なぜVTEC信者は痛い奴が多いのか？

世界一のエンジンだと思ってる奴もいるし、キモい奴が多い

多摩テック信者が来ましたが何だコノ

>>1
それはお前さんの思い込みだから安心しろ。
　
ー糸冬 了 ー

痛い奴しか買わないからだ

ttp://www.nih.go.jp/niid/bac/O157.html

買ってから痛くなるのか
元から痛い奴が買うのか

他のメーカーが痛がるくらい、素晴らしいエンジンです。

というスレですか？

>>1
量産エンジンじゃ間違いなく世界一だよ。
否定するのなら具体的に世界一のエンジンを曝してみろよ。
単一排気量の専用エンジンは量産とは言わないからな。
偶然の産物の日産のあれの事だよw

VTECだからいいエンジンだということ？

痛いと言うか、ホンダ好きの人はエンジンが上まで回るかが全ての判断基準になってる気がする。　
回らないエンジンはクソとか言いそう。

VTEC信者はNAが偉い、ターボは邪道だと本気で思ってるよな

DC2ｲﾝﾃRにﾀｰﾎﾞ後付けした邪道が通りますよ。

でもVTECを一度味わってしまうと信者にならざるを得ない

それはない

俺のクルマのエンジンカバーにエコテックって書いてありますが
VTEC信者の仲間になれますか？

古い5ATの代車乗ったらVTECのありがたみがわかった。

三菱が誇るMIVEC最高っす

>>17
VTECより遅いけどな

4G63＞＞＞＞＞K20A

ﾛﾘｰﾀ園児、もといロータリーエンジンでいいじゃないか

マツダｗ

>>19
タ〜ボじゃん

MIVEC最高

4G63、EJ20、4B11＞＞＞＞＞K20A

>>22
車種は？

マツダ＝末だ
ロドスタ＝泥星

三菱(大爆笑)、ランサー(失笑)
２リッターのセダンが５００万超ってどんだけ利益を乗せているんだよw

HONDAｼﾋﾞｯｸ＝本だし（大）

VTECっつってもピンキリだしな。

>>28
Vero毒素産生性大腸菌の中のO157がピンでいいの？

VTEC(大爆笑)、シビック(失笑)
FF・NA２リッターの大衆セダンが300万超ってどんだけ利益を乗せているんだよw

B16Aはよく回って気持ちいいよ

なにわともあれ（失笑）

軽からB16Aに乗り換えたときは凄いと思ったけど、次に乗り換えたらS15のほうが楽しくてよかった

>>33
売国奴は死ね

油圧のピンスライドのVTECより、電動のバルブトロニックの方がいいよね。

個人的にはスバオタのがヤバイのが多い気がするわ

いまどきVTEC信者なんているのか？いるなら相当のキモヲタだろ

シビック　インテはもう痛い車になったね
けどNSXだけは別格

VTECなんてロータリーの足元にも及ばないけどね

>>39
燃費の悪さですね。分かります。

VTECなんてロリータの足元にも及ばないけどね

>>41
ﾋｿﾋｿ(　´д)ﾔﾀﾞｧ(д｀　)ﾈｪ､ｷｲﾀ?(　´д)ｵｸｻﾝ(д｀　)ｱﾗﾔﾀﾞﾜｧ

age

ターボより遅いじゃん

日常的にカリカリのVTEC(ホンダエンジンの良さ)が使える様な、小さい排気量の小さいクルマを出してください

ライトウエイトのテンロクを出してくれщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

もうホンダはそういう類のスポーツカー出さないだろう
トヨタ以上の大衆車メーカーになっちまったし

そうでもねぇべ

これからのホンダはハイブリッド路線。
もう多分ｽﾎﾟ車なんて出んぞ。 あってもフィットRSみたいなナンチャッテスポーツだなｗ

B18Cの200馬のクセに物凄い燃費いいのは認める。
なんでB18CはB16系みたいな甲高いいい音があまりしないのか謎

本体価格200万以下のスポ車出せば売れると思うけどなあ

ガキくさいスポーツカーは今どき売れんよ。

>>52


今はビンボーくさいゴミバンの時代って事ですね

わかります

俺様のヴェルは500万もする高級車だから君らには手は出せんわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 22:48:03 ID:IIBLBgmh0
>>1
量産エンジンじゃ間違いなく世界一だよ。
否定するのなら具体的に世界一のエンジンを曝してみろよ。
単一排気量の専用エンジンは量産とは言わないからな。
偶然の産物の日産のあれの事だよw

↑

釣堀で大きいのひっかけて焦る少年が目に浮かぶ

>>53
正解。
つーわけで、ライトウエイトスポーツカー好きは外国車を買うことになる。

輸入車でも、そこそこの値段なら…
でも、国産しか乗った事無いからゴルフですら敷居が高く感じる。

国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　 　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　 　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　 　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

ここのスレ主もコンプレックス持ちかw

>>15 ﾅｶｰﾏ ﾋﾞﾀﾋﾞﾀ

信者が多いのはVTECよりロータリーだろ。
あんな糞燃費の車、ドＭか信者じゃないと乗れんわｗ

REは信者が多い。
VTECはｷﾓｦﾀが多い。

どっちもどっちかと。

FDもキモヲタ多いだろｗｗｗ

車間詰めて走る人間が多い。スバルも同じだが

レガシィ糊の運転マナーが悪い件。
ただの安物セダン＋ライトバンなのにｗ

レガシィ、良い車だとは思うんだけど、勘違いしてる人は多いように感じる。

レガシィもタイプＲも良い車という点で同じだが、乗ってる奴は痛い奴が
多いのでイメージもがた落ちなんだよな・・
乗ってる奴でまともな奴にとってはいい迷惑。

ガヤルドの痛車が実在する件について
気合の入ったヲタには勝ち組が多いよw

>>68
あれ、法人所有車両だからあまりありがたみは無いぞ、正直ラッピングバスレベル。
やるならステッカーじゃなくてペイントでしてくれよ、自社商品の宣伝兼ねてるんだし。

関越でポルシェの痛車を集団で見た事があるw
多分、どこかでオフ会でもやったんだろうねw

>>67
トヨタのミニバン、中古ＶＩＰ全般に当てはまるなｗ

鳥取市の誘致企業リコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
勤務態度不良でリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

その後、鳥取市のテスコという工場に勤め真面目に働いていた。
「真面目に働いているのはリコーに対する報復（あてつけ？）」という噂でテスコをクビになった。
直後、テスコの社長から雇用保険の書類をとりに来るよう泣きそうな声で電話があった。
噂は嘘だと知ったのだろう。

雇用保険の手続きのため職安に行った。
職安の次長と相談すると、口止めをされた。
職安と会社は連絡を取り合っていたらしい。

しかし噂は狭い鳥取市である程度広がっているようだ。

リコーマイクロエレクトロニクスに電話を掛けた。
「君はうちのような一流企業が組織ぐるみでやったとでも思っているのかね？」
「そんなことはありませんけど」
「じゃあ会社には関係ないじゃないか」

しかし公的機関（職安）も巻き込んだ組織ぐるみの人権侵害の揉み消しである。

タイプＲ信者は十中八九キモオタか変わり者。
劣等感からかヒガミからなのか過剰なまでにトヨタを敵対視する傾向がある。

特長としてＶＶＴ-Ｉはぶいてっく(笑)のパクリだとしつこく言い張る。
ＭＴに気持ち悪い位執着してＡＴは遅いと言い張る。
そしてアニメが大好きだが自分の事をオタクとは認めない。

>>72
マルチやめろw

アニメとパソゲーオタクでタイプR乗ってるけど、>>73の車と高尚な趣味って何よ？
まあ自分はギターとスポーツもするから完全なオタクじゃないけど

>>73
セリカのＡＴあたりに乗ってたら
タイプＲ海苔に馬鹿にされたのかなｗ
まあＡＴじゃ馬鹿にされてもしょうがないわなｗ

>>73
AW11s/c→AE92s/c→AE101s/c→AE111→DC2R→CL7
と乗り継いだけど、AE101s/cなんか選択しないでEG6を選んでおけば無駄な出費をしないで済んだのにって思うよ。

>>75タイプＲ乗りはアニメ好きが多いと特徴を書いただけで俺の趣味は無関係だし答える必要もないかと。現に的をとらえたレスだったみたいだし

>>76ほら、ＡＴってだけで馬鹿にしだす始末
セリカＡＴなら馬鹿にされる対象になうるが俺が乗ってるのはＡＴでも仕方ない車種なのにこう言う馬鹿は車種問わずＭＴ信者だったりするからキモい

>>77すまん俺はあんまり興味が無い車種ばっかりだ

ＭＴもＡＴも両方乗ってるが
コンプレックス丸出しで>>73みたいなこと書いてる奴が一番キモいな

2ちゃんの名無しに中傷されたのを根に持って
ああだこうだと決め付けてる時点で
プライドが高く執念深いオタク気質丸出し

たまにはH22Aのことも思い出してあげてください。

>>78
興味が無いのに何でこういうスレに書き込みをするのかな？
行動と言動が一致していないんだけど？
携帯でここに書き込んでる時点で、君からも十分にキモオタ臭がするんだけどねw

76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/25(水) 08:51:18 ID:3pbxtVC/0
>>63
2000年式インテＲ(DC2)と2007年式アコードユーロＲ(CL7)
あと、嫁がスイスポに乗っているけど、不満噴出で近々買い換える予定。


ホンダ乗りはｷﾓｲ
嫁がスイスポに不満噴出とか書く必要ねぇしwww

>>82
必死になって捜したんだね、凄い執着心に感心するよw
怪我で休業中で暇なんだけど、俺には真似できんわw
で、君の粘着ぶりの方がはるかにキモいんだが？

>>79 2ちゃんではなく実際にあった出来事を書いていてるんだけど？
しかも君は｢勝手に決め付けて｣といっているが実際アニメ好きパソゲーオタのタイプＲ乗りが現れたわけだが…
さらには俺の車をセリカATとか言い出す始末…
どっちがコンプレックス丸だしで決め付けが強いオタク気質か明らか。

>>81 スレタイは読めたかな？

逆に君はこのスレに居るということは自分を痛い奴と認めてるわけだよな？

そんなことより、メイド喫茶のメイドに
「お帰りくださいませ、ご主人様」
って言われた俺を慰めろ

>>86
お帰りくださいませｗ
ワロタｗ

>>85
興味が無けりゃスレタイの意味すら理解出来ないと思うのだが、何か間違っているか？
こういうスレを起てるヤツとか、便乗するヤツって大半が私怨かやっかみなんだよなw

で、君は何をされたのかな？
それとも羨ましいのか？
暇だからいくらでも相手にしてあげるよw

>>88 興味がなくてもスレタイの意味くらいはわかるだろ普通…

お前つまらん…

あえて言わせてもらおう！　ゆとりであるとｗ

>>84
＞セリカＡＴなら馬鹿にされる対象になうるが俺が乗ってるのはＡＴでも仕方ない車種なのに

おまえもセリカＡＴを馬鹿にしてる時点で
自分が言ってる人種と同じなんだと気づけよ

自分や自分の車が馬鹿にされて我慢できない所がキレやすいオタク気質
どこか間違ってるかね？
このスレで一番痛いキモヲタは誰が見てもおまえ

やっぱVTEC信者は痛いなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=C6YfX4HZXSA

ホンダミュージック、シビレまくり

トヨタ（笑）のセリカ（笑）のＡＴ（笑）ですでにビンゴだというのに、それを

擁護して、ホンダのVTECを相手にキモイとか、バカ？ｗ

VTECファンはトヨタ（笑）など相手にもしてないかた、切れようもない。ｗ

トヨタで、ATでも仕方のない車種って何？ミニバンか中古ＶＩＰしか思いつかんがｗ
それでタイプＲあたりに鼻息荒くしたものの、言い負かされて涙目になってたんかねｗ

そもそも、FFの時点でときめかない

アリストかな
スポーツカーと勘違いしてる奴多いからなw

そもそも、Hマークの時点でキムチ臭い

いや〜きもいな〜

つーかVTECなんて完全にキモオタ専用カーにだろ…
ホンダって時点で終ってるしw

１００
VTECよりレガシィ糊のが勘違いだと思われ。

俺はMTが好きなんだが
俺の意見からするとトヨタのチェイサーとかソアラとかのATとインテＲとかＥＧ６とかのMT。値段が倍以上Ｈの方高くても必ずトヨタのチェイサーらへんを買う
だいたいＮＡとかｗｗ
メガネ壊すぞｗｗ

チェイサーとかでレカロのシートに交換してる奴

運転手の頭がシートの肩をサポートする部分にきてたりするんだが


どんな姿勢で運転してるんだろう・・・

レガシィツーリングワゴンって積載量あるしストレス無く乗れるくらいのパワーあるし使い勝手良いじゃないか。


>>99
たまたまキモオタがVTEC転がしてただけだろ
キモオタ共にC30A、32Bの良さは分からんよ

キモオタって独身のくせにミニバン転がしてるお前がキモイだろ。

まー、あれだよなー。ｗ

トヨタ（笑）のどの車を持ってきても、シビックType-R、NA2000cc、VTECに勝てる車が無い

っていうんだから、ヨタヲタも悔しいんだろ。ｗ

それをあんた、VTECのキモヲタとか位置づけして、上から目線でこけ下ろそうっていうんだから、

情けないにもほどがある。ｗ

IS-F（富士糞尿地獄サーキットのF）ですら負けるっていうんだから、恐ろしく惨め。ｗ

>>105
こんなヲタほど能書きたれの口だけ番長が多いよなぁ
自称エンスーほど車の事はプロ並みに詳しいらしいが
その知識の出所と言えば・・・
雑誌に書いてるタイム差で早いか遅いかそれがすべて
自分が乗って同じように競争しての意見なら納得も出来るけど
実際は直線早いがコーナー亀の直線番長にしか成れないだろうなぁ。

一年前位前にうちの近所にEK9の一つ前のモデルが止まっていて、百式自動車(笑)ってステッカーをドアに貼っているやついた

なんか自宅がチューニングショップらしく、狭い駐車場にジャッキやエンジン吊り上げるやつ置いてあっていっつも車いじってた。

日に日にうざさが増してしまいには、道路(普通自動車と軽自動車がようやくすり抜けられるぐらい)を半分占拠してエンジンを吊り上げ数日間放置するわ、道路にオイル撒き散らしていくわで最悪でした。

>>101
おいおい、ＭＴが好きな奴が貧乏臭いソアラやチェイサーのＡＴなんか買わねえよｗ
ヨタ車だったらランクルとかだろ。正直に金がないって言えばいいのにｗ
どっちも１０万以下で買える車だし、ＢＩＰの中でも最下層だろｗｗｗ
ＭＴの運転できないくせに、ＭＴがないから仕方なくＡＴ買ったとか言って
見栄はってるタイプだなｗ

トヨタに乗ってる時点でギャグです

俺アリストＶ300乗りだけどこないだ2車線のとこ走ってたら隣をシビックかインテグラかよくわかんないけどタイプＲってエンブレムがついてる白いＨの車が追い越して行った。
面白そうだから俺は軽く着いて行ったんだ。
そしたらなかなかムキになって飛ばして行く…
俺も楽しくて着いていって結局追い越して俺が前に出たんだ。
で、前の信号が赤だったから俺は減速して止まったんだがそのＨの車はかなり危ない走りで信号無視して走り去って行った…
勝負は赤信号でも終ってなかったって事…？
まさか勝負だと思ってたのはこっちだけでＨはビビッて逃げたとか？
よくわからない出来事だったよ。
ちなみにＨの運転手はメガネが光っていましたｗ

VTECより「RFVC」とか「REV」に萌えるオレ

ツインカムなのにわざわざロッカーアーム使ったり、シングルカムなのに限りなくプラグがセンターとか、そういうホンダらしさにかつては燃えた

>>73=>>78=>>101=>>110だなｗ

>>97が見事にビンゴｗｗｗｗ
中古ＢＩＰアリスト海苔でしたｗｗｗｗ

そりゃアリストで速いとか言ってたら馬鹿にされるのも仕方ないわｗｗｗ
レクサスのエンブレム付けてそうｗ

>>112
直線の伸びだけはいいんじゃね？

コーナリング？ヨタヨタ走ってんじゃねーよｗ

ブレーキング？早すぎｗなんでそんな前でブレーキ踏む？ｗ


アリストなんて足回りブカブカの鈍重びっぷｗ
せめて直線くらいは勝たせてやろうぜ。

もっとも元祖Ｒ持ち出したらアリスト直線でも涙目だろうけど流石にそこまでしたら大人気ないかｗ

>>106
＞雑誌に書いてるタイム差で早いか遅いかそれがすべて

えぇ、そうですけど何か？

プロ同士が全開走行し、その車のポテンシャルを100%引き出した立派なソース。

こういうBBSで純粋に車の性能を語る上で、このソースを基準に語らないで、

何で語るんでしょ？

＞自分が乗って同じように競争しての意見なら納得も出来るけど

その自分や相手とは、何者ですか？その基準で語りたいなら、住所氏名を晒したらどうですか？

しかも、私自身の関してる事と、そのプロの走行インプレが同じだから、こんなBBSでも

力説できるんですよね。

そんなプロなんて関係ねー、腕だ！とか言ってるヤツほど、プロの腕でを舐めてるんですよねー。

そして、プロの乗る軽に抜かれたりするんですよねー。ｗ


ちなみに、アリストってコーナー入り口から出口、なんとかという電子制御がかかり、立ち上がりで

アクセル踏んでも加速して行かないようですよ。ｗ（問題外）

しかも、私自身の関してる事と、←×

しかも、私自身の感じてる事と、←○

>>110
＞俺アリストＶ300乗りだけどこないだ

ナンバー偽装した、車内は白い粉と注射器でいっぱいのやばいヤツだと思ったんだろ。ｗ

>>112-113
うわー、予想以上の必死ぶりだなぁ
まじできもい…
びびって逃げた本人かい？www

通りすがりだけど

マジでキモイ

アリスト厨、フルボッコで涙目ｗｗｗｗｗｗ

なぜVTEC信者は痛い奴が多いのか？
まさにタイトル通り、一寸言れたらンダヲタは必死ですね（＞ｗ＜ｂ

言われて悔しいし、言い返せないと↑こいうしか無いんですね。

可哀想に・・・・・・・ｗ

運転の楽しい車を求めたら
昔のホンダだな。
快適性を犠牲にしても
それがキモヲタっていうなら甘んじて受けよう。

だよな？

マジですか？
俺は２日かかったよOrz

>>121 そう思えるお前が可哀相だ…

反論したくもならないほど哀れなだけなんだがな…

アホンダ叩きしようと思って来たけどアリストはないわw
Ｖ３００なんか今時中古の軽以下の価値しかねーよw

アリストｗｗｗ

すまん、中古の軽は言いすぎた



中古の原付ぐらいかwww

アリストｗ セルシオｗは貧乏見栄っ張り御用達だからな。
中古車で買ってデカい面して走ってる脳無しばかりだ。

ワロタｗｗタイプＲ海苔はよく信号無視するみたいですねｗｗ自分が知人の17アスリートで追いかけた時はEG6がフルアクセルで赤信号につっこんで行ったんだがｗｗ本当ビビりが多いんだな。その後ライト消して隠れる始末
可哀想に感じて見ないふりして帰ったよ‥

90年代初期の大阪と違って最近のH車乗りは根性無いのなw

まぁ、大阪のアレはｽﾎﾟｰﾂｶｰ乗りというより暴走族だったがwww

Ｈ海苔って根性とかより言い訳が多くて理屈くさいよなｗｗその時点で女々しくてイライラする
そんでメガネでなんかダルッとした体質だろ
殺したくなるわｗｗ
そして>>119みたいに悔しくて悔しくてこんな嘘つくんだよ

タイプＲ乗ってると糞ATが対抗意識燃やして煽ってくるのがムカつくわ。
こちとら公道で飛ばすつもりないんだよ。

そもそも排気量もトルクも倍の車が直線でいい勝負な時点で負けてんだよw
これだからアホストはw

アリストはリミッターカットしてブーストUPしたらタイプＲごとき点にできますから！ｗｗｗｗｗ残念！ｗｗｗｗｗｗ

そりゃそうだよｗｗ
鼻からアホンだのＲなんて相手にされてないんだからｗｗつかMTのＨ君が糞ATのV300に負けて悔しくてないの？ｗｗ
フルチューニングのタイプＲ＜ライトチューンのV300
ｗｗ

>>132
飛ばす気ないではなくただビビって踏めないだけでは？ごたくはいいから軽自動車に乗り換えようねアホンダオタクさん

さすがアホスト乗りwwwそこまでやらないと勝てないってことじゃねーかw
同じ条件でアホンダ車をターボ化したら永遠に勝てないなwww

アホスト海苔は低脳が多いんだねwww

１０万円でＦＲのアリストがライトチューンで５０万円のタイプＲより速いなら
金のない走り屋に大人気だろうし峠やサーキットでもいっぱいいるはずだねw

ま、アホはそうそういないってことかw

V300の相場も知らないんだなさすがアホンダw
だいたい俺はゼロヨンや最高速が好きなんだよ
まぁドリフトも好きだが
せいぜいNAでFFな安物に乗ってアニメのステッカーでも貼ってよろこんでろやw

正直どうでもいいよ

アリストテレスとインテリアの醜い争いが一番下らない

アリストとＲを比べる時点でどうかしてる
トラコンでコーナーは１００馬力程度のクソシャーシー
直線車ターボＡＴの時点で語る資格などない車に乗せられてるだけ
ＭＴ車運転すれば人馬一体の操作感で感動できる
アリスと乗りならガクガクシフトミスで無理か

>>141
アホストV300乗りとアホードユーロR乗りの醜い争いです

>>142おいおいオタ車の分際で調子乗るなよ
前はMTターボ車も乗ってたよハゲ
勝手にAT限定免許みたいにいわないでくれよ…
しかもＴＲＣやＶＳＣは当然解除してるしｻﾌﾞｺﾝ付けて燃調もしっかりｾｯﾃｨﾝｸﾞしてるんだよ…
お前のオタ車とじゃ比べるまでもなく速いと思うが

タイプＲって言ってるけど、３リッタークラスのアリストが
まさか１.6〜２リッターのシビックやインテを相手に
直線で勝っただのムキになってるわけじゃないよな？
もちろん、同じ３リッターのＮＳＸタイプＲのこと言ってるんだよなｗ

それとも中古市場で値段が同クラスってことかな？
それならＤＣ2やＥＫ9とＶ300は同クラスかなｗ
ＮＳＸ−ＲとＶ300じゃ中古価格２０倍ぐらい違うしｗ

何？このアリスト信者ｗ>>142の言ってる通り、場違いだ。
アリストは普通のセダンじゃん。しかもオートマｗＡＴｗｗｗセッティングって、アリストにかｗｗｗ軽トラにフルエアロ装着するのと同じ位無意味な事してるｗそれくらい気付こうぜ。
　
セルシオ アリスト グロリアとかは落零れの餓鬼か程度の低いハゲが好む傾向がある。
　
車を操るんじゃなくて、車に乗せられてるんだよ。アリスト君ｗ 所詮ＡＴだし…
餓鬼やハゲじゃなかったら、大人しく巣に帰りなさい。

こういう馬鹿はアリストとか言ってるけど実際は偽レクサス仕様の可能性大。
みんカラとかモバゲーあたりで「俺のGS仕様ゎタイプRとかメじゃないくらいパネェ」とか書いてそうだｗｗｗ

遅すぎるのでＶＴＥＣは
道を開けて下さい

後ろにいる人の迷惑を考えて下さい

>>145-146
中古相場20倍ってどこ見てんだ？頭大丈夫？＾＾

ほんと程度が低いド素人だな…
MTが偉いと思ってる時点でキモすぎだし考えがまさに中学生w
だまってグランツーリスモでもやってろよww

VTEC海苔って地味で陰湿的な奴多そう
あと童貞率も高そう

方針転換した今のホンダにとって、VTEC信者はむしろ迷惑じゃね？（現行シビックＲやＳ2000を新車購入した人は別として）

エコな車に乗ってるくせに運転マナーが悪いｗｗ
女の子にモテない車No.1ｗｗドリフトも最高速も中途半端
このオタク達はアリストにターボ設定あるのかもわかってないんでは？ｗｗ
でかくてごついおまけで速いだけのアリストに走りしか取り柄がないはずのタイプＲは負けるんですねｗｗ
そして信号無視して逃げるんですねｗｗ
あんま調子こいてレスしてると明日からトヨタ車乗りたちに怯えて陰でコソコソ自重して走らなきゃなんなくなんぞｗｗ
今度見かけたらボコろっかな？どうせオタしか降りてこないしｗｗ

>>152
デカい釣り針だな

↑お？やるか？
負けたらメガネ壊していい？ｗｗ

さすがDQNアリスト

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 　＼
　　　　　 ／　　　　　　アホ　　　 　　　＼
　　　　／　　　／・＼　　　　　／・＼　　　＼
　　 ／　　　／　　　 ＼　　 ／　　　 ＼　　　＼
　　|　　　　　￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　　　 |
　　|　　　　　　　　 （＿＿人＿＿）　　　　　 　 |
　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|　　＜ ↑お？やるか？
　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／
　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／

マジで暴行事件起こして世間に晒されてほしい

アリストｗｗｗ
メルセデスのパクリカーでしたよねｗ

>>149
せいぜい４０万も出せば買えるＶ300に対して
ＮＳＸ−Ｒは８００万ぐらいするから２０倍だろ？
簡単な算数もできないのかね？ｗ

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040246820081208001.html

どうせ携帯は見れないだろうから代わりに中古車のＧＯＯで
検索してやったぞｗ

アリストＶ300の最低価格が１５万ｗ
まあこれは例外としても、４０万〜５０万円台からゴロゴロある。
ＮＳＸ−Ｒは一番安いので７９８万。
ＥＫ9は最低価格が３５万。安いので４０万〜５０万。
ＤＣ2は最低価格が１５万のがあるがＡＴだからこれは怪しいｗ
次が１９万。安いので３０万〜４０万。

大体間違ってないだろｗ
アリストはヤフオクだともっとお買い得だぞｗ

>>160
それただのＮＳＸだからｗタイプＲじゃねーよｗ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003923565/index.html

>>154
どーしてオレがメガネかけてるって事知ってんだよｗｗｗ

アリストのＶって確か4ATだよな。よりによって4ATって…そんな糞みたいなミッション積んだ車にｻﾌﾞｺﾝつけてｾｯﾃｨﾝｸﾞやってどこに行くの？

↑それはトムスとかの大手チューニングメーカーもバカにしてるのかな？

>>158
ちょｗｗおまえさｗｗ
中学生じゃないんだからｗｗ今時ベンツのパクりなんて厨房でも言わないってｗｗ頼むから今度は14アリストはＢＭのパクりだとか言い出すなよ

>>159
お前がＮＳＸに乗ってるわけじゃないだろｗｗ
調子のんなよこのオタクｗｗお前は家でオタ仲間集めてごたくならべながらグランツーリスモでも早くやれよｗｗ

彼は、好きでアリストに乗ってるわけではなくて、
左足に障害が有ってクラッチ操作が出来なくなってきているんだ。
それで仕方なく金も無いから、とりあえず中古で速いＡＴアリストに乗っている。
みんな！かわいそう彼の事を分かってやってくれないか、頼む！

そもそも排気量1.5倍ツインターボの車とＮＡの直線加速を比べるのが間違い。
1.3Lの車に2.0Lターボの俺は直線で勝った、なんて当たり前すぎて普通は言わない事。
そんな事を得意気になって威張って言えたら頭がおかしいし。

比べるならせめて近い排気量、できればターボかＮＡかも同じ車同士でしょ。
百歩譲ってもサーキットタイムなどで、もちろん排気量が上でターボのほうが勝って当たり前の前提。　

勝って当たり前、負けたら痛い話。

ところで、そろそろ連続可変バルブリフトの新型ＶＴＥＣが出るはずなんですが情報は無いの？

>>165
うん。アリストにｻﾌﾞｺﾝなんて方向性間違ってると思う。
そこまでやるならスープラ買った方がいいじゃん。だって、まさかｻﾌﾞｺﾝ付けて街乗りオンリーなわけないだろ？もちろんサーキットで全開走行するんだろ？

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040246820081208001.html

平成３年、補修歴あり、走行距離、不明　ＡＴ

１９８万円



−−−−−−−−−−−−商品とゴミの境界線−−−−−−−−−−−−↓ゴミｗ


http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054089820090205011.html

平成３年、補修歴あり、素行距離、５．６万km　ＡＴ

８万５千円　ぷげらｗ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/0110081001B4008317001.html

NSX-Ｒ　NA2　1530万円　((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ


http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070363120090320001.html

NSX-R　NA1　908万円　((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ


http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/0110081001B4008317002.html

NSX　Type-T　1190万円　((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ


( ﾟДﾟ ) ﾎﾟｶｰﾝ・・・・・・

( ﾟДﾟ ）・・・・・・・・

アホストはエンジンだけはいいから中古価格はエンジンの値段だろw
プラス、オプションや限定グレードの付加価値
後はただの重い鉄クズですwww

>>171
人それぞれ方向性もあるからね
そんくらいするなら普通スープラに乗るだろみたいな言い方はないんじゃない？アリストはスープラと同じエンジンなのに見た目が好きとか女の子にモテるからとか言う理由のヤツも少なからずいるだろ
オタ車はたいして速くないし見た目もキムチ臭いから叩かれてんだろ

3度の飯よりオタ車だからリアル童貞なんだよｗｗ

つかさ、ここで言い合ってる時点で女から見たら車オタキモッ、感じじゃね？ｗｗｗ

車オタの乗ってる車によるかと？
シビック インテグラ アコードユーロＲなど好きだとか彼氏の愛車とか乗ってみたいって女の子圧倒的に少ないｗｗ
好きな車はマジェスタ セルシオ アリスト クラウン シーマは好きな人多いよね！
スポーツカーだとシルビア 180sx 90、100マークII 32から34スカイライン 30ソアラ 33､35ローレルとか好きな女の子は多かった。
大集合NEOやモバゲーのコミュニティサイトで調べてみました

なるほど。

キムチとか言い出したよw
キモヲタの定番負け惜しみフレーズじゃんwww

テンロク、テンパチでモータースポーツするならホンダ以外に選択肢が無い。

ジムカーナ競技出てたらインテグラとサイバーばっかだし。

大体、キモヲタ、童貞、彼女居ない歴＝年齢のヤツほど、女受けする車が偉いとか

良いとか、受け狙いで車を選ぶ痛さに気づいてない。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

しかも童貞だから、「マジェスタ セルシオ アリスト クラウン シーマ」とか言い出す。ｗ

外車乗った事無いから。ｗ

今時のアホスト乗りは免許取り立てかワゴンＲから乗り換えたような貧乏なガキばっかだから
複数所有で用途で使い分けなんて発想自体できないんだろなw

>>175
父親がアリスト持ってたから言ってるんだよ。俺も免許取って何年間かは乗ってた。
ハンドリングは糞ダルくてロールしまくりの足は最悪だった。クラウンアスリートのがだいぶマシ。
アリストはスポーツセダンとも呼べないいかにもトヨタらしいオヤジセダン。

この時代、車ヲタであることの方が有意義で誇れるライフスタイルだよな。ｗ

オレなんか、だれにも「車ヲタだから」と胸を張って言い張ってる。ｗ

別に恥ずかしくも隠す事でも無い。知性的でわりと余裕のあるライフスタイルだと自負してる。


ちなみにネタでもウソでも無い事を一つ言っておく。VTECヲタは知性的な人が割と多い。

医者だの科学者だの。英国のケンブリッチだったかな？世界で一番ノーベル賞に近い科学者

と言われ、日本人なんだが、S2000乗りだ。ｗ

ホンダのディーラーに行き、NSXだのS2000だのオーナーとご一緒する事が多々あるが、医者

が多い。もちろん会社員も居るが、ほとんどの場合、開発部におつとめ。


アリスト（笑）乗りのような、白い粉と注射器のいっぱいな人は、一度も見かけた事が無い。

自分が買えるわけでもないのに中古車画像晒してよろこんでるおめでたい奴ぞろいだなww死ねば？

グランツーリスモで買うのとは訳が違うんだよ？

さらには身体障害者を愚弄するような発言・・・
これは普通によくないと思うんだが。
アホンダ好きキモオタは人間としても腐ってるんだな。

アｗリｗスｗトｗｗｗ

ああ鉄くずのことねｗ

誰もNSX-Rを買うとかアリスト（鉄くず）を買う話をしてるわけじゃねーんだよ。
「中古の値崩れ率がアリスト（ポンコツ）のほうが激しいねｗ」ってことだけだ。

シンナー中毒の頭でもわかったか？

童貞って、身体障害者だと思ってるらしい。ｗ

他人の迷惑省みず平気で障害者スペースに停めるのは貧乏ＶＩＰの十八番じゃねーかw
グランツーリスモ好きみたいだけど、よくいるんだよなw
ゲームの知識で語ってボロを出すゲーヲタのガキw

>>186そりゃ当たり前だろチンカスww

アリストとNSXを比較してる時点で頭がイカれてるキモオタだとしか言いようがねいからな。買えないくせに妄想して得意げに語ってんじゃねーよwww
少なくともオタ車のインテグラとシビックよりは高い事は確か

>>189
シビックなめんなコラ

>>189

149 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/03/28(土) 08:43:13 ID:Tk93Om04O
>>145-146
中古相場20倍ってどこ見てんだ？頭大丈夫？＾＾


そちら様のご質問にお答えさせていただいた所存ですが何か問題でもございましたでしょうか？

車のクラスは排気量で区別されてんのも知らんのか？
アホストとシビックを比較してる方が常識を知らないゲーム脳だぞwww
ＮＳＸとアホストは排気量同じだから同クラスだw
まあ唯一のより所だった中古価格が大衆車シビックと同じ現実を知ってファビョるのはわかるがwww

シビックＲがセダンになってからホンダは終わった
俺はさっさとスイスポに乗り換えたがホンダを捨てて正解だった

タイプＲ乗りがいかにキモい存在であるか離れてみてよくわかったよ

>>191新車みたいなNSXとターボでもなんでもない状態が悪いアリストを比べで20倍と言われても…
恐ろしく頭が悪いんだねｗ

タイプR海苔は惨め

キモオタが好む代表車↓
インプ（笑）インテグラ（笑）シビック（笑）

>>193
欧州シビックType-Rって知ってるかい？

>>194


>>172

アリスト厨惨め

犯罪者、シャブ中、大麻、シンナー中毒者、が好む代表車。↓

トヨタ（笑）アリスト（笑）

どっちも速いファミリーカーなんだから…

仲良くしたら良いのに…

>>194
>>161見ていってんの？最低価格の比較だから同条件なんだけどw
アホストがボロでＮＳＸが新品同様て脳内現車確認ですか？w

フィットRSに乗ってさすがVTECエンジンとか本気で言ってる奴が居る
ハイカム載ってなくても名前がVTECならいいらしい

今日はF1の予選だね。

ターボ車糊だが、サーキット行くとVTEC信者がマジでうざい。

・クーリングラップ中の俺の車を抜いただけなのに、
「NAの突っ込みはターボじゃ真似できない」

・こっちがぶち抜いてやると
「腕じゃなくてターボのおかげだ」

結局ターボとVTECのどっちが速いって言いたいのよ？ｗｗｗｗｗ

>>203
俺が速いって言いたいんじゃないの？

能書きたれるの好きだよね。
オイルとかも拘りがあるみたいでさ〜
別に良いんだよそれは人それぞれだから
でも、勧めてくるのは辞めてくれ
宗教の勧誘みたいだから

俺のインテは純正オイルでいいんだよ。

>>200だ ま れ カ スwww

中古の値段比べて得意げになるなwwwしつけーよww

だいたい新車価格が全然違うだろうが
NSXがホンダ車で唯一誇れる車なのは分かるが買えもしないくせにうるせーんだよキモオタ

18禁パソゲーでもやってシコって糞して寝ろw

※ここまでのまとめ

>>73　←馬鹿にするつもりがＡＴで馬鹿にされる

>>78　←ＡＴでも仕方がない車種と言い訳

>>110 ←アリスト海苔とバラして金持ち自慢のつもりがフルボッコｗ

>>129>>131←悔しくて妄想書き込みｗ

>>135>>144 ←この辺から必死にｗ

>>175>>177 ←排気量の違いをつっこまれたら、今度は女にモテる車に方向転換ｗ

>>189 ←中古価格をつっこまれても認めずに高いと言い張るｗ　
＞少なくともオタ車のインテグラとシビックよりは高い事は確か

>>205 ←実例を指摘されて逆ギレｗ
＞だいたい新車価格が全然違うだろうが 　←今ここ

言ってることが矛盾してるんですがｗｗｗｗ

↓この書き込みにキレて、またオタクが〜と続きますｗ

>買えもしないくせに

上記に反応してNSX乗りの俺がPORPしますよ〜

新車価格の違いを比べちゃダメならインテとアリストも比べちゃダメなんじゃない？
排気量、価格共にインテやシビックの方が圧倒的に低いんじゃない？

最近のはどうか知らないけどね(´・ω・｀)

>>206がんばったね〜＾＾

信号無視で逃げたことが論点のつもりだったんだがそれには触れずにアリストが遅いとかATがどうとか値段がどうとか能書き垂れだしたのは君達なのにねｗ
どうしてもタイプＲはすごい事にしたいのは十分分かったからまず落ち着けよｗ

アリスト相手だと暴行・恐喝・器物損壊などの危険な犯罪から身を守るために逃げるのがタイプR乗り。
タイプR相手だと直線以外で負けて恥ずかしくて涙目で逃げるのがアリスト乗り。
ちなみに覚醒剤所持などの犯罪が露見するのを恐れてパトカーから逃げるのもアリスト乗り。

アリスト板になってるぞｗ

>>209お前妄想僻でもあるのか？ww

勝手にビビって逃げるのはいいが信号無視は良くないだろ
周りを巻き込んで事故になったらそれこそただの犯罪者

>>203サーキット行くといるよね、そういう奴。
相手にしたくないんだけど、勝手にライバル視したり評論家ぶったり（けなす専門）、かなりうざい。

そしてVTEC乗りはプライドだけは妙に高い奴が多くて、他車種（特にターボ）を全否定したがる傾向がある。
とにかくVTECが一番じゃないと気が済まないのだろう。
痛い奴らと言うと他にスバヲタやエボヲタがいるが、奴らは内々で盆栽の品評会やってるだけだから、周りに害はない。

痛いVTEC乗りは周囲に害を及ぼすという点で有害な存在だな。

俺はロータリー好きのロリヲタだがVTEC乗りが突っかかってきてウザイです。

俺VTEC乗りでVTEC大好きだけど最近嫌んなってきた
インテグラは幾ら金掛けても所詮インテグラだった

ところでH22Aもいいエンジンだと思うんだけどどうだろう

>>212とても知的なレスに感銘を受けました

8スレでのﾝﾀﾞｦﾀの暴れっぷりは異常
基地外以外の何者でもない

401/402(1):名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2009/03/29(日) 15:32:00 ID:CGI4GMxB0
FD糊だが、サーキット行くと8信者がマジでうざい。

・クーリングラップ中の俺の車を抜いただけなのに、
「NAの突っ込みはターボじゃ真似できない」

・こっちがぶち抜いてやると
「腕じゃなくてターボのおかげだ」

結局ターボとNAのどっちが速いって言いたいのよ？ｗｗｗｗｗ

--- 以下スレ情報 ---
【M】RX-8 part202▼ (402)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237732067/


毎度毎度、８スレに改編コピペを貼り付けるｷﾓVTECｦﾀ

ホンダの車ってエンジンが良かろうと
外見がダサいから・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　＿＿/|
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　／
　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　| ./|　 　 　‖　　　　 　‖ 　　 　　　| | |
　　　　　　　　　　　　 /　∧__∧ 　　　　//　　 　　 ‖ 　　　　　‖ 　　　　　 | | |
　　　どけオッサン！＞. /（・∀・ ) 　　　//　　　　　 ‖ 　　　　　‖　　　　　　| | |
　　　　　　　　　　　/ Ｏ⌒⊂ )　　 // 　　　　 ‖ 　　　　　‖　　　　　　| | |　　　　
　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| | |　　　　オゴオォォーッ
　　　　　　 　.　 |￣￣￣￣￣￣||＿／￣￣￣＼＿＿＿／￣￣￣＼＿_ | | 」 　　＿　　
　　　　　　　　／ ○○===○○|　 　 ／￣￣＼　　煌　　　／￣￣＼.　　| | |＿／/
　　　　　　　/／(==========／＿＿| (( ○ )) |＿＿＿＿ | (( ○ )) |＿＿＿＿／
　　　　　　　───────」 ──＼＿＿／──── ＼＿＿／───」


おしゃれっすね、トヨタの車ってｗｗｗ

>>214
ワロタｗ
　
オレはFD2糊だが、VTEC好きで買ったんじゃないよ。
ハッキリ言ってエンジンなんてどーでもいい。
実用性＋維持費＋デザインでFD2に行着いた。

俺は同じ理由でエボ5台目

なんだみんな同じか
俺も同じ理由でBb乗ってる

さて
話の流れをまったく無視しての質問で申し訳ないですが
欧州シビックtype Rか
現行のインプレッサSTIのどちらかを購入しようか迷ってます

どちらもヲタイメージがありそこらへんはちょっとだけげんなりしてしまうんですが…

街乗りはゆっくりでいいんで
高原で速くなくとも気持ちよく乗れればいいかと思ってます

よかったら両車の良い点悪い点あげてくれたら幸いです

>>224
見た目で欧州シビックR一択だな。

>>225
見た目いいですよね
インプレッサSTIもハッチバックでなかなか見た目好きなんですよね

ブラウンGP初優勝！おめでとう！祝勝会場
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1237988903/l50

>>224その用途なら現行インプでも良いと思う。
現行は速さと快適性両立を狙ったそうだが。
「とにかく速く」か「快適に速く」か、どういう走りをしたいかによって選択が変わるね。

>>228
快適に速くがいいですね
インプなら5drなとこも魅力なんですよね

キモオタがやっと消えましたね

鉄くず（アリスト）乗りも消えたねｗ

アリスト嫌いな人多いんですか？

↑↑本当にキモいなｗｗ
しつけーんだよオタク
だんだん幼稚な子供のケンカみたいなレスになってくんのやめろよｗｗ

一部のキモいアホンダ信者が言ってるだけ

だって常識で考えてVTECは乗り手も車もきもすぎだし

>>233
俺??

>>234
みんなキモヲタと思われても困るけど…
VTECなんてそんな特別なエンジンだとも思わないけどなぁ

だって常識で考えてアリスト海苔はポン中、チャカ不法所持、背中にマンガ書いた人ばかりだし。

>>237
友達に乗ってるヤツいるけど
そんな感じでもないけどなぁ

>>235

>>206参照
このスレには貧乏ＶＩＰが粘着してます

>>239
ありがとうございます
>>1から読んだらかなりスレが荒れてたみたいですよね
このスレタイだから当たり前っちゃ当たり前ですが

知り合いのガキがぞろ目ナンバーのアリストを指差して、
「あのアリスト、ネタ（シンナー）の売人のっすよ」って言ってたなｗ

それを知ってるそのガキも人としてどうなのかと思ったが・・・

>>237すごい先入観だなw

ターボのアリストは昔ドリフトしてた人がドリフト引退して乗り換える事も多いし何かされたわけじゃないならそこまでひびらなくてもよくね？w

おまいらw　せめて同じ排気量のＮＡと比べろよw　

同じ排気量ならターボが勝って当たり前、勝てないのが異常。　

同じ排気量のＮＡで、どっちが速いかが肝だろw　

なんで3Lツインターボが出てくるんだよw　どれだけハンデ無視して言えるんだ？w　

普通は勝って当たり前だから恥ずかしくて言えないだろw

じゃあわざわざトロイＮＡ乗って能書き垂れんじゃねーよカス

>>207でＮＳＸ乗りが出てきたら萎縮してスルーするアホストｗ
格上にはコソコソと逃げるチキンな典型的中古ＶＩＰｗ

どうみてもチキンなのは運転手の顔すら見れないで信号無視して死に物狂いで逃走するVTEC乗りｗ

じゃ、おいらもNSX乗ってるから参加してみようかな。

NSX-Rは年式が旧くても相場が落ちないからね。普通のNSXとは別物だし。
NA2のNSX-Rなんか新車価格より安いのを最近見た記憶がない。
NA1のNSX-Rも年式からの減価償却からみたら異常に高値。まあ後継モデルは出ないし、同じようなコンセプトの車はなかなかないし仕方ないか。
中古車価格って性能ではなく需要と供給で決まるからなあ。

>>247俺ホンダ車嫌いだけど(乗り手のせいもある)NSXだけはｶｯｺｲｲと思う
滅多に見ないし。

でも買えもしない信者に限ってNSXとアリストを比較したりやたらと絡んできて困ってるんだが
それこそ比べる対象が的外れだと思うんだけどどうでしょう？

おいおい、格上だと見たら媚びを売り始めたよｗ
絡みまくってんの誰が見てもおまえじゃんｗｗｗ

２クラスも下のDC2やEK9と比較して
同クラスのNSXとは対象が違うとかｗｗｗｗ

↑ほら、こんな感じで

べつに俺はレースの話してるわけじゃないのに勝手にクラスがどうとかうざいですからw

大人なんだよね…??

2chでDQNアリスト乗りに絡まれるのがVTEC乗り
路上で警察に職務質問されるのがDQNアリスト乗り

アリストとシビックやインテ、S2000やNSXといったVTEC(スポーツ系)という比較がどうか、については個人的な意見だけど、もとめているものが違いすぎるので不毛な論議になるだけかと。
同じ排気量のアリストとNSX(ターボとNAの違いはあるだろうけど)でなら何を比べるか、だよね。共通項は3Lと後輪駆動あたり。車の成り立ちやコンセプトがまったく違う。
重量級でハイパワー・トルクを生かす高速ツアラーと、軽量MRでハンドリングを楽しむスポーツとでは方向性が違いすぎる。アリストを求める人はNSXをもとめることは無いだろうし、逆もまた同じだろう。
おなじ2JZでもスープラならまだ議論が白熱するだろうけどね。
同じような感じで、インテグラやシビックを求める人がアリストをもとめることも多分無いと思うんだよね。
サーキットタイムや0-400加速といった同一の尺度で比較することは出来ても、そこには方向性の違いがある以上議論がかみ合わなくて当然だと思う。

>>248
はげどー

スーパーカーとしてだしたＮＳＸがアリストと同等と言うならアホンダのクオリティ相当低いですね
アリスト乗りは自分がアリストに乗ってるから比較しているがアホンダ乗りは買えもしない物を自分のものかのように語るｗｗ
てかＮＳＸに乗った時さえあるかも定かではないしねｗｗ

1300CCのNAで250PS絞り出してるRX-8が最強

>>254
おいおいわかりやすい自演すんなよｗ
おまえが２台の携帯で書き込んでんのぐらいバレてんぞｗ
職場の携帯で2ちゃんやるなｗ

>>255
実馬力酷いみたいだねｗ
往年のトヨタ馬力と遜色無い。

>>256
は？頭大丈夫？ｗｗ
論破されかけで焦って根拠なく自演自演騒ぐなよオタクｗｗ
自演かそうじゃないかもわからない鈍感アホンだ海苔は車の話題でも矛盾だらけｗｗ

ンダヲタ最後の砦 NSX
もちろん乗ったことも所有したこともありません

ＮＳＸは思い入れ補正が無いと乗るのがつらいからなぁ。

中古ならボクスターを狙う人が多そうだ。

>>256
もしかしてネタのつもりだったの？
わかりにくいよ？ｗｗ

>260
確かに思い入れがあるから乗るというのはあるかも。
普通に使うには不便なところもあるし、確かに走っていて楽しい車ではあるけれど経年劣化や基本設計の古さはあるよ。
設計が新しいS2000のほうが乗用車としてはよくできているかもね。

でもそれだけではあらわせないモノがあるから乗り続けているというのはあるかもな。

社会のクズ中古ＶＩＰ海苔は車板の嫌われ者
本人以外に誰が擁護すんだよw

VTECオタは車種問わず速さで比べたがるよな(コーナーがどうとかw)

ンダ車で速くてMTなら偉いと勘違いしてるゲーム脳が多い
そしてターボに負けたと悟ると｢ターボだから当たり前｣、｢排気量が違う｣などと負け惜しみと言い訳が始まる･･･


そして最後の砦NSXを発動する

やれやれぃ。
見てると、まるで派遣切りにあったヨタ者とニートの貧乏人対決だな。

>>264
当たり前のことじゃん
馬鹿なの？

>>264
とても知的で的を得てるレスだと思います。
オタは何故か>>266みたいな下らないレスをします。言い訳 屁理屈 的外れだらけのレスを繰り返して論破されてるにも関わらずいつまでもしつこいｗｗ
オタの人間性がわかりますね
オタ車に乗ってる一番の理由は｢ＮＡだから｣という逃げ道を確保しておきたいからかもしれませんねｗｗ
ＮＡのMTは高回転までぶんまわせるから最高に速いよ と言っていたシビックにインテＲのエンジンつんだやつと
俺の古い20ソアラATにぶち抜かれた時の言い訳はたしか｢そっちターボだろｗｗ｣
そんな無理矢理な言い訳できるなら俺もいくらでも言い訳できるよ‥

だからオタは少し自重してください

公道で速さ自慢してるやつは車種問わずクズなので全員死んでくださいね

↑↑そんな君の愛車は？ｗｗ

おとなしくZ33乗ってるよ。ホンダじゃなくてごめんね。

中古ＶＩＰってユーザーレビューなんかでも
他車を威圧できるだの優越感に浸れるだのクズばっかw
しかもアリストって中古屋でセルシオやクラウンと並んでるとゼロ一個少ないwww

33Z嫌いじゃない
男のNISSAN

世界のTOYOTA

オタの極みAHONDA

VTECサウンド（笑）

お前ら黙れ。
ムーブＲＳ　ＭＴの俺に失礼だろ

ビート良いよね、ルームミラーNSXと同じ物なんだよね？
レジェンドも良いかも、エンジンNSXと同じだった様な気がするし。

河原いこーぜ

排気量の差が戦力の決定的差ではない事を教えてやる！

ジムニーで

>>271現にひびって逃げるンダオタ哀れwww

>>276
河原につくまでは負けねーぞｗｗ
そういや高速でジムニーみたことないな

>>264
その最後の砦のNSXですら、実際にサーキット走らせたら遅くて吹くよな(笑)
で、良く見たら遅いのにフルチューンで車体以外に1000万以上かかっていて
二段でオチがつく素晴らしい伝説のハリボテ車だよな(笑)
最終、年に10数台しか売れなかったのも納得のハリボテっぷり。
NSXより高くても、みんなポルシェやフェラーリ買うはずだわ(笑)

とある国道で割り込まれてオタかと思い、仕返ししたら、Ｒのホンダセダンが吠えながら追いかけて来たんですが・・・あれはキチガイＤＱＮかと・・・。話と違うぢゃないですか 怒

しかも蛇行しながら。アホンダは足まわりが良いからそうゆう事できるんですか？

>>280たぶん限定品のフィギュアが売り切れてて気が立ってたんだよ

一番良い音するのはNAロータリー。
ロータリーサウンド最高♪

ＶＴＥＣ信者って車の値段が高い方が偉いと思ってるるんだね

つーかアリストと比べるなら同年式のレジェンドあたりじゃない？
ビックセダン同士だし。
速さや快適性、耐久性、安全性能、需要どれをとってもホンダには勝ち目はないけど。
ホンダで唯一思い浮かぶ高級車指向のレジェンドがトヨタの中核クラスのビックセダンに何一つ勝てないという事実


もちろん中古でもアリストのほうが高い。

>>282
完璧に吹いたｗｗｗｗｗｗ
それかファミ通の発売日で焦ってたとか考えられ

>>275
レジェンドのEgをベースに設計されたんのぜ
3Lもあるのにようぶん回るEgだよ

ttp://img.worldcarfans.com/2009/3/large/kia-forte-lpi-hybrid.jpg

シビック？

>>267
的は得る物ではなく射る物ですよ
的を得たら射抜かれます

え？ｗｗあんな長いレスにそれだけ？ｗｗ
とりあえず揚げ足とれるとこが見つかってよかたね(´∀｀)
じゃなきゃカンシャクおこして大切にしてる限定フィギア壊すとこだったねｗｗ

VTECヲタはきもい

>>289
何？別に噛みついてるワケじゃないんだけど

いやオタがまた活動開始したかと‥(･ω･`)

ここの住人達は値段高い車のほういいんだね
俺は貧乏でも金持ちでも安いほういいと思うけどな‥

VTEC乗りも
アリスト乗りも
気持ち悪いことはわかった

いかにも女に相手にされそうもない連中がいるな。

オタクオタク言ってる奴が、グランツーリスモとかファミ通とか
いちいちヲタ臭いんだがｗ

同属嫌悪かｗ

ＶＴＥＣヲタってやたら他人の車にケチつけたがるよな。

　去年日産車から現行レガシイB４に乗り換えたんだけどさ、同じショップのＶＴＥＣヲタが
やたらケチつけてきたのよ。オタ車だのカッコだけだのｗ
　別におまえと張り合う気はねえし、カテゴリー違うし、スバヲタとも一線引くし。
　使用用途から、マフラーも変えず大人しめの改造で済まして女乗せてると、
今度はやれフヌケだの軟派だのウルセーのなんのｗｗ

　おまえの批評なんか聞いちゃいねーってｗ
　自分に酔うのは構わんが、いちいち他人に噛み付くな、迷惑だから。

　それとＶＴＥＣヲタは、クルマに詳しくない女性とかから見たらスバヲタと同類だから。
オレにケチつけてきたそのＶＴＥＣヲタも彼女いなかったし。

　

　　
　

>>296
それ、ＶＴＥＣヲタじゃなくって車ヲタの特徴ｗ
このスレ見たらよくわかるｗ

>>296
そうなんです
性格悪いんですわかります‥
アホンダ乗りは空気もよめないし黙らないしでコンパとかに極力つれていきたくないよね

前のコンパなんてしょうがないからアホンダ乗りつれて行ったら女の子そっちのけでアホンダ自慢ばかりでかなり男も女もひいていました。
しかも車を自分でいじれない直せない現状維持野郎なんだが夢ばっかりはいっちょまえでこのスレのアホンダ乗りと全く同じようなことを少し半ギレで語る私の知人はかなりの嫌われものというか呆れられて話す人がいません。職場でもそうらしいです。
せめて彼にアホンダ仲間がいればお前らみたいに団結してオタれるんだろうけどな

速さやパワーなんてどうでもいいオレだが。
リーンバーンVTECの低燃費には驚いた。

　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

>296

同じようなこと経験あるよ。
おいらの車もVTEC搭載なんだけど、マフラーやエアクリ、ホイールがノーマルだったりするだけでありえないみたいな反応をされることがあるよ。
でもそういう反応をするのってインテRとかに乗ってる人に限らずインプレッサとかランエボのりでもあるからVTECオタに限ったことではないとおもうんだけど。
スポーツ系の車をあまり弄らずに乗るというのはそんなにおかしいことなのか？

>>301
改造して自分が速くなった気になってる可哀想な奴等だね

>>302
改造して自分が強くなった気になってる可哀想な奴等もいるけどねｗ

一番ひどいのが自分の車は軽だったり車持ってもいない奴が昔乗ってた車を何年経っても自慢げに話す奴

もしくは一回も乗ったことないけど2CHやゲームの影響で好きになった車の知識をひけらかして得意になってる奴
けっこーいるよね

得にホンダ信者

↑よくいるよな
そういう二次元能書き野郎
特にVTECオタ

ンダヲタ、スバヲタ、ツダヲタに多い、乗ったこともないハイスペック車の自慢厨ワロスｗｗｗｗｗｗ

>>304
ゲームで乗ったつもりになっている奴もいるよな。
特に痛いのが八六ｗ

シビなんて所詮FF。耕耘機の後ろに乗っているみたいな乗り心地、落ち着かない。
鼻はホンダだからそれなりに軽く曲がって行くけどそれだけのこと。
アクセルかますとダッシュボードから前方部分だけちぎれて飛んでいきそうな音がした。

車もゲームの延長で乗るオモチャｗｗ実際車のるよりゲームのほう優先。
ゲームならいろんな車乗れるからなｗｗ
極めつけはゲームのやりすぎでなった輝くメガネ

S2000乗りだけどシビックとか嫌いな俺が通りますよおまえらシビックやインテの話ばかりだけどS2000はどう思ってんだ？

>>310
スペックの割に遅い。

>>310
コスパ悪すぎ。400万あったら他の乗る。

>>310
かっこいいけど無駄に高い。

まあ、VTECは世界一のエンジンだよ。うん。

俺はマツダのクルマしか乗ったこと無いけどな。
ちゃんと世界一のエンジンだって認めてあげるから頼むからマツダのエンジンけなさないでくれ。
ほんとに悲しくなっちゃうんだよ。言い返せなくて。

>>314
こんなところに仲間がｗ
ロリータはともかくレシプロだって十分及第点じゃないか。
アテンザ乗りだけどL3-VDT悪くないぞ！決して「悪くはない」ぞ！ｗ

エンジンの面白さと良し悪しは別物だ！…と思う。

>>315
車の好き嫌いと、良し悪しは別もんだよなあ?
ヘタレエンジンだって好きになっちゃったんだからしょうがないよな？

俺は他のオタをけなすつもりもバカにするきもない。ただVTECオタは車がどーのより乗ってるやつが痛い。性格も悪いし言い訳も多い女々しい

VTECj自体は良いエンジンだと思うがVTECオタなんてカテゴリあったの？

ホンダはエンジン屋なのにV6よりでかいエンジン持ってないよね

なぜマツダ信者は痛い奴が多いのか？

レクサスGS仕様の超車高短の中古アリスト乗ってる。
先月免許取得してレクサス探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして低い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと爆音。
しかもトヨタなのに超車高短だから見た目も威圧的で良い。
中古アリストは下取りが無いと言われてるけど個人的にはVIPと思う。
現行レクサスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないってアンチVTEC仲間も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ市街地とかに迷い込むとちょっと怖いね。超車高短なのでコンビニ駐車場とかに進めないし。
値段にかんしては多分レクサスGSも中古アリストも変わらないでしょ。
現行レクサスGS乗ったことないから知らないけどレクサスエンブレムがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも中古アリストなんてフルリメしないでしょ。
個人的には中古アリストでも十分に強い。
嘘かと思われるかも知れないけど茨城の田舎道で140キロ位でマジでシビックタイプRを抜いた。
つまりはタイプRですらVIP仕様の中古アリストには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

またわいてきたなｗｗカテゴリｗｗスレちゃんと見てる？ｗｗ
>>320
はいはいわかったから死んでね

>>320
8スレみりゃあわかるだろｗｗｗ

>>320
マツダ信者が痛いのはブスに恋しちゃってるからです。
世間の評価は痛いほどわかってるんだけど可愛くてしょうがないのです。

昔は他社FFファミリーカーがヘボくて尖っていた要素も、今は各社の完成度も上がり昔ほどの差もない
エンジンも大きくフラットで扱いよくなり、ボディは益々デカく安定感とファミリーカー色を増した
タイムは速くはなったんだろうが、刺激的な要素は間違い無く薄れた

益々、日常で｢らしさ｣を味わうシーンは減ったはず
何を求めて買ったのか
是非ともお聞かせ願いたい

>>321
VTECだろうがアリストだろうが
段差を恐る恐る通ってる奴ら
本気でバカかとアホかと思う

>>326粘着VTECオタの些細な反抗に反応しちゃだめですよw
アホンダはアリストに勝るセダンは無いから悔しいんだよ
しょせんFFのちっこい玩具みたいなNAしか作れないオタ御用達メーカー





プギャー(ﾟ∀ﾟ)

>>325
今はレーシングカーも乗りやすくなってるらしいよ
安定感の無い車なんてメーカーも売りたがらない

アリストってチンピラみたいな奴しか乗ってないよな。

セルシオ・クラウンあたりのＤＱＮ率に比べるとマシじゃない？
アリストは安くなってから学生みたいな若い奴が乗ってるのが多い。
ただ、スピード出しすぎ、危険な追い越し、執拗な煽り、
走行中のマナーの悪さは圧倒的にアリスト。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

↑何のコピペ？

>>332
はぁ！？

スレタイそのものですね。

>>331
俺も全くもって同意見

>>331
そりゃそうだ
NSXはアホンダかもしれないけど
NSXはNSXでひとつのブランドだと思ってる。
タイプＲ乗りが語れる車ではないと思ってる。
タイプＲ乗りはホンダをバカにされるとNSXの話をする。
同じ土俵で話なと。
同じくホンダだからそれだけで誇らしく語るなと

その車を好きで乗っている奴は、他を認めつつ他を羨まない

このくだりが最もだと思う

好きな事侮辱されたら誰でも言い返すでしょ。
人をけなすとか人間ちっさいなぁ！
キモかったらキモいでいいやん！
自分で思ってるだけで良くない？

普段はやたらとホンダ乗りみたいにバカにしたりはしません。
特別にアホンダ乗りは性格が悪しつっかかかるからいじめたくなるんです

おまえらコピペにマジレスかよ。

頭が膿んでるみたいだな。

VTECがすごいのは分かったから他のクルマを侮辱するのはやめてくれ。

そうVTECはすごいすごい
世界のホンダだよ
車もドライバーもキモい！ただそんだけの話だから顔真っ赤にしてムキんなんのだけはやめてくれ

VTECオタは車が好きなんじゃなくて車に詳しそうに御託並べてる自分が好きな奴多数

あれはﾚｼﾞｪﾝﾄﾞtypeRだろ

上のコピペではないけど実際にオーナーをみているとスポーツVTEC乗りといってもいくつかグループがあると思う

・NSXやS2000あたりをﾏﾀｰﾘ乗ってる人たち
・NSXやS2000を弄って走りを楽しむ人たち
・シビックやインテ(特にtypeR)あたりに乗ってる

あたりに分類できそうな希ガス

イメージ

RX-8　長澤まさみ
シビＲ　谷亮子

>>346
なんかちょっとちがうかも

欧州シビック欲しいと思う俺ですがホンダからでてるのがネックです

国内Rはなんだかデザインが悪いし
必死感があって好みじゃない｡｡｡

ビデオレンタル店にてEG6の愉快ななかまたち二台を見た。
降りて来るのを楽しみに待ってた。






5人全員メガネ。


店内までおっていくと、迷うことなくアニメコーナーに全員集結


オチができすぎててびびったよマジで
このスレで語られてた通りだなんて話ができすぎてて昨日は驚きと爆笑がとまらなかったよ‥

確かにみんカラとかみてても、タイプＲとか乗ってる奴はアニヲタが
多いんだよな・・
あればっかりは同じオーナーでも滅入るわ･･･orz

mivec

>>346　
S2000・・・黒木メイサ　
RX-８・・・沢尻エリカ　
シビック・･マリエ　

こんな感じ

ｽﾊﾞﾙのｷﾓｵﾀとVTECのｷﾓｵﾀはどっちヤバいの？

>>352
どっちかなぁ
インプレッサSTI買うか
欧州シビックR買うか悩んでる俺には耳が痛いなw
ちなみにメガネはかけてないしアニメも見ないんだがなwww

欧州シビックRってFitにしか見えません

その前に
数あるクルマの中から何故それなのか聞きたい

>>354
最近俺もちょっとそう思う
>>355
ハッチバックが好きなんだ
んでそこそこ走る方が良いかと

優れたエンジン屋なら市販車ベースでも少ないエンジン排気量から大馬力出せないと恥ずかしいよね。違うかな？
アホンダヲタが馬鹿にする、排気量約2538ccのRB26エンジンなんて可変バルタイやリフト機構なしで 600馬力出せるし、下がすっかすかなんて事は無いんだぜ！
純粋に機械の性能で超エンジン馬力出してるぜ。
小手先の電子制御技術に頼らずにな。
エンジンレスポンスもバリバリだ。
乗った事の無いビチグソは、ネットの情報に踊らされて26エンジンの真実なんて知らないだろうがなｗｗｗｗ
超600馬力出すタービン組んでもちゃんとエンジンセッティング出せるとこでセッティングしてもらったらノーマル排気量でも、四速2000rpmからでもNSXなんぞより加速するぜっ！ｗ
車重の重たさ、ハイブーストターボエンジン特有の圧縮比の低さ、エンジン排気量から考えても26は凄い。
それと比較すりゃC30なんて、やはりレジェンドFFエンジンベース。
26のヘッド形状は2305馬力まで出せるエア口フロー設計だ。
だからヴェイルサイドとか他のショップエンジンも2300馬力オーバーエンジンの26が存在する。
ホンダの「市販」エンジンでこんなに熱いエンジンあるか？
さらに26はエンジンスペックもさる事ながら、エンジンの回り方も熱いエンジンの回り方するんだぜ！

>>357
小学生は早く寝ろｗ

NSXは孤高のコピペは事実なんだよな。
本気でそういう「その他のホンダ車」ユーザーが多すぎ。

B16Aでも充分楽しいよ( ^ω^ )

キモオタでアニメ好きでしょぼい車という事実に直面してすっかり意気消沈してしまったタイプＲオタざまぁww

>>361
アニメ大嫌いな俺から見ると、キモオタアニメと決め付けられちゃ困っちゃうわ。
ｽﾎﾟ車から見ると、確かにタイプRはしょぼい車かもな。

>>362 まぁオタじゃないオーナーには酷だけどこのスレに存在するンダオタを見てるとねぇ…

>>362
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/385581/profile/

コレが現実。ｱｷﾗﾒﾛ

>>301
亀だが、「よう俺」と言わざるを得ない
そんな俺はほぼ無改造の初代ロードスター乗り
馬力だけが車の全てじゃないんだけどなぁ


ええ、インテＲ乗りにはさんざんバカにされましたともｗ

>>359
神のGTOのコピペも事実なんだぜ？

>>365
どノーマルのインテRのオレ様が通りますよｗ
タイプRは買った時点でメーカーによってチューンされてるので、
わざわざ気合入れてチューンするようなものじゃないだろうと思うが・・・

ﾎｿﾀﾞ車に限った話ではないけど、ちょっとしたオフ会とかに参加してみても、弄った=えらい　みたいな図式ができてるもんね。
あとエアロとかマフラーとかぱっと見てわかるところに金かけるのが凄いというへんな感覚があるのかも。
公道しか走らないのにブレンボキャリパーつけてる香具師とか、もうね・・・と思う。

個人的にはこういったものよりも、きちんと経年劣化したところをリフレッシュしたりするほうが大事だと思うし、弄るなら変なエアロよりもデフやファイナルといったぱっと見では目立たないけど効果絶大な部品のほうがよいとおもうんだけどね。

まあオーナーが満足してればそれでよいのだとおもうんだ。

>>365
>>314だが俺もロドスタ乗りだぜ。
エンジンノーマル＋タコ足＋ノーマルマフラで乗ってる。
ショックはかなりいろいろ変えて遊んでるが、インテRなやつには散々馬鹿にされたよ。

「エンジンへたれなのに脚弄り回してもしょうがない」とか
「マツダのエンジン工は寝ながら組んでる」とか。。。。

楽しみ方は人それぞれでいいだろうがと言いたい

>>369
でもエンジン精度は残念ながらホンダ＞マツダだろうな。
バカにする奴は確かに痛いが、いってることは事実だと思う。

>>367
それなりに考えて弄って、きちんとチューニングしてるならもちろん効果あるよ。
まあ大半はただのドレスアップだからバランス崩してるだけ。ノーマルの方が遥かにマシ。

>>367
走行会とか下の方はただの盆栽お披露目会だね。

車は派手なのにタイム出せないなんて恥ずかしくて死ねそう。

>>370
それは認めざるを得ない

駄目な子ほど可愛いからな

良いところを見つけたら、褒めてあげたいのがマツダ

「もう、しょうがないなあ」なんて言いながらエンジンブロックの鋳砂落とす。

そのとき妙に嬉しそうな俺。

今のマツダ車は変態でもなんでもないよ。
自分はマイノリティだマツダは変態だって喜んでるマツダ乗りが変態なんだよ。

最近は可もなく不可もない70点台の車ばっかりじゃんか。

なんでツダスレになってんだよｗｗｗ
ツダヲタは痛いから去れや

うるせーよアホンダ信者ｗｗ
今度見かけたらボコろうぜｗｗ

1日1保守お疲れ様です。

VTECヲタを言い纏めると>>317って事になるな。
好きな車をマンセーするだけならまだしも、何を勘違いしたか露骨に他車を見下す痛い奴が多いな、VTEC信者は。

自画自賛か？
だせぇw

同じホンダでも装備によってはケナシモード入るよンダオタは(>_<)あいつベースグレートだとか…きええええ

>>381そう言いたい場合は「自己レス乙！」て突っ込むんだよ。
ひとつ勉強になったねオッサン。
職場でも若手の話題についてこれなくて困ってないかい？

>>383
２ｃｈ初心者乙ｗｗｗｗ

>>383では２chのプロとやらの真髄を見せてくれよｗ何なのかは知らんけど。

他社のNAを散々馬鹿にするのにターボは必要ないとか言って意味不明すぎるｗｗｗ

タイプRをターボ化したらヨタ車は相手にならない




みたいなアホな事を平気で言うンダオタ哀れww

ノーマルを比較したらホンダの車は走りに関する完成度が高いのは分かる。
けどその先が無いのは車バカには耐えられない事なのかも知れないね。
ＦＦばっかりだし。

ンダヲタはNAの薀蓄ばっかり言ってうんざりだが、ホントはターボ欲しいんだな。

>>389
ああターボほしいな。
オレ様のために最強のホンダ1.5L V6ターボエンジン用意しろやｗ

1000馬力ですね

http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/vtec/

以前にS14の吸排気仕様乗ってたけど、DC2とか直線でもいい勝負だったよ。タービン効果すりゃS14のが直線速かったけどさ。
中排気量クラスの吸排気仕様相手ならtypeRでも直線不利ってほどじゃない。
それでもDC2乗りは負けると「ターボなんだから云々…」とお決まりの言い訳してたけど。

よかったな、typeRヲタは言い訳が色々とできて。

×タービン効果
○タービン交換

所詮TYPE-RなんてしょぼくさいFFのNAだろ

カローラ辺りと比べれば多少走れる車かもしれないけどなによりも見た目がホンダ特有のオタ臭がプンプンでダサすぎるし
乗ってる奴はやたらホンダ崇拝してるし『世界のホンダ』とか言ってるし宗教みたいで気持ちわるいし
普通自分が好きな車乗ってればそれでいいだろ？
わざわざ俺の車とTYPE-Rとを比べてFFのコーナリング性能がどうとか説明してホンダは素晴らしい事を力説しつつ相手の車を馬鹿にしないでくれ。

>>395
あんたは何に乗ってるんだ？

多分8乗りだろ
マジウゼー

>>396
中古アリスト海苔が一人で頑張ってます

>>393
DC2乗ってたけどS15やFD辺りはもちろん
ちょこっと弄った(多分厚揚げ程度)100系ツアラーや3.5V6クラスでも勝負にならなかったぞ。
コーナリング速度が高いから立ち上がりでなんとか勝負になってるような気がするけど
公道じゃフォレスターやステージア辺りにも勝てない。
140からは加速がかったるすぎるから高速じゃオヤジセダンにも勝てない。
中低速サーキットか峠(笑)じゃないと全然いいところ生かせないよ。
まあ何が言いたいのかというと、TypeR乗りで街乗りオンリーの奴とかかなり意味不明。

>>393
自演はいいからｗｗ
吸排気に強化アクチュエーターに前置きICというくらいしかいじってない俺の180sx前期でインテＲな友達と直線勝負したんだがついてこなかったぞｗｗ
嘘までつくのはよくないよ！

typeR乗りとスバリストはキモい。
RX8乗りも痛い。

typeR⇒非力なNAのFF車。売れ残りのハイテクスニーカーみたいな芋臭いデザイン。
スバル⇒安い水平対向でポルシェ気取り。そしてオイル漏れ 町乗りしかしないのに硬いオイル入れる勘違い野郎。
RX8⇒完全に出遅れ。今頃乗り出してロータリー知ったツラすんな！7で終わりなんだよ。

typeR乗りとスバリストとランエボ乗ってる奴は腕や改造で自慢じゃなくて
ただ乗ってると言うだけでなぜか自慢してくるから不思議

8乗りが一番痛いな

　　　　　　　　　　　　 ／）
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　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　　　　　　　　　　　人人人人人人人人人人人人
　　　　　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
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　　　　　ヽ.　　　　 |　　 しノ　　/
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８のパッケージで2.2VTECなら正直欲しい。2Lターボでもいい。それ以上の排気量はヘビーすぎて嫌。

FFだからドリフトもできない
ゼロヨンや最高速じゃ話にならないくらいトロイ
そのくせ乗り心地は悪くて安物臭い外装内装
いいとこないな…

唯一中古価格が激安だから免許取り立てのメガネ君が買いやすい位がメリットか？

もともとインテやシビックが若者向けだからな
いい年こいて乗ってると貧乏なのかと思ってしまう

>>406
かなり同意見！
ジャンルがわからないｗｗ
ただの乗用車じゃん

強いてジャンルわけするならヲタ車だよね

>>403
目糞鼻糞

>>401はエボ乗りかｗ

>>399
お前の考え方が堅過ぎて意味不明なんだけど。街乗りを否定してたらスポーツカーなんか全部ダメってことじゃん。

>>411
早く卒業しろよ。

ソニーのバカチョンで撮ってあるんですが、どうしてこんなに違うんでしょうか？ 被写体への愛が足りなかったんですか？
メーカー公式HPより。　撮影地：岡山県美作市（旧・英田郡英田町）　
信じられないかもしれませんが、同カメラで、画像無修正です。ExifReader確認可。
上：2008/09/06 下：2009/03/29
http://www.boldworld.co.jp/sportstopics/img/20-2.jpg
http://www.boldworld.co.jp/sportstopics/img/29-2.jpg
世界的大恐慌の影響をこんなにリアルに受けるとは…

旧インサイトのボディで、更にハイブリッドを抜いた軽い車重で車高を落としたデザインで
1000cc
111ps/8300rpm(イメージ)
11.1kg/7500rpm(イメージ)
こんなクルマなら、例え二人乗りのFFでも日常でも楽しめそうだし買ってみたい

今のは、日常では良さを楽しめない

typeRは元々FFじゃなくてMRなあの車の為に作ったグレードなんだぜ・・・

typeR＝FFな脳内図式イクナイ！

今初めて来たけれど、ここ結構面白いな。みんな意外と本音で書き込んでい
る。飾らない忌憚ない書き込みは称賛出来る。

NSXとそれ以外のタイプRの格が違いすぎるからな
S2000をちょっとでかくしたような2+2のクーペが欲しいな

インテRとシビックR乗りは鉄オタと同じ臭いがする。

いや、鉄道って意外に面白い。
同形式でも色んな仕様があって、ヲタ心を擽るのは理解できる。
当然、エンジンや車体の話も当たり前に出てくる。
ホンダに限らず、ほんとに車全般と一緒。
CSに加入してるんなら、その手の番組を一度見てみるといいよ。

自分もホンダ乗りだけど、ＥＫ９やＤＣ２、ＤＣ５のヲタ率は異常。
子供のオモチャみたいなノリのカラーリングやステッカーには食指が伸びないし、
同じクルマ好きとしても会話したくないタイプが乗ってる事が多い。

でも遅いというのには異議アリ。
はっきり言って日本、特に首都圏の道路やサーキットでは同クラスのクルマと比べて
遅いわけないでしょ？

付き合いのあるディーラーに安くパーツを取ってもらい、信頼できるショップ
に作業してもらうんだけど、そこに来るタイプＲ乗りがまた強烈でいい迷惑。

でもかわいいという理由からか、ＥＫ９には女の子が乗ってるケースも多く、
個人的には思い入れのあるクルマ。

本田　松田　豊田　
日産　
三菱　富士重

三菱しか乗ったことがないからVTECを体感したことがないが、4WDターボ
しか関心がないので、正直VTECがどんなものかなんて考えたことも殆どな
かった。たまたま見掛けたこのスレで色々な書き込みを見させて貰って多
少なりとも知識が増えそう。yahooのユーザーレビューとか見たが4WDター
ボに乗ったことがない人が割と多いのではないかということと、クリティ
カルな書き込みが殆どないので、正直あまり参考にならない気がしていた。
まぁ、知ったところで一生買うこともないのだが…

三菱にはMIVECがあるじゃん。
GDIに捨てられて、GDIの失敗でまた陽の目を見たりして。
継続して続けていれば、色んな仕様が出てVTEC以上に
多様化していたかもしれんね。

>>420
2L以下のFF、NAなら間違いなく最速。
そこで満足しときゃいいのにショートサーキットなんかで下手にオーバークラスと戦えたりするから勘違いする奴が多い。
あんなもん中の人はプロだし車体も吊しとは別物だっつーの。
吊しだとFF最速を目指したシビックRが筑波7秒台。 RRでやっと4秒台。

以前、ディーラーで作業待ちしていた時の事です、大人しい運転でＤＣ２タイプＲ
が入ってきて、白髪長身の紳士が降りてきました。
サービスの人との会話を聞いてみると、何でも息子さんのクルマで、仕事が忙しくて
自分で持って来れないからあれこれ頼まれたそうです。
普段はＢＭの７とかに乗ってるらしく、マニュアルは久しぶりだし乗り心地は硬いしで
マイッタとの事。
でも昔はダルマやら何やらに乗ってたがどうのこうので楽しそうに昔話もしてました。

しばらくした後、同じ店で作業待ちしていたら、快音を響かせながらタイプＲに
乗ってまたあのおじさんがやってきました。
スーツではなく軽装で、今では息子よりおじさんの方がタイプＲにぞっこんに
なってしまったとの事でした。

問答無用で楽しいクルマだという事は認めます。
ちなみに速いという事と、乗り味が楽しいという事は必ずしも同一ではないとも
思います。
また、タイプＲにはヲタが喜ぶデータや造りが満載されているとも思います。

速さより楽しさをって車ならそれこそビートやS2000のほうが上だろう
インテＲを選ぶ理由が分からない

一番いいものしか認めないとでもいうのか

>>425
走りを楽しみたいが、二人しか乗れないし荷物も載らないとなると、
どうしてもインテやシビックになってしまうんだろう。
いかにもスポーツ的な車は親が反対するから、箱車なら中身まで分からないだろう
とかもあるかもしれんよ。
ニーズや価値観なんてそれぞれだよ。

インテR乗ってるが羽外してステッカー外してます
流石に羽は気持ち悪い

タイプＲはメーカー製の改造車と思ってる
町乗りしかしないのに、それを改造する奴は痛いと思う

でも

インプの555ナンバーはもっと痛いと思う

それより

ドリフト仕様っぽいマーク２やチョイサーが爆音でＡＴだったりするのは
痛いを通り越して氏ねと思う

個人的にランエボのパワーは憧れであるが反則のような気がして
買いたくても買わない

てか

金が無くて買えない

何だかんだ言って一番痛い＆引くのはランエボだと思う。

インテR乗ってるがエンジン外してマフラーも外してます
流石に走るのは気持ち悪い

だって運転してて楽なんだもん
どっからでもパワーでるし

ちなみにｖtecも乗ってた

意外とTOPグレードよりもその下のグレードのほうが変なコンプレックス持ってるような希ガス。
インテグラiSスレでのコピペだが、意外と正鵠を突いてるような・・・

【DC5インテグラTYPE-R】
インテグラのベースグレードTYPE-R。
昨今のクーペ不人気にもかかわらず根強いTYPE-Rファンを持つが、当スレではガキの乗る車と断定。
特にリアの巨大な羽がガキくさいといわれているが、iS、S関係のオフ会では８割以上のオーナーがこの羽を装備している。

>>429マーク2ATでかれこれ5年位ドリフトしてますが何か？
パワーあるから普通に滑れるぞ

ツアラーのMT高杉で買えないからATで滑ってたら慣れちまった
ATは3機目だが・・・

AT猿 乙！

↑キモいんだよｗｗ
よくいるよなATだからバカにするオタク
MTのオタ車よりATのマークIIのほう速いっつー話ｗｗ
MTでもドリフトもできないFFがATを叩くなハゲ

>>436
ドリフトが出来たら偉いんだねｗ

ウチの会社に一人、いつまでたっても全く仕事が出来なくて足手まとい呼ばわりされてる奴がいる。
聞けば教習所でもロクにＭＴ車を運転できずに、あげく教官に
「君はＡＴじゃないと無理だよ」と言われて泣く泣く限定免許に切り替えたそうな。

もっともこんな奴はコイツの他には知らないからホンの一部の事だとは思うが、
やはりそういう人間も存在する以上、

そういう人かも？
と思われるのも仕方の無い事なのかも知れんね。

>>436
AT猿 乙！
　
勝手な思い込みイクナイ！
因みにFD2とS2所有してますが何か？

いやMTなのにドリフトしない、もしくはできないのほうキモいだろｗｗ
しかも方向性のないオタ車ならMTに乗る意味ないから
最高速でもやる？ＮＡでｗｗｗｗ

>>439
じゃキミの車でツアラーのATに勝てると？ｗｗ
思いこみじゃなくて前にレスした通り俺は勝負したことあるから言ってるんだが‥
因みにオタ車のMTは30ソアラのATにも勝てませんでしたｗｗｗｗ

結論から言うとだな……




お前等全員キモい

神のＧＴＯみたいな
ツアラーのＡＴですね

結論から言うと・・・

AT　MT関係無しにホンダとスバルの車に乗って得意げになってるやつはしんだほうがまし
・・でおｋ？

そういうことだねｗｗ
オタＲのMT＜マークIIのAT
てか勝てるのか負けるのかと聞くと論点をずらしてはっきりと答えないんだがｗｗ

ＭＴだろうがＡＴだろうが
セダンだろうがＶＴＥＣだろうが
他人の車を蔑んでる時点でキモいんだよ

>>441君のツアラーとはアコードツアラーですね？
　
アコードでtypeRに勝ったと言う事ですか…。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>448
>>331

>>ID:EeqpuP5DO
君みたいなAT限定厨は「趣味板」である「車板」には来るべきじゃないよｗ

いいからツアラーＶに勝てんのかっつってんのｗｗ
本当悔しいんだなｗｗｗｗ
ノロマな車乗ってMTがどーとか語るなよ


アコードツアラーとかアホ？さっきからマークIIの話してんのわかるかな？
ヲタイプＲ海苔ってネタでも面白いこと言えねーんだなｗｗ

それとMTのどこが優れてるのかも細かく教えてよヲタイプＲ海苔さんｗｗ

ツアラーVに余裕で勝てるよな。

あれはドリ以外使い道がないだろ。

なんだ直線番長ｗｗのAT脳が暴れてるのかｗｗｗ
アリスト厨の次はマークII厨かよ。
どうしてトヨヲタは次から次へと痛い奴が湧いてくるのか？

ていうか普通に車格が下がってな。




この調子で行くと100レス後くらいには更に車格が下がってトヨヲタ厨本命のハチロク厨が現れるなｗｗｗ

「漫画化されてるハチロク最強！」とか本気で言ってくれよ〜

VTECの恩恵で曲がってるわけじゃないんだから、
直線の速さとコーナーの速さとは切り離して考えるべきだろ。

そういう意味では、漫画化されてるハチロク最強

ツアVとS2で筑波でも走ったらいいんじゃないか？
ポンコツATが勝てると思わないけどｗｗｗｗｗｗｗｗ

S2000を出すまでもない
EK9でも余裕でちぎれる

さすがにツアラーＶとタイプRだったらタイプRのが速いわな。シビックでも。
ツアラーでサーキット走って速いやつは見たことないし。シビックやインテ辺りは速いやつも多いけど。
それとドリフトは逆に遅くなるだろ

というか所詮トルコンAT
1JZ-GTEの悔し涙が想像できる

峠で我が物顔のうすのろドリ車はマジ迷惑だから

競技してるから言うけど、ドリフトは簡単でいいよね・・・。

MT乗りはATなんざ簡単に乗れるんだが

さあ、ここぞとばかりにキモオタンダ信者が群がってまいりましたｗ

VTECいいじゃん、ターボもいいじゃん

とりあえず乗ってみたりして判断すればいいじゃね？

結論からいうとお前ら大人げない、つーかガキばっか？
他人が何乗っててもどうでもいいけどな〜

うん、そうだよ、その通りだよ

このスレ立てた奴が一番痛いと思うよ

ATとMTの議論もそうだけども
好きなの乗ればいいじゃねえかと

そもそもドリフトは魅せるものだろ

てかFFの時点でないな〜
やっぱ四駆かFRでしょ

いまどきドリフトとね？
サーキットでやれよ

自分もＶＴＥＣ乗りだけど、ヲタはカンベン。
ＡＴでも左足ブレーキが使える奴もいるし、ＭＴの方が優れているとか考えて
る奴も了見が狭すぎてマジかんべん。

笑かしてもらえるので氏ねとかは思わない。

ATよりMTのが速く走れるに決まってんだろ。ATで速く走れるならATのRX7買ってたよ。
まさかDSGやT-SSTをATって言ってる？

↑アホ？ｗｗ
実際0ｰ400やってみろよｗｗ
同じ車2台ATとMTでやったがMTは出だしはいいんだけど途中ギア変えた瞬間毎回抜かれるのは何故かMTのオイラなんだが‥
てか無知低能な実際経験もないひきこもりニートがMTが速いとか勝手にぬかすな粕
てかシビックのインテＲのエンジンのっけたやつと81のマークIIやった時もこっちATだけどふざけてるくらいのろかったぞ
当然90、100とかのマークIIには勝てませんねｗｗ
あ、言っとくがまぐれじゃなくて4回0ｰ400やったんだからなｗｗ

ゼロヨンかよ。まあでもマーク2、チェイサーあたりなら俺のインプでも楽勝なんだが。もちろん6MT。
つかサーキットじゃシビックやインテは速いぞ。もちろんマーク2やチェイサーよりも。ゼロヨンしかやったことないのか？
総合的に見たらAMT>MT>ﾄﾙｺﾝATなのは明らかだろ。

マーク�U厨もアレだがゼロヨンでFF乗るやつもアレだな
ターボ4WDが最強ってことだ

>>470
直線番長乙
お前今日からミニ四駆みたいに壁とかガードレールを擦りながら走れよｗｗｗｗ

>>471

でたwww日本が誇るキモオタ乗車率トップクラスの車、インプ(笑)
黙ってメガネ光らせながらラリーでもしててください。
速いのはわかったから話に混じらないでくれwwww

いくら回っても常用域がトルク薄いなら意味ない

>>470
いやそれはおまえが下手なだけ・・・

マーク�Uに負ける奴がヘタクソなんだろ。そいつちゃんとタイヤをバーンナウトさせてたか？

そもそもHONDA車はコーナリングマシンなんだから、総合的にみたらマーク�Uなんか相手にならん（笑）

え？普通ゼロヨンって同一車種のATとMTならMTの方が速くね？
0-100だってATがMTを上回ってる記録って見たことないんだけど。
スープラとかATだと同じ車とは思えないほど遅いんだけど。

で反論はキモオタの一言だけ？MTはATより乗り手の技量が出るから、下手糞>>470には難しかったかもね。
ﾄﾙｺﾝAT最強なんだろ？

つうかATマーク�Uっていう時点でダサくねーか？
MTが高いからATで妥協して、でもMT載せ替える金もないもんだから「俺はATでMTより速いんだぜ！」とムキになってんじゃねーの？

しかも勝負するステージがゼロヨンとは失笑だね。デフもオープンだったりして…

ひょっとしてリアルでなしに、中学生の脳内ゼロヨンじゃねーのか？

シビックにタイプRのエンジン載せた云々って下りあるだろ？ 普通車体がEGとかEKにB18CとかK20A載せたって具体的に書くよな？

なんか読み返すとウソ臭ささ満載なんだが？

本田の型式わかる時点で痛いです

速ければいいだけだったらみんなインプやエボ買うだろ。安いし。
つーかお前らどんだけレース好きなんだよｗｗ
このスレの中で本当にサーキット攻めてる奴が一体何人いると思う？ｗ

間違いなく半数以上は脳内オーナーかただのスペック厨だと思うんだが。

サーキット走行は色々と銭がかかる・・・景気悪いしもうあほみたいだからいかない

二次元脳内野郎の大半はンダヲタだね
実際本当にタイプＲて遅いよなｗｗ
タイプＲ海苔はいくら速くても飛ばす根性無いへたれがほとんどだから遅く感じるのかもわからんがな

だいたい本気でマークIIに勝てるって妄想してる時点でキモいｗｗ

実際負かした時あると言ったらそいつがへたくそとか言い訳ｗｗ本当女々しい野郎が多いな。

素朴な疑問なんだがなんで、タイプRとマーク2なん？

こんだけ荒れててもスバオタＶＳンダオタという展開はない件
むしろ共感しあってるし

やはり本物のオタ同士気が合うようだ

おいおい、マークIIとかどう見ても加齢臭が漂うおっさんカーだろ。
このスレではシビックごときに煽られて涙目のメタボオヤジが大人気なく騒いでるのか？

おっさんはマークX乗る
マーク2いまどきのってるのは貧乏人じゃねえかな

無知に中華製エンジン搭載車を売る偽装国産車メーカートヨタ

>>485
直線番長スレへどうぞ。

てゆうか数的には　ンダヲタ嫌い　＜　ウンコタヨ〜ラ嫌い　でしょ。
かつ　ホンダが好き！　＞　トヨタが好き！　であって、
数的には　なんとなくホンダに乗っている　＜＜＜　なんとなくトヨタに乗っている　でしょ。

ゼロヨンやるぐらいの奴ならクルマの形式とエンジンの形式の組み合わせでそれが凄いのかショボいのかすぐわかる筈だが？ヲタでなくても形式ぐらい覚えておけよ。どうせ80マーク�Uだろうがな。

普通トヨタだったら86にSR20とか3Sとか書いたらどんなクルマかわかるのにな？ えっ？わからない？あっそう…。

ごめん、トヨタのSR20ってわからない。

日産じゃねえかな

86にSR20って昔そういうことしてる人いたなｗ
そういう意味だろう

86（ﾚﾋﾞﾝ&ﾄﾚﾉ）にSR20（NISSAN ｼﾙﾋﾞｱか180）のエンジン積んでるって意味な。

トヨタにSR20俺もわかりませんｗｗ
じゃインテグラに2JZでいくかｗｗしかも80マークIIってｗｗ
普通80系って使い方はするが80マークIIとは言わなくねーか？ｗｗ

80系ってまだ走ってたの？(汗

そんな型落ちに負けるシビックフェリオにインテグラのエンジンのっけたヲタ可哀想ｗｗ

なんかおまえらの脳みそ15年前あたりでとまってるんじゃねｗ

80スープラとか言うじゃん。

最近の車の話すれ

どこのスレ行ってもいつも古い車の話じゃん

おぷしょんｗとか読んでたんだろおまえらｗ

81マーク2とは言うけど80マーク2はいわねぇな

揚げ足取りこそヲタと特技じゃね
意味わかりゃなんでもいいじゃんね、めんどくせえやつらだなｗ
こまけぇこたぁいいんだよｗ

最近はミニバンみたいな家電化した車ばかりなのでこの手の話題に入ってこれる車は限られてくるのだよ。
例えば、エスティマでステップワゴンに勝ったとか言っても全然つまらんだろ？

誰か新型GTRとか乗ってる奴いねえの？

>>501
うんそうだね
90マークIIとも言うね！
それは当たり前

あとこれは揚げ足とりじゃなくて型式くらい言えと言ってるヲタがいたから型式をちゃんと教えてあげただけだが？

>普通トヨタだったら86にSR20

メーカー違いのエンジンスワップのどこが普通なんだ？アホなの？死ぬの？
ID:7DH/mdPj0
ID:/HAiVfSLO
こいつから厨房の匂いがする・・・
どーせ自演だし連投しすぎだし80マーク�Uだし死ぬの？？？？？

>>509
俺は普通とかまったく言ってないぞ
昔はそういうのやってるやつもいたなぁって言っただけで

>>507 あのAT限定免許で乗れるGTRかｗｗｗ
AT猿ｗちなみに俺のインプは6MT。





とか言う奴でてこないかな？w

>>511
おまえの魂胆はわかったｗ
そんなやつはいるわけなかろうｗ

>普通トヨタだったら86にSR20とか3Sとか書いたらどんなクルマかわかるのにな？

>普通トヨタだったら86にSR20とか3Sとか書いたらどんなクルマかわかるのにな？

>普通トヨタだったら86にSR20とか3Sとか書いたらどんなクルマかわかるのにな？

>普通トヨタだったら86にSR20とか3Sとか書いたらどんなクルマかわかるのにな？

>普通トヨタだったら86にSR20とか3Sとか書いたらどんなクルマかわかるのにな？

ロードスターにシビックタイプRのエンジンスワップしたらおもしろそう

>>513
おまえは日本語わからないのか馬鹿だろｗ

NAで１リッターあたり、200馬力のパワーを出すスズキのエンジン最高
バイクだけどね

86にSRエンジンのソース希望

嘘だろ？なっ、どーせ嘘なんだろ？？

あとどこが普通なのかも教えてくれよ先生

>>517
昔からその手のはゲテモノ扱いだよｗ

普通にの意味がわかってないのな
普通にトヨタの車なら型式AE86、Eg4A-G、スワップならSR20とか
エンジンとか車の型式書けばわかりやすいって>>492は言ってるんだろう

この程度の日本語読み取れないバカはこなくていいよｗ

なんていうか仁Dを読み出したようなゆとり世代がまじってるぽい
ID:TaMdxZoc0頭悪すぎ

なんか見苦しいな…

普通にトヨタの車を語るならわざわざわかりにくい日産のエンジンをださなくても…
厨房ですか？

つhttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k113746787

普通ではないと思うが一応…

愛車はカマキリ仕様の自転車ですか？

つhttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k110671450

探すと見つかるな…結構普通なのか？ｗ

普通じゃないが、昔からあったよ

>>524
そーなんだぁ
横置きの3Sより積みやすいとか、そんなカンジなんかねぇ…

>>517
86にSRは探せば割とあるんじゃないか？昔実際に見たこともあるよ。

ATマーク�U信者の方へ
ググって出直せよ（笑）

86SRは大変だべ フロントヘビーになるし足回りもシャシーも手を入れんとイカンし

81だろうが、90だろうが、100だろうが、110だろうが1JZ積載されている時点で、最強(＾ω＾)

バイクメーカーのエンジンが最強には違いないな。

>>527
何こいつ調子こいてんの？ｗｗアホ？ｗｗ
だから例え話で出てくるほど普通ではねーし常識でもねーっつってんだよ。
しかもおめーがググったわけじゃねーし人のレスにのっかるような真似すんなよな情けねー

マーク2はもちろんグランテだろｗｗｗ

俺は、普通のドライブ好きだけど…

タイプＲよりアリストの方が、人迷惑なＤＱＮ率が圧倒的に高い事は分かる
タイプＲは、精神不安定、年齢不詳の中二病患者が運転している率は圧倒的に高い

下らなすぎで笑えないよ

しかもグランテじゃなくてグランデね

110ならグランデでもIRVあるからね

脳ミソたりてないならレスしないほういいよ

ツアラーVじゃないのかよ

80系ってそもそもツアラーあったっけ？

アコードツアラー

つーかよ なんでATのマーク�Uごときが何偉そうにしてんのかね？

そのボロ車で9秒出せるのかよ（笑）

1JZより2JZだろ。エンジンは凄くいいんだよね、ヤマハ製だから。
それがトヨタ車に載るもんだからまともに走らない。

だよな

2JZ&ﾄﾞｸﾞﾐｯｼｮﾝ&ﾐｯｷｰﾄﾝﾌﾟｿﾝぐらいやれば最強なのにな

アホばっかだなマジで

マジレスならアホだよアホ
110はツアラーって名前はねーよ粕

80マークIIはありません

81も1Jだよそんくらいわかれアホ！てかツアラーＶはあくまでただのグレード名だからね
ツアラーＶってエンジンがあるなんて勘違いおこすなよ粕ども

1Jはヤマハだけど2Jは一応トヨタじゃね？

>>538
そんな貴方はどんな高級車に乗ってるんで？
そんな上から目線ってことは一般人じゃ買えないくらいの車所有してんだろ？
そうでなきゃそんな言い方はできないよな？
ちなみに俺はマークIIに乗ってるとは一言も言ってないが？

携帯からの書き込みが多くね？

雑誌読んでドリフト出来るFRｶｯｺｲｲと思ってる中学生なんだろう
でFFはドリフト出来ないから糞とか思ってるんだろうな

マーク�Uに乗ってないのになんで必死涙目なの？トヨｦタですか？（笑）
グランデなんてドリ車でも不人気、ちまたでも不人気じゃん（笑） まだベロ太のほうがマシですよ。

質問を質問で返すようなヤツにろくなやつはいませんね

無駄口叩く前に早くお前のヲタ車うｐしろよ

頼むから280馬力未満のクルマで高速乗らないでくれ、マジで邪魔。
ライトウェイトスポーツ車(笑)は、自慢のペラペラ車重と非力エンジンをフルに活かして峠でも下ってろ。

ドリフトなんかしてないでドリフ大爆笑でも観てろ！
なんつって〜ｶｸｶｸｸﾞｷｯ

ｽﾎﾟｰﾂｶｰ糊のキモオタの速いオヤジセダンとATに対する憎悪がすごい・・

なんでこんなに対立するんだろうネ〜乗りたいのに乗りゃ〜よかろうﾃ〜ワシもンダ乗りだけどたしかに変にンダ信奉者は居るような気はする

自慢のぺらぺら車重ｗｗ

もろ安くせーな
コスト削減ｗｗ
アホンダの車は金かけないで安くせークオリティ低い車つくってなんだかんだいいほうにこじつけて新車価格が周りの車と同じくらいだからな

>>538リアル厨房

>>538
ゆとり

トヨヲタ必死ですね。

そんなにマーク�Uが速いことを証明したいなら、ニコ動でもYouTubeでもいいから5回目？のシビックとのバトルうpしてよ。

↑↑必死だってｗｗ
車もってないくせにｗｗ最近グランツーリスモにでもハマってるのかな？ｗｗカマチャリ自演先生

>>429
晒し

見てるこっちが恥ずかしい

>434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/04/19(日) 03:20:01 ID:s0A2Pzp8O

>>429マーク2ATでかれこれ5年位ドリフトしてますが何か？
パワーあるから普通に滑れるぞ

ツアラーのMT高杉で買えないからATで滑ってたら慣れちまった
ATは3機目だが・・・



貧乏人でそのうえAT猿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あれ？怒らせたかな？ｗｗ怒って砂ぼこりまき散らすなよｗｗ

>>528
86のSR？SRは85だべ？あとLIMEも85だかんね！

>>555お前朝からずっと自演しながら張り付いてるなさすがに気持ち悪いぞ

↑AM3：14（笑）

↑また今日も朝から粘着か？
ほんと気持ち悪いな

いや、まじでやばいレベルの気持ち悪さだぞ
ホンダとかオタとか関係無しに心からそう思う

どこのメーカーでもファンならともかく信者は痛い。

1Gのことも忘れないでやってくれよｗ

クルマがシブいと子供が寄って来たりしてさ、
「これ何キロでるの〜？」とか聞いてくんのね。
普通、軽なら１６０、他は１８０、外車で２２０とかって数次がメーターにあるよね。

それとおんなじ感覚かも知れないね。ＶＴＥＣ信者が他のエンジンを蔑むのも。

でもさ、リミッターカットでノーマルのまま２３０は出るからやっぱすごいよ。

でもマーク�Uグランデ（AT）はねーわな。

窓にカーテンつけてそうで嫌

VTECが世に出てきたときは、すげーって思った。
ハイカム組んでどうこうとかやるのがバカらしくなった。
今でもすげーと思う。
けど、残念なことに欲しい車種が無いのよ。
エンジンで車選ぶわけじゃないからねぇ。。。

俺も疑問なんだがインテグラやシビック乗ってる奴は本気でかっこいいと思って乗ってるのかな？
エンジンはいいかもしれんが見た目が残念すぎる…

FD2乗ってる俺が来ましたよ。正直FDとかGT-Rのがかっこいいと思うけど
走らせたときの楽しさはこっちのほうが上だと思ってる。
ターボ車と張り合おうとも思わない。

>569
インテグラについては、保険料が高くなり過ぎてるしね。

アリストやマークIIだの自慢してるアホどもはタイプRをFFだからと馬鹿にするわりにはゼロヨンで勝ったとか高速でちぎったとかばかりでコーナリングで勝ったみたいな話は出ないんですね。
FRなのに。
どんだけ下手くそなんですか？

V-TECはやっぱ凄いと思うし、>>572的な事をいうFR乗りも確かにいるんだけど、
ホンダﾏﾝｾｰも、FRとFFを入れ替えた>>572的な事をいう香具師が多いな

どっちもどっち
乗って面白いと思える車は、人それぞれだという事が解らない奴らさ

やっぱりターボ乗るとノーマルアスピレーションには戻れないんだよな。
俺は絶対戻れない。４駆も２駆に戻れない。結局4WDターボに一生乗って
いる気がする。生産されている限り…
ただ、エリーカみたいのが市販された時は考え方見直すかも。

>>573
人それぞれという前に、
乗ったことがないから、脳内で想像するしかないんだよ。

ディラで試乗すりゃいいじゃん

免許あればだけど

80系って…オヤジが昔乗ってたやつだな。
あのスナックの椅子みたいな質感のシートとワインレッド色の内装が懐かしい。乗り心地はよかった気がする。
でもあれでゼロヨンはねーだろ…

>>575
ここに居るVTECマンセはほんとにVTEC車乗ってるのか疑問だし
もし乗ってたとしても本との限界まで攻めたこと無いんだろなぁ。

FFは間口広いけど攻めるほどコントロールの余裕が無くなる
FRは慣れるまで難しいけど慣れたらハンドルは切っ掛けでアクセルで回れる
今はタイヤが良いからタイヤの性能を腕と勘違いしてるVTEC乗りが多いて事だな。

ラリーやレースしてる人から見たら峠で最速とか師匠とか言れてる人でもまだまだですよ
コーナリングの怖い事怖い事、タイヤの性能と根性だけだもんな。

FR乗りは「FRが好きだから乗っている」だと思うんだけど、
FF乗りはそうじゃないんじゃないかと思う。
FRやMRよりもFFが好きだからFFに乗っているって人いる？

速いか遅いかじゃないんだよ。”楽しく走れるかどうか”なの。
もちろんFFが楽しいと思う人はそれでいいし。
オレはFFよりもFRの方が楽しいと思うからFRに乗っている。

ホンダ車では、10数年前に友達のデルソルを運転させてもらった
ことくらいしかないけど、やっぱりFFは不自然な動きをするなぁって
思った。オレ的には、舵取りと駆動は別々の方が自然な動きを
するんじゃないかと思ってる。

愉しさなんてものは、駆動方式じゃなくて車種で決まるもんだと何度（ｒｙ

愉しさなんてものは、車種じゃなくてで個人の好き嫌いで決まるもんだと何度（ｒｙ

ホンダ車で300km/hオーバー出る車が無い件


終ってるｗ

>>578
FFはブレーキで曲げる乗り物。
グリップがしょぼいタイヤでも、ブレーキで曲げるテクを持ってたらなんとかなる。

ドラッグ限定なら500psのシビックがあるが…

FF乗りってかタイプR乗りは、FFが好きなんじゃなくてホンダが好きだから乗ってるんだと思うよ。
もっと言えばタイプRが好きだからとか、インテが好きだからとか。NSXコピペの逆になるけど実際は多分そんなもん。
FFは構造上加速や低速コーナーで不利なのは当然。
全部の仕事を前輪でやってるから内圧の限界がくるのも早い。
そんなの全部分かりきった上で楽しんでるでしょ。
タイプR最強とか言ってる奴はそれしか知らないか脳内だと思うよ。
たまに峠で格上を食うのが快感とかいってる基地外がいるけど、あの人種はまた別物だから同じだとは思わないで欲しい。

エボやＧＴＲに乗り換えてもまたホンダに戻る人は多いよ。
ロータリーに戻る人がいるのと似ている。
上記の車の性能を発揮できるのはごく限られたステージだけで、
たいていは軽いシビックやインテのような車の方が車を操る事を実感できて楽しい。
そして維持費やパーツ代も安い。
勘違いしてるＦＲ乗りも多いけど、ＦＦで危なっかしく見える乗り方をしてる
のは腕的に論外だったり、見てる側が軽量ＦＦの進入の速さを理解してないだけ。

＞エボやＧＴＲに乗り換えてもまたホンダに戻る人は多いよ。
＞ロータリーに戻る人がいるのと似ている。

ロータリーは１度乗ったらずっとロータリーって奴が一番多いと思うが。
基本戻ってくる奴はほとんどいないと思うｗ

離れる奴は、壊れる、金かかる、燃費最悪・・という負の環境に嫌気が
さして離れる訳だし。２度と戻ってこない奴の方が多いだろうよ。

「乗ったことないから死ぬまでに１度はロータリーを！」とか、
「今しか乗れそうにないからなくなる前に・・・」とか、

そんな人はたいてい１〜３年位で飽きて買い替えるね。
・・で、２度と戻ってこない。
逆にハマる奴は壊れたらエンジン乗せ買えてでも乗る。
どっぷりハマる。

普通の感覚の奴からみれば「コイツ、エンジン乗せ買えてまでこんな古い車
に乗って、バカなんじゃねぇの？　エンジン何個目だよ？」と思われるくらい。

ロータリーってそんな感じ。

>軽いシビックやインテのような車の方が車を操る事を実感できて楽しい

運転うまくなりたかったら、FRの方がいいというのは常識です。
FF海苔は「操れているような気がしているだけ」なのです。

>軽量ＦＦの進入の速さを理解してないだけ

進入が速いんだかなんだか知らないけど、
サーキットのファミリー走行で後ろから基地外みたいな
ツッコミしてくるのは大抵シビックあたりだった。（こういう奴を
仲間内では「イン取ったぜ小僧」と呼んでいた）
「レースじゃないんだから勘弁してくれよ。俺たちは一般道では
体験できない＆自分が楽しめるスピードで走りに来てるんだよ。
楽しく走っているのにぶつけられたら楽しくなくなるじゃんよ。」
と思いながら、アンダー出されても大丈夫なくらいインをあけて
やってたけど、ほとんどのシビック海苔は「イン取った！」って
思ってるから挨拶も無しに抜いていく。（余裕が無くて挨拶も
出来なかったのかもしれんが…）

だから「痛い奴が多い」なんて言われちゃうんだよ。

直線番長で大いに結構
その直線すら速く走れないVTECﾏﾝｾｰはすっこんでろ

10年以上前友達のフェリオ運転したときに余りの吹けの良さにびっくりしたんだけど
なんか物凄く精度が高いんだろうなと思った
どこまでも回りそうな感じだった
あの感じいまのホンダ車でもあるの？

>>588
FRの運転が上手くなりたかったらFRに乗るのは常識です。
FFに乗っててもFRの運転が上手くならないのは当たり前です。
運転の基礎はFRだと言いたいのなら分かります。

あなたが見てきたイン取った小僧ですが、ファミリー走行で他車に迷惑をかける運転をするのはタダのバカです。
シビックかどうかは関係ありません。
しかし、ファミリー走行だからといっても後ろから自分より速いペースで流している車がいれば譲るのがマナーです。
非力なシビックではあなたと速度差が付くのがコーナーだったのでしょう。
もちろんコーナリング中に先行車に回避行動を取らせるような走行はルール違反です。
危険走行とみなされれば注意を受けるし、走行中止にもなります。

コーナリング、コーナリングというが、コーナリングすらGT-Rに負ける現実。
俺のRにコーナーで勝てるシビックやインテグラやNSXなんて会った事がないね。
まあ、俺のRはGT300に迫るタイムでラップするけどな。
ここのアホ信者は、要するにFF以外は乗りこなせないんだろ。
あと、ほとんどノーマルなエボやインプに、車高調からエアロ、ブレーキまわり
Sタイヤはめてる走行会仕様に改造されたFD2が負けてたぜw
所詮2リッターFFよ。
それ以上でもそれ以下でもない。

出た?!
知ったかぶりの皮かむり

>>585
低速コーナーこそ、100キロ軽く作れるFFの有利なとこ。
だからジムカーナでも強い。

>>592
だったら、全日本ジムカーナに出てごらん？
結果なんて一本走るだけでわかるから。

>>595
出てみるか。
ジムカーナは草しかした事が無いからな。
ま、草ジムカーナだが全日本に出てる選手も参加しているが。
舞台で戦わなきゃわかんないからね。
ちなみに俺はRのみの一台体制じゃないからw

俺はホンダのFFがGT-Rより速いなどと言ったことは無い
速いのは同クラス内に限った話であって例外はジムカーナくらいだろう
クラス分けも考えずに一番速い車以外は全て否定するヤツは漫画の読みすぎのバカだ

>>595
昔はサイバーじゃないと勝てなかったけどね。
86乗りに貸したら、売ってくれと言われたが丁重に断った。

確かに軽トラはシャレにならんぐらい速い

速い遅いじゃない


刺激が感じられたくなった…飽きてきただけだよ
俺は…

痛いと言うか、TYPE Rなんか乗ってる奴は自分の車語りが酷い気がする。
仕事の関係で車大好きな知人つーか、客が非常に多いのだが、インテRやらシビックR乗ってる奴、
車の話題になると確実に淡々と自分の車について自慢気に語り始めるわ。

>>601
別に車が好きなもん同士で自分の車について語るなんて、あたりまえだと思うが。
それがウザいなら、何の趣味でも仲間はできないだろ。

>>602
揚げ足を取るようだが、誰もそれを悪いとは言っていない。酷いと言っている。
そら車好きなら誰もが自分の車について語るだろ。
それが行き過ぎで若干ウンザリする人が、ホンダに好き好んで乗っている人には多いと感じた。

>>603
マツダだったら、ロータリーがｳﾝﾇﾝｶﾝﾇﾝ。
スバルだったら、AWDがｳﾝﾇﾝｶﾝﾇﾝ。
そう変わらんって。みんな大体言う事一緒だし

>>604
しつこいようだけど、その度合い全然違うんだよ…不毛な言い争いする気もねーし、まぁいいや。
俺の周りだけなのかもしれんし。

自分の車の自慢話ってスバヲタが一番多い気がする。

それを否定するんなら、車板とかいらんよ。
そもそも2ちゃん自体がそういうところだし。

>>605 俺の周りのホンダ信者もそんな奴ばっかり
自分の車自慢だけならともかくホンダのすごさを分からせたいのか他社の車を馬鹿にするとこから始まるのがパターン
得に酒が入ると増して熱く語りだしてとまらない。
ちまみにそいつは車持ってない…
つまり二次元…

>>584
FFでそんな馬力を受けてもグリップするように、非常に極端な車体姿勢な
セッティングになるじゃない。
あんなので最高速アタックなんて無理よ。
んで、現実俺のツレでアコードワゴンに１０００万以上ブチ込んで、
某ホンダ系有名チューナーのとこで改造したフルチューンアコードワゴンが
居たんだけど（内装がフルでコノリーレザー張りにされてたりとか
走りとは関係ない部分でも数百万かかっていたｗだから１０００万以上かかってたｗ）
まぁ、タービンは忘れたけど、２．２改２．４だったかな〜？
そのエンジンにでっかいタービンブチ込んで４５０馬力ですよ。

ま〜、まともに走んない。発進は３速４速までずるずる。加速しない。
そんで速度乗ったら乗ったで、高速の轍に前輪とられて半車線分くらい
直進状態でも真横に一瞬でブッ飛ぶんだよｗ
ホンダだから・・・じゃなく、左右でドラシャが長さの違う横置きレイアウトの
車特有の動きだよ、これが。
等速ジョイントがまともに働けなくなるのかな？あんまり馬力上げると。
まー、すっげ〜アブネー車になってたよｗ

だから、同じ横置きとしてMR2やNSXなどもあんまり馬鹿馬力な車が無いのも
うなずけるよね。
同じ横置きでもランエボはなぜ６００馬力とか居るの？
センターデフで前後輪に駆動力を割り振ってるから、ＦＦやＭＲよりも
馬力上げても、等速ジョイントが悪さする影響が小さいからだよ。

だから、横置きレイアウト自体が悪。

横置きは居住性重視で生まれたレイアウト。
生産コストを抑える為に生まれたレイアウト。

こんなので車遊び・・・・ｗ

2Jなんて究極ブーストうｐだけで400馬力300キロオーバー
ちなみにVR38は究極ブーストうｐで650馬力330キロオーバーっていうから驚きだよね

またポンコツトヨタ乗りが喚いてるな。
馬力自慢したいのならブガッティ・ヴェイロンあたりと勝負したらいいんじゃねーのｗｗｗ

俺ホンダ嫌い
特にシビック乗り
特にVTEC信者
ライトウエイトの得意な場所でしか勝負をしない
負ければいいわけ もしくわ排気量が違うといいわけ
他のシビック乗りが負ければそいつが下手なだけといいわけ
そしてホンダ乗りの大半は運転マナーが悪い
道を譲らない 割り込みが無茶苦茶 ガンガン煽る
ステップワゴン フィット ライフ オデッセイはクソが多い
だからホンダは車上や盗難されても俺は心がいたまない
消えろホンダ

知り合いに３２の２ドアターボに乗ってた奴がいたのヨ
つーかブースト上げて４００馬力だから性能は十分とか言う奴多いよナ
たまんないワケよ　直線で速いだけのコゾーにわけしり顔でＦＲを語られるのはサ
かったるいぜえ　コーナリングマシンとはほど遠い車なわけだから
ぶっとんでたヨ　ソイツ横に乗せて某ＦＦで馬力半分以下の車で攻めてやったら（笑）
理屈じゃないのヨ　ＦＲが速いのはトラクションを生かせるステージでなワケだから
はじめは何だってイイのヨ　車の性能を引き出す走りを身に付ける道具はサ
やっぱ多いわけヨ　能書き語るだけで車を猫かわいがりのボーヤが
めんどくせーよナ　コーナーで遅い　イコール特性を理解してナイなわけだし
よくゆうじゃない　ホラ　ＦＦの旋回特性が嫌いだからＦＲに乗ってるとか
ウンチク語ってたソイツもそうだったけど　追走してきてコーナーで無理して事故ってたヨ

>>611
ピュアスポーツ以外は全て糞ですね分かります。


インテのタイプRって元々は「FFだってスポーツ出来ることを証明してやる」って生まれたわけね。
だからもちろんFFの枠からははみ出てないの。

FFの癖にとかNAだからどうたら言ってるのは、一部のホンダ乗りとそのホンダ乗りにカモにされた奴だけ。

関係ないけどモータースポーツで東洋人補正受けちゃったホンダとマツダはある意味被害者だと思うよ。
歴史にifがあったらやっぱりホンダのターボと他社のロータリーは見てみたいね。

>>614
それと真逆がGTRになるわけよ。
GTRだって勝てないステージがあるんだから、GTRが完璧車とかいうのも、
はっきり言ってウザい。

ランエボ乗りや、インプ乗りから見てもね。

てかホンダのうんちくなんて興味ねーから語んなキモい

だいたいどんなこじつけでヲタイプＲをよく言ってごたくならべてもヲタ臭さでいっぱいだからウザイだけ！ヲタがうつるから消えろよ
昨日もよく見る型のインテＲにユーロテールとかわけわかんない仕様のヲタ見たけど夜1人でマクドナルド来店してヲタ食いしてヲタ車吹かしてヲタ帰りしてたぞ。

>>613
みなさーん、こいつリアルに厨房ですよｗ

知ってる車の名前並べて得意になるのはいいけど厨房臭いからやめてくれ

黙って自転車でも乗ってろ

>>613
リアル厨房ですねｗｗ
相手にしちゃダメ！
車持ってないんだからｗｗｗｗｗｗ

別にオタクがマックで一人で食べようがちょっと吹かすくらい言うほど問題ないだろ。別にウンチク語ろうが実害はないから大人なら聞き流しとけよ。
問題なのは公道で危険運転するバカ共。実害があるからな。下手すりゃ巻き込まれて死ぬ。

>>611
NSXは縦置きで出すべきだったと思う。
「日本車だって、ここまで出来るんだぞ！」みたいな
位置づけの車なのに（だったのに）、なんで横置きなんて中途半端な
レイアウトを採ったのか発売当初から疑問に思ってたよ。
ミッドシップを手軽に楽しむMR2みたいなコンセプトじゃ
なかっただろうに。。。

>>622
重心位置がセンターに持っていけるから、縦に長いエンジンは、
横置きの方が有利。
まぁ、ポーズとしてならアリなんだけど、形より機能美を追求するホンダならではの考え方なんだろう。
ロータスも横置きだったはずだが。

>>621
はいでましたホンダ海苔得意の屁理屈ごたく並べ返し！！
リアルでもこんな理屈臭いことメガネ光らせながら永遠語ってんのかと思うとキモくてしょうがないｗｗ

てかホンダ海苔のほうが危険運転するし運転マナーが本当に悪いってことくらい誰でもわかることｗｗ
一般車の貨物とかをよく軽快なキモNA加速で追い越すの見てます

でもVTECがなかったらつまらない普通のエンジンなんだと思うよ。

>>624
何でそうなるかな。俺は34R乗りだよ。ホンダ車はアクティしか持ってない。
それにウンチク語るのはホンダ乗りに限らずいるだろ。走行会に行って話かけたら半分くらいそんな感じ。
マナーの話だが、ドリフト走行会の後のゴミやタバコの吸殻の散らかり様なんか凄いぞ。だから俺はドリフトやってるやつはあまり好きじゃない。でもあんたみたいに否定するようなことはしないよ。

アクティ乗ってるとバカが調子こいて煽ってくるから面白いよ。

>>624
こういう主観でしかものが言えないやつって本当にバカだと思うね

>>623
キミすごいな。その考え方。
ロータスが横置きだからなんなの？
ちなみにロータスの中でもハンドリングマシンとして
認知度の高いヨーロッパ（もちろん今のじゃないよ）は
縦置きなんだけど。
エリーゼなんかは土屋に「ユーノス（ロードスター）の
延長線上にある車」とか酷いこと言われてるでしょ。
正直「そんな次元なのかよ」とショックだった。
俺はロータス好きだからね。買えないけどorz

フェラーリ328から348になった時に横置きから縦置きに
変わったのはあまりにもコーナリング性能が低かった
からだよ。

ようするに
あなたが知らないだけ！

なんか…ココの連中のがよっぽど痛くねえか？

ホンダなんて所詮FFの四気等だけだもんな。

>>622
最初のコンセプトがフィエロの様なMRだったからねぇ。
それがどんどんスケールが大きくなっていってスーパースポーツカーに・・・


もし最初から縦置きMRで設計されてらどんな感じに仕上がったかすごい気になるよ。

というか買えないけどRRを売ってくれ〜ｗ

NSXは当時はあれでも十分速かったんだよな
だからそれ以上コストかける必要も無かった

>>633
カッコだけのフラッグシップで十分だったの間違い
馬鹿な信者には、テキトーな煽り文句と記号だけで誤魔化せると考えてたんだろ？

>634
アキュラ向けの実用性に配慮したスポーツーカーにする必要もあったしね。

>>624
>一般車の貨物とかをよく軽快なキモNA加速で追い越す

なんだか貶してるんだか褒めてるんだかわからんなｗ

おまえらHONDAに恨みでもあるんか？

HONDAは悪くないんだ。イメージ悪くしてるユーザーが悪いんだ。

>>635
そういえば、
「奥さんがスーパーに買い物に行くことも出来るスーパーカー」
とか、
「ちょっとそこまでタバコ買いに行く気にもなるスーパーカー」
「フェラーリやランボでそういう気にはならないでしょ」
って、言われてたね。

>>633
いやいや、「コストをかければここまで出来る」っていうのを
見せつける車だったんだよ。究極でなければいけなかった。
当時のノウハウ・技術力を100%注ぎ込んで作るべきだった。
そういう謳い文句だったんだから。
なのに、あんな中途半端なものを作ってしまったのです。

ホンダ信者のいけないところは、「ホンダのやることに
間違いはない」って思ってしまうところだね。
「車種が好きなんじゃなくて、メーカーが好きなんだ」って
どっかに書いてあったもんね。

HONDA車に完成なんか求めてないよ。ちょっと足りないぐらいがいいんだ。

車はあくまでもベースでそこから自分色に染めていくのが楽しいんだよ。 だからインテＲをツルシのまま汚く乗ってる奴とか見てるともったいないなと思う。

>>629
凄くないよオレの考え方、普通の自動車工学理論だから。
重いものは、なるべくヨー・センターに近づけるほど、車の向きは変わりやすくなるし、
車の向きが変え易くなる。
つまり、エンジンのような縦長の物を、後輪付近に置くとどうなる？
後輪から大きくはみ出て、ヨー・センターから遠くなるんだよ。
つまり、50:50の理想な重量配分から、どんどん遠ざかってしまうわけ。
しかし、なぜ348が縦置きになってしまったか。
それは、単純に排気量が上がってエンジンが大型化したから、
横置きできなくなってしまったからなんだよ。本当は、フェラーリだってなるべく横積みしたいんだってば。
まさか、FRの縦置きと、MRの縦置きを混同してないかお前？全く構造が違うし、一緒にするのはナンセンスだよ。
つか、328はパイプフレームだし、348はモノコック。これも混同するあたりが香ばしいｗ
そりゃ、モノコックにしたほうが剛性上がるし、コーナリング性能も上がって当たり前だろうよｗ
なにもエンジンの方向を変えたから、コーナリング性能が上がったわけじゃないぞｗ
人の意見を流用して、お前が知らないだけとは、良く言ったもんだ。
まぁ、知らぬは一生の恥。知れてよかったね。

↓ロータスエキシージ
http://lotuseuropa.cocolog-nifty.com/europa/images/Img2005-07-29_00210005.jpg
↓エリーゼ
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/multi/668/U00001366822_4.jpg

あえて釣られてみるけど、
お前面白すぎるぞ！
万が一本気でそう思ってるなら、
他で言わないほうがいいぞ。
知らないまま一生過ごしてください。

なんか面白そうな話だな。
素人の私にはどこら辺がおかしいかよく分からないので>>642さん、説明お願いします。

>>641
取りあえず、エンジンが横置きだとどうしてもミッションがエンジン下になりエンジンの位置が高くなる。
すなわち重心が上がる。4気筒程度なら問題無いだろうが、大排気量エンジンだとどうなるかね。
>フェラーリだって横積みしたいんだってば
そらねーわ…分かってないのは恐らくアンタの方。
究極まで行くと、エンジン縦置きのその後方にミッション配置でそれらをフレームの一部とする、ストレスメンバー構造。
j#

横置きダメっていうけどチゼータというスーパーカーを思い出してあげようぜｗ

付け加えるなら、車のパッケージングによるんじゃないか。縦置きか横置きかは。
エリーゼみたいなコンパクトな車なら、エンジン縦置きにしたらミッション積めないだろう。トランク潰せば良いだろうけど。
大排気量エンジンなら横置きにするより縦置きの方がメリットが遙かに大きい。。

>>644
そう、確かに重心が上がってしまうが、ヨーセンターからは遠くなってしまう。
結局、どっちを取るしかなくなってしまう。
つまり、パッケージングによるものだけど、3000ｃｃくらいでクイックなハンドリングにしたければ、
ホイールベースを短くできる、横積みの方がはるかにハンドリングが良くなる。
しかし、これを超える大排気量になると、ホイールベースを長くとらないとミッドシップにならないので、
ホイールベースを伸ばす必要があるし、クイックなハンドリングにはならなくなる。
だから、縦積みは大排気量にしか採用されていない。（小型で採用されるケースは稀）
あと、重心位置は、ロールセンターを調整することで、幾分緩和できる。
初期のホンダF1が横積みだったように、重心位置をなるべくヨー・センターに寄せたいという意図を、
はっきり見ることができた。
つまりは、NSXもちゃんと計算されて横がベストとなったわけだ。
どっちにも、メリット、デメリットはある。

そっかぁ。
F1が縦置きなのはスペースが足りなくて
仕方なくなんだね。本当は横置きにしたいんだね。

俺も、縦置き神話みたいなのはどうかとは思うが、要はパッケージによるんだろ？
どんなパッケージ（サイズ）が最強か、なんてのは決めようがないんだし、
お互いに前提にあるものが違う不毛な争いは、もう止めにしないか？

>>648
スペースも意味も勿論あるけど、それ以上に、F1に限らず>>644も言ってるけど、エンジン、ミッションを縦置きに設置して
それ自体をフレームにする事で、重心、重量、剛性の面で横置きより遙かに勝る。レーシングカーは皆こうだよ。
市販車ならほぼあり得んけど…市販車ならF50とかそれレベルがそうかな。

だからアクティが最強なんだよ

ここは学会の発表会ですか？

こんなスレで意味不明な議論繰り広げてんじゃねーよw

シビック最高

ＶＴＥＣ信者だろーがそうでなかろーが、車ヲタにキモいのが多いのは当然だろ。
ゴタゴタ語る奴は環状がシビックだらけだった理由を考えてみればいい。

小さくて走りやすいからだろ。

安いしな

先生気取りが大杉

シビックRが生産終了したらもはやホンダなどただの劣化トヨタ

http://ms.bridgestone.co.jp/point/20_1993.html
http://ms.bridgestone.co.jp/point/20_1992.html

>>654
つまり
シビック＝DQN専用車
ひいては
ホンダ＝DQN専用メーカー
って事？

シビックが結果的に全世界のストリートレース界を盛り上げてしまったのは確かだね。EGなんかもまだまだ人気があるし。
でも裏を返せば2009年の今でも走りたい奴が乗りたいと思わせる車だってこと。FITはかなり安値になってきたけど弄って乗りたいと思わないなぁ、現行RSもね。

DQNって言い方はクソ食らえだが、EF､EG､EKの時代は走りのHONDAらしい時代だった気がするな。

>>しかし、なぜ348が縦置きになってしまったか。
>>それは、単純に排気量が上がってエンジンが大型化したから、
>>横置きできなくなってしまったからなんだよ。本当は、フェラーリだってなるべく横積みしたいんだってば。

どんだけ長いエンジンなんだよｗｗｗ

それと、NSXが横置きなのは、コストと居住性を重視したからだよ。
ンダオタを騙すには、「MRでアルミボディ、しかもV型エンジンなんですよ！
まるでフェラーリみたいでしょ！それがたったの800万ですわ！安いっしょ！」
で、十分だったから。

>>662
誰が言ったのか知らんが、あんまりメーカーすらコメントしてないような嘘書くなよ。
居住性とか関係ないし。

トヨタのIS-Fのが痛い

ヨタ信者の>>662も痛いｗ

昨日よく話題にでてくるFD2をみた

みんな大絶賛だからどんなに素晴らしい車かと思ったら、なんか遠くから便所虫が鳴くような音が聞こえて見たらFD2だった

なんだあの変なエンジン音
たちの悪い軽かと思ったよ
しかもめちゃめちゃカッコ悪い！いやマジで！ミニ四駆よりたちわるい。あんなんだからアホのホンダ信者にしか人気ないんだな‥

>>665
あっそ、コドモだね。

子供とかじゃなくてマジでキモかった
あれはやばいだろ
バカにしてるとかじゃなくてリアルにあれはやばすぎ。あんなキモい車をみんな大絶賛してたのかよ

あそまでヤバいレベルだともう速いとかよく曲がるとかもうそんなどうでもよくね？

つーか好き嫌いの次元じゃねーよあれ

見た目だけならまだしもオモチャみたいな音までだして走っててあまりの衝撃に一瞬時がとまってしまったよ

（）笑　おつむ弱い子なのかな？
　どんなブーブーが好きなのかな？褒めてあげるから言ってごらんｗ

>>667
しかも、あれだけカッコ悪いのにコミコミにしたらエボ9やGDBインプの
新車コミコミ価格とそんなに変わらなくなる罠w
なおかつ、あれだけカッコ悪いから走りは本格派かと言うと、
足まわり一通り改造して、吸排気やってSタイヤはいてるFD2が、
サーキットでオイルクーラー付けて、ブレーキパッド交換以外はタイヤすら
純正のエボ9やGDBインプにちぎられるお粗末仕様w
カッコ悪い上に、コミコミになるとそう値段の変わらないエボやインプの
ノーマルに改造しても追い付けない、さらにワケわからん程の
フロントガラスが前に付いてる恩恵で、ダッシュの反射や映り込みも半端ない
最近では最強クラスの不細工、走りもﾀﾞｻw、運転してて目が疲れる
糞デザインw
確かにある意味ホンダ最強のFFですw

大排気量のターボとか好きな奴もいるしどっちがいいとか言うつもりはねーな
本当にクソな車は名前すら忘れられる

>>669

スバルやミツビシなんて､ゴミ ＮＡしかないじゃんｗ

>>671
じゃあ、そのゴミしか作れないメーカーのノーマルに、崇高なNAエンジン積んで
改造しても勝てないFD2はゴミ以下ですね、わかります。

確かにＮＡの２０００とだけ考えればワリに合わないよな。
４ドアタイプＲ。
仮に気に入って買ったとして、ターボ車みたいにつぎ込んだだけパワーアップ
するわけでもないし。
でも新車の状態で比べると３４Ｒやランエボより鈴鹿や筑波のタイムが上だってね。

比較してるのが、今更ながらエボ5と比較しているという不自然さに気付かない！？
34Rなんて、通過騒音規制に合わせて33よりグリップしない純正タイヤ使っている。
そんな足かせやら古いモデルの「ノーマル」と比較して意味があるのか？

意味が無いから、FD2は改造しても同時期に販売されていたエボ9やGDBインプの
「ノーマル」にすら勝てないんだよ。

FD2ってエボインプに喧嘩売るために作られたと思ってるの？ｗｗｗｗｗｗ

FD2はさすがにねーわｗ
短いくせに背が高いからただのコンパクトカーみたいだしあの羽とかなんなの？
見てるともぎとりたくなってくるし
あんな不格好な車を喜んで乗ってるやつはどんなセンスしてんだよ・・・
センスは個人差があるのは当然だがあきらかにかっこよくはないだろ。
まぁＶＴＥＣ信者は服装も質素であか抜けない奴ばっかだしな
おしゃれな奴見たことないｗ

>>675
機械的にややこしくないFFなのに、新車コミコミ価格がエボインプの
コミコミ価格とそう大して変わらないから比較されんだよ。
コミコミ価格で100万違えば、みんな納得さ。

しかもタイヤはRE070だぜ。
インプ純正と同じ。

恥ずかしいよね、走りしか売りの無い不細工極まり無い車が走りで負けてw

FFなら500万掛けても大して速くならないだろうな
無限RRなんてコストパフォーマンスは最悪だ

>>677
それはホンダが四駆ターボ出して走りがクソだったら言ってやれ
そいつらと張り合おうとするのは一部のバカな信者だけだからな

>>668
頭大丈夫か？ｗｗｗｗ
あんなキモい車乗ってる奴は赤ちゃん言葉まで使うのかｗｗ
どこまでキモさを極めてんだorz

本当に気持ちが悪いと客観的に見て言ってるのに何故か現実を認めようとしないっていう‥
スレタイ通りだな

もしかしてあれをリアルにカッコイイとか思ってないよな？普通に見たら信者意外誰が見てもかっこよくはないぞ

百歩ゆずってキモくて何がわるい

ナルシスト以外なら良し

ヨタが笑っているのも今のうち…

フフフ

>682
> ヨタが笑っているのも今のうち…
>
> フフフ

？

>>676
世間はGW突入してるし、たまには外に出た方がいいぞｗ

>>684今出先ですが？

で、おまいらのかっこいい愛車は何なんだ？
まさかポンコツアリストとかおっさんマークIIとか言わんよな？

FTOですｗ

トヨタ車をポンコツ呼ばわりできるほどの車はホンダにはないだろｗ

ホンダ車ってすぐぶっ壊れるし…
古いトヨタ車で現役でも同年式のホンダは…既にスクラップｗ

>>665
FD2以前に便所虫って何だｗ
そんなイキモノが生息している地域の住民ですかｗｗｗ

さすが鉄屑トヨタ乗りは違うねｗ


ちなみに国内シビックR（FD2）はたしかにデザイン的には微妙。
あれを買うのなら欧州シビックR（FN2）のほうが全然格好いい。

>>688

確かに､ポンコツ以前に





･･･初代プリウスは見掛けないね。

いや‥
トヨタのマークIIやアリストと比べれないくらいダサいよねFD2って

身の程知らずなんですねｗｗ

あんなヲタ車乗ってるやつがトヨタをバカにするとかｗｗ
とりあえず車乗り換えて出直せよｗｗ

人気のないヲタ車だけのホンダ信者が世界のトヨタをバカにするとかｗｗ
ネタじゃないんだから勘弁してよｗｗ
キモくて何が悪いって
そりゃキモいくせにホンダ以外をバカにしてるから目の敵にされてるのわかるかなキモヲタさん？
一部の人がとかじゃなくて誰が見てもキムチ臭いよ？そろそろ気付こうね

EG6とかワンダーとか、まだおるで。

FD2www
アリストwww
マーク�Uwwwwww
どれもダサいwwwwww

>>664
俺はヨタ信者じゃないぞ？
お前が一番痛いと思うが？

おつかれ　ヨタ信者ｗ

まさしくスレタイ通りの流れ

時々FTOスレをあらしに来るホンダ厨がめちゃウザいんだけど。

経年劣化は比べるまでもなくホンダのほうが激しい。
何を基準にポンコツと言ってるのか聞きたい。

まあ、なんでもいいんだけど、ホンダ車ってカッコ悪いのしかないから
ダメなんだよ。現状どおり速くなくていいからカッコいいの出してくれ。
最高にカッコ悪かったのが、パーマンインテだな。
あのデザインで商品化したのはある意味すごいことだけどなｗ

かっこいい車って例えばどんなの？

格好悪くなければ桶

EK9のリアは最悪だった。
顔は特に問題ないのに。

目くそ鼻くそを笑う

>>700
GTOの白

NAのATですね

つフルエアロ

ホンダはダサい、内装チープ、電装弱い、でも楽しい！みたいなのが味だったのに。
DC5くらいからもう全然ダメになった気がする。なにあのサツマイモ。

トヨタ厨の必死さが垣間見える良スレですねｗ

とりあえずホンダエンジンは五月蠅すぎる

トヨタの１Ｊエンジンは２０万キロくらいはノントラブルで余裕で走るからね〜
ポンコツのホンダエンジンとは違ってｗｗｗｗ

>705
> DC5くらいからもう全然ダメになった気がする。なにあのサツマイモ。

インテグラの問題は保険料の高さ。

ああいう車は安くなると中古人気が上がるものだが、それさえも怪しい雰囲気だ。

>>708
何しろトヨタと違って、ホンダの歴代VTECエンジンはリコール出したことないからな。

>>710
また剥きに成って必死の言い訳口から出任せですか、これだからンダヲタって・・・

CELICAは速いねー

ttp://www.youtube.com/watch?v=mYsm93qv5cc

ttp://www.youtube.com/watch?v=ob1ZriwHOqs&feature=related

ttp://www.youtube.com/watch?v=81XL50mh7ro&feature=related

http://www.honda.co.jp/recall/020711_853.html

ヨタヲタって、乗ったことのない車のことをよく語るよな。
ホンダとかスバルとか絶対に所有しないのに。

それ、まるっきりスバヲタとンダヲタにも当てはまりますがなｗ
タダでもいらない、金積まれてもいらないトヨタ車に乗ったことがあるとでも？

仕事で嫌でも乗らなきゃならないからね。
ヨタのいいところは、どの車も十分な要件を満たしているところ。
悪く言えば、移動できるんならこれで十分ではないか？と思わせてしまう。
カローラやマーク�Uに乗ったら、こういうトヨタ自動車の主張が一番よく分かる。
だからオレが認めるのはクラウン以上の車だけなんだな。

ロードバイクとか大したことないのにヲタ臭い。通勤には変則機付きのレジャー用自転車で必要十分みたいな。
他メーカーを錯覚して見てる部分があるんだよ。

>>693
目がおかしいんですねｗｗ
あれもこれもケチつける愛車はチャリあたりのリアル厨房は死んで下さいｗｗ

ミニバンがカッコイイとか言うなよｗｗ

>>717
いや、>>693のラインナップはたしかに全滅だ。
個人的にはセダンという時点で選択肢から外れる。

ミニバン？
あんな空気専用貨物とか問題外だろｗｗｗｗ

>>714
まぁスバルとか品質低いしな
俺は多分また買うけど

素朴な疑問。
スバル・ホンダ・日産のヲタやマニアは分かるんだが、
トヨタのマニアなんているのか？
田舎の情弱なオヤジくらいじゃね？
普通に乗る分にはいいけど、
＋α的な車・会社としての魅力なんて皆無じゃんｗ

>>719
スバル品質低いかな？
GDB買って(初スバル)真面目な車作ってるなーって感心したが。

だいたいにしてホンダなんて軽とミニバンばっかりのメーカーだろ…
ホンダは低重心ｗｗｗｗｗってか？ｗｗ

しかも歴代名車ってホンダ車であるか？

お前ら車好き同士仲良くしろよ

無理

>>710みたいな必死な嘘までついてポンコツだと認めようとしないゴミ人間とは仲良くできません

>>722
Sシリーズ、エヌサン、ライフ、初代Z、ワンダー、バラスポ、サイバー

>>721
スバルが一番ショボイ

真面目だけどしょぼい
しょぼいけど質実だから乗り続けたくなる

>>726
三年乗っていて、サーキットにも通ってるが、トラブルなんて無いぞw
乗ってから言えやw

>>718
俺はクーペに乗ってるがセダンに魅力を感じる
当たり前だがホンダ車をぬかしてだが
無論くそ貨物なんて論外ｗｗ

回転数が上がっても車が前に進まないＶＴＥＣ（笑）

またAT厨か・・・

クルマ分かってる奴ならＶＴＥＣも認める。
でもＶＴＥＣが他のエンジンより全てが優れているわけじゃない。
信者（？）もそれは分かっているはず。

でも貶める程じゃあない。
トヨタだってそうだが、貶めるべきヒドい製造過程は多いメーカーだわな。

>>730
回転数と馬力は比例するんだよ。

>>733
ぷっ。

しねぇよｗ

>>733
典型的なホンダファン登場
さすがすぎて声も出ない

>>733
本気で言ってる訳じゃないよな??

釣り針がデカすぎるwwwwww

ホンダファンではないが、一応、回転数×トルク÷716＝出力って式はあるな
馬力を上げるには回転数かトルクを上げると習った

>>737
トルクは定数じゃないんだから
馬力は回転数に比例しないだろ

>>738
確かに「比例」ではないなｗ
よく見てなかった　ｽﾏｿ

比例するなら二輪車は1000馬力くらいあるんじゃないか？ｗｗ
めちゃめちゃ回るぞ！

>>731
お前バカ？ｗｗ

またAT厨とかほざいてるよｗｗ

お前レーサーにでもなるつもりなの？ｗｗ

なあ　ＶＴＥＣ信者の定義ってなんだ？
ただの人格否定か？

韓国人が日本人に成りすまして立てたスレッドはここですか？

>>741 もうなってます脳内装で

そっとしといてあげましょう

>>740
大体、こんなもん。
リッターバイク
120/9,500
リッターカー
70/6,000

大体、馬力曲線は右肩上がりの直線なんだけどね。

言わんとする事はわかるし、確かに回転が上がれば馬力も出るんだけど、
曲線なのに直線とはこれいかに

車間詰めて走る人間多いね

脳内レーサーMTを語るｗｗ
MTは速い！しかもかっこいい！ATは猿！ATはタイムラグがある！と脳内変換

しかもみんなMTがいいというからMTに乗っていればとても安心！

俺はMT派だが
ランエボ�]なんてプロのレーサーが走ってもATの方が速いのに
AT車乗ってる人バカにしてるヤツってなんなのwwwwww

>>738
回転数×トルクに比例する。

男ならＭＴじゃなきゃださいだろ・・・常識だろ・・・
そのくらいわかるだろ？
ＭＴのほうが速いのは当然だがもしＡＴが速くても俺はＭＴ一筋だね
グランツーリスモとかでもＭＴのほうがいいタイムでるしな。
ＡＴなんて猿でも運転できるし女の子にアピールするなら俄然ＭＴだろ。
ＭＴを華麗に操る俺まじかっこいいし周りもそう思ってると思う。

ワゴソＲのＭＴ＞＞ベンツＳＬシリーズ

ＥＧ９のＭＴ＞＞レクサスＬＳシリーズ
ネタとかじゃなく本気でそう思ってる。
まずＭＴがない時点で選択肢から外れるし。コーナーとか遅い車とかまじ興味ねーしｗ

あ、俺の自転車が３段切り替えって話じゃなくて車の話だぞ！勘違いすんなよな！！！

こんなところか？ｗ

EG9をググったらいかにもオタクの好みそうな車で笑ったｗ

>>751
釣りは餌が肝心

VTECって、低回転域のトルクを補うためのものだよね。
その証拠に、バイクも、レーシングカーもVTECは付いてない。
理由は簡単。低回転域は捨てているから。

【公式より抜粋】
モデル5.1は、こんなあなたにオススメです
車内では好きな音楽をクリアな大音量で聴きたい
ポータブルデジタルプレイヤーで音楽再生するので、圧縮録音時に失われる低音・高音域が補正復元されて高音質で聴けたら嬉しい
低音ブーストによる“音割れ”にはウンザリ
プレミアムオーディオ仕様車のサウンドにガッカリ
ツィーターやサブウーファーの刺激的な音は聴き疲れする
ライヴ盤音源が収録現場と同じ立体音響で楽しめたら最高だ
音楽や映像は車内のみんなで楽しみたい
地デジやFMの5.1chサラウンド放送を車内全員で楽しみたい
純正サウンドには納得できないが、オーディオチューンに大金を投じるのはムリ
従来の車載用5.1chシステムは運転席専用だから実用性がないように思う
愛車を買い替えても簡単に載せ換え可能なハイクオリティオーディオはないのか？
セキュリティ連動オーディオシステム車なのでオーディオ交換が不可能
インテリアのテイストを派手な市販オーディオユニットで崩したくない
サブウーファーや大型アンプで車内が狭くなるのは困る
オーディオインストールによる下取り査定ダウンは困る
限られた予算で最大限のサウンド向上を得たい

ショボイガリオタが好む車
・シビック
・インテグラ
・S2000
・ロードスター
・FTO
・セリカ

【レス抽出】
対象スレ： なぜVTEC信者は痛い奴が多いのか？
キーワード： トルネオ
抽出レス数：0

キーワード： TORNEO
抽出レス数：0

トルネオを忘れないで下さい

所詮、自己満足のみ、いくら自慢してもまわりからみれば馬鹿！！
セルシオ乗って追い越しかけてきたら併走する。
追い越しできないところはチイタラ走る、後ろは火がついている！

みなさんに質問です。

シビックタイプＲに乗りたいのですが、キモヲタ呼ばわりされないためにどうしたらたいいですかね？

乗るなというのはナシで。

キモヲタという言葉を捨てればいい

>>751
面白すぎｗｗ
リアルにそんなとこだろｗｗ

イケメンでマフラーノーマルならキモくないよ。
後は運転次第。

>>759
メガネをかけない

しもふりジーンズにヨレヨレトレーナーを着ない

ヲタ臭いごたくをならべない

MTが神！35ＧＴＲのATよりワゴンＲのMTのほう速いとか思わない

>>754
既存のエンジンに補うのではなくて、
両極端なエンジンを切り替えながら使うようなもん。

ちなみにバイクも付いてる。
VTECってバイクのエンジンじゃねーか、
とバイク乗りの工房が勘違いする場合もあるほど。

昔乗ってたCBR-400FにもVTECのご先祖様が搭載されてたなぁ

>>759
普通に乗るなら、生活の中で車を第１にしない事
趣味・交際費の割合でも車の配分を低く抑える

逆にタイムアタックなんかをやりたいなら、割り切って攻め専用マシンにしちゃった方が良い
中途半端に街乗りも出来てサーキットも〜、ってのが結構ヤヴァイ

バイクのVTECは別物だって

↑さっきからうるせーよこのヲタｗｗ

>>759
シャツはズボンの中に入れない、ラジオレスにする。ホーンは当然変えてアキュラのエンブレムに変えればヲタから卒業だよ！

シビックタイプＲ指定でアキュラエンブレム付けるって、AE86にレクサスエンブレム付ける様なもんだな。

http://m.goo-net.com/cgi-bin/goo_mobile/GOONET/search/detail_w.cgi?goo_car_id=700070574820090427001&area_num=16&baitai=goo&next=detail_w.cgi&query=%83V%83r%83b%83N
これがこのスレで大人気の車ですか？

昔DC2タイプRに乗ってたが
Rステッカーがウザイので剥がしたら、信者に怒られた

前後ワタナベに履き替えたら怒られた
理由はホンダ車らしくないかららしい・・・

走行会でぶつけて、たいした事無いから放っておいたらまたまた怒られた
それもホンダ車らしくないかららしい

160000ｋｍ乗って、ツアラーVに乗り換えたらまた怒られた


86に乗り換えたら激怒

他メーカーの車種に乗ることすら許さないらしい

>>767
バイクでは2バルブか4バルブかで切り替わるってことかい？
油圧でピンを押してロッカーアームをズラすのは同じ仕組みだよ。

ロッカーアーム・・・だと！？

>773
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v4/index.html

バイク用ＶＴＥＣは直打式だよ。

直打式でもバルブリフトを２段階に変えるシステムはあるけどね、ポルシェやスバルが採用してる。

>>771
やっぱホンダの高級車はトヨタのアリストやマークIIのポンコツとは違うね

まず年式が90マークIIより新しくてしかもスポーティーな5MT！
でもやっぱ高杉て買えないからポンコツの猿ATＶ３００でも探すよ‥

>>775
すまんかった。

免許取立ての頃親父のお下がりのチェイサーのツアラーV乗っていたけど
直線は速いけどカーブでは駄目駄目な車だった。
高速道路は楽だったけど、おかげで変な運転癖が抜けるまで
時間がかかった。

>777
ttp://www.schaeffler-gruppe.de/schaeffler/start.jsp?lang=jp&page=07_01_02_01_scha_motoren.html

これが車用ね。

ホンダは中古も含めて考えれば安くて速えーからヲタが何を言おうーがどうでもいい

>>778

やっぱFFのつっこみはFRには真似できねーよｗｗ
600馬力のＧＴＲに勝ったし！グランツーリスモで！あのつっこみはフルチューンのフェラーリでもさすがに峠勝負だと勝てる見込みはないだろ
FFは直にパワーがつたわるしコーナーの踏ん張りが違うよ！特にホンダのエンジンは他社には真似できないと思う
だってあのトヨタのVVTIもVTECのパクりだしホンダに追い付こうと必死だよなｗｗ

って言いたいのかな？

とりあえずアニメのキャラクターにでも恋して萌え萌えやってろよクソ信者

>>780
うん人気のないポンコツだから年式のわりに相場が下がるってことね
俺のクソより価値ないもんなしかたねーよ

>>782
お前歪んでるな

ホンダが嫌いなのか？自分の車だけが好きなのか？自分に利の無いヲタクが嫌いなのか？
少なくともクルマは好きそうだな

足固めたRAだけど、突っ込みとかはシビＲとかの方が楽で良いわな
こればっかりは車重に勝るものナシ

速さに必要な重さという考え方もあるらしいけどね
俺には意味わからんけど

Ｋ２０Ａ最高

>>785
空力部品無しで共に300psあるとして、200km/hオーバーで走る場合、
車重800kgの車と1200kgの車ではどっちが〜、って事じゃないか？

1JZなんか2JZに比べたらゴミ。

195:名無しさん＠見た瞬間に即決した :2009/02/19(木) 19:51:47 ID:jvhsOQnL
パワーユニットは、全モデルとも206PSを発揮する2.4リッターDOHC i-VTECを搭載。
ドライバーのシフト感覚に近い変速制御を行なう「コーナリングGシフト」で
スポーティなドライビングが可能なパドルシフト付き5速ATが組み合わされる。

どうだ！！　いいエンジンだろ
スカイラインではホンダアコードに勝てない
日産　ざまあ

VTEC‥全力で気持ち悪いって思う

>>789
>パワーユニットは、全モデルとも206PSを発揮する2.4リッターDOHC i-VTECを搭載。


別にどちら派でもないけど、これだけの情報で、良いエンジンなのか判断出来ないんだが・・・

これからの時代は水素RE

ここでホンダ擁護する振りをして、
ホンダユーザーを陥れようとしてるのは
トヨタの社員ですか？日産の社員ですか？

ホンダ擁護する人って、大概こんなもんでしょ？

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
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　　　　◎=＝＝=◎）　　 | 　 　 |:||￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　三
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　　　 　 ヽ_-/=ﾞ､＼　　　/ 　 　 　 |:||＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|　　三;;::('⌒;;:⌒
　　　 ///　// ヽ＼＼＿|＿＿＿_//i―――┤ |///　　ヽ　　＝
　　　 ||||　 し　｜　 ￣￣￣￣￣￣"w'|　 (＿lw'.||||　 Ｏ　|　　　　三　　　　　;;::('⌒　;;:⌒
　　　 ヽﾞヽ＿_ノ　　　　　　　　　　　　ヽﾞヽ＿_ノ　ヽﾞヽ＿_ノ　　三≡　(´⌒(´⌒;:

このスレ的にはリッターあたり100ps出ないVTECはVTECじゃねーだろｗ








と煽ってみるｗｗｗ

>>788確かに。

２Ｊ＞＞１Ｊ＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞粗大ゴミ＞ＶＴＥＣエンジン

糞＞ハエ＞VTEC＞VTECのオーナー

三菱の壊れやすいエンジンと比べたらましかと

他メーカー全否定のホンダ信者に会うと疲れる。
こいつら機械としてカネのかかってるとは思えないホンダ車を宗教のようにもてはやすからな。

ホンダ信者は自分が車持ってなくてもホンダ様を奉ります。
ホンダは世界のホンダだと信じきってます

昔のホンダには夢があったけど
今のホンダには夢なんて感じないよな

いつからくるんだろうね、それ

なんでンダ信者は御託たれのスペック厨ばっかりなの？
しかもかなり詳しいし…

自動車会社の社員じゃなきゃそんなに詳しくないって。
差し詰め、ホンダの存在に脅威を感じてる某2社の社員が
ホンダユーザーの質が低いと世間に思い込ませる手段として
掲示板でホンダユーザーに成りすまして書き込んでるだけだろう。
実際俺が勤めてる会社のホンダユーザーなんて車検とか寺にまかせっきり
のやつばかりだし。
むしろ、トヨタとか日産の車に乗ってる奴の方が
逆に車の事について聞いてきたりするからな。
でも、世界は広いからもしかしたらどこかに熱狂的な信者が居ても
おかしくないかもしれんね。

言い換えればンダ信者はネットやゲームで得た知識をまるで自分が先生にでもなったかのように自信満々＆早口でひけらかすのが大好き。

悪い意味での『車オタ』が多い気がする。
そして大概アニメやガンダム好きでロリコン好きだが当然女には相手にされないから二次元オンリー。

普通に乗ってるオーナーには悪いが…まぁ普通に乗ってるオーナーには俺が言ってる事が分かると思う。
大概弄ってるセルシオやシーマはチンピラ風な人が好んで乗るようにVTECは気が小さいオタク風な人に好まれてるのは間違いないと思う。

トヨヲタのチンピラ乙

サキト走ろうと思ったら二世代前以降のホンダ車は理想だな。ペラペラで軽いからカネあんましかかんね。
エンジンも特別良く出来てるとは思わんな。シリンダー歪むし。

まー、基本大衆車ベースにちょいと高回転まで回るエンジン搭載という付加価値。これをホンダだけしか出来ないことという勘違いなプレミア感をヨイショするのが殆んどのンダヲタの特徴。

他人を非難攻撃し不愉快にさせるという点に於いては、ンダヲタはスバヲタやエボヲタを凌駕する。
創価や顕正会に通じるものがあるな。

ホンダ車にすら乗ったこともない人らは、初心者スレでやればいいだろう。

K20Aに、戸田のローコンプ＋加給機 最高ですよ。ンダヲタより

>>799
4G63も、6A12も、10万キロオーバーで馬力も燃費も落ちませんが？

mivecの初期の頃を捕まえて言ってるんだろうが、それは詭弁だな。

>>812
三菱ユーザーの質まで落ちてるように見せかけるなんて・・・
ジリ貧の日産社員さんですか？

>>812
GDIのことじゃないの？

>>814
単に一世代で終わったエンジンなのに、全てが壊れるような言い方するのも詭弁だろ

その1世代当時は、そう言われても仕方がなかったと思うよ。

>>816
そりゃ、叩く流れになればとことん叩き、反論絶対受け付けずなのが2ちゃんねるの流れだから、
しょうがないか（笑）

ホンダ(笑)

ホンダにはレジェンドという最高品質の高級車があることを忘れてはならない
ヨタのセルシオ(笑)とかクラウン(笑)と一緒にしてはならないジャンルだ
レジェンド(伝説)はその名の通りホンダの数々残した伝説の技術をフルで活用し作り上げた自信の高級車
乗り心地、パワー、ルックス共にベンツSクラスにも引きをとらないほどのクオリティーと完成度
お前らも悔しかったらレジェンドくらい乗ってからごたくならべろや
この車乗らずして車は語れねーってマジで

レジェンド(笑)
伝説(笑)

スンスンスン♪スススンスン♪

夢も浪漫も無いヲタなスペック崇拝主義
実用車（ＤＱＮ・廃鰤・）しか作ってないのにスポーツカーメーカー
乗ってる厨は勘チ甚だしい程車間取らないＹＯ
いつでもどこでもどこまででも無意味にレーシング（吹かしの方ネｗ
Ｖてっくさいこう→Ｖてっくだけか？エンジンだけか？高回転だけしか使わんのか？実用域の街中でもか？
高級車と云う割には高級感に欠けるデザインの「伝説」（伝説てｗ、
ＮＡでリッタ―１００馬力超え→はあ！？、ＲＥならＮＡでリッター２００馬力超えですが？

上の方に書いてるバカなんか、「…過給機…」最高？
過給機付けるんやったら、ＮＡ崇拝ヤメロ。他にもっとイイ過給ＥＧが沢山ある。
Ｖテックのまま、その辺チョロチョロ走っとれ。
ホントにイイ頑丈・官能・高回転・ストレスフリーなＥＧは、
耐久・スプリントなどのレースから繁栄される。
レースから撤退してＤＱＮワゴン・なんちゃって廃鰤・ダサいデザインの降級車
しか作らない作れないアフォンダは死んでヨシ。
Ｖテックなんざ過去の遺産。
焼き鳥食ってる最中に思いついたＶＴＥＣになんざ
なんの浪漫も感じない。
カムシャフト尻に突っ込んで自慰ヨロシク！！！！！！！！！！！！！！

何がおかしいか俺には理解できないんだが？
だいたい他社のVIPっていったらほとんどがFRだろ(笑)レジェンドはFFだからな！スピードもでるしコーナーもFRじゃ真似できない突っ込みができる。
VIPなのに速いって一番いいとこどりだと思う。
だいたいスポーツとかキモいし

あ、
ＲＥでリッター２００馬力超え、
ＲＸ−８じゃないから。
「Ｒ２６Ｂ」とかね。
オーナー車のペリでも（ブリッジでもな）出るから
ツッコミ無用。

ＶＩＰｗ

ＤＱＮ？

ＢＩＰ？

ピップｗ

ちなみに俺のレジェンドは20ｲﾝﾁにエアサス、フルエアロ！
見た目でもお前らに負けてねーし

その２０インチはカメリア製のバランスが取れないとか云う？
あー
わかります。

そのエアサスはカメリア製のタンクが錆びて使えないとか云う？
あー
わかります。

２０インチｗ
ＰＣＤは？
ホイールの銘柄は？
タイヤの銘柄は？

まあネタだと思うけど
今どき社外大径アルミとかフルエアロとかのドレスアップは流行んないからヤメたがいいぜ
執着感や必死感が漂っててダサい。ノーマルでサラっと乗った方がいい

2ch特有の[ノーマルで乗ったほういい]
永遠のテーマですなｗｗ
ノーマルで乗るとか
今時Ｄの奴らでも乗らないぞｗｗ

>>830

で？
お客様、銘柄は何を？
ｗｗｗ

hiroかyamatoで夜露死苦

>>830
Dの中の人のセンスがいいとでも思ってんのかよｗ
しかも2ch特有とか思い込んでるし
世間一般を走ってる車の内いったいどれだけがドレスアップ(笑)された車だよ
お前のオトモダチだとか閉鎖的社会じゃなくて世間一般なｗ

>>833
すくなくともホイール一本交換くらいしてるだろ。

いや、今はやりたくてもやれない場合が多いか。

「趣味」カテゴリーの車に乗ってて100%純正の奴なんて高級スポーツカー乗り以外ほとんど見たことない。
ミニバンや軽コンで半々ってトコじゃない？まあDQNバカスタムかドレスダウンばっかだけど。

2chだとセダンがダサいっていう奴が多い割には
リアスポやホイール交換、ローダウンなんかをガキ臭いって毛嫌いしてるのも多いね。
よく分からん。

>>823
力説してるところ申し訳ないけど、4ローターのロータリーはレシプロ換算
5.2リッタークラスですからｗ
700馬力発生してた787Bだってリッターあたり200PSもありませんよ。

ノーマル車の話をしてるのに、チューニング車どころかレース車両を持ちこん
だらあきまへんで。

可変カム機構が無いホンダのエンジンで、熱いエンジンはないの？
ZC以外で

E07A、D15B

>>833
頭は大丈夫か？
ノーマルで乗るやつが圧倒的に多い世の中なら社外パーツをだしてる会社はみんな倒産してんじゃないか？それどころかホイールやエアロパーツなんていくらでもすぐ見つかる時点で車をいじるオーナーのほう多い気が‥
VIPのDQN雑誌やドリ天、オプション、軽Styleとかミニバン(笑)の雑誌とか車をいじる関連雑誌めちゃめちゃ売ってるぞｗｗ

お前がクソみてーなオサーンノーマルで乗るのは構わんが人の趣味に口出しはよくないんじゃない？
例えセンスが悪かろうと良かろうとノーマルで乗ってる奴に言われたくないだろ

>>836
俺のRX-8は220PSでてるけど

20Bのユーノスコスモもマフラー交換のみで300PSオーバーだし

長文多すぎwwwwww

>>840
RX-8はﾚｼﾌﾟﾛに換算すると2600ccだよ
ｵｰﾅｰなら覚えておこう
とは言え、ﾛｰﾀﾘｰのﾚｼﾌﾟﾛ換算も無理やり杓子定規してる様なもの
構造が全くの別物なんだから同じ定規では測れないと思うけどね

REは耐久性がね。それを除けばはいいエンジンだと思う。
RX8とS2000で悩んでS2000を買ったけど、サーキットで荒らい乗り方しても壊れないし満足。

ロータリーはなぁ・・

耐久性はどうせなんて３〜５年で買い替えるからどうでもいいけど、
（流石に少々ブン回したところで３〜５年でブローはないでしょ？）
燃費が糞悪いのがな・・

車好きなら逆に手のかかるエンジンの方が楽しいと思う

誤　耐久性はどうせなんて３〜５年で買い替えるからどうでもいいけど、
正　耐久性はどうせ車なんて３〜５年で買い替えるからどうでもいいけど、

>>833スポーツタイプの車ではマフラーも足も純正のまま乗ってるオーナーのほうが圧倒的に少ない

>>834
>すくなくともホイール一本交換くらいしてるだろ。


１本だけ交換しているなんて、なかなか見かけないぞ・・・

>>847
意味が本当に通じてないなら頭に何らかの障害有り

ただの揚げ足取りなら必死に探したのがよくわかります

>>836
云ってる事は解ります。
ただし、「オーナー車でも〜」と書いたんだが、
ミテ貰えましたか？ｗ
＞レース車両持ち込んで
いやいや、例えのベンチマークが「Ｒ２６Ｂ」（しかもレシプロ換算てｗｗ）
実際の話でペリ・ブリ・クロスポートの
「ＮＡ　ＲＥ　オーナー車」ｏｋ？

>>840
俺は２０Ｂヲタｗ
ちなみに、シャシダイでは無く、
ダイナパックで、
エアクリ交換・マフラーフルストレート（オールステン）
ブーストアップなしでも、３４０ＰＳ出た。
係数・補正は忘れたから、無視しても良しｗ

まあ、ＮＡスレなんで、
スレチ自覚で自粛しとく、、、

改造車の話をしたらキリがないだろ。
俺の○○はイジれば〜馬力でるぜーってか？
馬鹿じゃないの？

>>851
だから自粛してますが、ハイ。
ゴメンネゴメンネーｗ

ロータリーが耐久性とか言ってるカスがまだいるんだなＷ

自分でオイル管理できずに
最悪ブローって事ですよね、
わかります。

>>852-853

舌の根の乾かぬうちに､ケータイでThe Endですね。分かります。

ロータリー＆ロリータ信者のオレが通りますヨ

>>844
FDは燃費走行すると�g/10kmくらいは走れてたんだけど、8ってどうなの？
ちなみに4型、ブーストUP・330PS、前後ネオバ（F：235/45、R：255/40）17インチ仕様

信者がどれほどのものかは分からないけど、仕事でいろんな車乗った人間として
同じ排気量の車と比べてＶＴＥＣ系の車が気持ちいいのは確かだよ。

VTECでもミニバンに積んでるローパワー版のエンジンはつまらんぞ

EG系のシビック1500cc（VTi？）は中々楽しかった。

ホンダ車はデザインがしょぼいのであまり好きにはなれないが、
エンジン（だけ）はホント素晴らしいの作るメーカーだなぁ〜
と思ってる。
パワーと燃費を両立しているし。

これじゃあテクニックはないのに、スペックにはうるさく拘る
スペック厨やヲタに人気が出るのは無理ないかな・・

>860
でも、ＥＦの末期で値引き販売が酷かったせいか、ＥＧから販売数が減っていったんだよね……。

ＥＧのＶＴＩには乗ってたけど（笑）、今でもたまに乗りたくなるよ。

>>858 同排気量同士だとVtecが楽しいのはみんな認めてるんだよ。
でもそれ以上パワフルな車に乗りたいなら必然的にホンダでは選択肢は無くなるだろ？
なのに信者はホンダが１番だから何かと比較して１番にしたがる。
負けたと分かれば排気量が…ターボが…直線番長…などなど言い訳御託が始まる
どのジャンルでも勝とうとするのがうざすぎる

可変バルタイリフト券は嫌い

ンダ教の信者さんにとってはンダの技術はすべて善であり神聖不可侵ですから
負けるのは許されないのでしょう。

コーナーが速いのはわかったから欲張ってどのジャンルでも一番になりながるのは確かにウザイなｗｗ
FFの突っ込みはFRには真似できないんだろ？ｗｗ
いいから人の他社の車も少しは認めたらどうよ？
だからンダ信者はどこいってもやっかいもんでウザイ存在なんだよ

>>861
実用車メーカーなんだから、そうじゃないとンダ信が困るｗ
でも、所詮「焼き鳥ＴＥＣ」ＥＧな件。

いつもPCとケータイを使って､必死に保守乙ｗ

>>868
いつもって何時位から粘着？
乙ｗ

確かにタイプ尺のエンジンは良いが、大衆車用のエンジンは、
なぜかマツダの直噴に負ける。

これだけ叩かれても現実を受け止めることができない>>868乙
哀れw

プレリュードで高回転まで回す楽しさを知り、Z33で大排気量の
太いトルクの頼もしさを知り、現在はどちらも兼備したグランスポルト
やはり楽しいのは高回転域。それもＮＡ。ＭＴ設定はないけどね
早いうちにターボ車に慣れていたら趣向も違ってたと思う

>>870
へぇ、K20やB系以外に大衆車用のエンジンがあるの？

味付けが違うってことだろ。
タイプRエンジンはメーカーチューニングエンジンだろ。

その、大衆車用とか言われるZCのピストンスピードはF1エンジン並みだったそうだが。

F1並みだったら偉いのか？
アホくさ　ンダオタの喜びそうな事だぬ。

確実に言える事は、２ちゃんに出入りするンダ儲ってキモイし排他的で話しにならない。
絶対にあいつら友達少ないぞｗ
だからこんなに２ちゃんに入り浸ってんだろうねｗ

キモイよな〜ｗ
遊びに行けよ、頼むからｗ

グランツーリスモのやりすぎでメガネかけるのはやめてくれ
頼むから3次元で生きてくれ

ンダ批判のレスがあると勝手に自演だと脳内変換するのもやめてくれ。

頼むから。

VTEC(笑)

世界のホンダとか冗談でも言わないでくれ
頼むから

マツダのスレ荒らしに来る奴勘弁してくれ。
アテンザがホンダエンジンだったら最強なのにとか。

いや、重いクルマに低速スカスカなホンダ乗せても、乗りにくいクルマになるだけだから。

マジで勘弁。

VWゴルフのスレにも出没しててキモイんですけどｗ
溜まった鬱憤を他スレで晴らすとは流石ンダ厨ｗ

ホンダ車はフォーマルな場に乗って行けない

以上、HONDA鈴鹿工場で派遣斬りにあったみなさんの声でした。


さて、次はスポーツです！

クソーＰＣと携帯１０台位で自演しやがって！！

ＨＯＮＤＡ様こそ至高であり孤高。世界のＨＯＮＤＡ様マンセー！！

FFのつっこみは真似できない。以上！

ＦＦで突っ込むしか能がない。
以上！！

いやＮＡは高回転までぶん回せる以上！
峠ならホンダ様のVTECにはフェラーリでもついてこれない
実際フルタービンのスープラを俺のライトチューンのFD2でぶち抜いた！
スープラ涙目ｗｗ

峠とか条件付けないと勝てないホンダｗ

ホンダのバイクは最高なのに。車はちょっと

>>889
あーあ。
相手にされんかっただけじゃなくて？
スープラ乗りが遅かっただけか―――――ｗ

honda叩きでそろそろスレ埋まりそうだし・・・どんだけ嫌われてんだよ。。。

紛らわしいなＦＤ２って
目障りやウセロ
峠でコーナリングマシン、どう考えてもＲＸ−７のＦＤしかイメージにナイ
ＦＲ史上最高峰とも云われる突っ込みにお前はまだ遭遇してないだけ
悔しかったら家帰ってグラツーでもやりながらオナニーして寝とけ
ンダヲタ蟲

アコードツアラーのパクりがトヨタのツアラーＶ

ＦＤ２のパクりがマツダのＦＤ３Ｓ

日本中のメーカーがホンダをパクる=ホンダの技術を認めている(憧れている)
ちなみにVTECのパクりはトヨタのVVTI(笑)

ＦＦの突っ込み
のＦＦって何の略だろ？

VTECは三菱シリウスDASH、気筒停止のパクリ
SH-AWDは三菱AYCのパクリ

どちらも、少し変えただけで、　ウリジナルニダ！
世界初ニダ！ってな感じだよな

>>896
Fist F○ck

>>896
フロントエンジン・フロントドライブ
教習所で習う。

>>897
三菱は止めたけど。振動の問題だっけか？

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>８９５
ほんと信者ってイタイな。
１５年も前に先に出たＦＲ車に勝てない挙句に
パクりって。？

救いようがない
というか
救いたくもないので
四ね

>>902
キミが一番論理的でないから痛いんだよ。
お互いに納得できることを書かないと、
仲間であるはずの側も聞く耳をもたんよ。

日本中の自動車メーカーは世界のホンダの技術を欲しがり頭を下げて金を積んでホンダの崇高な技術を譲り受けてる現実。

日本中の自動車メーカーは世界のホンダの前にひれ伏している現実。

日本中の自動車メーカーは世界のホンダの技術を越える事ができない現実。

>>903
成程。
しかし、過去レスでも書き込んでみたんだが、
結局論理的に述べたとしても、ＶＴＥＣ信者が知識・理解力を持ち合わせてイナイ事も多く、
解り易く「簡単」に叩くのが一番ではと思うのだが？
因みに、＞一番〜との御指摘、私は、このスレ主ではないし、粘着でもない。
どちらかと云えば傍観しては居たが、あまりにも無知な、
＞ＦＤ２のパクリがＦＤ３Ｓと云う書き込みに苛立ちを覚えたので、
同じく馬鹿にした口調でレスを入れただけの事である。
ただし、この板にいるマツダ好きのアンチは（私はＲＥ信者であるが）、
私だけで無い事も、付け加えておく。

>>903
痛々しいのは貴方なのでここは黙ってROMってて下さい。
確実にホンダ嫌いのほう圧倒しているしここはVTECを叩くスレなのでここに来たアホンダ信者は叩かれて当然なのでごたくは並べないでファイナルファンタジーでもやっててね

895って897とか904と同じアンチホンダだと思うんだけど…

>>905
ロータリー信者も似たようなもん
結構痛い奴が多い

VTECｦﾀと同等かやや劣る程度位に。

>>906
相手方が納得できなけりゃ、レス数が多いだけでは勝ったことにはならん。
単に黙らせて数でやりこんだだけ。DQN男が付き合ってる女に文句を言わせないのと一緒だよ。

>>909
だから能書きはどうでもいいんだよメガネ君

キムチ臭いって俺は言いたいの！わかる？

>>909
そりゃあ無理だよ

一般人では顔はおろか、どこの誰かもわからん基本的に匿名な掲示板で
相手を納得させことはﾑﾘﾎﾟ　（主にニュー速、車板系）
３０スレ続いても結局水掛け論で終る

双方共に、非常に信頼のおけるソースを掲示するか、
オフ会なりで実際に体験させないと納得させるのは無理

全くだね
ああ言えばこう返すで永久ループ
ただ三次元に戻ったら負けってだけで納得はしない

それで屁理屈、言い訳、明らかなこじつけ、論点のすり替えが得意なアホンダ海苔さんはただ女々しいってだけにも気付かずに勝ち誇った気分ってか？
言葉につまると揚げ足とれるとこを必死で探してｗをつけたくらいにするのが毎回のパターン
無駄に乙って言いたがるしな

ID:sORTy/cOOの文才の無さは明らかに低学歴の中古トヨタセダン乗りが持っている特徴ｗｗｗ

FD3SがFD2のパクリとか言う奴はいくらホンダ乗りでもいない。
しかし他の車の形式とか特に知ろうともしないトヨタ乗りならやりかねんｗｗｗ

>>909お前本気で言ってるならただの知能遅れだとおもうんだが
まさに>>911の言ってるとうりになって終わり。
アンチレスが多さ＝嫌われている　と判断するのがデフォだろｊｋ

負け惜しみにしても往生際が悪すぎる。

>>912
結局、言ってることはヲタと一緒じゃないか？

>>914
分かってるけど、あえて書いたんだよ。
不毛な議論に気付くやつが居るかも知れんよ。初心者とかさ。
嫌われてるから、腐った技術ってわけでもなかろう。

古いアコードやトルネオのユーロRは運転マナーが悪い。レガシィも同じようなもんだが

一時期ホンダ系（アコード、シビックあたり）が流行った時の名残かな？
ローライダーとかスポコンとか

>>913
いや誰が見てもわかんだろ
釣りにマジレス恥ずかしいよ？

いや、アンチの皆様、
釣りに引っ掛かった俺が悪いな。
スレ汚しでスマンね、、、。

ホンダイズム(笑)

凍結状態かよｗｗ
つまり議論の結論はアホンダ海苔はやっぱキモくて痛いでおｋ？

>>921
君は正解。
ｗ

百歩譲ってキモくて何が悪い

君たちがクルマにかける情熱のうち１％でも自分の容姿にかけてやれば、
キモいキモい言われることは一切無くなる

キモくても別に何も悪くねーよｗｗただキモいってことを自覚しろ！してるなら出すぎた真似すんな

百歩譲って、出過ぎた真似して何が悪い。
上から目線で見るな。

釣り乙

ハイカムで走ってる割合は全走行距離の0.01％もない俺が通りますよ(´д｀) 　

VTECだから燃費がいいとかローカムで走りながら言うんですね

>>928
今の時間なら道路すいてるよ

VTEC信者に限らず、ロータリー・水平対抗とかの信者も変わらず痛いやつ多いな

>>929-930　
5000までの加速で事足りるからなかなか使えない(´д｀) 　
たまに(･∀･)ﾄﾞｶｰﾝ!!加速を味わうために入れるけど1→2→のレブで終了。　
極々たまに1→2→3→、でも一回やると大満足でしばらくやらない。あっという間にオイル交換時期。

>>931
というキミはトヨタ信者。

俺VTEC海苔だけど客観的にみて明らかにいじめられっこみたいだって自分で思う。メガネかけてるし色白だし。
そんな俺でも車に乗れば負け無しです。

俺もVTEC海苔何だが中学ん時メガネを壊された。友達に貸したグランツーリスモが返ってこない。
整髪料で髪をくしゃくしゃにされた。
今思うといじめられてたのかな？

>>931
そういう連中は、「自動車における三大発明とは？」の問いに対し、
それらのアイテムを平然と挙げるぞｗ

>>931
それらの信者は鈍感で下手糞の癖に通ぶって雑誌で書いてあるインプレを再生するから鬱陶しい。
自分で考えて物を言えない可哀想な人たち。

>>937
キミは分かるのかい？
乗ったこともない車のことを。

おいおいスルーかよｗｗ
女子トイレに閉じ込められた俺の気持ちになってみろよ！やっぱキモヲタ卒業するしかないかな‥

>>933

実は、三菱信者だ！

でも、今乗ってる車のエンジンＥＪ２０（笑）だね

でも、スバリスト嫌い・ランエボ嫌い

話にも出てこない日産儲の漏れは、
このスレを見る時はいつも正装し、正座して拝見させて頂いております。

ロータリー信者の漏れが一番まともみたいだな・・
このスレみてると

どちらにしても必死なアンチが一番痛い

それは言えてる。
スポーツ(スポーティー)カーが絶滅寸前のこんな時代だからみんな仲良くやろうぜ。

ターボ車に乗り換え検討中のDOHC VTEC乗りが通りますよ

>>937
雑誌に書いてある事だって、自分で考えた発言とダブるからしょうがない。
雑誌が発売される前に試乗blog書いたら、見事にダブった内容だったなんて毎回だし。

最近は、ネットで拾ったネタを自分が考えたかのように
主張する物書きが居るからなぁ・・・・

>>947
最近は、個人blogや、WIKIから転載出版する物書きもいるからな。
転載なんて、どれが元かわかんないし、転載自体追求するのも馬鹿だと思う。
どうせ防ぎようないし。

ごちゃごちゃ御託ばっかうるせーよキモオタw

じゃあVTEC乗りはなんできもくてオタクなのかもリサーチしてblogにしてくれ

ここにカキコミしてる奴は、みんなキモヲタに見えるよｗ

タイプＲマンセー！であります曹長殿

これって笑えるね。一人相撲？思い込み？典型的な奴か…

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242142974/84

サーキット走るような人も可変バルタイはそのままなの？ハイカムに変えるの？

>>952
後追いで僅かしか離れなくてその後伸びてないってことは追走で遊ばれてただけだよな…。
Z33が直線先逃げで床まで踏んだらFD2じゃ永久に追い付けないだろ。

でもZ33みたいな豚のなんちゃってスポーツカーは絶対欲しくないなぁ。

栃木県那須塩原市毎日すれ違うオッサンシビック
寒い時期でも窓全開
通勤路なのにアクセル全開
ちなみにドライバーはメガネ
方向からして富士通の下請け携帯工場派遣社員か？ｗｗ

栃木（笑）は大きなホンダの研究所や工場があるからホンダ率高そう

窓全開はまあ気にしないとして、通勤路でアクセル全開は感心しないな

>>939
汚物入れの使用済みナプキンとかでオナニーしてたんだろ

>955
豚のなんちゃってスポーツカーといえばRX-8をおいて他にはあるまい

シビックRって横から見るとさつまいもにしか見えん。

RX-8はなかなかカッコ良くない？遅いかもしれないけど。

7(FD)と比べちゃうとどうもな〜
豚は言い過ぎだけど、ぽっちゃりボディにはみえてしまう
まぁセダンとしてみれば美しい車だとは思うけど、スポーツカーじゃないよね

はいはい、
マツヲタ、ＲＥ仲間は仲良く。
エボ乗り、４ｇ６３信、６ｇ７２信、３ｇ８３信も仲良く。
ＲＢ厨とＳＲ厨とＬ型親方の日産信者も仲良く。

トヨタの方はスレが違いますので、ご退出ください。
ここは、スポーツ関連のスレです。
スバルの方は、ゲームでもしているか、
ＡＷＤのクセに、直線だけ飛ばしてみたりなんか、
してみてください。

で、
ホンダが１番偉いと思っている、
ンダヲタは、
黙って自分を責めて下さい。
宜しくお願いしますね。

サスペンションからエアロ、タイヤホイールブレーキまでイジってあるＦＤ２が
ブレーキパッドとフルード、オイルクーラー追加しただけのインプレッサノーマルに
サーキットで負ける件について。

このパフォーマンスでリアルスポーツ名乗るタイプＲって終わったな・・・・
しかも新車で購入する時のコミコミ価格で言えば、インプと変わらないのにな。
インプよりも金掛けてイジってサーキットで負けてりゃ見た目もそうだが華がないなｗ
マジで鈴鹿でのＢＮＲ３４とかエボ５（なんでエボ５と今さら比較するのか謎だがｗ）
のノーマルラップタイムに勝ったのか？本当なの？広報車じゃないの？
って疑問に感じてしまうほど、そんなに速くなかった。
ちなみにインプはタイヤも純正タイヤっすよｗ

ランエボ　インプ
2大キモヲタ御用達カー

>>965
でも君みたいなスバリスト＝キモヲタだからその辺は自覚しとこうねｗ

>>967
キモヲタでもかまわんよｗ
ＦＤ２買ってイジって来てサーキットで負ける奴よりかは１０００倍マシｗ

実用性でもＦＤ２って終わってるよな。
あんなにフロントガラスを前に移動させたらイカンわ。
ダッシュがガラスに反射しまくって見にくいっつぅのｗ
ＦＤ２買った人って他に比較検討しなかったの？
まぁ、比較検討したらＦＤ２は普通に買わんわなｗ

>>968
お前さ・・・

比較検討？そりゃするだろよ。
した結果がFD2なんだよ。

世の中にはホンダだというだけで最高、VTECでカムが切り替わったら
射精しちゃうのは普通、というホンダファンがたくさんいるわけよ。

FD2をインプやランサーと比較したら、ホンダじゃない時点で0点、いや
いきなり比較対象外なわけよ。NAがどうこう、シャシがどうこうじゃない。
ホンダかどうかなんだよ。

タイム？ホンダじゃない車が出したタイムなんかなにか意味あるの？
ホンダファンはそのくらい平気でいう。

ホンダファンの行動を甘く見ないほうがいい。

ホンダファンのタイムアタック動画
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/439485/blog/11561388/

>>968
ＦＤ２買う人はねぇ、
間違いなく「やっぱ、ＶＴＥＣでしょう！」って人。
そんな信者が他の車なんか比較対照しないって、、ハハｗ
他にもっと、楽しく・速く・スマートなスポーツなんかイッパイあるんだが。
だから、ンダ信は痛い。

>>970
例えばどんなの？

スバル３６０

速さでFD2を選ぶほどバカじゃない
インプレッサでも買ってる

>>694お前が１番スレ違いだから消えろや

>>965
＞タイプＲって終わったな・・・・

昴は会社自体がry

>>964
こいつ何でこんな偉そうなの？フェラーリにでも乗ってるから上から目線なのか？どうでもいいけど死ねｗｗ
お前が一番スレ違いだっつーの勘違い野郎ｗｗ

ＶＴＥＣ信者が痛いのは間違いないが、
スバルのあのドコドコと臭いエンジンよりはよっぽどマシだわなｗ

STiならまだしもFD2より安いインプターボなんてただの直線番長やん。
ストレート探してじっと我慢なんて楽しいか？
自慢の高速道でもBIPセダンに蹴散らされる始末ｗ
高速じゃ大人しく白旗なびかせて涙目のFD2の方がマシ。

公道じゃコーナリング性能とか関係ない。
直線番長とか大排気量車と比べて貶めたところでシビックじゃ加速はインプ2.0GTにもギャランフォルティスRAにも勝てないことに変わりない。
2L以下、FF、NAってカテゴリーなら間違い無く最速(笑)なんだからそれで我慢しなさいな。
オーバークラス相手に鼻息荒くしたって、バトル(笑)してると思ってるのは君らだけよ。
犬の散歩ですれ違う時、吠えるのは必ず小型犬なんだよね。

未だに四駆だから曲がらないとかコーナー遅いとか古い考えの奴がいるのかｗ
いつの時代の感覚だよｗｗｗ

FFって車高落とせないの？

>>976
ヨタヨタ乗りなんですね？わかりますｗ

なんで2chってどいつもこいつも速いとか遅いとかで必死なの？
べつにみんながレースするわけじゃないし自分がかっこいいと思う車乗ればいいんじゃねーの？

まぁホンダ車みたいにダサい車だと速さ以外語るとこないのは分かるが…

VTEC買うということは、サーキットへ行くということだからな
ホンダもそれを前提にクルマを作っている
だから、よそのクルマは、サーキットでは格下のホンダ車にいとも簡単にちぎられるわけだ

>>982
だからお前なんの車乗ってんだよｗｗ勝手な脳内変換はいいから。
わかります
だってよｗｗ
わかりますｗｗ
お前が仲良くやれとか決めんなよハゲｗｗ

神 気 取 り













メガネの神が今このスレに舞い降りた











グランツーリスモ最速伝説が今始まる

>>984
なら公道走行不可、登録不可にして売れば良いじゃな無い。

どこをのぞいてもバカばっか。いがみ合うしかできないヤツばかり事故減るわけないね〜。

サーキット前提の車なら、頼むから生活臭丸出しの貧乏くさいパッケージは止めて欲しいよね

なぜ国産スポ車信者は痛い奴しかいないのか？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242649118/

お前ら全員醜い争いしかしないんで次スレは総合的に建てたよｗｗｗ

昔スタンドでバイトしてた時シビック乗りがよく給油しに来ていた。改造するたび自慢気に語ってくる。よくお話しした事あるがウザいやつだった。もちろんこっちは営業スマイルで。給油後はいつも全開で出てゆく、、奴はもとここの従業員だったらしい、

>>979
＞インプ2.0GTにもギャランフォルティスRAにも勝てない。

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>>991
ほう、仲間か。

>>990
乙っす！
けどどう見てもホンダだけは別格だろ

>>994
次も頑張れよ♪ｗ

>>994
悪いけど次スレはトヨヲタはスポ車乗りじゃないんで対象外だからｗｗｗ

>>995
次からはいかないからこのスレで終わり
>>996
なんだお前ｗｗ
早くメガネ拭き買ってこいよｗｗ
誰も聞いてもいねーことゴタゴタ述べてんじゃねーよ脳ミソパソコンガリマッチョｗｗ

>>997
何必死にわめいてんのｗｗｗ
そもそもこのスレの流れ的にもトヨタはスレ違いっすよｗｗｗｗ

いがみ合う事しかできない痛い国産スポ車乗りのロボット工学系キモメガネからトヨタが除外されててホッとしたよ＾＾

>>1000ならオナニーして寝る

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。