い車がようやくでてくるな。
CR-Zには一瞬期待したがモーターしょぼいのでたぶんたいして速くないから
これは楽しみだぜ。

>116
> 重要なのは駆動輪のトルクって事だ

まぁ、パラレル式のハイブリッドなら変速状態で変わるしな。

どっかの雑誌みたいに、インサイトを持ち上げたくてプリウスのリダクションギアの部分を無視して、車軸出力がインサイトの方があるとか書くのもアレだけど。

プリウス乗ってる奴ってテレビに洗脳されてそうなジジババばっかだね

乗ってる奴とお前の違いは、試乗したかしてないかの違い