整備士でない人はどこまで車いじりOK?

報道が無かったのでソースで示せないが、近所の駐車場で車両火災。
幸い爆発には至らず。原因は素人による車改造によるものらしい。
本人は自業自得だが、駐車場の風評、隣接車両の被害は甚大だ。
そこでふと思った。
車ってどこまで無資格でいじっていいんだ？
ここから先は整備士しか触ってはいけませんていう基準はあるのか？
上手い、下手は問わず一応ここまでという線引きは要るだろう。

「重要保安部品」でググるべし

タイヤの空気入れまで

>>2
守られてるようには思えないんですよ。
スクラップ場で重要保安部品取ってきて自分で付けたという話も聞くし。
その他の改造でもヤバイのありそうで。
１に書き忘れですが、原因はオーディオ取付けだったそうです。
改造後の無人状況で発火したそうで、なぜ発火にまでなるのやら。

物事を理解して出来るならE/G　OHでもなんでもOK
適当になにも考えずにするなら、ポジション一つ換えるな

電装パーツつけるなら、取り付ける物の電流
純正ハーネスから電源供給する場合、望ましい回路がある。

オイル系の交換は大丈夫じゃねーの？
どんだけ失敗しても他人を巻き添えにはしないだろうし？
最悪、交差点の真ん中で立ち往生とかあるかもしれんが、他人様に怪我させるようなことは無いだろうし

やっぱりブレーキは怖いよね　止まれなかったら、最悪ヒト殺しちゃうし

>>6
素人がブレーキフルード交換→フルードは抜いたが入れ忘れる→ブレーキが効かず通行人をひき殺す

>>7
そうだな　　ブレーキフルードはダメだな　「それ以外のオイル」ってことで頼む

>>7
ATならまずブレーキ踏まないとPから抜けないからその時点でおかしいと気がつくだろｗ
ど素人ならそれすら気がつかないだろうな・・・・

まぁ知識と経験があるなら、やってもいいと思うが。
スレタイは整備士でない人はどこまで車いじりOK?とあるわけだし。
無資格でも経験あるやつもいるし。

店によるが車高、マフラーなどいかにもわかる改造は
車検お断り門前払い警告が壁に貼られたりしてるけどな

ブレーキ、エンジンルーム内の違法範囲を整備士が点検中に
ア、これ素人が改造やったなとわかったとして、通報義務はあるのかね？

素人が分解整備をするに到っては、特に規則はありません。
素人が違法改造して居た場合に陸運局に届出する義務もありませんし、報告しても意味がありません。

その場合は店側から、基準適合範囲に戻すよう言われるか、出入り禁止になる位です。
その車を客が街中を走らせても工場側が責任を問われる事もありません、整備不良でキップを切られるだけです。

モグリの町工場などでは違法改造車を持ち込んでも何も言われません。

意外な法の落とし穴って感じだね。
意外はオーバーかな。野放しの一面を再認識させられる気持ちだ。

まぁ、陸運局が取り締まるのは、認証工場、指定工場で。
違法改造を取り締まるのはK察なので。

管轄がまったく違うんです。

警察何してんのって話だよね。
摘発話聞かないな。

オールドタイマー誌なんか見たらわかるが、
資格のない人がほとんど全バラシまでやった
車のナンバーを取っているぞ。
そしてそれが問題にすらなっていない。
つまり、自分の車であれば何やっても問題ない。

工場が、違法改造車の車検を通してたりすると摘発されますよ。
名前は出しませんが、どこぞのチューニングショップが摘発されていました。

個人が趣味で使用してる場合は整備不良キップで終わります。
点数だけ払えばいいです。(罰金いったっけな？）
強制的に整備されたりすることはないので、そのまま乗り続けてもタイホされません。

自分の車を弄り回す場合は全て　自　己　責　任　になります。
不正改造車や改造前の車検証との記載違いなどあった場合は事故時には保険は降りませんので。


まぁ、安易に触る物ではありません。
工賃浮かせる為に、自分でして、壊して、結局高くついた、なんてのはよくある話です。

>>16
バイクでそういう知り合いがいたよ。
高くついても自分でいじるのがいいんだと言っていた。
しかしそれで隣の車燃えて俺のも被害受けたり、ブレーキきかないで轢かれたら
たまらんな。
整備士の人には責任ないが、教習所で無資格はここまでですって授業やるべきだな。

そもそも、整備士は、他人の車を整備するための資格ですよ。

逆に言うとだな、整備士じゃないからこそ出来ることがあるってことよ

単なる無責任発言だな

整備士にもよるんだけど、無資格の人から見て、
「なんだこの整備！きちんとできないなら自分でするしかないじゃん！」
って思われないようにしないと。

自分の車いじりには、資格も制限も無いんですね。

日本にも自由があったんですねｗ

>>22
道路運送車両法第４７条で使用者の義務が定められているよ。
罰則規定は無いけど、
保安基準に適合しない事が原因で事故等が起これば、
責任は問われるよ。

＞第47条　自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、
当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。


了解。
しっかり整備して、保安基準に適合するように維持します！

俺は整備士資格無いけど
車高調取り付けはもちろん
HIDの取り付け・ブレーキフルードの交換
ブレーキパッドの交換など自分で行ってますよ。
今まで事故ったことないです。

自分らで注意してもらうしか無いよ。

ヒゲ剃るときに肌切っちゃった事あるやつは沢山いるだろうが、毎朝出勤前に美容師呼ばなきゃならないようになったらメンドクサクナイ？

>>26
美容師はヒゲ剃れないと思うが…

そろそろ、ブレーキキャリパーオーバーホールしないとな。

セイケンのキットはグリスまで付属していて親切だね。

>>27
あ、理容師だっけか。
すまんすまん。

>>25
そこに間違った整備をやる者が、オレもやってイイよな？と思わせてしまう影響がある。
>>26
例えが違う。
ヒゲ剃りで自分の肌切っても他人まで切ったなんてことはない。
車は他人を巻き込む危険があるわけで。
個人で自分の車をリコール車輌にしてしまうに近い。

ドレスアップなら当社で。LEXON 。042-740-0351。よろしくお願いします。

ホームセンターなどで普通に売っているパーツや油脂類までがOKと思っておけばよい。

なんでも自分でやっていい時代なんだな

車両法の原則は使用者責任。だから使用者が点検し整備する義務がある。

なので法的には無資格者が重要保安部品だろうがなんだろうが、自分の車であればもちろん罰則はない。
当たり前の事だが、やった以上（やらなくてもだが）保安基準に適合させなければならないのでこの点にミスがあれば整備命令や整備不良、過失致死だの傷害等々の車両法や刑法、道交法等の罪に問われる。

だから、保安基準を知らないor適合させる自信がない人はやるべきではない。


そんな人達の為に整備士はいる。整備士資格は他人の車を商売として整備する時に必要な資格。

なので少し自信があるからといって、無資格無認証で他人の車を対価を得て整備すれば、無認証行為で摘発対象。

自分のクルマは責任持って、自分で整備できるようになろうぜ

迷惑改造するクズとDIY整備を一緒にするな。
あとDIYは自己責任なんで、そこんとこヨロシク。

ま、漏れは他人の整備した車は信用出来んからDIYしてる。

>>364
法で自己責任になってるのでOK。
何もしなくて何かあったら罰則、自分で何か整備して何かあったら罰則ってだけさ。

すまん。>364ではなく>36です。ミスりました。

それで隣の車が燃えて、あなたのもコゲコゲになったとする。
そこでポンとスムーズに新車乗り換えプラス慰謝料が出ればまだいいけどね。
何ヶ月もgdgd法廷沙汰になって、ちょびっとだけ弁償代の一部だけ出ましたじゃ最悪だ。

最悪だな。
整備に出しても、最後のチェックは自分でしよう。

ＤＩＹで何でもできちゃうなら、整備士などいらんよｗ
工賃高いとか言ってるが、時間や手間など、総合的に考えれば相当安いｗ

全くだ。整備士いらなくなるよな。
インターネットで調べれば、たいていの修理の方法がわかるし、
工具も手にいれやすい。

笑わせるぜ、ならば自分でやってみろ、ど素人くん。

hfghf

終了

そろそろオイル交換時期やなぁ…ﾒﾝﾄﾞｸｾ

オイル交換がめんどくさいってどんだけ〜

>>41
元整備士で　現在大きな機械の組み立ての仕事してるんだが、
余り知らない人が　その作業工程に入ってくると　結構平気でとんでもない事
をしている。配線の取り回し　組み付け順序　締め付け具合
下手すると　使っている人達が事故になるよな事に以外と気付かず平気でやってるんだよな。
ＰＬ法すら知らんのか？？！てな感じなんだが、まあこれが現実だと思うよ。
一応　組み立てや機械が好きで来てる人達の集まりですらこんな具合なんだから
唯単に　節約したいだけで　判らずに整備するのは危険だぞ！

タイヤの取り外し位　理解出来ないなら本来運転する資格はないだろう。
けど　政府は税金を沢山集めたいから　どんな輩にも車の免許を取らせてるんだよな！

ハンドルカバー取り付けまで

今の時代は　言葉遊びが過ぎるよな！

ネジと3M使うだけの工賃がバカみたいに高いから

自分の財布と相談しながらやったら良いかな

後々 整備氏さんはどうやって取付したんだろ…と調べてはいけない
もし調べたら…底の深さを知る
たったこれだけで5000円？ぼったくりに近いぞ
ってか自分でやったほうがもっと綺麗に出来そう

…という意見もあるようです

昔より整備書やパーツリストの入手が容易になった現在、
素人が自ら整備を行うことは、好ましい現象であろう。

文句言わずに自力でやればいい、整備出来るんだろ？あーだこーだ言ってる奴に限って何も出来ないんだからなぁ。

納車の時に素人があーだこーだ知識人ぶってるのは最高に笑えるけどな(笑)

自分の車は自ら責任を持って整備することが、これからのトレンド

そういえば、俺のクルマも整備士にさわらせてないなあ

整備士の人らしきレスなど多く来てありがたいですね。
私もどちらかと言えば自己整備オッケー傾向ですが、車をぶつける事故は
よく見ても、車の火災事故現場は初めてでした。
整備不良による走行不良は聞きますが、整備不良火災は珍しいですか？

スーパーカーやトラックはよく火災起こしてるよな。

プロが整備しても、火は出る。

そういえば、俺のクルマは整備士しかさわらせてないな。
整備士以外でさわるのは親だけだｗ

>>58
勘違いするなよ。
整備士の仕事は、点検項目に従った点検とこれの整備な。
それから不具合、つまり故障の修理な。

想定以上の使用時間から来る劣化磨耗や、構造から来る弱さなどはやりようがないぞ。

>>52
日本にも　少しながら自動車文化が芽生えそうで　微笑ましい。
>>57
今　ＬＥＤが凄く巷で流行ってる。１２Ｖといえ　ショートしたら
かなり危険だ。コードの取り回しや結束等　車の走っている状態を
よ〜〜〜く考えてやってもらいたいよね。
>>60
基本的な考え方すらないから、何か起きると整備士のせいになるんだよな。
昔の扇風機　メーカはどう発表した？！

信頼できる整備士がいるかどうかなんだよな

いないから自分でやるわけで

もちろん「なら自分でやれよ」とか言いだす整備士には指一本触れさせない。

一目見れば分かるからな

そーだな〜ぁ タイベル位までかな ウォーターポンプは素人は手出しちゃ駄目だな

何言ってんだか…はぁ

あれ？このスレ整備士いないんじゃねーの？

出来ることと出来ないことの区別が付かない人。
出来ないことや分からないことをすぐに誰かに質問できない人。
道具の意味を理解できない人。

整備士資格の有無に関わらずこれらの人は、整備しない方がいいと思う。

>>62
一目見れば分かるからな って… どうやって分かるの？動物的勘？それともサトリw

プロにまかせるリスト
・板金塗装
・エンジン・ミッション脱着オーバーホール
・ダイアグ故障診断
・ABSユニットのエア抜き
・フロントガラス交換
・デフバックラッシュ調整
・エアコン真空引き
・プレスを必要とするブッシュ、ベアリング交換
・光軸、アライメント調整
・タイヤ組替え

結構あるな…

>>63
既に　矛盾してるな！

ネジのトルクだって大抵の人は　良く判ってないと思う。
簡単に情報が流れて　これなら出来そうだっていう雰囲気が危険なんだよな。

もう重要保安部品の完成検査しなくてもいい時代んですね

重要保安部品の完成検査はあった方がいいんだがなぁ。昔は厳しすぎたが、今は緩すぎるな。

タイベルとウォーターポンプはセットもんだろが。タイベルだけ交換するなんて無知だわなぁ。素人さん、二度手間ですよ〜。

>>41 時間と手間を考えればますます高杉ると思うんだが…

たとえば車高調なんて2時間もあれば付けれて工賃約2万だろ？
時給で考えれば1万以上

会社員なんか8時間稼いで1万くらいだろ

>>58
>スーパーカー
>スーパーカー
>スーパーカー
>スーパーカー
>スーパーカー

>>73
整備工場の整備士が丸々２万を貰う訳じゃないからなw会社に入るだけ。会社は給料を払うんだから利益出す分の値段設定にするに決まってんだろw

その理屈からすると、自分でバリカンで坊主にしてヒゲ剃りで顔剃ると短時間でタダなのに、床屋で坊主にして顔剃りしてもらったら短時間で4000円くらい取られたって言うのと同じなのでは？

じゃスペアタイヤ所持しても交換しないのならいらなくね？
レンチもいらないだろ
どれくらい締めるかわからないから
パンクしたら整備氏に早く来いと怒鳴れば良いんですねわかりました今度します

出たな　モンスター！

>>76
早く来いって怒鳴っても、無理です行けません。って言われたらそれまでだよ。

何かが　根本的に間違っているが
誰も指摘出来ない(したくない)状態ですな！

アライメントを初めてしてもらった時は見積もり聞いて
なんぼ高いんだよクソッタレ！自分で測ってできらあ！と思ったが
作業見て納得した。あんなの俺には無理だ。

ロワアーム1本交換するのに2万円って言われたから自分でやることにした。

アライメント直しは三回経験あるが
毎回タイヤが変な削り方して気づくんだよ。
タイヤ交換セットになっちまう。

お前ら、時間工数と時間工賃ってものが町工場やDラなどにあるが、(工賃はまちまち)
Dだと１時間当たり7000円前後、町工場なら5000円前後
ショック交換でも車種でまちまちなんだ、ストラットなら本気だせば1時間もあれば「ありがとうございました」って送れるが、
時間工数表一々見るわけにも行かないし、
全年式、全車種のリスト持ってるわけでもないし、振興会のネットにどこの町工場も繋がってるわけじゃない。
大体の平均を取ってるんだよね、そこへ＋αとして、クリップボルトが噛んでたとか、ボルトが錆び付いて数秒で外れるボルトが数分、数時間かかったとか
マージンみてるんだ。
だから車屋にとって、わりの良い車種、わりの悪い車種は出てくる。
個人でほそぼそとやってる所は、工数表かかわらず、実際にやった手間で計算するから、車種にみあった工賃で出す。

リフト代とか工具とか設備費用とかの原価償却の意味も入ってるんだよ。

設備と工具があれば何でも出来るが、それにはお金がかかる。
金だして自分でするか、金だして、人にしてもらうか、どっちかだね

そうだな。
>>68みたいにある程度の設備を必要とするものについては、
整備士に任せるのが、いいだろう。

この手の計算式って　量産屋には　判らんなあ！
で　今は量産関係の仕事しているが　細かい事してる時間は　秒単位で
カウントされるから　カッタリい。

ある程度　出来る人は　確かに居るから　それはそれで良いと思うんだ。
でも　設備がなければ出来ない事は少なくない。
トルクレンチ持ってる一般人なんて居ないもんな。
その日の体調や朝と夕方でも　以外と
締め付ける感覚変わるから重整備は危険だよ。
問題は　全くセンス無いのに　俺は凄いって錯覚してる輩だ。
また　こういうのに限って　意見言っても聞かないんだよな！

今はホムセンでトルクレンチ普通に売ってるからな

自ら整備しようとするには、いい環境だな

整備工場は整備責任があり、作業ミスから事故を誘発させてしまった際にはその全責任を負う義務がある。へたすりゃ億単位の金が発生する、だからこそ国の認証、指定の基準があるわけだ。

＞トルクレンチ持ってる一般人なんて居ないもんな。
タイヤをチョクチョク変更する俺は持ってるけどな。

あれが一番外れると怖い。

＞トルクレンチ持ってる一般人なんて居ないもんな。

整備士さん、言いきってしまったんですか？

足とブレーキ関係は自分で出来るだろ
ボルト緩める、締めるの工程な大丈夫だ。



専用工具や電気関係は難しい

あ〜〜スマソ
以外と今は好きな人持ってるのかも……
因みに　元です。　昔は高かったんです。

最近プロについて考えるが　同じ事をより早く正確に
コンスタントに行えて　尚且つ向上心を持っている人の事と捉えている。

今の仕事は　一工程が　約２時間あるのだが、
付ける部品の数は　一工程で約２００〜３００個あり　組み付け時の精度も
要求されている。しかも数工程あって　一工程で手間食ってると　他が
その影響を喰らって　全体の効率が落ちる。
気分のムラが多い人だと　早かったり　遅かったりで困るし
ミスの多い人が一人居ても　後工程で　もう交換や調整が
困難になったりもする。ヤリガイはあるが欝になる人が多いね。

整備士の時って基本的に一匹狼だったからある面気楽だったな！！
トラブルシューティングの比率が上がってきた時に移動で嫌になった。
結構楽しくやってたけど、そのときの己の器不足を　今感じるよ
移動がなかったら　まだやってたかもなあ。
納車も好きだった。順番で車検マシンの時は辛かったけど！

自分や人の命を乗せてるのと同時に　走る凶器なんだって意思だけは
絶対に持って　いじった方がいいよ！気持ちが大事なんだよ。

なんだかんだで
金出してるだけで趣味っつーと 車自体が無駄に感じてきます
洗車だってＷＡＸだって機械がするし


車が趣味＝金を使うだけの虚しい趣味

という結論ですか

>>92
洗車機のWAXは勿体ない。
シャンプーだけだよ。WAXは手塗りがいい。

以前は時間的な余裕があるけど貧乏だったので、出来そうな事は何でも自力でやっていた。
今は金銭的には比較的余裕があるけど時間が無いので、自分で出来そうな事でも全部プロに丸投げしている。
当時の車をそのまま乗り続けていて全てを知り尽くしているので、整備後のチェックはかなり厳しいが・・・

>>94
どの位知り尽くしててどの位チェックが厳しいの？
知り尽くしてるとはこの部分にキズや汚れがあってとかか？それともメカニカルな部分？
チェックが厳しいとは？新たなキズが増えたとかそう言う事？
参考に教えてくれ。

>>92
よくわかってるな、あんたｗ 車なんて趣味じゃない。ほとんどの人にとって車とは、ただの消費なんです。

>>94
製造工程でも、これでＯＫってレベルがあるが　それ以上だと
望みすぎだな。その程度の工業製品なんだからさ！

>>68
Ｄでも外注に出すレベルｗ

プライベーターの弄った車は酷い整備痕跡が多く見られます、大した工具がないってのも問題ありだがネットでの間違った情報を鵜呑みにするのが一番駄目なんだよな。

旧ミニは自力でメンテできないと破産します

NHKだったか？キューバの車事情を紹介してて
海外からパーツ取寄せも自由にできなくて住民がみんなイヤでも独学整備士
自力でナントカありあわせ部品で直して、たくましく見えた

古いイギリス車は　大変よねえ！
ルーカスの樹脂なんて　バキバキ割れるからなあ。
あれ　スチロールなんだよな。
古いジャガーで　ハザードスイッチが割れて　そのままウインカーが
動かなくなった人知ってるよ！
接着してあげようと見たら　もう手付けられず状態でお手上げ。
どっかの加工屋探してきて　特注したらしいぞ。

誰がキューバ住民やねん

自分作業で事故って廃車になった奴を知っている。
絶対突っ込まれるだろうから先に言っておく、
俺じゃないぞ（笑）

エンジン内部以外なら大体は

エンジンよかブレーキじゃね！？

素人が出来るのはワイパーゴム交換のみ

それでも方向逆に付けてる奴とか
ワイパー立てたままボンネット開けて傷入れてる奴とか
いるけどなｗ

機械オンチにも程があるｗ

>>107>>108
自演逝ってしまえ

>>109
自演じゃねぇよｗ

それでも方向逆に付けてる奴とか 　←うちの親
ワイパー立てたままボンネット開けて傷入れてる奴←　国家整備士資格持った友人

ダートラの帰り道タイヤ飛ばした人見た。ノーマルタコに交換してナット締め付け忘れたらしい。

>>109
携帯厨逝ってしまえｗ

>>111
ノーマルタコ→誤

ノーマルタイヤ→正

素人でも自分のクルマは大いにいじってよろしい

>>72
中古車屋の「タイベル交換済み」も同じだｗ

>>98
ｗじゃないだろ。
マジで外注に出すDありすぎ。
特にOHはたいてい外注。

タイベル交換でウォーターポンプセットって考えは整備士任せな考え方を前提としてるよな
�@やってる途中で交換出来るからとりあえず工賃割安
�A外して見て必要なら交換
�B同じ事をまたやるだけだから交換が必要になったら交換
素人DIYなら�Aか�Bだろ？かなりのDIY派なら�Bが多いと思う
店からしたら交換時期、効率を考えるが客は金を出したがらない
無資格ガソリンスタンド勤務な自分は素人DIY派だけど代車がいるような作業以外は自分でやるな
今までエアコンの修理以外はなんとかしてる

>>因みに　元です。　昔は高かったんです。
いや俺買ってもう10年は経つよ。3○超えてるオサーンだけどｗ
ボチボチ不安になって校正に去年出した。
ちなみにPROTO製。

んで整備なんて
意識次第じゃね？
人に迷惑を掛けないように整備・点検を実施する。
それが車に乗るまでの事前点検に含まれるものだと思うけどね。
じゃ

消えます　ﾉｼ

え！校正してるなんて　素晴らしい！！
量産屋でさえ検査機埃被ってる所あるのに！
因みに　モットオサーンなのである。


＞意識次第じゃね？
人に迷惑を掛けないように整備・点検を実施する。
それが車に乗るまでの事前点検に含まれるものだと思うけどね。

これが問題だな！低い人が多いのよ。
しかも高いと勘違いして傲慢になってる人は手付けられず状態。
政府としたら　猿でも車持たせて税金回収って腹なんだろな！
ホント　タイヤ交換位試験で　やらせた方がいい気する。

これじゃ　自動車文化は育たないな！

エムテック電装　静岡県静岡市駿河区中島1211　054-262-1139 無認証工場 非認証工場 未認証工場

無資格の無認証工場なのに分解整備の違法営業。(道路運送車両法違反 無認証行為)
自動車修理工場が禁止されている場所での営業。(建築基準法違反 用途地域違反)
建築物の用途変更をせず営業。（建築基準法違反）

この店で分解整備の代金を請求された場合警察に通報し、違法な整備代金を返してもらいましょう。

建築指導課、陸運局、環境局職員ら公務員の怠慢と利権の追求によって、このような違法業者でも引取業者、
第一種フロン類回収業者として登録、営業できてしまうのだ。
(違法業者であるにもかかわらずこの情報は県や市のホームページで公開されている)
行政にコンプライアンスの意識は全く無い。

エムテック電装　代表者　依田実(よだみのる)　静岡県静岡市駿河区池田１０１７番地　無認証工場経営
従業員　佐藤勝吾（さとうしょうご）

何でも請け負うこのような違法業者が容易に出店し営業できることが、昨今の騒音問題の元凶となっている。

>>1
糞

タイヤ交換は教習所で実習しただろ

>>122
最近はやらないらしいぜ。

>>122
するわけないだろがｗ

>>116
何で自分のところでやらないんだろうね

ある車板でブレーキパッドをDIY交換したって書いたら
パッド交換は整備士にやってもらうものだ〜って思いっきり叩かれた事がある
あんな簡単な作業にわざわざ整備工場に持ち込む必要ないと思うんだけどな〜

>>126はぁ････

素人は管理に徹してるのが無難な気がする。
やる気と知識と技術があればユーザー車検でもなんでもすればいいけど。

俺、ディスクブレーキの分解はやった事ないなぁ。

フロントドラムの車なら何度も分解整備したが。

まだこの世に未練がある人は、ブレーキ系統は整備士に任せることをお勧めします

キャリパーOHして、塗装しようと思うんだ。

何色がいいかなあ？

>>130
まだ死にたくないけど
パッド交換は簡単だから自分でやる

>>131
白とか目立つんじゃね？

>>131
放熱性悪くならないか

素人整備のクルマに乗ると高速道路が特に恐い。流石に高速で何か起きたら人生終わる。たかだか何千円をケチったばかりに。

ジャッキポイントの凸が潰れてえらいことになってる車にはあまりのりたくないな

俺が前勤めてたある車種の専門店しかもその車種に限れば国内で一番規模が大きい会社だった。
ブレーキ分解整備やらエンジン分解やらレースカー作ったりと技術はあるんだが整備担当10人いて整備免許持ってるの一人だけだった。認定工場ですらなかったわ。
社長いわく、免許なんかあってもしかたがない。ワシ免許無いけど一人で全部出来るし。

こんなんだから同業者に専門誌で名指しで叩かれるんだよww

そうだな。
信頼できない人に整備はさせられないってことだよな。
素人とか整備士とか関係なしに。

>137
カリスマ整備士ってやつだなw
カリスマ美容師みたいに免許は持って無いけど腕は一流みたいなw
冗談は置いといて
マジで整備士免許を持っているのに
大した整備ができない整備士って結構いる
ディーラーでもな

>>135
整備に無知な奴はみんなそう言うんだ

>>135
整備士がタイヤ交換したはずなのに、高速走行中にタイヤ脱落とか結構ある。

交換後100キロ走行後に増し締めが必要なんだけど、怠ったんだろう…。稀に聞く話だ。

>>136
ｵﾄﾝはフロアジャッキをサイドにかけるから歪んでる

>>142
１０００じゃなかったっけ？

100キロだよ。

>>98
うちは板金以外は全部自分の所でやるよ
外注なんて信用ならん

>>135
サービスマニュアル通りにトルクを管理しておけば問題が無いということが分からない人ですか？

整備士が２N・mで締めようが、そこらのオッサンが２N・mで締めようが、２N・mで締めたことには
変わりが無いんですよ。

だから、整備士は、「他人の車を、整備する」という免許なんですよ。

>サービスマニュアル通りにトルクを管理しておけば問題が無い

そうとばかりも言えないところが、難しいところだ。
タイヤの取り付けでもよくあるのが合わせ面の砂とか異物噛み込み、塗料が原因なのもある。
レアなところではボルトの伸びとか合わせ面の疲労破断。
これは滅多にないが、某メーカーのタイヤが飛んだのは疲労破断だったようだ。

3級整備士を通信講座で勉強して取得したらいいんじゃね？
これでマイカーの維持が楽になりそう

せがれいじりなら13歳からしてますけど
クルマいじりは分からん

勝手に弄って勝手に死ぬべし！これに尽きるわな。

>>148
＞タイヤの取り付けでもよくあるのが合わせ面の砂とか異物噛み込み、塗料が原因なのもある。
＞レアなところではボルトの伸びとか合わせ面の疲労破断。
だから、タイヤはしばらく走行してから再度、トルク合わせをしなおす。

当然の事だよな。

タイヤ交換で思い出したけど、スタンドにガソリン入れにいったらタイヤ交換してる客がいて、スタンド店員が十字レンチで体重かけて思いっきり閉めたあとさらに足で蹴り飛ばして締め付けてるのを見たときは戦慄が走ったな。
スタンドでは絶対何も任せちゃダメだって思った。

そりゃあ自動車免許もない高校生がバイトする位ですし。

>>149
残念ながら通信講座で３級整備士は取得出来ないよ。実務がないと。
３級整備士程度の知識はつくけど、資格は取れない。

実務経験なしの2級資格者が通りますよー

Dには言わない、というか恥ずかしくていえない。
ボロが出るのが怖いです。

専門校のペーパーですね。言わない方がいいです。

>>157
ﾅｶｰﾏ

整備士として入社したはずなんだが、なぜか今営業してるんだぜ。
営業3年目いつになったら整備に回してもらえるんでしょうか。
っていうかそろそろ車検整備のやり方忘れそうなんだが。

>>158
大丈夫。己を知っているつもり。

>>159
なんかね、基礎を知ったら飽きちゃったのか、現場就職せずに結局今はSEやってます。
ちなみに10年以上ペーパーよｗ ABSのエア抜き方法なんてしらないし。
電装系がややこしくなったので今の人は大変だろうね。
電装故探なんて楽勝だったのを覚えてる。

ｱｹﾞ

ムカ〜シの実務経験三年の2級資格者です。
一時帰休で　金無し暇だらけなのでドライブシャフトブーツ交換したら、
あちこち家中グリスだらけになりました。
しかも黒いから目立つ目立つ！！ちゃんと設備無いと大変だア。

>>162
やっぱプロでも環境で差が出るのか

普通ブーツ交換は家ではやらないわな。モリブ伝の汚れを落とすにはスチーム使わなきゃいけないだろ。オイル、グリス系の汚れ作業は工場に頼むべし。

日曜日、自宅でブーツ交換して家用ツナギ単品で洗濯機入れて洗濯した。
月曜日、仕事終わって家に帰ってきたら嫁がぶっ壊れたかと思うほど切れてた。
お気に入りの服を洗濯したらグリスべったり付いてたんだってさ。
なので来月おこずかいなしです。
洗濯前にグリス付いてないかどうか確認したはずなのに・・・

ここは嫁いじりではなく車いじりですよっ！

そういう作業の時は使い古したツナギを使い捨てでするもんだよ

>>3ホイールにOリング使ってるならタイヤタイヤ空気充填作業者は受けておけ！

素人が自分でタイベル変えるって言ってるけど大丈夫？

出来るのであれば良いのでは。最悪の場合のバルブ干渉も覚悟の上で。

まあやればいいさ、クランクさえ緩めば問題なし。

そういえば　ホームセンターで300円位で売ってる洗浄スプレー
汚れが良く落ちるよね！

カラオケで不細工な女ほど歌がうまいのはなぜですか？

>>173
天は二物を与えず

サーキットで不細工な男ほどタイムが速いのはなぜですか？

>>175
天は二物を与えず

俺は何でこんなに落ちこぼれなんでしょうか？

>>177

仲間発見。

整備の資格持っとらんけどチンコいじってもイイ？

資格は要らんだろ

車高調交換2万が高いってヤツがいたが
安いだろ？

トルクレンチから車高調交換に必要な工具各種、ジャッキ、ウマ、場所、知識、保証などなど全部そろえたら膨大な時間と金額がかかるよ。

自分で出来るヤツはそれだけ時間とお金投資してる訳だしね、

>>1
好きなようにすればいいだろ。
ただしすべて自己責任な

ドライブシャフトのアウターブーツなら
割れとるやつあるだろ
シスナーやらスピージやらさ、あれならそんなにグリス汚れはしないぞ

最近のは半分プラスチックみたいに
固い素材で接着剤みたいなのが付いてて剥がれにくいのもある

素人だけど、もうドライブシャフト抜くのは嫌です。
最近ジャッキアップすら面倒くさい。

>181
知識があるやつは高いと思う
無知なやつはどうだろうね、安いと思うのかな
ちなみに取り付け工賃にプラスアライメント料が２万円以上かかることを忘れるな

カネのないやつが高いと思い、
カネのあるやつがそうとは思わない。
それだけだろ。

ダサい男ほどアレがでかいんですけど、なぜ？
使い道ないだろ。

自信過剰のプライベーターも困る。頼んでもねーのに休日人が車いじってたら出てきて勝手にさわりだす。
自分以外の人間に車触られるの嫌だとやんわり伝えるも、　「うん、でも詳しい人間が常にいた方がいいよ」　だってさ。オレ整備士なんだけど。
ちなみにコイツが勝手に手を出した個所は必ずトラブルので手直しで２度手間。知識だけ異常に豊富で話し出すと２時間３時間自慢と屁の様な嘘くせー武勇伝。

>>181
車高調交換なんて2時間あれば終わるわ

プライベーターの作業は遅い、汚い、過剰にマシ絞め。タイベルのテンショナー固定ボルト絞めすぎてアルミブロックのネジ穴を潰した奴知ってる。力の加減がわからんらしい、ボロい軽だから廃車にしてたよ。

2

>190
心配するなプロの整備士でも整備士なりたてのころにいろいろ壊してるよ
そうやって本当のプロにっていく

>>192
プロとアマの一番の違いは「責任」。自信過剰プライベーターはたいがい無責任。
プロは少なからず他人の財産と命を預かってる自覚がある。無論自分のミスで会社や同僚に迷惑をかけるわけにはいけないからプレッシャーもある。
アマは単純に機械をいじりたいだけ。他人の車であろうと関係ない。触ってほしくない旨を伝えたのに触ってくるのはホント気分悪い。
奴が来るようになってから、集まってた友人たちも来なくなった。俺も休日趣味で車いじる時はシャッター締めて作業したり、深夜から作業始めたりするようになった。

以上、チラ裏スマヌ

君とそやつの関係っていったい何なんだ

>>193
ここで言わずに、本人に言えば良い。
>>188で書いたことをそのまま伝えれば良い。
なんなら、整備士の証書をガレージにでも掲げておけば良い。

>>195
言った。俺の職業も知ってる。でも、性格がキモいので友人もいなけりゃ近所からもハブられてる。
比較的人当たりが良い年下の俺が絡みやすいのだと思う。１０歳以上年上に「ウザいんじゃボケ！帰れ！」言う勇気はない。
「あのー、触られたくないんですけど・・・」が限界。すると「詳しい人間がついててやる方がイイ」と・・・
ちょっと前は某Ｔ社のディーラーに入り浸っていたと聞く。やはりそこの整備士も知っててウザいと言っていた。周辺ではそう言う意味で有名人。
素人は自分のポンコツ車だけ弄ってろカスと言いたい。ちなみに姉は小学生の時こいつにさらわれかけた。以上、サイナラ。もう来ない。

なんかネタっぽいな

整備士に対して、「詳しい人間がついててやる方がイイ」なんて言う無資格サンデーは頭がどうかと思うが、無資格サンデーにそんな事を言われる整備士もどうかと思うな。

よほどそいつの頭が足りないか、言われる方が整備士っぽくないのか…

どっちにしろ嫌だね。

>>196
愚痴なら、チラシの裏に書いて、ゴミ箱に捨ててください。
それとも、なんらかの慰めを要求しているのですか？
で思い通りにならないと、「サイナラ。もう来ない。 」ですか。

まあ、見てない人に言っても無駄でしょうが、必ずトラブルが発生するなら、車載車でディーラー
に持っていって、修理させて、その請求書を渡してやればいいと思います。
その上で、「お前に、これ以上壊されたくない」と一言付け加えればいいと思いますよ。

近所でのもめ事ってのは最低最悪だからなぁ、コイツの対応で問題ない。あんまり２ちゃんで挙げてしまうと読まれた際にヤバイだろ。

無資格者とペーパー整備士に許されるのは洗車だけ
他は一切いじるな
ガソリンもセルフでは入れるな

サブウーファーの取り付けをディーラー以外の整備工場でやってもらったけど、
何も注文を付けなかったら普通にHUの裏のハーネスから分岐させてた。
車内のイルミやヘッドライトが減光したりとか、変な挙動は今のところないけど、
やっぱりバッ直かヒューズボックスから取り直さないとヤバいのかな。

無知だな

バッ直にしないと下手したら発火するよ
ってか俺の友達そうやってウーファーに繋いで発火させてた

＞無資格、勘違い、知ったか

そんな糞に限って
｢何処々々のDラーは態度が悪い、サービスが悪い｣
って宣伝して回るんだよな

ブラック認定だっつーの

整備工場に出しても素人なりに勉強しないと馬鹿を見るぞ。そういう業界です、自動車整備業は。

プロ整備士にたより過ぎるのもイケない

>>206
うん。勉強は良いんだが、情報収集源が車雑誌や親父と言うのがかなわん。無論プライベーター(気取りの素人)が情報源なんてもっての外。

プライベーターをバカにするけど
ヘタなデーラーメカニックより腕のいい人いるよ

親父が言ってたって言う奴いるよなぁ

たしかにいる。知識も腕もプロ顔負けの人。でもそれはほんの一握りだし、現場では使い物にならなかったりする。

ｺﾏｹｰ客の車洗車するだけでも神経擦り減る。

半端者程声を大にして知識をひけらかそうとする
しかもビミョーにズレてたり…

無知過ぎる

ホイール交換してた若造が十字レンチに全体重乗せて締め込んでいたぞ。それが20インチ以上の高いメッキ、無知って恐いっすなあ。

>>215
違うよ、トップガンのワンシーンみたいにタイヤミサイルの点検してただけだって。
きっときちんと飛んでいく

そいつの勝手だろ

インパクトでこれでもかと締め付けてる奴もいる。恐らく20〜30キロ位で締まってると思われる。素人は駄目だわ。

このスレの趣旨が解ったよ

無資格
無認可
ですが、なにか？
http://www.alles.or.jp/~mjc/

…はショップではありません。だからそれ用の店舗も構えていません。
基本的にはN1レース用のエンジンを造っています。また、中古車屋やよその修理屋
からの依頼は受け付けています。



どこまで資格がいるのかね？
例えばエンジンのリビルド屋とか。
車体から下りた単体だったら資格不要って感じなのかなぁ。

資格云々じゃないかな。Ｄからミッションやエンジン組み付けの仕事受けてる無資格の人も知ってる。
金貰って請け負ってる彼らと、自分の興味と趣味性で他人の車を弄るのとは大きく違うな。そう言う意味で前者はプロだし、後者は素人。

うん、そりゃわかるんだけどさ。

例えば認証工場が客から車預かって、下請けに丸投げした場合。
まぁなんかあったら責任はその認証工場が取ればいいんだろうけど認証の看板あげる以上
条件はあるだろうってことでさ。
あん、スレチか。

なんで感じちゃったんだ？

命知らずは痛い目に合いますよ。

うんこ

どうしたら気持ちよく走れるかは、自分じゃないとわからない部分があるってことだな

ちんここすりながらうんてんするときもちいいよ

このスレはプライベーターを応援するスレだと思っていた
どうも違うみたいorz

＞220
そんなに悪いとこなのか？

ちんここすりながらうんてんしたよ。

>>229
それは違うだろ。>>1は、どこまで無資格で車を整備していいのかどうかって事でしょ？
有資格者の俺から言わせると、基本的に第三者の車を公道で走らせる整備をする事業を営む場合は、資格が必要。(法律もそうなってる)
工場では有資格者の人数が整備に関わる人数を4で割った数字(切り上げ)以上いればよい。

で、車はどこまでいじっていいの？だけど、明確な規定はない。
車検証に書いてある事などを変更した、車のエンジンの型式とか変わった、という場合は陸運局(正確には国土交通大臣)に届けて下さいね、っていうだけ。
パッドの残量無いよとか、オイル漏れてるよとか、本来は使用者の責任。だから交換も改造も、自分が責任負えば自由。

ま、PS3の容量を自分で増やして保証受けられなくても、販売店が責任負わないのと同じようなもの。

ここはプロがプライベーターを小バカにする板ですが何か？www

プライベーター(笑)　
話になんねぇ♪

公道を走る以上社会の一員だからな
法的に罰則が無いからといって何をやっても良い訳ではない
事故、火災、騒音、渋滞など社会に重大な迷惑を及ぼす可能性があるんだから
素人が手を出していいのは洗車だけ
給油もプロのいるスタンドで任せるのが責任ある大人の行動

まぁ同意だが、給油すら出来ない人にはハンドル握って欲しくない。
GSスタッフに高度な技術は求められないしね。

トルクアップはするがベルトはそのまま。
ブレーキキャリパーは強化するがディスクはそのまま。
理屈に合わんことやるな。

ご指摘の件、真摯に受け取止め深くお詫び申し上げます

整備士は多種多様なクルマについて精通していなければならない

プライベーターは自分のクルマだけに詳しくなれば良い。

車は、どこまでイジってもOK！ただ例を上げると法定内の車高や排気音などに収めた改造等をしないと警察に捕まったら整備不良で二点と、反則金9000円也となったりしますよ！

続きだけど改造したことに関して警察は何も言わないが違法改造や整備不良車を道路上を走行したことに関して文句を言う！

自分で何するのも自己責任で良いけどさ最後まで出来ないなら触るなよな。

真ともに組めもしないのに部品バラして直せなくて車引き取りに来てとか
素人配線でショートさせたくせに（見たら判る）元から可笑しかったとか文句言ったり。

人が触った車、それも素人がいい加減に触った車調べるの時間掛かってたら
プロなのに直ぐ直せないとか逆に言ってきたり
仕事だから請けてるけど文句言うなら端から整備工場に出せよな。

で工賃は見積もりしたら高いですか、ボッタクリですか
そら高く付くわな、余計な手間も時間も掛かってるし
「下手に触るから最初から頼むより工賃も掛かるんだよ」
て説明しても不服そうな顔してるアホ餓鬼が何人も居たな。

もう一度言うけど、自分で最後まで出来ないなら下手に触るな。
プロからの忠告です。

素人はボルトの締め付けトルクがプロの二倍。　
怖いからがっちり締めたいんだろうけど…。
ボルトがネジ切ったり伸びるまではやらないでくれ。

サンバー軽トラ「2気筒のやつ」に乗ってるおじさんは車載工具のホイールナットレンチの上でジャンブしてホイールナットを締めますよ

　レンチの上に乗ってはねても緩まないくらいにしっかり締めてくれる某タイヤメーカー系専門店

>>243
Ｍ６のボルトなんかはガチだな。
あと、雌側の材質を考慮しなかったりとか。

アルミと鉄の区別もつかない愚かさ。

5月から重量税が廃止されるが、個人的には嬉しいが整備工場にはメリットは何もないな

>>248
今までもないけどな

ナンバーは少し曲げてもOK？

最正面の純正位置、カバー×の突起３cm未満ならOKか。

何で曲げる必要がある？

純正プレートホルダーがダサいのでバンパーの形状に合わせて直付け
アジャスターのほうがいいかな？

仕事を終えて帰宅。
近所のプライベーターから携帯に着信あり、無視。10回以上連続で着信、キモすぎ。
最後には自宅にＴＥＬしてきた。親が電話に出て家に帰ってる事がバレる。
夕飯前なのにワケわかんねー作業を手伝わされる。その間、ウザいウンチクを聞かされる。
作業工程を見させてもらったが、クランクプーリーのボルトをハンマーで叩いて締めてるし・・・。締め付けだよｗ？ありえん・・。
作業後には　「どーだ整備士クン、俺はこんな作業も家で出来ちゃうんだぜ？」　みたいな空気を醸し出す。

マジ俺の車には指一本触れんで欲しい。

>>254
プライベーターになつかれてるプロ整備士さん！
素晴らしい！
いいなー　　羨ましい。
こういう場合付け届けっちゅうか、お布施持ってきてくれないか？
なんか信者みたいだし・・・・

俺なんか野良猫にたまに餌やったりするんだが、腹減ってるときはゴロニャンするが
食っちゃえば呼んでもプイって行っちゃうよ。

結局、商売としてやる場合はどの作業から整備士の資格が必要なの？
とりあえず、バンパーかえたりエアロ付けたり、車内のオーディオのデッキやスピーカー取り替えたりするのに整備士の資格は必要ないよな
エンジンオイルや冷却水の交換は？

誰か、俺と整備士の会社、やらねえか？

>>255
お布施？無いよ、そんなもん。
彼は自分の知識と強さ、武勇伝的な話（全てツッコミ所だらけのウソくせーのばっか）を話したいだけ。
時々カマかけて話してみると「知ってる知ってる」って。
ちょっと窘めるように柔らかくツッコミ入れると、顔真っ赤にして話の合間の息継ぎ震えながらガンガン一方的に話してくる。正直怖い。
羨ましいなら変わってほしい。技術のあるプライベーターだったら近所にいてくれても全然ＯＫだがね。そう言う人は素直に尊敬に値しますから。

間もなく走行9万キロでドライブシャフトのブーツを交換しようと思うんだけど、分割式はなぜアウター側しかないんですかね？アウター側が先に劣化するのはわかるんだけどどうせならイン側も替えたい、シャフト抜くしかないかな…

>技能検定に合格しなければ自動車整備業務に従事してはならないということではありません。
ありゃあ、免許じゃないんだな

>技能検定は単なる技能向上のための試験にとどまるのではなく、
>道路運送車両法上の種々の資格要件と密接に結び付いている。
自動車分解整備事業を営むのに、条件の一つとしてあるだけだ。

じゃあ、分解整備つうのは何かと言うと
>(1)原動機を取り外して行う自動車の整備又は改造
>(2)動力伝達装置のクラッチ（二輪の小型自動車のクラッチを除く。）、トランスミッション、
> プロペラ・シャフト又はデファレンシャルを取り外して行う自動車の整備又は改造
>(3)走行装置のフロント･アクスル、前輪独立懸架装置（ストラットを除く。）又はリア・アクスル・シャフトを
> 取り外して行う自動車（二輪の小型自動車を除く。）の整備又は改造
>(4)かじ取り装置のギヤ・ボックス、リンク装置の連結部又はかじ取りホークを取り外して行う自動車の整備又は改造
>(5)制動装置のマスタ・シリンダ、バルブ類、ホース、パイプ、倍力装置、ブレーキ・チャンバ、
> ブレーキ・ドラム（二輪の小型自動車のブレーキ・ドラムを除く。）若しくはディスク・ブレーキの
> キャリパを取り外し、又は二輪の小型自動車のブレーキ・ライニングを交換するためにブレーキ・シューを
> 取り外して行う自動車の整備又は改造
>(6)緩衝装置のシャシばね（コイルばね及びトーションバー・スプリングを除く。）を取り外して行う自動車の整備又は改造
>(7)牽引自動車又は被牽引自動車の連結装置（トレーラ・ヒッチ及びボール・カプラを除く。）を
> 取り外して行う自動車の整備又は改造
だそうで

整備士で無い人が「分解整備」をしてはいけない。なんて言う法律は別に無いんだ。

自動車使用者が分解整備をしたときは、点検整備記録簿を作成して保管しなさい。

これだけ。

他人の自動車を分解整備する場合は、分解整備事業の届け出が必要です。

違法工場は黙認されてるのが現実。

昔、工業高校の原動機実習でエンジンばらして組み立てて走らせたりしてた
もちろん整備士じゃないけど、公道で走らせなかったからいいのかな

全然関係ないが、海外だと一般の高校でもtecの授業でエンジンの分解・組み立てをやったりするぜ。
自分は高校1年生だったから２サイクルしか弄らせてもらえなかったが、高学年になると4サイクルもやらせてくれたそうな。

日本でもそうすれば、下手にいじってプロに迷惑かけるプライベーター（笑）が減るかもね。

下手にいじってプロに迷惑かけるて、んなことないよ。
いじろうが自然故障だろうが金貰って直すのがプロの仕事だから。

素人は知らないだろうが、こんなのプロの看板出しててもいくらでもある。
散々いじって手に負えなくて外注とか。
医者でもあるらしいから気をつけたほうがいいぞ、散々いろいろ治療したあげく手遅れ。

ヲクの中華製エンジンをちゃんと動くように組み直せて初めて、一人前の素人だ

プライベーター(笑)

プロ整備士（笑）

整備師（笑）

おばちゃんやねーちゃんが普通にユザっているって言う人がいるんですが
ユーザー車検は素人がやって（手を出して）もOKですか？

何いじっても、自分の所有車ならOKだが、当然自己責任

事故だけにwwww

ファンベルトって何？っていうクルマにあまりにも無知な人が普通にユーザー車検を受けているらしい

車検とったあとにベルト切れて支局にクレーム付けるわけねｗ

ユーザー車検は自己責任だから他人の責任には出来ん

整備士は高卒でアホっていう人がいたよ

GSで勤めてた時、何処で取ったのかしらないが、2級整備士という触れ込みの中国人が、
エンジンオイルとATFのドレンの区別がつかずに10分くらい悩んでたのを見た。

漏れは何にも資格は無いが、エンジンオイルくらいはﾊﾞﾝﾊﾞﾝ換えていた。
ブレーキ関係は触りたくなかったので、慣れた人に任してたけど。

>>279
>10分くらい悩んでたのを見た。

悩むということは、「間違えたらまずい」と理解している証拠だからまだマシ。

確かにな

悩んで間違う可能性だってあったぞ。
首傾げてたし。

プーリーのある側がエンジンオイルのドレンなんだから、
ミッションのドレンとの区別を確認しても、10分も悩みはしない。

つーか、わからないだったらベテランに聞け、と思う。
他人のクルマ触ってるのに。

＞２５９　インナー側を実際に見て下さい、周りに部品があって作業できないタイプが多いと予想されます

>>279
でも点検簿にはんこを押せるのは資格持ちの中国人だよ。

携帯で簡単に説明しよう、点検記録簿には素人が点検してチェックしてもオッケー、しかし検査員のチェック、サインが必要。
検査員になるには二級整備士を持っていて実務経験が一年以上、テストを受けて受かったら検査員になれる。

整備士の資格の無い俺はエンジンやミッションをバラして組み直すぐらいしか出来ないな。
そんな俺でも整備士の資格取ればバッテリー交換とか出来るようになる？

>>286
気持ちは分かるしすごい知識や技術のアマチュアがいるのも知っているけど、
それで飯食うとなるとそれはそれで別の物くらいに思った方がいいよ。

車の整備なんて大半がきちんと精度が出ている新品の部品に交換するだけなんだから印象ほどは難易度は無いと思う。
マニュアルや故障診断装置などがあるし、専用の測定機器も完備しているからね。
と、工作機械製造に携わる俺が言ってみる。

>>288
それでトラブルや修理がすべて上手く直れば苦労はしないよ。

製造に整備を語るのは無理だよ。
製造こそ図面の指示どうりに作れば良いんだろ。
と素人の俺が言ってみる。

経験とセンスが重要だよなあ
センスのない奴は何年やっても指示がないとダメな
ただの部品交換工


と元産業機械整備工が言ってみる

>>290
プラント施設なんかだと納入先ごとに仕様が異なるから、そんなに簡単には行かないよ。
納入後に既存の設備に合わせて突貫で大改造なんて事が多々あるし…
当然、図面なんて無いからメンテ時も現合になるw

>>88

ホイールの締め付けトルクなんて、
マニュアルに書いてある通りに、
手の力で締め付けてから、少し走って増締めすりゃあ良いんだよ。
素人は締めすぎる傾向があるけど、それでもまぁ大丈夫だ。
厳密に何�s�pのトルクってより、平均に締まってる事の方が大事だ。

トルクは今Ｎｍだけどね(・∀・)

トルコは今ソープだけどね(・∀・)

大阪市に ソープは有りません（泣

>>296
昔は十三とかにあったんだけどね。
確か混浴が条例で禁止になって全滅したはずつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>297
キタなら 兎我野町に くさるほどありました
ヤングレディや エレガンスの 大衆ソープが 懐かしす

大阪のソープが全滅したのは 太田知事のおかげｗでしょ
あのまま ノック知事がやってたら 今だにソープ全盛の筈

尼の ファッション（裏ＶＩＰ）が壊滅したのも
白井市長のおかげｗの筈

だ・か・ら
メンタなんぞに 首長任せたらダメなんだお！！

女が役職就くと
エロ本も風俗も取り締まるから
犯罪横行につながるんだよ
女は犯罪心理学より感情優先だからね

大阪のソープは花博の時に国際化とかドサクサに紛れて壊滅させられたんじゃ無かったのか。

大衆風俗文化を語るハイレベルスレッド

＞＞整備士でない人はどこまで車いじりOK?


調べて試行錯誤して可能なことなら全部OK。
事故、加害者になるリスクなんてのは当然理解してるだろうし。
もっと素人はセルフ修理をやったほうが良い。

ここのコンプレッサーって安い？？
出来れば安めにすませたいんです。。

http://www.saikodo-shop.com/

>>303
こんなうるさいもの置けるんだ。
いいなぁ。

>>48

> タイヤの取り外し位　理解出来ないなら本来運転する資格はないだろう。
> けど　政府は税金を沢山集めたいから　どんな輩にも車の免許を取らせてるんだよな！

車検は税金徴収のためにあるだけ、昔は軽はなかったしな

軽の 白ナンバーの頃は 無かったね

'73の １０月から だったかしら？

自動車関連の税金といったらうんざりするほどあるな
これじゃわけえもんが車離れするのもわかるわ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

自分の車ならどこ弄っても合法であり自己責任

>>295
トラック野郎思い出したww


桃さんへのお手紙が届くところw

さっき、自分で、バッテリー交換しました。

スパナがマイナス極に接触して、火花が出ましたｗ

接触したスパナをみると、なんと溶けてました！！

プロではなく趣味で車触っるやつだとタイミングベルト交換が限界ってとこか

部品交換て、自分でやると結構大変。

そういうときだけ、整備士がすごい人に思える。

弄りたいのは山々だが知識もなければ経験もない道具もない

やっぱり車いじりって設備と工具が大事だと思う。
仕事上、車の整備をするのだが
エアコンに効いた、リフト付の会社の作業所での整備と
直射日光のあたる駐車場で、ウマかけて潜っての整備とは
疲労度と作業早さ、精神面（賃貸の駐車場だから）が段違い。


･･･やっぱり自分のガレージ（リフト付）がほしい。

サビ、固着、ネジ切れ、プラ割れ、などなどトラップいっぱい
難易度が低い部品交換でも初めて交換する部分は危険度が高い
何かあると一気にテンション下がるわな

急きょ予定外の部品を手配したり、ホムセンへ走ったり
専用工具買ってそん時しか使わなかったとか
意外と手間とコストがかかる

プロは設備と工具を揃えているし、
その辺のリスクは全部背負ってくれるから
あの工賃なんだろうな

>>314
リフトよりも エンジン・リフターのほうが 多目的に役立つ

700mmくらい上がる ジャッキとウマさえ有ったら 寝板でもへっちゃらさ

>>311
決め付けるなよ。
趣味で18んときヘッドO/Hしたけど、出来たぜ。
いまは本職ですけど。

>>317
ガイド打ち替えとかも自分でやったの？
そこまでできる環境が羨ましい。

学生のころは仲間で色々OHしたけど
失敗したら身近に本職がいたからよく泣きついてた。
今はネットでかなり便利になったよな。

4AGをオーバーホールしようと思ってるんだけど、
OHV全盛の時代に整備学校出てる親父に、
素人じゃ無理って言われた。
理由は聞いても教えてくれない。

もちろん、DOHCの方が複雑なのはわかってるけど、
整備書と写真付きオーバーホール解説書持ってるのに・・・。
もちろん道具も・・・。

プレス機はないけど、92後期エンジンなので、
ピストンピンは圧入式じゃないし、
ヘッド面研が素人じゃできないからなのか、
ヘッドボルト締める時に、知らないで端から順に締めそうだからなのか・・・。

>>320
きちんとした作業環境とお金、時間、部品があるんならやってみれば良いだろ？
たぶん親父さんが無理と言っているのは、ボルト折ったりナット舐めたりする様なイレギュラー対応が素人には難しいと思っているからではないかな？

>>321
一応、整備屋で働いてた事もあるので、
その辺の対処方法も知ってるし、
ミスをカバーする道具もあります。

何でも頭から人を見下す人なので、
俺の実力を知らないだけなのかもしれませんが、
とりあえず涼しくなってから、やってみようと思います。

>>320
誰になに言われ様がやればいいじゃないか！

>>351
軒下整備をキッチリ理解してますね素晴らしいｗ　漏れは、それらが怖くて
やばそうなパーツや工具は手配してからやるんだが、結局使わないコトも多いｗ
かと思えば、想定外のトラブルで大変なコトも・・・・

時間や工具、保証を考えると、整備工賃はそんなに高くないのかもｗ

>>324
未来へレス？ｗ

>>351が なんてレスするのか 興味津々ｗ

いやーん、安価マチゴータｗ　315さまへレスｗ