ETCトラブル報告＆検証

開かない、オカマ掘られたなどETC絡みのトラブルを報告するスレです

原因を究明して快適にETCを活用していきましょう

プロキシ判定が出てwebセットアップできません

サンドラ撲滅で９割解決

>>２

オルセに電話してなんとかしてもらえ!!
きっとイラつく対応されると思うが我慢するだぞ!!

道路システム高度化推進機構（ＯＲＳＥ＝オルセ）」

役員名簿（平成２０年１０月１日現在）
役職氏名常勤・非常勤現職／最終官職

理事長　　張富士夫　非常勤　トヨタ自動車(株)取締役会長
専務理事　村岡憲司　常勤　元国土交通省北海道局長
常務理事　石原孝　常勤　元国土交通省大臣官房総括監察官
〃　　　　薄井�驕@常勤
〃　　　　嶋憲司　常勤
理事　　　渡辺敏治　非常勤　(株)東芝執行役上席常務　社会システム社社長
〃　　　　加藤光治　非常勤（株）デンソー専務取締役
〃　　　　藤江一正　非常勤　日本電気（株）特別顧問
〃　　　　鈴木學　非常勤　(株)日立製作所執行役常務　電機グループ長＆ＣＥＯ
〃　　　　重永久夫　非常勤　三菱重工業（株）機械・鉄構事業本部副事業本部長
〃　　　　遠山敬史　非常勤　パナソニック（株）システムソリューションズ社社長
〃　　　　名尾良泰　非常勤　(社)日本自動車工業会副会長・専務理事　元経済産業省関東経済産業局長
〃　　　　長谷川英一　非常勤　(社)電子情報技術産業協会常務理事　元経済産業省東北経済産業局長　
監事　　　賀来敏　常勤　元警察庁関東管区警察局長
〃　　　　三宮維光　非常勤　（株）ジェーシービー取締役執行役員　市場開発本部長
〃　　　　松田祐一　非常勤　三井住友カード（株)常務執行役員　営業企画本部長

http://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper02.pdf

カードの限度額オーバーで開かなかった人いる？

ＥＴＣカードは限度額オーバーしてもゲートは開くよ。「アメックスの場合」
ただし、カードの期限切れはゲート開かないよ〜

ETC間ではいちいちカードの限度額照会なんてしてらんないからね。
限度額超えても全く無問題

へぇそーゆーモンなの？
前日とかにオーバーしたら
そのカード番号が通知されてて
ゲート開かないんだと思ってた

>>2
経路サーバーのIP調べてプロキシ判定かけるヨロシ

このGW中、ゲートでオカマはどれくらいあったんだろう

ゲイとでオカマ

アッー！

あかないか？

ウホッ！いいてぃーしー

トロトロ走ってんじゃないよ！ ケツ掘るよ！

ETCゲートに入ったら反応しなかった・・・
下りてから本体見てみたら、アンテナのコネクタが外れてた・・・
入る時後ろにいたベソシの中の人ごめんなさい。

>>17
気にしなくて良いんだよ。
漏れは、ゲートが開かなくてバックした事あるから。

ゲート通る時最も気にしている事って
ETCが動作しているか、カードが刺さっているかって事だから
車間がおろそかになりがち
そこへきて前車が急に止まろうモンならオカマは必至だわね

当たり前のように事故を誘発する欠陥システム

よくこんな事言うやついるよね。「トロトロ走ってんじゃねー！追突されてぇのか！？」って。


追突したら困るのそっちだろ。バカか？(´･ω･｀)

>>19
ちゃんと付けてればそんな事気にしない筈。
電源入ってるかどうかｱﾝﾃﾅ部分のLEDはﾁﾗ見するけどさ。
一番気になるのは突然閉鎖に成るか成らないかだろう。

実際カード入れ忘れは頻発してるんだから
そういうヒューマンエラーを考慮されていない

アナウンスされんじゃん
カード入ってる入ってない、認識してるしてない
勝手に音声オフにしたら、それはもう個人での責任でしょ

みんなが乗った時からカードを入れているわけではない
そのミスさえもフォローできるシステムでなければいけないのだよ
社会インフラなんてモノは
実際に起きているエラーを見返して対策をするのが社会人のシゴト

>>24
ｶｰﾄﾞ有無の音･音声･光。
正常に通過したかどうか解る音。
一般道から高速入るのに分岐してるとこでｶｰﾄﾞが有るか無いか案内流れるとこも増えて来てるし、それで十分だろ。
決められたﾙｰﾙに従えない･正しく扱う気が無い人は利用しないで欲しい。

免許一体型ETCカードにして
エンジン始動時に認証くらいしないと完全回避できないな

乗ってからも問題あるな
ちょっと間違って降りてしまったら理不尽にデカい代償を払わなければならない
それが怖くてジャンクションで緊張しまくり
分離帯に衝突するヤツ続出

>>27
オマエには徒歩かせいぜい自転車くらいが一杯一杯ということ

そんな自己中ばっかりだから当然事故は減らない

>>27
>ちょっと間違って降りてしまったら理不尽にデカい代償を払わなければならない

せいぜい数百円、最悪でも2、3千円でしょ。
理不尽じゃないし。

東北新幹線に乗るつもりで
上越新幹線に乗ったからと言って
他人のせいにするのもどうかと思う

>>18
お前みたいな奴は高速道路に乗るな
止まって手動で券受け取る分には許すがバックするのは絶対に許さん

>>18
馬鹿は車に乗るな

ETCレーンをバックで通過成功。

>>27
>それが怖くてジャンクションで緊張しまくり
ナビぐらいついてないのかい？

一時停止してETCカードをタッチするシステムでもよかったよなぁ　Suicaのように
そうすりゃ無駄な事故もなかった

一時停止してタッチなんかする位なら、
有人レーンのクレカ払いでも大差ないだろ

無駄なのはバー
バーさえなければ起きずに済んだ事故は多いだろ

>>37
普通車ならすり抜けられる間隔空いて無い？
何台か見てるよ止まりきれなくて突破しちゃった人。
かなりビビってたけど無傷orかすり傷ｗ
突破しちゃったらすぐ係員が券持って来るから、ﾊｻﾞｰﾄﾞ付けて安全な位置で停止してればぉｋ
降りた人めっちゃ注意されてたｗ

>>38
バーがあるせいで、安全な位置で停止できなくて発生する追突事故の事言ってるんだけど・・・

バーは邪魔だし20km/h規制も意味不明
ETC有り無しで立体交差すれば良いのだが金かかるし

西からは北陸道で東北行き

東からは敦賀〜小浜西が開通するまでは
京都〜吹田付近が大都市圏

そもそも欧米の料金収受システムはゲートなどないし、日本のようなブースもない。
Nシステムのように頭上に簡単な設備を設けるだけ。だから車の通行を一切妨げないし、
速度を落とす必要もない、しかも低コストでどこにでも設置できる。
正常に支払いが行われなかった車は、カメラで撮影して事後処理を行う仕組み。
どう考えても日本のETCシステムに比べて、簡便で安全で実用的。

この手のシステムはすでに書いている人がいるように、さまざまなエラーを想定した
ものになっていなくてはならない。ごく単純なヒューマンエラーが、事故や混乱を招く
というシステムとして未完成なものであってはいけないはず。
だからフールプルーフかつフェイルセーフが徹底していなくてはいけないのだが…。

いったい誰が考えると、こんなに非現実的なシステムになってしまうのか…。

料金所によって
距離とバー開閉時間との関係が合わない

そうだね。そろそろ統一して欲しい。

ETCの読み込みなんて時速100k超えてても平気なのに

少し前からなのですが、千葉の貝塚もしくは穴川からETCで入れて武石も通過できるのですが、
篠崎で降りる再に、バーが開いてくれません。
念の為、カードは再発行して貰ったのですが症状は同じでした。
入れるけど、出れないって事は良くあるのでしょうか？
これって車載機の故障が原因でしょうか？

>>46
ネタ？
篠崎はゲートないし、船橋本線の料金所は通過してんのか？

マッハ号なのでジャンプして飛び越えてしまいました！

\1000だラッキー、と思って通ったルートが
\1000+大都市近郊\500より100�`遠回りでした

虎舞竜

>>42
現金支払いレーンを残さないといけない以上、ゲートやブースは撤去
できんだろ。

篠崎にも出入り口はあるよ。
アンテナの取り付け位置が悪いのでは？

ETC情報交換スレ76
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245581524/

落ちてたから立てたよ。

音声と料金が違う日時

アンテナをメーターフード内に設置したいのですが
なにか問題が出た人いますか？

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

>>55
ダッシュボードの裏面に貼付けたが一度はがれたことがある。

タカ＆トシ

his master's voice

糞