( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.115

似てるというよりまんまパクリじゃね？
中国人の車作りと同じ手法。

http://corism.221616.com/articles/0000041352/crsm0000000004.jpg
http://www.aucnet.jp/ANS/pictures/0009/770/914/9770914_1.jpg
http://www.carmag.co.jp/mt/hotnews/lutecia.gif
http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/issue/2004/1222/article66629_1.images/78133.jpg

>>952
資本関係にあるのにパクリって… アホですか？

>>952
現行ルーテシアの市場投入はティーダより後だが、どちらがパクリだと？

>>948
まあ確かに北海道でしかも住んでるのは都市部じゃないし
実質国道や高速なんかを6速に入れたままで定速巡航する方が多いとは思う。
でもコンパクトでエアロ類とかのない素のグレードで
MT選べるのって意外にないのもある。他はスイフトかデミオ位か？
コルトのラリーアートのような外観は好きではない。
内容は同じで外観だけ素のグレードと同じなら候補にしてもよかったのだけど。
あと6速車を今まで所有した事がないのもあるな。
今までMTの方が多くて前のキューブが実は初めてのAT車所有だったのだけど
それでもMTは5速しか所有した事なかったからね。

彼女が無傷だった。
コンパクトにして良かった

>>952
軽乗り言いがかり、殆どコリアンだな

>>956
普通車だったらそんな心配すらいらなかったのかもしれないね。
甲斐性のない彼氏を持つと楽しいはずのドライブも命がけだ。

コンパクトの主張がまんまあっちの思考だからね

ベルサティス、ルノーの旗艦、ゴーン時代
http://response.jp/issue/2001/0312/article7730_1.images/11825.html
パクリとかじゃない、同じ会社なんだよ

>>952
そっくりだけど、メガーヌのほうが垢抜けしているよ。
特に後ろ姿なんて比較にならないほどかっこいい。
ティーダにトランクを付けた姿ほど醜いものはないからね。

＞特に後ろ姿なんて比較にならないほどかっこいい。
貴方とは不味い酒が飲めそうだ

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200605/29/62/a0039462_210541.jpg
ttp://kuruma.at/img/thiida2.jpg

まあ下のほうがかっこいいという人と飲んでもあまり美味くないかもね。

俺ティーダがかっこいいとか言ったっけ？

952はルーテシア
961の言う死ぬほど後ろ姿のかっこいいルノーはメガーヌかと
まあ、デザインの90%は後ろ姿にかけてる車だな。
http://www.carview.co.jp/express_new/megane/index.asp

>>963
リヤのデザイン一つでこうも変わるという良い見本だな。
基本、日本のコンパクトは無個性すぎる。

ワゴンRとスプラッシュの比較みたいなものかw

>>966
簡単なことじゃん
万人受けであえて無個性に作ってる国産車買わずに
このメガーヌ買えばいい。

そうだね、ぜひコンパクト海苔のみなさんに勧めてくれよ。

メガーヌの中古とティーダの新車が価格的にはいい勝負。

>>963
リアランプの中間で、ナンバーの上の曲線がすべてを台無しにしてると思う。
これなら無難なティーダの方がいい。

もう虐めないからまた遊びにおいでねーｗ

＞自分の意見なのに他人もそう思ってると力説するヒト
＞年齢を重ねる毎にムキになっちゃうヒト

どうやら自動車産業は軽四メーカーの1人勝ち状態だな。
田舎の税金乞食相手に貧困ビジネスでウハウハかよｗ

>>972
P重のことか?

>>973
＞税金乞食
ってこういうのか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090511-00000026-maip-bus_all
４月の新車販売　インサイトが首位　ハイブリッド車で初　低価格＋減税の２動力

そういえば近所の家がインサイト買ったなあ。
その前は日産の地味なブルーバードだったかな？
インサイトは興味はあるが、動力性能はフィットに毛が生えた程度だし、狭くてストレス溜まりそうだ。
アメリカのロータスベースのバカッ速のEVスポーツカーなら欲しいが、確かけっこうな価格なんだよな。

たまの休みに乗るぐらいなら今のところはエコカーにしたいとはまるで思わんね。

>>975
エコカー減税は環境対策車普及促進の為の減税政策だ。
スティングレーやムーブだタントだカスタムに、上級グレードのつもりでヒレ付けて重くして環境性能落とした上に
ブーストメーター付けて喜んでる田舎の貧民連中どもの生活を保護する為の税制とは本質が違うなｗ

まあ、確かにインサイトのベースグレードは、100psあるかないかのショボケエンジンにチョウチンボンボリに
トーションビームとやらのフルセットがのようだが。

ほらねｗ>>959で俺が言ったとおりでしょ
rlZJtoSR0の書き込み
>田舎の税金乞食相手に貧困ビジネスでウハウハかよｗ
>田舎の貧民連中どもの生活を保護する為
↑こいつの書き方なんて、かの国の民族そっくりだよね。
・首都と近隣広域市以外は差別されまくり。
・軽自動車乗りに対する差別意識が酷すぎて、日本以上の優遇措置が有りながら全く売れない

2000のSUVならMT残って無い？

田舎にコンプレックスのある奴ほどやたら田舎田舎と言うのな。

次期ティーダは全幅1750でターボ搭載という話だな。
狙いはゴルフGTIらしい。
ということは、もうここのコン海苔さん達の範疇ではなくなるっぽいな。

たしかに今でさえティーダVS軽では無理があるのに
全幅1750でターボ搭載ではここで語るべき車種とは思えんな。

その前に、ティーダは、足回りどうにかしろ！って言いたい

>>982
そうだね。軽側は軽ターボを全面に押し出し、比較には廉価コンを持ち出すことで張り合えてるからね。
今までだって、コン海苔がコンターボを持ち出そうものなら、軽海苔はあの手この手で断固拒否してきたし。
でも確かにコンターボを持ち出すコン海苔は空気読んでほしいと思う。

>>978
「あっちの思考」や「かの国の民族」とやらに精通されているのはわかりましたが、
ほかの人は興味ない話なので、別のスレッドまたは板で議論ください。

そりゃ悪かった

ティーダターボは180psとかどこかに書いてあったな
2.5Lのセダンやワゴンを食いそうだな

>>976
インサイトでも狭くてストレス溜まりそうなのに、EVスポーツカーなら欲しいって…
メタボなひとにはお薦めできないなw

>でも確かにコンターボを持ち出すコン海苔は空気読んでほしいと思う。

空気読む以前に出せるもんなら出してみろと言われちゃうよ。
まさに見えない空気みたいな存在かと・・・w

売れてない最低グレードのコンパクトに、これまた売れてない最高グレードのターボ軽をぶつけるスレだもんな、ここは。
とりあえず出張乙

コンパクト乗りのターボに対する憧れだけはわかりますよ。

憧れだけはね・・・w

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1013241.jpg

後付けブーストメーターw

コンパクトって、1300の廉価グレードが一番売れ筋じゃないの？
まあ、社用車がかなり含まれてるだろうがな

>>991
やはりコンパクトターボ持ち出されると困るんですね、わかりますｗｗｗｗｗ

フィットターボ搭載や・・・ってｗ

確かに対応に困るなｗ

そういうのは、あまり変わりない訳でｗ
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp249610.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp249611.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp249612.jpg

コンパクチ脳ってフィットtypeRとかフィットターボとか恥ずかしいウソをつくのが好きだなw

軽のターボなんてディーゼルターボと同じで、非力を補ってるだけじゃないか
なに？憧れって。ホントに面白い民族だな軽乗りって

>>988
車の狭さの良否は種類と目的、存在意義によって変わるものなんだよ。
4ドアセダンで後部座席が狭く、室内も狭いのはストレスが貯まるだろ？
それぐらいちょっと考えればわかりそうなものなんだがな。

マルシンハンバーグにとってフィットは永遠のライバルなんだなw

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