静かなタイヤについて語ろう part12

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 13:01:46 ID:SFvUlYDJ0

静かなタイヤに関して語るスレです。

解らない人に解りやすく、優しくお願いします。

■前スレ
静かなタイヤについて語ろう part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222402042/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 13:25:25 ID:cZeYWQyv0

乙です！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 14:08:55 ID:MenABGhX0

静粛性能(★+☆=新品・★=五部山)

プレミアム・コンフォート
ヨコハマデシベル ES501
★★★★★★★☆☆☆☆
ブリヂストンレグノ GR-9000
★★★★★★★★☆☆
ダンロップビューロ VE302
★★★★★★☆☆☆☆
トーヨープロクセス CT01
★★★★★★☆☆☆

プレミアム・スポーツ
ブリヂストンポテンザ RE050
★★★★★☆☆
ヨコハマアドバン sport V103
★★★★★☆☆☆

スタンダード
トーヨー TEO プラス
★★★★★☆☆☆
ブリヂストン B'styleEX
★★★★★★☆
ダンロップ LEMANS LM703
★★★☆☆☆
ヨコハマ DNA エコス
★★★★☆☆
ファルケンジークス ZE912
★★★★☆☆

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 14:23:33 ID:Hawuj/yx0

ES501とlc比べるとどこが違うの

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 19:20:08 ID:w0AIWkV60

静かなタイヤについて語ろう part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222402042/991

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:27:54 ID:iGV4Cz/+0

ヨコハマが、デシベルよりもうちょっとガッチリした感じのタイヤを出してくれると
最高なんだがなあ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 01:56:33 ID:9CC5hNPTO

205/50/17という変なサイズだから種類が限られる
テオプラスかLS2000ハイブリかLM703かデシベルユーロか…
静かで乗り心地の柔らかいタイヤはどれだ？
もうワケわからん

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 02:02:26 ID:AjwNUBCp0

動かないタイヤほど静かなものはない

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 03:51:55 ID:qF42C6V20

皆さんの意見を聞かせて下さい。
マツダ・ベリーサ/FF標準のTOYOトランパスR27（185/55R15）が余りにうるさく、
精神衛生上良くないと思い、履き替えを検討してます。インチダウンは考えていません。
候補は2つ。ここでの評判が良いTEO plus、もう1つは価格.comで評判の良いトランパスMP4です。
ベリに履かせるとしたら、2つのうち静粛性はどちらが上でしょうか？
ミニバン用のMP4はベリに履かせるには不向きだったりしますか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 04:34:08 ID:heffLehw0

>>3
ビレリやミシュランなどがないのは何故ですか？
単に知識や経験がないということでしょうか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 09:38:31 ID:YZXtwciw0

>>10
それ、お前がだろ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 10:08:00 ID:heffLehw0

>>11
なんだ？坊や
図星でキレタか？　ｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 10:57:21 ID:8YEgoGRr0

>>7
サイズがない場合は外径が変わらない範囲でサイズ変えられるよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 14:27:03 ID:QvkycPSGO

＞1
乙

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 15:34:58 ID:GTV8r+/LP

dbEuroフルサイズ復活してくれるだけでいいよ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 15:37:12 ID:80yxbIEv0

>>7
LS2000 205/50R16履いてるが静かって程じゃないよ
お好みは、テオプラスかデシベルユーロじゃないかと

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 16:47:47 ID:opw/ucyZ0

テオプラス、替えた直後は「なんじゃこりゃ」って位静かで、しかし設置感の無いタイヤだけど
一皮むけると「まあまあ、こんなもんじゃない？」って静かさだね。値段のわりには面白い。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 16:49:58 ID:opw/ucyZ0

設置感じゃなく接地感ね。グリップも皮むけると良くなるね。
つか新品の表面に何か細工が？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 17:31:58 ID:M2UaO3xO0

単に初期硬化だと思う。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 17:46:51 ID:B6++aYrQ0

>>16
いやデシベルじゃね。
乗り心地の滑らかさではトップクラス。ワンサイズ変えて履くとか

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 18:22:08 ID:fchFLTp60

>>7
俺も同じサイズで悩み中。
静かさ優先でTEO+、LS2000ハイブリⅡ、LM703、プレイズあたりで考えてるんだが
・ウィッシュなのでTEO+よりミニバン専用のMP4のが良さげ？
・LS2000より他の方が静かだというインプレ多
・LM703は減りが早く、静かなのは最初だけというインプレ有
・鰤は高ぇ

こんな感じで決めかねている
現状ではTOYOのTEO+かMP4に落ち着きそうだけどどうしたものか・・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 18:56:09 ID:LCKDIr3HO

クソボケがレグノにしろ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 19:40:20 ID:OjV/oBXR0

GR-9000ってだめだめなの？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 19:49:26 ID:QvkycPSGO

＞＞23
値段がダメぽ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 19:50:11 ID:8YEgoGRr0

>>23
割と乗り心地固めという意見が多い。高速が多い人向け？価格がｄBに比べかなり高い。
でもGR-8000からの乗り換えでは満足度が高いみたいだ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 19:54:06 ID:8YEgoGRr0

ちなみに今GR-8000履いてるけどかなり固め、コーナーは安心感あって満足
静音は路面状況による、ウェットでもグリップに不安なし。

でも転がり抵抗があるのか加速が鈍い、そんな感じ。
次はエコタイヤにしようかと思う

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 20:00:53 ID:QvkycPSGO

テオプラスとB390って、どっちが静かでやわらかいかなあ？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 20:08:58 ID:oNxnJ9NZ0

ミニバンならナンカンのAS-1がいいんじゃない。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 20:50:42 ID:/Mn+5cix0

>>26
重さかね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 22:03:43 ID:FmT6f2tQ0

>>3
レグノって「磨り減ったら全然ダメ」って評判じゃないっけ？？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:16:22 ID:fn1qHPYc0

>>28
迷惑だから公道走るなよ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:18:04 ID:myu9LE++0

マジレスでGR9000満足。一年ちょい１２０００キロ走ったけど
静粛性まだ落ちないし乗り心地もおもったよりいい。確かにあたりは
硬いけど重い車ならいいんじゃないの

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:45:46 ID:LCKDIr3HO

>>29
だろうね。
ブリヂストンは剛性重視のために他社より多少重い。9000になって転がり抵抗低減したから直進はスムーズになったんじゃないかな。ハンドリングは相変わらず良いし

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 00:12:47 ID:LQ5nZrWR0

非対称パターンが主流になるんだろうね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 11:52:38 ID:dWk7EwzJO

非対称パターンのメリットは?
プレイズあたりから流行りだしたけど

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 12:14:06 ID:E9UmngZ20

>>33
だろうね！？！？
おいおい・・・

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 12:56:51 ID:dWk7EwzJO

なにがおいおい?

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 14:31:42 ID:nOu3pDL30

>>35
いや非対称パターンはそれ以前からミニバンタイヤでも採用されてたし
Pilot PRIMACYとか欧州系のタイヤでもかなり前かたあったはず
Playzから出てきたのは非対称構造(内外サイドウォール違い)かと

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 19:17:41 ID:f0x5YBAx0

初めてカキコします初心者です。
普通の町乗りを殆どしないので、タイヤ選定に迷っています。
要求は、静寂性＋寿命までのトータルコストで、バランスの良いコンフォート系のタイヤです。

車種　06年レガシーＢ４　2.0NA
タイヤサイズ　205/55R-16
現在はヨコハマ純正タイヤ（最初は静かでしたが、最近、寿命なのか煩く感じます）
用途は毎日の高速道路通勤（平均速度100～110km)
年間走行距離28000km

第一候補は、ヨコハマ　ＤＮＡ　dB　ES501（見積り\86900交換、調整、廃棄、窒素ｶﾞｽ封入)
第二候補は、鰤のGR-9000（dBより+5000円）

知りたいのは、110kmくらいの速度域で、DNA　dBなどの静かなタイヤは有効でしょうか？
高速域ではEarth-1もdBも素人には気づかない微妙な差なら、なるべく安い方がいいです。

さらに、オートバックスのマックスグレード（ファルケンのOEM?)等は、かなり安くて\57000とDNAdBと3万
程度の価格差がありました。
寿命、静寂性などの性能差も当然あると思いますが、オートバックスの店員は、このタイヤも静かで、高
性能タイヤをぎりぎりまで引っ張るより、安いタイヤを早めに交換する方が、コストも性能面もお得だとい
っています。

ただ、毎日高速を使うので、タイヤをケチるのは命をケチるような気がして悩んでいます。
よいタイヤがあれば、教えてください。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 19:18:56 ID:NvPI+ZsE0

(´･ω･`)知らんがな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 19:29:34 ID:nOu3pDL30

>>39
110km/hでの静粛性を重視するのなら
まずはB4のスレでタイヤ違いでどの程度の差が出るか聞いて来る方が良いんじゃね？

車によっては風切り音が多きかったり、エンジン音が大きかったりで
タイヤの差が小さい場合もあるし、その逆もある

いずれにせよdBのその値段は、
ちょっと探せば安いところが直ぐに見つかると思われ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 19:59:39 ID:f0x5YBAx0

やっぱ高いですか・・・価格.comの値段と比べてもかなり差があるので悩んでました。

たしかに風切り音の方が大きそうなので、ちょっと聞いてきます。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 20:45:39 ID:dWk7EwzJO

>>38
で、左右対称パターンのデメリットはなんなの?

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 20:46:24 ID:9MB6F3Hz0

048-449-8012

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 20:57:57 ID:d7mTJ9jX0

>>39
デシベルいいよ。
カッ飛ばす人には向かないだろうけど、そうでなければマジおすすめ。
GR-6000だったかな、レグノから履き替えたんだけど音も走行性能も俺には違いがわから
なかった。このスレとか見てると「レグノのほうがガッチリしてる」って評判みたいだ
から、わかる人には違いがわかるんだろうけど。
まず静か。100キロちょいぐらいなら十分静かだし、まっすぐ走る。乗り心地も柔らかい。
そして減らない。ひび割れもしない。やたら長持ちする。レグノの倍ぐらいモツ感じ。
マックスグレードとかアースワンとの比較はわからないけど。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:13:00 ID:kkrC16DW0

ハンコックのXQ　OPTIMOが安くてオススメ、XLだしMYクラウンで使用中。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 22:10:56 ID:vVkTN4eQP

>>39
長文は最後まで読んでもらえないよ？

dbと地球1じゃ桁違い
静粛性を考慮するなら地球1は論外
前スレ頭から読み直せ

で、結論から言うと静粛性重視でサイズがあればdb

ただ、レガシーって時点でそれほど静かにはならないと思われ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 22:52:55 ID:zYcRAiVc0

乗り心地はｄｂ、運動性はレグノ。静粛性はｄｂのモデルスパンが
長すぎてさすがに新しいレグノの方がいいみたい

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 22:55:42 ID:1CLYLC000

lcは？

50 ：39：2009/02/20(金) 23:22:09 ID:f0x5YBAx0

いろいろレスありがとうございます。
無難に、dBで安いのを探すことにしました。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 08:13:06 ID:HznEfejW0

タクシーの細いタイヤ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 18:35:23 ID:WsqWDn0B0

dBとレグノの中間が欲しい所だが、それがプレイズか？？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 19:51:13 ID:omMvogFGO

ふわふわな乗り心地のタイヤがほしいです。やはりテオプラスかDBでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 19:54:28 ID:+cdEuV8CO

>>53
いきなりすまん。
プレイズも候補にいれちょって。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 20:51:31 ID:QIkSdG1fO

>>53
つBS以外の国産スタッドレス

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:21:33 ID:p/fmdrlw0

ハンコックのオプティモH422ってパターン見るとかなり良さそうなんだけど、
どんなもんすかね？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 23:34:54 ID:jlwpXWdk0

普通に良いよ、DNAｄｂ並に思う

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:38:08 ID:ftjxBviXO

>>52
いや、下だろw

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:59:25 ID:aFXtkMfr0

ヨコハマに、ラインナップマップで「デシベルの左・アースワンの上」ぐらいの品物を
出して欲しいと思うんだが。。。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 01:46:13 ID:ggzQZEvK0

単純な性能だけならエコスだろ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 12:21:30 ID:ftjxBviXO

>>59
アドバンスポーツをどうぞ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 14:57:32 ID:/ERTeICEO

グッドイヤーのEAGLE LS2000とEAGLE LS2000ハイブリッドⅡって比べると静粛性はどうですかね？

63 ：セルシオ：2009/02/22(日) 15:00:49 ID:SG0KTNXU0

裏車検教えてください。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 16:28:55 ID:XuM3y8kT0

グッドイヤーは、昔は鰤がＯＥＭ生産してたけど、
今は暖炉だっけか？

65 ：59：2009/02/22(日) 18:38:48 ID:aFXtkMfr0

>>61
17インチ以上しかないじゃないか。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 20:27:35 ID:Rw1c6yua0

>>9
もう見てないかもしれんが、その条件ならTEOで十分だと思う
MP4はオーバースペック。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:26:17 ID:jK2iJk8t0

RE050も履きPlayｚも履きRE01Rも履いたこともあるとなると、同じものでは味気ないので物は試しで履いてみた。
REGNOは静粛性、快適性重視のコンフォートタイヤですがグリップもPlayzより俄然あります。
幅広、低扁平によくあるロードノイズが減りマフラーサウンドが十二分に楽しめます。直6なら尚更聞いていたい。
RE11やRE050も候補にあったんですが今の金銭状況でタイヤがすぐ減ってしまっては厳しいので(爆
普段の通勤、ドライブ、デートなどストリート重視には非常にいいタイヤです。
伊達にプレミアムタイヤを謳っていないかと。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 04:17:33 ID:SXa5sIv7O

タイヤなんて細くすれば静かになるし突き上げも柔くってﾉｼ
あとは車重、レンジスピードと相談汁！！

サイズダウンしようぜｗｗ
足グルマなんて185で充分だ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 08:22:44 ID:A+HO0GneO

>>65
Sドライブをどうぞ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 08:28:18 ID:X0iK7Mus0

>>68
1500ccで標準195・65・15なのに調子こいて205・60・15履いてるオレには
耳の痛いハナシだな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 09:37:52 ID:+6feWUXC0

>>70
2000ccセダンで標準、インチアップともに同じサイズだわ
ブレーキ性能向上目的には満足してる　突き上げは当然だから気にしない

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 10:13:03 ID:f/efpcTD0

245/40R18ですが何か？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 10:29:44 ID:EhUvMYHm0

自分が最初に乗った車は185/70Ｒ13だったぞ

最近は70タイヤの普通車なんてほとんどないだろうな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 11:24:59 ID:XU4OvxpoO

最初のヴィッツは80だったな。カーブでタイヤが折れるかと思ったわ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 11:33:29 ID:EhUvMYHm0

よじれる感覚があって安全装置代わりになるんだよなｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 12:45:47 ID:A+HO0GneO

サイズ上げてウンコタイヤ履いてるやついるけど、同サイズでワンランク上のタイヤ履いたほうがよっぽど良い。
そういうの見ると｢ああこのオーナーはパッと見の外見とかばかり気にして、中身の無い愛想や上辺だけの取り繕いが得意なんだろうな｣って思う。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 15:54:29 ID:pxQ4ylMB0

>>73
家にあるマークⅡは185/70R14。あっ、でも20年前の車だ・・・w

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 16:04:38 ID:+sjzIelBO

>>77
ブルーバードシルフィは175/70/14Rだったよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 16:17:23 ID:+OkYw/+S0

俺が免許取った頃は、世の中70や80が当たり前だった。（82なんてのもあった気がする）
初めて60に履き替えた感動は今でも忘れない。
自分の車がレーシングカーに自分がレーサーになった、そんな気分だった。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 18:39:18 ID:A+HO0GneO

｢超扁平ワイドタイヤ｣なんて恥ずかしいアピールが増えたよな。15年前あたりのスポーツカーから

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:42:31 ID:K/2737aA0

>>66
ストリーム・ウィッシュクラスならDochi？！

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:48:45 ID:EhUvMYHm0

>>81
そのクラスはミニバン用のタイヤにしておけば？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:59:11 ID:yZM2pc+A0

>>76
おベンツ様のSLにナンカンタイヤ履いてるのをセルフのスタンドで見たときの切なさを思い出した

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 21:13:27 ID:EhUvMYHm0

許せるのはスニーカーまでだよなｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 21:50:31 ID:2RYSE6kH0

20系ウィンダムなんだけど、ふわふわ感をを重視した静粛タイヤはやっぱりDNA？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:03:47 ID:Dl0alhXg0

俺のは2000cc、標準が185/65R15で今は195/60R15。スタッドレスは前の車から引き
継いだ185/70R14。
>>70
195/65R15ったらセドグロ・クラウンサイズじゃまいか？1500で？
>>79
扁平率が表示されてない乗用車タイヤは82％だよ。トラックタイヤは95％。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:14:38 ID:EhUvMYHm0

>>85
もうめちゃくちゃDNAｄB　ES501な感じです

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:29:41 ID:iBI2/p3J0

>>86
195/65R15のクラウンは営業車（タクシー、ハイヤー）仕様
205/65R15だよ

89 ：70：2009/02/24(火) 08:35:26 ID:8Can6yd30

>>86
現行の一番安いFFのインプレッサですわ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 05:11:31 ID:5dfNd6HCO

サイズダウンいいんだけどタイヤの外径注意してね。
高速２千ｒｐｍ時での速度をチェック。８０㌔以下だとやりすぎ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 15:46:47 ID:nQHHOf6mO

かちんこちんのBSのB500siからなら
GYのLS2000なんたらでも幸せになれますか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 16:57:35 ID:U14yHvrd0

>>91
サイズと予算は？破格に安いならLS2000でもいいと思うけど

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 17:54:09 ID:AGSMtFXQ0

C1Sって良いね～！個タクに乗ったよ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 21:07:01 ID:Ddpe7prC0

>>90
標準195/65R15→185/65R15にサイズダウンしたいと思ってます、外径は－14ミリ
なのでまぁいいかなと思うんですが、ロードインデックスが91→88
になるので、かなり空気圧上げてもだめですかね？
私のくるまも1500CCのアクセラで、195/65R15ではオーバースペック
に感じるのですが。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 21:40:04 ID:wcjJIYhK0

ドアのところにある空気圧表みてみ。
もしかしたら、許容サイズのなかにLIが88とか87のタイヤがあるかもしれん。
あれば大丈夫。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 21:45:32 ID:FF+iqykQ0

>>94
0.3～0.4気圧上げれば耐荷重はクリアできる場合が多いかと。
標準で空気圧が高い指定だと上げられないけどね。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 22:20:42 ID:ytQ4yM7X0

そのクラスの車ならタイヤなんて何が付いていても一緒だよ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 23:51:00 ID:q9Eu+Ytp0

>>94
つ185/70R14

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 00:10:05 ID:gNG6TSDE0

>>98
それだとホイール変えないといけないから高くついちゃうんじゃない？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 03:52:09 ID:PYXusCd0O

>>94
‐１４ミリはアウト！！

101 ：94：2009/02/26(木) 10:15:43 ID:YXc3cmrN0

みなさんありがとうございます。
ドアの表には195/65R15Hとだけ書かれています。
指定空気圧は230kpaです←高めですよね？

どうやら、185にしないほうが無難みたいですね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 12:31:40 ID:eDdHA5fG0

>>101
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/79/qa.html

205/55R16 89Vの設定もあるから88でも特に問題無いとかと。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 18:05:42 ID:+LW78Z0V0

>>102
195/65R15 91H がETRTOで
205/55R16 89V がJATMA かも知れない
それだと耐荷重的に辻褄が合うんだけど…まぁ可能性は低いかｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 19:51:27 ID:B51kpefI0

結局、ＤＮＡｄB　ES501と
レグノだと、どっちが良いんだろ？
クラウン、シーマ、マジェスタ、セルシオクラスで。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 20:22:27 ID:S49d9wzW0

峠をギンギン走ることが好きな方はブリ、まったり優雅に走りたい方はハメ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 20:34:33 ID:ksiQWSZP0

>>104
街乗り最強ｄB、高速道路最強レグノ。

そういう感じかな。とにかく乗り心地重視というならdBでいいと思う。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 20:47:01 ID:bSeTrv9E0

前輪　REGNO　後輪　ｄBのオレ様はハイブリッドと言うことで
いいでつか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:02:59 ID:+LW78Z0V0

>>107
操安的にはありえない組み合わせだな。
逆なら悪くないけど、そうすると今度は音的に効果半減だし。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:15:04 ID:L52MN9/IP

db最大の問題は設定サイズの少なさだな

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:20:12 ID:dZadWDq+0

>>108
FFならありでしょ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:53:42 ID:+LW78Z0V0

>>110
元が限界のずっと手前から極端なアンダーステア
(前輪のスリップ角＞＞後輪のスリップ角)なんて不出来な車ならアリだけど
常識的な車なら駆動方式は関係ないよ

ABSが当たり前な今どきでは
危険回避時には急減速しながら操舵することだってある訳だし

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 23:08:48 ID:1jrfDohT0

前後違う銘柄でもいいのか。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 23:16:42 ID:xoDyXgI+0

別に前後違ってても問題ない
そもそも純正以外で前後でサイズ変えてる車いくらでもあるだろ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 23:52:57 ID:L52MN9/IP

>>113
前後異系サイズの車両は同一銘柄異系サイズで設計されてるから

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 08:56:21 ID:Tkfc92fMO

このスレの奴らにそんな違いなんか関係ねえよw

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 09:02:37 ID:xuJ6s44h0

ローテーション考えると違う銘柄はどうかと思う。
前後異系なら、ローテーション関係ないからそれでもいいだろうけど。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 14:07:06 ID:5sDBbTmT0

>>111
そういう走りを前提にタイヤを考えるなら「静かなタイヤ」は
全て選択候補から外れるな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 14:22:43 ID:3TNDrXRU0

前後でタイヤの銘柄が違ってて許されるのは営業車とドリ車だけだｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 14:40:20 ID:XSFTKiz10

勝手にそう思っていろ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 17:25:35 ID:bJnXScRV0

>>117
危険回避って前提にしなくていいのか？
急ブレーキ時に、
前輪がヘボタイヤで曲がらないならブレーキ緩めればいいけど
後輪がヘボタイヤだとスピンモードになってコントロールできない

似たような性格のタイヤなら問題ないけど
雨の日には後輪だけスタッドレスなんて車には近づきたくないな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 19:32:34 ID:mfLRD9vp0

って事は、ｄＢは高速とかでは不安なの？
首都高環状線とか、磐越とか。
別に攻めたりする訳じゃないけどさ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 19:37:27 ID:/5qyYEHX0

レグノもdBもコンフォート系では一級品だろ？

前輪と後輪にそれぞれ履かせても問題ないわ
多分乗っててもわからない

前輪　ポテンザ　後輪　レグノとかだと少し問題あるが

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:12:51 ID:nx4Ev8AC0

>>121
高速でも、不安はないよ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:15:25 ID:3TNDrXRU0

>>121
法定速度内なら何の問題も無いよ。素直な反応だと思う。

ただ、それ以上を求める人には全然横の剛性がないです。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:19:15 ID:zxrxkZwX0

前輪と後輪でES501とCT01を履かせていたけど、
低速や綺麗な路面ではdBの方が静かで、高速や荒路ではCT01の方が静かだった。
高速にを良く走るので、最終的には４本CT01になった。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:28:19 ID:AsiqFjl/0

よくインプレッションとかで
・ドライのグリップは必要十分
・ウエットのぐりっぷは全く問題ない
・コーナーで挙動が安定している
とかこいつ馬鹿じゃねえの？ってなインプレするやついるよな
お前はスタッドレスのインプレでもしてんのかよってのw
普通に走ってて不安感バリバリな夏タイヤなんか販売できんわ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:34:29 ID:dsfvt94E0

じゃ、例えば左側をレグノで右側をdbとか左右異種にしたら？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:38:31 ID:GobLxwfj0

オーバルコースでは有効じゃね？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:39:37 ID:GWc3LsNm0

なにその例え、まずありえないでしょう＾＾

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:41:41 ID:3TNDrXRU0

>>126
普通に高速道路が怖いタイヤも現行品で存在するからｗ

別にスリップしたりはしないが、ものすごい浮遊感と接地感の無さで
全速力で捨てたくなるタイヤはあるよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:49:11 ID:GMAJJbUhO

>>130
エコスのことかー

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:51:23 ID:3TNDrXRU0

>>131
それじゃない、最強浮遊タイヤがあるんだ・・・

しかし、そのタイヤも街乗り燃費では超トップクラスなんだよな。
ものすごく燃費に特化したタイヤではある。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 21:39:31 ID:bJnXScRV0

>>132
地球1の卸したては捨てたくなったな

>>121
いやそうではなく…
前後のバランスが崩れてなければ
4輪スタッドレスで高速だって走れるんだから問題なし
(低いレベルでも、バランスさえしていればスピンモードに入り易くはならない)

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 21:52:17 ID:3FKp01BcP

db Euroだが、210km/hまでは安定してる
それ以上になるとちょっと不安

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:46:13 ID:BViwOlKr0

今月のＡＵＴＯＣＡＲのイギリス記事面白かった。
台湾、中国タイヤの特集で命ほしいなら買うべきでないって

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 09:48:08 ID:X93pBy8aP

>>135
なにを今更・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 10:14:05 ID:FyUvYonHO

最低レベルの開発技術のくせにえっらそうなのはお国柄だから流すしかないんだよ。
ヘボなのは分かってるけどそう言うしか無いんだってさ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:42:56 ID:YYTqZQdn0

いや、日本の雑誌だとあそこまで書かないだろう。
ＡＵＴＯＣＡＲって以前、ベンツＣよりプリメーラの方がはるかに耐久性が
高いって書いててびっくりした記憶がある

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:10:59 ID:rt/L5emB0

でも先月のAUTOCAR　ベストカートップ10にヒュンダイのi10とかいうのが入ってた
悪い方のオーリスには「世界最強のメーカーの欧州向けがこれとは
我々がいったい何をしたというのだ」にはにやけた

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:53:27 ID:za7ETGv80

>>139
トヨタはある意味作りなれて、手抜きを覚えちゃってるってことだろうね。
その点韓国メーカーはまだ不器用で、つたないながらも真面目に作ってると。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:29:57 ID:1jy9YMGG0

つうか日本の雑誌じゃ書かれないようなことが書いてあるね、ＡＵＴＯＣＡＲ．
ベンツ、ＢＭＷ，アウディの安全性能に問題があるってのも驚いた

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:59:28 ID:XlfrBn76O

話に出ないけどmapってどう？今買おうか迷ってます。ちなみにオデッセイに225/40R18です。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:30:26 ID:xhJin0wb0

>>139
韓国には日本の技術者や部品がかなり行ってる。

日本人が世界に日本食を広めた結果、日本自身がマグロの漁獲制限を
受けてるように、国益には無頓着なんだよな。
韓国人は絶対に日本の利益になるようなことはしない・・・

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:08:18 ID:yXhkkgt40

>>142
一応静かなタイヤについてなので、
mapはあまり静ではないので、話題にならないかと。
オデッセイには、割と良いかと思うけどね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:24:00 ID:sdwqMFZ2P

>>143
でも作るのは韓国人で品質は3流ｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:53:50 ID:5Isggdcm0

韓国・台湾も頑張ってるけど、まだまだ日本製には追いつけんわｗ

147 ：121：2009/03/02(月) 19:23:33 ID:qggrQsGk0

>>122,123,133

ありがとうございます。
普段は法廷速度か＋１０ｋｍ位で走っているのですが
首都高の流れが速かったり
夜中、対面通行で片側１車線の磐越その他では
それなりの速度で走る羽目になるじゃないですか？

その際、首都高のきついカーブや
緩やかだけど高速コーナーになる磐越等
安心＆安定して走れるのは、Ｄｂとレグノどちらが良いかなと思いまして・・

148 ：121：2009/03/02(月) 19:25:25 ID:qggrQsGk0

あ・・>>124さんも、ありがとうございました。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:19:44 ID:sdwqMFZ2P

>>147
このスレ100回読み直せ
走行安定性ならレグノ、静粛性徹底追及ならdb

ちなみに法廷はどれぐらいの速さなんだ？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:23:06 ID:6oaYcHTz0

韓国は日本の技術者を金で引き抜くからな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:15:02 ID:F2lesym/0

半導体とか技術的にも日本は負けているよ。
日本が台湾に教えに行ったら逆に学ぶことのほうが多かったとか･･･
安く作る技術とか色々あるからね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:54:25 ID:F2lesym/0

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20080222/147845/pop.html
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20080222/147845/graph2.jpg
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20080222/147845/
有機ELの特許

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:30:07 ID:E89F5o4d0

いつから半導体スレになったんだ？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 01:24:30 ID:V/Sr38EW0

半導体タイヤがでるとか

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 10:13:04 ID:LX5gvyGzP

半導体って言うよりは絶縁体だよな？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 00:44:28 ID:iMkL6qDv0

プライマシーＬＣも話が出ませんがどうでしょうか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 09:58:40 ID:EyDl4pXTO

>>130
EARTH-1？！

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 01:15:34 ID:/vulpz3dO

>>8
動かざること魔羅の如し

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 17:46:00 ID:lHhqWvio0

>>156
買って試した人がいないとどうにもならない

ここはタイヤ屋もせいぜい見るだけで書き込んではこないし

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 08:21:04 ID:wRE78rpPO

ふーん。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 10:29:57 ID:1eqz7Lda0

ふ～ん。
>159はなんでそんな事分かるの？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 15:18:55 ID:iO6bXOqp0

タイヤだからです

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:14:28 ID:sAwXkV6y0

納得した

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:50:25 ID:x/GHPwoQO

＞162
是非友達になってほしい！

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 19:46:37 ID:TjMjBIW00

DNAdBとレグノとビューロはどれが一番静かなのでしょうか？　街乗りメインです

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 19:50:25 ID:/PB8UK+I0

新発売タイヤはいつでるのかな？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 20:57:26 ID:P2ugLo3KP

>>165
このスレ頭から100回読み直せ

デシベル＞レグノ＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ビュー呂

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 21:19:51 ID:TjMjBIW00

>>167 すいません。このスレ初めて覗いたもので・・
デシベルが一番静かってことですね　最終型ウィンダムに乗ってるのですが
タイヤの音が気になってました。デシベル買ってみようと思います。ありがとうございました

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 22:58:18 ID:KYv5ugKm0

ストリーム海苔の俺様にはdBしか選択肢がないようだな・・・・
高級車はこれだから困るｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 09:27:28 ID:GvnZhYBjO

レグノならスポーティーカー乗ってるけどジェントルにいきたいって奴も可能

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 11:10:26 ID:evN8YFV9P

>>169
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 13:23:11 ID:QWBWbkY70

T1Rとer300ってここのスレで扱えないレベルなんでしょうか？
今、純正装着のer33からの変更を検討しているんですが。。。
>>3
みたいな評価をもらえると嬉しいんですが。。。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 14:08:17 ID:M6Ma81Ii0

初めて書き込みます。
ＲＸ－８にのっています。現在、純正装着の225/45-18の040なのですが
もっと静かで当たりの柔らかいタイヤを探しています。

040と同等程度のグリップでいいタイヤは無いでしょうか？

乗り心地〔当たり〕についてはインチダウンも最悪視野に入れています。
純正ホイールのでサインが好きなので、できればしたくありませんが。

いいタイヤをご存知の方、宜しくお願いします。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 14:53:27 ID:evN8YFV9P

>>173
どのモデルに乗ってるのか判らんが、純正で17インチモデル無かったっけ？
そのホイール+タイヤで

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 15:29:34 ID:GvnZhYBjO

>>173
レグノが良いよ。コンフォート系の中ではガッチリしてて走りも良い。
225/50/17にサイズ変更するのも良いね

176 ：173：2009/03/09(月) 16:41:30 ID:M6Ma81Ii0

>173 174
レス有難うございます。

すいません書き忘れていました。type-Sです。
純正１７セットは当たりは多少柔らかかったですが、静かではなかったので考えていません
それに純正１７インチはデザインがだめなので
ごめんなさい。
もしもホイールを変えるなら、デザインが一番似ているOZのヒドラかなと。

レグノですか。調べてみます。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 20:43:21 ID:NtAMQYqo0

オイラなら乗り心地重視で70扁平だな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 21:32:09 ID:evN8YFV9P

>>176
今のホイール使い回し前提でRX7だとGR9000ぐらいじゃないかと思う。
運転の仕方にも寄るが、サイズがあるか別にしてdbだとちょっときついかも試練。

ただ、車がアレなので何履かせてもあまり静かさは期待しない方が良いかと思われ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 16:01:21 ID:s3+bCua8O

>>177
65が好き

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 17:23:32 ID:MGOUQ3R30

レグノ９０００のモデルチェンジは今年秋？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 18:36:34 ID:2oqi5KET0

>>177
柔らかい脚まわりと、グニャグニャは違うぞw

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 22:34:49 ID:qOlQORYC0

Ｅ５１に合う、静かで乗り心地の良いタイヤは？
ＧＲＶかＧＲＡＮＤｍａｐか？

近所のタイヤ屋でこみこみ９８千円か７０千円。

ＧＲＶは見かけ倒しなのか？
１０年前のＲＥＧＮＯは最高だったのか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:01:48 ID:CXaC5PnD0

＞近所のタイヤ屋でこみこみ９８千円か７０千円。

と書くなら、GRAND map。
もちろんＧＲＶは値段なりにいい。
ミニバンタイヤで一番と言っても
間違いではない。

ただ、10年前ならいざしらず、現在の国内メーカーは
ブリジストンに追いつき追い越せで良いものを作ってきて
大きな差がなくなってきたし、一部だけ比較すれば人によっては
上回っていると評価できる性能もある。そういう点からしても、
コスパを少しでも気にするなら同等品で満足できる。

もちろんお金に糸目を付けないなら最初からREGNOを選んでおいて
間違いない。

長文スマソ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:03:51 ID:56X9bxt5P

>>182
日本語でおｋ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 22:25:03 ID:zrgBb1qn0

7万も出すならTOYOが絶対にイイ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 22:26:48 ID:Uka/q5uKO

とにかく長期間静かなのおながいします。車種はインスパイアでつ。
やぱーりレグノたんでそうか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 22:31:29 ID:xiijK5Fg0

どんなタイヤでも磨耗したらだんだんうるさくなっていくがレグノはその度合いが他のより比べて少ないのは確か

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 22:52:40 ID:BgadOfFd0

レグノは減るの早かったぞ。デシベルの方が倍ぐらいもつ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 22:54:41 ID:xiijK5Fg0

デシベルの前身アスペックもアホのように磨耗しないタイヤだったな

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 23:00:03 ID:vt/TC9J7P

>>186
徹底して静粛性のみ追及するならdb以外に選択肢は無いが、ホンダ車って時点であまり期待できない希ガス

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 23:09:53 ID:WAvd4Ski0

レグノGR9000,静かだけどあたりが固いよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 23:11:34 ID:oeUfiXKU0

直5のインスパイア懐かしいなぁ～

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 23:20:42 ID:ekFt+ySi0

ｄＢは自分が買ったとたんに新モデルが出そうで(ry

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 00:17:44 ID:s7wA1QK0O

>>188
グリップがいいからしかたない

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:19:05 ID:F+uepXQJ0

ハイパワーセダンに何がおつつめですか？
純正で245/40R18ですが・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 12:16:27 ID:s7wA1QK0O

>>195
GR-9000

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 13:07:31 ID:38KwKesB0

>>195
GR9000

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 19:18:51 ID:SjSmp6K40

12年前のセルシオ(エアサス)
現在ｄＢ225/60R16ですが
GR-9000とミシュランLCで迷ってます。
LCが１万安い
どうかお助けを

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 21:00:47 ID:3iJznGCj0

そんな古い車ならLCで十分だろ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:03:33 ID:pmcVx649O

いや、エコスでもいいだろ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:30:43 ID:V0hf8ef10

>>193 dBって古いの？もう注文したんだけど・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:35:34 ID:RZMjhP7Q0

古くても、いいものはいいのだ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 23:21:06 ID:V0hf8ef10

ｄBはレグノより静かみたい

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 03:11:23 ID:mn/A+fXl0

>>203
実際の所どうなの？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 04:20:16 ID:NrKqeOq70

>>203
始めだけは・・・と言う噂。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 08:49:02 ID:2VPCWYLDO

レグノが一番だな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 09:31:39 ID:A1G2dI1XO

そろそろＬＣとＣ１Ｓのインプレも聞いてみたいな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 15:32:00 ID:QP9nMG1eO

うんこ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 16:12:57 ID:xBZWb7bh0

プロクセス　C1Sもう試した方いますか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 18:05:35 ID:JYBxdUrs0

>>201
ES500の頃から考えたら、もうめっちゃくちゃ古いよ。
ただ設計と素材は極めてまとも。左右対称回転方向指示の決定版かな。
だからコンフォート系では定番中の定番だな。そろそろ非対称での新作が欲しい所。

飛ばす人はレグノ一択、ただしサイドが固い。
プレイズはまだ未評価なので不明。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 18:26:11 ID:s11LHFTu0

18インチだからかもしれないけどレグノうるさかったよ
最近の車は18インチ以上が標準だけど以前の16インチ時代の方が静かだったのかな？
クラウンとかね

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 19:59:54 ID:CMxnv4kc0

インチアップはもはやエアロと同じ扱いだよ。

単なるｶﾈ稼ぎのアイテム。走るだけなら15インチてっちんで十分。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 20:01:26 ID:CMxnv4kc0

タイヤ交換するときも、15インチと17インチではぜーーんぜん金額が違う。

下位グレードの純正アルミとかを手に入れるのも一つの方法。
新車はずしで極上のが結構あるからな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 21:48:44 ID:o+VqhuyG0

CT01よりC1Sの方が安いんだが俺もインプレ聞きたい

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 22:13:29 ID:d11PMsrk0

>>212
確かに言えとるよ
65扁平でも結構いけるね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 23:08:54 ID:dAM6aSmD0

まじｄｂEs501モデルチェンジしてほしいよ。放置プレイだろこれじゃ。
いくらなんでもれ具おGR9000とまともに戦えないよ、もう。静粛性でも

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 02:19:13 ID:Lt6Mo4xG0

純正ポテンザRE030→LM703→dbES501 (225/45R18) 印象レポ

ポテンザ8部山で他のタイヤを試して見たいと思いLM703へ交換
グリップは落ちコーナーでブレイクするしどう見てもベーシックタイヤ
多少乗り心地は柔らかくなったがノイズはあまり変化なし
2年6部山で劣化ノイズに我慢できなくなってdbへ履き替え

タイヤでこんなに静かになるなんて・・改めてタイヤによる差を認識
グリップは変わらずコーナーの粘りは同等、乗り心地はしっとり柔らかく
転がり感・燃費5％ＵＰ、8部山まで磨耗したがノイズは変化なし
こんな事ならRE030末期まで使ってdbへ入れ替えたほうが良かったかも

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 13:25:28 ID:quC4obcvO

レグノの走行性能はRE050に肉薄する。
エスドララ、ディーゼットイチゼロイチ、アールエスゼロツーのようなスポーツセカンドグレードより上。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 14:33:51 ID:vh48DH5/0

ハンコックXQ OPTIMO H422 をネットで買うのが一番安くて幸せになれるんじゃないか？
国産以外も許せる奴ならエエ選択だよ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 17:00:00 ID:/RLXwXwW0

そのハンコック、今使用中だけどマアマアだよ、以前のｄｂに似てる

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 18:07:46 ID:enZCxL9IP

>>219
一時的に経済的には幸せになれるかもしれんが最終的に不幸になる悪寒

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 20:06:57 ID:9QzOR7yWO

今の時代(低扁平や大アンチ)に合うのは、INVOそして更にC1S！
知り合いの車やショップの車で外車と国産で体験した。
今までは、どうも信じられないブランドだったけど(特にNITTO)、感動した。
でも、20インチ以上しかラインナップが無いのが悲しい

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 20:16:16 ID:RvWS4nz10

レグノ履きました！
これからタイヤ慣らしの深夜ドライブへ出かけてきます

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 21:30:37 ID:i0ChnrOyO

新タイヤおめ＆いってらっしゃい(｡･ω･｡)ノ
寒くなるみたいだから無理せずに。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 22:00:25 ID:quC4obcvO

セカンドグレードとの走行性能の比較が気になるねえ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 22:01:52 ID:R2/iIcoOO

ハンコックは性能まあまあ、ライフ短命なイメージ
安ければ買いだが、ライフは国産の半分くらいと思ったほうがいい

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 22:31:51 ID:rCfDnkRh0

>>216 普通にｄBの方が静かなんだが・・　静かさだけなら

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 23:03:59 ID:0TkBn3Ke0

いや、GR9000はまじ静かになったぞ。ｄｂより静かじゃないかな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 23:19:00 ID:WfEFk9RG0

ヴェルファイアの純正２１５/６０－１７　アスペックの静粛性に不満があるため、交換を考えています。
ほぼ一般道のみです。ファミリーカーですのでそんなに飛ばしません。みなさんおすすめのタイヤを教えてください。やっぱりミニバン専用ですか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 04:13:23 ID:ycCHu9820

トランパスLuってどうなのよ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 18:57:08 ID:dAVU87as0

ｄB買ったんだけど普通の安いタイヤとは違いを感じないんだけど慣らしが必要なんですか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 19:32:01 ID:GlkeAKls0

俺もつい最近dB履いたけど多少は静かになった程度で
劇的に静かになったって感じなかったな
車種や装着前のタイヤにによって
感じ方は違うのかな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 20:33:43 ID:mJm23IMO0

まず、何の車に装着したかを述べよ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 20:35:30 ID:9oMOWDMgP

軽じゃ違いは判りづらいよ？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 21:16:40 ID:g1ZPKZsG0

>>230
エリシオンに２set連続でLu付けてる。
Luの次はGRVにでもしようかと思ったんだけど、値段の差が大きくてね・・
でも、おおむね満足してる。
ただ今から買うのなら、モデルチェンジも気になるね？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 21:28:34 ID:dAVU87as0

>>233 最終型ウィンダムです　X-ICE2からdB ES501に履き替えました　サイズはどっちも215/60R16

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 22:13:47 ID:nIG2cBqA0

TOYOタイヤスレにも書き込みましたが、
アウトバックＤ型にＣ１Ｓ（215/55R17）を履かせて500キロ走りました。
前タイヤの純正ジオランダーとの比較インプレを。

静粛性：低速、高速時いずれも大幅に向上
乗り心地：かなりマイルドに
排水性：同等に良い
ハンドリング：応答が少し遅く感じるが、慣れれば問題ないレベル
グリップ：柔らかく効く印象、あまりコーナーを攻めないので限界は不明
燃費：今のところ悪化（前タイヤの平均燃費１２．５→１２．０）

他の静かなタイヤとの違いは分かりませんが、参考になれば幸いです。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 22:40:22 ID:mJm23IMO0

>>236
適正空気圧？
そうなら、あとはX-ICE2がスタッドレスにしては
コンフォートタイヤっぽい乗り味らしいので
それほど恩恵が得られないのかも。

ただ、ｄＢで満足できないならレグノかＬＣかC1Sでもふまんがでるよ。
静粛性においてはだけど。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 22:49:47 ID:dAVU87as0

>>238 適正空気圧です。静粛性の高い車なだけにロードノイズが目立つのは仕方が無いのかもしれませんね
　　　ありがとうございました

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 23:00:12 ID:bX+Leh7NO

新型ノアで215 50 17のLS2000をはいているのですが、かなりロードノイズがうるさいため、静粛性重視のタイヤに変えたいと思うのですが、何に変えたら幸せになりますか？
サイズ変更なしで、そんなにグリップとかは気にしないです。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 23:20:12 ID:+YtFMfDi0

俺もハンコックXQ OPTIMO　が気になっている。

今、B500siなんだが、このタイヤとどっちが静かかなぁ・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 15:14:57 ID:VV7G9dqQO

■ホームレスの認知で簡単に日本人になれる！
１.外国人母が自分の子供は日本人男との子だ！と訴えます。真偽はどうでもいいです。
２.ホームレスにお金を渡し、認知させます。
３.そうすると、例え本当の父親が誰であろうが日本国籍を取得できてしまいます。
　例え中国×中国人との子供だろうが、ホームレスが認知すれば誰でも日本人です。
４.子供が日本国籍になれば、その親戚一同が日本に住むのは非常に簡単になります。
５.強盗強姦の激増。生活保護受給者の増加。

■一度日本国籍を手にした人は、後に偽装認知が発覚した場合でも取り消す事は極めて困難になると予想されます。

■どうにかできないの？
ＤＮＡ鑑定の義務づけもないから抜け穴だらけのまま通ろうとしているのが現状です

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 22:24:50 ID:yzLHQxs80

安くて静かでグリップ力ならＣ１Ｓ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 21:31:49 ID:RBCWujRT0

粗い路面だとどんなタイヤでもうるさいよ
平らで綺麗な路面だとどんなタイヤでも静かだよ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 23:15:34 ID:i7Y8OBfJ0

バ～カ！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 23:38:28 ID:/PvOwDjZ0

>>244
違いのわからない男

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 04:49:16 ID:bChyqL9wO

前後入れ換えのローテーションじゃなくて
クロスでローテーションしたら暫くはノイズはある…

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 08:32:10 ID:YXVx2r1fO

>>246
とはいえボッロイ道走って｢デシベルとはいえ荒い道ではうるさい｣とか言う馬鹿は減らないな。
エアカーじゃあるまいし

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 12:37:24 ID:6TIjZ7Lw0

VE302とC1Sがほぼ同じ値段で買えるんですけど、
皆さんならどちらを選びます？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 16:03:13 ID:NjZPMAF40

エアカーってなんだよＷ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 16:42:42 ID:Dxf6ihtdO

>>249
VE302

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 17:01:49 ID:AZNjrhOp0

>>251
アンチ断六腑さん、出番ですよ↓

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 17:42:21 ID:p0ABAmGz0

>>249
タイヤサイズは？
自分はトーヨーのほうが好きだから、基本的にはトーヨー。
しかし、この場合はXLが関係あるか、ないかで違ってくる。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 17:44:12 ID:p0ABAmGz0

>>252のレスは、投稿後に気づいた。
別に荒らしではないです。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 17:52:40 ID:vg9zCTKQ0

>>249
C1S一択だな
世代的に新しいし、先代のCT01はいいタイヤだったし

･･･とけしかけて、まだ少ないC1Sの人柱を求めてみる

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 19:42:54 ID:EogXvjuZ0

>>247
クロスでローテーションはむしろ「やっちゃダメ」だろう。のこぎり型の磨耗が
つき直すまで全然グリップしないぞ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 22:21:30 ID:24csDxtV0

>>255
トーヨータイヤスレでもC1S購入者の書き込みは極端に少ないよな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 22:35:00 ID:dHpI6DZP0

みんカラのパーツレビューとかの方が情報が多いんじゃないか？

でも自分の金で買ったタイヤは無難な事しか書かないけどね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 23:59:29 ID:NjZPMAF40

あー付き合いでタイヤ買わなければならない・・
245/40R18のレグノ９０００だけど高そう…

知り合いのＤラーから買わなきゃいけないのだが、４本取り付け込みだと２０マンは覚悟かな？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 00:01:07 ID:1uOIM/w00

知らんがな

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 09:48:24 ID:lwmv5YeE0

＞249です
御返答有難うございます。
全体的な意向では人柱的C1Sって感じですね。
も少し悩んで、替えたらレポします。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 10:21:56 ID:Wtx2UDcnP

>>259
20ﾏｿは高い

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 11:59:10 ID:0scysYe+0

当方ゴルフⅣにて、205/55Ｒ16サイズでミシュランエナジー（低グレード？）
からダンロップＬＭ703に履き替えた印象を・・・
期待した程静かではない、段差の突き上げ感も増した感じ（相当がっかり・・・）
同サイズであるにもかかわらず、サイドの見た目が少し「引っ張りタイヤ」っぽくなった。

静かで、かつ「柔らかな乗り心地」にしたいという狙いからは外れた感じです。
吸音スポンジ（かなり効果を期待してた）と安い価格に魅力を感じての決断だったのですが。
余りの期待ハズレから、その後いろいろ調べたところ、ヨコハマデシベルＥＳ501が「自分が求める効果」
を発揮するタイヤのような気がしてます。まっ、今更気付いても・・・ですが。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 12:35:38 ID:UeTaWKsb0

>>263
テオでよかったのに

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 12:45:08 ID:nfTRKSME0

まだ履き替えたばかりなら、思い切って履き替えたら？

で、余ったタイヤはまだ新品同様ならヤフオクでそれなりの値段で売れるでしょう。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 12:47:57 ID:nfTRKSME0

ああそれと、空気圧の点検してください。

たまにものすごいオーバーして入れてる場合があるから。
車ごとに適切な空気圧をドアのところ見て入れるんじゃなくて、
多めに入れた方が抜けても大丈夫、と全部同じ空気圧にするとこが多いんですよｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 20:20:36 ID:q/0Ez0Zj0

テオ＋と、Ｄｂ５０１、レグノって値段程の差が有るの？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 20:24:51 ID:x1CUvl620

性能差というより、特性が全然違う。

自分の好みに合わせて選ぶ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 23:36:15 ID:RMXEVfDV0

静かさならｄBみたいだな。走りの違いなんてわからないからｄBにしたけど

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 17:02:03 ID:BkyP1Du8O

でも持続性がない

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 18:09:10 ID:jmfHt6QtP

減ったら替えれば良い

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 18:16:51 ID:5qqogEFd0

ｄBよりレグノの方が持続するの？　ブリジストンは磨耗が早いってイメージだけど・・

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 18:34:26 ID:LSA1dmgC0

荒れた路面でもあまりうるさくない
　→静かな路面でも静かではないから差が小さい
ダンピングの効いた乗心地
　→硬いだけ
意外と粘るグリップ
　→応答性は良くない
減っても静か
　→もとから大して静かじゃない

等など

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 23:10:30 ID:+6oluwoV0

レグノGR6000とデシベルの比較では、明らかにデシベルが長持ちした。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 23:40:49 ID:WnAC0y8y0

>>263
どうしてミシュランプライマシーLCにしなかったの？
一度ミシュランに慣れると他のメーカーの突き上げ感には絶えられなくなる。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 00:16:35 ID:gkREMtEi0

ＬＣ良いですね。生産国さえ気にしなければ・・・。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 00:30:36 ID:ZQHpdJrM0

>>276
ど、どこなんでしょうか

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 01:05:00 ID:IEUtVtERO

>>277
北

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 06:33:49 ID:sBoDYdykO

やっぱナンカングーだぜ！！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 08:08:37 ID:oYGEDeI1P

>>279
回り巻き込まないで一人で氏ねよ？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 08:52:15 ID:IbU03MFY0

以前に、ゴルフⅣにダンロップＬＭ703装着の感想を書いた者です。
空気圧に関しては車の設定値にしています。（ミシュラン装着時は高めに設定していた）
この空気圧値では、ミシュランエナジーの場合サイドがたわんで見えていました。
しかしＬＭ703では・・・それは無し。

素人の意見ではあるのですが、このタイヤはサイドが硬いのかな？と・・・
見た目が「引っ張りタイヤの様」になった事も影響しているのかな・・・
適正空気圧にも関わらず、低速時の突き上げ感は「相当高めの空気圧」にしている様な印象。
なのに、高速では「それ相応」のしなやかさ（これが低速時に実現してくれれば・・）
初ダンロップタイヤの感想は「なんとも微妙」なのですよ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 09:18:41 ID:cjHPiNtaP

>>281
そりゃダンロップは微妙だろｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 09:57:01 ID:f61OjruU0

>>281
「なんとも微妙」
それが正しいインプレッションだと思うよ。

284 ：281：2009/03/24(火) 09:58:29 ID:IbU03MFY0

もうちょっと語らせてください。
ロードノイズについて、先日高速道路を走行して感じたことを。

アスファルト路面では、ミシュランエナジーより「確かに静か」にはなっている。
しかしです、表面が荒れたコンクリート路面では「今まで経験が無い」ノイズが発生。
一定の周期（１分位でしょうか）で「ブオ～ン」というノイズが高まり、そして収まる、この繰り返し。
タイヤ内部の空洞で響く感じの結構な音量（なんと表現したらよいか・・）
そのノイズ発生時に段差（路面の継ぎ目）を超えると、ノイズは一端収束（共鳴のリセット？）
ザラついた路面で発生する「ザー」というノイズ（過去に幾多と経験あり）ではない独特なノイズです。

私のタイヤが不良品なのかな？と思ったりして。
装着後に、このタイヤのインプレを見る度「俺の印象と違うな・・」と思うのです。

285 ：281：2009/03/24(火) 10:31:10 ID:IbU03MFY0

連投ごめんなさい・・なんか愚痴になってますね・・この「納得行かない感」を言いたくて・・

まったくもって「素人の意見」ではあるのですが、このタイヤは「ゴムの肉厚が薄く硬質」
な特性を持っているかと（タイヤ内部で響くようなノイズから察するに）
でも不思議な事に、接地面を見ると（約５００キロ走行）すでにスポンジ状（ミシュランでは見られない質感）
になっており、減りは早そうな感じなのですよ、だからゴムが硬いとは一概に言えなそうなのですよね。

ミシュランは減りは遅かったです（世間で言われている通り）よって私も「硬いタイヤなんだね」
と思っていました、でも今思えば「しなやかさ」（伸縮性が高い？肉厚が厚いゴム的な・・）
はあったのかな？と・・・サイドの「たわみ感」を気にして空気圧２．６（やりすぎ？）
に設定していても、今のダンロップ程低速での突き上げ感（弾む感じ）は無かったんです。
まあ・・・今後タイヤ選びに慎重になる良いキッカケにはなりましたね。
タイヤって「車の乗り味」をも変える程の影響のあるパーツである事は「良く解った」訳で・・

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 10:40:36 ID:VCNcy6id0

高速のコンクリート路面なんてすごいノイズ出るのが普通だよ

あまり気にするな。どうしても満足できないならさっさと交換ｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 11:32:23 ID:YgwtuJ630

国産とミシュランとは設計思想が違うと思うよ。
主にサイドで車重を支える国産に対して、ミシュランは主にタイヤ内の空気で支える。
横に膨らむけど硬くて薄いゴムが使えるから軽量だし、衝撃もホイールに伝わるまでに多方向に拡散するし伝わる向きもかなり違うと思う。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 16:02:04 ID:pxPB6zfL0

ダンロップは減りが早いって聞いたな

RV502使ってたけど、静かな道路は一段と静かかもしれないけど、
うるさい道路は一段とうるさく、突き上げもひどいという印象だったので、
しばらくダンロップ製品は勘弁だわ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 16:36:32 ID:cjHPiNtaP

>>288
減ったら替えれば良い。ただそれだけ。

ダンロップの糞っぷりはそれ以前の問題

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 19:55:15 ID:5N0f/cxj0

GR9000
予想外にグリップしてくれるから助かってる
ハンドリングも重い感じはしない
静音性は正直良くわからんｗ
通勤ルートは舗装がきれいなのかもｗｗｗ
乗り心地は突き上げが多少あるがこればかりは車のダンパーがプアだから仕方ない

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 03:52:25 ID:Wg5ZKMiz0

>>281
高速走ってたら変磨耗起こして
タイヤがバーストした。泣いた。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 12:25:47 ID:uMTji9nJ0

>>291
生きていて2chやっていられることに感謝するしかない。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 12:29:40 ID:Bg0MwXNn0

>>291
どんな車にどんなサイズをどんな状態で履かせてたのか
晒してもらえないか？

ここだとスレ違いになるなら↓でもいい。
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　52セット目　◎◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226369555/

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 00:18:56 ID:XTfClMP4O

ﾄﾗﾝﾊﾟｽの静粛性はどうでしょうか？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 01:00:56 ID:H8EAD6bV0

レグノ買った
スーッとタイヤが転がってる感じがした

今までがブリザックだからあんまりあてにならないけど

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 05:08:49 ID:noCgV4kF0

>>281,>>284,>>285
ミシュランから国産に変えたのなら、以下を参考に。
http://www.tirefactory.jp/query/loadtable.html

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 10:16:51 ID:MNMtn/lqP

>>295
比較対象がスタッドレスって(´･ω･`)

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 10:52:44 ID:GqCl+Sem0

>>284
安いタイヤだと、荒れた路面で、タイヤが「ブオーン、ブオーン」って
鳴ってることあるよねえ。あれは気持ち悪い。

ミシュランは静かではないけど、タイヤが勝手に共鳴するような音はしないなあ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 18:27:57 ID:kM9PVk8LO

>>297
いや最近のスタッドレスはセカンドグレードより静かだぞ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:51:19 ID:E8PfuM5L0

鰤REVO1から団EC201に戻したら五月蠅くなった。。。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 03:27:10 ID:tSKPd/0C0

GR9000買ったぜ。土曜に届くのが凄く楽しみ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 08:38:52 ID:iXHPLFox0

うんこカー、シルフィですが、GR9000つけていい事ありますか？
いまは、Bスタイルです。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 09:45:42 ID:TqSrWTZTO

>>302
G11ならおもいから大丈夫、G10でもいい感じ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 09:46:41 ID:3SLfU+St0

>>302
dBの方がいい事あると思います。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 09:57:42 ID:yTQZg75d0

テオプラスでいいと思いますが

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 10:18:19 ID:iXHPLFox0

>>303
G10なんです。いい感じなら試して見ましょうかね。
>>302
今までBSばかりでした。dBの方が静かでまっすぐ走るんでしょうか？
Bスタイルでがっかりしたので、浮気しようかな。
>>305
うーん確かにうんこカーなんでどうでもいいやというのもあります。
でも、多少でも静かになって、まっすぐ走るならと期待もあったりして。
車ってタイヤでかなり変わりますし・・

307 ：302：2009/03/27(金) 10:28:07 ID:iXHPLFox0

以前、自動後退で、Bスタイル→なんじゃこれまっすぐ走んない！
ディーラーでアライメント調整→ましになったけど、だめだ・・・うんこカー出しあきらめよう。
で、去年の冬に、コックピットで最新ブリザックを購入→おお、なんか快適！まっすぐ走るし。
じゃあ、サマータイヤもコックピットでレグノにしたらいいのかな？と思ってる今日この頃なんです。
交換した店の違いなのか、はたまたタイヤの違いなのか、よくわかんないもので。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 10:33:21 ID:pz5qqAYXP

このスレ的にはdb最強

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 15:08:42 ID:TqSrWTZTO

>>306
私もG10でして、綺麗な路面はガチしずかです
あれた路面はそれなりに…
グリップがあっていいですよ、総合的に
あまりにうるさかったらナマリテープとか

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 15:55:56 ID:iXHPLFox0

>>309
奇遇ですね！あと、高速での直進安定性はいかがでしょうか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 20:58:44 ID:/EW5Ml+40

現行型プレマシー205/55R16なんですけど、
とにかく静かなのが一番優先で、今GR900とES501で悩んでます。
静粛性だけでいえばどちらが幸せになれますかね？
そない大差ないならどっちが長持ちしますか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 21:43:23 ID:TqSrWTZTO

>>310
ありますよ、グリップはスポーツグレードなみに有ります
その分減りがはやいですね。
シルフィはFFなので5000kmごとにローテーションが必要となります

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 21:54:43 ID:v5nk8s490

>>312
レスありがとうございます。
明日にでも、交換してきます！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 22:45:38 ID:a0K4MOtL0

減らないのはデシベル。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:12:06 ID:TqSrWTZTO

>>314
E320に入れてたけど、そう…だね

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:44:15 ID:NUhGFhcT0

GR-8000→デシベルに替えたら桁違いにデシベルが静か

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:06:49 ID:DIDRVV910

だからGR9000-やGR-8000は、静かなタイヤではないって。
プレミアムタイヤってだけ。

何がプレミアムかって？
・天下のBSブランド
・DQNがパトカーから逃げるときにぶっ飛ばしても安全な確かなグリップと剛性感。
・DQNがケチってスリップサインが出るまで磨耗させても最低限の安全性を確保。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:56:20 ID:R8el+WF90

ＧＲ９０００まじ静か！８０００とはべつもの

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:30:00 ID:2vhx2fYoO

8000がうるさすぎるだけ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 08:37:22 ID:1f1Wyad30

その更に上を行くdbは正に神タイヤ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:44:20 ID:5JWTSXRiO

静かさだけはな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 14:30:30 ID:1f1Wyad30

>>321
スレタイ嫁

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 18:40:58 ID:LEFXdKBI0

ｄBは神だな　
サーキット走るわけでもないしレグノもｄBも走りに大差なし

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 18:55:43 ID:2vhx2fYoO

>>323
こーさくいんおつ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 00:23:25 ID:SUny1hkAO

きみがね

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 00:29:49 ID:73/SpwhA0

3年程度は換えないから少し高くてもGR9000が正解だろうな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 06:58:01 ID:QVyxG+r3O

>>325
まーたはじまった

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 08:13:54 ID:GVWuvETnO

デシベルが三年で溝無くなっちゃったんでビューロに変えました
静かさはあまり違いが分かりませんが車線変更時のぐらつきや高速カーブでの不安定さが無くなって満足です
ちなみに一本19000円でした

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 09:13:27 ID:UzQXBzbwP

>>328
ビューロとかｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 12:06:51 ID:Jsw8Rnd90

>>328 車がショボイんでは？　デシベル最強だよ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 12:54:37 ID:Yy7fzS2O0

>329
VE302履いたことあるの？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 21:43:37 ID:GVWuvETnO

>>331
>>329はレベルの低い煽りだから無視でいいよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 22:30:56 ID:AKIQTUED0

純然たる静粛性だけだったら初代セルシオの音振タイヤが最強だったらしい。
でも操縦性はまるで駄目で危険ですらあったとか。

ｄｂもちょいその傾向、レグノはその辺はきちんとしている

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 22:56:26 ID:CE73Nqcy0

>>332
ビューロは普通に駄目タイヤだろ

335 ：302：2009/03/29(日) 23:26:18 ID:6/AoMbF80

>>312
GR9000に変えてきました。
某鰤系店にて52,000円でした。
まだ50km程度しか乗ってませんが、静かになり当りが柔らかくなりました。
音もゴーからヵーへ変わり、耳障りが優しくなった気がします。
中立付近で微舵要求される気がしますが、馴染めば良くなる雰囲気。
高速に乗るのが少し楽しみになりました。
アドバイス多謝！

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 23:36:53 ID:GeL9MzED0

>>334
批判は具体的に頼む

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 00:31:20 ID:A2cJGldCP

>>336
このスレ、過去スレに目を通せば？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 09:00:24 ID:KdVLFH8C0

>>337
「ダンロップだから」だめという意見しか見あたらないのだがね。
実際に履いてみたとは思えないカキコばかりだぞ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 09:06:18 ID:4EN7VrzD0

>>338
ちゃんと読んで無いじゃん

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:03:11 ID:zr5RdaL9O

実際に履いた人のインプレ、ここでのいい加減な風評より役に立つ
http://www.lcv.ne.jp/~sonic/MHU38W/38Ashi/VEURO.htm

「ヨコハマ＝デシベルはサイド剛性NG」

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:40:50 ID:9TW/KKLa0

スポーティーな走りをする人にはサイド剛性の無さがわかるけど
普通に安全運転する人には「なんて静かで乗り心地の良いタイヤ」なんだよな

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:52:13 ID:zr5RdaL9O

>>341
デシベルはスポーツカーやパワーのある高級車には向かないって事ですね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 13:09:26 ID:i0+9sJ+x0

>>342
そういう車にはこっちの方がキャラが合うだろうね。
静かかどうかは知らないけど

ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_es03.html

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 14:50:40 ID:Wu4YZG4i0

デシベルが一番静かのは間違いないけど適性の空気圧でもフロントがかなり
潰れて低くなってしまうのがとても嫌

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 16:12:21 ID:RR9No/OGO

デリヘルは空気圧２割増しぐらい入れるべき

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 19:21:00 ID:xp2XJ0qe0

>>345
不覚にも笑ったｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 14:33:15 ID:Nec4Qlhk0

ヨコハマ　db　ES501
☆☆☆☆☆☆☆静かさ
☆☆☆☆☆☆☆乗り心地
☆☆★★★★★運動性能
☆☆☆☆★★★ハイドロ
☆☆☆☆★★★耐劣化性
☆☆☆☆☆★★価格

ブリヂストン　レグノ　GR9000
☆☆☆☆☆☆☆静かさ
☆☆☆☆☆★★乗り心地
☆☆☆☆☆☆★運動性能
☆☆☆☆☆★★ハイドロ
☆☆☆☆☆☆★耐劣化性
☆☆★★★★★価格

ダンロップ　ビューロ　VE302
☆☆☆☆☆☆★静かさ
☆☆☆☆☆★★乗り心地
☆☆☆☆★★★運動性能
☆☆☆☆★★★ハイドロ
☆☆★★★★★耐劣化性
☆☆☆☆★★★価格

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 14:37:18 ID:Nec4Qlhk0

比較用

ブリヂストン　レグノ　GR8000
☆☆☆☆☆★★静かさ
☆☆☆☆★★★乗り心地
☆☆☆☆☆☆★運動性能
☆☆☆☆☆★★ハイドロ
☆☆☆☆☆★★耐劣化性
☆☆☆★★★★価格

ダンロップ　LM703
☆☆☆★★★★静かさ
☆☆☆★★★★乗り心地
☆☆☆★★★★運動性能
☆☆☆★★★★ハイドロ
☆☆★★★★★耐劣化性
☆☆☆☆☆☆★価格

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 15:22:01 ID:tCP4Orst0

>>274
レグノはGR5000の次はGR7000だったよ。
そんなのが出た記憶がないし、BS系のミスタータイヤマンの人の
ブログにもGR6000はなかったって書いてある。
http://kameari-net.com/tireman/?m=20070704

そのGR6000って他のメーカーのじゃないの？
ハンコックとかクムホとか。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 16:02:46 ID:u3BWOR/vO

>>347
デシベルの走行性能ダメ過ぎだろ
カローラとかショボイ車専用だな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 18:50:44 ID:4Yogky2yO

すり減ったＧＲ８０００と新しい安いタイヤだったらどっちが静かだろう？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 19:09:23 ID:ng8Ep7tW0

GR9000に履き替えたらプレセダPP2よりもハイグリップでワロタ。
当たりは確かに堅い。これで持ちが良ければ言うこと無し。サイズは205/60R16

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 19:32:38 ID:byVgM+MoO

レグノは｢スポーツカーに乗ってるけど街乗りでもオールラウンドに行きたい｣って人にもいける。
がぼがぼマフラーにツライチ18インチ265サイズの01Rでゆったり走ってるの見たときは無駄なマゾだな～って思った

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 20:03:21 ID:SXPdbsAH0

GR-8000からdbに履き替えたがdbの方がいいな
普通に走っている分にはタイヤが泣くわけでないし全然問題ない
とにかく静かだわ

355 ：274：2009/03/31(火) 20:54:33 ID:N0GRewiO0

>>349
じゃあ俺の記憶違いだ。
とにかく、レグノがあっという間に磨り減ってしまって次にデシベルに換えたら、
イヤになるぐらい長持ちした。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:21:09 ID:a3f/nH6KO

そもそも横浜が嫌い
コヤンキー臭い

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:30:25 ID:39k6ojkG0

GR9000は運動性能とハイドロにも妥協してないんだよな。
ｄｂはそのあたり見切って静粛性特化。まぁいかにせん古いけど

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 08:00:26 ID:CQ9v0xZ8O

デシベル減り早過ぎだよ
そろそろ長持ちする新型が出ないとな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 09:47:03 ID:9RF0t+n50

スタッドレスでも運動性能気にならない俺はデシベルが幸せになれそうですね。
ただ>>347で　GR-9000、デシベルと比べて値段以外劣ってる点なし？
静かさだけでデシベルにしようと思ってたけど、GR-9000もほぼ同じ値段で帰るんで
悩むな･･･。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 09:54:50 ID:a3f/nH6KO

なら天下のブリヂストンであるレグノにしとくべき

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 10:34:42 ID:qQWbas3I0

>>359
そもそも、同じ価格になるのがなんか変じゃないか
だいぶ価格差がでるはずなんだが。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 10:38:07 ID:2UapuRE70

>>359はGR-9000を格安で手に入れる手段があるのか。
あるいはデシベルをボッタクリ価格で売りつけられそうなのか。
さあ、どっち？

363 ：359：2009/04/01(水) 11:00:38 ID:9RF0t+n50

あっすいません。GR-9000のほうがちょっと高いですよ。
GR-9000が今キャンペーンで安くて、４本で3000円高くらいですね･･･。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 11:09:28 ID:wBNTetTQ0

>>363
その条件なら俺ならレグノにするな。たぶんデシベルの方が静かだろけど。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 11:14:04 ID:2UapuRE70

4本で3000円しか違わないなら、俺なら迷わずGR-9000だな。
乗り心地が硬めだが、運転しているときの安心感には変えられない。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 12:48:04 ID:a3f/nH6KO

コンフォート系を履くような奴のそつない運転で、不安感を抱くようなデシベルって本当かよw

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 13:05:06 ID:qQWbas3I0

>>366
デシベルは横の剛性が全然ないんよ。だからすっごく乗り心地が良いんだけどｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:08:14 ID:a3f/nH6KO

RE050が標準装備のスポーティーカーに乗ってる人は次レグノにするのが良い。いやマジで。
鳴らすほど走らないペースなら遜色無い。しかも長距離も楽々

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:32:58 ID:6xNoBhqx0

普通の人が普通に走るのに剛性とかグリップとかわかるの？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:35:37 ID:/0wecnic0

普通がどの程度かは人それぞれだが40km/hでカーブ曲がるだけで違う。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:42:13 ID:I/FOahJq0

>>369
一度でも高速道路に乗ったことがあるなら

この車は安定している
この車はなんか不安定

って差を感じた事があるでしょう。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 17:09:59 ID:uJtrspUz0

>>366
そういう運転なら全く問題ない。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 17:48:11 ID:EoELPcSuP

デシベルで不安なんて騒いでる池沼は公道走らないでサーキットにでも篭ってろ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 17:50:41 ID:Kux0pRYK0

違いがわかるからって高いもん買う意味あんのか？
ダルなフィーリングだろうがスパスパ曲がろうが数日乗ってればなれてなんとも
感じなくなる。
街中流すだけなのに不安感だの神経質すぎ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 17:59:19 ID:/0wecnic0

だからそこは好みですよ。そんなこと言ったらうるさいタイヤも数日乗ってれば慣れて何とも感じなくなる人だっているだろ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 20:53:32 ID:whAY2y9F0

違いがわかるからって高いもん買う意味あんのか？
臭い犬肉だろうが霜降り牛肉だろうが毎日食ってればなんとも
感じなくなる。
栄誉素にかわりないのに味だの神経質すぎ。

こうですか？分かりません

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 21:19:50 ID:zSDU4XwG0

ケチって安いタイヤ買って、スリップして死ぬより
保険として高いタイヤ買って家族や大事な人を少しでも危険回避で守れ、尚且つ気持ち良く乗れるからブランドタイヤは良いと思うけどな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 22:49:35 ID:7YB9nRZcO

静かで乗り心地が良くて、高速で安定感のあるタイヤを探してます。
GR9000とC1Sで考えているのですが、どちらが良いでしょうか？
サイズは225/45/18です。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:26:28 ID:RXhPcwUy0

Earthってどうよ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:31:58 ID:GrIFSfCI0

Earthはコンフォート系となっているけど
実際は燃費に特化したタイヤでバランス型
静粛性や乗り心地はエコスなど良く出来たベーシック系と変わらない

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 03:23:08 ID:BSlE+W4u0

標準がRE080なんですが、レグノにするべきなんですかね？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 03:51:05 ID:9PwiZwfMP

>>376
犬肉食ってろｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 06:11:08 ID:hdKS4k+AO

LE MANSってどんなカンジ？
特殊吸音スポンジってそんなにいいモノなのか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 07:12:31 ID:a7eMajGRO

デシベルはぐにゃぐにゃ過ぎて危険だからサイド剛性上げたバージョンがレグノでさらに吸音スポンジを追加したのがビューロて感じか

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 10:14:40 ID:qD9W65Q3O

>>383
プレイズみたいなもん
分かりやすいだろ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 11:34:16 ID:hP3crAuK0

吸音スポンジってロードノイズにはほとんど効果なくて段差のパコパコ音が減るだけ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 12:36:42 ID:qD9W65Q3O

台所のスポンジみたいのがはっついてるだけw

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 12:42:31 ID:a7eMajGRO

>>386
ソースは？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 14:13:10 ID:oQnZw+M10

ミシュランはどんなタイヤでも段差でパコパコせず軽くいなしてくれる。
プレミアムのプライマシーLCはスポンジ無しで軽量だけど、値段が高いので躊躇する。
誰かレグノと比較インプレしてくれないかな？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 15:42:04 ID:zA9H97GVO

>>388
乗ってりゃ分かるでしょ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:20:25 ID:WB+XjekW0

>>388
能書きをよく読むとそう読める。それ以外のノイズは内部構造の工夫で軽減していると
書いてある。ビューロはうるさくないけど、乗り心地は決して柔らかくない。むしろ硬くて
よく転がる感じ。鳴かずに踏ん張るのは一応「プレミアム」といえるんだろうな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:09:56 ID:qm3Fvvyo0

205/65R16のGR-9000に履き替えて1ヶ月目のレポです。
路面の良い道路ではロードノイズがほとんどなく本当に静か，オーディオが聴けるようになった。
タイヤは硬め，荒れた道では結構突き上げ感は強い，でも不愉快なほどではない。
高速道路では放っておくと直進しようとする傾向がある。ちょうと皿回しで落っこちないように，皿が自分で自然に微調整するといった感じでしょうか。
これはGR-7000や8000の時代にはなかった独自のキャラか，プレイズ譲りの非対称パターンが効いているのかも。
ハンドルから手を離しても怖くなく楽な一方，接地感だとか自分でハンドルを繰る楽しみは減退した様子。良くなったのか悪くなったのか，ちょっと何とも言えない感じです。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:14:07 ID:qD9W65Q3O

非対称パターンになったのが最大の影響だろうね。
プレイズはレグノの劣化版だからどうせならレグノ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:46:51 ID:V7IAvlFN0

プレイズとレグノはサイドウォールの形状も非対称だから
その影響というか効能じゃないの？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:53:50 ID:5IIGJr90O

ダンロップ
デジタイヤ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:54:21 ID:ObnFRLAw0

13インチで一番静かなタイヤはなんでしょうか？
サイズは145/80/13　155/70/13

13でレグノ出してくれないかな。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:56:56 ID:pdET9Ybp0

>>389
レグノのほうが高くないですかね？
同サイズで相見積もりしたらプライマシーLCが28000円安かったから買ったけど。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:01:48 ID:Nsoq7NaEO

>>396
軽にレグノを履かせる理由は？？

サスの事を考えるとスニーカーで良いと思うけど…

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:06:58 ID:U486yA1F0

>>396
TEO plusぐらいだろ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:10:11 ID:ObnFRLAw0

>>398ありがとうございました。
セダンにレグノ履いていて、静かだったから、レグノが欲しかったんだけど、
トータルバラスで考えたら、所詮軽だからスニーカーになるのか。
レグノだと、重たいし、サイドも硬いからバランス悪くなるのか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:10:25 ID:XZmfW8bI0

>>392
直進性が良いって場合、高速とかのゆるーいカーブではどういう挙動になるんでしょうか

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:33:38 ID:dMJF9+RO0

>>400
スニーカーは全然ダメだぞ。コスパ悪すぎ
>>399の言うようにテオプラ買うのが吉

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:38:44 ID:ObnFRLAw0

↑402　でも、剛性や品質はＢＳでしょ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:51:44 ID:GyfFTYAJ0

BSのT's02ってどうなの？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:59:20 ID:qm3Fvvyo0

>>401
少しハンドルが重くなると言うか，ニュートラルに戻ろうとする力がかかる感じ。
クルマを支配していると言うよりは，タイヤに乗せられている感じかな。峠道は走ったことはないです。
ちなみに前のタイヤは純正のB390で，そつなく色々こなす感じで相性は良かったかも。
でもレグノはB-styleとプレイズの両方の上級モデルですからね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:08:57 ID:XZmfW8bI0

>>405
非対象パターンの特徴なんでしょうね。

一度それに慣れると次も非対称じゃないと・・・ってなりそう

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:21:26 ID:qm3Fvvyo0

>>406
高速道路を走っていて，横滑りする感じが少しあるけど，クルマはちゃんと走っているといったこともあります。
少し違和感があるけど，これも慣れの問題でしょうか。
ちなみにB-styleの時に気になっていたピッチングはなくなったようです。
ローリング，ヨーイングについては両方とも問題なし。ちなみにヨーイングするクルマはいかにも車酔いしそうで乗りたくない。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 07:08:51 ID:GjRAKgDx0

軽は何履かせても所詮軽

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 07:49:22 ID:hw+sbqPxO

>>408うせろカス！

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 07:57:46 ID:kQAiPwwBP

軽はタイヤ替えても静粛性は変わらないと思う

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:21:02 ID:sPvrOMTXO

ブリヂストンはレグノの位置付け間違ってね? グラフでいったらRE050の右上くらいだろ。
プレイズがとち狂った位置にいるのは割愛

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:54:23 ID:BBdzgfl80

>>410静寂性
軽じゃだめなのか。鉄板薄いもんなぁ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:01:05 ID:kCs+9dDtO

つデッドニング

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:42:18 ID:laeQihC30

>>397
インプレよろ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:13:01 ID:TXmOmVtZ0

軽は元々コストダウンの仕様だし。
ロードノイズを無くすなら高級車のセダンを買うしかない。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 17:36:06 ID:tJ0BF2zg0

軽はロードノイズもエンジンノイズも酷いな
よくあれでみんな我慢して乗ってるなと思うわ
ダイハツはちょいエンジン音静かかなと思うぐらい

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 18:26:17 ID:sPvrOMTXO

じゃあ遮音材を徹底排除したタイプRの街乗りにレグノ履いても効果薄いか

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 18:41:12 ID:eRlYLknR0

発生源で対策をするのは「無意味」ではないんじゃないかなあ。
クラウンのような静かさは程遠いだろうけど。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:20:49 ID:tJoKtyrF0

むしろ遮音性が低い分だけ、タイヤの静かさがストレートに効かないかな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:36:58 ID:tJ0BF2zg0

元が煩すぎてあまり変化を感じない

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:17:08 ID:L1Nsy91LO

３０ウィンダム乗りです
ツルツルのエコスからdbに替えたのですが
静粛性の差が分かりません
フワフワが好きなのですが少し硬くゴツゴツ感が強くなった気がします。
次は何を買ったら幸せになれますか？
エコスって答えはごめんなさい

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:49:12 ID:eRlYLknR0

空気圧を0.2ほど下げてみるとか。

死ぬかも知れないけど。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 22:07:42 ID:1sCUgJxw0

>>421
トーヨーC1S

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 23:29:13 ID:IYnyx4/y0

スレの上でもウィンダム海苔のデシベル不満あったけど
ウィンダムって実際どんな車なんだ？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 23:29:26 ID:b2wafwko0

30ウィンダムって意外とロードノイズうるさいよね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 23:58:46 ID:tJ0BF2zg0

ウィンダムは初代前期が一番いい

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:17:17 ID:9LteR9kw0

>>421
空気圧の点検。タイヤ交換の時にかなり高めに入れてる場合あり

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 03:57:58 ID:7H68424s0

耳栓がいちばん効く

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 06:02:51 ID:dae3gB+sO

>>421
デシベルはそんなもんだよ
ゴツゴツする割にタイヤはぐにゃぐにゃだから走行時の安定感無いし

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 07:28:21 ID:xdle7laHP

>>421
典型的な高空気圧

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 08:32:14 ID:L+MPG2gQ0

>>424 車が静か過ぎてタイヤの音が目立つだけだよ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 10:57:40 ID:PPjeP5Zv0

>>419
タイヤだけ静かになっても他が五月蝿いので結局静かにはならん。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:13:58 ID:dCwsbNMOO

>>432
逆にエンジン命のスポーツカーはエンジン音が澄み切って聞こえて快感だな

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:49:37 ID:zXuM8Wlv0

軽のエンジン音はただ煩く耳障りなだけ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 17:30:02 ID:/vOUOA2x0

つまり軽は論外

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:21:35 ID:TbzeKdwb0

BSは広告宣伝費がかなりのっかってるから高いだけに思う

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 08:51:37 ID:wJldovt4O

ｄｂて軽には意味無し、サイド剛性無いから高級車やスポーツカーには不安定
てカローラやコンパクトカーしか使えないじゃん

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 09:58:51 ID:paAWxsEfO

つ車に興味ない人
そういう奴はレグノが乗り心地悪くてガッカリと言うのが大半だから。
中にはメカノイズが良く聞こえるから五月蝿くなったなんて文句言う馬鹿もいる

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 15:33:24 ID:JJatUlJdO

>>437
空気ガンガン入れるアルヨ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 16:04:04 ID:1r0F+AEF0

>>437 　>>ｄｂて軽には意味無し、サイド剛性無いから高級車やスポーツカーには不安定
　　　　てカローラやコンパクトカーしか使えないじゃん

プロドライバーが全快でサーキット走るわけじゃあるまいしグリップだのサイド剛性だの素人がわかるのか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 16:46:45 ID:b/2s6BagO

TEO+を狙ってます。発売されてからずいぶん経過しているみたいだけど、後継製品の話はないのかな？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 19:05:25 ID:VjvTJLGt0

軽はピンキリで、高い車はとても静か。
でも高い車は扁平率の高いタイヤを履いていて、乗り心地がすこぶる悪い。
重量級の国産プレミアムは論外だが、一般的なタイヤなら意外に満足できる。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 19:21:04 ID:AiR+qEK/0

>>440
まあ、わかるっちゃーわかるけども、それが必要かどうかはまた別の話だぁね。
俺はデシベル、いいタイヤだと思う。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 19:49:29 ID:1YcncfLWP

>>442
> 軽はピンキリで、高い車はとても静か。

つ耳鼻科

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:15:16 ID:I/bFfCmp0

自分の車にデシベルを装着しようとは絶対に思わないが
誰かの車に乗せてもらうときにデシベルがついているのは大歓迎。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:17:28 ID:hZG8Cueg0

>>440
攻めなくてもわかるレベル。それをどうとらえるかはその人次第

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 21:13:07 ID:TWXqRC0r0

デシベルのE-specってS501の上位ですか？
それともEarth1みたいなものですか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 21:19:11 ID:2Krwdf6H0

>>447
ほぼプリウス専用。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 21:28:17 ID:7fOejBco0

静粛性
GR-9000≒db>GR-8000

グリップ
GR-9000＞GR-8000≒db

乗り心地
db>GR-9000>GR-8000

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 21:35:04 ID:KXWsGALU0

8000と9000でそんなにグリップ違うか？
そして8000とｄBがグリップがほぼ同じだと？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 21:53:59 ID:GkuzQEVq0

>>449
GR-9000は知らんが
＞グリップ
＞GR-8000≒db
な訳ないのは断言する
ドライもウェットも＠215/45R17

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 22:45:10 ID:IjqZOFnp0

>>442
な～んでいつになっても薄いタイヤを「扁平率が高い」という奴がでてくるのかね
40とか50とかの率が高くなったら厚くなっちゃうだろ。
普通間違えるわけないと思うんだけどな

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 22:50:25 ID:hZG8Cueg0

>>452
軽の高い車がとても静かとか言っちゃう頭ですから

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 22:50:41 ID:IjqZOFnp0

レグノこそがフラッグシップタイヤ
RE050はプレミアムスポーツタイヤ
RE11系は無理矢理ストリート用にしたようなちと特殊なタイヤ
ポテンザがS0とREで枝分かれする前はどちらも兼用してた気がする

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 23:07:15 ID:VjvTJLGt0

>>452
いや、オレの頭じゃお前の頭の方が不思議だ。
RV車にでも乗っているのかい？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 23:19:10 ID:GkuzQEVq0

数学的には扁平率大→薄い楕円、扁平率=0→円
でもタイヤでは扁平率大→タイヤハイト高

定義が違うんだから仕方ない

まぁ
タイヤが薄い→格好いい！
→格好いいものは高くて大きい物に決まってる！！
→薄いタイヤ=「高」扁平
って頭してる奴もいるかも知れんがｗｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 01:02:07 ID:tf1oDcgQ0

燃費が良い！→性能が高い！→高燃費
って馬鹿も居るくらいだしな

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 01:29:20 ID:CSd4AV8uO

タイヤ関連の知識では常識だしな。
薄いタイヤ＝扁平率の高いタイヤと言っている>>442 >>445が恥ずかしい事は事実

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 03:05:20 ID:Nv8bdfiP0

“最近の”常識だけどね。誤解が一般化したもの。
まあ、「独壇場」みたいなもん。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 08:45:03 ID:LdcYQG/DP

>>455
普通に考えたら「薄い」タイヤが「高」扁平とか言ってる香具師の方がおかしいよなｗ
それに高い軽が静かとか言ってる時点で何かの病気だろｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 09:22:20 ID:jBP9g4C90

“最近の”常識だけどね。誤解が一般化したもの。
まあ、「確信犯」みたいなもん。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 10:11:31 ID:Nwq1IoHB0

ただ軽でもタイヤによってだいぶ音変わるけどな。特に低速域。
そりゃ普通車に比べりゃ静かではないけど、410みたいに軽に何履いても変わらんって
いってるやつが一番の知ったか。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 10:57:36 ID:JzxVq07c0

>>447　Earth1のエコとゴムで造ったデシベルって事だよん！

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 11:36:25 ID:393TDmvc0

誤解が常識化したものではないぞ
ちゃんと工業規格で定められてるんだから

そもそもタイヤ横断面は楕円じゃないしね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 16:59:13 ID:BPxJSBzy0

GR-9000で峠へ初めて行って見た
軽く軽く攻めてみたがまあ一言面白くないですｗ
攻めるまでいかなくともペースをあげて走るだけでも楽しみはない

ふもとへ降りてタイヤ見たらタイヤがボロボロｗｗｗ
もう2度とこのタイヤでは峠は攻めないと誓いました

帰りの道路は舗装が新しいところばかり走ってきたが静か過ぎて怖いくらいでした

ということでちょっとでもお山に行く人はGR-9000はパスした方が幸せになれますよｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 17:09:27 ID:LdcYQG/DP

>>465
峠を攻めるｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 17:56:02 ID:8mfhS3FK0

dBじゃなくてよかったね^^

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 20:13:15 ID:yIoJmSobO

dbだったら死んでたね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 20:19:27 ID:DTa4vaGUO

薄いほど高偏平って・・・・・BIPとかHibeFoever系のDQNだな。
どんだけ馬鹿なんだか。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 21:57:44 ID:cMXz0THF0

>>466
確かに軍用車にはレグノは似合わない。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 22:02:54 ID:iRIq+ZVL0

>>470
「峠を責める」だったらどうコメントする？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 22:33:47 ID:393TDmvc0

頭毛を責める？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 22:37:20 ID:ribOCQ2a0

ストレスが頭毛を攻める

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 22:52:14 ID:LdcYQG/DP

頭髪の事は言わないで下さい(´･ω･`)

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:27:49 ID:aMpiKtWXO

前輪ポテンザ、後輪Sdriveですが、逆の方がいいなどありますか？前後の関係がよくわからないです。

また、195/45/16で引っ張り気味なのですが、205を履かせた方が
引っ張らない分、乗り心地が上がったりしますか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:52:29 ID:e0wKxwhh0

駆動方式が分からなければアドバイスのしようもないよ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:55:10 ID:QUR3UeOa0

そもそも来るスレを間違えてないか？w

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 08:13:29 ID:+lERdPt6P

このスレでポテンザやSドラの話しても・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 09:24:31 ID:wExTBaB8P

要はリアにフロントよりグリップの低いのを履いて滑らせたいわけだ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 10:09:12 ID:pAWaHtfv0

195を205に換えるだけでは直径が大きくなるから車検に引っ掛かるかもよ
扁平率も下げ方向に検討しないといけないけどそうすると更に乗り心地落ちるかもね
50や55扁平でインチダウンとか検討すればいいんじゃないのか
見た目が・・・というんなら乗り心地や騒音は諦めろ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 10:13:53 ID:sZqfuWvOO

レグノでブロックぼろぼろになるまで走ったり、ドリ仕様のタイヤで乗り心地気にしたり、変な奴らだな。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 13:16:26 ID:otNKgTG3O

トランパスＬｕ履いてる人は少ないの？ダメ？
店の人がＧＲＶは最高にいいけどその分高い。Ｌｕはそれより２万安くて良さも体感できるって言ってきたんだけど。
グ〇ンドマップは静粛性が他よりちょっと…、段ろぷはタイヤ自体の持ちが…って言われたんだけど。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 13:21:46 ID:+lERdPt6P

>>482
金があればGRV最強だが、金額相応かというとちょっと微妙だと思う。
無駄に高い。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 13:30:21 ID:x4ODSktjO

GRVが最強? アホだ…　一生言ってろ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 13:33:23 ID:+lERdPt6P

>>484
型が代わっていくだろうから一生は言えないぞ？
スレタイ嫁

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:01:02 ID:sZqfuWvOO

ミニバン用より普通のレグノのが良いぞ。ミニバン用は偏磨耗を防ぐのに特化してるだけ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:41:38 ID:zLXl7ZK30

>>482
客商売の店員にしては親切な評価。
レグノ売ったほうが儲かるのに利益率は低いが
トーヨー勧めている時点で高評価だな。

あくまでもミニバン専用タイヤのおすすめだろ？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:26:20 ID:otNKgTG3O

>>487
そうミニバン用。でトランパスＬｕの評価はどうでしょう。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:55:48 ID:by4j9vnW0

いいと思う

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:59:26 ID:hR2VcQ2L0

>>488
エリに２set連続でLu履いてるよ。216/60-17
C/Pは抜群だと思うよ。
ただ、出て既に４年くらい経っているのでそろそろモデルチェンジじゃ？
今ならMP4買うよりお徳かも知れないけどね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 08:26:13 ID:6pPudMiTO

S2000にレグノ履かせようと思うけど、16インチ純正と17インチCE28のどちらに履かせようか迷う。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 09:16:33 ID:wLwulcB2P

>>491
S2000でと言う事なら、タイヤの銘柄云々以前に16インチの方が良いと思う。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 09:26:26 ID:PAnuY2Uh0

Luは良いタイヤですよ。どっしりと落ち着いた感覚で、ミニバンタイヤらしく
カーブでも吸い付くように安定して走る。
乗り心地も良いです。静粛性は煩くはないが特別に静かとは思わない程度。
あと、まったり走るのに向いてるタイヤなので、レスポンスや強力なグリップ
を期待するものではないですね。でも地に足が着いていないような感覚
だったり、止まらない～！と思ったりしたことは今までありませんが。

GRVは高いので比較もしませんでしたが、Lu比でどこが優れているのか知り
たいです。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 11:51:00 ID:6pPudMiTO

>>492
やはり16の軽快感と柔軟さのほうがベストか。
16でGR9000いってみる。ハードトップも付けたからなんかコンフォーティブルになってきた。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 15:03:13 ID:Fg6goq/t0

日曜日にGY LS2000 2に履き替えたけど
昔履いてたDUNのLM702だかLM703で吸音ゴム入ってるのより
静かでいいよ。減ってくるとどうなるかは分かりませんが。
サイズは215/47 17だよ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 15:04:06 ID:Fg6goq/t0

↑吸音スポンジでした。
すみません。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 17:22:16 ID:0HJqcocI0

昔はいてたのに吸音スポンジ入ってた？どのくらい昔よ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 19:47:18 ID:Fg6goq/t0

>>497
多分買ったのは2006年で200７年途中までつけてたよ。
SMAPの仲居君がCMしてたタイヤだと思う。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 22:29:01 ID:A0lXIfeS0

先ほど、タイヤ交換してきました。

今回はハンコックのオプティモ（H422）にしました。
タイヤ屋さんから自宅まで20kmぐらい走った感じでは、非常に静かでソフトです。
この前に履いていたDNAdB（ES500)の新品時と同じか、もしかすると
それ以上、静かかもしれません。

2分山まで減ったDNAdBは轍にハンドルを取られていましたが、
オプティモに交換して完璧に解消されました。

車：レガシィB4 RSK（BE5）AT 143700km走行タイヤサイズ：215-45-17
この車のタイヤ歴：新車時OE（ポテンザRE010）→BS レグノ（GR7000）→
YH DNAdB（ES500）→今回のオプティモ、空気圧は適正値の2.4に調整

今回、掛かった費用：オプティモ（H422）215-45-17 7800円×4本　送料2000円
交換工賃6000円　バルブ250円×４　合計40200円

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 22:40:51 ID:EJMOfSdL0

>>499
・・・気のせいかタイヤパターンがｄB　ES500に似てるような気がするねｗ

501 ：499：2009/04/08(水) 22:56:33 ID:A0lXIfeS0

>>500
たしかに。コピー商品？w

タイヤって交換すると、その前に履いていた擦り減ったタイヤより絶対に
フィーリングが良くなるから評価が難しいよね。
新品同士で比べなきゃ正確じゃないわけだが、前回の新品時の記憶が曖昧。

それに車の足回り（ショックやブッシュ）も劣化するし、アライメントも
少しは狂ってるだろうしね。イコールコンディションの比較が難しいなぁ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 03:33:35 ID:b3d+LlaF0

雑誌なんかが真面目に特集組んで比較してくれれば本当に良いのにね。
提灯記事ばっかりだから読む気にもならね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 03:42:57 ID:W0MLuU/V0

雑誌は、国産タイヤメーカーがスポンサーなんだから、あんまりアジアンの企画は
出来ないと思うよ。

やったとしら、ハンコックもスポンサーのところ多いからハンコックだけ高評価かもなｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 07:13:36 ID:iI2XycUG0

俺、Euro-R乗りだけども純生のPOTENZAから交換でGR-9000にしたのよ
でも乗り心地やタイヤの音が変わったって感じないよ
高速の連結部分や段差は確実にコツンと来るし、音もザ～って聞こえるしね
あんまりカタログ信用してはダメだね
元のPOTENZAの方が雨のとき信頼性が高かった分残念だな。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 08:09:26 ID:QcEO84YX0

純正のアドバンＡ１０からレグノＧＲ９０００に変えた

若干静かになったのかな？と思う程度（慣れたのかも？）
停車時、徐行時はほぼ無音
ハンドルは軽くなった（溝が増えたおかげ？）

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 08:49:54 ID:stfiBKIvP

>>504
タイプ㌃に何履かせても一緒
乗り心地や静かさを実現するための装備一切が省かれてるんだから

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 09:59:13 ID:/HciwSCKO

ユーロアール

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 12:16:59 ID:vazyk7oO0

F225/45-17, R245/40-17のS203です
デフォのスポコン２が35000キロ走ってスリップサインが出てきました
無印プライマシーかGR9000で悩み中
普段はあまり飛ばしませんが高速は時々走ります
どっちがオススメでしょう？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 19:15:26 ID:Ei6lNlkE0

>>508
高速走るならGR9000はいいよ
静か過ぎて速度感覚が麻痺しちゃうくらい
グリップは決して褒められないけど普通に走る分には過不足ないと思う
履き始めたばかりだから耐久性はわからんけどね

プライマシーは知らんから誰か他の人に当たってくれｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 21:17:22 ID:eUafrZuHO

>>508
プライマシーはねウェットグリップはいいよ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 22:22:32 ID:Rk7m6AZ40

S203てインプ？異径タイヤだとセンターデフぬっ壊れるんじゃね？
計算すると1%ちょいの外径の差だけど怖くてよーやらんわ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 07:33:41 ID:nmGWoWio0

>>511
S203＝先代のベンツC

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 12:34:34 ID:TH5/BZeLO

でもレグノはプレイズよりはスポーティーだよ。
一応ビッグセダンをメインに据えたタイヤだし

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 12:51:20 ID:8NXgCC7e0

>>512
早とちり失礼いたしやしたw

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 10:02:20 ID:JJhMkcUo0

155/65R13のように、軽によくあるサイズの場合、どれが一番静かですか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 12:19:02 ID:RL+iB4zC0

>>515
1.トーヨー・テオプラス　静かで柔らかめ
2.BS・BスタイルEX　静かでしっかり感
3.ヨコハマ・エコス　安くてバランス良い

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 16:36:29 ID:JJhMkcUo0

>>516
ありがとうございます。
参考にします。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:46:11 ID:BhKvjiCqO

俺はプレイズが良いと思う

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 20:04:24 ID:AnxZAoR+O

>>518今日カルディナのタイヤ交換(純正ﾎﾟﾃﾝｻﾞ040、215-45-17)についてショップに相談にいったんだ。
今より静かで乗り心地のいいタイヤが欲しいんだがGR9000がいい？ってきいたら2月に出たプレイズのほうが絶対いいって薦められたよ。。
静かで雨の日安心できるタイヤが希望なんだけどプレイズってそんなにいいのかい？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 20:07:10 ID:ZwL0g9fD0

>>519
自分は使った事はないが、専門スレ

【楽ドラ】ブリヂストン・プレイズ Play２【Playz】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228563042/

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 21:26:11 ID:V2fiSHzAO

その店員は、新商品を売りたいだけなキガス。
同サイズでその２つを比較したら、GR9000の方が静か。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 21:55:14 ID:BhKvjiCqO

>>519
柔らかさは新型プレイズのが有るかも。レグノは割と重いから小型車には向いてないかな。
その他は全部レグノが上でしょう。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 22:59:35 ID:FVrJDWm+0

レグノはお店のマージンが少ないんだよ。だからレグノ以外進めるケースが
結構多い

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 23:13:32 ID:AnxZAoR+O

ありがとうございます、一応最新カタログでもGR9000より新型プレイズのほうがロードノイズの数値が断然いいんだが…
う～ん、でもやっぱレグノなのかい？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 23:20:55 ID:ZwL0g9fD0

プレイズとレグノは全然違うタイヤで、迷ったりはしないと思うがなぁ。
タイヤのグリップを使った走りとかをするならレグノがいいよ。

逆にタイヤの存在を忘れてまったり走りたいならプレイズなのでは。
これはイメージで、自分で履き比べたわけではないが。（ＧＲ-8000を使用中）

とにかく静かなのがいいならｄＢ買っておけばいいし。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 00:16:09 ID:lOvrCe3T0

今ジェッタ（現行1.4ツインチャージ）で標準205/55R16のコンチｽﾎﾟｺﾝ2履いてるんだけど、
低速域のゴツゴツ感とロードノイズがかなり大きく感じる。
以前ゴルフ4でレグノGR8000を履かせてて凄く気に入ってたんだが、
GR8000のフィーリングが好きなら新型プレイズがいいのかな？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 00:24:29 ID:owoWLlz60

>>523
ああ、そういうことなのか。
オートバッカスから来るダイレクトメールにタイヤの安売りが出てても「レグノは
対象外です」って小さくかいてあるのが不思議だったんだ。
>>526
GR-9000でなくてプレイズ？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 00:27:56 ID:oiMvhejT0

>>524
プレイズ　ブレイド60km/h　62.4dB
レグノ　　セルシオ60km/h 54dB前後

ブレイドとセルシオの標準状態での差は標準の100km/h時で6dB程度だろうから
やっぱレグノの方が静かだと思う。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 10:33:46 ID:wtT3wMl1P

金が無い人はプレイズ
金が有る人はレグノ

ただそれだけ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 11:28:56 ID:fDcrtaVo0

以前グッドイヤーLS2000からレグノGR8000に変えたら逆にうるさくなってレグノに懲りた、
自分でもBS信仰だったのかと思った。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 12:09:35 ID:PZlGgYxB0

プレイズってちょっと前までお笑いタイヤだった気がするんだけどいつのまにそんなに評価上げたの？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 12:15:57 ID:0b9ysvNG0

ｄｂは確かに静か
GR-8000から履き替えたが最初からこれにしとけばよかった

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 13:09:08 ID:D48JoppTO

ｄｂは確かにグニャグニャでフニャフニャ安定感無し

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 13:21:33 ID:RFzZRkJ00

ES500からGR9000に変えたけどタイヤのしっかり感はGR9000の完勝。
ES500は高速と山道で怖かった。あ、車は1.5tの4駆ワゴソでし。

散々言われてるが、dBとREGNOは運動性を求める求めないで選べばいいべ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 13:29:07 ID:sNe8Qf/q0

BSの営業マンと信者が紛れ込んでるだろ・・・

Bスタイルが静かとか、プレイズがレグノより静かってめちゃくちゃ

ブリなんてGR9000とRE050意外は買う価値ないでしょ。価格は日本一?世界一?高いけどw

プレイズ履いてて車好きの奴だったら、心のなかで（ ´,_ゝ`）プッ
思われてるから気をつけろ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 13:57:52 ID:9mwmdir+0

プレイズの耐摩耗性は異常。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 15:05:44 ID:wSrmWOBq0

>>535　休出でネット対策お疲れ様ですｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 19:21:52 ID:wtT3wMl1P

>>533
スレタイ嫁

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:21:48 ID:wJCFouRA0

ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳってのだけはやめたほうがいい

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:01:30 ID:IHqixRXc0

>>539
なんで？買っちゃたけど…

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:11:58 ID:Km7SdVvr0

>>539
純正乙

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:15:16 ID:lOvrCe3T0

>>539
よくﾄｰﾖｰタイヤは素晴らしいってレス見受けるけど、そいつらって工作員ってこと？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:17:32 ID:TYUiC8Xz0

H3式ギャランVR4海苔ですが、先日純正のポテンザRE88からレグノGR9000に換えました。
レグノ神すぎるw

544 ：526：2009/04/12(日) 23:17:40 ID:lOvrCe3T0

>>527
GR8000のやんわり・はんなり系が好きなんで、
ちょっとしっかり系になったGR9000よりはやんわり系のプレイズがいいのかなぁ、とｗ
まぁそれ以上にプレイズの耐磨耗性と安さにはかなり魅力を感じます。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 00:03:07 ID:n4IwufcL0

>>539
PROXES にも色々有るんだけど…
十把一絡げにしてる時点で､粘着アンチか釣りでしょ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 00:08:44 ID:69vUEUt90

243 名前：個人的な意見投稿日：2009/04/12(日) 01:48:56 zC5z6eZ70
トーヨーは減りが早い傾向がある
その割にグリップ力も弱い
その分、安い
個人的に減りの進行が遅いのはダンロップだった
後パターン・ノイズが上位3社に比べて若干大きい
銘柄にもよるけど一般乗用車向きのスタンダードタイヤでは
そんな感じだと思う

244 名前：個人的な意見投稿日：2009/04/12(日) 01:53:59 zC5z6eZ70
俺が履いていたのは195/55/15だった
やっぱBSが頭一つ抜けてるよ
総合バランスがいい
タイヤ自体に変な癖がないんだよな

245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2009/04/12(日) 02:03:32 oTq70uf70
メーカーだけで銘柄もサイズも書かないような
個人的な意見は全く参考にならない

246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2009/04/12(日) 02:07:33 omrbhibs0
やっぱマツダはダメだね！ホンダはボディが弱いよ！やっぱりトヨタが安心！

って言ってるオヤジと同じだね（はぁと）

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 00:27:38 ID:WQnF8Sky0

でもＰＲＯＸＥＳのリアルオーナーってみんな駄目って言うけどなぁ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 01:09:22 ID:lOouALLi0

何事にも相性ってもんがあるだろうに・・・

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 01:13:26 ID:Aj4P59OX0

>>547
T1R履いてたけど、ダメどころかいいタイヤだと思ったんだがな
確かに純正装着のPROXES(J33とか)はいい評判聞かないけど

要はちゃんと銘柄とできればサイズを書いて批評しろってこった

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 01:31:53 ID:ALlbOeXd0

T1Rは直進性と曲がる性能のバランスが良かった印象。ロードノイズはグリップの割に静か。乗り心地も結構良かった。
でも4年でひび割れたから耐久性は微妙かな。
セカンドグレードのスポーツタイヤは似たようなもんだと思って次に履いたPP2は、
曲がるフィーリングこそ最高だけど、直進性も絶対グリップも乗り心地もT1Rに劣っていてロードノイズが凄くうるさかった。
んでレグノGR9000に履き替えて今までで一番のグリップと直進性と静粛性に感動。
サイズは205/60R16

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 02:00:58 ID:9EpBMwd90

4年とか凄いよな
2年でなくなるんだけど

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 07:33:56 ID:qUYB6LoZO

タイヤ買うにしてもGR9000かRE050にしか興味無いな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 08:42:34 ID:dQfmrgmYP

いいんだよ
違いが分からないなら何履いたって
只、東洋を買うのは愛国者・日本人
住友を買うのは学会員・朝鮮人
このぐらいは常識として知っておけ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 10:38:22 ID:Zca7Q0dM0

静さとコスﾊﾟなら NEXEN N5000

静かだよね？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 12:23:06 ID:9EpBMwd90

>>553
住友を買うのは学会員朝鮮人のくだりがわからん
ソースよろ

朝鮮人はクムホ買うのかと思ったが

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 15:20:20 ID:Vxbw6kT20

トヨタはトーヨータイヤの大株主だよな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 15:35:24 ID:aVI3qz9+0

トヨタ嫌

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 18:19:39 ID:AvPniwFSO

ブリジストンのセカンドラインみたいなタイ製の安いタイヤ薦められた…
なんてタイヤ？いいものなのかね？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 18:38:41 ID:vAta8MgZO

しるか

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 18:49:56 ID:qQEC07lr0

>>526
ゴルバリ乗りです
スポコン２からプライマシーLCに換えました
恐ろしく静かでゴツゴツ感がなくなりましたが
スポコン２で感じたド直進性は失われました

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 19:04:06 ID:AvPniwFSO

>>559ならいちいち出てくんな無職

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 19:06:06 ID:lHiuq8Ge0

>>560
やはりプライマシーLCではスポコンのド直進性には勝てませんか

スポコンのトレッドパターンは直進性＆排水性以外の全てを犠牲にしてる希ガス

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 21:20:51 ID:LVVu8vRV0

>>554
そのタイヤ、レグノやデシベルと比べてどのくらいのレベルなのかな？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:47:39 ID:mkSy5h480

>>547
215/45/17のCT01履いてて満足しているが？
どうせオマエのいうオーナーって純正装着しか知らない奴だろ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:03:13 ID:apc4f5kU0

>>561
クソ質問とクソレスしかしない屑め。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:28:18 ID:tYNnH/uI0

GR-9000よりｄBの方が静かだよね。スピード出さんから走りの違いはわからん

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 00:16:32 ID:3cA4e/NsO

だよねって乗り比べたのか

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 01:48:09 ID:NZ2Z69ifO

レグノはグリップ良すぎるので擦り減るのはデシベルよりは早い。両方履いたがデシベルのほうがオススメ！車にもよるがね。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 04:59:32 ID:9nGsYmNZ0

GR9000は、DQN推薦
デシベルは、スローライフな人推薦

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 09:44:30 ID:kQEd42GdO

dbとGR8000なら両方履いてたが、俺の感想だと微妙にdbの方が柔らかくて乗り心地がよかった気がするんだが。
タイヤの持ちは、微妙にGR800のがよかった気がするんだが。
GR9000はシラネ。
@225/60/16 セルシオです。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 11:55:11 ID:3cA4e/NsO

45や40扁平のタイヤが純正の車でも乗り心地が良くなったのはなぜだろう。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 12:31:30 ID:HIsKGHhO0

サスとダンパーを頑張ったから

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 13:43:07 ID:JRBMMZTPP

日惨車みたいに乗り心地最悪の車もあるけどな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 13:43:34 ID:fbmNtzJr0

正解っ！

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:59:01 ID:zTg5yGM+0

最近はクラウンとか純正で18インチ19インチが主流だけど以前の15インチ16インチ時代の方が静かなの？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 21:28:04 ID:+/MpTzgR0

ＧＲ８０００からフェデラルＦＤ２に履き替えて約一年。

データ的には知らないが、静か。
レグノは半年くらいで、乗り心地も悪く、音もうるさく、グリップも悪くなった。
フェデラルは今でも柔かいし、静か。グリップはそこそこ。
値段１／３で、この性能。
もう国産には戻れません。
特に、買い替え促進の為に、早めに初期性能をおとすなんて販売戦略は、
今の時代にはそぐいません。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 23:02:03 ID:P/WhJgNQ0

先日、ハンコックのオプティモ H422に履き替えた。300kmほど走っての感想は、
ロードノイズはとても静か。乗り心地はdB（ES500）に比べて硬い感じ。
というかdBはエアサス的な柔らかさがあった。
タイヤのサイドウォールがH422のほうが明らかに硬い。
ロードインデックスが高いから、サイドウォールもしっかりしているのかもしれない。

心配していた品質ですが、耐久性に関しては、まだ替えたばかりなので不明。
交換作業のバランス調整で、大きなウエイトが必要ということはなかった。
グリップに関しては、dBと同程度だと思う。AWD車なのでdBの頃からも
トラクションに不足は感じないが、パニックブレーキ時はdBの前に履いていた
GR7000のほうが安心感があったと思う。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 23:33:36 ID:lmZA6M5t0

>>577
頼むから一般公道走らないでくれ周りが迷惑する

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 23:39:45 ID:y1gEx8tOO

デシベル履いてるんだけど
道路が濡れてるほうが静かで乗り心地も良く滑るように走ってくれる
ってのは気のせい？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 23:44:14 ID:CFKQhvkp0

とりあえず雪降ってるときの方が静かで乗り心地良いのはガチ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 00:03:48 ID:W00+VpI90

ﾁｮﾝｺﾛタイヤなんて履いてる奴は気が狂ってるとしか思えない。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:05:53 ID:yfie1CMs0

>>581
気が狂ってると言うより、貧乏なだけだろ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:47:20 ID:njw1dF5FP

10年前の元高級車にクムホとか履いてるのを見ると悲しくなる。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:53:26 ID:hVGF/Yv0O

車に全く詳しくないんだが、スタッドレスからタイヤを履き替える予定です。
スレをざっと見る限り、GR9000が良いみたいだけどミニバンでもOKなのかな？
H15 ホンダストリームアブソルート 1.7Lなんだけど、履かせてOKでしょうか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:59:08 ID:aUVYKCBs0

ストリームくらい背が低いのならおk

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 02:01:16 ID:D2jOji9z0

>>579
それは俺も思う。
うちは一台がｄＢでもう一台がmapなんだが、
両方ともその傾向がある気がする。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 03:59:04 ID:G0HB+NhR0

明日タイヤ交換するつもりなんだけど
050とGR9000で迷ってる。
あまり飛ばさない（出しても180程度）のですが、どちらがいいかなぁ・・・
耐摩耗性は気にしません。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 04:00:02 ID:G0HB+NhR0

↑クルマはW211 E500AVSです

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 06:47:43 ID:tnqev9il0

間を取ってER300

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 06:50:53 ID:M3IpyadwO

497 名無しの歌姫 sage 2009/04/14(火) 14:29:56 ID:++FvGq490
1952年、未だ日本が自衛隊すら持たなかった時代

韓国大統領の李承晩は、公海上に「リショウバン・ライン」と呼ばれる漁船立入禁止線を、一方的に宣言した。
同時にそこで漁を行っていた何の罪も無い日本人船員を
４千人を拉致して、
そのうち数十人は
韓国軍隊によって射殺された。

更に韓国は竹島の領有を宣言したのみならず

拉致した日本人船員を人質として

1965年日韓基本条約の締結に際して、

日本政府から当時の韓国国家予算の２倍以上のカネを脅し取った。

しかも船員を釈放する見返りに
極悪犯罪者として刑務所にいた在日朝鮮人数百人を釈放し日本国内での永住権を認めさせた。日本人船員の人質と引き換えに。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 08:57:15 ID:hEaT0o+A0

チョンタイヤだけはいくら安くてもパスだなｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 09:21:49 ID:D7BcBaq2P

そんなに朝鮮製品が好きなら買うのは勝手だが
半島に帰ってから買って使ってくれ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 11:33:10 ID:qRZD46V2P

>>592
買うのは構わないし車に組むのも構わないが、家で眺めるだけにしてほしい

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 13:04:35 ID:+ZKKamjTO

>>587
GR-90000

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 14:02:08 ID:Oe28t7Jk0

GR-9000とプラマシーHPだとどちらが静かでしょうか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 14:27:33 ID:kQrVc/r6O

>>587
180って出し過ぎｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 16:06:57 ID:uL62JILw0

>>596　
クラウンに替えてから120Kmで走ってて気付いたら結構出てたりする
びっくりしてアクセル戻すけど最近スピード感の無い車増えてない？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 16:43:36 ID:DKzYLEjl0

>>597
トヨタの車はカローラだってスピード感が麻痺する。ましてやクラウンなんて、
そういうのが好きな車音痴御用達だろ、つうか、ここはタイヤスレ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 16:59:49 ID:UCkvkG6fO

GR8000と9000はどんなちがいが？

8のほうが当たりが柔らかいようなレス読んだんだが
乗りくらべたのいる？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 17:26:34 ID:r/ljP1pL0

>>598

車御地じゃない車って何？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 17:41:20 ID:8m6obEUY0

ボルボの古いワゴンなんだがいっちょまえに17インチなんか付いてるので物は試しにGR-9000に変えてみた
もともとP-ZEROなんてオーバースペックなタイヤが付いていたが変えてみてびっくりした
なんだこの静かさは！アクセル抜いたときなんかエンストしたかと思うくらい
いままでゴロゴロザワザワうるさかったのはエンジンとかいろいろなノイズと思ってたｗ
乗り心地も全く別世界になったが国産タイヤってのはこんなにすごいのかとホントびっくり
ただ若干よれるような感触があるので空気圧をもう少し高めようと思ってる

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 18:42:15 ID:2vMCiCsT0

でしべるよかったんだけどあっというまにみぞなくなっちった

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 19:49:16 ID:qRZD46V2P

>>601
ボルボのエンジンはゴロゴロざわざわ煩いだろ常考

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 20:52:22 ID:D2jOji9z0

若葉マークの頃、車の楽しさを教えてくれたのが、
５気筒ＦＲのボルボだったな。
ＡＴさえ逝かなきゃまだ乗ってたかもしれん。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 22:59:25 ID:x3Dd5pkb0

>>596
サーキットだろｊｋ。
公道で180キロはありえないだろｊｋ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:18:19 ID:pvS1tmMI0

せめて140だよな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:26:44 ID:8m6obEUY0

>>604
5気筒はFFかAWDしかないぞｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:31:58 ID:qRZD46V2P

FRのボルボ？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:50:09 ID:EaNe9bgPO

>>77
その頃の2000ｸﾗｾﾀﾞﾝはそれが標準だったね
C62月桂冠もそのｻｲｽﾞだた

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 00:02:47 ID:y61v3W7t0

>>608
960まではFRだった。
でも5気筒はFFの850からだった気がする

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 02:46:05 ID:Ebn6K3gN0

GR9000がやたら良いと言う奴が居るが、そりゃに日本一高いタイヤなんだから
良いに決まってる。

わざわざ、このスレとかで調べて質問して結局GR9000にするんじゃなんだかなー

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 06:51:44 ID:2YhHirce0

世代間のギャップを垣間見たような気がする。
昔のボルボは、雪上のコントロール性にこだわって、
クルマはFRしかありえない、みたいな事を言ってたんだよ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 11:00:53 ID:HRrjSwr30

>>611
17インチ以上になるとタイヤも高いから買った後で後悔してもそうそう交換できない。

その点、GR9000なら比較的ハズレと感じる人は少ないでしょ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 11:01:46 ID:HRrjSwr30

書き忘れたが個人的には最近元気がないヨコハマタイヤの巻き返しに期待したいな。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 11:06:09 ID:4H8uxilyO

>>613
とにかくふわふわ柔らかくって考えの女とかはレグノが嫌いな場合もあるよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 11:07:41 ID:PfW4wFezO

>>614
アース1でこけてるしね

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 14:40:16 ID:DmQsmtE1P

>>616
その地球一タイヤ買った漏れ様が通りますよ(´･ω･`)

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 16:15:30 ID:cWhNeesj0

>>612　そーだっけ？

自分はヒッチボール付けたりして牽引する車両は
ＦＲじゃないとトラクションが掛からないからって聞いたぞ。
だいたい雪上云々以前に当時ちゃんとしたＦＦ作る技術が無かったって話だし。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 19:02:44 ID:9FFT987w0

850以前のＦＲのみの時代は、北欧ではスパイクタイヤＯＫだった。
しかし90年代になって北欧でもスパイクダメになったので、
しょうがなくスタッドレスのみでも安全性の高いＦＦを作った。

VOLVOネタでスマソ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 19:46:02 ID:Fck+i8UM0

>>618-619
北欧の気温　ストックホルムで冬季は－10度くらいまでいくかな
これくらいの気温で風が吹いてると路面温度は更に下がる
知ってると思うがスリップするのは凍結した路面とタイヤの間に溶けた水ができるのが原因だが
外気温が－2度より下がるとその水の膜もできにくく、逆に氷がくっつくような感じになる
冷凍庫から出してすぐの氷は手にくっつくだろあの感じ
なのでスゥェーデンでは氷でスリップってのは案外少ない
中途半端な気温のときにスリップ事故が起こるんだがボルボはFRのリアタイヤを第二のステアリングと呼んでいて
アクセルワークで車の向きを変えることも有効と考えていたので長い間FRに固辞していた
しかし電子デバイスの進化でスリップ事故が減ったのと FFでもクラッシャブルゾーンを確保できるようになったので
850からFFを再開した。再開ってのは昔むかしにFFがあったから。
FFでもトレーラーを引けるようにリアのショックはレベライザー付きになってる

621 ：sage：2009/04/16(木) 20:32:51 ID:4c0UayLW0

北欧で外気温が-２℃になる時期はかなり長いよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 20:55:02 ID:XK1b+Nxv0

皆さんこんばんは。
Ｖ３６スカイラインに標準装着されてるタイヤ（ＲＥ０５０Ａ）とＧＲ９０００では、グリップ力、ハンドリングに相当な差がでるでしょうか？
現ＲＥ０５０Ａのグリップ力、ハンドリングには満足していますが、ロードノイズがやや煩いので少しだけ静かになればと思っています。

サイズは２２５／５０Ｒ１８と２４５／４５Ｒ１８です。

よろしくお願いします。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:45:59 ID:GY4DstUf0

日本の北国でも-2℃なんてごく普通の気温ですが、普通によく滑りますが。
-20℃の間違いじゃないの？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:18:03 ID:10Q+OCi20

俺の愛車はボルボだが補足を。
ボルボには外気温が2～-5℃だと路面が滑りやすいから気をつけてってお知らせ機能が付いている
つまり-6℃以下だとそんなに滑らなくなる。

話は変わるが今日プロクサスＣ1Ｓ履いた。安いし静かで良いタイヤよ。簡単なインプレはトーヨースレに書きました。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:20:33 ID:k7LfxiAC0

電子デバイスでスリップしなくなった恩恵を一番受けたのはＦＲだよ。
ボルボは開発資金力の問題でラインを作れなかったらＦＲのほうがいいとか
強弁していただけ。ヨーロッパでも「ボルボの言うことは半分に聞け」って言われてる。
ＣＧもこのことを指摘している

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:47:35 ID:DmQsmtE1P

>>624
そんな機能は国産車にも付いている訳だが

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:54:30 ID:10Q+OCi20

>>626
あーそうなの？知らなんだ。ごめんよ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:56:38 ID:aENAdEdp0

>>622
ポテンザからレグノに変えたことあったけど明らかにハンドリングは落ちた
少しだけ静かにはなるだろうけど

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:03:18 ID:Fck+i8UM0

>>626
国産車の多くは0度以下になると警告が出る
VOLVOは2度から-5度の範囲だけ警告
外気温が2度になると橋の上などの路面は凍結の恐れがあるから
また-5度より更に冷えると逆に滑りにくくなるから警告が消える

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:23:24 ID:OPo7Q56Y0

まあ、5気筒エンジンをあたかも6気筒のように売っていた会社が
ボルボだからな

値段の割に大した車じゃない

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:26:02 ID:+ngqkv000

http://www.volvocars-japan.com/

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:27:44 ID:GNjJEAYw0

>>630
外車は全部値段の割にたいした車じゃないだろ。
アメリカでの値段で販売して初めて購入対象になるレベル。
エンブレム代に250万も出してありがたがるジャップおいしいです。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:37:30 ID:HbxmqQRD0

>>632はそれでいいんじゃない？
ロイヤルホストのステーキで満足してりゃいいじゃん。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:42:38 ID:ICJE6mj00

アメリカの牛肉は脂肪分が少なくて
ステーキもただでかいだけでまずいって話だもんな
うまいたとえだ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:13:25 ID:+2yIPkDD0

>>633
高ければいいと思ってる馬鹿

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:20:37 ID:HbxmqQRD0

>>635
高くても良ければ金を出す。

無気力型消費傾向のある人間はもののよさを理解できないから金を出さない。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:21:40 ID:+2yIPkDD0

>>636
養分乙です。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:23:47 ID:NEDhqN/10

>>636
壊れる車がいいんですか。よっぽどマゾなんですね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:31:00 ID:ciD3J7wu0

>>634
アメリカ原産のものとアメリカに輸入されたものの区別も付かない池沼ですか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 02:11:56 ID:PSBZyNbY0

>>622
丁度同じ銘柄から変えたけど落ちるよ、それもかなりｗ
グリップにこだわる人にはオススメしない。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 02:31:55 ID:Fa9nj5L40

固執（こしゅう）　何かに執拗にこだわること
固辞（こじ）　かたくなに断ること

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 09:05:08 ID:uZa6pMz9O

剛性感やレスポンスにこだわるならともかく、オッサンセダンでグリップどうこうってなんか笑えるな
あのデブオッサン車体でスキール音鳴らしながら交差点曲がってたりすんのか

643 ：yosioka：2009/04/17(金) 11:19:10 ID:y2bV+7HI0

エスティマにヨコハマデシベル ES501 と　ブリヂストンレグノ GR-9000
のようなタイヤを履くのはどうですか？やはりミニバン用のほうがいいの
でしょうか？とにかく静かなほうがいいので･･･
ちなみにどちらのタイヤがお勧めですか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 11:39:27 ID:uZa6pMz9O

ブリヂストン派だからレグノとしか言えないな。
GRVとかのミニバン用は偏磨耗に強いけど、他はGR9000より劣る。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 11:57:30 ID:dkQduBYAO

トヨタのふにゃ足には重いレグノは合わない気がする

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 12:16:27 ID:r1hwCMHj0

>>643
そこまで静かさにこだわるのにミニバン買った時点で負け。
静かなニミバン用って言ったらトランパスLuとGRVだろ。
糞不安定な車体にデシベルなんて履いたら雨の日走れねーよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 12:22:25 ID:uZFFPNPQ0

165/65R15のECOSに乗ってるのだけど。
そのままのホイールでTEO+に乗り換えるか、185/60R15のDNA dbに換装するかで迷ってる。
幅が増えるとロードノイズ的には不利、でも純粋にタイヤの静音性能は上がると思ってるんだけど、どっちが良いかな。
予算は10万以内で確保してます。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 13:27:27 ID:YbuP+RrR0

個人的には乗り心地悪くなって値段高くなって煩くなって燃費悪くなるインチアップを選択する理由はない。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 13:46:21 ID:NghP+AkB0

>>647
648の意見で結論が出てるみたい。
そのままのホイールでTEO+に乗り換えるのが良いんじゃない。
ネットで買って、ディーラーで交換。
予算の三分の一ですむ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 14:10:07 ID:uZFFPNPQ0

ありがとうでした！TEO plusで検討します。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 15:02:47 ID:NIOTMCHfO

話は若干逸れるがタイヤのみをネットで安く買って組み換えに近所の店やGSに持ち込むと
ぼったくられたり最悪拒否られる。そんな時には農協のGSや整備工場に持ってくと良い
農協は絶対拒否らないし正規料金でやってくれる。この前外車のタイヤを持ち込んでやってもらった
16インチ、バランス、古タイヤ廃棄料4本で5460円。車体へ取り付けは自分でやった
安いかどうかしらんけど悩んだら農協へ。田舎でも大体あるしねw

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 15:32:37 ID:/ICb6o+R0

農協がGSと整備工場を襲う

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:26:31 ID:uZa6pMz9O

近所の店が知り合い特別料金とか言ってそれで12万なのに、ネットだと9万になった。
買ってらんねって感じ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:35:33 ID:GzfVvFwUP

>>653
どんなに頑張ったって金額ではネット通販にはかなわないよ。

もしくは「知り合い特別料金」って知り合いだからぼったくったんじゃね？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:52:17 ID:Rq1VI3m3O

>>647
205 50 16のﾃｵﾌﾟﾗ履いたけど、かなり満足。ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽはかなり高いょ。ﾃﾞｼﾍﾞﾙもいいﾀｲﾔだけどね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 17:41:50 ID:b5zZEK/v0

>>651
探してみたら肝心の東京に１件もないじゃんかよー

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 17:47:34 ID:NIOTMCHfO

>>656
JASS(農協サービスステーション)は東京にないのかw
田舎ならどこにでもあるぞww

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 17:49:04 ID:Fa9nj5L40

知り合いにとっても「普段より安めの料金」にしてくれてたんだろうから
ネット最安値と比べられると可愛そう
とにかく安いのが良いなら最初から知り合いに頼んだりしないほうが良い

自分の仕事について考えても、自分が提供してる商品／サービスが最安値だと
言い切れる人、ほとんど居ないでしょ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 17:52:29 ID:YPaP+kZ40

>>656
東京の東側なら葛飾区に安いとこあるよ。
4本5千円だからいつもやってもらってる。
興味あったら葛飾タイヤ・オイル交換でググってみて。

660 ：649：2009/04/17(金) 18:25:39 ID:V0t/NuOi0

>>651
俺がディーラーを勧めた理由も、ぼったくりや拒否と言った話が
ほとんど聞かないからなんだ。
ちなみに俺がディーラーでTEOに交換したときの値段も貴方と同じ
5,460円だった。車内の掃除や車体の水洗いまでやってくれた。

それから、ネットのタイヤは随分新しいものが届いた。（製造から3週後）
タイヤはネットに限る。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 18:27:38 ID:KOS4Zim60

>>645

お粗末な車にしか縁が無い貧乏人ｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:21:40 ID:i62o8TSzO

デシベルって静粛性以外は糞なの？
高速とか雨の日とか
「俺はデシベル(高級タイヤ)履いてるんだぞワっハっハっハ」って
１○０kmとかで走ったりしてたんだけど…

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:56:14 ID:jyksX7Ss0

俺みたいにコンパクトでホイールも14インチだと高級もクソもない
1台分でレグノとエコスの差が2万円も無いからなｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:09:48 ID:9c1+lRG70

目隠ししたらデシベルもレグノもわからんだろ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:34:06 ID:GzfVvFwUP

>>662
何が聞きたいんだ？
日本語でおk

666 ：622：2009/04/18(土) 00:08:18 ID:x0ghzOPV0

>>628
>>640
お二人ともハンドリングはかなり落ちると言うことですね・・・。
”かなり”であれば、レグノはやめてRE050Aにしておこうと思います。

皆さん、ありがとうございました。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:13:40 ID:UkSxfRid0

レガシィで純正050からGR9000に替えた俺は満足です。
人と荷物積んでるからそこまで飛ばせないからあまり不満を感じない。
ステアフィールは結構鈍くなったけど直進性と静粛性と突き上げが格段に良くなった。
どっちをとるかはそれぞれですね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 01:58:29 ID:2zsvw6hq0

ブリにいい思い出はないな。　とにかく早く代替させたがってるのがミエミエ。
だから初期性能の劣化が早い、減りも早いし、うるさくなるし、乗り心地が悪化するし。　
おまけにボッタクリ値段だしね。

スニーカーなんていう、クソタイヤもいい値段したりする。いまどきあんなウンコタイヤはない。
技術力があるのは認めるが、それをコンシュマーレベルでは出し惜しみする。

REGNOの仕切りの高さは異常で、量販店もそれほど儲けはないそうだ。
たしか5%以上の値引きはできないそうだ。販売店の利幅もすくないらしい。
メーカーはさぞかし儲かってるんだろうな。　CMは異常にコストかけて作ってるが、
世間のイメージほどいいタイヤではない。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 05:53:00 ID:nqFvFKDK0

>>668
>REGNOの仕切りの高さは異常で、量販店もそれほど儲けはないそうだ。
>たしか5%以上の値引きはできないそうだ。販売店の利幅もすくないらしい。

騙されてんじゃね？
35～40%引きは普通にあるよ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 07:42:03 ID:XovHMlAmO

おまいらのお薦め偏平タイヤは？ 40 35 偏平な。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 08:38:28 ID:fqeq+NAU0

>>670
サイズを具体的に書かんと、・・・。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 08:59:23 ID:MRPpi0eJ0

>>651
それは安いな。
俺は近くのDラーだと持ち込みでは１本1800円だった。

まあタイヤが通販で一本7000円くらい安く購入しているから、
送料、割り増し工賃を考えてもお得だった。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 09:35:29 ID:7MPuR9Uh0

この不況の状況で「持ち込みお断り！」なんてやってる場合じゃないでしょ？
どこの店やGSでも工賃払えばやってくれると思うんだが

あ、中古買って難癖付けるのは止めろよw

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 10:16:05 ID:LnjM3pSQP

「自分で交換する」って選択肢は無いのか？
普通ガレージに設備一式あるだろ？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 11:04:58 ID:Yv8SbijT0

>>663

前の車でGR8000おごったらタイヤガーデンなのに
1本8千円台でﾜﾛﾀ
ちなみに175/65/14

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 11:33:56 ID:oy9AlIA80

おーいみんな>>674の家に持ってったらタダで組み替えしてくれるそうだぞー

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 11:37:34 ID:inJmhHrrO

>>676
あのグイングイン回転しながら外すやつがあるのか!

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 11:43:29 ID:RIYdxD70O

僕チェンジャーしかないし

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 11:48:50 ID:KhzdTqyE0

>>662
グリップは縦は普通、横は少し弱く腰砕け気味、ハイドロ性能はやや良い
プレミアタイヤだけあって低温時のゴム硬化は少ないので、
雨天時のドライブは無理さえしなければ良いと思う

680 ：仲西：2009/04/18(土) 14:50:20 ID:fWbhgcSzO

今日タイヤ履き替えた
レグノＧＲＶ２１５ 5５１７全込みで111000円
こんなもんなん？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 15:56:42 ID:QWlFzwBz0

量販店ならそんなもんかな？
俺の知ってる都内安売り店と比べると1本あたり3000円ちょい高い

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 16:20:42 ID:LnjM3pSQP

>>677
もしかしてチェンジャーやバランサーってガレージに置かないのか？
フロアリフトや工具一式と一緒であって当たり前だと思ってたんだが･･･

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 16:29:00 ID:wWmW9b6F0

庶民のガレージには無いっすｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 17:07:22 ID:inJmhHrrO

あって当たり前って…
こいつ馬鹿すぎだろw 世間知らずのアホだ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 17:11:00 ID:zJ9YLUTY0

何と言うマリーアントワネットw

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 17:11:01 ID:uxHgyy8q0

お前等、自分の口より大きな釣り針に食い付くなＹＯ！

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 17:27:27 ID:bHGlRsQ+0

チェンジャー+ホイールバランサーのあるガレージってそんなに珍しくないだろ？
さすがに個人宅でフロアリフトまであるガレージは数件しか見たことが無いが。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 17:42:21 ID:tiaWd0xJ0

夢のマイガレージか

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:22:26 ID:twUSkkAd0

ちょっとググッたら1万円ちょっとのバランサーがあるね。これのこと？
高速回転のバランスは無理だけど、これでも実用になるのかなあ？
整備工場にあるようなやつは30万とかするし、場所を取る。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:33:05 ID:LnjM3pSQP

チェンジャー、バランサー共にホフマンってメーカー製。
値段はよく判らないけど、タイヤを普通の向きに組み付けて高速回転させるやつ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:39:23 ID:twUSkkAd0

なら，セレブか工場関連か，とにかく庶民じゃないと。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:28:09 ID:aBkI2pIiO

>>680
個人タイヤ店なら10万きったのに。ネットで買ってディーラー取り付けなら込み込み９万もきれたかも。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:25:23 ID:fhNo+lsE0

>>680
>>692
価格.comでみると1本2万切ってる店もあるね
取り付け別の店でやってもらって9万切る事できるかも

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:39:17 ID:trwcZKfD0

セルシオ乗りですが、今BSのB500siという225-60-16履いてます。
とてもとてもうるさく、とてもとてもカツカツ振動を拾います。

もう偏平率を６５にしたい気分です。

BSのタイヤってこんな安いタイヤでも硬めの作りなんですか？
安いタイヤ＝グリップ悪い＝乗り心地ソフト。　という図式だと思うんだけど、
これはそこそこグリップ良しで硬いんです。
他メーカーでもいいんですが、グリップはどうでもいいからソフトでフワンフワンなタイヤを
教えて下さい。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:42:41 ID:trwcZKfD0

あの～　スニーカーはやわらかくないんですか？
一応、安いから乗り心地フワンフワンと想像してたんですが・・・

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:44:31 ID:fhNo+lsE0

やわらかくないよ
ゴツゴツしてる

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:53:12 ID:trwcZKfD0

>>696
スニーカー＝ゴツゴツしてる
ですね？

ありがとうございます。
何かフワンフワンなヨレヨレタイヤないですかね？　気分は偏平100でもいいんですけど、
16インチのホイールじゃ履けないし、せいぜい65ってとこでしょう。
柔らか～くフニャフニャしたタイヤないですかねえ？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:02:07 ID:QWlFzwBz0

215/65-16のｄBにすればいい

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:03:39 ID:twUSkkAd0

空気圧を1.5くらいにすればいい

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:05:01 ID:a+LWSzp30

>>698
はげたど
デシベルが一番「コンフォート」の理念に合ってるタイヤだと思う

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:07:14 ID:oy9AlIA80

まさかローダウンしてガチガチの足って事はないよな？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:14:04 ID:6fCM6VTn0

>>694
スニーカーって、「ＢＳの一番安いタイヤ」だよね？
どこのメーカーのでもいいから「一番安いタイヤ」以外のに換えてみ。全然違うから。
もちろん、一気に「一番高いタイヤ」にするのもアリ。

俺もオススメはデシベル。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:20:29 ID:uX3RJfmt0

スタッドレス（旧モデルのアイスガード）から
同一サイズのES501に交換しました。
静粛性の違いがあまり実感できなかったです・・・。

スタッドレスも設置面積が小さいから
それなりに静粛だったんでしょうかねえ。

>>694
まずはLI値を下回らない程度に空気圧を下げてみてはどうでしょうか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:21:35 ID:O4LoGOly0

みなさんALLありがとう！
デシベルで決まり、215-65-16で行きます！
>>701
・・なわけ無いです。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:27:38 ID:5v+6WRMQ0

まあセレブは自分でタイヤ交換なんかしないだろうし
ネットで買って店に持ち込むなんて面倒なこともしないだろう

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:38:22 ID:YA+i5Eea0

>>694
セルシオ純正タイヤマジお勧め。ディーラーで発注できる。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:39:35 ID:YA+i5Eea0

ってもう決まった後だったか。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:41:50 ID:O4LoGOly0

よこはま dB es-501だね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:42:30 ID:TqZI7gYRO

今日ﾌﾟﾛｸｾｽＣ１Ｓ履きました。静粛性はかなり高いレベル。みんな一回ﾄｰﾖｰ履いてみ。ｲﾒｰｼﾞと違って品質は良いと思う。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:46:27 ID:E+wQcdU/0

http://www.nandemo-best10.com/f_car-tire/

レグノはぼろくそ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:30:42 ID:Ggcjtamb0

B500siって7～8年前に履いてたけど静かで良いタイヤだったが・・
BSとかメーカー以前に経年硬化しすぎてるんじゃないか？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 02:27:19 ID:uj6oYqAx0

ブリジストンの音を吸収するタイヤ履いてるけど意味ないんだよね。
フジツボマフラーしてるから・・・ｗｗｗｗｗｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 04:05:00 ID:O4LoGOly0

>>711
＞劣化
正しいかもしれない。

ただ俺思うに、峠を攻めるわけでもないのに、
1700kgぐらいの車体に225-60-16はやり過ぎだと。
まして今や偏平55で17インチだろ？
はっきり言ってやり過ぎ。

195or205で65or70でいいと思うよ、ラグジュアリーカーは。
BMWのCMじゃあるまいし、落ちているクルミを一瞬で避ける必要なんて
安全運転していれば要らないんだから。

まあ偏平が薄いほうが、転がり抵抗少なくて燃費がよくなるのと、
ブレーキ容量が増やせる利点があるから仕方ない流れなのかも。
それと今の人は、硬いほうが「先進なクルマ」という認識があるからなのかも。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 04:52:20 ID:RWP4lDmm0

>>710
なんつうか～そもそもが満足度ランキングだし、
アジアンタイヤがちらほらランクインしてるところを見ると、
満足度＝コスパの意味合いが強いみたいだね。

当社のタイヤは、他社には真似できない技術を開発して採用しているんです＾＾
なので、性能は他社で最高の物より 1割り増しで良いんです！！　
あ、でも価格は3割り増しになりますよ＾＾　　当然でしょ♪

BSってそんな感じ・・・　　そりゃ金がありゃレグノ履きたいさ、でもコスパ悪すぎる。
その点トーヨーのC1Sは、価格は普通だけど平均以上の性能って感じで良さそうだね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 05:06:14 ID:i4FX4KvV0

・・・・・静寂、運動、コスト
【GR9000】8、7、1

【デシベル】9、4、5

【C1S】8、6、6

【VE302】7、7、3

【ZE912】6、6、8

【GRV】7、6、1

【ﾄﾗﾝﾊﾟｽLu】7、5、6

【ｸﾞﾗﾝﾄﾞMAP】6、4、5

【TEO+】6、4、8

【スニーカー】2、2、7

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 09:56:35 ID:FQFGswKXO

ブリヂストンの乗り味が嫌いな奴は100％｢ゴツゴツと硬い｣って言うね。
あのしっかり感が好きなのに

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 10:00:10 ID:TqZI7gYRO

ほとんど同意見。ただC1Sの運動性能はもうちょっとﾎﾟｲﾝﾄ高いのとGﾏｯﾌﾟは運動性能良くないょ。特にｳｪｯﾄでは止まらん。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 11:05:31 ID:AIpAUDfS0

次C1S考えてるけど(今はGR9000)、ここだと妙にトーヨーの評価が高いのが少し鼻に付くんだよな。
インプレが褒めすぎっつーか｡
工作なのかと勘繰っちゃう俺は2ch脳なのだろうかw

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 11:28:49 ID:zkH7dbIM0

実際に使うとわかるよ。
TOYOのは安くて性能もかなりいいから。
俺はC1S使っているが、静粛性・乗り心地は実際いい。
ただ性能面のみでGR9000と比べれば、GR9000の方が良かったってなるかも。
ブリは価格面で叩かれてるだけで、銘柄にもよるけど性能はいいよね。
タイヤ全部使ったことある人なんていないし、前タイヤと比べただけのインプレも多いけど
こき下ろす人ががほとんどいないのは、やっぱり使ってみての満足度が高いからだと思う。

俺が一番工作員っぽいじゃないかｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 11:38:50 ID:UkUpSCIg0

デシベル225／60－16(3000キロ使用)からC1S225/45-18と245/40-18に換えて500キロ程走ったけど、良い意味であまり変化無し。
静粛性：サーっと言う高音ノイズが少し増えた程度。
乗り心地：段差や継ぎ目通過のショックもほぼ変わらず。(コン→トン程度w)
直進性：デシベル<C1S
応答性：デシベル≦C1S
10年前のセダン＋ビル足をインチアップ(純正→BBS)した結果です。
大径ホイール履かせる方にはC1Sオススメです。

721 ：720：2009/04/19(日) 11:55:43 ID:UkUpSCIg0

デシベルとC1SのつなぎでGR-8000の245/45-18と275/40-18(製造4年経過の8分山中古)を500キロ程使用。古いなりにゴツゴツ感があり、サイズのせいでしょうが燃費も2割程悪化しました。
運動性能は抜群でしたが…。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 12:35:31 ID:Ijj+I8dRO

下手すりゃC1Sはレグノより1本あたり1万近く安いだろ
俺ネットで205/55R16買って組み換えは近所の店、脱着は自分でやったけど6万で済んだ
欧州車乗りだけど満足。欧州車にはやっぱりミシュランという幻想を抱いてた時期もありました…

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 12:51:44 ID:iIlCae8N0

毎年３万㌔とか走る人なら1年にワンセットで比べられるから
良いかと思ったが、5年後には１５万㌔とかになっちゃうから
車体のヤレがでちゃって比較にならなくなるだろからやっぱダメだね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 13:06:34 ID:KwExRJ0O0

モーターショーのダンロップブースで吸音スポンジの部屋に入ったんだが
入る前に色々説明聞いて入ったにもかかわらず正直効果が感じれなかった・・・・
部屋全面に吸音ｽﾎﾟﾝｼﾞ張ってあの程度じゃあ、もしかして殆ど効き目無いんじゃ・・・
転がり抵抗とか排水性の実験みたいに視覚的に理解できると分かりやすいんだけど。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 13:55:41 ID:MrcqGAvT0

>>722
長年BMW５に乗ってました。ミシュラン、ピレリを履いたけど、やっぱ国産は相性
よくなかったですね。　もっともBSのコンセルファという、乗り心地がいいとCMで
言って置きながら、がツンがツンショックが来て、インフォメーションが何も来ない
クソタイヤでしたが。8分山で捨てました。その後P6000にしたら、これが楽しくて。
当時はBMWにはピレリが良かったですね。P600、P6000世代ですが。　

ところで今、２０セル後期なんですが、C1Sで、ミシュラン、ピレリのような、ダンピングの効いた
乗り味を得ることができますか？　プライマシーｈｐか、C1Sの二択まで絞りました。
今はデシベルですが、高速安定性に不満を持ってます。サスは純正のBです。
よろしくお願いします。m（_　_）m

>>694
亀レスですが自分もセル乗りです。20系なら、65でなく、標準サイズのコンフォート系60で行きましょう。
ご希望にかなうのは、　すでに回答されてますが、　デシベルES501がお勧め。
実際履いてますが、静粛性、乗り心地、ハンドリングの素直さ、これらが特に優れています。
それに安い。　ただ、サイドの剛性がかなり低いので、高速走行時が大いに不満ですね。
街乗りメインなら、デシベルを強くお勧めします。　あと、BSのスニーカーだけは地雷です。
値段が一著前のくせに、どうしようもないクソタイヤです。　これならトーヨーのベーシックモデル
の方がはるかにいいですね。　

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:19:37 ID:TqZI7gYRO

>>718
どおしてもﾄｰﾖｰってﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力弱いから、みんなダメなﾀｲﾔって思いがちだが、実はいいﾀｲﾔを作ってるﾒｰｶｰだと思うよ。まぁﾊｰﾄﾞﾙが低い分、ﾄｰﾖｰ履いた時にこんなにいいﾀｲﾔなのか！と感じるんだろう。ｽﾀｯﾄﾞﾚｽにしてもｼｮｯﾌﾟの親父がBSかﾄｰﾖｰが効くって言ってた。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:28:03 ID:aBYM+YK00

半角カナ
改行しない
携帯

もういやｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:44:44 ID:j6Cg8LIn0

東洋とかｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 15:19:56 ID:hIOXIthN0

>>728
食わず嫌いならもったいないよ
ブランド信仰なら何も言うことない。ご自由にｗ

730 ：722：2009/04/19(日) 15:30:48 ID:5Vr2xrq60

>>725
前履いてたのが無印プライマシーで高速やウェットでかなり気に入ってたんですが
某掲示板ｗなどで後継のプライマシーＨＰは無印より感動が少ないって意見が少なくなかったんで悩んでました
プライマシーＬＣも選択肢でしたがＣ1Ｓがなかなか評価高かったんで思い切って買ってみました
自分はハンドリングも重視ですがそれ以上に静粛性や乗り心地を求めてたので
プレミアムコンフォート系のＣ1Ｓで良かったと思います
まだ高速ワインディングを走る機会は無いですが、ハンドルの重さがプライマシーと比べて明らかに軽くなったので
ロードインフォメーションを感じながら走るのには物足りないのかもしれません
あと上でも言われてますが、静かな事は静かなんですが「シャーッ」っていうノイズが気になる人は気になるかも。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 17:41:08 ID:ZGoL+DENO

テオプラ後継キボン

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 19:42:35 ID:eyrmTvTGP

db後継キボン

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 20:26:45 ID:uX3RJfmt0

>>732
なかなか出ないね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 20:37:37 ID:ag2hj4St0

>>668

ジェームスでブリヂストンは全品表示価格から10％OFFだったで。
他は20％OFFだったけそ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:25:04 ID:j6Cg8LIn0

dbは後継出さなくても良いからサイズを増やしてくれよ。
245/40R18が無くなって困ってるんだが・・・

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:37:52 ID:CtMMYGip0

すみません
今ノートという車に乗っているんですが
こういう車でもレグザとかデシベルとかにすると
静寂性とか走行性能あがるものなのでしょうか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:41:08 ID:W0lf5HAR0

レグザにすると幾分画像が綺麗になります

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:41:42 ID:Jjx9kr7r0

>>736
ブラビアもなかなかいいよ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:45:53 ID:CtMMYGip0

ありがとうございます
私はミーハーなのでアクオスにしておきます。。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:46:56 ID:1L/MUHBA0

>>735
俺だったら235/45/17にするな
乗り心地と滑らかさが確実に上がる

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:52:21 ID:yhW/Ab2N0

どうせならどーんと50インチくらいいって欲しいな

742 ：725：2009/04/19(日) 21:58:50 ID:MrcqGAvT0

>>730
レスありがとうございます。
パイロットプライマシーからプライマシーHPになった時点で、コンフォート寄りにしたのでしょうね。
適度にスポーティーで乗り心地も高水準という無印の方が軽快でバランスよかったのでしょうか。
だから感動が少ないのかな？
LCはよりコンフォートに振ってるようですが、原産国がアジア諸国でコストダウンの産物だそう
ですから、プライマシーならHPと決めています。　

個人的には、２０セル後期Bをよりフラットな性格にしたいのです。車重とボディー剛性で十分乗り心地は
いいと感じますが、今のデシベルは高速時にヨレるのがわかるほどで非常に怖い。
1.78tの車重についていけてないようです。そこでHPかC1Sを・・・と考えてました。　

ところで、ハンドリングが軽くなったのは、一皮むけてもそうなのでしょうか？　
基本的には接地感あるしっかりしたハンドリングにしたいです。
HPとC1S、どっちがいいか・・・・タイヤは履くまでわからないので、非常に悩みますね。
シャーという音が常時こもるほどであれば、HPがいいかな？しかしHPとて静粛性も
最高というわけではない・・・・。この悩んでる時間が楽しかったりするんですがｗ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:07:28 ID:MrcqGAvT0

>>736
ノートでしたら、レグザｗｗｗは重量級用の性格だし、乗り心地硬いし、高いだけだと・・・・。
デシベルは乗り心地が良くなるし静粛性を期待できるけど、
その分、遮音性が問われるので、エンジンその他のノイズが気になります。
車の特性にあったタイヤを選んだほうがいいと思います。

その点、プレミアムクラスではなく、セカンドグレードのバランスのよい
タイヤが軽快で、より車のキャラに合うかと思います。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:24:10 ID:CtMMYGip0

>>743
ありがとうござます
よく調べたらレグノでした＞＜
しょぼ車にあったタイヤを選びたいと思います。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:32:52 ID:W0lf5HAR0

金額的に余裕があるならｄB履いてもいいと思うぞ
もう少し安く済ませたいならTEO+

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:17:11 ID:0yg+pQ740

ＴＯＹＯ営業うざいな。リアルオーナーでＴＯＹＯのタイヤなんてほめるやつ
誰もいないのに。大体なんでＴＯＹＯが純正装着多いか知ってるのかな。
リプレイス市場で売れないからメーカーに大幅に安くして純正売りこんでるん
だよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:51:30 ID:wYs05Wcc0

リプレイスの販売規模と純正装着の本数を比較すれば、コストは必然的に下がる
どちらに力を入れるかは、企業としては当たり前のことだな

まして、近年の車はタイヤを含めた総合的な開発を行っているから決して純正＝安物ではない
（低グレード車に低グレードタイヤが装着されているのは否定しないが）

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:02:56 ID:uMG9eu5k0

そうやって偏った考え方して、特定メーカーを叩いて満足、かな？

実際には何万～何十万本って単位で自動車メーカーに納品するんだから、
その「リプレイス市場」のほうがタイヤメーカーからみればオマケだろうね。

横浜のA460TなんてA460 をさらに”T”の要望で
仕様を変更して量産したほどだったらしいね。
責任問題にもなりうる「純正」に多く実装されるってことは、
そういう意味で量産する技術と企業の体力がなけりゃ
採用されない、とも云えるし。

オレのにも着いてたけどひどいタイヤだったよなぁ、A460T　ｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:06:07 ID:uMG9eu5k0

>>747
びみょーにカブッた w

750 ：694：2009/04/20(月) 00:13:46 ID:vDaqlTZ20

http://store.shopping.yahoo.co.jp/tirebox/db-2156516.html
↑　￥14300　は買いでしょうか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:18:05 ID:f0SnhrUd0

>>745
効果がありぞうでしたらデシベルとか履いてみたいです
ただ上の方が言っていた通り、高級車ではないので逆にエンジン音等が
気になってしまうかもしれません。。
それなりに音するタイヤでいいのかも！？

752 ：694：2009/04/20(月) 00:20:05 ID:vDaqlTZ20

>>725
どうも。　やっぱりBSスニーカーってそんなヒドイんですか。
このスレ見てなかったら、（最安値＝柔らかい）と思って買っていたところです。
それとES501のサイド剛性低いそうですが、
高速のコーナーが怖いんですか？
要はサイドウォールが柔らかいということですね？
コーナーを攻めるには向かないということですね？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:23:06 ID:9qE+btqM0

65サイズとかで高速のインターチェンジを80くらい出して横グリップ試すと
おおーこれが腰砕け感か！と感動できるよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:26:53 ID:OYH9MlwT0

>>751
dbにしたら全体の騒音レベルは間違いなく下がるよ。
エンジン音が気になったらメーター裏に吸音材詰めつめすればいいじゃない。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:35:10 ID:PFBq0Hpp0

>>752
あんたはセルシオ乗ってコーナー攻めるんか

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:36:39 ID:uMG9eu5k0

>>751
四六時中、アクセル踏み込んでるわけじゃないし、そんなに
タブー視しなくていいと思うよ。
>>753の言うとおりなんだけど、普通に法廷速度で走ってる分には
ぜんぜんちゃんとしてるよ。

オレはｄBにしたらエンジン音よりも風切り音のほうが気になるようになった。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:43:04 ID:H9oCpH0q0

>>477
お金に余裕があって、レグノも候補に入ってるならレグノでも良いんじゃないの？
軽量車には堅すぎるなんて意見が多いけど、車に合ったサイズを選べば良いだけの事。
インチアップしているなら別だけど、高偏平な185/65R14とかその辺りでしょ？
（60%を境に55%以上のロープロサイズからは、運動性能重視で剛性を上げてるらしい。）

一度最高の（値段も最高だがｗ）物を履いてみるのも次のタイヤ選びにも良い経験になると思うよ。
よく言われている事だけど、○○にしておけば良かった、、って後悔の少はしなくて済むね。
逆にレグノに過度な期待をしていると、安いあちらにしておけば良かったって後悔しそうだが。

ノートか、俺ならC1Sを履いてみたいな～　C1S

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:46:05 ID:H9oCpH0q0

>>744な、しっかりしろ俺

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:49:29 ID:TPKhPqD2P

>>740
キャリパー干渉で17インチなんて履けないよ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:56:19 ID:6sgJR0NpO

18がギリギリサイズの純正ってBNR34かGRBインプレッサぐらいしか思いつかんが

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 01:37:48 ID:LJ/d9mUU0

>>751
ノートクラスだとエンジン音がめちゃくちゃうるさいってことはない
むしろ最近のそのクラスは昔と比べると普通に乗ってるぶんにはかなりエンジン音は静か
ノートは乗ったことはないが同クラスの他社の車ではエンジン音よりロードノイズが気になったよ特に高速では

762 ：725,743：2009/04/20(月) 01:42:11 ID:hw9Wwuk50

>>751
タイヤは静かなほうがいいし、乗り心地がいいに越したことはないですね。
遮音性に優れた車ほど、静粛性が大切になるんです。タイヤのノイズ以外
大した音源がないから。　うるさいタイヤ履いたら、それが気になって仕方ないんですね。
だから高級車ならプレミアムクラスを買うべきでしょう。実際私はそうだから。

でも、コンパクトクラスなどの特別静粛性を考慮してない車なら、タイヤだけ静かに
しても、モグラ叩きになりますね。　だから、BSスニーカーのような、うるさいタイヤはお勧めしませんが、
TEO+のようなタイヤなら、車の音源とつりあいがとれるので、マッチング上、それで十分だと
思います。　たしかにいいタイヤを履くと、車全体の挙動が変わりますが、レグノ履いたから
幸せになれるかというと、そんなことないと思います。レグノは重いので、軽い車には
薦めません。それなら、軽い車にあった、十分静かなセカンドグレードタイヤを選んだ方がいいですね。
要は車とのバランスです。　中堅クラスのタイヤでも、しずかで軽くていいものはありますよ。
それでも、というならデシベルが安く買えるならお勧めです。軽いしハーシュネスをうまくいなすし、静粛性もいいですよ。

763 ：694：2009/04/20(月) 01:42:19 ID:vDaqlTZ20

>>750のサイト、
運賃、代引き、履き替え工賃含めてもオートバックスより安いでしょ？

764 ：725,743：2009/04/20(月) 02:07:16 ID:hw9Wwuk50

>>752
セルの方ですね。BSスニーカーはうるさい、乗り心地悪い、耐久性も大したことないくせにBS価格なので、
いいことないです。セルにこれ履いたら、タイヤノイズが気になってしかたないと思います。
タイヤで車の挙動と乗り味が変わるので、こんなタイヤでセルシオを台無しにするのはもったいない。

ES501は法定速度内なら乗り心地、静粛性でいいタイヤだけど、高速走行時に車重にタイヤがついていけてない
感覚を強く受けます。特にねふわkm/h以上で上下にシェイクしますね。接地感も薄いので、乗っていて疲れます。
空気圧をかなり高めてもダメでした。　昔、ピレリP6000のZR履いたことありますが、これはぬおわkm/hでも
ド安定でした。　エンジンも足回りも余裕でしたね。　タイヤって、つくづく大切なパーツだと思い知らされました。

ちなみにセルの新車装着タイヤは、センチュリーと同じ、ヨコハマの390だと思いますが、あのタイヤ、静粛性と乗り心地だけ
に特化していて、ウエットやグリップが全くダメなタイヤだったはず。
あれをかなり良くしたのがデシベルのように感じますね。　サイドの剛性がやわやわなのも似ています。

先日、超自動後進に行って、デシベル、C1S、レグノの225/60/16触ってきました。　レグノはさすが、BSならではの
横剛性の高さを感じます。とにかくしっかり硬く作られている。　ベースが050なので当然といえば当然です。

デシベルは手で押して、グニャりとするほど柔らかい。　C1Sはレグノに近いが、そこまでではない感じでした。

レグノ9000、C1S共にVレンジでしっかりしてますね。デシベルはＨレンジであるとしても、異常にヤワいです。
私はハードな運転をするのですが、デシベルでは怖くてできません。　完全にタイヤが負けてヨレます。
だからＶレンジあたりで、高速安定性があり、ダンピングのとれた、静かで乗り心地のよいタイヤにしようと考えてます。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 02:21:38 ID:rOvk31C5O

>>762 >>764

誰か短くまとめて

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 02:28:07 ID:KAThzHy60

非力なカローラにレグノ純正サイズで履いてた俺が通りますよ。
剛性感かなりあり。ただし期待したほど静かにはなりません。
ロードノイズはタイヤサイズなり、車両側遮音に頼るところが大きいです。

今にして思えばPlayz辺りにしときゃ良かったのかもしれませんが
高速道路利用が多ければレグノのほうがやや分があります。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 02:35:08 ID:1L5N4bEx0

>>765

762
タイヤは静かで乗り心地がいい方がいい。
でもコンパクトならそれなりに静かなタイヤでも十分。
764
スニーカーは高くて煩くて糞
ES501はぶっ飛ばすとだめ。
P6000は暴走しても安定してるから基地外にお勧め。
サイドの固さはレグノ＞C1S＞ES501

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 08:21:56 ID:MGI23A5iP

>>746
チョン乙

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 09:06:49 ID:TPKhPqD2P

dbで210kmぐらいまでは無問題

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 10:39:15 ID:Hr7npCYt0

今迄、db履いてて
このスレもよく読んでたんだけど、
このスレ御法度の、Earth-1買ってしまった。
奥さんがdbの金額出せないという理由で…。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 13:03:19 ID:dRsxiqRD0

>>766
さすがにそれはない。
普段用のGR9000と酷道用PZ-1（共に純正17inchホイール）持ってるけどさ、明らかにプレイズのが
五月蝿いよ。特にゴーッて音。体感3～4割増し。
ま、乗り心地はプレイズのがいいね。ヘニョニヘニョだけどｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 14:00:11 ID:urrxK7K+O

>>742
皮剥けてもハンドルの軽さはさほど変わらないよ。
触ってみて無印プライマシーよりブロックが柔らかいと思った。
5分山になったらどうなってるかわかりませんが。
プライマシーHPはどうなんでしょうね。C1Sよりは固いと思いますが。
自分の車も1.8㌧近くあって高速もゆっくり走る方ではないのでその重量をうまく受け止めてくれるタイヤ探してました
C1Sは海外でも良い評価と聞いたので買ってみました
タイヤも服みたいに試着出来ればいいんですけどねw

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:19:52 ID:g4MQPhcKO

>>746

某車メーカーで働いてるが、トーヨーはたしかにブランド力はないが品質レベルは高いね。一番真剣にタイヤを作ってるのはトーヨーだと思うな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:22:02 ID:E8GKsyJ+0

>>770
比較レポよろすく。(^^)/

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:40:00 ID:hw9Wwuk50

>>772
そうですね。代替期になると、試着できたらなと毎回思いますね。
車との相性は履いてみないとわからない。
誌上レポート読んでも、提灯記事レベルだから信用できないし。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:11:12 ID:zHY8e2b+0

この金曜日、土曜日、日曜日にBS　REGNO　GR9000で盛岡→東京→長野→諏訪→山梨
→東京→盛岡で1800Kmを走った。
冬タイヤのREV-2からの乗り換えだけも、其れまでの夏タイヤのBS　POTENZA　050と比較しても
全く別物で静かでグリップ力強、直進性良だった。
但し東北自動車道の路面の悪さと良さとの差が歴然と解ってしまったのは残念
まあ、価格が価格だったからコレで悪けりゃ困る
ところでタイヤメーカーが昨年値上げの根拠とした原油価格と為替は間逆の方向なんだけど
何故に値段下がらないのか？不思議だな。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:36:17 ID:cAndYnZT0

仲間のノートの助手席に乗った時は「静かで乗り心地も良いなぁ」って思った

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:17:07 ID:xRr1Fxz/0

出たばっかのティーダに乗ったときは静かで広くてビビった。
コンパクトもここまで来たかと感慨深かったな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:48:53 ID:uMG9eu5k0

オレは先週、１０年落ち？のプログレに乗って驚いたよ。
９万㌔走ってもヤレを感じさせない車体と静かなエンジンなのか、って。

アレにｄB履かせたら文句無しの快適性だろうな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:19:12 ID:urrxK7K+O

プログレはミニセルシオと呼ばれてたからね
ティーダは兄が乗ってるが本当に静か
俺は12年前のボルボ、仕事では先代ステップワゴン乗ってるが両車同じくらいの車内騒音量なのに
ボルボの方が眠くなるっつうか高速でもっと飛ばしたくなる。
どっちかっつうと乗り心地はステップワゴンの方が良いんだけどね
やっぱ安心感を与える音質ってあるみたいね

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:55:57 ID:vDaqlTZ20

ティーダ、ノートは外見で判断しないほうがいい。
俺も最初バカにしてたが、サスのセッティングのウマさはセルシオ以上。
エンジンもホンダ系のザワザワしたエンジン音は皆無。
日産ってこんな繊細なメーカーだったか？？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:01:22 ID:3DmM1gUE0

プログレは基本的には１５系クラウンでしょ？
というか、あの頃出ていたクラウン最後の4ドアセダン。
コンフォートもその仲間かな。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:21:33 ID:VpHi/gav0

でも所詮日産車だよ？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:22:42 ID:AS2fqwly0

wikiより
メルセデス・ベンツ CクラスやBMW・3シリーズに該当する、「小さな高級車」をキャッチコピーとし、
2代目アリストや10代目クラウンなどとプラットフォームを共有しながら、ボディーサイズ（全幅）が1,700mmであり、
5ナンバー枠に収まるように出来ていたことが特徴である[1]。全長も4,500mmであった（後期型は4,510mm）。
しかし、ホイールベースは当時のマークIIよりも50mmも長く、居住空間は十分な広さを確保している。
また装備や素材は、ウォールナットの本木目パネルや高級高性能オーディオを採用する等、
クラウンやセルシオと同等の品質に仕上げられている。
エンジンは、直列6気筒2500cc、3000ccの自然吸気ガソリンエンジンを搭載。駆動方式はFR、及び4WDであった。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:22:47 ID:Ywugxzw80

>>776
在庫の関係もあるから、あと2～3年の値下げはないだろうってタイヤ屋がいってた。

>>779
プログレの内装の質感とボディーの仕上げは、まさにセルシオクオリティー。
セルシオが大きすぎる人には最適の車。　エクステリアが嫌いでなければ
かなりお勧めなんだが。　ウインカーなどの何気ないタッチがセルシオと
同じ質感なんだよね。　シートもコイルバネがしっかり効いたセルシオ系の
シートの造りだから、ヘタリも少ないだろう。　車重もそれほどでないから
デシベルがベストだろうね。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:25:01 ID:cjkBN3pg0

>>781
セル塩以上ｗ
ともとれるかも知れんが、シートを除いてあの価格では買い得な車。
販売店の対応がまともならｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:34:20 ID:27HhLiiw0

>>779
プログレは直6なのが大きいと思う

直6の乗り味を知ってる人、今はだいぶ少なくなったよ・・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:20:08 ID:lx/+4ePgO

>>786
外見はともかく走りの味は｢小さな高級車｣ってのは誇張では無いと思うよ。
エンジンはかなりしんしんとしてるし、サスはリップルコントロールのせいか妙に微振動が抑えられてる。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:25:20 ID:MXzCD0QL0

もう出ないんかな～そういう車、静かなタイヤが更に生きるわな。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:36:07 ID:2JBrJJ4J0

プログレの失敗は顔だけ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 02:01:49 ID:SY0xznp00

そこでブレビスですよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 02:24:59 ID:27HhLiiw0

プログレとブレビスの中間が必要だったんだよ

今はプレミオがその役目かなぁ？あれも1500の中では非常に良い車だよ

793 ：770：2009/04/21(火) 08:58:54 ID:cDZifU7i0

>>774
ここで、Earth-1の話しは大丈夫ですか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:13:00 ID:/a8nV4iW0

ティーダ試乗したけど、確かにサスの硬さと突き上げ感のなさと細かい振動
吸収はかなりのレベルだと思った。
ただ、レスポンスの悪いすべりまくり感覚CVT、ゲーセン以下のハンドルインフォメーション
と鬼軽さは、日産に失望を覚えたね。ヨタの方向性に向かってるわ。

親の車P11プリメーラから家族は買い換える気まんまんだけど、俺は絶対止めてほしい。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:13:50 ID:hddKB+lK0

所詮ヨタ車、真の高級車であろうハズが無い。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:20:36 ID:qo7blUl+P

まあティーダなら中古プリメーラワゴンだよな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 11:14:11 ID:lx/+4ePgO

>>794
最近の日産車はステアリングワークがフワフワだね

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:40:12 ID:3LeOkg100

ティーダ買うならマーチの方がマシ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 20:29:29 ID:gWh8qsPMO

デシベルティーダに乗ってるが、そんなに静かじゃないよ
確かにエンジン音はそんなに気にならないけど
ロードノイズや風切り音はかなり気になる

納車からデシベルなんで純正含め他のタイヤの事は知らんが
あの程度の遮音性でデシベルは勿体ない

ちなみにこのスレ内で評価のいいサスだが
ティーダ乗りの間では酷評しか聞かない

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:31:57 ID:1QD53Kh+O

悩んでいるので良いアドバイスを下さい。
純正が215/60R17なんですが、C1Sをはいてみたいのだけど、サイズがなくて215/55R17と225/55R17の二択から選ぶとするとどちらを選べいいでしょうか？
LIは225だと上がるります。

このサイズでコンフォート系だとdb一択になってしまうのが厳しいでね。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:47:24 ID:pKX2WcxT0

ティーダは最初突き上げの強い酷いサスという試乗記しか見たことが
なかったが、最近は改善されたのか？

もしかして開発コスト削減のために試作車レベルで発売して、
後から改善していくスバルと同類になってしまったのか。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:51:30 ID:+ZAmidAv0

>>799
結局、いまんとこはタイヤでロードノイズは消せないって結論でいいのかねえ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:54:26 ID:A8FDBaSN0

>>800
計算だと純正に対して外径が、前者で-3.22%、後者が-1.55%小さくなる。
つー訳でメーター誤差が少ないのは後者。
純正ホイールのリム幅いくつか分からんから履けるかは店で聞いておくれ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:57:54 ID:Ywugxzw80

>>801
それはBMWもそうだからｗｗ。とくに5の初期モデルはエンジンは変わるわ、アクティブステアリング
も酷かったし、ランフラットタイヤの乗り心地も酷いものだった。　　あと、i-Driveも使いにくいしアホだし。
でも年々良くなっていい車になる。　ちゃんと初期からしっかりやれよな。　　歴代5尻乗りでつ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:10:07 ID:1QD53Kh+O

>>803
アドバイスありがとうございます
リム幅は7.5なので誤差の少ない225にしてみます。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:17:10 ID:3DmM1gUE0

２０系セルシオを最初に乗って気がつく事って、タイヤノイズと路面の継ぎ目のカタコト音。
もう少し足回りからの遮音が完璧な車だと想像していたけど。
セルシオの場合は横浜デシベルあたりの65サイズが合っていると思う。

６０と６５の境目は、コーナリングを飛ばすかどうかにかかっている。
飛ばすのは諦めろ。　どうせ加速もたいしたことないんだから。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:26:34 ID:N6O1Hqu+0

20系セルシオの前期は遮音性悪いって話だな
中後期からはよくなったらしいが

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:26:37 ID:OAisqi1e0

>>801
ティーダって、後になってあちこちの国でも販売されるようになったから
それに合わせて仕様変更→国内向けも統合してコスト増回避、じゃないかな

ちなみに欧州市場でも北米市場でも毎年仕様変更があるのが当然！みたいなノリ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:30:26 ID:2iF1kW/Y0

>>793
ぜひぜひ。(^^)/

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:54:53 ID:+0/HD3bRO

20前期セルシオはコストダウンと軽量化で防音材を省いて評判悪いよ。
後期に防音材を10系と同じようにし、ATを5速化して復活？と。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:01:46 ID:Ywugxzw80

>>806
セルシオ20系でも後期はフルモデルチェンジレベルだよ。
遮音性も向上、60タイヤでも乗り心地の向上、エンジン
も280PSとなり、トルク特性にメリハリがついた上、ATが５速になり、
出足から全く違う。10より遮音性が落ちたが、意図的に走行音を
入れるようにしたと主査がいっていた。　前期は音を入れすぎたらしく、
後期では改善されている。初代のが静かだが、それでもわざと音を入れる
ことにしてたらしいから、セルシオ恐るべし。

20後期なら、PWRモードで高回転多用するとかなり速いけどね。特にDレンジでも120km/hから
160ｋｍ以上まで、どこまでもトルクに余裕のある加速感はさすがと思うが。　

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:28:13 ID:szeldeLz0

タイヤに関係ないセルシオの話題はそろそろセルシオスレ（ｒｙ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 00:35:12 ID:qCUn+esLO

205／40 17
なんですけど、ｴｺｽかLC20000で迷ってます。基本静粛性能を軸に考えてます。どっちが良いですか？またオススメなどあればお願いします。
車はセディアワゴンです。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 01:07:45 ID:U4JKkSgo0

スレチすまんが、ティーダには最近試乗したが
乗り心地は山盛りのクソだったぞ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 03:07:25 ID:6x/f/CwgO

デシベルが4万㌔近くなったから、何かないかと久しぶりに北が
地球1はダメ評価なんだな。
さて、そうすると、選択肢少ないなぁ、このスレ的には。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 07:40:02 ID:rzszxKisO

>>813
釣りはいいから
釣りじゃないと抜かすならそのアホさ加減に気付いてから出直してこい

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 08:03:51 ID:qCUn+esLO

LC2000でしたっけ？
記憶曖昧ですいません。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 08:55:09 ID:D988wo7x0

アース１ってうるさいの？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 08:59:47 ID:TPqG+MGh0

所詮コンパクトカー
ましてや日惨車

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:02:10 ID:RLncTxKwP

>>818
かなり煩い。
特に減速時。
ハイブリッドの回生ブレーキみたいな音がする。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:15:52 ID:4wgNpU6K0

静かにしたいなら40扁平の17インチとか履かせてないで純正に戻すべき

822 ：770：2009/04/22(水) 09:40:36 ID:rq6vtXKx0

>>809
許可でたんで、Erath-1のお話を。
毎年この時期、スタッドレスから夏タイヤに替えるんだけど、
dbの時は、ハンドルが重くなってたんだけど。
地球1では、ハンドルが軽い！が第一印象です。
静かさは、dbと比べちゃいけないよね。
思ってたよりは、普通。（静ではない）
転がり抵抗が少ないのは、実感する。
加速時の速度の乗りが速い。
アクセルから足を離しても、今迄より転がる。
運転の仕方を変えないと、ぎくしゃくしそう。
加速時、アクセルを今迄の70％位で踏んで、
減速時は、早めに離す感じなんで、
まったり運転の為のタイヤって感じ。
乗り心地は、コツコツと硬い感じ。

とりあえず、これくらいで。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:11:13 ID:r56Cupo50

プライマシーLCとアース１を併用している者です

車やサイズが違うので直接比較は難しいけれども
ロードノイズ（窓を開けての比較）は天と地ほど差がある
転がり感も初めてアース１を履いたときには結構関心したけど
LCの驚愕ともいえる転がり感の前には霞んじゃうね

結局アース１って普通のタイヤだと思います

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:17:38 ID:US6zCia20

アース１とスニーカー、LS2000だったらどれが静かですか？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:27:20 ID:8ywuYuQz0

>>824
TEO+じゃね

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:28:07 ID:20juK5FE0

スレ的にはアースワンよりテオプラスだな

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 14:38:05 ID:V8IK8Q6z0

>>814
お前、山盛りのクソに乗ったことがあるのか！？すごいな。
だが殆どの人間が山盛りのクソに乗ったことなんか無いから
その例えでは全く何も伝わってこないんだけど。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 14:40:32 ID:EoWIJdUG0

>>827
クッションが効いて凄い乗り心地がいいんだぜ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 14:46:07 ID:dzpldXaZ0

乾燥した肥溜めの上に乗っかってズボッといくアレ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 15:59:30 ID:RLncTxKwP

>>821
今時40扁平標準とか珍しくないだろ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 16:03:23 ID:d/NR9Qys0

珍しいとかの問題じゃないだろ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 16:25:25 ID:rzszxKisO

乗り心地や静かさとか言ってるのに、15インチからのインチアップサイズ履かせてる時点でバカス。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 16:28:35 ID:TPqG+MGh0

>>831
流れ嫁池沼
標準で40タイヤはいてるのも珍しくない
その上で車種も聞かずに純正に戻せっていう>>821に対するレスだろ？
大丈夫か？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 16:41:38 ID:d/NR9Qys0

>>833
>>813を声に出して100回嫁カス

わかったら半年ROMってろ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 17:24:28 ID:20juK5FE0

>>833
どう見てもお前さんが流れ読めてない池沼

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 17:48:55 ID:PCVfvtOD0

>>824
スニーカー最悪。　BSブランド好きが間違って買ってえらい目にあっている。
BSとはそういうメーカー。　あのクソタイヤであの値段はありえない。
ボッタクリもいいとこ。俺ならBSなんて絶対履かない。理由は嫌いだからｗ。

837 ：770：2009/04/22(水) 18:06:15 ID:rq6vtXKx0

ちなみに、オイラの買ったEarth-1ですが、
195/65/15のサイズで、組込み、バランス、廃タイヤ、
冬タイヤからの履替え、消費税の
全部コミコミで、43,000円だったんで、
奥さんからの許可が下りました。
ASPECの頃からdbオンリーだったけど。
ほんとは、db履きたい。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:24:51 ID:20juK5FE0

わかったからエコタイヤスレにお帰り

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:35:18 ID:Lgv7UcAZ0

こないだ見積もり取った店だと、
dBよりプライマシーLCの方が安かった。
さすがにEarth1よりは高いと思うけど。

LCは...ちょっと変わったタイヤだな。
何というか、未来のタイヤというか。
走っていて、「なんかいつもの「あれ」が無い」感がある。
突き上げ感とか、アクセルオフ時の減速感とか、いろんなノイズとか、
体が勝手に身構えるので、拍子抜けする違和感がある。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:13:02 ID:PCVfvtOD0

LCはコストダウンのためにアジア諸国で生産してると聞いて、HPを考えてたけど、
LCで問題ないですか？　原産国によってかなり違うらしいから・・・海外タイヤ
接地感が希薄とかないですか？　なんかフワフワな印象をうけますた。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:14:27 ID:Shb9fbrK0

ゴムは日本製に限る。モールも輪ゴムもコンドームも日本製が一番品質がいい。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:30:26 ID:HL/RpQtJ0

>>840
HPはコンフォートの割にはそんなに静かではないよ、そこそこグリップに振ってる。
LCは使ったこと無いけど、接地感を期待するならHPの方がいいような。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:00:37 ID:C41+pn0c0

>>824
スニーカーは「ブリヂストンの一番安いタイヤ」。いいはずがない。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:01:42 ID:T9eIDWnF0

SFなんちゃら忘れたら困るな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 07:03:06 ID:UnyS+PVH0

まあそれにしても町でよく見かける前か後ろだけハンコックやクムホ
のクルマよりはマシかも
「車検通らないですよ」「じゃ一番安いヤツで」って会話が想像でけるｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 07:43:21 ID:UO5x8ICxO

アジアンタイヤなんか｢このタイヤを売ってくれ｣とも言わない限り売ってくんないな近所の店は。保証付けるからアジアンは売らないとか
ファルケンかグッドイヤーの一番安い奴になる。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:07:06 ID:QDDCuKNz0

最低ラインはグッドイヤーで、中華タイヤとかありえないだろｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:47:01 ID:hJqeP5T50

静かなタイヤを検討してますがわからないので助言願えませんでしょうか？

現在現行デミオ1500CVTでタイヤは純正の175／65R14 ヨコハマ ASPECというタイヤです。
175／65R14 ヨコハマ ASPEC
高速道路で100キロくらいになるとタイヤノイズが大きくなりオーディオのボリュームを
大きく上げてます。
又、助手席の人と話をするのに大声で話すことになります。
このタイヤのノイズはタイヤを替えることのよってどのくらい低減するものでしょか？
また、お勧めのタイヤってありますか？
出来れば静かで燃費も良くて雨の日も問題なく乗り心地が良いということがある程度
できるものだとありがたいのですが無理な願いですか？
最優先課題は静かなタイヤです。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:54:02 ID:cKILbt2A0

ミシュランってあんまり話題に上がりませんが、パイロットプライマシーとかどうなんでしょう？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:56:19 ID:qbufbf2l0

まずこのスレの>>1から目を通す努力をしましょう。

すでに助言、おススメの候補はすべて出揃っています。
あとはご自身でお選びください。

えっ？読むのめんどくさいですか？そりゃ困りましたねｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:57:16 ID:5LzZQGiV0

出来れば静かで燃費良いクラウン買って下さい

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 09:23:02 ID:kYQb4Sy/0

多少静かになるけどコンパクトクラスじゃタイヤだけじゃどうしようもない。
フロアめくればわかるけど少しアスファルトシートとニードル貼ってある程度だから。
静かにしたいなら制振して遮音して吸音して遮音して吸音くらいして車重30kgくらい増やして
それでもマークXに追いつくかどうか。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 09:34:19 ID:hJqeP5T50

>>852
その多少がどの程度なのか知りたいのです。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 09:39:31 ID:hPbUCRgN0

>>853
フィットにdb履かせてる知り合いがいるが気持ち静かかもしれないけど会話は普通にしにくい。
とりあえずドアの縁に隙間テープ貼ってみるといいよ。安くてかなり静かになるから。
エプトシーラーってのがお勧め。タイヤ交換は隙間テープより効果少ないって思った方がいい。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 09:49:24 ID:SzFfsLfP0

>>848
ASPECはかなり駄目タイヤだから、結構改善すると思うよ。
まあコンパクトの純正装着なんてみんな駄目タイヤだけど。
無難なのはTEO+

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 10:01:23 ID:L3deaAJL0

デミオの遮音性に問題の根本があると気付けよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 10:02:43 ID:hPbUCRgN0

マツダは根本的に静かにする気がないよな。アクセラ、アテンザも煩い。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 10:32:56 ID:UO5x8ICxO

フィットみたいな静かな車で話しがしにくいってなら、インテグラやS2000なんか乗ったら頭痛くなるだろ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 10:39:20 ID:RrqCqoZw0

インプレッサで東京-鹿児島往復3000km移動したらマジで3日間くらい右耳が遠くなった。
しばらく後の聴力検査で異常でなかったから良かったが。
運転楽しくてもツンボになったらかなわないから、セルシオに買い換えた。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 12:21:01 ID:9bDC8PdK0

>>859

ボロからボロへ乗り替えかい？

貧乏人ｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 12:30:14 ID:RrqCqoZw0

>>860
何を根拠にボロと？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 12:41:07 ID:UO5x8ICxO

ただ煽り言いたかっただけだろ

863 ：859：2009/04/23(木) 12:41:18 ID:k5Clge9s0

>>861
ごめんなさい。僕のワゴンRより良い車に乗っているのが悔しかったんです。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 13:14:33 ID:7GuCsFQy0

静かなタイヤスレなんだから、静かなクルマを前提にするのは間違ってるっ。

>>848
NCロードスターの純正(ミシュランのなんだっけ？ 205/45/17)をヨコハマの
ADVAN SPORT(205/50/17)に替えたけど、明らかに静かになった。
ま、替える前の1分山と比べりゃそら静かだろ、とか、もともとウルサイのには
変わりない、ではあるけど。でもやっぱり静か。

屋根あけて高速なんてのったら、話し声なんかさっぱり聞こえないけどな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 14:06:48 ID:MLH8kw7LP

デミオとかコンパクトカーって時点でタイヤ換えても大差どころか全く変化無いと思われ。
一般道を法廷速度程度で若干静かになった気もする程度で、高速走行じゃ差は無いよ？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 14:10:24 ID:idx0aWU3O

いまプレイズ履いてますが高速でゴーーーと低周波ノイズがでます
レグノにしたらコーとかサーになりますか？
車は初代ヴィッツRSでサイズは純正の185/55R15です

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 14:34:11 ID:GhFnxcq70

>>859
耳栓必要かもなｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 14:42:12 ID:Z37h4nfK0

>>855
ASPECブランドはｄBの前身ブランドなんだけどな
確かに今のASPECは純正専用糞ブランドに成り下がってしまったが

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 15:06:32 ID:L3deaAJL0

純正装着にレグノって書いてあっても糞なのと一緒だ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 15:08:02 ID:0lFBdv8V0

>>865
それは遮音がなってないからという意味か、重量が軽いから意味ないということか？
前者で言ってるなら静音を知らないアホだな。後者ならなるほどだ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 16:01:10 ID:KGxZ0BAKO

>>866
期待は出来る
例えば舗装が古い高速だと正直どんなタイヤでもゴーとうるさい
でも舗装が新しい場所を走るとタイヤによる差が如実に現れる
元々遮音性が低い車だと感動は小さいと思うけどね

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 16:49:50 ID:9bDC8PdK0

>>861

セルシオってもう無いじゃんｗ
元高級車を中古購入する奴らはガキが多いし貧乏人も多い

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 17:46:33 ID:OXQ57ZPv0

セルシオ２０の前期型Aタイプ乗ってます。
高速を走ると快適なんですが、街中では舗装の
継ぎ目などでトントン拾って不快です。
タイヤ、サスともノーマルです。
タイヤはBSのBなんとか？言うやつです。
もっと柔らかめなタイヤ教えてください。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 17:52:12 ID:8IvMGajvO

>>873
VE302

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 17:52:57 ID:7HLRMiuk0

セルシオの純正の乗り心地を求めるなら純正タイヤに限る。
ディーラーで発注できる。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 17:53:06 ID:QDDCuKNz0

>>866
期待は出来ない
例えば低コストなコンパクトカーだと正直どんなタイヤでもゴーとうるさい
でも高級車だとタイヤによる差が如実に現れる
元々遮音性が低い車だと感動は小さいと思うけどね

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 17:53:35 ID:MLH8kw7LP

>>870
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:00:04 ID:q3/1zvs00

セルシオはディーラーに言ってこの型の純正タイヤください

ってのが一番良い希ガス

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:01:10 ID:OXQ57ZPv0

>>874
ダンロップ　ビューロですね。　どうもありがとう。

>>875
純正タイヤとは？
そのタイヤはディーラーしか取り扱いしてないんですか？
すると結構いい値段しますね？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:04:13 ID:E5hgQIgX0

車両側の遮音が効いて無いからこそタイヤの静粛性が効くんじゃないの？
訳あってプロボックスにレグノ入れた事あったが劇的に静かになったぞ。
コンパクトカーは何履いても同じって根拠を是非教えてほしいもんだ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:09:10 ID:OXQ57ZPv0

今トヨタに電話で確かめたところ、
純正タイヤはもう作られていないとの事。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:10:04 ID:iM5o5D6J0

さすがに古いからなー。柔らかいのがいいならdbES501がいいんじゃないか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:13:04 ID:Z37h4nfK0

>>879
現在が純正サイズ225/60-16ならば205/65-16にする
http://www.veuro.jp/top.swf

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:43:41 ID:OXQ57ZPv0

dbES501　vs VE302

悩みますね。
こういう場合グリップなど欲張らず、ひたすらソフトで静かなほうがいいね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:44:47 ID:ymT6eKTU0

>>873
高架の継ぎ目じゃなくて、舗装の継ぎ目なんて小さなコツコツなら
ケース剛性よりもトレッド剛性下げ&ゴム柔らかくするのが効く

というわけで、どこのでもいいからスタッドレス

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:47:36 ID:MLH8kw7LP

>>884
ビューロが選択肢に挙がる時点でどうかしてると思う

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:54:54 ID:w39wBymu0

>>886
このスレの>>2で候補として一覧になってるけど。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:55:46 ID:KGxZ0BAKO

>>876
お前、自分の言葉でもっと上手く説明してみろよ。
コンパクト乗りがタイヤ選び諦めるくらい納得するように。
具体的にさ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:59:19 ID:2FRj8g2D0

クラウンアスリートにスポーツタイヤ履かせたら凄く煩くなった。
エンジン音は遮音が大事だがロードノイズはタイヤが大事。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 21:13:03 ID:C41+pn0c0

>>848
デシベルおすすめ。
いろいろ言う人もいるけど、騙されたと思って換えてごらんよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:10:55 ID:OXQ57ZPv0

街中の路面継ぎ目でトントン来て、高速じゃ気にならないのはスピード出ている為、
タイヤが強い力で変形してショックを吸収しているせいかなあ？
それとセルシオという車は、街中では昔の150系クラウンのほうがよりショックを
吸収していて良かったような・・
セルシオは高速道路に入ると、まるでこれに合わせて設計された如くしっくりきます。
ただあまりにエンジンが静かなので、ロードノイズがより気になって神経質になります。
思わず「タイヤうるさーい！」と叫んでしまいます。

でも夏にスタッドレスはちょっと・・・

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:12:30 ID:uy03bSM80

想定速度域の差だね。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:02:32 ID:XnnFdYPA0

ひたすら柔くて静かなのが良ければデシベルだろうな。
ビューロはレグノの普及品、という性格。意外と硬くてしっかりした
タイヤだよ。スポンジはおまけくらいに思った方がいい。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:06:01 ID:IASdxKHP0

>>854のレスで目が覚めた
タイヤって安いもんじゃないし、他の対策の方が先だね
自分の車じゃロードノイズより風切り音とかエンジン音のほうが大きそうだ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:13:05 ID:n9EHMu/30

>>891
俺も15系クラウンロイサルＧからセル20後期に乗り換えたんだけど、
車としての根本が全く違う。　クラウンは街乗りでは最高なセッティング。
しかし、高速域は怖くて乗れないほどプアー。120まででお腹いっぱい。
出足がよくて、２ＪＺエンジン自体はいいが、シャシーがどうも・・・・・。

セルシオは発進加速はあえて抑えてある感じ。しかし、高速時のシャシーの
余裕が全く違う。　120km/h～160km/hまでDレンジのままフルスロットルでも
怒涛のトルクでどこまでも加速していく感じ。　メルセデス、BMWを仮想敵として
いるだけはある。　まったく別次元の車。　使用されてる部品自体の精度も全く違う。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:44:17 ID:HmIp97YRO

欧州車はだいたい街乗りじゃ固い。乗り心地が悪い訳じゃないけど。
でも高速乗るとそれか安定感に繋がる。
エンジンもゴルフみたいな大衆車でも100㌔くらいまではモッサリだけどそこから中々頑張って伸びてくれる

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:49:02 ID:oeP6Rced0

>>895
部品なんて他のﾖﾀと同じでしょ
ちょっと気を使って作ってるだけ
それにﾗｲﾝ見たことあるけど他のﾖﾀ車も同じﾗｲﾝで流れてた
つかｾﾙｼｵってもう古いよね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:54:00 ID:YkP3ak9i0

他のトヨタと同じ部品＝壊れない

最高じゃん

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 01:15:05 ID:n9EHMu/30

>>897
全く違う。　純正ダンパーでも、クラウンなら１本1万円台だが、セルシオは3万位する。
PWのモーターも、クラウンのは10cm位開けると、安っぽいモーター音がするが、
セルシオのは全くしない。　特にシートの耐久性は驚くほど。　BMWは8万km位で
尻っぺたがヘタるが、セルシオはバネを多用していて、昔のメルセデスのように
腰がある感覚で10万km程度では全くヘタらない。　ウレタンメインのBMWのシートよりずっとコストかけている。

特に布シートは、10万km程度では全くスレない。　かつてのメルセデスより丈夫そうだ。
それまで輸入車専門だった自分だが、これほどいいとは思わなかった位。　壊れないし、耐久性抜群だし。
トヨタは20前期を除いて、セルシオだけはちゃんと造ってる。他のトヨタ車とは全く別。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 01:48:57 ID:ynFD5sPL0

セルシオってTEMSなんじゃないの？
俺の車は全然セルシオなんかに及ばないがTEMSのおかげで純正なら確かそんぐらいするよ
純正はアホのように高いから半額ぐらいで買えるカヤバ入れてるがｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 08:00:59 ID:2iXdxOeh0

>>899
>>812で注意されてるのにお構いなしかね？

スレチ自己主張はド長文、
その調子で外車に乗ってる時にはその自慢をしてたのだろうし、
国産高級中古車に乗るようになったら御都合な旧型クラウンを
比較に持ち出してその自慢をし、

もういい歳した人なんだろうに、どうしょうもない人だな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 08:38:13 ID:BOKnFIAQ0

試乗したのはロイヤルサルーン／アスリート系で最高額の「3.5アスリート“Gパッケージ”」（567万円）
街乗りでの乗り心地はロイヤルシリーズより明確にコツコツ来るが、十分に快適なレベル。ロイヤルシリ
ーズは良く言えばマイルド、悪く言えばボンヤリした操縦感覚なので、「こっちの方が好み」と思うオー
ナードライバーは多いだろう。
VDIMによって統合制御されるギア比可変ステアリング（VGRS）に、意図的なのか結果的になのか、何とな
く人工的な感覚はあるが、クルマ自体はひたすらスムーズに走り続ける。
レーダークルーズコントロールは相変わらず115km/hまでの設定だが、車間がつまった時の自動ブレーキ
は4年前よりはるかに自信たっぷりに、グーーンとしっかり制動してくれる。
一方で、超高速域となるとやはり315psのFR車だけに、それなりに緊張感は高まる。シャシーが完全に勝
った感じはなく、言葉で表現するならば運転者とシャシーの技量からあふれそうになる部分を、先読み制
御のVDIM（全車標準）が黒子となって抑え込む、という感じか。
破綻することはない、という安心感はあるが、欧州車のごとき巌（いわお）のような重厚感はない。重量
配分（車検証数値で53：47）のせいか、空力の加減か、高速域ではどっしりとした安定感に欠ける。
日産GT-Rのようなトランスアクスル4WDは極端にしても、4輪操舵やフルタイム4WDなどによってメカニカ
ルに高速安定性を確保している他車（主に欧州市場向けの内外のモデル）と比べると、超高速域の操縦安
定性には見切った感がある。
これはある程度、意図的なものかもしれない。どんなにいい道路でも100km/h制限の日本において、過剰
な性能は必要ないという判断か。あるいは必要以上に速度を出させないための安全策か。
元々このクラスのセダンに乗る人は比較的保守的ゆえ、できるだけ無難なモデルを買おうとする。まあそ
うして選んでも期待通りの速くて快適で、サイズ的にも装備的にも使い勝手のいいクルマなのだから、文
句はないだろう。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 10:06:53 ID:ibjSlNS/0

おーい！
タイヤの話は何処へ？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 10:15:22 ID:yimXXmykP

貧民共が型落ち中古セルシオ(しかも20)の話題で盛り上がってる所悪いが藻前等スレタイ嫁

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 11:16:51 ID:a8X6RSQJ0

>>902
で、どこからのコピペだ？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:00:57 ID:W6nhAeAQ0

>>905
webCGかcarviewあたりっぽい

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:31:00 ID:X7R4KWr50

も一回これ読め

セルシオってもう無いじゃんｗ
元高級車を中古購入する奴らはガキが多いし貧乏人も多い

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:33:13 ID:hfCyanym0

腐っても鯛とも言えるけどね

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:39:42 ID:y5Y3rWDV0

セルシオは古くてもよく出来ているよ。

クサっても鯛、腐ってもセルシオです。

センチュリー同様、トヨタがセルシオの為だけに作ったプラットフォーム。
マークⅡ、クラウンレベルではないことは確か。

車を外見や見飽きたから古いという人は、ファッション性だけで車を選ぶ人。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:47:38 ID:sA1n9yN40

>>909
燃費が悪いから

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:57:26 ID:oJdUtyTOO

まとも
レグノ…オールラウンドプレミアムタイヤ
デシベル…ソフトコンフォートタイヤ
ビューロ…チープチープチープ、Turn To The Left

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:34:46 ID:X7R4KWr50

>>911
なにがまともなんだ？

もしかして・・・まとめって言いたかった？ｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:39:02 ID:y5Y3rWDV0

メルセデス一辺倒の徳大寺が、初めて絶賛した国産車がセルシオ。
ベンツを越えたとまで言っていたね。
セルシオに無いものは、欧州車並みのブランド力のみだと。
特にアジア蔑視の古い考えの人には、廉価な足代わりのヤリスは買ってもレクサスは買わないという。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:07:20 ID:X7R4KWr50

>>913
あのヒトってジャグワー（笑）じゃないの？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:08:29 ID:HmIp97YRO

100万の型落ちセルシオと100万の新車ならどう転んでもセルシオの方が移動体として優れてるわな
高速で古いセルシオ華麗に抜かされてったら
ふん！型落ち乗り貧乏人めって思っちゃうのかしら？
それはそれで小市民的だよな。良い車を中古で安く買えるなんてお得じゃね？
つか維持費は掛かるよね。
何書いてるかわかんなくなってきたが俺はセルシオあんまり好きじゃないから買う予定無し

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:35:47 ID:oJdUtyTOO

>>912
素で間違えた

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:44:57 ID:X7R4KWr50

>>915
そりゃ高速で中古セルシオに抜かれる立場が安物車乗りなら小市民だわさｗ
中古セルシオ乗りを馬鹿にして良いのは同等以上の車を新車で乗る奴
それ以外は僻みだろ

まあでも3年落ちのマークXの方が10年落ちセルシオよりはシャッキリしてるだろうから
そういうオーナーが中古乗りを馬鹿にする気持ちはわかる

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:54:08 ID:raDU6+QsO

プログレの話が出ただけでここまでセルシオマンセー厨が湧くとはなw

中古で丸々10年落ち以上の車を買った人だからこその自画自賛、だなぁ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:00:51 ID:/rwBC2k50

どうでもいいからタイヤの話しないヤツはうせろよ
糞ｳｾﾞｪ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:07:00 ID:Au0JSXF90

>>919
頭悪そう

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:08:57 ID:yimXXmykP

レクサス海苔の立場で見れば所詮セルシオ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:14:17 ID:ExgqQPKn0

一連の流れのせいで、セルシオのイメージが一気にDQNカーに転落したな。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:26:01 ID:y5Y3rWDV0

ジャグワー　＞　メルツェーデェース　だったかな。
洋物かぶれのメタボじいさんだったけど、今生きてるのか？

924 ：名無しさん@セルシオはおなかいっぱい：2009/04/24(金) 16:30:40 ID:JWhRe7hoi

燃料カットでお願いします

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:36:56 ID:mu/3uQb+0

>>923
この前ベスモの巻末でクラウンとゴルフをべた褒めしてた。そして何言ってるか聞き取りにくいほど呂律が回ってなかった。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 17:33:05 ID:JTgYGsJE0

古いセルシオで
塗装がくすんでなくて
純正車高で
足回りのブッシュやらショックやらを交換(純正ないし相当品)
してれば、すごい好感持てるのは俺だけ？

C1S買うか、ナビ買い換えるか迷ってた購入資金、
今日、ナビ買ってしまった…しばらく地球1で我慢します。
みなさんさようなら。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 17:53:04 ID:2P4qr/jn0

>>926
今日が給料日なら無問題。
C1S超いいよ。

セル塩の話題はもうやめようぜ。
大半の人にとってはどうでもいいし興味ない。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 17:53:57 ID:+XPr64ur0

で、タイヤでロードノイズは消せるの？消せないの？
どっちなのよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:02:03 ID:DsFoejFb0

>>928
タイヤを替えることによって消せるのはパターンノイズ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:07:05 ID:2P4qr/jn0

ロードノイズも減らせるけどな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:39:23 ID:HmIp97YRO

ブロックパターンノイズだけじゃないだろ
ゴムの固さやタイヤの内部構造が違えばロードノイスの伝わり方やノイズの大きさも変わる
つうかそんな事少し考えりゃわかるだろうに。小学生か？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:51:45 ID:oeP6Rced0

>>899
それ部品が違うだろ
895で精度だって言うから答えたんだがｵﾚんとこじゃｸﾗｳﾝと同じﾗｲﾝで
部品作ってたけどな
ﾀﾀﾞ品質には気を使ってたけどね
それに異音しないようにｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝが追加されてるとかちょっと違うだけ
あなたも部品ﾒｰｶにいて言ってるのか

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:30:00 ID:2iXdxOeh0

だから、いいかげんに中古セルシオ厨の相手やめろよ、マジで。

今どきセルシオ乗りなんてこんなんしか居ないから。
http://002.harikonotora.net/car/src/1492-9.jpg

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:31:57 ID:AMW2jScU0

>>933
スルーできないの？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:53:02 ID:UqebRxESO

＞＞933
本人はすごくかっこいいと思っているんだから放置してやれよ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:59:07 ID:+Z10FBv+0

>>931
屁理屈だけは一人前だな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:59:08 ID:ydQvwTRo0

ハリアーにGR-Vってあり？相性悪い？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:02:11 ID:AMW2jScU0

ありあり

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:55:56 ID:rb67wTH50

話しやめろと言う奴は100%自分で話題振る事ができない奴
自分の1レスでみんなが注目して、話題が急転換するようなレスができない
貧弱なボキャブラリーとユーモアのかけらもないゴミクズってわけだ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 00:09:58 ID:HfhGL8uH0

>>933
古いのを大事に乗ってる人はいるよ。
しかしこれは典型的なｗｗｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 01:00:08 ID:gZBXw3cd0

>>939

自分の事をそこまで卑下しなくても・・・

942 ：899：2009/04/25(土) 02:17:56 ID:YmOcN/l30

ここでまたスレチで燃料投下するわｗ。
>>900
違う。10系BはピエゾTEMSだが、20以降は純粋なバネサスだけ。
ちなみにCのエアサスよりBのピエゾTEMSのが高いのだった。
>>901
こいつなんだｗｗ？　20セルと15クラウンは時代的にかぶっている。
比較対象として問題ないだろうが。
深読みしてるつもりかｗｗ。笑わせるなｗ。　うるせー車に静かなタイヤ履いてなさいｗ。
>>904
セルは買えても極上で維持できる奴はそれほどいない。整備に金かけてない奴ほどこのような
アホなこというｗｗ。
>>907
セルが絶版とかね。アホかと。本名はレクサスLSです。ヨタディーラーしかないからセルシオになっただけでした乙ｗ。
>>909
正論。本質がいいから古くなってもいいものはいい。メルセデス、BMWなんて興味なくなった。

943 ：899：2009/04/25(土) 02:36:44 ID:YmOcN/l30

>>910
4L-V8で高速12.1km/lいきますが。　生涯燃費は7.5km/l。　ちなみにBMW　E39　540iは5.5km/lだった。　E34は4.5km/l。
>>915
そのとおり。この価格は日本人の特権。その特権を活かすのが賢い消費者。
>>917
後半違う。マークX3年落ちより10年落ちセルのが剛性高い。B,Cピラーの太さをミロ。10万kmでもびくともしないのがセル。
>>918
友人の極上ノーマルと俺の540と交換しただけだが・・・・。540より明らかにいいけどね。
>>921
レクサス乗りを見ると切なくなる。ショールームは閑古鳥。レのマークに200万余計に払ったの？　ご愁傷さまｗ。ISかな？ｗｗ。
>>933
詳しくはそうだな。ヨタの正社員から聞いた。20から15クラウンとかなり共用してるとね。
でも部品の品質レベルが違いすぎる。PW、ワイパーのモーター音からして全く違う。
塗装も4層で深みはあるが、10より明らかに劣化している。クラウンよりマシだが大してかわらん。

来たら、これだけ荒れてるんで笑わせてもらったｗ。スルーすればいいだろうに。

まぁ、静かなタイヤに関していうと、車のキャラにあった相応のものを選びなさいな、
ということ。大衆車にレグノとか、バランスが崩れるだけ。無駄に金使ってる。
あと、無駄に重い。コンパクトはもっと軽量な軽快感あるタイヤ履いたほうが乗ってて楽しい。
グリップをむやみにあげても面白くねーだろ？　頭悪い奴ほどインチアップしてるし。
バネ下がどれだけ重要かわかってんのかね？　アルミなら軽量で精度のいいBBSとか
いいホイールあるだろ。あれに軽めの静かなタイヤ履けばコンフォート性も上がるし、
乗ってて楽しいのに。　重量級はレグノでもいいだろうが、車格にあったものが一番。
あとBSは無駄に高いだけ。重くないデシベル、C1S、HPからでいいだろ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 06:54:50 ID:baoBjEsQO

じゃあ10セルシオが最高かと言うと走りはもう古いし完璧な維持も出来てもいないがな

もう脱線したまま最後まで行く？w

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 07:20:49 ID:q3qaLr+70

＞アルミなら軽量で精度のいいBBSとかいいホイールあるだろ。
＞あれに軽めの静かなタイヤ履けばコンフォート性も上がるし

燃費とかは軽い方が有利だけど車にあった重量じゃないと
逆に悪くなる場合もあるから一概には言えないよ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 08:29:44 ID:baoBjEsQO

>>945
そうだよな。特にセルシオとか語るなら純正最高だろw
BBSがいいなんて書いてると改悪DQNと変わらないぞw

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 08:32:05 ID:jPEkXpxb0

静かさを売りにしている車でわざわざノイジーな安物タイヤや社外品のマフラーつけてるのアフォとしか思えない

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 09:28:59 ID:nF4kZD8Z0

>>908

じゃお前はその腐った鯛を食せるのか？

俺には無理だな、愛犬の「純二」も食べないぜｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 09:29:39 ID:YmOcN/l30

ああ、なぜかセルのことになると過剰反応する奴が多いんでね。
これだけ煽られたら反論して、その反応見てるのが楽しいのでねｗｗ。
また長文カキコしてもらいたい？ｗｗ。

俺はノーマルだといってるのだが。純正ホイールですがなにかｗ？
セル純正ホイールは精度がいいからそのまま乗っている。
ただ、鍛造BBSがいいことに変わりはない。　クラウンRSもGだけはBBS製
だしね。

>>944
ここでも読解力のない奴が沸いてるよ。10セルが最高なんていってませんが。
メーカーとして１ｓｔだから力の入れ方と、コストかけ過ぎたのでモノとしてはいいが、
走行性能や維持費を考えると、20系の後期がいいと考えてるだけだが。
どこに10が最高だと書いてある？　塗装レベルは明らかに10のがずっといい。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:19:49 ID:gZBXw3cd0

スレチもいいとこ。いい加減やめろ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:35:22 ID:EX4mOZ6pO

>948
愛犬に良い名前を付けたもんだなぁ！

純次より

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:36:10 ID:oQ2s014z0

ちょっとホイールの話してよい？
よく「軽量ホイールはうるさい」ていうかカキコを見かけるが、
それは軽量なのが悪いんじゃない。
世で軽量を売りしてるホイールの多くは
剛性を多少削ってさらに軽量に振ってるから、あながち的外れではないけど…

ホイールディスク面剛性を純正同等以上確保して、サイズは変えず、
それで軽量化されれば、静粛性に影響は与えずに運動性能を上げられる。
乗心地は…好みによって意見が分かれるかも。

な訳で、インチアップしても静かにしたいという欲張りさんは、
タイヤの銘柄だけじゃなく、ホイールも良い物選ばないと幸せになれない

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:36:21 ID:/htBOv5b0

スレチなうえに全レスとか
899はそうとうキモイな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:44:45 ID:68dWDpnp0

熱い奴ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!から揚げ～

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:57:18 ID:+i8kv7FnO

GYのLS3000ってのはどんな感じですか？
びゅーろからスポンジ取った様な感じですか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 11:02:18 ID:iHOtErT1O

19インチアルミにガチガチローダウンサス。そのためには何十万も出しても構わない。
でもタイヤは安物、レギュラー1000円分、無保険無車検
それがVIPカー(笑)クオリティ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 11:33:28 ID:nF4kZD8Z0

>>951

高田純二から取りましたｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 11:46:53 ID:EX4mOZ6pO

>957
適当に生きていそうな犬だワン。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 12:08:53 ID:u2j01JD5i

そのうちアストンかなにかをくわえてくるぞ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:56:29 ID:gfGraOrf0

>>942 アリストやウィンダムやハリアーも本名はレクサス○○ってことなのか？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:59:29 ID:rlqVaWzUP

変なの湧いちゃったね(´･ω･`)
「絶版」「旧」高級車持ち出して何が面白いんだろう

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 14:00:13 ID:EWzL87Sti

っていうか、高田純次ってこっちの純次じゃね？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 14:04:54 ID:FWYlxYoC0

あのー。
「クラウンとセルシオはどっちがボロか」スレをつくってそっちでやってくれませんか。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 14:45:17 ID:EX4mOZ6pO

あと静かな犬について語ろうスレも

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:36:06 ID:oQ2s014z0

次スレのタイトルを
「静かにタイヤについて語ろう part13」にするべき

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:39:31 ID:baoBjEsQO

残りわずかだからどうでもいいや。
つかボロセルシオについては残りで語り切って次に備えよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 17:39:00 ID:EX4mOZ6pO

セルシオの静かさを追求してみよう。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 18:50:39 ID:ifccqjHc0

BMと中古セルシオを交換した奴が自己弁護してるだけなのに

人のオナニーに付き合うなんてお人よしが多いな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 18:56:46 ID:q3qaLr+70

今日の昼下がり、黒い対向車とすれ違うのが難しい狭い道路での出来事。
↓対向車と鉢合わせ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そこで俺のほうが待避所に近い所にあるし、とりあえずバックして
↓の図のように待つことに。

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 ●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 ↑(クラクション)プーって馬鹿かおまえは！ｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:25:47 ID:l//5Wb6W0

純正タイヤが乗り心地静かさドライブフィーリングなどが一番良い。
しかし非常に高価。
純正タイヤを安く買う方法はないものかな？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:47:17 ID:EX4mOZ6pO

>969
●いクルマってセルシオですね？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:51:08 ID:zfLINA7xO

>>970
ヤフオク

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:22:50 ID:l//5Wb6W0

>>972
トンクスといいたいところだけど、純正タイヤは耐久性も高い為、
必要になった頃には、オクに出てこない。
タイヤメーカーも純正タイヤ並みのヤツを市販してくれないかな。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:25:51 ID:U0Vcl/5l0

＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
妹妹＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／妹妹
妹妹妹＼　　　　　　　　　　　　　　　　／妹妹妹
妹妹妹妹＼　　　　　　　　　　　　　.／妹妹妹妹
妹妹妹妹妹＼＿＿＿＿＿＿＿／妹妹妹妹妹
妹妹妹妹妹妹妹妹→ 俺 ←妹妹妹妹妹妹妹
妹妹妹妹妹／￣￣￣￣￣￣￣＼妹妹妹妹妹
妹妹妹妹／　　　　　　　　　　　　　'＼妹妹妹妹
妹妹妹／　　　　　　　　　　　　　　　　＼妹妹妹
妹妹／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼妹妹
￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 09:11:01 ID:QyimrkoJO

なんだ、中古セルシオ厨の長文オナニーはネタ切れかw
10年落ちセルシオより新車のクラウンの方が全て上だよオナニー坊やよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:02:12 ID:M3IJnIujP

言葉で表現するならば運転者とシャシーの技量からあふれそうになる部分を、
先読み制御のVDIM（全車標準）が黒子となって抑え込む、という感じか。
破綻することはない、という安心感はあるが、欧州車のごとき巌（いわお）のような重厚感はない。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:16:46 ID:Tz+RF8iC0

このバカ、>>895では
>俺も15系クラウンロイサルＧからセル20後期に乗り換えたんだけど、
って言っておきながら、>>942では
>20セルと15クラウンは時代的にかぶっている。比較対象として問題ないだろうが。
とかいってるんだよな。
普通、素直に「乗り換える前のと比較した」っていうよな、ぜんぶ脳内？

今のクラウンとは比較したくないらしいし、時間が９０年代後半で止まってる？

彼の言ってることが本当なら、
>>943で得意げに書き込んでるE39だのE34の外車から１５クラに乗り換えて、
さらにこのたび２０セルに乗り換えたことになるんだが、
それって彼的人生は中古とっかえひっかえの爆裂落ちぶれパターンなのでは？ｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:20:35 ID:d+d1CyfW0

>>970
>純正タイヤが乗り心地静かさドライブフィーリング

デミオだけど、純正タイヤは純正タイヤが乗り心地静かさはすごく悪いよ。
ただドライブフィーリングは良いけど。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:30:24 ID:QyimrkoJO

>>978
ああ、コンパクトカーの純正はグリコのおまけ程度なんだからw
会話に入って来てもセルシオ級の純正の話とは噛み合わないわな

あ、釣りでしたかw

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:55:30 ID:dXo5fa6b0

いちおセルシオには専用スレがあるよ↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1212329555/l50

こっちの方がオーナーから適格なアドバイスがもらえるはず

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 13:56:45 ID:3iNAJhjy0

>>978
変えたらもっと酷くなるよ。悪いこと言わん。
マツダのサスは硬いからね。タイヤでバランスをとってる。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:04:46 ID:l9L0AdpA0

だから絶版元高級車の話は他所でやれ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:38:29 ID:In6z/oaw0

デミオクラスの新車装着タイヤなんて車種ごとの適正化なんかしてないだろ。
トーヨーJ45あたりがその代表格だけど、いろんなメーカーのコンパクトカーが
履いている。まあ、プアな足回りに対応して柔らかさで乗り心地を誤魔化す設定
になっているのは確かだが。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 15:05:52 ID:3iNAJhjy0

デミオのサスは、ストラットとトーションビームという小型車には定評の有るシステムだよ。
高額車のわけの分らない素人騙しの、マルチリンクよりはるかに安定した方式だよ。
タイヤメーカーは新車装着タイヤの売り上げが一番多いはずだからそれに開発コストをかけるよ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 15:25:53 ID:QyimrkoJO

>>984
釣りですか？
鰤のB390とか東洋のJ何とかが開発費掛けたいいタイヤだと？
車メーカーに散々値切られて作られたカスの事を言ってるんですかw

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 15:38:16 ID:3iNAJhjy0

大衆車のタイヤの売り上げが一番大きいんじゃないかな。
高級車のそれや市販のタイヤなんか問題じゃないよ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 16:00:39 ID:P9kjt+DL0

自工に入れてる値段なんてすごく安いんだよ
部品ﾒｰｶにいるけど共販の値段聞いたら10倍ぐらい違った
数からすると自工だろうけどｶｰｼｮｯﾌﾟで1本4万とか
大型車用のが売れれば儲けは大きいだろうな

988 ：ここの住人は無能ばっかｗｗ：2009/04/26(日) 16:17:16 ID:2BkS1EtP0

>>977
あはははは、俺の人気に嫉妬ｗｗｗ

BMW540乗ってたが、AT死亡→155クラウンRS-Gに3ヶ月→BMW540復活→セル20後期極上と交換
なんだけどｗｗｗ。　よほどV8とは縁のない人生だったのだねｗｗ。

そりゃE60もいいけど、今更クルマごときに金かけたくないのね。　もう秋田わけ。
壊れにくくて、ディーラーがそこら中にある国産高級車の方がずっと魅力的なわけ、今の俺は。

同僚はメルセデス、BMWがデフォだし、お腹いっぱい。レクサス買うのもアホらしいし。
金は十分ある。外資系投資銀行業務といえば分かるだろｗｗ
だから他のことに使ってるのね。海外不動産投資とか。　将来の法人設立費用とか。

ちなみに六本木一丁目の某ビルに専用エンタランスのある外資系企業勤務だ。どこだかわかるだろ。　
リーマンショック以降、社員が4割クビ切られちまった。　まぁ業績アップしてるからクビはつながったけど。
そんな俺でもいつクビ飛ぶかわからんから、クルマなんかに金無駄に使いたくないわけ。

ミニバブルの頃はナスで跳ね馬、ロールス買える位いただいてたわ。職場のとなりにベントレーあるけどね。
金ある奴ほどセルとかLS乗ってたりすんだよ。　雨黒の世界を知らない属性の人間にはわからん世界だｗｗｗ。
レベルの低い奴らに構っちまった。　まぁフライトまで暇だからな。　休みが長すぎても辛いｗｗ。

　　

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 16:29:35 ID:2BkS1EtP0

>>987
完成車メーカーに納めるタイヤは500円とか、そんなもんだろ。ダンパーもそんなレベル。
タイヤ屋としても、新車装着の方がラクに大量販売可能、店頭売りリテールよりはるかに合理的。
ブランド名も適当につけてる。　クルマの乗り味を維持したい拘りのある奴は、純正装着を取り寄せて
もらうしかない。　ミシュラン、ピレリがOEタイヤとして旧型番載せてるのは、あっちの人間は
拘る奴がいるから作ってくれている。ありがたいことだ。未だ初代ミニのタイヤも作ってるしね。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 18:40:24 ID:vVjiM8O40

>>988
だったらせめて30後期かLSだろｗｗｗ
お前ビンボくさいよ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 18:45:12 ID:OeeW+ZOq0

タイヤ庭にフラッと寄ってきたけどｄｂが８月にモデルチェンジとか呟いてた。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 19:08:02 ID:Tz+RF8iC0

バカはやっぱり馬鹿だね、ほかにセル乗りのレスはあったんだし、ID違うんだから、
そこは「ID違うし他人だよ、愚か者め」って言わなきゃマズイのに…

あっさり引っ掛かって>>943や>>988みたいなレスしたら、
全部自分だって認めたことになる事にまるで気がつかないなんて。

読解力（というか、荒らしのテクニック？）のレベルが低いのは
キミだったね、スレも終りだし、さようなら。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 19:18:09 ID:Wg9t9/OXO

次スレは無し？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 19:40:02 ID:espQzB9K0

５５扁平のRE01Rを履いている俺は何に変えても幸せになりそう・・。
街乗りタイヤ買おうかな。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 19:47:02 ID:WUrR5ZbxP

コンパクトカーや型落ち高級車に乗ってる貧民ばかりだからもう次スレは要らないだろ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 19:50:07 ID:YpDQ6IY+0

>>988
よく吠える犬はなんとかって知ってる？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 20:06:30 ID:3iNAJhjy0

デミオの乗り心地を良くするには、タイヤに窒素ガスを入れてみたら。
気持だけど良くなるよ。
2,3回入れ替えないと空気が残ってしまうけど、意外と良いよ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 20:08:13 ID:3iNAJhjy0

それから、タイヤのローテーションを忘れないで。