スポーツカーを安く作れ！6台目

インプエボはメーカーの象徴的な存在なのも大きいね。
ロドスタやRX系もそれに近い部分がある。
タイプRもホンダにとってはそれなりに重要なものだろうから
ある程度は言えるかな。

俺の理想は RX-8 を 2リッター の 直4 にしてくれるだけで良いんだけどなあ
REの維持費とかエンジンの耐久力とかそう言うのはとても維持出来ない

>>942
つASA1000GT
そんな希少車手が出せないかｗ
そういえばビートもピニンと少なからず関係があったという噂を聞いたことあるけど…

速さも楽しさもか…　けっきょくそれを両立させようと思うと
軽量素材やらなんやらで庶民には手が届かないくらい高くなるか、
実用性が皆無な車になりほぼサーキット専用みたいな感じになるからなぁ…
安くすますならあるていどの割り切りというか妥協点をつけるべきでは？
それが絶対的な速さか実用性かコストかは人それぞれだけど…

トヨタにスポーツカーは無理だな、なんちゃってヌポーティーカーができあがるだけ

インプやエボはある意味、ブランド品だし、欧米ではラリーで知られてるからな
お互いライバル視してるからほぼ互角の性能だし
他のメーカーがその二台に対抗できるマシンをあの値段で出せといわれたら中々、できない

欧州の人はなんで日本人はランエボやインプを買わないのか不思議に思うらしいね
それくらい破格なんだろうか？

あれが400万で不満があるならもう車乗るなレベルなんじゃね？

日本人からしてみれば
財布に厳しい（保険率や燃費やら）・五月蠅い・ミニバンや軽と比べて利便性が悪いなど
若者は中古で無いと手が出せない、家族持ちの人は奥さんから反対される、年配の人はいい大人がと説教されるからな

自分も欲しいけど値段と現行の車体のデカさでどうも
昔のＧＣ８やエボ�Vぐらいの大きさなら良かったんだけどね

>>953
オイル交換5000kmとプラグ交換1万キロなだけで特殊な維持費用は掛からないよ。

どちらも価格は直4　2リッター車の5倍近いけど

REは耐久性より、低速トルクの細さがやはり気になるな。
13B→レネシスでだいぶ改善されたけど。

燃費は気分的な問題だけどちょっと気になる。

RX-7に8のエンジン搭載でいいよ
軽くて燃費良くｳﾏｰ

>>957
ポルシェやフェラーリの様な、いわゆるスーパーカー的な性能が
市販車の範囲で買えるって凄さを、日本人が理解した方が良いんだと思う。

アルトワークスなんて考えられないらしいよ。
あの小柄なボディにDOHCが入ってて、しかも過給機付き。
グレードによってはAWDまで装備…　確かに良い意味で馬鹿だわなｗ

>>963
昔シャモニーの氷上レースでアルトワークスが参戦したときに
現地の人々がこの小ささでツインカムターボ4WD!?と驚いていたらしい。
タイトコーナーでは格上のマシンを抜かしたりしていて
愛称「プチ・スズ〜キ」は一躍人気者になったらしい。

ソースは昔のJ'sティーポ

今の日本人は取り回しの良さ、車の中の広さ、燃費の良さの基準で車の良さを判断してるからな
外装やスポーティな楽しさは二の次だし
マーケティングの関係でそちらのほうが売れるとはいえどうもなあ

スズキがアルトワークスの後継車を出してくれないから次に乗る車が無い

もはや日本人で車好きなんて少数派だし仕方ないわな

なんでこうも日本人だけ特殊扱いしたがるヤツが多いんだ？

日本の自動車市場が特殊なのは周知の事実だろ。
異常なＡＴ率、なぜか自家用にバンが売れる。
海外メーカーの日本向けラインナップと海外のラインナップが違いすぎる。
国内メーカーですら海外専用モデルが多数有ってそれの多くがスポーツモデル。
留学生に話を聞くと日本は本当に自動車大国なのかってびっくりしてる。

>>967
逆の意味で特殊だと思うけど。

身近過ぎてて舌が肥えていると言うか、不感症になっていると言うか。
良い物を造る技量は十分過ぎる程にあるんだが、使う側が評価しないよね。
判り易い部分で踊らされてて、機械を買うのに機械以外の評価したりとか。

先に誰か書いてるけど、民度上がるしかないと思うよ。

女性ユーザー（主婦とか）の理解が深まれば少しは普及しそうだけど難しいな
売れてる、広い、燃費良しにしか興味なしだし

女性差別をしたい訳ではないが…女は車に関しては関わるな以上。
ランエボの話題が出たので一言。
ランエボＸカッケー上にスーパーカーをカモル性能だよなぁ。某動画投稿サイトでゼロヨン初速でコルベット引き離してて吹いたわ。
若造で金ないので�[MRが100万切ったら考える。

>>969
いいこと言うな。
日本の機械とか自動車は作る側と買う側の知能とか能力の差が激しい。
能力の格差に比べて賃金の格差が余りにも小さいとでも言うべきか。
土人に銃器持たせて戦争させてるような状態とでも言おうか。

エボインプが欧州でも日本と同じくらいの価格になったらそんなに売れるのかな？
現状でも物凄く差があるわけでもないようだけど。
アメリカなら日本と大差ないしね。
まあ、そもそも現状でどの程度売れてるのか知らないけども。

>>972
土人が銃器で戦争ってより、土人がレーザー銃で射的。
しかも銃の臭いが変だとか、レーザーの色が変だとか言ってる感じだｗ

おまいら選民思想っぷりが逆に清清しいなｗ
この風潮は健全なモータリゼーションが育たないことには、厳しいだろうなぁ

>967

ここが2chだからだろ。

スズキがジムニーベースでFRスポーツカー作れ

ある意味、カプチーノがそうだったな。
ギヤケースはジムニー用だったと、どこかで読んだ覚えがある。

>>975
製造・販売の関係で、消費者と接する業務に関われば直ぐに解るよ

工業製品を専門的に深く理解する必要は無いと思うけど
自分が何に金を払ってんのかを把握するくらいはすべきだわな

スズキがなんぞ変態スポーティ車を出してくれんかな

スズキはもうスポーツやらんよ
wrc撤退で子会社化してたスズキスポーツ手放したし

不況とともにスポーツも終わりか、あと10年早く生まれたかった

スポーツカーは大衆が買うものではない欧州
でかくて大排気量最高なアメリカ

このスレ的には海外みたいになられても困るんだよな

>>982
自動車産業自体が転換期を迎えているし、景気が回復してくればまた新たなスポーツカーが生まれるさ

スポーツカーが売れてた今までの日本が異常だっただけ
300万以下で新車の4wdターボが買えたのなんて日本くらいだろ

>>977
ジムニーはラダーフレームだぞ…

B4GTSにオプション付けたら400万超えちまった

>>985
そう、だから新興国に期待したいわけよ。
状況の差はあれど、過去の日本と同じような道を歩む可能性は高いと思う。
有力はインドあたりだろうけど、俺的には中国なんだよね。
あそこの売れ筋の車なんか見てるとまさにそうだよな〜、外国の売れ筋商品のコピーから入るところも日本的。
中国がもっと品質面に力を入れてブランドを確立して、
オリジナリティを持った車を作れるようになれば。
もちろん日本経済にとっては脅威なんだけど、まあなるようにしかならんし。

>>988
中国は絶対にありえない。
中国の「コピー」は外見だけまねただけの「猿真似」。
それに中国には海外の確立したブランドのスポーツカーを買える富裕層と
貧困層しかいないから日本に輸出出来るだけの品質をもった車を作る土壌がない。
スポーツカーの形だけしたヒュンダイ以下のゴミなら今すぐでも作れるだろうよ。

中国からの国産逆輸入車だと高いかな？

早く経済を立て直して小さいスポ車が出ますように

ただでさえ中華エンジンの評判悪いのに
わざわざ向こうで作る事も無いだろ

はやくてうまくてやっすいスポーツカーはできましたか

みんなもう判ってるんじゃないか？
今乗ってる車を楽しむしかないことを・・・

けどあきらめきれないんだ
無駄に軽くて程々に安くてシンプルで楽しい車を知っている分

>>994
ほんとそうだと思う。どんどん新しい物を求めて買い替えしてくれるジャンルじゃないからな。
外観のマイナーチェンジはたいがいが失敗に終わるし、
かつては馬力競争がそれを担っていたんだがそれも否定されちゃったし。

とにかく中古車でも手に入れてそれを乗りつぶすしかないんじゃないかな。
いよいよ老朽化して中古さえ市場から消えてしまったら
そんときこそ新しい需要の喚起ってとこだろう。

コペンの電動ルーフ取っ払って、リアエンジン、リア駆動にしたら面白そうじゃない？

サンバーのフレームにコペンぽいガワかぶせたほうが早い気がする

終わり

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