最近の新車にMTが無いのは何故？パワステもいらん

パワステ無しは、据え切りができないので却下

>>103
仕組みが違うし、タイヤ幅も細くステアリングも大きめ。
苦労することなくスイスイ曲がることが出来たんだよ。

>>103
パワステ車と初めから重ステ車じゃ、ギヤ比が違うから
初めから重ステの車はそんなに重くないよ。

NSXパワステ無しMTの設定があったんだけど最近まで売られてたって考えるとスゲーよなぁ

NSX-Rはさらにエアコンレスだしな

>>107

いや、ケンメリは重かった。

>>99
なつかしいなーキックバック。
林道攻めてるときはキックバック対策で指3本でハンドルつまんで走行してたなぁ。
そういえばその車はステアリングインフォメーションが豊かで、まるで路面を撫でながら走ってる感覚だった。
道路の白線でさえ踏んだ瞬間が感覚で解るぐらい。
今の車はパワステで、マンホール乗っても手応えだけではさっぱり解らん。軍手2枚重ねてハンドル持ってるような感じだわ。

>>111
確かにキックバックがある車は情報をそのまま伝える感じはあるな。
キックバックは消して情報を伝えるってのは難易度が高いから、
そういう車が少ないんだろうね。

EKだかEGのパワステレスに乗ったことがある
登録が秋田だったから、雪道考えてレスを買ったんだろう

あれはパワステがぶっ壊れたの一緒だよｗ
タイヤは185の14でぶっといし、ハンドルの径はパワステ装着前提だからちっちぇえし

オートマもパワステもパワーウインドウも要らないから、美人でナイスバディで性格良しの彼女ほしい。

快適装備は一切要らない

ランクル７０が復活して欲しい

パワステは取り合えずいらないね
ローバーのミニや昔の車のパワステなしに乗ればわかる
路面の状況がわかると運転は楽しくなる
けれども、今の車体やタイヤの太さではパワステなしは考えられないので
パワステ禁止法を施行するしかないな
そうすれば、自ずと車のダウンサイズも図れるし、結果エコにもなり一石4鳥ぐらいにはなる
車が男のものになり、自動車がカッコよかった60年代みたいな時代が来る

パワステ課税、エアコン課税くらいすべきだわ。
そうすれば無駄にでかい車乗り回すこともない。
おれならエアコン課税されても車乗るよ。

大型海苔の事も考えてください・・

とはいっても今はフィンガーシフトやエアホイールパークでかなりゆとり仕様だけどね

MT車しか乗りたくないが、エアコンは絶対欲しい
家ではつけないけど車中は熱がこもるし。
パワステはどっちでもいい。

結局今の車（5MT、エアコンあり、重めの油圧パワステ、ハンドパワーウインドウ）に乗り続けるしかない。

>>116
ためしに、パワステのベルトを外してみた。
ラック＆ピニオンが重い重い・・・。
こんなに汗書いてハンドル回すのは久しぶりだ。
走り出すと、普通に軽いし、ステアリングインフォメーションも豊かでおもしろかった。
家に帰ってみると、バワステポンプから大量のオイルが・・・。
シャフトが回転する事で、螺旋に切った油溝がオイルをかき戻して漏れを防ぐタイプシールなんで、
振動と熱で漏れだしたのではないかと。

ボールナット式の重ステって、乗用車ではもうないの？

リサーキュレーティングボールって割と最近までBMとかBENZで使ってたよね。

>>121
FF車には構造上取り付けが難しいからじゃないかな。

>>120
パワステを無効にするのは困難なの??

>>124
ベルト外すか、ヒューズ抜くか(電動のほう)

昼間の街中は女性ドライバーが多いな。
助手席に彼氏乗せてる女もいる。
これはまさにオートマ、パワステのお陰だぬ
α4Aみたいな高回転型エンジンほしい。
そういえばイエローゾーンがあるクルマって今ある？

パワステがないと、高速走行中にハンドルが軽くなりすぎるのが怖い。

>>126
BCNR33

55 ：U-名無しさん＠実況はサッカーch ：2009/08/11(火) 23:42:42 ID:sulbhRRoO
今どきＭＴの車乗ってる奴って何なの？ｗｗｗ

こんなこと言われました＞＜悔しいっす

>>129
そいつが以前にMT車を所有していたことがあるのか確認してみな
>>128
やはり中古なのか

>>16
ホンダのEDIXもイギリスだとFR-Vという名前で出てるね。
ターボディーゼル+6MTなんて面白い組み合わせも有る。
燃費と環境によく、家族の機嫌もよく、自分もMTを楽しめるなんて良い車。

でも、日本の軽油は質が悪く、環境基準も満たせないので日本では売れない。
英に入る時点で関税100%かかってるんで、逆輸入すると500万超える。

日本で売るつもりは無いのかとディーラーのセールスに聞いたら「北海道以外は駐車場や道路が狭いからなのか、
北海道以外の日本国内でのEDIXの売り上げが悪く、EDIX自体の販売中止が決まり、今は2Lの在庫だけです」とのこと。
ストリームの買い替えにEDIX考えてた自分涙目。

現行シビックの1.8LのMTモデルあたり考えようかな。TypeRは高い…

流れを読まずMT設計屋の俺が颯爽と登場
でも今乗ってるのはAT車なんだお・・・

勝手なことばっかいうな
おまえらMT車あっても実際には買わないだろ

>>133　おいらＭＴ限定・・・・。

MT限定って・・・　　そんな免許あったっけ？

>>133

だって車って高いだろ。
そんな簡単に買える奴なんて小数だよ、普通。

まぁ、俺は50万以下なら考えてやっても良いぞ。
ただし、シルビアのKsか、スカイラインのタイプＭに
近いスペックの車限定でね。

>>126

＞ α4Aみたいな高回転型エンジンほしい。

カローラランクス＆フィールダーのZエアロツアラー

2ZZ-GE(190ps/7600rpm)でMTモード付きAT

現行型だと・・・。シビックタイプR(MTのみ)しかないんじゃないか?

タタでも乗っとけや

>>138
やだ

Fordマスタングマック1
1971年モデル
429(7030cc)ﾄﾞﾗｯｸﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞに乗ってたことがある

パワステレス､手回しウインド､クォーター窓はハメ殺し(他のモデルは動く)のマニュアル車
純正ゼロヨンモデルのスパルタンな車でした
パワーもあり燃費も7ﾘｯﾀｰにも関わらず6キロ位走りました
軽くてMTだったからかな

何度もやってはいないが
本当に３速までホイルスピンする
4速までしかないけどw
箱ボディのコブラて感じなのかな　　　　　　　　　(まあEgも排気量近いしミッション同じだし)

コブラはもうちっとスパルタン度高いんだろうな
コブラ乗ってみたいなw

>>141
それこそ6速MTだな
いまでも手に入るの？

手に入りますよ♪
ただ程度いいレストア車は5-700万位してしまうので 造った方が安いかも？

150位で錆びなし車買って 7ﾘｯﾀｰEgまたは521Eg(8.2L新品購入可)を積んで3-40位で新品ミッション組合わせれば300-320万位で造れます
ミッションは5速も6速も選べます
Egは少し高いですが5ﾘｯﾀｰ台のEgより燃費余り変わらず150HP以上上回ります

漏れはムスタングならこれが好きだな。
http://www.youtube.com/watch?v=GFWDlnIRpLU
コブラを造った話なら、最近ヤンマガのアサガレにあったよ。

>>126 BMWのM3

セミATとかのスーパースポーツカーよりボロボロの軽MT車の方が乗ってて楽しいのは秘密♪

ボロボロの〜しか乗れないの間違いだろ

軽MTで思い出したけど、しばらく代車で借りてた
アルトワークスは良かったなぁ！
あれだけ楽しいものが、見向きもされなくなってくなんて
この時ばかりは日本人て何なの？と思ってしまう。

高齢者にはＭＴ車が暴走防止の為に必要だ

ルノーカングーはMTあるんだよ
エディックスのかわりにどう？

保守

MT減税

なんというか、運転してて一体感？を感じられるのはMTの車だけなんだよな。
ATは楽チンなんだけど、運転しててもどこか「させられてる」感が常にあってすっきりしない。

パドルシフトだ、DSTだ２ペダルMTだ言ったって結局ATじゃん・・・

俺は運転席にいても「のせられてる」感が常にあってすっきりしない
そのせいか愛着もわかない