DOHCエンジン vs SOHCエンジン

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 11:27:19 ID:PzJslM3A0

>>948
カーオブザセンチュリーはT型フォード
ミニは次点

953 ：Ｉ　　Ｑ：2009/09/02(水) 11:28:43 ID:PMZnA6j00

Ｆ１　のｼﾞｬｯｸﾌﾞﾗﾊﾞﾑ　がｵｰｽﾄﾗﾘｱのレブコのエンジンで　３ＬのＦ１で勝って
いる（年間ＧＰ優勝）
このエンジンの元はＧＭビュイックのOHCＶ８(2500cc)だった。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 11:39:31 ID:R7YjZzX90

レ「ブ」コｗ

955 ：↑　Ｉ　　Ｑ：2009/09/02(水) 11:46:25 ID:PMZnA6j00

すみません。　ｍ(_ _)ｍきおつけます。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 13:20:57 ID:R7YjZzX90

き「お」つけますｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 13:38:26 ID:Zy4D56L0O

>>953
>>937

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:19:44 ID:OujFoEY30

コテハン付ける奴って何でこうバカばかりなんだ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:22:48 ID:yJ44V1IDP

馬鹿だからコテつけるんだろ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:54:13 ID:aGZlGHoW0

タコメカタコメカって言われてたけど
技術的には高レベル

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:48:49 ID:THsqdxbA0

DOHCオタって
車高は落せるだけ落として硬いバネ入れればＯＫと
思っていた昭和の走り屋と似た発想なんだろ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 23:06:50 ID:uCxcE4SF0

今はDOHCが多数派だから、「オタ」という言葉が適切かどうか疑問だがｗ

さすがにZCは時代を感じさせるけどな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 23:45:42 ID:OujFoEY30

2JZ-GE

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 00:31:51 ID:HwZEnqV20

SOHCにこだわって選んでる奴がいるとすれば、そいつの方がおたくっぽいな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 01:28:02 ID:3mku60pT0

Fit等、ホンダのコンパクトクラス乗りのヒガミだろ
インスパイア等は僻む理由無い大排気量だしな。

あ、ウチのは2.0 DOHC VTEC　220psのユーロRね

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 03:02:53 ID:rfS8sa/XP

ユーロR（笑）

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 08:39:27 ID:D7c3PI1W0

おいアコード乗りの恥さらすな・・・

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:48:00 ID:b84Y9ZTKO

野を越え　山を越え♪
おれのミニバン　Ｄ・Ｏ・Ｈ・Ｃ　！

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:39:59 ID:3v64a6Jr0

UNKOエンジンは

ビチビチビチー
ムニュー

て音するあるよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:44:26 ID:7jSzhBNd0

馬力やトルクが大きいのを選ぶのと同様に
ＤＯＨＣを選んでしまう俺は
メーカーにとっていいカモなのかも

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:57:27 ID:QQj5LJsgO

DOHCだと、何が良くなるの。
バイクだけど、SOHCでも14000回転以上回るし、パワーも
リッター当たり150馬力は出るよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:36:09 ID:umJYDslqP

まあバイクみたいなオモチャと比べられてもな
ラジコンのエンジンなんか３万回転以上回って１ｃｃ当たり１馬力は出るんだから

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:43:16 ID:/qoBAXio0

DOだろーがSOだろーが、いいエンジンはいいんだわさＷ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:45:24 ID:tn+/Ut2/0

>>972
知らんがラジコンて2stなんじゃないか？
しかも話は高回転なバイクでさえSOHCで十分なんだから、車ならなおさら意味がない
てことを言ってるのだと思うぞ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:47:08 ID:gw2Wzp5Y0

>>972
２ストロークの焼玉エンジンを出してきて
バイクのエンジンを玩具扱いか？

コンパクト化、回転馬力、吸排気関係、過渡特性などのジャンルは
二輪のほうが格段に進んでいる。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 23:16:55 ID:43Zo8s1D0

そもそもジャンルが違う訳だがｗ

実際、バックヤードスペシャルのようなライトウェイトのスポーツカーには
バイクのエンジンを積んでいたりすることもあるが、重量のある普通の
乗用車に積むわけにはいかない。

バイクのエンジンの過渡特性というのはコーナリング中に急激なトルク変動が
あるとマズイというだけ。四輪のように踏ん張れないからこその「制約」にすぎない。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 23:22:35 ID:F0+Rf6m80

ショートストロークかつスモールボアで低速トルク不要なら
レブリミット及びそれに伴い排気量当たり出力は稼げて当たり前。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 23:25:05 ID:43Zo8s1D0

だいたい高回転高出力がエライというのはホンダに植えつけられた幻想だよ。
彼らはF1でターボエンジンをやってターボの駄目なところばかり頭に焼き付いて
しまって、過給エンジンの可能性に目をとめることができなかった。

だからVTECなどというオモチャで付加価値を付けようなどと考えたんだな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 23:31:14 ID:43Zo8s1D0

もう時代は過給によるエンジンのダウンサイジングに流れている。

ハイブリッドも一つの流れではあるけど、バッテリーとモーターの
原材料の制約（レアメタルが使われてる）から主流にはなりそうもない。

980 ：Ｉ　　Ｑ：2009/09/03(木) 23:34:18 ID:NacJv/GG0

ん～～、でも本田のＦ１エンジン(ターボは）偉大だよ、本物を見ると
軽のエンジンのように小さくて、これから１０００馬力が出ていたと考えると
感動する、一度見てごらん，一種の芸術品。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 23:46:12 ID:3mku60pT0

RA168E（1988 MP4/4）

1.5リッターV6ツインターボ
1182ps（計測値）

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:02:44 ID:tn+/Ut2/0

たしかブースと制限されてる。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:03:26 ID:F0+Rf6m80

MP4/4の走った1988年は過給圧が2.5barに規制されてたから1,000ps
までは出なかったと記憶してるが。規制導入前の最終年である
1986年にもっともハイパワーと評されてたのはBMW・M12/13で、
予選ブーストでは1,400psとも1,500psとも。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:13:09 ID:ZAi1LSN10

ターボ最終年は600馬力程度だよ。2.5barってのは絶対圧だからVWのツインチャージャーの方が
過給圧は高かったりする。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:23:23 ID:eq4uKC2t0

まぁ、燃料はノッキング対策でトルエンベースだし、特殊なエンジンだよなぁ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:36:06 ID:7KuNzqRP0

アルファロメオから出るという新しいエンジン（名前忘れた）はシリンダーあたり
４バルブでペントルーフ型燃焼室だが、カムは排気バルブ側にしかない。

吸気バルブは排気側のカムを使い油圧を介して駆動するのだそうだ。
吸気バルブはカムのリフトカーブの中で任意に開け閉めが可能になるとか。

それなら、早閉じミラーサイクルも可能だと思われるが、
実際どんな形で出てくるのが楽しみだ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:53:11 ID:RnqZ364x0

>>979
過給ありきは腰下強度がそれなりに要りフリクション食われるから
小排気量化のメリットはあまり無い

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:56:05 ID:NGaLg6Cl0

マンセルの乗るルノーがバカっ速だったころ、
ウイリアムズのピット裏ではスタッフが防毒マスクを着けて、
エルフから供給された燃料を扱っていたとか。
しかも排ガスは目に凍みると言う話。
一体どんな怪しい成分が入っていたのか。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 01:52:11 ID:mBPRDoEp0

点火系のポイントのように、バルブも電磁駆動が当たり前になって「カムシャフト、なにそれ？」の時代がくるのだろうか。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 02:53:52 ID:DeYYYiY60

今日、職場の下でベンツのイベントみたいなのやっててさー
ＡＭＧの６．３リッターだか５．７だったか忘れたけど
すごそうな奴、ＳＯＨＣのＶ１２って書いてあったよ。
やっぱＳＯＨＣってツエーんじゃないの！？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 06:41:35 ID:1ooyVWye0

誰か次スレ頼む (^人^)

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 08:09:06 ID:W7XL/+spO

エンジンに限らず、機械は部品点数が少ない方がいいけど