【ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ】クーラントスレ２【錆】

>>327
クエン酸が主成分の、ポット洗浄中を100均あたりで買ってきて、大目に放り込めばおｋ

水温計なくなったけど実際のクーラント温度はどのぐらいなんだろ？
MPUがモニタしてるのは何度ぐらいなんだろ。

アナログ水温計だと、５０℃くらいから針が振れ始めて、
１３０℃以上で振れ切りってところか？
サーモは８３℃くらいで開き始めて、９０℃で全開かな。
単車にデジタル水温計を取り付けて雨中走行したら、
６０℃を切ったことがあった。

>>339
水温計が無くなってるのは最近の車だろうから
燃費追求のためにエンジン温度高めだから
水温も高めかもしれない
ちょっと前のエンジンだと一般的に85〜95℃ぐらいが
最適な温度だったけど、今だと95〜105℃ぐらいかも

サーモはモノにもよるけど最終的に水温は開弁温度+10〜20℃
ぐらいを目安に安定する車が多い

ＣＰＵ信号取り出しのモニターでも付けると面白い

それ付けてるけど90℃一定してるな
寒冷地だからか？
全開走行続けてるとサブタンクの液が少し減ってる

クーラント凍結あげ

>>344
どこの寒冷地だよsage

遥かなる春へ向けて↑

北海道だがこっちでは原液オンリーの−30℃まで
対応する専用クーラントが売ってるがちょっだけ薄めて使ってる

クーラントが濃すぎるとオーバーヒートの原因になるってホントなの？
＞原液オンリーの−30℃まで
-30℃まで対応に原液を薄めた商品ではないの？

希釈して使うことを前提としたＬＬＣは
原液の状態では比熱が小さいし粘性もあるから
冷却能力は低い。
おまけに凍結温度もさほど低くない。
水で希釈して初めて効果を発揮する。

LLC交換しようとしてキャップ開けてびっくり
錆び水状態だった
エンジンブロック側も含めて水で5回ほどフラッシング
リザーバタンクも洗浄
タンク底には粘土のような茶色い物が親指大の大きさで堆積していた
LLCを入れてエア抜きして作業終了したが､近いうちにもう一回くらいLLC交換した方がいいかな？

それだけ濯げば大丈夫だと思うが、精神的にスッキリしたければ
クエン酸洗浄とかホース類も交換した方がいい
特に細いホース

普通に乗っててオーバーヒートしなければ大丈夫だと思うけど

冷房を付けたら水温が上がるのは何故でしょうか？

エアコンの原理を考えれば解る

どこかを冷やせばどこかが暖まる
その熱移動に使ったエネルギーも車なのでエンジンから取り出すから
発熱量が上がる
しかもエアコンのコンデンサーはラジエターの前についている車が多い

よって通常は冷房を入れると冷やした以上に水温が上がる
車によっては電動ファン全開になるのでそれほどでもない場合がある

>>354電動ファンが作動しても追いつかないと言えるのがＡ／Ｃと言えるのでは？

それと盲点はファンは回っているけど羽が欠けたり脱落していて思うように冷えない事があると聞いた事があります

電動ファンをより早い温度で作動させるキットの装置を考えているけど、リスクとして電動ファンのモーターや羽の寿命が縮まりそうで心配…

電動ファンの手動強制作動スイッチを付ける
簡単にできるよ

>>352　遅レスだけど
エアコンの負荷なんて大したこと無いんだから
エアコン入れただけで水温が上がるとすればなにか故障が隠れてるよ。

>>355
汎用品がキノクニとかにあるから、消耗品として割り切れば？

デルコのデキシクールって　SLLC
ベンツ、VW　トヨタ　SLLC　同等と言われるが
数年前に買ったときよりえらく上がったね
６ｋ円くらいしました
前は４０００円くらいだった気がしたのだが

30分以上アイドリングしないと水温計の針定位置にならんな
走り出しちゃえばすぐ定位置で固定するけど

>>360
よほど気難しいエンジンじゃない限り、アイドリングで暖機は無駄
5分ぐらい低めの回転数で丁寧に走ってた方がヘッドの汚れも少ないし
無駄なガソリン使わずに済む

今の時期だと水温が60℃超えても油温は20℃程度の事があるから
高粘度のオイル使ってるターボ車とかは要注意
まー今時その程度で壊れるようなエンジンはないと思うけど
燃調ギリギリのハイチューンや旧車ならウォーマーで予熱した方が効率的

水冷式オイルクーラーのある車に乗っている俺には
隙がなかったｗ

>5分ぐらい低めの回転数で丁寧に走ってた方が

こんな書き込みするから車を面倒な代物として見られるんだよ。
信号の少ない田舎道や流れが速い道では不可能な事柄だろ。

面倒なって車ばなれがどうとかそういう話？
アイドリングしろって方がよっぽどだろ
最近じゃ水温すら警告灯しかついてないような車が普通に有る
あんなのアイドルで消そうとしたら５分は掛かっちまうから指針にはならない
そんなにアイドルやってたら余計にどうかなるよ
暖機運転を面倒がるような連中にアイドリングの安定を感覚的に掴めといったって余計ウザいだけだろ

>>364
ボクちゃん？　車関係を満額自腹で維持してから書き込もうね。

そもそも暖機運転してる人間なんて全体の一割以下だろ
水温計・油温計ついてる車はその中でも数％

車がディーゼルなので水温計がCより少し上になるまで暖気してる俺は異端なのか…
てかそうしないとこの時期寒いし何よりエンジン音が温まるまで大きくてエンジンに悪そうでなぁ

>>365
つ 鏡
361ていどのことが面倒、出来ないって奴がだろｗ

>>366
各地で不要アイドル禁止条例が出来たり、
2000年頃からしばらく、JAFメイトが一般向けに周知キャンペーンをたびたびしたからね
丁寧な人間もズボラな人間も結果的にアイドルしないから
昔、一般的な車種の水温計が実温度を示さなくなった時は、
加圧してるのにすぐオーバーヒートと勘違いするのが多いからって話だったけど
取り説ですぐ走り出せ、急発進・急加速しなけりゃ問題ないって記載するようになってから
普通のグレードの車からどんどん水温計が外されてるしね
一般ユーザーに意味がなくなったからコストダウン優先というのももちろん有るだろうね

>>367
俺の非電スロTC車も、水温30℃くらいまでは辛いところが有ります
1500rpm越えでアイドルアップ制御入るしｗ
うちとこの気候だと１分くらいかな
昔のオイルスレかなんかで、エンジン掛けてから着座姿勢・ミラーなどの確認して、
ベルトしめるくらいでもう走り出していいだろうって話が有ったんだけど…
JAFメイトの環境アナリスト？が、エンジンはベルトまでしてから始動しろ、
すぐ走れと言ってたのには「ちょっと古い車は無理！」って思った
嫁車はそれでも動くんだが

オクで落としたPGクーラント（青いやつ）に替えて約１年。
錆で麦茶色にかわってた・・・

防錆効果が低いのかね

>>369
同時に推奨してるトリートメントだかなんだか入れなかったの？

>>371
入れてないです。
あれって必須だったのかな？
とりあえず、ホームセンターでホルツのLLCとラジエター洗浄剤買ったよ。

ラジエター洗浄剤は、クエン酸溶液なので、ドラッグストアなどで売ってるポットの洗浄剤で充分使えるし、安いよ。
同じ成分でも、車用と銘打って売ってるものは高いですよ。

>>373
あ、クエン酸でよかったのね。ありがとう。
次回はそっちにしてみます。

クエン酸って、酸だよね。
これで掃除したあとは、アルカリ液で中和しないの。。。
例えば、水酸化ナトリウムとか。。。

そんなあなたに重曹

クエン酸ならダイソーでも売ってるからね。
でもよく流さないと逆効果だわね。

トヨタの新車に入っているスーパーLLCって、本当に7年又は14万キロまで交換不要って書いていますが、正直なところどーなんでしょうか？

トヨタ車を新車で購入して三年、1万5千キロ、初めての車検ですが、クーラントの交換を勧められています。

整備士が言うには、SLLCは、液が凍らない能力は7年もつのだそうです。
しかし錆びを防ぐ能力は3年が限度だと言っています。

本当でしょうか？

マルチいくない

>>378
メーカーとしては環境性能を気にしなくてはいけないので、なるべく無交換で廃棄物を出さないようにしないと
あちこちから叩かれる。
だから純正オイルやスーパーLLCのような長期間交換不要を謳うものになるが、車体にとっていいのかと言うと
そんなわけない。
個人的な意見では、見た目にまったく変化がなくて、整備士がまだ使えると言っても、
クーラントは1年ごとに交換したほうが確実に車の寿命が延びると思ってる。

車検出したばかりで、LLCも交換したんだが、しばらく走ってると毎回じゃないけど水温計がオーバーヒートギリギリ位まで上がる。たが数分経つと定位置まで下がり、また数分経つと上がる。


これは何なんだろう？これが起こるとオーバーヒートするんじゃないかとヒヤヒヤものなんだが…。

エアー抜きが厄介な車だったりして・・・

そういや俺の車も新車購入後の最初の車検（ディーラー）では
クーラント交換をせずにワコーズのクーラントブースターを入れられただけだったわ。
単に整備士が物ぐさだったんだろうか・・・w

SLLCは10万km交換不要なんて言ってるけど、潤滑や防錆はいいとして
ヒートし易いらしいから、途中で添加剤入れるって聞いた
物ぐさじゃなく、そんな理由からかもね

俺の住んでる場所はクーラントの処理費用が跳ね上がったので、復活剤しかやらないとDで言われた
初回３年指定のブーンX4なんだが
今年、気温上がる前にラジエター交換するつもりだから別にいいよってやらせといたら
2,000円だったかな、取られて吹いたわｗ
少し離れた都市部の量販店、クーラント交換フェアとかやってて、
純正なら大差なしの価格で全交換できるね

>>381
・エア噛み
・サーモスタットの動作不良
・ヘッドガスケット抜け

7〜8年交換してないならサーモだと思う
交換するとしたらLLCも全交換コースになるので、エア抜きもしっかり
やってもらった方がいい

それでもダメだったらエンジン本体の深刻な異常

>>386
ありがとうございます。

今日車検出したところに行って診てもらったら、クーラントが少し漏れていたのが原因じゃないかとのことでした。


車検直後なので無料で修理してくれるようです。