【M3神話】福野礼一郎26th【オワタw】

ルボランの福野の記事は確かロードスターの貴島さんだっけ？
久々に見たけど、今もマツダでがんばってるんだな。

>>951
そもそもゴードンが空力の規定に愛想つかして
Ｆ１をロードゴーイングにしたとかだからじゃね？

プロトタイプを睨んでたらＴＷＲのＸＪみたいなことになって
こりゃ公道で乗る気しないわ。ってな具合になってかも？

ID:MImTpm0h0
キャラ変えてきたの？
今度は「ば〜か」と草生やす事にしたの？
まあ、毎日手を変えご苦労さんｗ

>>947
ああ、いつものアホですよ、と自己申告してたのか。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6830351
君はこれでも見てくれ。

アホだ馬鹿だと呼ばれている奴に対するレスに、車に関して説得力の有るレスが殆ど無いな。
曰く「福野の本を読んでない・理解できてない」曰く「同業者云々」
↑こういうのは、そいつと同じくらい説得力無いから、どっちももうちょっと頑張れ

>>938お前ものすごい車雑誌ヲタだろｗｗ

>>946
944だが、とりあえず長文乙。
オレが知りたかったのは、福野がそういうことを書いたことがあるかどうかだけ。
芸能人の名前を忘れたようなムズムズ感。
知ればそれで終わりで何の主張も無い。

>>951
そもそもレースに使うことは全く想定しておらず、レースに出る事になってあわてて対策した。それでも剛性は足りなかったがそもそも公道用の車にそんなこと言われても。
というゴードンマーレーのコメントがあったが。
source : RacingOn

>>951
もう悔しくて、何がなんだかわからなくなって、見境ないんだろうな

ルボランの貴島氏の話で、S2000はスポーツカーパッケージじゃない、って言われてたけど
何が悪いの？っていうか、専用設計でスポーツカーパッケージじゃないってのは馬鹿なの？(´・ω・｀)

S2000はロングノーズ・ショートデッキ的な過去のお約束に拘っていて
あまり理想的なパッケージングではない、(特にやたら長いホイールベースとか)って事でしょ

専用設計でも商売優先、あるいはカッコに重きを置くか
運動性最優先にするかというのはメーカーの考え一つ

商売優先・カッコ優先にしたのに売れなかったとかカッコ悪かった
あるいは運動性最優先にしたはずなのにえ？なパッケージングだったら
馬鹿呼ばわりされても仕方ない

S2000がどうなのかは何とも言いようがないけど

なんであんなに大きな4気筒2000のオープンルーフにしたか。
アメリカで商売する色気で我を失ったんだろうな。
売る前に失敗は決まってたな。

サーキットが本籍・・・・とか言ってなかった？
幌車なのに

Ｓ２０００はＭＸ５ではなくＺ３を横目で見て作った産物
へたすりゃ５気筒も乗せる可能性があって多分にＧＴ的な要素が入ってる

>>964
それは営業マンのセールストークみたいな
売る為のイメージ付加だと思うけどなあ

>>962-965
なるほど、そういう意味なのかな。
S2000のプロトは5気筒とか言われてたよね。
あのデザイン画とかはカッコ良かったけど、現車はカッコも今一つでしたね・・・

S2000って素人目に見ても売れる要素ゼロだよな。
高い、カッコ悪い、楽しくない、３拍子そろってる。

マクラーレンＦ１って、後のサスは横置きのトランスミッションに取り付けられているんだよね？
でもってエンジンはＦ５０と違ってボディには剛結されていないんだよね。
でもそれじゃグループＣ並というボディ剛性は意味なくね？
「豆腐」とうのも当たり前のような気が・・・
どういうことかだれか説明してくれないか？

>>968
楽しくない、かどうかは人それぞれで賛同できない。
が…中身にたいして高いと格好悪いは…

ｵﾚはS2000のｺﾞﾃｺﾞﾃしてないﾌﾟﾚｰﾝなｽﾀｲﾙは好きだな。

あれ（Ｓ2000）プレーンかなあ、無意味に抑揚が多くて、特にフロントヘッドライト周りとリア周りは何を目指してるんだか
分からんという感じに見えるけど…
デザインの感じ方は人それぞれなので絶対にそうだというつもりはないが、自分の周りの感想も似た感じ。

東モでSSMを見たときは「おっ」と思ったが、実車に落とし込まれたとき心底がっかりしたクチなので辛口にどうしてもなっちゃう…。

S2000はとにかく運転しづらい。低速トルクなさ杉。
特に山坂道ｗはつらい。
セカンド振り切ってサード、もう目の前はコーナーでブレーキ。
セカンド振り切ってサード、もう目の前はコーナーでブレーキ。
その繰り返しｗｗ
見通しの良い公道か、サーキット以外では振り回せないよ、あれ。

SSMの頃は良さがあったが、量産型(S2000)で角を丸められてつまんなくなった気がする

>>973
なるほど、サーキットが本籍というか公道でそれらしく走るのは難しいですよ
というメーカーの親切心だったのか

デルソルみたいに二匹目のドジョウを狙ったんだろうな。
アメリカ市場はやっぱりオープンだ！って。
５気筒のＧ２０系は重さとコストの問題で廃案になったって聞いたよ。
あれを育てていればいいエンジンになったと思うんだが…。

デルソルは二匹目のドジョウ狙うほど売れてない・・・。

エンジン至上主義の典型っしょ＞S2000、嫌いじゃないけどね。
乗りにくい
↓
売れない。
↓
売れないから改良する予算が無い。
↓
ますます売れなくなる。
という負のサイクルに嵌まってしまったんだな。

>>976
アメリカじゃセクレタリーカーとしてそれなりに売れたはず。
あの頃から北米偏重が激しくなったんだよな。

>>975
デルソルっつーかスポーツモデルとしてＮＳＸが商業的失敗して
プレミヤムカーは売れへんはミアータがバカ売れてるやん
とポルシェＢＭＷベンツみたいにウチでもあんなん欲しいわ
せやウチにはエスロク、エスハチっちゅー遺産があるさかい
あれを再現したろ。あれはえー車やったなー。
デルソルは腑抜けやさかい失敗してもーたから
ボクスターと同等だが小排気量でビンビン回せて
これぞまさしくホンダが作るべき車や！
ってできたのがＳ２０００

川本以降、経営者が無能なんだよ。
先達の遺産のおかげで馬鹿でも売れるアメリカ市場偏向。
ＧＭが国有化なんてされたら死ぬぞ、ホンダは。

S2000ももうちっと低回転型のエンジンにして、３００万くらいなら売れたんじゃね？

BMWでもないのに、オープンカーで350万も取ろうとしたのが間違いだな。
Ｚはそれなりに売れてるのに。つかおっさん向けだなＺ。
もうおっさんしかスポーツカー買わないからな・・・。

４輪版のＮＳＲ２５０みたいなのが
よかったんじゃないか？
いわばエリーゼみたいな奴
したら金持ちのオッサンにも売れただろうに

トミーカイラＺＺ
・・・
ミツオカゼロワン
・・・

＞＞トミーカイラＺＺ

パイプの溶接が雑でクラックはいったり折れたりで・・・・
まあ直せるんだけど
あとドライバーが車に対してかなり内向きに座るドラポジになるんで
それがイマイチ

あの寸法で右ハン造ると
タイヤハウスとのクリアランの
問題避けられないわな

ナローの911が右ハン糞車なのと同様にねー

本当はマツダロードスターみたいな雰囲気のを出すつもりだったんじゃないかな。


インテグラタイプRの後では、そーゆうのがやりにくくなっちゃったんだろうね

気持ちは判るがエリーゼみたいなのはマスには受けないだろう。
Ｚ３みたいにでっちあげる既存のプラットフォームもないまま、
しがらみで企画された妥協の産物だな、Ｓ２０００は。

まあそれでもああいうエンジンのみ尖ったような車を作ってしまったホンダがオレは好きだ。　
　
ホンダも今後あんな車はもう作らない、てか作れないメーカーになってしまったんじゃないか？
　
2リッターで250PSだもんなｗ

オレ自身バイク乗りのせいか、ちょっとホンダ贔屓になってるかもしれんが。

>>969詳しい情報無いし、現物見れないから、これだけの画像で判断するしかないけど、
マクラーレンのWIKIとか日本国内につたわってる情報まちがってるぽいな。
サブフレームマウントだな。タワー建ってる自体、ミッションケースに
直にインボードマウントされて無い証拠だな、そして両サイドにコイル見えるだろ

＞でもそれじゃグループＣ並というボディ剛性は意味なくね？
↑意味不明ｗ逆に何が聞きたいの？
＞「豆腐」とうのも当たり前のような気が・・・
↑何に対してトウフなのｗ、エンジンストレスメンバーにしたとしても長所が剛性の面だけ
というわけじゃないの理解でき無いかい？
以下参照してみてｗ
http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f162/75257d1204509178-car-p-rn-1994-mclaren-f1-check-out-photos-mclaren.jpg
http://forums.nicoclub.com/zerothread?id=368455&page=2
http://forums.vwvortex.com/zerothread?cmd=print&id=3863083

しかし服野お前も罪よの〜、無知の車雑誌好き厨相手に、量産車上がりの
ライン流しスチールモノコックのす〜ぱ〜すぽーつｗのエンジニアの受け売り提灯記事
書いて煽りまくりｗ、適当な単語で車雑誌好き厨を酔わすｗそして、本人も厨も無知だから
これと言って注釈入らずで、GTRが伝説になるｗ　詩ね〜

さあ、しつこいのは放っておいてそろそろ次スレだ

工作員（本人、事務所スタッフ？、MPI、とりまき）ｗ

鈴鹿や富士なんかのサーキットで走ると最高だよ＜S2000
まだ慣れてない時期はアクセル踏めないだろうから分かりにくいけどね
そういう意味でマニアック過ぎたんだよね
S2000のオーナーの内どれだけの人がそれを体験できたか・・・５％も無いだろうな〜

>>993
なら、クーペにすれば良かったのに

そうだな、サーキットでしか楽しめないクルマが幌のフルオープンって
コンセプトがとち狂ってる。

実際横転事故が問題になってフルロールケージ組まないと
フル走行させてもらえない所もあると聞いたが＞S2000

ルノー・スポール・スピダーのウィンドウレス仕様で
サーキットで横転した話は流石に引いた。

997

998

もう、３５６売却しようかな。

そういやポルシェっていつになったら1000番台になるの？

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。