ついに乗用車、減少に転じる！！！！！

乗用車ははじめて
自動車全体では２年連続
これから、毎年自動車が減少していく社会

どうなるニッポン


車保有台数、2年連続マイナス＝少子高齢化で0．4％減−08年度末
6月10日19時1分配信 時事通信
自動車検査登録情報協会は10日、全国の車の数を示す2008年度末の自動車保有台数（軽自動車や二輪車含む）が
前年度末比0．4％減の7880万542台となり、2年連続で減少したと発表した。
「少子高齢化や若者の車離れが続いている」（自検協）ほか、世界的な新車販売不振で国内市場が縮小傾向にあ
ることも響いた。
自動車保有台数は、戦後の経済成長やモータリゼーションの進行を背景に増加してきたが、07年度末に初めてマ
イナス（0．2％減）へ転換。
08年度末は下落幅が拡大し、同年度だけでマツダ1社分の国内販売を超える台数が失われた計算になる。　

乗用車保有車両数
2008　57,953,468
2009　57,682,475　 -270,993

総保有車両数
2008　79,256,071　
2009　78,800,542 　-455,529

http://www.airia.or.jp/number/index.html

あっと驚くタメゴロー

びっくりくりくりくりとりす

面白いな
これは
「世界的な新車販売不振」と「国内市場が縮小傾向」とは別の話ではないか

大きく新車販売が減ったのは不景気のせいであるが
国内市場が縮小しているのは車離れなんだと思う
景気が回復しても車はもう増えんよ

車持ってなくてもホイホイやらせる女ばかりになったからな。

飲酒取り締まりが厳しくなって、飲酒を伴うデートに自分の車じゃ行けなくなったし。

結構衝撃的なニュースだと思うんだが
新聞やテレビでの扱いがずいぶん小さいな。
せっかくハイブリで盛り上がってるのだから、扱い大きくして冷や水浴びせないようにと
どっかからお達しでも出ているのかもね。

>>6
リーマンブラザースの倒産から始まった金融を発端とする大不況。
車に限らず、ありとあらゆるものが売れて無い。
そりゃそうだろって程度で、今更、衝撃的ってほどのニュースじゃ
ないからじゃないか？

>>6
>扱い大きくして冷や水浴びせないようにと
>どっかからお達しでも出ているのかもね。
これはあるんじゃないかな？

そもそもサブプライムローン崩壊を発端とした不況の予測を
マスコミがキャンペーンの如く徹底的に行い、過剰に反応した
消費者が無関係なものまで買わなくなった。

結果として、お父さんの会社のモノまで売れなくなり、給与や
雇用に影響して必要以上に不況が加速。

CM減って不況と無関係だったマスコミまで大赤字。
あろうことかマスコミ界に君臨する電通が創業以来の赤字。
自分で作った不況がまさかのブーメラン。

作れるもんなら、好景気を作りたいってのが統一見解。
↑
充分ありえる。

高齢化で運転出来る人間が減ってる訳だしなあ

昨年の夏、車手放したよ。
車板は面白いからチェックしてるけどw

魅力の無い商品は淘汰され消える

ただそれだけの話で大騒ぎするようなことでもない

新車が売れないのは、単に車の耐久性が向上し、買い替えの
必要が無いからなのでは？

買い替えの必要が生じても中古を買うとか。

今までは、まだ使える車を買い替える人が多かっただけだと思う。

この手の車離れスレでは様々な原因が挙げられてるが、そもそも増える要素が何もない。

年収減少
人口減少
無駄に高い維持費





減って当たり前

今まで

車検が来た
不景気だからもう一回取ろう　⇒　車が売れない


これから

車検が来た
車要らないから売り払おう　⇒　車が減少する


この20年間、景気があまり良くなく車検で購入を先送りされていて販売台数は減ってきた
しかしライフスタイルそのものは自動車依存をむしろ深め自動車総数は増えていた
ところがこれからは車検のたびに維持するか手放すか悩む人が増えていく
ライフスタイル自体が大きな変革期を迎える

毎年の販売台数は増えたり減ったりするわけだが、保有台数は一旦減少に転じたらほぼ永遠に減っていく
増加に転じるとすれば50年後か100年後、その時には1/10か1/100にまで減少している
初めての、自動車離れという革命的な社会的変化が訪れようとしている

車離れは公共の交通機関の整った大都市圏に人口が集中してきていることによる
影響が大きいのでは？
人口の減少・収入の減少以上に車が必要ない人の増加によるところが大きいかと。

>>15
論理の展開に無理がないか？

>この20年間、景気があまり良くなく車検で購入を先送りされていて販売台数は減ってきた
20年前の乗用車保有台数は約2900万台で、2008年は約5800万台。
この20年間でおよそ倍になってる。
当たり前だが販売台数も倍になってると言っていい。
http://www.juntsu.co.jp/jouhou/toukei/toukei14.html

2009年は車離れと言うより不況の影響が強く、買い控えや、セカンドカー
を手放すなどの苦肉の策を講じたからだと予想される。

このため、景気が戻れば、車ブームが発生する可能性もある。
↑景気が戻るかどうかがキーになるが、これは違う板の話題だろう。

>>17　追記
http://www.juntsu.co.jp/jouhou/toukei/toukei14.html
この統計を細かく見ると、2000年頃から普通乗用と小型四輪が停滞し、
軽自動車が1.5倍ほどの伸びを示していることがわかる。

少子化や人口減、都市部における全年齢層の車離れなどのマイナス
要素を考えると、都心では純粋に車離れが進み、地方ではセカンドカー
需要が進んで複数台所有が増えた。と考えるのが自然だと思う。

今後の見通しは景気しだい。都心では車離れが進み、地方では相変
わらず車の需要があり、可能であれば複数台を欲する層が多い。
↑
100万程度のEVが出ればセカンドユースとして爆発的に売れると想像。

ウソは良くない
販売台数は減りつづけている
本当に社会人か？
ストックとフローをごっちゃにしちゃあいかんだろ
http://www.asahi.com/car/news/TKY200903240439.html

０９年度の国内新車販売台数（軽自動車を含む）が０８年度見込み比８％減の４２９万７６００台になるとの見通し
１９７７年度以来、３２年ぶりの低水準
ピークだったバブル期の９０年度（７８０万２８８２台）と比べ、５割近く減る

壊れやすい車を作れば良いんだよ。
トヨタ万歳！

糞足回りのトヨタ
糞ボディのホンダ
糞駆動系のニッサン
全部糞のミツビシ＆スバル
ポンコツ軽メーカー

各社の癖みたいな欠点を直せよ

乗用車から
ミヌバソとかいうボックス貨物にシフトされ

免許取得に
300.000
新車購入に
最低1.000.000〜

乗らなくても
自動車税
車検費
保険料
だけで年間200.000〜
それ以外にも
燃料費
メンテナンス料
でさして乗らなくても
年間120.000〜

安月給で福利厚生無し環境で働く若者にクルマは無理でしょう？

恐ろしく厳しい飲酒運転の罰則
停めた瞬間に駐車監視員が切符を切りに来る
一斉に値上がりした都市部のパーキング

できるだけ車に乗らせないようにしてきた効果が
現れ始めてきたんだろうな。良いことなんじゃな
いの？エコだし経済的だし、綺麗な国ニッポンだよ。

もしかして

「車を買え。だが乗るな」

って感じ？

税金が高い。天下りに贅沢をさせているようなもんだわな。

自民党政府・族議員・官僚天下りの税金食い潰しがなきゃ半分で収まる。

ガソリン価格＝（ガソリン本体＋税金）×消費税

高速道路建設費５０兆円の説明なし。

　人様の金を好き勝手に喰い散らかすんじゃねーよ、

　キチガイ自民党政府。

ガソリンはおかしいよな。
税の上に税取ってるんだもんなw

かまわん
車からどんどん取り捲れ
それで公共交通の整備をどんどん進めて
自動車に乗らないエコな人に有利にしろ

税金高すぎ。

高いと思うんなら払わなければ良いじゃない

まぁミニバンは座席取っ払えば乗用車じゃなくなるし〜

使う人は
乗用と貨物
又は足用と複数乗り用
又はドライブ用と送迎用
とか複数持つのが普通だよ
絶対ボックス１台とか効率悪い

その効率の悪さを生む原因は、
日本の税制その他諸々が、「所有してるだけ」に多大なコストを要求するから

極端に言えば、自動車に関する税金はガソリン税に一本化すれば、
自動車はまだまだ売れるよ

単純所有にもコストがかかりすぎるから、多少効率が悪いの承知でボックス１台とかになっちゃうんでしょ

ガソリン税一本化に賛成！

最近の登録台数の推移はどうなってんの？

>>28
車を乗らないエコな人www
車すら買えない貧乏な人っているんだ！
ねぇ生活保護なの？
ねぇ仕事無いんだ？プッw

その論理展開は無意味だ
池沼？