こうでないと高級車とは認めたくない！

おまいらの意見が訊きたい

本革、本木目、天井あるかんたーら、
これくらいの内装があって高級車といえる

年収が低いと断られる

俺の高級車感

・インパネ＆シートはセミアリニン本革
・本木目を大胆に使っている
・後席はセパレート
・エンジンは最低V8
・天井はルーフ＆アルカンターラ出来たら本革がいい
・ドアハンドルなどがメッキ
・ホイールは最低20インチ

アメ車セダンだと高級でなくても近い線に行ってしまうな。
アメ車は除外して考えたい。

＞・ホイールは最低20インチ

なんか一気に安っぽくなったぞ

アリニンじゃなくてアニリンな

ベンツの上級グレードのナッパレザーとレクサスとかのセミアニリン
どちらのほうが高級なのかな??

エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、ドリンクホルダー

壊れにくい車


これ意外と重要かと

デジパネ、全席パワーシート、後席独立エアコン＆A/P、アームレストの中はボタンだらけ
が高級車の条件だと思ってた時期が俺にもありました

ドアを閉める音に重厚感がある

後部座席にはマッサージ器が内蔵されているとか

トレンチコートが似合うこと

シャグジー付き

静粛性

暖炉つき

ワロマ

>>7
指摘どうも
アニリンって言いにくいな

>>6
鍛造ね
単なる安っぽい鋳造じゃないやつ
ブランドはカールソン(限定)やＴＯＭＳ

本木目、クロームメッキ、スプリングの利いたシート、
独立および、ドディオンアクスル。

安物の車なんか真っ二つにしそうな丈夫な車体とバンパー。

トーションビーム！

日本製の高級車なんて買っても
自分の思いにはならない

だからカスタムを施す

ttp://www.garson.jp/pc/top.php
ttp://9999.jp/
ttp://www.tomsspirit.co.jp/
ttp://www.tomsracing.co.jp/comp/lexus/index2.html
ttp://www.jin.ne.jp/win/w_partsmeck.html
ttp://www.artisanspirits.co.jp/
http://www.isme.co.jp/index.html
ttp://tmt-j.com/

エンジンが最低V8

全席パワーシート

店で買えるナビ＆オーディオじゃなく
純正マルチシステムがある車

国産のパーソナルカーだと
レクサス LS
トヨタ マジェスタ
日産 シーマ

が高級車だと思います

ワイパーが車外、車内から見えない位置に隠される

紳士・淑女が運転している。

美人秘書付き

ｾﾀﾞﾝでﾘｱｼｰﾄが電動。これ外せない

クロームメッキや本木目じゃないと高級車とは言えない。
よって、ニセメッキやニセ木目の多い今の車の殆どは、
高級車とは呼べない。昔のベンツやジャガー、国産なら
初代セドリックやプリンスグロリアを高級車と呼ぶ。

>>28
今のベンツやジャガーも本木目なんだが。。
スライスはお嫌い？

さて三本さんが一言↓

防弾仕様にしても惜しくない

サスアームがアルミの鍛造で、長くて太くて、場合によってはバフがけされてるとか
トランクリッドのダブルヒンジが、アルミ製の鋳造だったりとか
シートバックを手で持って揺さぶってもガッシリくっ付いてるとか

目に見える判りやすい装備類で、いずれは低価格車にも降りてくるだろうなという
電気仕掛けの装備類では

インパネの継ぎ目の所が光るとか
ナイトヴィジョンが付いてるとか
ミリ波レーダーが付いてて、勝手に追従走行したり、ブレーキかけたり
スピーカーがいっぱい付いてたりとか
レザーシートにベンチレーション付いてたりとか

>今のベンツやジャガーも本木目なんだが

ところがメッキはクロームではなく薄膜アルミが殆ど。

はぁ？
メッキが高級な訳ねーだろ
バフ掛けだよ、バフ掛け

クロムだろうが、蒸着だろうが、そんなのはあくまで雰囲気だろ

>>34
ちょっwww　それなんてRX-8www
メッキは普通にクロムメッキだろがw

どぼ漬けメッキは？

>>36
8はマツダの時点で・・・

本当の金持ちには初代デミオぐらいがちょうどいいと思う
車内は適当に広くて、荷物も積めて、取り回しもラクだしな
金持ってるのを分かってるから、見栄を張って無理していい車に乗る必要もないし

>>34
プラスティックむき出しは駄目だが
それならいい

プラスティックのむき出し部分をどうしたら「9割殺せるか」
・本木目
・メッキかまたはメッキのヘアライン仕上げ
・本革を貼り付けて隠す

メッキはダメだろ
削りだしで作らないとｗ

土佐の削り出汁

>>10
ロールスロイスみたく「我が社の車は壊れません」て逸話が創られるくらいじゃないとな

まぁ、ぶっちゃけ分かり易い指標が新車価格なんですけどね
高級つっても、ラグジュアリーだったり、スポーティだったりする訳で
1500万円くらいの車だと、誰が見ても高級ですねとなるだろうな

>>38
まぁ、そうなんですけど。
安物っぽく見えないように、プラ部品のアチコチで、アルミ蒸着して金属っぽい質感だそうとして
変にがんばってるのがRX-8だったから

蒸着！(・ω・)/

>>45
ギャバンなのかシャンゼリオンなのかはっきりしろや

ギャバンでつ(ρ_-)o

>>44
アルミ蒸着って要は超薄いアルミをプラスチックの上に張り付ける
製造過程は大分違うが本木目も超薄い木目をプラスチックの上に張り付ける

だからアルミ蒸着が安っぽい工程とは思えない
アルミ風塗装はマズいが

トヨタクラウンの内装は
偽木目トリムや偽アルミトリムで萎える
次期マジェスタは雑誌でネタバレだが
本木目は半艶消しなので
どんな仕上げかみてみたい

やっぱり高級車はこおうでぃねい（コーディネイト）となぁ。

馬力を「適切」、トルクを「充分」としか公表してない。

V8orV12

運転手つき！

>>31はKY

西陣織シート

車幅2m以上

HS250hがどう出てくるか期待age

貴族にしか売ってくれない (中古でも)

クラウンこって高級車？

やはり 屋根 革 マルチ
やないか？？

高級車といったらマイバッハ以外にないだろ？？
あとはただの鉄板で出来た動く箱。

庶民から羨望の眼差しを浴びる車

１億円以上の車。

おれの中ではレザートップかな。

>>60
マイバッハは嫌い
後部座席向けのセンターコンソール部の
噴出し部分がプラスティックむき出し

BMW7やメルセデスSの降車補助グリップも
安物のプラスティックで萎える
LS600h系よりも出来が悪い

最近の高級車の内装は手抜きをしているのが明らか
特にベントレーのコンチと旧モデル系V8の比較では
明らかにコンチ内装の手抜きとわかる

>>64
チンコネンタルは激烈に安くなっただろハゲ
メルセデスのSクラスが食われるレベルに

気に入らないなら、アルナージでも買えや

その車種の一番売れるグレードがオプション抜きの定価で

100万円以下と軽・・・ゴミ
200万円以下・・・大衆車（カローラ級）
300万円以下・・・大衆車（セレナ・ノア級）
400万円以下・・・高級車モドキ・自称高級車（ヴェルファイア等）
600万円以下・・・一般的に高級車と呼ばれる（クラウン、フーガ等）
1000万円以下・・・高級車
それ以上・・・無駄な高級車

アジアンカーは300万円減で評価

平均所得の人が買うのが困難なのが高級車とみなされるんじゃないかな
金額だけ高くて高級とは呼べないものもあるけどね

>>65

9mmパラくらいではなんともない

>>65
アルナージですな
思い出しました
但し外観がダサい
内装の造形も

自分好みの我が儘な高級車が欲しい
しかもカスタムではなく
最初からメーカー純正で造らせたいなら欧州車しかない
あのAMGはそういった部門があると聞く
AMGの他にも同様の部署は沢山存在する
メーカー純正ではないけど
ハルトゲやマンソニーやBRABUSなどのカスタムビルダーも忘れてはならない
対して我が国のメーカーなどはそんなことはやりたがらない
その歴史がないのとそれによる未知数が
大きすぎてビジネスに不向きになってしまったからだ
そして品質などの画一化に傾注した結果が
国内メーカー車に超高級車不在をもたらした
国内メーカーに本物の高級車が存在しないのはそういった理由だ
我が国の車オタクが欧州車に憧れるのは無理らしからぬことなのだ

>>50
奥○さんがそのアイディアいただき、だそうです。

>>69
良くも悪くも、インテリアがキャバクラなんだよw
材質は、良い物使ってると思うから、会員制高級キャバクラかw
アラブの富豪は、さらにお下劣な仕様にして乗ってるんだろうな

セミオーダーは、トヨタでも受け付けてるだろ。　センチュリーとか。
TRDに発注すれば、カローラやクラウンなんかもオーダーメイド出来るシステムがバブル期にあったけど
もうやってないかな

ttp://www.ritzdesignautomotive.jp/index2.html
こんな豪華さでLS600hLの価格よりやや安い(1470万円・情報元は忘れたがググってくり)
これ以上の究極の高級車はないと思う

タイやが４つ以上ついている

以上・・・

ティレル６輪を思い出しますｗ

装備が全て純正品
社外品付いたらその時点でゴミ

>>66
つまり、俺のフォワードカスタムはシャーシのみの価格で860万だったから…

高級車だな？

>>77
俺のスムーサーＧ付のGIGAに比べたら大衆車だよ

春が近付いてきた俺の頭の感覚的には、
黄色ナンバーが普通。
白ナンバーはもはや高級。
それ以上は目糞鼻糞。
但し、ミニバンは除く。
アレは黄色ナンバー未満。

オプションで装備が選べるとか
言ってる車は高級車じゃないだろ

客の要望にこたえて
って言うのが高級車だろ

軽自動車でも白ナンバー付けてる奴があってだな

皆、自分目線で見てるな、だめそれじゃ。　高級車に乗る人も高級じゃ
ないと吊り合わない。気品、風格、知性、その他諸々、自分が車に相応しい
か鏡でもう一回確認しれ。

>>76
それだと、多くの輸入車はダメになるな。

>>83

え そなの？

ディラーでオプション一つもつけずに買ったんだけどダメ？

女が本気になる車ｗ

自動車電話が付いてる車が高級車だよ

車検証に高級車と書いてある。

俺的には1000万弱から上高級車。
レクサスで言えば…思い付かないとは…

玄関から車まで赤い絨毯が敷かれている
運転手が白い手袋をしている
ドアを開ける為だけに雇われた人がいる

低脳BIPに犯されて無い
　フルサイズセダン

洗車だけ雇われてる人間いる家の車

ＤＱＮが乗らない。

冷蔵庫が着いてる。

Ｋｅｎくんや、さとるくんや、ゆうきくんが「現行ってダセェよなぁﾜﾗ。」って言いながら、どうあがいても買えない　レ印やメビウスの輪印の現行フルサイズセダン。

前後ともフラッシャー付き

ユーザーがむやみに小物入れなどを期待しない。

ボンネットからミサイル発射
ケツからマキビシ

派手で無い車

全長6m以上

おまえらが
「申し訳ありませんが、お売りすることはできません」
と言われた車が高級車だよ

>>1
ワロマ
良スレage

昔から傾向として

価格……売れ筋1500cc車の約３倍
（89年カローラ90万の時代300万以上、150万の昨今450万以上。現在のクラウンはボーダー上かな）

排気量……89年当時2000以上、99年当時3000以上、09年現在3500以上

威圧感

それで偉そうに言ってるおまえが乗ってる車はスズキアルトって、痛いです。

１０００万円以上→キチガイ車

５００万円以上〜１０００万円以内→高級車（ミニバンを除く）

今日から発売されたマジェスタは高級車か？

ふーん、ベントレーアルナージがキチガイかぁ、
車の事、なんも知らんのにセンズリこいてろ！

1千万以下の車はミドルクラスっつーんだよ
何が高級車だ

あぁん？あぁん？

ベットクーラーがついてるいすゞ ギガだな

>>109
ギガは実際たけーよｗ

自分の思い通りに描いた車を欧州のコーチビルダーに特注する

(例)
・本木目に「アニメのイラストを模した「象嵌加工」や本革シートのヘッドレストに同じく「エンボス加工」

職人技で制作された
萌えキャラのステッカー貼っている車

>>112
それは単なる痛車
>>111みたいな隠れ痛車なら見た目高級車と変わらんから

しかし張替えできないと、次の萌えキャラが見つかった時悲惨だろ。

>>114
バカ？
萌えキャラは自分好みで描く
それも一生のやつをな
それらのイラストを元に欧州コーチビルダーに特注する
人に見せる車だからベースはSLなどのオープン車

今の痛車は著作権侵害の類ばかりだからな
ステッカーなんざ低脳やバカでも出来るしラクなもんだ

他人とは違うと見せたいなら
キャラぐらい自分で考えて描け

>>113
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲｱﾙﾖ

メーカーオプションで運転手付けてくれんかね？

即金600万以上で買うか、その能力がありながらローンやリースで乗る新車が高級車

現金持たないで中古を6年ローンで買うのは車種に関係なく高級車とは言えない

車格は所有者のキャラクターで決まるんだよ
装備や値段だけで決まるもんじゃない

ゼロクラ乗ってるけど高級車だと思ったことはない。
壊れなくて快適な足。
高級車ってのはもっとこう華やかなのじゃないのか？

----ウイキ----
高級車の定義 [編集]
何を持って「高級」とするのかは販売会社や個人や販売されている国や
地域での価値観に委ねられており、高級車の指し示す範囲にも明確な
定義は存在しない。

一般的には、同様の排気量などの乗用車と比較して、
高額・ハイクオリティーであり、一般的な所得水準では、
入手が困難であるか躊躇させるような乗用車をさし、
特徴として『走行性能・静粛性能・居住性』などが優れている場合が多い。

因みに日本の平均所得は４５０万円な。

一般の所得水準って450万だっけ？
車に出せる金は年収の3割がいいとこだろうから135万。
カローラやフィットがバカ売れするわけだ。

>>118
ﾊﾞｶですか？

エッセ・・・低級車
ムーブ・・・中級車
タント・・・高級車

>>118
品性下劣な連中が高級車の質を下げてる
良貨が悪貨を駆遂する(大笑)とは正にヤツらのためにある

・メルセデスの運転席から出て来たヤツは外見上見栄えが悪くマナー最悪
・ヴィッツの運転席から出て来たヤツは外見上見栄えが良くて他人に対しても気を遣う若き青年若しくは初老の紳士

どちらがいいかは…

>>123
何を気に障ったの(大笑)
図星とか(激笑)

>>127
もう一度言います。ﾊﾞｶですか？
ﾜｺﾞﾝRに紳士が乗ってれば高級車ですか？ﾍﾞﾝﾄﾚｰにヤクザが乗ってれば高級車じゃないんですか？再度言います。ﾊﾞｶですか？お前が言ってんのはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾓﾗﾙの話だ

全長6m以上
全幅2m以上
全高2,5m以上
最大出力240馬力以上
車体価格900万以上

>>129
大型トラックですね

そんな物じゃなくて
エンジンは１４気筒以上
最大出力1000PS以上
排気量80000cc以上
生産総数50未満
この位じゃないとダメね

>>128のがバカに見えるのは何でだろう…

「弁、取れー」

>>132
あなたが常人未満の知能しか持ち合わせてないからでしょうねｗかわいそうにｗｗｗ

ベンツCクラスは高級車って言えるんでしょうか？

古いＣは高級車に思えないな

Cは高級なコンパクトカー
たった2リッターで400万取るんだから

そこは、ほら、ドイツ車って極東の島国相手だと思い切り　ふっか・・・
おや、こんな時間に来客なんて・・・

>>134
火病(笑)
粘着(笑)
ストーカー(笑)

煽り慣れてないお前がバカ(笑)
巣に帰ってねクセーキムチ君(激笑)

>>138
黄色いからふっかけてるわけでもない
ベンツはどこの国いったってVWやオペルより高い

>>132
それは知的障害だからっすよ
彼女にふられたらストーカーを繰り返して逮捕されるタイプ

>>85
フェラーリ
マセラティ
ランボルギーニ

イタリア車の三大テノールを奏でる代表的車
女はこれらのエンジン音でイチコロ(笑)

140ｻﾝ、どうも。
いや、ベンツに限らず高くはないでしょうか？
アジアや東欧で作らせておいて（車種まで把握してないから違ったらｽﾏｿ）
と思ってしまうんだな
１０年前にお袋の車買い替えようと（予算四百万）C見に行ったけど、下位グレードしかクリア出来無くって、結局プログレの３�gにしたって悲しい過去有ったんで。

>>143
アメリカは別としてヨーロッパの各国と比べてもそこまでボッタクリと言うほど高いわけじゃない
ドイツで日本仕様のフル装備C200を買おうとすると、6，7年前で350万ぐらいはした
今はどうかわからないけど

ありがとう。
本人は満足してるんで、（取り回しは楽だし内装悪くはないし。）プログレで
ぉKでした(笑)
自分なら93製300E買って、メンテしてなんて使い方してみたいです。四百万(笑)

400万は流石に安いだろって思ってしまうんだけど・・・
おっさんになってしまったんだろうかorz

400万出せば中古の中型バスが買えるな

バス買うくらいなら、ユニック付きの4トン買うだろ

ツーデフヘッド買っとけwww

引っ張り免許持ってない

けつの皿外せば牽引要らんぞww

メルセデス・ベンツのウニモグはいくらで買えますか？

クラウンは

コンパクトなど大衆車の価格高騰で
ベースグレードは高級車に入らないな
やはりクラウンが手頃な値段ではいかんよ、おっさん

だからマジェスタがあり、レクサスLSがあんだろ。

助手席のヘッドレストが前に倒れる車

タクシーキャブにもあるぞｗ

運転手つき

プッシュボタンスタート

レクサスLSは
460の時は4600ccあったから
600は当然6000だろうと驚愕されたのだが、蓋を開けたら5000。
車関係の人間含め、かなり騙されたな。

新型マヂェスタ

フロントは日産フーガ
リアはカローラ、プレミオ

あ〜あ

やっちまったな
マヂェは15を越えられないな

新型マジェスタ
サスペンション
前ダブルウィッシュボーン式エアスプリング
後マルチリンク式エアスプリング
電子制御エアサスペンション（ＡＶＳ機能付き）
　オートレベリング機能
　高速走行時の車高制御モードを搭載。
《ナビ協調制御（コーナープレビュー制御）》
《ナビ協調制御（段差学習制御）》
《ロール姿勢制御》

現行シーマ
サスペンション
前ストラット式
後マルチリンク

アッパーミドルだが
マークXは老人には優しい
アクセル踏んでも直ぐには加速しない。

クラウンロイヤルサルーンは
踏んでも加速しないゾーンが幾つもあって
おかしいな、ともうちょっと踏むとボコンと加速して走り難い。
広い通りならまだいいが、敷地での低速だとかなり来る。

ハイソカーと呼ばれる車

現行形

センチュリーは採算度外視の過剰品質車っていわれてるよね。
大衆車を作ってるメーカーじゃないと真の高級車って作れないと思う

>>142
女がエンジン音なんか気にするわけないだろ
大体マセのエンジンはフェラだろ

価格500万が分岐か

クラウン、マークＸは落選

ｸﾗｳﾝは高級車には入らないね。ﾏｼﾞｪｽﾀは入る。ﾏｰｸXなんか論外。狭過ぎて話にならんわ

ボディサイズで言ったら全幅１８００ｍｍ以上か？

>>166
一度仕事で乗ったけど、あの静かさは最早異常。
信号待ちで隣の車のアイドリングが苦になるレベル。

俺の車は140系のクラウンだが、ある日のこと、タイヤの物色中に近場のタイヤ館へ行った。
店員が寄ってきたので、この車にはどんなタイヤがいいですかね？とフツーに聞いてみた。
（内心、この店員はレグノと答えるのだろうか、プレイズと答えるのだろうかという店員を試す
気持ちもあった。）
答えはプレイズでもレグノでもおｋ。静粛性ならレグノ、経済性なら・・というお決まりの返答だった。
が、その後、クラウンは高級車ですからレグノが・・と言う。
俺の脳裏に2chの色んなスレのことが頭をよぎった。
クラウンと言えば、見せかけの高額車、とか、本物の高級車ではないとか・・
そして俺はその言葉に半ば同意していた。自分でクラウンに乗りながらも。。
それに今の時代、クラウンより高い車がゴロゴロしている。
｢ハァ？？｣と曖昧に答える俺。

そんな俺の言動から、俺の気持ちを察したのか察しないのかは分からないが、
その店員は、
｢少し古いですが、でも、クラウンは高級車です。日本の高級車なんですよ。
そう思って乗って貰わなきゃ・・大切にして下さい。｣
と、笑ってそう言った。

それ以後、俺はクラウンは高級車だと思っている。
2chの誰の書き込みよりも、車を愛するあの店員の目を信じることにしている。

店員は自分のアルトワークスが一番だから
内心笑ってバカにしてんだろーな。

目を見たらわかるんだよ、客なめんなコラ！！

クラウンは高級車でいいんじゃね？

ロイヤルエクストラなどの2000ccのクラウンコも
高級車に入るの？
3000ccのマークIIは大衆車なの？

2500以上の排気量ないとな。 認められねーよな？
あと助手席窓もオートじゃないとな。認めねぇぞ！
どうよ？

昔はクラウンとマーク�Uではエンジンや装備だけでなく
車の作りが違ったからハッキリ分かれたけど
今はその差ってないのかな？

はっｗリムジンが高級車だ？

便所くらい完備しろ。

昔のクラウンは今のセンチュリー。
今のクラウンロイヤルサルーンやバイバイさるーん、短パンマンは
かつてのマーク�Uよりちょい下、コロナより上。

>>172
いつかはクラウン
だよね！

タクシーは高級車なのか？

誰も釣れんかった・・

なぜかジジイになると木目を欲しがるのか

シートカバー、茶色い内装は高級車の基本だろ。
グレーや黒ばかり使う糞デザイナーって何なの？

>>176
助手席なんてどうでも良いのが高級車だと思う。

クラウンつっても、コンフォートもクラウンの仲間だぞ？

クラウンならフレームじゃないと駄目だ

妥協は有るだろうけど
基本的に快適性を優先している車「かな？

値段が高い

>>183
本当に木を貼っているならともかく、木目プリントとか意味がわからん。
そんなことするくらいなら黒とかでいいと思う。

>>183
棺桶が近いからじゃね？

ヨタ2000GTみたいな本木目ならいいのか？

クラウンロイヤルサルーン

3500以上のエンジンで350馬力位は欲しいね。

ＦＲ駆動、2000cc以上の直６エンジン、もしくは4000cc以上のＶ８エンジン、四輪独立サス。
これだけで十分

Ｖ６は所詮は大衆車エンジン

（笑）

VQエンジンはもう御役御免でいいだろ

一般庶民には売ってくれないのが高級車
中古になっても厳密に流通管理

下車するときアメリカ国家が流れなければいけない

>>197 確かに中古で流通したら底辺でも手に入るようじゃダメだな。
新車でもヤクザとかには売らないようにしないとダメだな。
センチュリーなんかヤクザや怪しげな成金には売らないとかいう都市伝説があったが
ヤクザでも普通に新車乗ってるし。

レクサスもそうだな。

値段は言わずもがなだが基本的に現行車。
型落ちはただの中古車

テレビや雑誌で宣伝している車は高級車じゃないだろ

それと、車雑誌が性能チェックするような車も違うだろうな

コジキが乗ってるのは絶対認められないな
特に手当たり次第に空き車線を拾い食いする
車線乞食は最低最悪。

>>199
センチュリーは金さえあれば売ってもらえるらしいよ。
ただ一台ずつ熟練工が手作りしてるような車らしいので、
値切る客やキャンセルする恐れがあるような客には売らないみたい。
役所や大企業でもない限り現金積まないと売ってくれないかもね

・ドアサッシの上側にもキチンと内張りがあるコト
・静粛性が高いコト
・高速でもストレスなく走るコト
・色んな意味で乗る人をがっかりさせないコト
・身だしなみを気にするような人が乗るコト
・リア周りが格好良いコト

周囲の目から「おっ、格好良いな」と思われたらいいんじゃないかね？

ハリアーから高級車だな

全長：12メートル以上
全巾：2,5メートル以上
全高：4,1メートル以上
最高出力：380馬力以上
通行条件：A条件以上
車体価格：1200万以上

上記のいずれかに該当する車両

>>206
かなり低い基準だな…

>>208
そうだよな、せめてムラーノからとして欲しかった

オレ以外全員中級以下

>>172は釣りで書いたわけではないのだが、みんな案外素直な反応をしてくれてまた２ちゃんが好きになった。

昭和や平成初期のクラウンロイヤルサルーンは最上級グレードの１つだから高級車。
しかしセルシオ、クラウンマヂェスタが4300、
アリスト、アベンシス、ブレビス、プログレ、マーク�U、チェイサーなどが
平成10年頃から3000を揃えるようになると、
クラウンロイヤルサルーンの2500グレードは如何にも見劣りし、
ハリアーやエスティマなど多目的車にも3000以上が登場し、
レクサスブランドが展開されるようになると、
低級2500の存在により、クラウンがただのアッパーミドルの存在でしか無くなった。
平成11年秋に発表され12年から広く普及した17クラウンから怪しくなり、
平成15年秋に発表されたものの、そのフロントデザインが中々受け入れられず、
普及が平成18年頃になってしまった通常ゼロクラウンこと18クラウンからは、
完全にただのアッパーミドル車。
ロイヤルサルーンに2500を設定していなければ、ここまで陥落しなかったのではないだろうか。
3000そのものがもう20年以上前から出ている。
同じように、低級グレードの存在で高級車の認知が弱い車に、
日産のフーガがある。
むしろ4500一本ならシーマからの買い替えが進んだはずだが、
2500まで設定してしまったために失敗。

クラウンは1990年代には既に2JZを積んでたんだがな

ヒュンダイのマークついてたら何でも高級車に見えちゃうから不思議

最新である事。片落ちした時点で高級車ではない。

>>215
ﾊﾞｶは死ねｗ

1979昭和54　クラウン
1989昭和64平成1　クラウン、セルシオ
1999平成11　マヂェスタ、セルシオ
2009平成21　レクサス、マヂェスタ

価格表なんてない車
有っても、買うときの話に出てこない車だろ

高級車ユーノスコスモタイプＥ　20B仕様とデザイン。　トロイダルCVTに換装。
不透明プラスチック部分をすべて木製に置き換えたもの。
現代の最先端技術を無駄にちりばめた装備でしかも普段は目立たせない奥ゆかしさ。

5m近い図体にドライバと愛人の2名乗車が基本。
4人以上乗れる時点でインド中国貧乏仕様。

高級車の条件

１．静粛性（５４ｄｂ以上）
２．ストレスを感じない程度の馬力（3000cc以上）
３．高級感と装備（前席パワーシート）
４．突き上げの少ない足回り
５．高速巡航で楽なレーダークルコン付

×１．静粛性（５４ｄｂ以上）
○１．静粛性（５４ｄｂ以下）

>>214

普通逆だろwww

最高トルク200キロ以上

>>223
トラック…

高い位の車

庶民向けのカタログと
お得様向けカタログが有るのが
高級車でしょ

香お灸車

厳しい購入資格審査がある。家柄、学歴、収入、年齢制限、犯罪歴や違反歴、事故歴。
運転技術審査、面接等に合格しなければ購入出来ないのが高級車だと思います。

フェラーリの接客態度にキレない人が乗ってる車

壊れない車(●´∀｀●)/

渋滞にハマったらクラッチが燃える車

４気筒エンジングレードが無いこと

最低でもＶ8じゃね？

Ｗ１２じゃね？

インフィニティ
ルーチェ
レジェンド

ディアマンテ
センティア
プラウディア
ディグニティ
インフィニティ
ルーチェ
レジェンド

高級車＝高級な人が乗る車。
高級な人＝王族、貴族など。

階級のない日本社会には高級車は存在し得ない。
日本にある自称高級車は全て『高額車』。

だからさ、こんだけ一日書きまくっていつ車乗ってんだってw

王侯貴族は日本にはちゃんと存在したが？

>>235
>>236
その辺って
庶民向けの高級車じゃね

色は黒でなくダークグリーンである事
ライトグリーンだとエコカーだから

>>239
いつの話？

タクシー向けグレードとバンの設定があること。

コーディネイトはこうでないと

>>244
中川乙

革ジャンは、革じゃん…

いくら金を積んでもDQNには売ってくれない。
客を選ぶクルマが真の高級車かと。

1000万以下は大衆車

運転席から離れるとき
ハンドルが上に上がったのを見ただけで
俺にとってはそれは高級車だった。

高級車に高級な人が乗ってるのはあまり見たことがないな。

とりあえず、どんな車であろうとマナーの無い奴やメタボとかだったら高級車とは認められない。

ロールスロイスのリムジン

リアのナンバープレートがトランクリッドについていないセダンが高級車。

>>247
よくセンチュリーは購入時に審査がありDQNには売らないと言うが、もし
そのDQNが「金はあるからさっさと売れ！！」みたいに凄んできたらどうするの?
下手すりゃ暴れる可能性だってある。
やはり、そういう場合は仕方なく売るのかな?
（その昔、よっちゃんイカの社長がロールスロイス買って、自社製品のイカの
　ペイントしたらコーンズディーラーが苦情が来て、それに怒った社長が
　コーンズに乗り込んで、コーンズに謝罪させたらしい)

高級は偽物、上質は本物。

歴史の浅いメーカーに高級車なんて存在しない、創れない
サル真似の劣化コピーが乱立するだけ

結論
国産に高級車は存在しない

最高出力320馬力以上

>>245
誰よ中川ってｗ

>>257
多分　こちら葛飾区亀有公園前派出所(10年以上前にジャンプで連載してた警官をネタにしたギャグ漫画)
の中川圭一(金持ちで主人公に金や時には戦車や飛行機貸したりするやつ)だと思われ
っていうか、もうこち亀知らん世代が出てきたわけか、、

>>253
そういうの信じてる人いるの？
というか、マジで言ってる？
信じてるなら止めはしないけど

サイドミラーにワイパー付いてないと高級車ではない。

ミニカはよ？

いやいや、助手席に美女が乗ってるのが高級車だろ

その会社の成り立ちから今に至る歴史,高級車メーカーとの称号とすれば日本には存在しない。

>>263
戦後にモーターリーゼーションが始まった日本は、歴史が浅いのは仕方ない。
そんな日本自動車業界だが、プリンスロイヤルの開発製造したプリンス社が
健在なら高級車メーカーとしての地位を得れたかも。

レクサスには20年も歴史がある！

大体、日本にはそういう車を買う層がいないから
とんでもない金持ちでも、平民と同じスーパーで買い物し
トヨタのクラウンに乗ってる
何もかも貧乏人と同じフィールドで生きてるんだから、高級車だって当然に存在しない
これは日本だけじゃなく世界的な傾向

タイヤが225以上

フェラーリで田舎のホームセンターに来るのがいるな。

>>267
妙に庶民的な判断基準ですね

中古で300以上するのは高級

レクサス（年式的に当たり前）
セルシオ、マヂェスタ、スープラ、アルファード、ランドクルーザー
プレジデント、フーガ、シーマ、ＧＴＲ、エルグランド
レジェンド、ＮＳＸ
、ランサーエヴォリューション、パヂェロ、

>>270
日本車ばっか…

キセノンライト標準装備
本革電動シート
イモビライザー
プッシュエンジンスタート純正ホイル19インチ以上
ウィンカーミラー
プライバシーガラス
排気量3500以上
ガソリンハイオク
全幅1900以上
長さ4900以上

長々とすまん。

４５０万以上の車。
クラウンの黒紺社用車は低グレードでも、高級車扱い。

>>271
よう、輸入車崇拝厨。

まさかC200とかBMW320が高級とか言わないよな？

マークXにすら負けてるぞ

エアコンはマグネットを使ってない

かっこ
高級車の最低条件

【排気量　】3000cc以上
【サス　　】WWB,ﾏﾙﾁ,ｴｱｰ
【静粛性　】54db以下
【シート　】前席ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ
【ハンドル】電動
【ライト　】方向指向可動ライト
【ｸﾙｰｽﾞC　】車間制御付きCC

>>274
よう、ビンボー人。

特にガイシャ崇拝でもなければ3尻は高級だと思わん。>>270の視野の狭さを指摘しただけ。

>>277
外車ってチリとか全体的に陳腐じゃない?
塗装の細かいとことか変だし

7リットル以上
トルク80キロ以上
最高出力240馬力以上
全幅2m以上
全長7m以上
全高2,5m以上

>>278
陳腐ではない、斬新なチリとはどのようなものなのでしょう。

BMの3でドアとかきちんと合ってなくてガッカリした記憶がある

お前、「陳腐」って言葉の意味解ってるか。

高額が高級だと思っている時点で高級を理解していないと言える

>>279
確かに値段は高級車の部類だな。
タイヤ代や車検代もバカにならないし。

>>283
でも、一般的には高額車が高級車や高性能車だよね？
価格をひとつの目安にするのは間違えではないと思うが

マーク罰なんざラグジュアリーカーには見えん
高級そうに見えるでかいボディを乗っけて高級そうな内装にしただけの車。

ツアラーＶを出していた頃が懐かしい。

値段と大きさならダンプも高級車

高級車の価値観

超富裕層＝マイバッハ以外クソ
富裕層＝ベンツ・レクサスより以下クソ
普通＝クラウン・フーガより以下クソ
準貧民＝カローラより以下クソ
貧民＝自転車の奴以下クソ
極貧民＝俺のリヤカー最高！

農民＝やっぱりヤンマーだろ！？

桁外れの富裕層＝市販車はクソ。公道を走れる戦車


結論：どれもクソであり、どれも高級車

年代別平均年収
２０代前半-２５１万円
２０代後半-３４５万円
３０代前半-４０６万円
３０代後半-４６８万円
４０代前半-５０３万円
４０代後半-５０９万円
５０代前半-５０６万円
５０代後半-４９２万円
（平成19年度国税庁）

今はそれぞれマイナス３０万円程度

･どんなに荒く乗っても壊れない
･30万キロは余裕で走る
･グラス一杯の水がこぼれない
･簡易トイレが付いてる

俺の車なんて運転席助手席は手動なのに
後席はパワーシート

振動が問われるなら
ミヌバンは足硬くて絶対駄目だな
ステーションワゴンも若干駄目
2000cc以上のセダンが条件。

安い車との共通部品は無し
パワーよりしなやかなトルク
この２つを持ってる国産が無い気がする

http://www.cornesag.com/jp/robots/tractor/index.html


これが高級車だな

ローズウッド
ベージュの革
アナログ時計

どれひとつ欠けても認めない。
「今はそれよりもＸＸが流行です」なぞと言われても聞く耳持たない。

>>297
サニトラとかどうよ？
大体揃ってるぞ

後ろがデスクブレーキ

年代別平均年収
２０代前半-２５１万円・・・・自転車
２０代後半-３４５万円 ・・・軽かコンパクト
３０代前半-４０６万円 ・・・２０００ＣＣクラス
３０代後半-４６８万円 ・・・２５００ＣＣクラス
４０代前半-５０３万円 ・・・３０００ＣＣクラス
４０代後半-５０９万円 ・・・３０００ＣＣクラス
５０代前半-５０６万円 ・・・３０００ＣＣクラス
５０代後半-４９２万円 ・・・２０００ＣＣクラス
（平成19年度国税庁）

今はそれぞれマイナス３０万円程度

見かけた人に「俺には高すぎてこんな車、一生縁がないな…」と思わせる車

最新であること

高級車の定義 ＜＜＜ウイキ
一般的には、同様の排気量などの乗用車と比較して、
高額・ハイクオリティーであり、一般的な所得水準では、
入手が困難であるか躊躇させるような乗用車をさし、
特徴として『走行性能・静粛性能・居住性』などが
優れている場合が多い。

＞一般的な所得水準では

参考までに
現在の平均所得４２０万円〜４５０万円

革シート嫌い

エアコンがマグネットではない事

ナビがエッチデーデー

>>299
机ブレーキってどんな仕組みなんだろうな

>>308
机と路面の摩擦抵抗で止まるんじゃね？

プログレはクラウンロイヤルより格上

100km出してもキンコン鳴らない

>>311
うちのH5のミニカも鳴らんけど・・

日本車なら現行GT-R、NSX、アキュラ、インフィニティこの位しか思いつかん
独断と偏見だがトヨタに高級車は存在しない高級車レクサスはあくまで高級車気取りだし

アメ車でも中古価格は割れまくってるが50~70年式のインパラ、キャデラック、リンカーンなんかは高級車に部類すると思う
マッスルカー部門でも、コルベットやバイパー、フォードGTは俺とすれば文句のつけようが無い

欧州車で言うと切が無いけど底辺であればジャガーXJ、ポルシェ911は年式問わないけど、BMWやベンツは型落ちになるとDQN臭がするからM3以外は認めない

天辺を言えばマセ、ランボ、フェラーリ、アストン、マイバッハ、ロールス
俗にスーパーカーって呼ばれる類は旧車になるのが殆どだし高級車で文句は無いよ

長くてスマン

>>311
寧ろ鳴る方が良いかもしれん…

年間生産台数が２桁以下。

つまりアルティスは高級車ですね。

アメ車って高級車か・・・？
只の成金趣味の派手な車ってだけじゃね

>>276なんか結構納得するんだけど、
じゃあ、RRファントムが手動シート、手動のハンドルだったからといって
高級車じゃなくなるわけじゃないんだよな、不思議

フェラーリF40の窓は手回しｗ

DQNが乗る

日産のエンブレムが高級っぽい

まず何と言っても買える範囲で高くなければならない。例えばフェラーリのハイエンドなんかは高級車ではなく超高級車両に当たる。聞くところによるとビルゲイツに向けた車だという（以下省略）

オーナーがリアシートに座る車。

レースシートカバーが付いている
ダサいエアロがなく完全フルノーマル
交通ルールや秩序を守る車

ところで、痛車乗りって
臆病なオタクなの？

そうだろうけど、なんでここに？

発進と停止がめちゃくちゃスムーズに運転できるドライバーが運転していること。

これは絶対条件。

ＦＲならトランスアクスル。これだけで間違いなく高級車

ホテルの入り口に停めて置いてくれるのが高級車なんぢゃないか？

ホテルと言っても、
リッツカールトン
とか、
ペニンシュラ
とかよ。

バレーサービス時に渡す専用のキーがある車が前提だ

>>331
トランクが開かない鍵の事か？

それだとY31（セドリック営業車）も高級車だｗ

お！高級車だな！と言われたら高級車。

単純に金が掛かって高級車となるならば、カローラみたいな大衆車でもかなり古くなれば修理代が高つけば（ry

ｾﾀﾞﾝでﾄﾗﾝｸが自動開閉するやつ

ドアが肉厚でミラーがドアにマウントされていると高級に見える。

こんなセダン。
・ドアが６枚以上
・降車した地点から延々広がるレッドカーペット

>>335
普通のダンパー式だけど、軽量化でフードをカーボン製にしたら勝手に開くようになった。
閉める時は少し勢いよく前進したら勝手に閉まるw

>>332
1960年代の30型なら今乗ってれば高級車っぽく見えるなｗ

>>330
ホテル日航じゃ駄目か
ＨＲ−Ｖを置かせてくれたこと有ったよ

ホテルコンラッド東京の正面駐車場に止めさせてくれれば高級車だがな

価格が500以上

企業の幹部が送迎又はプライベートで使用出来る

レクサスLSGSIS
トヨタセンチュリーセルシオマヂェスタ
日産プレジデントフーガシーマＧＴＲ
ホンダレジェンド

三菱ランエボパヂェロ

スバル

マツダ

>>327
停止は腕だが
発進は小さい車だと緩やか加速は全然加速しないなｗ
やはり静かに流れに乗るには最低3Ｌの車が必要

てす

香典ないと後期友者とは認めない

ワロマ

>>327
上下方向の乗り心地は車任せにならざるを得ないけど
前後左右に関してはドライバーが乗り心地を作るものだからね
これがポンコツレベルの高級車乗りも結構いるんだよね

甘いね
わざとブレーキの初動を甘くしてたりするらしいぞ。

１．静か
２．長距離運転が疲れない。
３．３０００ＣＣ以上
４．サスはＷＷＢかマルチかエアサス

５．車の後ろに家紋を貼っている。

因みに俺んちの家紋は２１番
http://www.catseye.co.jp/koinobori/kamon.htm

後部座席に麻生総理が乗車

大臣や官僚が運転手付きで乗らない車は高級車とは呼べない

でも鳩ポッポや汚沢が乗る車は高級車と呼びたくない。

エコ減税だの非エコ増税だの抜かしてる連中は軽に乗れよ

アホ麻生やインチキ自民党のアホ連中に高級車なんて贅沢すぎる。
軽トラでいいだろ。
財政赤字９００兆円、誰が返すんだよ、クソども。

維持してるだけでお金くれる

１、片手＆体を斜めにして運転(VIP乗り)
２、店の駐車場で数台分のスペースを使い斜め止め（VIP止め）
３、雑誌(VIPCAR及びVIPSTYLE)に載ったことがある(VIP載り)

>>357
そんな自分＆クルマを
「やんちゃ」と称してご満悦
10年前のPIP CARなんて単車抜きのチャンプロード状態だったよ

俺的には排気量は3L以上､6気筒以上で400万円以上が高級車かな ?

庶民的すぎますか ?

>>359
高級車だったら最低８祈祷は欲しくね？
てかどんな高級車でも１５年もしたら値段が付かなくなるのが悲しいな。

いくら元高級車でも５年以上たってる車は失格！
BIP御用達のレク塩とかw

じゃあさ、近所の50代の外科医の乗る20年前のSL（メルセデスね）はどうよ？
勿論フルノーマルだけど、高級車と認めていい？

フロントタイヤに２１５以上のタイヤを使ってもちゃんと機能するサスペンションを
備えた車が高級車。

それ以外は無駄な高額車

生活・事業用ではなく、かつ税金対策を目的とした所有車ではない。

現行クラウソ（マジェスタは除く）は、高級車と認められますか？

明らかに一般人の乗ることの無い車だけ限定の人と
丸で高級車とは無縁でチンプンカンプンな人とが同居しているスレ

>>365
高級車と思えば高級車。
一般車と思えば一般車。

人それぞれ好き勝手に決めるんだよ。

東レ・エクセーヌを使ってる車は高級車とは言わない

>>365
うちのマンションではクラウンは一応､高級車ということにはなってます｡

中級車や低級車とはいわないのな

アリストは今でも高級車の部類に入る？

セルシオ、アリスト、クラウン、シーマは大衆車の上級モデルでしかない


トヨタ、日産に高級車は存在しない！

センチュリーとかプレジデントは？

>>372
価格帯とメーカーの思い込みでは高級車という車種はあるよね。
ただ実際に買い手が高級車と認めてくれなかっただけでｗ

ヴェルファイアーは？

ヴェルとアルは間違いなく高級車！！！

高級車は最低でもV8エンジン

国産なら
レクサスLS、GS４６０、SC、
トヨタセンチュリー、マジェスタ、ランクル２００
日産プレジデント、シーマ、フーガ４５０
これくらい


ベルファイア？
あれはBIPの貨物車でしょw

ミニバンに高級車なんて存在しねーよｗ

外車なら、V8でなくても高級車と認識されてる車が多い
ベンツS、E、SL
BMW７尻、５尻
アウディS8
ポルシェ（ボクスター、ケイマンは除外）
フェラーリ
マセラッティ
ロールスロイス
ベントレー


ベンツでもA、B、Cは高級車と言えない
BMWだと３尻とX３は除外
ジャガーはインド人の手先になったから駄目w

>>378
そうか？
アルファードの４人乗りが会社にあるけど、同じ社用車のＬＳより乗り心地いいぞ。
てか動くラウンジって感じ。

つ380

タクシー
ハイヤー
www

>>379
CLは？
SL、Eより圧倒的にCLでしょ。

>>1
無理して買っちゃいましたっていう、若いDQNオーナーがいないこと。

>>376
ゲボファイアーとアホファード、真っ先に消えるわｗｗｗ

メーカーオプションでミサイルが搭載できる。

ミニバンは高級車じゃねぇよｗ

ただの高額車だｗ

ハイエースやキャラバンの親戚が何を言うかｗ

業務中のハイエース現金輸送車は高級車だろうか？

ボクスターは高級車とは確かに言いがたいな
だけどケイマンなら新車1000万とかもあるから一応高級車にははいるんじゃね？
まぁ、現行ビートルを引き伸ばしたようなデザインだから安っぽく見えるのは致し方ないが

>>379
Sって基本V8かV12じゃね？
>>385
ミニバンは車両価格が幾ら高かろうが高級車じゃないわな。
ファミリーカー(笑)でしかないわｗｗ
ガキ乗せ専用車が高級車かいｗｗ

ん〜まぁヴェルファイアは名前が酷すぎる
名前に"ファイア"しかもCMで"高級車"…
釣りですか？って思ったよ最初はw

そういう意味では。。。
高級車 ＝ 名前が主に数字。ってのは？
カローラやケイマン等、
言語から成る'名前'が付くと
ある種の安っぽさが感じられる希ガス
911や599、BMW645ciとか主に数字が使われた名前のが断然高級感ある
ベントレー、アストン、ロールス等は例外
名前でも十分カッコいい(^q^)

カローラとケイマン一緒くたにするお前ってスゲェよ、尊敬するわ

>>391
下はカローラ、上はケイマンにしたつもりでした。分かりにくい書き方スマソ

本当の高級車は宣伝とかでも高級車という単語を使わない。
ベルがいい例だな。あんなＣＭされたら恥ずかしくて乗れねーよｗ

>>392
ゾーンが広すぎる

そんな決定権がお前にあるのか？

そういえばレクサスは、ベンツやBMWに
ならって名前に英数字を用いる様になったらしい、高級感あるから。
でもいかんせん歴史が短いレクサス。

第一条件としてTOYOTAじゃない
第二条件として高い

マツダなんか輸出用にモデルナンバーいれてたような…

>>396
歴史がながけりゃ良いってもんじゃないよ｡
その証拠に三菱みてごらんよ｡

零戦つくってたし､零戦のエンジンだってつくってたし､戦車だって作っていたんだよ｡
70年前から｡

そのブランドヒストリーだったらBMWやおろか､メルセデスにだって勝るとも劣らないよ｡
でも､三菱は今もこの程度｡

そういえば､スバルの前身は中島飛行機でしょ ?
スバルなんか今から70年前に既に2000馬力のエンジンつくって戦闘機の乗せてとばしていたわけだから｡
でも､ブランド力は三菱以上だとは思うが､ドイツのプレミア御三家に比べてかなり落ちる｡

そういえばベンツは自動車の始祖、
BMWは二輪車と航空機エンジン、
ポルシェは創始者が戦車の設計やってたな。

>>400
大出力エンジンったら三菱の火星よ。ブランドでも三菱の方が上だな。
ドイツには敵わんなあ・・・下手したらプラホイとかよりもブランドの
響きはいいかも。ＲＲも航空機エンジンだったらなあ・・・
え？板違い？

レクサスブランドでも、IS２５０とか、今度出たHSは高級車とは認められんな
IS３５０、RX３５０も微妙なところだ

おまいらの車何か知りてーよ。

強い

セルシオは輸入乗りは中々買い替えなかったが、
レクサスにしたらちゃんとLSに買い替えてる人増えた。
メルセデスは数百万から買えるが、
レクサスLSは最低一千万の敷居だからだよな。

戦中、世界トップレベルの軍事技術を保有していた日本は、終戦後
アメリカにより規制、弱体化されたのだから仕方ない。
国境があるドイツは、安易に弱体化させられなかったし。

RX350に関しては従来のトヨタの値つけに比べれば高かったけど
実践投入を見据えた北米では同クラスの車より劇安が売りだったからね。
高級車じゃないでしょ。　ｂｙデトロイトニュース

>>407
ドイツは技術者にことごとく逃げられたけどなｗｗ
その点、日本人技術者は祖国を見捨てなくて(米国に逃亡した変態殺人医師もいたけど)
ロケット先進国にまでなった。

まぁ今になって技術者全然大事にしないんでどんどん海外流出してますけどね。
技術者が頑張っても俺が管理した指示したって何もしてない人が手柄だけ持っていくんだもの。

三菱の火星なんて､やたらとでかくてあれは本来､爆撃機用のエンジンでしょ ?
でかくて馬力あるのはあたりまえ｡
やっぱり中島の｢誉｣が最強､コンパクトで大出力｡
なにか現代のスバルのボクサーエンジンに通じる物があるよ｡

あの頃の日本にはまともな過給器がなかったけど､今はスバルも2Lターボで300馬力超えちゃうからね｡
スバルもlegacyなんて名前の車ださないで､｢疾風｣という名前､エンジンも誉09とかにすれば伝統をアピールできるのにな｡

当時の列強の代表的な2000馬力級エンジン

米国: P/W R2800-9 46L
ドイツ BMW 801 41.8L
中島 誉21型 35.8L

このころからスバルのエンジンは､コンパクト､高出力｡
もっと､伝統をアピールしろよ｡

>>412
整備性がひどく低いこともな。

>>413
おっと、スズキの悪口はそこまでだ。

>>413
ボクサーエンジンの悪口もそこまでだ

http://slashpot.tumblr.com/post/30755338/yahoo

セルシオを越えるのは、セルシオだけ・・・

シーマ　

ハイオク仕様こそが高級車の証だな！

92レビンも高級車

新車価格
日本車500
輸入車1000
ただし大量生産車種

元は高級車だけど中古で購入＝BIP

高級車は高級車だよ。
新車の時点だよ。
中古の価格は排気量ある車ほど値落ちしちまう。

中古車の維持費が高くて、金持ちしか維持できないクルマが高級車。

地震に強い！！！　　静岡県民