【慣らし】新車・パーツならし【馴らし】

新車のならし方法、新タイヤのならし方法など自動車関係には新品時に必要なならしがたくさんあります。そんな“ならし”について語るスレです。

3年乗ったら買い換えるので慣らしなんかしたことありません。

千葉県習志野市という所で慣らし運転をすると１日で終わる。

バッテリーを新しくしたら、何か気をつけることはありますか？

新車時に２回ほど500km毎にオイル交換、続いて３回ほど1000km毎にオイル交換、走行距離4000kmまでに合計５回のオイル交換。
エンジン回転数はレッドゾーンの約半分程度からスタートし、オイル交換時期を目安に徐々に上げていく。例：4000回転→4500回転→6500回転→7500回転→全開

初めて買った新車だったことと、長く乗りたかったため今から12年前にこれを実践。効果があったのかどうかは知らんけど現在走行距離164,000km、今のところエンジン・ミッション共にトラブル知らず。車はDC2の96

今の車は新車のならしはいらないと聞きました。何かいらない理由があるんですかね？

レブチューンは使いかけのバッテリーで3分、少し休ませ新品バッテリーで5分。
トルクチューンは使いかけで5分、新品で3分だってファイターが言ってたお。

慣らし？
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今時のエンジンはバリも少ないし、加工精度も良いから気にしないなぁ。

オイル1000km交換は迷信説ってどうなの？

迷信はそれが真実か否か、でなく
聞いた人間がどう感じ、どう行動するかでしか測れない

信じる物は救われるとしか言えない

>>5
どんなエンジンにも必ずある回転数にだけ共振するポイントがある
そこの回転数をなるべく使わない（シフトチェンジしない）事が大事
ある回転数でクラッチ切ったらショックが大きいとかエンジンが揺さぶられるとか
感じるならまず間違い無い

あとは一気に1000キロとか走ってやるのはダメ、熱を入れたり冷ましたりを
何度も繰り返して（毎日50キロとかがベスト）ブロックやらの残存応力を
抜いていくほうがいい

まぁメーカーで機械が組んだ新車なら神経質にならなくてもいいが職人が手組した
エンジンなら感謝の意味も込めてしっかり慣らしするべきだろな

>>12
ふむふむ。
昨日新車が納車された。為になります。

去年買ったBMWの新車の取り説には「2000kmまでは、4500以上回さず
回転数が随時変化するように（一定の回転数を*保たず*に）走れ」

と書いてあったよ

それはエンジンよりもトランスミッションの変速を頻繁におこなって当たりを付けろ
という意味なんだろな、4速キープじゃミッションの慣らしにはならんからな

今排気量アップでエンジン組みなおしてるんだけど、
フルコンでセッティング出すのと、慣らし走行は
どっちを先にやったらいいの？

そりゃ慣らしでしょ

5〜6年で買い替えるなら慣らしは必要ない。
10年10万以上乗るなら、やって損はないかな？程度。
それ以前に、慣らしが必要な車は取説に慣らしが必要な事と方法がキチンと載ってる。
まあ俺は5〜6年で買い替えるけど、やってしまうけどね。
まあでも、手元に来るまでに慣らしなんか意図せずに乗られてる訳だし、慣らしなんてしない営業車が2〜30万キロを平気で走る事を考えれば、一般的にはオーナーのプラシーボ効果に過ぎないかと。

他の機械は慣らしなんてしないのになぜ車だけやるんだ

一定以上の複雑な構造の物ならどんな機械でもするってば。

乗用車は特に人間との連帯感が求められるから
人によっては要求の度合いが高いからより入念にやるって話で

>>18
耐久性だけの話じゃないのに、そこだけを見てると
会話が永遠に噛み合ないと思うぞ

>>20
耐久性だけ見てる訳じゃないんだけどね、それが一番体感しやすいのも確か。
フィーリングとかの話をしたいのかもしれないけど、慣らしの有無で、そこまでの差は出ないよ。
慣らし云々より消耗品の定期的なメンテの方が大事だし、余程効果的。
ま、でもやってしまうんだけどねw
ぶっちゃけ、プラシーボでしかないでしょ。
あ、取説に慣らしが謳われている車は別ね。

>>21
>あ、取説に慣らしが謳われている車は別ね。

その辺の前提をコロコロ変えると更に混乱するぞ。
少し整理してから書く癖を付けた方が良い。

レスも投稿前に「ならし」が有った方が良いのはプラシーボじゃないよ

因みに自分の慣らし法（レッド6500〜8000、取説に慣らし運転の記載は無い車）を書いておきます。
人それぞれ色々な方法があるだろうから。

1000kmまでは3000回転以内
なるべく広くギアを使い急のつく動作は厳禁。
1000kmでエンジンオイル＆フィルター交換
1000〜2000kmまでは4000以内まで解除
走り方は1000kmまでと同じ。
2000kmでエンジンオイル＆フィルター交換。
2000〜3000kmまでは5000回転まで解除。
郊外や山道等での高回転を積極的に使う。
もちろん急の付く動作はしない。
3000kmでエンジンオイル＆フィルター交換して終了。

こんなもんで自己満足してる。
現実の効果云々は、ほとんど無いと思う。

>>22
コロコロ変えるどころか、18でキチンと書いてあるでしょ。
ちゃんと読まずに噛みつくのは止めてね。
冷静になろう。

良スレかと思いきや


何このながれ

新車時の慣らしより、普段の使い方の方がよほど寿命に関係すると思うけどな。

基本的に慣らしはいらないんだろうけど

慣らししてなくて不具合出たら慣らししとけばよかったと思うんだろうし

慣らしして不具合無ければやっぱり慣らしはいらないと思うんだろな

>>26
そりゃそうだw
耐久性やエンジンフィーリングとかの体感全て含めて調子の良さは、普段の使い方と消耗品の定期交換やメンテがキモ。
慣らし運転は、新しい車に自分が慣れるという風に考えれば丁度いい。

>>25
今、車板で流行ってる、【不毛な議論】スレですｗ

ここも永遠にループしますｗ

>>18が来てからスレがおかしくなった気がするw

結論ありき君と突然断言君はどこでもややこしいからなぁ

慣らしに飽きた！もうブン回す！

ちょっとwiki見てみたが、慣らしが「必要ない」と公表してるのはトヨタのみだな。
ま、車は5年持てばいいメーカーだから、ウチの車を慣らしなんてしてもムダムダムダァ！も当然といえば当然か。
因みに他は、「絶対ではないが、した方が良い」→日産、マツダ
「した方がよい」→ホンダ、スズキ、スバル

VWではじめて買ったけどした方がよいと言われたよ

ボーリングするんならブロックを枯らしてからにしろってじっちゃんが言ってた

ちょwww
おま、スゲーじいちゃんだなw

慣らしが必要ない？トヨタ車はスルーしておくとして、慣らし方ってどうしてる？
ググッてもマチマチなんだが、なにかこれが正しい慣らし方！ってあるのか？
自分は新車なら1000kmまでは2500rpm以内でオイル交換、スタッドレスタイヤなら乾燥路を500km走って剥いておく、くらいなんだが。

ぷっ

慣らすにも今の車高速走っても1800rpmぐらいで100は出るし
街中だと1000rpmで60kは出るので回転を上げること出来ないんだが

一速落とせよ

ピストンリングだけとかバルブだけとか交換したときも慣らした方がいいの？

CVTも必要なものなのかな？

直ぐにオイル交換を
金属カス溜まりまくり

１ヶ月無料点検でオイル交換してくれてなかった。