日本でMT設定がある車を売ってくれ 14

Ｌレンジはあまり意味が無いから、無いメーカーもあったような。

>>947
普通にアクセル踏み込んでもシフトダウンするよ。
キックダウンじゃないと加速しないって馬鹿すぎる。
まあＭＴにこだわる奴のレベルってこんなもんだろうが。

うん＾−＾
最近はアクセル開度をコンピューターが判断してATに信号送るからね
キックダウンスイッチの前にも反応するものもある。
でもね、そのコンピューターのシーケンスは基本的には平坦路を想定しているの
起伏やカーブでの操作となるとどうしても物足りなさ（MT派に言わせるとタイミングが遅い）といわれちゃうの

>>952
レベル云々言い出すと、車を上手に操る技術においてはATのレベルは低い。
だからこそ、初心者には敷居が低いのだろうが？
免許制度にしても競技車両にしても、ATの優位性ってのはそんな所だ。

>>953
機械式ＡＴでも普通にシフトダウンするんだが。
しないのは半自動２速のトヨグライドとかそういうのだけだよ。

そもそもＡＴは必ずしも電子制御されてるわけじゃないし。

>>952
＞ＭＴにこだわる奴のレベルってこんなもんだろうが。
確かにMT乗りって、ATに関する知識は少ないかもね。
だって、つまらない車は眼中にないからさ。

いや、ＭＴとか自動車自体に対する知識もあいまいなような。

そもそもＭＴが楽しいなんてのが評論家あたりの受け売りでしょ。
実際はＭＴなんて面倒なだけだって。
なんで日本でＭＴがこんなに廃れたのか考えた事があるの？

機械式でも
油圧ピストン式なんて前世紀のモデルだよ
重いし、壊れるし、値段高いしね。
機械と言っても今はみんな電磁バルブだもん

電子制御っていうのは
ロックアップを持つか持たないかで、
遊星歯車の湿式クラッチは機械式といわれても実際は電子制御なの。

ATなんて教習所の観察教習以来乗ったことない。
スピードが出すぎるATに振り回され、路上でボロボロな運転して指導員に怒られた。
パートナーのAT限定の女の子はパーフェクトと言われ、俺は最低評価、えらくはじかいた。
その日3時間目の実車はMTに戻って、完璧な走りを取り戻した。

>>957
このスレはMTが楽しいとか、MTの方が実用的とか思ってる人が来るスレなんだよ。
ここでMTは面倒くせぇとか主張することに何の意味があるの？
ただ単に、今時MTなんて馬鹿じゃねーの？みたいな感じで荒らしたいだけなの？
君はスレの趣旨を考えたことがあるの？

きゃはは＾−＾
それはねMT派がAT派を
「へたくそ」だ「じゃまだ」ってけなして迫害するからだよ。
ATのひとも悔しくなっちゃうでしょう
だから一矢報いたいわけ

>>957
>なんで日本でＭＴがこんなに廃れたのか考えた事があるの？
車に「楽さ」を求める人が多いからだろ。

車に「楽しさ」を求めないのなら
>実際はＭＴなんて面倒なだけだって。
これは間違いないし。

>>958
そうそう、それでメンテフリーと思い込んで、ATの制御機構自体がドライバーの意に反した車の方が多いんだよな。
古い国産ATは不具合出まくりで、地雷ばかりだ品。

>>961
救済措置が無ければ、普通免許を取れない人が多いからだろう。
実際、不適格者(子供や認知賞の老人や精神病患者）でも運転できてしまうのがAT。
万一何かあった場合に、保険がおりない事もあるのを知っているのかい？

えええええ
保険降りないことがあるの？　＠０＠

>>959
へたくそ

>>963
外国製ATのほうがヤバいだろ
なんにもしらないのね

>>964
認知症や重度の精神病患者には責任能力自体が無いから、まず免許が取り消しか停止になる。（免許の欠格条項を参照されたし。これはAT,MT関係なく、確実）
その為に未申告で乗っている人も多いだろうが、そういう人の為に保険会社が責任を持つと思うかい？
たいていの損保は契約解除条項に盛り込んであるから、支払いを拒絶されるか審査の段階で判っちゃうだろうよ。
そういう無責任さを自覚してないのも、AT乗りの特徴だがね。

>>966
割と高級外車は大丈夫だったよ。
ファミリーカークラスとかは判らないけどね。
ベンツとか乗ってみ。
国産ATがいかに安普請か判るから。

>>968
ベンツのオートマなんて専門の修理屋が居るぐらいアテになんないのに

>>969
そういう所を利用するのは整備不良（ｒｙ
きちんと整備されたのは、シフトフィールを含め乗り心地が良かったという話なんだが。

ＡＴは国産品も自動車メーカーでは直せないよ。
トヨタ系ならアイシン
日産系ならジャトコ
しか直せない。
ジャトコって知ってる？

>>970
ＡＴＦの交換くらいしかやれるメンテナンスは無いんだが。
ぶっ壊れたらリビルド品に乗せかえるだけ。

そんなんだから、最近は信頼性の高いアイシンのＡＴを積む外車が増えたね。

なんていうか、やっぱここのＭＴヲタって何にも知らないじゃん。
電子制御＝ロックアップとかもうメチャクチャだし、

>>963
認知症でも普通にＭＴ者やバイクとか運転してる奴は多いんだが・・・
ＭＴがそんなに難易度の高いものだと思ってるの？

>>970
ATF交換はケチってんのか無知なのかは知らないが、やらないユーザーは多いよ。
ディーラー以外だとトラブルの元になるしね。

＞認知症でも普通にＭＴ者やバイクとか運転してる奴は多いんだが・・・
＞ＭＴがそんなに難易度の高いものだと思ってるの？

遠慮なく通報してやれよ。ｗｗｗ
ソースも無くて意味不明だがな。（MT：AT比率で言えば少数だし、バイクといってもスクーターの方が多いんじゃないの？)
そもそも、認知症を知ってて言う人間の台詞じゃないんだが。（AT車が簡単に運転出来てしまうから、社会問題になっているのに。）

>このスレはMTが楽しいとか、MTの方が実用的とか思ってる人が来るスレなんだよ。
いつの間に…

>>971
ジヤトコだろ。　外国メーカーほどひどくはないけど、
正直なところあんまり評判良くないよね。　

>>973
ディーラーでやったってトラブルの元になる場合も有るよ。
そもそも自家用では交換指定されて無い場合も有るし。

っていうか、なんで認知症の検査が７０歳以上の免許更新に義務付けられたのか
知ってる？　検査しなきゃ分からないくらい判断が難しいんだよ。
日常生活に問題が発生するのはかなり病状がすすんでからだし、
老化との区別も付きにくいからね。　本人に自覚症状があまりないし。

事故を起こして、なんかおかしいぞって話になって検査して初めて認知症と分かるケースも多い。
軽度の認知症だと、事故を起こしても気づかれないで検査まで至らないかもな。
当然のことだが、認知症と診断されないまま運転をしている認知症患者なんてゴマンといる。

だいたい不適格者でもＡＴなら運転できるって根拠無いじゃん。
適格不適格とＡＴＭＴはどちらも無関係だよ。

>>971
ジャトコじゃなくてジヤトコだからw

>>975
＞だいたい不適格者でもＡＴなら運転できるって根拠無いじゃん。
ATの運転だけなら子供にも出来るんですけれど？(免許の年齢条件は16歳から）
http://logs.dreamhosters.com/html/1/225/949/1225949667.html

>>976
キヤノンみたいなもんだなｗ

ATに限って背もたれを必要以上に倒して片手運転とかしてるよね。

なんか最近の流れはどうでも良いよ。
まだセーラのお話のが良かった・・・・。

おはよー　＾−＾
昨晩の続きだけど
なんでジヤトコのひとはジャトコってヤ小文字で書かれるの嫌うんだろう。
発音はジャトコなのに

延々と関係の無い話題を続けるｵﾀのためにｽﾚも終わりですね

ではどんな話がしたいの？
話題提供して

痛車

MTを「面倒」と感じている限り平行線だな。
アンチさんは面倒臭さを払拭するだけのメリットを要求する。
俺含めファンは面倒ではなく楽しいと思っているから、そもそもそれ以外のメリットを
必要としない。

>>986
大人だな。
面倒という無難な言葉でまとめるなんて。

自分にレス・・・

>>967
>たいていの損保は契約解除条項に盛り込んであるから、

「誰が」認知症のときに、契約が解除されると言うの？

何このスレの流れ
つまらんのう

プロボにＭＴあるうちに買い替えたいが金がたまらん

>>986

発進加速はロー半転がしで、とりあえず２速全開
これだけは譲れないんだけどこれをやってくれるATって無いんだよな
全開にするとローギヤに落ちちゃうから２速のまま加速したけりゃハーフスロットルをキープする必要がある

>>985
両党使いの私の意見としては
この問題は山登りに似てると思う。
興味の無い人は「何であんな危険を冒してまで骨折り損なことするの？」というけど
山が好きな人は損得のものではないんだよね。上手くいえないけど好きなんだね。
それを誰も否定することは出来ない。
でも一方で、MT派の人も怪我して片手使えなくなったとか、左足の骨折っちゃったような経験をするとAT派の意見も少し理解できてきたりもする。
だから私は両方好き。　＾−＾
結局、車がすきだってこと。

俺の意図した動作に忠実答えてくれるのが現状MTしかないからMTに乗ってる
ATが俺の思考を読み取り忠実に実行してくれるならATでいい。

仕事で乗るならAT、自家用ならMTがいい

社用車のATなんてほんと乗りたくないわ
仕事だから我慢してるが

>>993
そうだね
走りに要求するものが違うんだよね
意図したものが「とにかく走ってくれればいい」ってひとはAT派
「細かいところまであれこれこだわってみたい」ってひとはMT派
「寝ぼけていても怪我していても走らなくてはならないときもあるし、でもこだわりもあるよ」って人は両党使いってわけ

ＭＴは極めたってのがないな
車も人も毎日コンディションが変わるし

ただ自分でもゾクッとするくらいシフトチェンジが決まった時の快感はＡＴでは得られない

ＡＴはどこまでつきつめても結局開発チームの思惑道理にしか走らない

だから私はＭＴに乗り続ける

>>997
そそ
そのこだわりの気持ちよくわかる　＾−＾

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