【謎】初代プリウスはどこへ行った？【怪】

>>460
トヨタが必死になって回収してるやつなんでしょ？
そんなの移植するなんて、自殺願望もいいところでは。

初代はトラブルが多く信頼性が低かったから
営業車としては失格と評価されちまったからな。

近所に初代と二代目プリウス所有してる家がある。

>>1
頻繁にみかけるが?＠東京

>>466
見かけないと言うのはアンチトヨタの工作、あるいは単なる節穴であると、
とうの昔に結論は出ているよ。

>>467
>1-から読み直せ。

初代プリウス20万キロ走った私が言う初代プリウスは丈夫だ間違いない。
交換したのはエンジンオイル一万キロ毎に交換、
エンジンフィルター２〜３万キロ毎に交換、
タイヤ四万キロ毎に交換、プラグ十万キロで交換
ぐらいだ！

初代プリウスが市営住宅に2台ある今では貧困層の車なのは間違いない。

うちの会社に2台あるわ

営業車としては失格
これは定説

営業君が頑張っていますな

【自動車】トヨタ車、米消費者専門誌で信頼度3位に 　1位はホンダ、2位は富士重工［07/10/17］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192593127/l50

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。

同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。

調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック
「タンドラ」、全輪駆動の「レクサス・GSセダン」が平均以下。カムリの場合、
4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html

Consumer Reports Online(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
Reliability trends Our latest survey tracks a decade’s worth of trouble(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/overview/index.htm

　　　///// ヨタ品質は、既に「都市伝説」/////

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>［07/10/17］
>［07/10/17］
>［07/10/17］
>［07/10/17］
>［07/10/17］

んだなw
474に代表されるアンチは引きこもりだから時間の概念も無いんだよ。
許してやりなさい。

アトキンソンサイクルの話題は出たの？

>>469
85万km走った初代プリウスが売られてるよｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0004368652&car_cd=TOS122&clid=030281002

どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

バッテリーがあがっちまうし、安物のヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

老人向け専用のプラスチック丸出しのチープな内装で
ムシみたいな不細工車に、蝿がとまりそうだよ。（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

おやじ、ご苦労

>>479
うんうん、そうだね。
酷いね〜。
で、病院はどこかな？
そろそろ帰らないと駄目だよ〜

>>478
どんな使いかたしたら85万キロになるんだよｗ

>>481
？
なんでそういうコメント？　プリウスがあからさまに負けてるけど？

85万キロ凄いですね！
タクシーは100万キロ走るそうなんでプリウスタクシーでは？

１１型を乗っています。来年９年目の車検です。
走行距離は８万キロ弱。主にヨメが乗っております。

走行用バッテリ：まだまだ元気です。満充電ができるのは長い下り坂です。

補機バッテリ：7年目に交換しました。3万円とられました。

足回り：リヤスタビライザーを入れたらリヤはしっかりしました。
ですが、安定性、コーナリングはインプレッサ１．５（の８０タイヤ仕様）や
アコードワゴン（５０タイヤ仕様）のほうが良いと思います。

タイヤはレグノの１８５−５５／１５。やはり燃費は少々悪い。約１９．０ｋｍ／Ｌ
それでも純正６５のときは約２１．０ｋｍ／Ｌだった。高速巡航では１５．０ｋｍ／Ｌと悪化。
町海苔および一般道路巡航で燃費がよいです。

最高速度にトライしてみたら、約ぬえあ位でした。

それでも長距離はこなすし、後席も２人がきちんと座れる、（中柄女性なら３人はいける）、物もそこそこ積める。

パッケージングとしては上の方でも書きこまれていたがトヨタ屈指の出来だと思う。

長文スマソ。

ついでに昨年身内が購入した、２０系後期（アニバーサリーエディション）
についても書きこみたいのだが･････。

１０プリウス乗ってる
成城で小学生に「あ！プリウスだ！」って言われた。
プリウスなんていっぱい走ってるじゃないかと思ったが、
たぶん、彼は初代のことを言っていたのだろう。通な小学生だ。

街によって初代プリウス出現率は違うのだと思う。

私は初代ってことと、バッテリー永久保証でリーマンショック前に、
高値で中古購入したが、
最近かっくんブレーキと燃費の面で、１１型に興味がある。。。

>>484
タクシーでも、100万kmも走ったのは、
横浜で個人タクシーしてる2代目セルシオの人くらいだぞｗ
普通の法人タクシーだと40〜50万km程度で廃車。

セルジオって何気にエコじゃん

>>488
えぇ　どこが？

セルジオだからだろ

１０乗ってるがｈｂバッテリー１回交換
プラグ交換ぐらいで意外？と壊れない
ワンオフでマフラーつけたら燃費が３ｋｍあがった
東京在住だが初期型今でもみかける
まあ車としての完成度は実験車だけに低いな
この車の唯一のセールスポイントはちっさいボディ
にメカを押し込んだパッケージングだろう
おかげでヘッドライトバルブ交換でさえ手が入りずらい

ウチの会社に数台あるよ。
希少価値でも付きそうなのかね？

なんなら大切にすよるよ。

よく見ると発見できるんだよな。
普通のセダンにまぎれて、こちらが見つけられないだけで。
今日も乗ってる人、発見。

>>493
見かけないと言うのはアンチトヨタの工作、あるいは単なる節穴であると、
とうの昔に結論は出ているよ。

自動車税のグリーン化で、初代様も、増税？
なんか、可哀想だな。

>>488
あのセルシオは有名だが必ず3000キロでオイル交換してるから。

>>1
お前が何処の田舎モンか知らんが、
俺が日々走る南関東ではざらに見かけるぞ

西三河だけど絶滅危惧種並みに見ない
よく見るからといって田舎を馬鹿にするとかｗ

それはお前の目が節穴だから。
そこそこの交通量のある道路を1時間走れば、
どこでも最低1台ぐらいは見るレベルで残っている。

見てもないだろｗこの地域の人間かお前
第一一時間に一台とか絶滅寸前レベルだそれ

>>500

俺が前に乗っていた車（初代プリウスと同年代の国産車）は、
年間3万キロ走る俺が2〜3ヶ月に1度しか見かけないものだった。

1時間に1回なんて、ゴロゴロ残っているレベルだよ。
馬鹿だねぇ。

>>501
俺西三河だけどまさに3ヶ月に一台位しか見ないわけだが

俺の平成10年式キャパなんてもう１年以上、同型車と遭遇していないぞ。

>>502
>>499

どうしても初期型がゴロゴロしてると思いたいわけだｗ

どう見ても
「どうしても初期型がゴロゴロしていないと思いたいわけだｗ」
状態であるわけだが。

事実ゴロゴロしてはいないわな

都心ではかなり頻繁にみるぞ
今年の春頃からかな…
ハイブリッドが話題になりだしたら急増した
ついでに初代インサイトもプリウスより台数は遥かに少ないが前より増殖した

単純にユーザー層が高齢者寄りで、行動時間が合わないから見かけないんだよきっと

なるほど、よく見るって奴は行動パターンが年寄りと同じなのか

そんな、深夜にコンビニ〜自宅間の往復がデフォの
自らの行動パターンが世間の常識といわれても

病院の駐車場は、プリウス多いな。
初代は見かけたことないが（見かけてもわからんかも）、2代目に、最新の3代目も。

プリウス買える老人に、医療費負担1割なんておかしい。