【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 37km/L

>>941
ネタはスレ違い

>>898が変なこと書いたばかりに…

ハイブリッド＋iストップというのをマツダは作らないかな

>>945
　マシダは、これからトヲタの技術でハイブリッドシステムを載っけるみたいよ。
んで、iストップは必然的かと。

>>946
それｶﾞｾ

>945
> ハイブリッド＋iストップというのをマツダは作らないかな

iストップ必要なくね？

ハイブリッドにすれば、アイドリングストップになるだろ？？？

システムによる
今のシステムはすべてアイドリングストップだし
これからのシステムでは必須だろう

でも、初代インサイトはアイドリングストップしなかったんだよ

どんどんレベル低くなるな

>>948
俺もそう思う。
元々、iストップはﾓｰﾀｰの動力を借りずに始動するのが目的ではなくて、始動にかかる時間を短くするのが目的だから
ハイブリッドにすれば、別に始動に時間がかかっても、その間モーターで走行できるし。

>>950
初代インサイトのアイドルストップ条件
ttp://homepage3.nifty.com/hrgn/nenpi1/stopsys.htm

全席発電用エアロバイクにして発電しながらドライブしよーぜ(･∀･)

効率化のためにタイヤ直結にし、
軽量化のためにガワを取っ払った
進化の最終形が現在のママチャリです。

究極の燃費∞＝歩くこと

な

>>956
おまえはメシを食わないのかと

自転車が一番エネルギー効率がいいんじゃなかったっけ

>>957
お腹まわりに余ってる燃料がたくさんあるんだがな

【自動車】ダイムラー：SクラスプラグインHV登場、燃費31.25km/リットル…フランクフルトモーターショー[09/09/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252840746/

ダイムラーは10日、15日に開幕するフランクフルトモーターショーでコンセプトカー『ヴィジョンS500プラグインハイブリッド』を
初公開すると発表した。次期『Sクラス』のハイブリッド技術を搭載した先行テスト車で、欧州複合モード
燃費31.25km/リットル、CO2排出量74g/kmという驚異的な環境性能を実現する。

ダイムラーは今年4月、ニューヨークモーターショーでメルセデスベンツ『S400ハイブリッド』を発表した。最大出力279ps、
最大トルク35.7kgmの「S350」用3.5リットルV6ガソリンエンジンに、最大出力20ps、最大トルク16.3kgmのハイブリッド
モジュール（小型モーターなど）を追加したシステムを搭載。アイドリングストップ機能や回生ブレーキも装備された。

S400ハイブリッドは、欧州複合モード燃費12.7km/リットル、CO2排出量186g/kmを達成。日本でも9月3日に
『Sクラスハイブリッドロング』（1405万円）として発売されたばかりだ。

ヴィジョンS500プラグインハイブリッドは、次期『Sクラス』のハイブリッド仕様の先行実験車。S400ハイブリッドのシステムを
ベースにしながら、さらなる燃費向上とCO2削減に取り組んでいる。

エンジンはガソリン3.5リットルV6だが、次世代の直噴システムを採用する点が特徴。コンパクトなモーターがエンジンと
7速AT「7Gトロニック」の間にレイアウトされるのはS400ハイブリッドと同じだが、ハイブリッドモジュールは最大出力60ps、
最大トルク25.5kgmまで出力が高められている。

http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=16670/?page=1&genre=1
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090911/e7d8bd1a-6f80-4af1-917c-b14da79cac8d.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090911/994737bf-aba4-4ecb-adc7-a7439cad1c82.jpg

>>960
S400ハイブリッドとの最大の違いは、2次電池の容量にある。リチウムイオンバッテリーを搭載するのは両車の共通点だが、
その蓄電容量はS400ハイブリッドの0.9kWhから10 kWhに引き上げられた。そのため、2次電池の搭載位置は、
エンジンルームからトランク床下に変更されている。

ヴィジョンS500プラグインハイブリッドは、バッテリー大容量化の恩恵で、最大30kmをモーターだけでゼロエミッション
走行可能。トヨタが今回のフランクフルトで公開する『プリウスプラグインハイブリッドコンセプト』のモーターだけの
走行可能距離が20kmだから、S500プラグインハイブリッドは、プリウスの1.5倍をEV走行できる計算だ。

また、S500プラグインハイブリッドは、家庭用コンセントから充電できるプラグインハイブリッド車という点も大きな特徴。
充電時間は家庭用コンセントで約4.5時間、急速チャージャーを使用すれば約1時間で完了する。トランクには小型の
オンボードチャージャーを搭載し、充電をサポート。もちろん、アイドリングストップ機能や回生ブレーキも装備されている。

ヴィジョンS500プラグインハイブリッドの凄さは、動力性能と環境性能を高次元で両立している点にある。
0 ‐ 100km/h加速は5.5秒で駆け抜け、そのままリミッターが作動する250km/hまで加速。それでいて、
欧州複合モード燃費は31.25km/リットル、CO2排出量は74g/kmだ。最大30kmをEV走行できることが、
この数値に反映されている点に考慮する必要はあるが、それでも大型高級サルーンとしては超優秀な燃費と
CO2排出量といえるだろう。

ダイムラーは、「ラグジュアリーサルーンセグメントのガソリン車で最も燃費性能に優れる。このセグメントで
初の“3リッターカー”（100km走行して消費する燃料が3リットル）」と自信をのぞかせる。

ヴィジョンS500プラグインハイブリッドの技術の多くが、次期Sクラスに搭載されるのは確実。「世界の高級車の指標」とされる
Sクラスだけに、次期型は再び世界を驚かせることになりそうだ。

30000ccのギガに乗ってる俺はダメ人間だな。

S400もS500も貧乏人のオレには無関係な話だな。

最高速250km/hと31.25km/lは別の話だよな。
欧州複合モードがEV走行30kmの間にほぼ終わってしまうということだね。
燃費基準の見直しが必要だよね。
燃料満タン３サイクルぐらいは必要かもね。

GMの100km/l燃費詐欺と同じことか。会社の評価が下がることに気付かないのかねー

まあそれしか評価方法が無いだけで。
それよりもメカの信頼性はどうだろ？
LS600hに勝るなんて思っている人はいないと思うが。

ベンツとＢＭＷは去年だかドイツの政府と国民にハイブリッドの開発もできない
とんでもないクソ企業だとこきおろされてたなあ
しかしいまだに6リッターエンジンにターボまでくっつけて何考えてるんだろう
高級車路線から外れられないのはわかるけど

日本とか中国やロシアのにわか成金には受けそうだねｗ

>>967
まぁアウトバーンのある国では、200km/hで快適に走れないと金持ちは買わないだろ
2000以下は日本で言えば軽みたいなもんなんだろうと

>>969

情弱っつーか、なんつーか
新聞くらい読めよｗｗｗ

>>967
高級車にすぐ飛びつく金持ちがいるからねぇ。

>>967
BMWの次期3シリーズのボトムレンジは1.3L､三気筒ターボだよ｡
でも､プレミアムセダンって事で日本だと450万円だそうだ｡

このスレの住人には、ごく当然のことだろうけど
信号渋滞のタイミングを計って停止せずに通り抜ける
渋滞吸収運転で燃費向上のデータが掲載されているよ
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090806/1028145/

>>945
それインサイトw

空気圧って重要？

>>975
>>4

燃料タンクに入れるセラミックのやつって、効果ありますか？

>>977
無い。その分ガス代にしたほうが良い。
無駄遣い。

>>978 本当ですか！？


雑誌には、かなりいいみたいなこと書いてあってたのですが、、、

やはり誇大広告でしたか。。

>>979
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.html
ここのランナップなんて商品も同じ類。
そんなに簡単に燃費が向上するなら既にメーカーが採用しとる。

まだオカルト燃費グッズの信奉者って多いのかな？
専門知識の有無に関わらず少し考えりゃ怪しさが解りそうな気がするが。

>>981
あんだけ雑誌で提灯記事書いてりゃ騙されるやつもいるだろ。
ありゃ100%車雑誌が悪いな。まぁ編集者が低濃の集まりだから仕方ない。

それよりオイルの粘度が燃費に及ぼす影響の方が大きいんじゃね？

俺はセラミック使ってるが、燃費良くなったぞ？

>>984
何割くらい？

一割くらいかな

>>986
プラセボ

※ 実際の使用者の感想です。効果を保証するものではありません。

怪しい業者に金を払うより成田山の御札でも貼った方が・・・

中期キューブで20.4行ったー
じわっとアクセルは効くね。
カタログは18.0．田舎だからできるんだけどｗ

普段燃費走行意識してない奴なら
アクセル慎重に踏むだけで10%-20%ぐらい燃費改善。
オカルトグッズはそれを促すもの。

>>990スゲーな。大阪だけど、下道でどんだけ頑張ってもリッター16�`越えた事無いわ。