【廃止】AT車は社会から無くすべき【もしくは縮小】

その時は解除すればいいだろ。

>>190
MTでブレーキ放すと、後続の（恐らく）AT車がクリープで近寄ってくることがあるね。
ATしか知らない人は、「ブレーキ放す＝発車」と思い込んでる輩がいる。

>>189
ATならDでもNでもサイド引けばフットブレーキしなくても止まってられるじゃん
そこはMTだろうがATだろうが違いはない
あんた車運転したことないでしょ

>ATならDでもNでもサイド引けばフットブレーキしなくても止まってられるじゃん


あんた、運転することがあるのなら、そう言う操作止めてくれない？

>>196
信号待ちのとき切り替えて何の問題が？
してる人はいっぱいいるじゃん
MTでサイド引くのと変わらないし
ただ後輪だけってのが怖いからしないけど

そもそも君の解除すればいいじゃんってのも間違いだよ
自分は解除ルートだけど路上教習ないよ？
たった数時間の教習で場内の環境のせいで3速にも入れたことがない
オーバーしまくる人もいるらしいし路上に出れるレベルじゃないまま解除されても
MT乗れるとは言い切れない

>信号待ちのとき切り替えて何の問題が？

問題あり。
アクセルを踏みこんだ状態でPブレーキ解除忘れに気付いたとき、
アクセルを放して回転が落ち切ったところで解除するならいいが、
アクセルを踏みっぱなし、あるいは回転が落ち切らないところで
Pブレーキを解除すると、トルコンで蓄えられていた駆動力を
一気に解放することになり、急加速をしでかす可能性がある。


>してる人はいっぱいいるじゃん

している人がいっぱいいることと、安全かどうかは無関係ですぜ。
特に、ＡＴの特性を理解せずに無意識に操作するような人が
いるようじゃね。

>>198
そんなの当たり前じゃんｗ
フットブレーキとNで空ぶかしの後焦ってDにしても同じこと
もともと危険だらけのATでそんなミスを問題ありとか言われてもねｗ
限定解除の後MTで路上出るほうが危険だよ

>もともと危険だらけのATでそんなミスを問題ありとか言われてもねｗ


「そんなミス」ねえ・・・・
「そんなミス」で他人を殺したり、
自分自身の頭がザクロにならなければそれでいいけど。
なんにせよ、ミスを呼び込むような操作は糞だ。

Dに入れてサイドだけでブレーキから足はなすなんて・・・

Dレンジに入れたまま再度ブレーキだけで停車してる奴なんて本当に居るんか？
言うまでもない事だが、いくらアクセル踏んでなくても再度が甘かったら動き出すだろw

エアコンも無いようなストイックな車なら別だが、
停車中にエンジン回転数が変動する以上、
駆動を断たずにＰブレーキだけで停止するなんて
怖すぎて俺にはできん。

>>200
人間嫌でもミスをするじゃん
第一級解説書にもすべてのドライバーは常にミスをするとある
マリオットの盲点にしろリスクは山ほどある
そんなミスにより加害者になったり被害者になったり
どんなに安全運転を心がけても人間じゃまず補えない

だから余計にDに入れながらサイドのみの停車なんかしちゃいかんだろ

>>202
中にはPレンジだけで信号待ちしてる人もいる

>>205
自分はするとは言ってないけどｗしてる人はいるけどね
ミッションへの負担も考えNにも入れない
>>189に対しMTでもATでもそこに違いはないといってる

どっちにしろお前が紛らわしい自己主張なんか始めるからみんなから叩かれるんだよ

>>189への構造的説明なんだから叩かれる事はないと思うけど
MTでもATでもサイド引けば止まってられるんだから
MTが信号待ちでフット踏んでランプつけてるのは見栄でもなんでもなく当たり前だとね

ニュートラルに入れるとミッションの負担になるのか？
変速よりも前へ進もうとしてるのを止めるほうがいろいろ負担が大きそうだが

Ｄ入れた状態で、サイドのみの停車は怖くて出来ないけど、
Ｐレンジだけでの停車は、結構やってるなぁ。
停止が長い時や足が疲れてる時なんか、特にＰレンジだけの停車をしてる。
これって、そんなに良くない事？

>>191
＞フッとリリース式だと、駐車以外はハンドよりは普段あまり使わないかも
同意。フットリリースの人は、駐車時以外でフット（リリース式）ブレーキを使う事なんて
殆どないんじゃないかな。
俺もフットリリース車乗ってるけど、一旦走り出したら停止して下りる時以外まず使わない。

フット、やっぱハンドに比べたら使い易いモノではないよね

フットが使いづらい！？
それはペダル式のサイドブレーキのことだろう、

だからさっきから「フットリリース式」だと・・・

左足ブレーキは是か非か？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250487605/

最近、ブレーキパットが3万キロ持たない人が増えたんだけど、何でかな？？
と思ったら、ＡＴ猿パカパカブレーキが原因でした。

ちなみにＭＴ乗りで最高８万キロブレーキバッド無交換の人を見た事がある。
漏れは流石にそこまでは持たないけど、４万キロは最低持つぞ。
（ＭＴ・ＡＴ共に）

6MT/210馬力の車だが65000km走って無交換だぞ。残り3mm

最近の踏んでも聞かない国産車ならもっと持つ物だと思ってたが。
あれはパカパカブレーキの人向けに効かない様にしてるんだな。

普段乗る用のATと楽しむ用のMTがあればいちばんいい

5MT　160ｐｓ　83000KM 無交換だった俺は神か
今はAT車乗ってるけど・・・

パッド自慢か？
ならオレも6MT 250ps 95,000kmで無交換
もうすぐ車検だから
そのときにロータ研磨とあわせて交換する

取り合えずムキには並んでくれ

サイド引きたいんだけど足踏み式なのよ

今は少しでも短期間ですませたいからとりあえずATでとる
気が向いたら暇なときに解除する
不便を感じなきゃしないだろうな
どうでもいいし

>>222
不便は感じないだろうが・・・

きっといつか後悔する

解除すりゃ終わりなのになにを後悔するんだ？

>>224
とりあえず・・・で取ったやつは、まず解除なんてしないだろ

不便は感じないけれど
解除すればしなくて済む後悔をわざわざする？

どんな状況だよ
予見しえないかたちで急遽MT車に乗らざるを得なくなることでもあるのか

わかってて話をわざと逸らすような確信犯の方？

そっちがわかってるってんならなら自信を持って書けよ
思わせぶりなことを書いてないでな
何一つ具体的なことを書いていないお前のレスから
なにを理解しろというんだ

>>228
(男で)限定だと馬鹿にされるということだろjk

>>フットリリースの人は、駐車時以外でフット（リリース式）ブレーキを使う事なんて
殆どないんじゃないかな。

駐車時も使わない人もいる　ずっとMT車に乗って来た俺から言わせりゃアホ

話ぶり返して恐縮だが…

ＭＴでも信号待ちの時はブレーキ踏んどけ、というのが教習所の指導らしいぞ
最近免許取ったダンナが言っとった
しかもあろうことかギヤは一速に入れといてクラッチ踏みっぱなしにしとけと・・・


ワシ忘れたが、そんなんだったか？
ついでに、ワシは５ＭＴ70000キロ手前で、ついこないだパッド交換。

同僚は、MTで13万キロ無交換。

>ギヤは一速に入れといてクラッチ踏みっぱなし
未熟なうちは、青になって慌てないように…とか？
ATのDレンジと混同してるような？
MTでも停車時フットブレーキは基本だと思います。

>>しかもあろうことかギヤは一速に入れといてクラッチ踏みっぱなしにしとけと・・・
ヴォロ車はそれがデフォだよ
何故って一速に入らなくて二速発進しなくちゃならん場合もあるんだ
酷い車になると二速も入らないから、三速発進をするはめになる。

うーむたしかに最近１速入りづらいわ…　前はバックだけだったがのう
こりゃ古さのせいですか。しかしＭＴセダンもう希少動物だしあと5、6年は
もってもらわにゃならん

ATは無くなりCVTになるよ

そしてMTも無くなる

通勤専用・趣味車は軽MTで１ｓｔカーはミニバンAT。
AT、MTそれぞれ特徴があるから使い分けが大事だな。
家族や友人、知り合い乗せてる時にMTをガチャガチャする気にならんし
他にも色々理由があるが常にMTなんて絶対無理だわ。
でも元々スポ車乗ってたから結局は軽だけど２nｄカーでMT買っちゃった。

MT乗りの童貞率８７％

>>235
CVTなんて過渡期だよ、電動車になってトランスミッション自体が消滅する。
その頃にはペダルが消滅するから踏み間違いも消滅だな。

>237
限定オツー ｗ
(￣ー￣)

乗ってる車がどうこうは置いといて

16年前に免許取った時は、信号待ちは常に1速に入れてクラッチとブレーキ踏みっぱなし
と教えられた
他の教習所はどうか知らんが

20燃前もそうだったよ。

教習所でどうだったかなんて随分前なんでスッカリ忘れたw
しかし、信号待ちでギア抜いててもブレーキは踏んでる。
追突されたら大変だからな。

一回やられたのよorz