●　プレミアムタイヤ　8本目　●

出来るだけ過走行して下さい

鰤にそれを期待するのは難しいだろうね。
それを捨てて性能を出す考え方のメーカーだから。

レスポンスは遅くなるけど、サイドウォールが軟らかいと
その点は一気に楽になるね。
減ったときの劣化の少なさと言えばMXMが輝いていたな。

ブリは剛性高めて走りの安定感を出すことを「良い性能のタイヤ」としてるようなメーカーだからなあ
S001のサイド触ったけど45扁平とかだとガッチガチだったしw

鰤の場合、減ると
・グリップはあまり落ちない
・構造の固さが余計に目立つ
・3部山あたりから激しくうるさくなる
だからな。レグノもB'styleもそうだった。

乗り心地は好みがあるから良し悪しはいえないが、
静かなタイヤを求めるならどのクラスでも鰤は無しとオモてる。

だからって剛生の無いフニャチンは嫌だな
くにょんくにょんキメェ

754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/09(火) 22:14:47 ID:C1uSvzIG0
日本のタイヤが韓国に負けてるって本当だったんだね。
これからの競技の定番になるね

826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:41:58 ID:Ovr5uO/I0
なんだかんだいいながら韓国がこの掲示板の人達も好きそうだし
タイヤの性能が国産以上であることも認めてるよね

827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:45:46 ID:qMdeyrcr0
>>826
俺は韓国タイヤ履いたことなくて馬鹿にしてたけど
本当履いたら本当に国産以上だった凄い

828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:48:11 ID:hBpSJvy/0
国産プレミアムタイヤでようやく韓国廉価グレードと同等だからね
競技の結果で証明されたわけだし

829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:59:00 ID:hBpSJvy/0
日本の自動車メーカーＤなんかは韓国製品の品質の良さに目をつけて
ほとんどの部品を韓国製にするとか

【値段だけ？】アジアンタイヤ10本目【メリットは】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262491725/

S001、どうやら耐摩耗性が随分良くなってるみたい。
UTQG140の050Aを以前履いたら9000kmでつるつるになったので敬遠してたんだけど、

050A→140
S001→280
なんと倍はもつようになったみたい。

ミシュランのPS3も
PE2に比較して280→320と向上してるし次期タイヤ選びは悩みそう。

倍も持つワケねーだろｗ
一皮向けたらプレイズでも現れるのかｗｗｗｗ

>>959
それなんてAQドーナツ？

S001生で見たらまんまパターンの細かいハイグリみたいなゴム質＆サイド剛性だったな
普通に走るならレグノで良いやって思うぐらい

>>958
おれがもっとも驚くのがTuranzaer33が140ってことだなｗ
これは050と同じゴムで作ったコンフォートタイヤってことか？

050ってトレッドは柔らかいね、ちょっと頑張って走るとささくれてくる。重たい車じゃないんだが。
サイドウォールはガチガチ。

履き替えて1400km位で今のところグリップは素晴らしいし、乗り心地もノイズも満足してるけど、寿命が…超不安。

>>963
俺の050は30,000�`でスリップサインまであと1�_だった。
用途は街海苔＆峠流し。サーキットは３回（うち２回はヘビーウェット）
参考までに。

トレッドが柔らかいってどういう意味？
コンパウンドが柔らかいということ？それともトレッド自体が動きすぎという意味？

広義的にはコンパウンド＋パターン剛性＝トレッド剛性と言うのが一般的だろう

永久ドーナツ

RE050Aにはinsideとoutsideは表示されているけど、方向指定はありますか?
２本並べると対称にならず、何か逆回転のようになるのですが・・・。

>>968
方向指定はありません。
なので左右対称にならないのが仕様です。

現在RE050Aを使用していますが、左右のパターン方向違い
による走行性能への影響は無視できるレベルのようです。

私の場合、最初は特に排水性に影響しないか気になっていましたが
実際に雨の高速で使用してみても左右の違いは特に感じられませんでした。

>>969
ありがとうございます。
私も色々調べましたが、最近はこの手のタイプが多くなってきているのかもしれませんね。
本当は左右指定有りが理想だけど、販売時に本数など間違えたりとか、メーカーや
販売店の都合なんだと勝手に理解するようにします。
今までは４輪全て決まっていたけど、左右ローテーションできるという利点もありますね。

人によっては左に流れると感じる人も居るみたい。
まあ、左側通行の道路は水はけのため、センターラインより左側は傾斜してるから、
そのせいが大きいだろうけど。逆に、右側に傾いている高速の追い越し車線で
左に流れるなら明らかだけど。

本当は回転方向指定左右非対称パターンが理想なんだろうけど、コストや在庫管理
の問題が大きいんだろうね。

2個前のアドバンネオバ(AD05&AD06)が回転方向指定非対称パターンだったけど。

雨の日はとにかく安心感有るタイヤだった。
雨の中200キロうんぬんの宣伝文句はダテではない。

今日、RE050Aに換えた。（S.Driveから）
明らかに微少舵角の反応が違うね。
グリップがどれぐらい高いかまでは分からないけど
トレッドかサイドが硬いのは分かった。

なによりも雨の日が楽しみ。

Ｓドラ＝プレイズだからな
０５０と比べたら何もかも格下だぞ

Sドライブは割と反応はダルって聞く

確かにグリップはしてるんだけどグニョ感があるんですよ。>>Sドラ
セカンドグレードのスレでは常識なんですけどね。
約3万�qの間、ありがとう。格下っていってあげないでｗ

現在、「RE050A 235/45R 18 98Y XL」なんだけど、
S001に換えるとして、
「S001 235/50R 18 101Y XL」あるいは
「S001 235/40R 18 95Y XL」
のどちらかに換えるのってアリですか？
また、アリならどちらがオススメですか？
カタログ見る限りでは純正品と同じサイズが無くて・・・

タイヤに詳しくないものですいません

>>976
純正サイズは？

>>976
はみ出したり、干渉しないなら245/40R18 97Y XLの方が良いのでは

それかそんなに思い切った走りしないのなら225/45/18も良い
返ってスムーズに走るようになる

いや思い切んなくても限界グリップ走行でもしない限り変わらんか

050とS001足したよりプレイズの方がサイズが豊富なんだよな

今日履き替えました。
ネットでの一部の評判どおり、街中の荒れた路面では意外と音が気になることもあるけど、
きれいな路面ではとても静か。
それ以外は不満ないです。というか、これで4本56000円って安すぎw

>>982
C1Sの話か。
インプレ乙です！

>>983
C1Sの耐摩耗性が下記に載っていないようですが、
わかるサイトはありますか？
http://www.tirerack.com/tires/tire-brand.jsp

あるあるｗｗ

>>984
UTQGはアメリカ合衆国でタイヤ販売の際に政府機関から要求されるテスト結果数値。
トーヨータイヤUSAで販売してないタイヤには、テストするコストもかかるので当然記入してないよ。

上のほうのレスであったドイツadacのタイヤテストって
信憑性高いんですか？

とりあえずUTQGはあてにはならんわなｗ
RE050 140
Pilot Sport3 320
CSC3 280

ちなみに
S001 280
RE-11 180
だけど実走行でS001がRE050の二倍持つわけないし
RE-11がRE050より長持ちするのもまずありえない。
UTQGのトレッドウェアは実走行ではあまりあてにしんほうがいいと思う。

UTQGのトレッドウェアの問題点
　7,200マイル（約11,520km）のテストでは少ししかトレッドの摩耗が無い。
　よって、タイヤメーカーは予想した数値を各自報告している。
　この推定した値は楽観的な数値か、保守的な数値かで違ってきてしまう。
　同じブランドのタイヤでの比較には有効だが、違うブランド間での比較は難しい。

まあ、989の言うとおりおおよその目安にしかならないね。
実際には乗ってて半分位の摩耗で急激に性能落ちるタイヤもあるしね。

ただ鯖の低い数値はわかる気がする。
だって初期性能は凄く高いけど、その状態長続きしないもん。

>>986
そうなんですか。
アメリカで販売していないタイヤならデータが無いのは当たり前ですね。

ありがとうございます。

S001やADスポーツよりP-ZEROの方が安いんだね。

ブリジストン気に入ってたが鳩山が気に食わないので
P-ZEROにします。

ﾋﾟﾚﾘはサイドオウルがフニャンフニャンニャンでグニャｇｙニャ心臓に悪いんだよな・・・・・・
鰤からの乗り換えは覚悟がいるな

欧州のタイヤは石畳の道考慮して
コンパウンドは固い代わりにサイドを柔らかくして乗り心地確保している
その分長持ちするし、減ったあとも走行性能変化少ない。

と聞いたことがある。

ブリジストンのタイヤはこの逆らしい。。

まさにそんな感じだな
ミシュランは硬いコンパウンドなのにけっこうグリップ高いのが凄い。まあ表面硬いって事はうるさくなりやすいし確かにうるさいけど

実家でちょっと斜めに傾いた状態で駐車しないといけないんだけど、サイドウォールがかなり圧されて
つぶれた感じになる。オレのnero。

しかし鰤のタイヤはなで肩が多く内科医？

>>998
固いタイヤで怒り肩にすると超ピーキー特性になっちまうからじゃね？

おっと藤原竜也の悪口は許さん

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