【LOW】ローライダー２台目【RIDER】
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:05:21 ID:bcuaFvIpO
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:12:56 ID:bcuaFvIpO
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:03:48 ID:weZLCiFHO
次スレ誰か頼みます。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:11:14 ID:E4w+/Y1X0
しょうがねーな 俺が行ってみよう
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:16:12 ID:E4w+/Y1X0
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:18:40 ID:E4w+/Y1X0
>>925
スマン 気づかなかったわ
スマン 気づかなかったわ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:32:07 ID:weZLCiFHO
埋め
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:51:41 ID:JQI38EltO
埋めたれ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 10:30:50 ID:VzZhu6l80
埋め
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:43:59 ID:+qlwGS/UO
埋めー！
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:49:49 ID:BPfejDJGO
梅さん
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:57:15 ID:BPfejDJGO
IDにDJGO
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 13:18:32 ID:+qlwGS/UO
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 13:28:35 ID:+qlwGS/UO
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:19:17 ID:NHZKCG+IO
>>963
うらやま
うらやま
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:06:45 ID:BPfejDJGO
>966
あざっす埋め
あざっす埋め
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:09:17 ID:VzZhu6l80
うめ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:14:51 ID:+qlwGS/UO
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:32:37 ID:xqgYISrSO
ブロアム埋め
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:27:45 ID:BPfejDJGO
モンテ埋めロ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:48:22 ID:+qlwGS/UO
コンコース埋め
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:50:11 ID:83Aq5j4OO
フェンダー埋め
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:53:54 ID:+qlwGS/UO
92仕様ブロ埋めクーペ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 06:36:01 ID:oZNwkzWqO
おはよう埋め
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 07:34:53 ID:WAZ7+HPNO
埋めずかずお
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 07:47:20 ID:VoPfAw5MO
59埋め
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 08:10:41 ID:HyyX46FnO
リンカーンタ埋めカー
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 09:30:37 ID:sPEIeoD30
>>947
６１はインパラの中でも各部（ボディー＆フレーム）が弱いと言われている。
何故だか、解明はされていないけど鉄の質問題？剛性問題では？
ただクーペ自体はコンバーの次に剛性が無いボディーバリエーション。
センターのピラーレスは、センターにピラーあるセダン系列と比べ、
確実に剛性が落ちている。
判りやすい例
長方形の屋根を四本柱でガレージを建てるか？
長方形の屋根を六本柱にしてガレージを建てるか？
どちらが衝撃・圧力に優れるか？
屋根に雪（圧力）が積もったり、地震（衝撃）の揺れでは、どちらが潰れにくいか？
長方形の屋根＝ルーフ、柱＝ピラー、衝撃・圧力＝走行・ハイドロアクション
ハイドロによるボデイ傷めは、
ハイドロを高電圧で素早く動かす→
設計を越えるコイルのトン数（硬さ）が突き上げられてフレームのコイル受に衝撃が与えられる→、
長年の衝撃でフレームの受け皿が変形・破損する→
受皿の変形・破損が進み、受皿周辺のフレームに響く→
フレーム変形で上に載るボディーが変形に対して対応出来なくなる→
ボディーが歪んでボディー各部に表れる。
６１はインパラの中でも各部（ボディー＆フレーム）が弱いと言われている。
何故だか、解明はされていないけど鉄の質問題？剛性問題では？
ただクーペ自体はコンバーの次に剛性が無いボディーバリエーション。
センターのピラーレスは、センターにピラーあるセダン系列と比べ、
確実に剛性が落ちている。
判りやすい例
長方形の屋根を四本柱でガレージを建てるか？
長方形の屋根を六本柱にしてガレージを建てるか？
どちらが衝撃・圧力に優れるか？
屋根に雪（圧力）が積もったり、地震（衝撃）の揺れでは、どちらが潰れにくいか？
長方形の屋根＝ルーフ、柱＝ピラー、衝撃・圧力＝走行・ハイドロアクション
ハイドロによるボデイ傷めは、
ハイドロを高電圧で素早く動かす→
設計を越えるコイルのトン数（硬さ）が突き上げられてフレームのコイル受に衝撃が与えられる→、
長年の衝撃でフレームの受け皿が変形・破損する→
受皿の変形・破損が進み、受皿周辺のフレームに響く→
フレーム変形で上に載るボディーが変形に対して対応出来なくなる→
ボディーが歪んでボディー各部に表れる。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 10:01:17 ID:sPEIeoD30
非ハイドロ車とハイドロ車では、確実にハイドロ車の方が傷める。
車って、ある程度の悪路・衝撃を受ながら走行する前提で開発されている。
凸凹道や傾斜走行など色んな状態でも問題無く走行出来る＝車を傷め無いように、
車の傷めを最小限にするように設計開発されている。
コイルのトン数・ショックの硬さ＝下からの衝撃を吸収、
フレームとボディーの耐久力＝凸凹道走行や傾斜場所に置いた、
そんな前提を元に設計開発されている。
そういう前提を越えてるのがハイドロ車。
耐久力を数値で表すと、
オリジナル車→１０
ローダウン車→６
ハイドロ車→２
１０が最高数値で下がるごとに耐久力が無くなる。
車は使用頻度が高ければ傷む率も高くなるけど、
明らかにハイドロ車よりは傷む率が驚くほど低い。
製造から５０年以上、３０年代４０年代のボムがオリジナルで乗っていて、
フレームやボディーが曲がるほど傷んだ例は世界中で一つも無い。
（乱暴に乗っていた例を除いて）
ハイドロ車はフレームからボディーまでハイドロの衝撃などに対応する強度を与えないと、
何処かに負担がかかり、壊れていく。
ハイドロを入れて、壊れ無いようにする＝オリジナル車みたいに問題無くするには、
メーカーで一から新車を作るみたいに設計・衝撃計算・試験などすることになる。
車って、ある程度の悪路・衝撃を受ながら走行する前提で開発されている。
凸凹道や傾斜走行など色んな状態でも問題無く走行出来る＝車を傷め無いように、
車の傷めを最小限にするように設計開発されている。
コイルのトン数・ショックの硬さ＝下からの衝撃を吸収、
フレームとボディーの耐久力＝凸凹道走行や傾斜場所に置いた、
そんな前提を元に設計開発されている。
そういう前提を越えてるのがハイドロ車。
耐久力を数値で表すと、
オリジナル車→１０
ローダウン車→６
ハイドロ車→２
１０が最高数値で下がるごとに耐久力が無くなる。
車は使用頻度が高ければ傷む率も高くなるけど、
明らかにハイドロ車よりは傷む率が驚くほど低い。
製造から５０年以上、３０年代４０年代のボムがオリジナルで乗っていて、
フレームやボディーが曲がるほど傷んだ例は世界中で一つも無い。
（乱暴に乗っていた例を除いて）
ハイドロ車はフレームからボディーまでハイドロの衝撃などに対応する強度を与えないと、
何処かに負担がかかり、壊れていく。
ハイドロを入れて、壊れ無いようにする＝オリジナル車みたいに問題無くするには、
メーカーで一から新車を作るみたいに設計・衝撃計算・試験などすることになる。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 12:18:38 ID:jYv4Mf+vO
2P埋めB
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 12:23:32 ID:ThFFfc/u0
ふむ、エアサスは神という事か
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 12:24:13 ID:Vr3JwrCtO
衝撃の話はよくわかった
だが別に止めないけどなやねー
だが別に止めないけどなやねー
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 12:29:13 ID:HyyX46FnO
エアサス埋め
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 13:26:29 ID:DyjlL9UOO
クレーガー埋め
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 14:54:15 ID:sPEIeoD30
別に衝撃が凄いからってハイドロ止める必要も無いんじゃない？
衝撃が凄いぶん、使い過ぎると壊れることさえ頭に入れておけば。
車高調で車を大事に考える人は、４Ｂならスイッチ回数減らせば良いんだし、
４Ｂが危ないと感じれば、１Ｐ２Ｂ×２のシステムに変更しても良いんだし。
人、それぞれでしょ。
自分の車なんだから、壊すも自由、大事にするのも自由。
ただ壊したら金が高くつくだけ。
車高調でも「これだけの衝撃」が車に与えてると理解してれば良いんでは？
衝撃が凄いぶん、使い過ぎると壊れることさえ頭に入れておけば。
車高調で車を大事に考える人は、４Ｂならスイッチ回数減らせば良いんだし、
４Ｂが危ないと感じれば、１Ｐ２Ｂ×２のシステムに変更しても良いんだし。
人、それぞれでしょ。
自分の車なんだから、壊すも自由、大事にするのも自由。
ただ壊したら金が高くつくだけ。
車高調でも「これだけの衝撃」が車に与えてると理解してれば良いんでは？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 14:54:59 ID:GcZsKuTHO
ブロクーペ埋めw
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 15:08:55 ID:HyyX46FnO
埋めれーインパラ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 15:22:02 ID:by0M4CWzO
時代はラグっしょ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 15:27:43 ID:HyyX46FnO
時代は極上フルオリジナル埋め
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 15:44:22 ID:GcZsKuTHO
1000！
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 15:50:15 ID:2vs5KZWTO
とりあえずさっさと梅干しｗ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:25:44 ID:qEJYaoppO
良スレ梅
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:50:59 ID:HyyX46FnO
今月末は鈴鹿埋め
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 17:09:43 ID:WAZ7+HPNO
パート３で会いましょう埋め！
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:19:33 ID:VoPfAw5MO
デイトン埋め
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:54:49 ID:jYv4Mf+vO
チェリーボ埋め
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:09:17 ID:j/0jrZv+O
埋めッサイ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:09:58 ID:Vr3JwrCtO
NOS埋め
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:15:14 ID:HyyX46FnO
埋めキター
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