車高調質問スレッド12

>931
ﾋﾟﾛﾅｯﾄの緩みが原因とみた。昔ﾄﾗｽﾄのｻｽで同じ様なことになったことある。
物が悪いというよりﾒｰｶｰのﾄﾙｸ管理が．．．
もあるけど、Frなら自分でﾁｪｯｸしようぜ！
壊れる前になんらかな症状が出ると思うけど

標準16キロの車高調のバネを12キロ位に交換したら
乗り心地だいぶん良くなりますか？
それとのバランス悪くなりますか？
TEIN-REです。

消音系はすでにやっているので、１G締め試してみます。

だからインパクトで締めろって言ってんのに・・・・・・

流れぶった切ってすいません。今度仲間からGABのﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾄﾛｰｸ2を譲ってもらおうと思っているのですが乗り心地や使い勝手はどうでしょうか？詳しい方アドバイス願います

タダより高いものは無い
その友人も価値のあるものならダタであげずにオクで売ってるはず

>>941
いや金は出しますよ。3〜4万くらいっす

どうしてその仲間ってのに聞かないでこんなトコで聞くのか理解に苦しむ

中古足に良品なし

age

GRBインプにTEINのMONO FLEXをEDFC付きで取り付けたんだけど、
減衰力の最大と最小で、あまり変化が無いと言うか、正直本当に変化
しているのか怪しいくらいなんだけど、最近の車高調はこんなもん？

GDBインプにCUSCOのZERO2付けてたときは減衰力最小で街乗りモード、
最大にするとサーキットモードで、街乗りは乗れたもんじゃないくらい変化
あったんだけど･･･EDFCの取り付け見直したほうが良いかな？

>>946
GRBにZERO2Eだけど、まさに
>最大にするとサーキットモードで、街乗りは乗れたもんじゃないくらい変化
こんな感じだから、最近の車高調云々よりはMONOFLEXがそういうもんなのかも知れないね。

>>946
同じくMONO FLEXを31スイスポに付けてますが確かに変化の幅はそれほど広くないように思います。
全体的に硬めな感じですかね。
このスレでテインは棒と言われていたことを買ってから知ったのでちょっとショックですorz

>>946
GDBにMONOFLEX装着ですが、同様な感じです。
減衰力の幅が広くないのではないかと思います。
実際にスポーツ走行では使えないところまで減衰力の幅を
持たせているのではなく、実際に使える範囲での減衰力を
16段で分けているのではないかな？と思いますね。
ですので、街乗りでは硬いと感じるのではないかと。
あと、取説の減衰力の表を見てもらうと分かると思いますが、
伸び側は段数によって大きく変化しているのに対して、
縮み側はあまり変化が無いので、伸縮同時と言っても
ほぼ伸び側の変化だけに近いのではないかと思います。
これもまた街乗りで硬く感じる要因では。

ちなみに、自分が装着してもらったところがTEINのマスターショップ
っていうのもありますが、他メーカーの減衰力調整では、実際使える
段数が限られてくるが、TEINは全体的に使えると言われました。

>>947-949

レスありがとん！

やっぱりMONO　FLEXはそういうもんなのね。
EDFC付けて同乗者がいるときは乗り心地良く、気合入れるときは
硬めにすぐに切り替えられるから超便利〜！
なんて、考えてたからチョイ期待はずれだったよ。

まぁ、この車高調が調整の幅は広くは無いが、実際に使える範囲で
16段階に振り分けていると言われれば、妙に納得が行くから、まぁ
良いかなと。

ちなみにGRBのMONO FLEXは、かなり柔らかめです。
変えた事知らん人が乗っても車高調入れたと気づく人はいませんでした。
減衰力MAXにしても純正と変わらない位の乗り心地。純正に比べて
バネレートは上がっているから多少硬さは感じるけど。

とにかくサンクス！！マジ助かった！

エ○ﾄﾞレスがテ○ンを訴えると言う情報を聞いた
Ｐ○Ｒは　カネ欲しさ　に仲介役を申し出たが断られた
相当カネが無いらしい

>>951
例の特許の件？

ショップでクスコのコンパクトＺＥＲＯ１をつけてもらったのですが
本来なら上にくるはずのリアのアジャスター？が下側についています。。
問題なければこのままでもいいのですが・・問題ありますかね？

リアサスは別体なの？

>>954
何が言いたいのか、たっぷり二分は考え込んだぞ。
頼むから、紛らわしくなる時くらい、スプリングをサスとか呼ぶのやめろ。

１６キロが標準ですが、乗り心地よくしたいので
レートを落とそうと思っています。
１０キロ位だと下げすぎでバランス悪いですかね？

純正に戻せよ　　　タコ

足が八本しかねえヤツは黙ってろ　　　イカ

お前ら低次元杉ｗｗｗ　　　ヤスデ

ヒトデって足あるのか？

ないもん

車高調付けたらちょっとした轍でもすごく揺れて
おっぱいがかゆくなりました
どうしてくれよう

ブラジャーにモルヒネでも塗っとけ

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°おっぱい！おっぱい！

質問です。
ギャップなんかでガツガツするのに、振り帰し（と言えば良いのかな？）の収まりが悪い場合
「バネを柔らかく・減衰を強く」の考えで合ってますか？

考えるよりまず行動

age

過疎

相当なマゾじゃないと書き込みできないからな。

>951
詳しく教えれぇ〜

アラゴスタいつになったらHP更新するんだろ
更新する暇がないくらい売れてて忙しいんだろうか
それとも潰れそうで更新どころではないのか？

安いものではないので購入前にwebで検索しどういう商品なのか調べる人が
大半な世の中だと思うのだが公式HPがこの状態じゃ買う気にならんだろ・・・
すでに使ってる俺もOHしてまで使う気になれなくなってきた。

ローダウン後にオススメのデメリット改善パーツは、まずロールセンターアダプターでOKですか?
このアダプターをベストなものを組むことにより、スタビリンクの交換も不要になると考えていいものなのでしょうか?

理屈からすると良さげな気がするが、スタビリンクもロールセンターアジャも寸法どうやって決めているんだ？
車高なんて人それぞれ違うと思うんだか。

保守

ハイパコ購入age

アイバッハ放出sage

携帯アク禁解除〜

盛り上げて行きましょ！

車高はノーマルと同じ位で落とさずロールはバネレート強化で対応したら
走りと乗り心地がいい所でバランス出来たと自惚れてます。
車高を落とさないとセッティングは楽だと感じたよ。
ちなみに車はインプレッサＧＤＢ。

減衰調整ダイヤルが固くて回らないんだけど、これってもうダメかな？なんかイイ方法あったら教えてください

回す方向とか方法とか間違えてないの？

そもそもダイヤルが飾りだったとか

ネジ式車高調で左右同じ高さに調節したはずなのに右の方が1cmくらい低くなってる…
車高調がボロかったって事？
それともよくある事？

よくあること
それを調整で水平にしたり、左右のタイヤの接地圧が同じになるように調整できるのが車高調

>>983
ありがとう
水平に調節して解決しました

>>980
左右に２段階くらいずつは回るんだけど、そっから先が回らないorz

減衰１５段調整だから、どっちかにはもっと回るはず