クルマはMT

拳銃はリボルバー

舟はいかだ

車はだん吉

レオナルドは熊

肴は炙った烏賊

美川憲一

>>1の意図はわからんがMTに限るのは同意

ｸｿ狭い日本の道路で乗るならAT車だな。
渋滞で、歩くより遅くジワジワ進んでる車ばかりだが、
皆、クリープ使って楽々だろ？

趣味で乗るならMTだけど。

女は前付

でも腕時計はオートマチックという不可解さ。

>>9
事故に繋がるから怖いといえば怖いけどな。
慣れてその恐怖心が消えた頃が一番危ない。

にゃっ

にゃー

渋滞時のMTはいいよ。
燃費あんまり悪化しないし。

日本の車、すべてのトランスミッショはンMTにするべきだ。これなら、下手くそなドライバーはだいぶいなくなるだろう。車はそれなりの技術が必要であることをもう一度再確認すべきである。

ジジババはMTに乗ればペダル踏み間違え事故起きないのに

踏み間違えによる事故のおかげで犠牲になった人の無念さを思うと（ｒｙ

MTつか、マニュアルクラッチな。

2ペダルMTが増えたけど
踏み間違いの可能性はより増えたりして。

2ペダルだろうが3ペダルだろうが4ペダルだろうが踏み間違いするときはする

踏み間違った時にクラッチという駆動力のスイッチを持つMT車は危険度（暴走度）が低いよね

まあその通りなんだが
そこまで言わないと分からない人もいるんだね。

クラッチ踏まないときに踏み間違えたら暴走するけどな

ＭＴ海苔＝運転技術高い
と思ってるやつはアホやな。
ちなみに俺はＭＴだけどな。

俺は前ギア入れたままエンジンかけて客の車に激突しそうになったぞw

古いディーゼル車だからクラッチ踏まなくてもエンジンかかっちゃうんだよな

そりゃ単なる不注意だろ
クラッチ踏んでＮ確認してエンジンかけるのが一連の動作として身体に染みついてれば
そんな間抜けな事故は起きないよ。
疲れているときとか、他人の車に乗るときとか、特に気をつけるべきポイントだろ。

>>24
それ、地元のタクシー(MT率が異常に高い)に乗るたび実感するわ。
適切なギアを選べずにノッキングしたり、シフトアップなのに盛大にクラッチ滑らすし。
ブレーキも停止寸前に上手く抜かないからカックン。
ATより綺麗に停まりやすいはずなのに何故？
一年中MTを運転してても向上心の無い奴は下手なまま。

私の通勤車、ハチロクGTVです。ハチロクより乗りやすいクルマありますか？
suzukiのスイフトってどうでしょうか？
燃費が悪いので真剣に検討しています。軽自動車は考えていません。

ワゴンＲがいいよ

>>29
ワゴンRって軽のくせに空間が広いね。後部座席も広い。買っちゃいそうだよ。

だから軽ナンバー1

でもMTはターボなし

>>27
と、口だけなら偉そうに何とでも言えるAT猿であった。

加速減速でクラッチ多用しないと
エンブレ強すぎで同乗者嫌がる

そんなこと下手に言うと
下手クソなだけだと言われるワンパターン。

俺もそう思うけど

>>33
変速時にエンジン回転が合っていない。
それ以前にアクセルワーク自体が大雑把。
でもクラッチを多めに滑らせれば誤魔化せる。

クラッチ踏まなくてもポンと入るくらいの精度で回転合わせて
シフトチェンジしてれば、シフトアップで半クラ使ってウンウン
唸るようなみっともない運転はしないで済む。

とりあえず技術解説はここではいいよ。

ここは>>2-6みたいなこと書くスレです。

酒はぬるめの燗

動いてるのより止まってるほうが長い渋滞時のATはきついんじゃないのか。
回りの車見てるとみんなブレーキランプつきっぱ。
前に進むのを必死に抑え続けてるんだろ？
信号待ちでもみんな踏みっぱなし。緊張しないのか？
想像するだけで足攣りそうでどうもATに乗る気になれん。

車種によるでしょ

古い軽とかクリープがやたらとかっとぶのがあるしな

>>39
後続車に対し止まっているというアピールになるからいいと思うんだが

>>41
ブレーキランプが灯っていないと停止していることを認識できない香具師が免許持ってるわけないだろう

と言いたいところだが現実はそうじゃないもんな…。
大きなお世話だろうが非常に情けない。

>>42
何か勘違いしているようだけど、ブレーキを踏んでいる状態は以下のようなメリットがある

・最後尾で停止している時に、後続車へのアピール
（これは、相手へのアピールでもあるし、自身の防衛にもなる）
・見た目には分かりにくい坂道などでも、確実に停止させておく事が出来る
・万が一追突された時に、前へ押し出される距離が短くなる
（パーキング（サイド）ブレーキは思った以上に、ブレーキ力は弱い）

認識云々の問題では無いんだよ

あと>>39が
＞前に進むのを必死に抑え続けてるんだろ？
って書いているが、一度停止した車なら、そんな踏み込まなくても何も問題無い事はやれば分かる事
むしろ、ブレーキを外すって事は…
ギアをニュートラルに入れる→パーキング（サイド）ブレーキを引く…という行動を一々やらないといけない
そして発進する際は、この行為をもう一度しないといけないし、操作ミスに繋がる恐れもある
こっちの方が面倒だろ

>>43
だからAT車は事故の確率が高いんだね。
バックしてコンビニ突っ込んだり...
だからATには乗りたくないんだ

不意に追突されたら体の力が瞬間的に抜けてブレーキ解放＋クリープ＋追突された勢い→玉突き事故になりそうで怖いです（´･ω･｀）

>>43

必死？
ｗｗ

>ギアをニュートラルに入れる→パーキング（サイド）ブレーキを引く…という行動を一々やらないといけない
>そして発進する際は、この行為をもう一度しないといけないし、操作ミスに繋がる恐れもある
>こっちの方が面倒だろ

えーと、その程度のことも面倒なら車に乗らないで下さいｗ
その程度のことは教習所を卒業するときには呼吸と同じように無意識にできるようになっている
はずですけれども。

ブレーキ踏んだままの停車がそんなに苦にならないならそれでいいけど、まだ青にもなっていないのに、じりじり動くのは何とかならんか？
止まるのも前車からはるかに離れてるし。ほいでジリッジリッと動くのは何で？奇病？

>48
聞くまでもないだろう。
分かっているくせに（ｗ

つまらん。

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9 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/05/05(火) 00:05:25 ID:INOMEmTSO
ｸｿ狭い日本の道路で乗るならAT車だな。
渋滞で、歩くより遅くジワジワ進んでる車ばかりだが、
皆、クリープ使って楽々だろ？

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/05/05(火) 03:18:15 ID:2Yc6Wtrm0
>>9
事故に繋がるから怖いといえば怖いけどな。
慣れてその恐怖心が消えた頃が一番危ない。


25 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/05/14(木) 12:27:47 ID:y2dfbVxuO
俺は前ギア入れたままエンジンかけて客の車に激突しそうになったぞw

26 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/05/14(木) 15:09:18 ID:rAR6t6Qa0
そりゃ単なる不注意だろ
クラッチ踏んでＮ確認してエンジンかけるのが一連の動作として身体に染みついてれば
そんな間抜けな事故は起きないよ。
疲れているときとか、他人の車に乗るときとか、特に気をつけるべきポイントだろ。


訳分からん流れだな
クリープだって理解し使い方を習熟すれば便利だし危険はないと言うべきなのでは
MTの不都合は気をつければOK
ATの便利は慣れて油断するから危険？
偏りすぎだろ

教習所で習うことだろ…ギアがニュートラルであるか確認してエンジン掛けるのはｗ
逆に、ギアがどこに入っていようがクラッチを踏んでいれば飛び出すことはないし。
ＰかＮじゃないとＡＴ車だってエンジンかからないだろ？
最近のＭＴ車はクラッチ踏んでないとエンジンかからないし。

>ＭＴの不都合は気をつければＯＫ
>ＡＴの便利は慣れて油断するから危険

まったくもってその通りだと思うし、後段「慣れて油断するから危険と考えていない
人間が乗っている車が多い」のが実情じゃないのかなｗ

今どきMTって…
だから若者が車離れするんだよ
アナログオッサンｗ

池沼ＭＴ猿の臭いがプンプンするなぁ

AT限定野郎とテクニック厨が絡むとMTスレは終わり。

どこもいっしょw

終了

ＭＴスレは池沼ＭＴ猿のオナニースレ

どこもいっしょw

終了

乗れて当たり前なのに批判するやつはよほど自分に自信がないな。

ATだと眠くなるとか
ゆるゆるしか進まないクリープで事故が怖いとか言う
欠陥人間の話は参考にならない
どちらも普通に乗れる人が書き込んで欲しい

どちらも普通に乗れるからこそ、ＡＴの危険性を問うているわけだが…
駐車場のチケットを取ろうとして自分の車に轢かれて死んだ奴もいたなぁｗ
(左ハンドル、ニュートラル＋サイドという話だが多分Ｄだったんだろうな)

ＡＴで居眠り追突、今年のＧＷだけで何件もあったんですけど…それだって、
ゆるゆるクリープが遠因と言えなくもない。

全部ユーザーの所為にするってことは、ID:+S0JK4af0は朝もはよからエ作員？

工作員を必要とするほどATが押されているとも思わないんだが…
まあ2ちゃんではどうだか知らんが

どうでもいいがいい加減真面目に2ペダルMTつくれ
トルコンのマニュアルモード(笑)じゃなくシーケンシャル式のやつ
国産じゃ今のところMR-Sだけだっけ？

だいぶ前の話だけど。オレの知り合いのMT海苔、若干坂になってる所でサイドブレーキ不十分のまま降りたため、ズルズル下ってしまい走行中の車にぶつかったそうな。
あと最近、俺の前を走ってて突然エンストこいたアホMT海苔に遭遇した。

>>62
>あと最近、俺の前を走ってて突然エンストこいたアホMT海苔に遭遇した。
俺のことか?...orz

ATにクラッチつければ解決しなくね？

久々にAT乗ったらまたクラッチ切るつもりで盛大に左足ブレーキやっちまった
だせぇ…

池沼ＭＴ猿キモいよ

ATだと眠くなるとか
ゆるゆるしか進まないクリープで事故が怖いとか
久々にAT乗ったらまたクラッチ切るつもりで盛大に左足ブレーキやっちまったとか言う
欠陥人間の話は参考にならない
どちらも普通に乗れる人が書き込んで欲しい

MTだろうがATだろうがそんなのどっちでもいいよ！

>>67
どっちも普通に乗れる人は>>68みたいな意見だからな

MT設定せずATのみにしたほうが日本では売り上げが増えるらしい。
ほとんどの人はMT設定があっても、ATやCVTにしか眼中にないんだけど、
それでも自分が買うATよりも安くて燃費もいいMTグレードが存在すると、購入時に多少の心理的なストレスを感じる人も多いらしい。
で、その大多数を占めるATを買うお客様への気遣いとして、最初からATオンリーにすればそういうストレスは存在しない、結果全体の売り上げアップになるんだとか。

自分が欲しい車にＭＴ設定があればそれでよい。
だがＭＴ設定が無いために泣く泣く選択肢から外した時の悔しさは忘れない。

以前ＢＭＷのオーナー（ファン）サイト等がＭＴ仕様日本導入の署名活動をし
その熱意にＢＭＷジャパンが答えて導入したものの、ほとんど売れずに
在庫処理で余計な苦労をしいられたたらしい

既に本国にあるものを導入しただけでもこれだけのリスクがあるのに
売れないとわかっているＭＴ仕様をわざわざ用意するのは厳しいんじゃない？

今はどうか知らないけれど
プジョーやルノーなんかはＭＴを定期的に見込み輸入してその度に
早い者勝ちですぐにハケてたように見受けられる。
「ＭＴは受注生産」という建前があっても同様。
まあ独車とは明らかに客層が異なるんだろうけどね。

ＭＴ好きと、池沼ＭＴ猿はあきらかに異なるんだろうけどね。

アクセラに2年後のMCにDCTを設定との噂。
今でもボルボに搭載のPowerShiftはアクセラに搭載できるが。

>>65
そんな自分が真のMT乗りっぽくて大好きなんだろうな。
本当に恥じてるやつは黙ってる。

>67
どっちも余裕だが
古いアメ車ならMT!
燃費が倍違うといえばわかるだろうかww
5.7や7リッターでも6〜7Kmは走る!!
ATなら2〜4kmだろう

MT車調べたらなぜか最上位グレードにしかMTがない車種がいくつかあったけど>>70の理由なのか

TBSで辰吉薬師寺

>>78
スポーツを意識してる車種(RX-8など)は最上位モデルがMTの場合が多い

あと、エンジン自体が全く違う(エクストレイルの最上位モデルはディーゼル)ケースもあり
ATを乗せにくいって場合もある

ATとMT
同じ価格でもええねん

MT乗る香具師は金ある

>>81
同意。
20万円高くてもMT好きなら喜んでMTを買うだろうね。

ＭＴがオプション設定でも買うわ

同意。
基本ＡＴしかない欲しい車種にＭＴがＭＯＰであれば、間違いなく選択するね。
ミニバンとかは別だけど、買わないし。

関係ないけどミニバンこそレンタルで十分だと思う
女友達のミニバン乗りにはスポーツカーこそレンタルで十分といわれたけどね

ＭＴ乗りは、
坂道発進でもサイドブレーキなんか普通使わない。
って本当ですか？

>>86
マジレスするとめんどくさいからガンガン使ってる

最近ＭＴが連チャンしません(泣)

>>86
人間によるでしょ？
俺は坂の街だから、いちいちサイド引くなんて面倒だからね。
てか、いつまでもサイド頼りにしてると上手くならない

教習所の所内教習以来数年サイド使った坂道発進したことなかったけど、
同乗者に後ろにちょっと下がるのが怖いと言われ、1mmたりとも下がらないように久しぶりにサイド引いて発信したら、
おもっくそエンストしたことある。

他に人乗せてるときは使うけど、一人で乗ってるときは使わない

同乗者の有無関係なしで１ミリでも下がったらマナー違反だし、恥だよ。

>>89
おまえは「どういう運転がうまい運転か」について、なんか根本的な勘違いをしている。

ここだけの話だが，RX-8に直4MTを載せて欲しいと思う人は少なからずいると思う。

坂道発進？坂がきつかったらサイド使わないとしょうがないだろ！？

>>92
坂道発進で１ミリぐらい下がったってマナー違反でもないし恥でもない。
こういうヘンなのが「下がっちゃいけない！」ってウォンウォンエンジンを
唸らせながら必死にサイド発進をしてるんだよな。
そのほうがよっぽど迷惑なんだがな。

人によって違うとは思うが、オレ自身の経験でいうと、
ほんの少し下がってオッケーなサイド使わない坂道発進なんかは免許取得後数日で楽勝でできる。
そんなもの上手くなるもクソもない。>>89


サイド使うにしても、ビタ一文下がらずにエンジン煽りすぎもせず、逆にエンストしかけてｶﾞｸﾌﾞﾙせずに
ってのをいつでも100%ミスなくできるレベルに到達するのには少なくとも数ヶ月くらいはできなかったような気がする。
これが涼しい顔で100%簡単にできるようになるとMTの経験の少ない同乗者からは結構褒められる。
もちろんかなりの急坂で真後ろにビタ付けされてもなんにも不快に思わなくていい。

>>94さんみたいな初心者さんには、
「恥でない！」とかあきらめずに、向上心をもって上手くなってもらいたいですね。

別に、せっかく便利なもんが付いてるんだから
使うヤツは使うでいいんジャマイカ？

オレ自身は状況によって
ボタン押したまま一瞬だけ上げ下げする。

絶対に使わない＝うまい
これは分かる。
でも他人に自慢した時点で尊敬されないよw

｢びた一文｣はカネ勘定では｢ビタ一文負からない！｣と使うが

その派生現代語？で｢ビタイチ(絶対に、の意)｣を使うところじゃないかな。

｢びた一文下がらない｣←車の話題で銭勘定？
｢ビタイチ下がらない｣←なるほど

>>95
ハゲ同

>>94は、「下がっちゃいけない」って思ったらウォンウォン必死になっちゃうって言う時点でアレだね。

MT同士でも「俺は上手い」「お前下手糞」ってやってんだな

昔、強化クラッチ入れ日々楽しんでいた。ある日結構な坂道停車に遭遇。そして発進の時。パニクった。ギアは１速なのに５Ｍ位バック。で発進。その時後続車がいたんだ。彼はバックしてくれたんだと思う。２台だけで良かった。恥ずかしいじや済まなくなる所でした。

ＭＴ乗りとＡＴ乗りの脳みその量が違うことが明らかになりました。

>>100

それはちょっと立ち直れないくらい恥ずかしいなぁ

というか、ブレーキ踏めよっ。ギアが１速とか関係ないし！

そういえば教習所の仮免の試験で
坂道発進のとき下がってサイドブレーキだけで車止めようとしていた女の子今何してるだろう
昔はウブだったから声かけれなかった・・・今ならガンガン声かけるのに・・・

人によって違うとは思うが、オレ自身の経験でいうと、
ほんの少し下がってオッケーなサイド使わない坂道発進なんかは免許取得後数日で楽勝でできる。
そんなもの上手くなるもクソもない。>>89


サイド使うにしても、エンジン煽りすぎもせず逆にエンストしかけてｶﾞｸﾌﾞﾙせずに5ミリたりとも下がらずに、
ってのをいつでも100%ミスなくできるレベルに到達するのには少なくとも数ヶ月くらいはできなかったような気がする。
これが涼しい顔で100%簡単にできるようになるとMTの経験の少ない同乗者からは結構褒められる。
もちろんかなりの急坂で真後ろにビタ付けされてもなんにも不快に思わなくていい。

>>94さんみたいな初心者さんには、
「恥でない！」とかあきらめずに、向上心をもって上手くなってもらいたいですね。

>>103
サイドだけでとまるだろ。常識的に。

サイド使った坂道発進なんて、教習所でしかやったことがない。

免許取立てのころはアクセル操作で中立保つとかやってたけど、
坂道ではやっぱりサイド使うのが合理的だろ

>>106
それはキミが単につかいこなせてないだけなんだよ(ﾜﾗ)

>>108
かも知れんな。今度久しぶりにやってみるわ。

イタリア車はマジでサイド効かない

>>106
ちょっとした信号待ちでもフットブレーキから足おろす俺。
坂道だったら当然サイドひくことになる。
よってサイド使った坂道発進は頻繁だよ。

長い信号待ちじゃないとサイド使わんな、 ブレーキから即、足離してクラッチ繋いじゃう

シングル強化で重いし靴底薄いから踏んでるの疲れる
サイド引いたほうが良い

サイド引いてても、ビビッてヒールトゥー気味でスタートしてしまう

信号待ちで常日頃からエンストしないよう心掛けてる

自分

この前デートして乗せたコと車の話になったんだけど
手でｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ動かしてることすら「？？？」だったようだ。

この車壊れてるのかな？ぐらいにしか思われてなかったかもしれぬorz

あいつらは“グッズ”として見ている

>>116
うちのクルマはガチャガチャ音しねーぞ。
ずいぶんと安っぽいクルマだな、それは。

>>118
ワイヤーコントロールの横置きミッション車乗りですね。

うちのは、バックとか入りが悪いし、がちゃがちゃ言いまくり。

>>16
古い書き込みにレスだが、二行目に激しく同意。

>>119
俺のは縦置きロッド式だけどガチャガチャ言わないよ
むしろグニャグニャ

>>116友人は似たような場面で“なんかせわしない”と言われたそうな…

そいつの運転はATなんかよりスムーズだがなぁ…

>>123

その友人と言うのはもしかして
あのネ申シフトの・・・

>>123
今の若い子たちはＭＴの存在知らない人多いんだろうな
ＭＴに乗ってると後部座席に乗ってた友人の彼女から
「ガクガクしないからＡＴかと思ってた」
って言われたりして勃起するほど気持ちいいのに

>>124い、いや別人ですよ…
シフトだけじゃなくて他もスムーズなんで横に乗ると自分の技術の無さにヘコむorz

>>125車に興味なくてMTを知らない人は結構いるみたい。
友人は、なんでそんなめんどくさいことすんの？なんて聞かれたそうな…

>>11とは違う話かもだが、何かわかるな

自分は10万円ソーラー電波時計持ち、mt乗りなんだが
車に興味なくてもン十万円するメカニカル時計とか持ってる時計好きから見れば
高い金出してａｔなんか買っちゃって・・・てな意味合いの感じでソーラー電波バカにされるんだろうな

目覚まし時計は電波だが、時計は自動巻が好きだよ。毎週、休み明けの朝コーヒー
飲みながら時報で合わせるのが気持ちいい。暇なときゼンマイ巻くのもちょっと楽しい。
んで、毎週何秒ずれたか記録しておいて、たまに時計屋に行って補正かけてもらう。
最近、毎週２秒早い、のところまで補正が完了したよ。遅れるよりはマシなのでここ２年ほど
その状態で使ってる。とはいえ、ムーブメントがスイス製なだけの安物だが…

この前レンタカーを借りて山道を走ったけど運転してて泣きそうになった。
借りたのは日産マーチ1300ccのAT。
アクセル踏んでも走らない。
エンジンブレーキ利かない。
シフトレバーはDと2を往ったり来たりで何とか走れた。
アジアカーを転がすトップギアのジェレミー並にイライラしながら運転したよ。

>>129
俺が初めてレンタカー借りたときは１０００ｃｃの旧マーチのＡＴだった
上り坂で軽に煽られるくらいパワーなかったｗ

エムシーエーティー

現行ﾏｰﾁって1200と1400と1500じゃね？

>>121
二行目………？

>>133
多分ウィンドウの幅が狭いんだよ

Ｋ、コンパクトATの街乗り９

２ＬスポーツタイプMTの街乗り10
ニュートラルの存在は大きい

社用車もMTだからたまにATに乗ると左半身が挙動不審になる。

>135
>ニュートラルの存在は大きい
なんかすごく説明不足のような気が…。
あくまで素人考えだけれど
・急減速時のエンジンストール防止のための燃料噴射量
・ＰとＮ以外でのアイドリング時の燃料噴射量
はニュートラルの使用が前提に無いＡＴの方が多いような気がする。

>>128
遅れる時計ほど使えんものは無いよな。
進む方が全然マシ。

毎週2秒なら十分だろｗ
月に9秒程度か。
クオーツでもそこまでの精度無いぞ。

同乗者いるときは
クラッチ使って
シフトショック小さくしないといけんね

同乗者がいなくてもショックはださないほうがいいよ

>>139
シフトショックをクラッチで抑えるバカ発見。

回転合わせろだの俺は半クラ使わねえだの
テクニック自慢は専用スレ池

まったくだな
そういうのが居るからＭＴはおろか
車好き全体が変な目で見られるんだよ

mt派が同じmt派を叩いちゃってるしねえ・・・

>144
どうせＭＴ派のふりをしてるだけだろ。
街宣右翼みたいなもの。

ｵﾚは客乗せててもｼｮｯｸ出まくり
日野のｸﾗｯﾁは苦手だ…

エンジン、タイヤ、サスの挙動を感じながら運転するなら、やっぱMTだよな。

>>147
MTの新車買ったけど、点検の代車で同じ車種のATに乗ったらつまらなくてつまらなくて・・・
全然“スポーティー”な車種じゃないんだけど、MTなだけで印象が違うもんだなと思った。

MTは左手足も使うかどうかは知らないが、ATを乗っていたときの運転中の睡魔は皆無になった。

>>149

え〜と・・・

たまにオートマ運転すると左足で床をける

>>151
ついでに減速するときにセレクターに手をぶつける。

付き合いかけた頃は小さいMT車で
シフトのついでに彼女のふとももにタッチ

深い仲になるとAT車で左手は常に彼女のふともも

結婚後はまたMT車で左手はシフトに専念

子供ができATのミニバンを妻が運転し
後席で子供の面倒に専念

ＭＴ派の友人に、なんでＭＴなんてめんどくさい仕様を買うの？って聞いたら
真顔で「運転はセックスと同じだ、最初から最後まで女の主導でやったら楽しいか？」
って言われたけど、この例えって間違ってないか？

女をイかせるのにバイブでイかせて楽しいか？
俺はMT派だけどバイブには興味あり。

マジレスすると
道具でも自分の手で、好きな女が行ってくれたら悪い気はしない