給油機を語るスレ

俺は吊下げ式やアナログメーターが好きなんだが。
今は液晶ばっかだけど。

つーか吊下げ式減ったよな。

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1246113143/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1223603257/

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　　　　　東方派　　　　　　　　　　　　　　　　グラディウサー

と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

>>1
吊り下げ式は壊れやすい。
あと、ホースに少し貯まったのをｺｿｰﾘと抜いて、洗浄用に回しt(ry



わりと新しいフルスタンドがセルフに衣替えしてたが、
元の給油機取っ払って、重機で地面掘ってた。

結構、金掛かるのね・・・

>>3
そうなのか。

昨日ドライブで富山に行ったときに久々に吊下げ式なんての見たんだ。
というか俺自身が車買ってから、初めて吊下げ式スタンドに入った。

遠くからドライブしてたから結構しゃべって面白かったけどね。

>>1
吊り下げ式は狭いスタンド用に開発された様な物ゆえ、狭いスタンドが淘汰されるつある今では絶滅危惧種に。

しかも吊りはセルフに使えないと

>>3
＞ホースに少し貯まったのをｺｿｰﾘと抜いて、洗浄用に回しt(ry
ｋｗｓｋ

吊り下げ式って、首都圏の真ん中で狭いところか
ド田舎で昔からやってるところのどっちかでしか見ないな。

ついに給油機まで語る板になったかｗ

アナログ式って一口に言っても、

7セグメントの数字が変わるのもあるし
時計みたいにフリップがパタパタと変わっていくやつもあるし
普通に0〜9を書いたドラムが回っていくやつもあるよね。

某サンニイ・ハチロクスレの関連スレかと思って来てしまった漏れｗ

あと、昔友達がGSでバイトしてたときに

吊下げ式で給油した後にホース刺しっぱなしで誤発進して、
ホース引きちぎったアフォ店員が居たとか聞いた。
天井からガソリンが降り注いでえらいことになったそうだｗ

>>7
一番上まで収納せずに延ばしっぱなしにしてると、
ノズルかホースに少しガソリンが溜まる。

で、それはポンプ回さなくても、ノズルのレバー引いたらちょぼちょぼと出てくる。
オイル缶や部品を洗いたいが、何�gも要らない時にやってた。

でも、その後に給油する時、カウンターの数字の最初の回り出しが凄い勢いなんだな w


まあ、給油の後、一遍上げて、モーターで完全に上げきるように指導されてたけど。

>>13
そんなことができるのかｗｗｗｗ

吊下げ式萌え

未だに吊下げ式とかどんだけｗｗｗ

吊り下げって別に珍しくないでしょ？
街中はほとんどこれじゃん
昔から街中は吊り下げだし、ちょっと離れると据え置き式

これオモロ
http://www.fdma.go.jp/html/data/tuchi1903/pdf/190316ki61_h_3.pdf

鍵付きガス蓋で開閉の仕方が変わってるので、セルフじゃないと逆に面倒すぐる

やっぱり給油禁止になるみたいだね

>>20
何が？

>>18
面白いね。
フューエルリッドの突起にノズルを引っかける馬鹿も居るのか。
そりゃオーバーフローしても仕方ないわ。

給油機ってメーター誤魔化せる？

>>23
一応、きっちり検定受けてるからそれは無いわ。

燃費計で燃費が悪くなるスタンドはあるな。

機械表示式はもう見かけなくなったな。
給油ガンを取るとリセットかかる方式だが、
さらに古いものはハンドルを回して手動リセットだった。

>>26
古い映画とかで出てくる給油機のハンドルってリセット機構だったのか。
知らんかった。

Fポン見てると給油の時に使ってる給油機が
モロにガソリンスタンドのそれなんだよね。

2006年頃は給油の速度が１台当たり秒間１Ｌ位しかないってんで、
車体の両側から１本ずつ給油機差し込んで給油するシステムになってた。
実況アナが「インディやＦ１みたいに高速で給油できる機械導入しないのはなぜなんでしょ？」と話を振ったら、
解説のレーサーが「それは運営にそういう機械を納入する会社が(ry
…だから一般のスタンドと同じ機械しか使えないんですよ」
とか逝ってたのを思い出す…。

>>28
給油スピード上げるとすると、タンクの中の空気追い出すのも大変だよね。
普通の車にもフューエルブリーザー(breathe:息をする)ホース付いてるけど。
車種によってはキャップ開けると排気口(ブリーザーはそこにつながる)が見えるものもある。

F1とかってどうやってんのかな。
エンジンかけっぱなしだし、あんな勢いで生ガスを大気解放したら火が付きそうだｗ
真空ポンプとか付けて強制的に空気吸ってんのかな。

新しい給油機はどうも好きになれないな
フライングブーム方式で給油される側としては楽だし、時間が短く済むのもあるんだが…

>>26
手で汲み上げて、上のガラス容器に溜まった分を給油するやつ?

>>31
そんなのあるのかｗ

保守

深夜に給油するとちょっとだけ得ってのは本当なんだろうか。
気温下がってガソリンの体積が減るからその分がオトクとか聞いたんだけど。

TATSUNO

>>34
気体ならいざ知れず、液体の場合、10度くらい気温が違っても密度はほとんど変化ない
給油機も1度や2度の気温差で出る違いを読み取れるような精密機械じゃないし、誤差の範囲
それより乗り方見直した方がずっとオトクだろうと

>>36
そんなものなのね。
もう時間帯は気にしない方向でいくわ。ｔｈｘ！

朝、軽油満タンにして
会社行って仕事してたら
同僚に｢お前の車燃料漏れてる!!｣て言われて外行ったら
給油口から結構な勢いでダラダラ吹いてたことあるから
意外に違うかもよ
数字的な事は一切知らないけど

>>38
車のタンクは外気温の影響を受けるから膨張するでしょ。
スタンドの地下タンク内の温度はほぼ一定だから、外気温が変わっても
燃料の温度はほとんど変わらないので、体積変化はほとんどないはず。
ただし、真夏にローリーが来た後は、暖まった燃料が追加されてるから
体積が増えてるかもしれない。

溢れたのは液体としての燃料が体積が増えて溢れたんじゃなくて、
燃料タンク内の空気が熱せられて噴き出したんじゃないのか？

燃料タンクは圧力や熱、衝撃などに対してかなりの安全マージンを取った設計をしている
そうじゃないと危険だからな
フォードのピントのようなことになったらとんでもないことになるし

つまりそういう安全マージンを超えて燃料入れたんだろ
そこまではメーカーも面倒見切れんな

>>32
写真の左側の白いやつ。
ttp://park16.wakwak.com/~liquor-t/jpeg/tour/t_02/t_02_42.jpg

>>41
すげぇ、よくこんな写真あったもんだ。
しかし手書きのF-1って…ｗ

ガソリンの体積膨張係数は0.00135で、水の約6倍。

とはいえ、体積膨張係数をβ[1/K]として
V = V0(1 + β・t)
ってなるだろ（Vは変化後の体積、V0は変化前の体積、tは温度変化量）

ガソリンの体積膨張係数が0.00135なら、1Lのガソリンが1ケルビン上がると1.00135Lになる
ガソリンを60Lとすると、10ケルビン違うと(1 + (0.00135 * 10)) * 60 = 60.81

…0.81Lをお得と取るかどうかは意見が分かれるなｗ
10度温度差があったって、率で言ったら1%台の違いってのは