MTテクニックあれこれ 51回目

勝ちゃあいいんだよ勝ちゃあ

いろは坂の猿じゃ(ry

最近MTに乗り始めた初心者です。
皆さんクラッチを踏み込んでる瞬間って、アクセルってどうしてるものなのですか？
a. 普通に踏んでる
b. 緩めるけどある程度は踏んでる状態
c. 緩めて殆ど踏んでいない状態
その辺よく分からないの教えてください、、、。

書き忘れました。シフトアップする時の話です！

あ、でも、シフトダウンしてる時の話も聞きたいです。
どのタイミングで煽って回転数を合わせるのかを。

時代遅れのMTは恥ずかしいから乗らないが正解

自分で試行錯誤してみるのがいいと思うよ
車種とか弄り方によっても違うだろうし

>>957
そうですか。

その後検索かけててひとつ僕が求めてたような答えがありました。
http://questionbox.jp.msn.com/qa5449067.html
の回答番号：No.10です。

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(1)1速で必要なだけ加速した後、先にクラッチを切ってそれからアクセルを緩める。（操作のタイムラグは0.0x秒）
→先にアクセルを緩めるとエンジンブレーキが掛かってしまう。アクセルを緩めるのが遅いとエンジン回転数が上がってみっともない。
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このクラッチ踏む瞬間とアクセス緩める瞬間のタイミングが下手なのかな、自分は。

単にヘタなのかなと言われても、知らんがなとしか答えようがあらしまへんがな・・・

何が釈然としないのか、悩んでるのか、ポイントを明確にしたら？
ちなみに、ある程度の加速をしてると、いきなりクラッチを切ると駆動が抜けて
車がバンプするんで、先にある程度アクセルを緩めてからクラッチを切る場合もあるよ。

>>954
自分は、左右の足が完全に逆に動いてる気がする。
シーソーに乗ってるような感じかな。

クラッチ踏み始める時は、アクセル抜き始め。
クラッチ踏み切った時は、アクセル完全off。

>>960
俺も似たようなもんだな。

電スロ車だと反応が遅いからな。
車の特性が分かるまで試行錯誤するしかない。

>>954
オレはクラッチ切った後アクセル全閉にせずにほんの少しだけ開けてる。
そのほうがシフトアップ後クラッチ繋ぐときにショックが少ないから。

>>963
私もシフトダウンで下のギア比が離れているときは
回転落ちすぎてガクつくことがあるので
気持ち少し煽っておくようにしてる。

俺も場合によってはアクセル固定でシフトアップするわ。

クラッチ繋いでからアクセル開けると、加速の度合いによっては
再加速（減速→加速に転じる）のショックが出るしな。
チャンバーの容量とか、エンジンの性格によっても違うんだろうとは思うが。

>>966
>再加速（減速→加速に転じる）のショックが出るしな。

そういうのをショックと言わんだろ。

え？

シフトダウンの時に全くショックが出ないとちょっと嬉しい

クラッチ滑ってるんじゃ

>>967
確かにこのスレ的には言わんな。

ダブルクラッチするときの煽りってNに入れてクラッチ抜かないといけないの？
面倒なんで
クラッチ切る→ギア落とす→煽る→クラッチ抜く
でやってるんだけど問題ない？

>>972
それってダブルクラッチじゃないけど．．．
回転が合えば問題ないよ

ﾜｫ

「クラッチ抜く」言葉初めて聞いた

ふぅ・・・

アクセル煽って回転数を合わせるだけのことをダブルクラッチと勘違いしているやつはいる

>>975
意味は分かるが、すんなり頭に入ってこないな。

クラッチ外す

out of クラッチ

でもアクセルは「抜く」って言うよね。
クラッチは「切る」か。

ちょっくら抜いてくる。

>>981
発生する駆動力は、"入れる/抜く"もの。　駆動力の伝達は、"繋ぐ/切る"もの。

ダブクラの時、
半クラで煽ってもいいの？
ちゃんと繋いでないとダメ？

>>984
しばらく見ないうちに随分変なこと言い出す奴増えたね。

半クラで煽るって・・・半分とはいえクラッチつながっているんだから
煽るという行為自体ありえねーだろ。

なんかどこかで聞いた
「あるジイサンが気づかないうちにクラッチに
足乗っけちゃっていて、ずっと半クラで普通に運転してたら
クラッチが半年で駄目になった」という話を思い出した。
半クラなんで本人も「どうも加速が悪い」といつもアクセル全開
だったらしい。

>>984
出来ないのなら無理してダブルクラッチを使わなくていいよ。

>>985
クラッチ切る→ギアを抜く→クラッチ繋ぐ→煽る を
クラッチ切る→ギアを抜く→半クラ→煽る で効果がある？

という質問なんだけど おかしい？

>>987
おかしいよ

半クラって何か分かってる？
何のためにアクセルを煽るのか分かってる？

ブリップ？

>>985
やっぱりおかしかったかな？

カウンターシャフトの慣性質量なんて小さいんだから
半クラ程度でも繋がってれば回転合うだろ？
おかしくないと思うけどな。

>>988
半クラって クラッチを半分繋ぐ(繋がりきるまでの間)ですよね？

煽るのはカウンターシャフトの回転を合わせる為じゃないんですか？

間違ってます？

>>991
半クラって、決まった状態と思ってる？
何の回転を合わせるの？

>>992
半分じゃない
完全に繋がっている状態でなく、完全に切れている状態でもないのが半クラ

>>994
()に書いてますよね？
>>993
カウンターシャフトじゃないんですか？

ギアが入ってない状態ですよ？
間違ってます？

古いハイエースMTだが教えてくれ
３←２もしくは２←１の時
ギアが入りにくい（硬い）
ダブルクラッチなるものを最近知って
今日試してきたんだが
N状態でアクセル煽りは一回が正解？
ブン！ブーンじゃだめ？（二回）
それとどれくらいまで煽ればスっと入る？
煽りはギアをすんなり入れる為のものと
回転数を合わせる為のものと２つあるでしょ？
これはまとめて一回にしちゃえばいいの？

>>995
だから半分じゃないの
クラッチが滑ってる状態が半クラ
ほとんどトルクを伝達しない状態だとエンジンだけが空回りして、回転は合わないよ

半クラの位置は、トルクによって変わるのは分かるよね

繋がってれば問題ないよ

>>997
>クラッチが滑ってる状態が半クラ
>ほとんどトルクを伝達しない状態だとエンジンだけが空回りして、回転は合わないよ

ぉぃぉぃ、ホントにほとんどトルク伝達しないなら
どうやって半クラ使って発進すんのさ？

>>998
お前MT車に乗ってるか？

半クラはクラッチを切った状態（トルクを伝達しない状態）〜クラッチを繋いだ状態（トルクを伝達する状態）の間だぞ
トルクの伝達は０％を超えて１００％未満の部分だ
５０％を伝達する部分じゃない

>>997
だから()に書いてますよね？

ほとんど伝える状態ならどうなるんでしょうね？

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