【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 36km/L

>>951
11.672km/L

低すぎね？

1.6t2000ccミニバンで、気温・湿度・路面状況等で15〜60km/L程度
平均すれば18km/L位か

排気量や車重など関係なく答えられる物なんだ　へぇ　ためになるねぇ〜

>>949
勢いつけてる最中にブレーキが必要になっても効かないかもよ。
ブレーキってエンジンの負圧使ってるから。
バキュームタンクに前回走行時の負圧が残っている場合もあるけど
万一エンジンかからなかった場合、交差点などに突っ込んじゃう事も想定しえる。

>>951
Ｈ１３年式ホンダ２Ｌセダンで
６０ｋｍ／ｈで　１３〜１４ｋｍ／Ｌ
もう少し早い速度の方が、燃費は良い。

それこそ排気量等にもよると思いますが、瞬間燃費ならもう少し良い値になると思います。
発進時の加速や速度の振れを含めた平均燃費でも27〜8km/L（>>783）にはなるので、
平地・定速の瞬間燃費なら35km/L前後にはなると思います。
>>783は、軽自動車、満タン法より2%くらい悪く出る燃費計での値です。

>>949
エンジンが冷えているときはECUがファーストアイドルアップで燃料濃い目に吹かすはずだからあまり意味無いんでね?

>>956
坂ってあるだけで、道とは書いてないのが味噌

>>959
燃料ではなくﾊﾞｯﾃﾘｰが節約できてるというところが味噌

>>956
徐行程度だったらクラッチつなげばエンジンかからなくてもすぐに止まれるし、
スピードが出ていればクラッチをつなぐことでエンジンが回るのでブレーキ倍
力装置が働く

>>962
坂の勾配によるが徐行レベルでも結構止まらないぞ。
やってみ。

止まらなかったらブレーキアシスト復活しそうだけど。

>>960
どこであろうが車が動く限りブレーキが必要な場面は想定されるでしょ。

>>962
その程度で真空近くなりえるかどうかわからんが、
もしクラッチが磨耗気味だったら？
加えてもしバッテリーが不調気味だったら？
その他、エンジンが不調だったら？
と考えると危ないので恒常的行為としてはやめた方が良い。

そんなこと言うくらいならもう車乗るの止めたら？

>>965
そう。突然タイヤがはずれるかもしれないから、
特に坂道で車を動かすのは危険だよ。

タイヤが４本同時に外れるご時世だしな

>>966
10年乗るうちには始動に失敗することが1回くらいはある。
止まっておれば何の危険もないが、坂道を下っている時なら事故だ。

実際に押しがけしたことのある人どれくらいいるのかな？
押しがけに必要なスピードはごく低速で、始動しないと強力なエンジンブレーキ掛かるから
ほとんど危険はない。坂の程度にも依るが。

押しがけするくらいなら手回し発電でスタート出来るようにした方が良いのでは…

空母みたいにカタパルトを作って、射出してみたらどうだろう。

つか、押し掛けに失敗する＝止まる　ってことだしな。タイヤが転がるならエンジンは掛かる。
リスクがあるなら１速始動にすれば、失敗エンブレ or 始動ブレーキ でいずれにしろ止まれる。

試しにやってみたこともないやつが脳内で危険だ危険だと
叫んでるだけのことであって、大した問題じゃない。
まあそういうやつらに限って、実際にやってみても失敗するけどｗ

誰に聞いても、そんなイレギュラーなやり方は絶対にやるなと口を揃えるだろうね。

押し掛け推奨する馬鹿ばかりなスレになってしまったな。

>>975
そりゃそうだろ。あくまで非常時用。

他人に薦めはしないが、俺は押し掛けに抵抗は無い。
ただ、日々の始動方法としては使わないと思う。チョイ海苔でなら使うかもしれんが。

もちろん普段は使わない。
ただ、スターター回さないでエンジン掛かると、ちょっと得した気分になるのが不思議。

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙでｽﾀｰﾄする件だが慣性によりﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに影響を与えないためﾙｰﾌ上にﾍﾘｺﾌﾟﾀｰ
のように配置すればいいのではないか？
んで、乗り込む前にそれをよいしょっと回してあげて乗り込んでからｴﾝｼﾞﾝ始動

>>980
ってかさ
それの空気抵抗とかさぁもっと大事な事忘れてないか？

最も大事なのはマジかネタかを見分ける能力だな。

スペアタイヤをフライホイールにして高速回転させたらいんじゃない。
大抵の車に積んであるし、既存のスペースが利用可能。
真空密閉して、タイヤの空気抜いとく必要あるかもしれないけど。

>>981
そっか　んじゃ　風速計みたいな羽もつけて風力発電しちゃおうか　1rock2bird！
常に回転してるとそっち方向だけ回頭性が良くなりそうなのが心配。

>>984
走行風による空気抵抗じゃなく、回転による空気抵抗かと思た。
小型軽量なフライホイールにすると、高速回転が必要、
高速回転だと空気抵抗による回転力減衰も大、みたいな感じで。

走行風による空気抵抗なら、これを考えた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
フライホイール兼用の重めのプロペラを車体後部に付ける。
車体後部だから風が当たりづらく空気抵抗少なめ。加えて、
・それでも受けた空気抵抗は、プロペラの回転軸から発電機を介してバッテリーに貯蔵。
・貯蔵した電気エネルギーで積極的にプロペラを回せば、プロペラの推進力でエンジンをアシスト。
とすれば、少しハイブリ。
この風力アシストの良いところは、後続車に風をぶつけることで推進効率が高まるところ。
つまり、後続車がビタ付けして煽ってくると燃費が良くなる。

>>985
車体後部なら ｵﾌﾛｰﾄﾞ車の外付けｽﾍﾟｱﾀｲｱにして >>983氏の案と合体可能か

とか、車体を防水構造にすれば潜水時の推進力にできそうだな
温暖化で海水面が上がってきたときに役に立つ

釣りとかじゃなくて、ただの高齢者じゃないの？

半分ボケた爺さんの話を聞かされてるみたい。

ところで次スレを立てる際、>>9以降の過去スレ一覧は省略してもよろしいか

省略しなければならない理由は？

※臨時版

　序
賢者は安全を最優先し、他人に迷惑をかけないようにしつつ燃費を追求する。
これができないで燃費のことしか頭にない奴は、ただの低脳。

■糞低脳のやること　（他者に甚大な危害を加える恐れがある）
・押しがけによるエンジンスタート

>>989
コピペの手間を少し減らすという消極的理由のみ。省略すべしという積極的理由はない。
「スレ立て者に一任」を含めての提案。

低燃費スレらしい労力の惜しみ方だな

ｽﾚの燃費99.9にしようぜ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　といいつつ無駄埋め

次スレまだ？

立てられたら立てて来るよ

【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 37km/L
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244173162/

>>996
乙

９９８

９９９

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。