センターメターってどうよ？

俺はどっちでもいけるな

水温系が青ランプだけの車が好きじゃない
オーバーヒートさせる予定もないけどアナログのほうが安心できる

センターメーター反対派

トヨタがやっているから良い物だと言ってるだけにしか聞こえない。

実際乗っているけど、１年経ってもなじめない。
私のはファンカーゴのようにメーターは運転手の方を向いてないタイプなの
で非常に見づらいし、大体が遠いよ。
燃費走行でタコメーターを注意深く見たいのにあんなに遠くちゃ厳しいわ。

今度買った車は運転席正面にタコメーター、センターにスピードメーターというレイアウト。
契約した後で言うのもなんだが、正直これはどういう意図なのかよく分からんなぁ・・・。

中心に速度計のあるタイプはどうもなじみにくい。
ステアリングの部分に速度計がある方が運転中の
速度とエンジンの回転数の視認がやりやすいし。

ずーっと眺めていては、前全体が見えないので、
チラ見で確認。40キロでも、1秒間に10メートルは進んでいるからな。

安い車から採用が始まったね。
今でも高級車には無い。
それが採用理由を物語ってる。

何に変えても、コストダウンという姿勢が出ていると思う
他のメーカーは無くしていっているのに・・・
こういう製品作りが消費者を馬鹿にした物であることは
消費者は気づいてきていると思う
私の周りでもそれが理由でヴィツでなくてfit マーチを
選んだ友人がいます。
トヨタの安全よりも儲けはこれからは通じないと思います。

今日センターメーターでナビをハンドル正面に設置している車を見た。
ナビ(というかTV)に夢中でろくな運転してないんだよね。

メーターの位置としてはすぐ慣れるが、
右のウインカーを出してるのに、
視界の左側でチカチカいうのが馴染めない。

慣れたくもないけどね

>>195

タコよりちゃんと前見て走れ。

普通スピードメーターよりタコメーターの方を見るんじゃない？
スピード違反取り締まりをやってそうな所以外スピードメーター見る時ないけど。

どっち見てもいいけど、計器類を"注意深く"みるのやめてくれないかな？
免許ちゃんととってる人だろ？ちゃんと運転してくれ。

タコメーターなんてトラック乗ってるときくらいしか見ないな。
乗用車には不要

好みで分かれはするがフロントガラスに直接表示するHUDが最強
ナビ表示だってしてくれるんだぜ？なんだよｾﾝﾀｰってｗｶｽだｶｽｗｗｗｗｗｗ

そもそもセンターメーターが本当に人間工学的に優れているなら
レーシングカーはみんなセンターメーターになってるはずだよな

レーシングカーはドライビングポジションが乗用車とかなり違うし。

つーか、レーシングカーにメーターって必要か？
タコメーターだって、不要じゃね？音で回転数を聞き分けるんでしょ？

>>205
そだね。
レーシングカーじゃないから正確に把握しなきゃならんものは無いからな。

センターメターって誰だよ？センターは赤星憲広だろ！

センターメターマンセー

>>204
たまにトラップでこんなとこでやってないだろうって思われるとこに白バイがいるときがある
気をつけれ

>>210
音で聞きわける？
シフトアップはタコメーターの他にシフトアップインジケータがあるで。

乗用車より計器類は重要

センターメーターが人間工学的に優れてるというのは真っ赤な嘘。
センターにあるナビが自然に目にはいるかどうか試してみると良い。

センターメーターは右ハンドル仕様と左ハンドル仕様でコンポーネントを
限りなく共通化できるってだけの話。

つまり、センターメーターはコストダウンでけちってるだけ。

>>216　本当に優れているのならそういうことにシビアな
航空機においてわざわざパイロット・コパイそれぞれ専用に
マルチモニター付ける必要はないわけだよな。

どんな乗り物の操縦席でもそうだけれども、先ず正面。それから
廻りに広がるように操作系や表示系が広がる配置になる物。
勿論真ん中が一等地で最重要計器や操作系（ハンドルとか）が
来るような配置になる。　此は必然であり自然な設計である。

実物見ないでｶｷｺ
エアコンのダクト(内部のね)やメーターハーネスが使い回せるんでは？

>>217
センターメーターは優れてないって言ってます？

はい、一応車のセンターメーターについては否定的意見です。

三番 センター メター 324 8本 打点 32

うーん、
センターメーターのほうが車としては良く出来てると思うんだけどね。

ハンドルのおくにあるタイプだと、ハンドルが邪魔をして良く見えないことが多々ある。

左ハンドルと右ハンドルを共通化するためだとしたら、
右ハンドル専用車種にも採用されてる理由にはならないし。

>>222
作りの悪い車か、ポジションが悪いかのどちらかだと思う。
職業上色んな車に乗ってきたけど、
たしかに真っ直ぐの状態でもいくら調整してもハンドルが邪魔をして
どうしてもメーターの隅が隠れる車があった。印象的にトヨタが多かった。
ハンドルだけが各車に共通なのに、メーターの形状が車種によって違うから
ってのもあるのではと当時は思った。ハンドルの形状を考えて設計してないのではないかなと。
それと、まっすぐに周らないハンドルもあった。中心が合ってなくてハンドルを回すと上下にぶれたりする。
自分が所有した車では、そういうことは一切無かったよ。


>右ハンドル専用車種にも採用されてる理由にはならないし。
うん、将来に亘って自社製品を買ってもらうのに飼いならすためだよ。
将来に共通化された車を買ってもらえればそれだけでも成功だと思うよ。

>>223
俺も日産陸送（現ゼロ）で陸送のバイトしてたからいろんな車乗ったけど、
トヨタの車ってチルトステアリングのために独立してジョイントを設ける事が多かったから
我慢しないで済むポジションを取れる代わりにハンドルでメーターが隠れる事はあったな。

逆に日産とかマツダとかでも、まともに機能しないチルトステアリングのせいで
メーター上部がハンドルに隠れちゃって見えないという事は多々あった。

結局のところ、日本人の体格でも身長差は５０センチを越えるんだから、
ハンドルの中にメーターを仕込むというのは無理があると思う。
スカイラインみたいにメーターごと動かすという手も有るけど、
コスト考えたらセンターメーターにしちゃったほうが見やすさは変わらないし安いんだよね。

ハンドルにエアバッグを仕込むようになってからおかしくなっちゃったな。

白バイやパトカーに付いている違反車の違反速度を知るための速度計は、
違反車の速度がどれだけ出ているかを見て、赤いボタンを押して針を止める。

違反車を停止させて、運転者に違反速度を見せるわけで。
今はデジタル式で、正確な違反速度の測定が瞬時に可能。

センターメーターは、助手席のヤツに速度をモロに見られるのがイヤ。
速度超過してても、ゆっくり走っていても。

>>227　後続車からも丸見えだぜwww。

>>1
ださいと思う

俺の友達に、センターメーターで、ハンドルの向こうに
ティッシュを真正面に見ながら運転してるヤツがいるよｗｗｗ

センターメーター、ダサイ

見づらい。カコワルイ。

メーカー側が
「ほらセンターメーターだぞ。新しいだろ斬新だろ。視点移動も（ｒｙ
みたいな押し付けしてるようですげぇ嫌。

とりあえず、センターメーターのクルマは買わない。

センターメーターをちらちら見てたら、横に乗せてた女が、私の足ジロジロ見てる、きっと狙ってるんだわ・・て冷めた目線で見られたぞ

方向指示器の右を出してる時、 左側で点滅してるのが不自然だ。
センターメーターでいいから、右の矢印は右のAピラーの下あたりで点滅させるべき。

視線の移動を少なくするなら、センターじゃなくて、運転手寄り1/3くらいの位置じゃないの？


ハンドルが邪魔になりそうだけどw

支線の移動を少なくするには、フロントガラスに投影

だいたい、スピードメーターを見るときは直進状態だから、
ハンドルの陰になって見にくいと思ったことはほとんど無い。
交差点やコーナーリング中にはメーター見てる余裕ないよ。
それに警告灯の点灯こそ、視界の目立つところで光ってくれないと。
センターでｺｿｰﾘ警告されても困る。

よってセンターメーターは害悪だ。

>>236
前方が見えにくくなるから、多少は視線動くようにすべきだと思うけどなぁ。

>>237
警告等がダッシュボードの中央で光ってる程度で
こっそり点灯とか言われてもな
ちゃんと前見ろよ

昔のマジェスタについてたフロントガラスにうつる奴でいいじゃん？

ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰより現行ｼﾋﾞｯｸやｲﾝｻｲﾄに使われてるﾒｰﾀｰ、名前忘れたが、
あれのがはるかに見やすく実用的だわな

kuso

個人的には、初代マジェスタや3代目ソアラにあった虚像式デジパネのほうが見やすかった

あれが若干運転席側に振ったセンターメーターならいいかも