日本でMT設定がある車を売ってくれ 14

日本ではMTが売れないと理由で
ほとんどの国産メーカーと海外メーカーの一部車種はATしか売ってません。
ここは是非日本で売って欲しいマニュアル車を語るスレです。


前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ 13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228215234/

過去スレ
12 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224082451/
11 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217120887/
10 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207832026/
9　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200921262/
8　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193745510/
7　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1184322502/
6　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179403622/
5　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174107499/
4　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166714000/
3　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160061195/
2　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152231074/
1　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140396786/

>>1
乙

乙

いちもつ

>>1
スレ立て乙

>>1

　　　　　　俺が>>1乙を言うクマー！?
　　　　　　　　　　　　　r?-､,,?-　､　?
　　　　　　　　?__?　　　ヽ／　　　　ヽ__　　　?
俺が先だ！?,"-?`ヽ,　/　●　　　　?l　）　?自分だけずるいクマー?
　　　　　　／　　●　＼__　(●　●　i"　　?
　　　　?__/　　　●）?　?　?￣?）"__　"`;?
　　　.（_i　?●?　?　'?__,?'"?￣`'（__＿／.i⌒i　　?
　　　　　丶_?,i⌒i,,_（_/　　　　●?i￣￣?）_|__?　?
　　　__,?'"　　￣　ヽ!　●　●)　?ミ~￣_●?ヽ）?
　?　（_/　　　　　●?i　　　?∪　　/?⊂{●　?|　そうはいかんクマー?　?
　　　?l　●(?_●)　（?￣）-　?　　/　　　-'?　i　?
　　／ヽ､?　?|∪l　　?T　　　?　　i?　?　?●?'"）?
押すなクマー

>>1
乙！

>>1
バカ

MTのRHDなボクスターが欲しいです

S2000生産中止だって

セーラはかわいいのう

MT設定のある現行国産乗用車

トヨタ
ヴィッツ、カローラアクシオ、カローラフィールダー、プロボックス、ラッシュ
日産
マーチ、マイクラC+C、ティーダ、ティーダラティオ、スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
ホンダ
フィット、シビック、シビックタイプR、S2000
マツダ
デミオ、アクセラ、アテンザ、ロードスター、RX-8
三菱
ランサー、ギャランフォルティス、ランサーエボリューションX、コルト、コルトラリーアートバージョンR、パジェロ
スバル
インプレッサ、インプレッサアネシス、インプレッサWRX STI、レガシィB4、レガシィツーリングワゴン、フォレスター
スズキ
スイフト、エスクード、ジムニーシエラ、
ダイハツ
ビーゴ、ブーン
光岡
ガリュー204、ヌエラ、ビュート

インプレッサアネシスにMTは無いだろ？

春にフィアット５００アバルトのＭＴが入るのが確定してるけど、
夏の限定１００台で1.2SPORTのＭＴが入るらしくて、
ディーラーで予約の争奪戦が始まってるらしい。

これはカリオストロのブルーレイのお陰かな？

パッソのTRDスポーツMにMTの設定があるよ

>>12
大型や軽は気にしないのね。

>>13
１．５にあったんじゃね？

間違いなくあるな

アコード・ユーロRに続き、もうじきS2000生産終了で
ホンダのMTが酷いことになる件について

フィットとシビックとシビックTypeRだけか

S2000って生産中止で終わっちゃうのか？
NSXの開発中断といいホンダにもう期待できないな。

>>14
なわけ無いだろｗ
アホなの？

>>22
何がアホなの？

>>23
ルパンのおかげでフィアットが売れるなんて思うところがじゃない？
普通に人気がある車種なんだし、売り切れることは当たり前なわけで
ま、ルパンから好きになったという人が絶対にいないとは思わないけど

クラリスの乗った車が欲しい！

やめておけ、と言おうと思ったが気が変わった。
こんなところでアニメの話するような奴は2CVでもゴルディーニでも買って
苦労するが良いわ。

テスト
http://same.ula.cc/test/r.so/tsushima.2ch.net/news/1232976348/l10n?guid=ON

そういえば、去年のモトＧＰのもてぎＲｄで
ロッシがルパンの絵が描かれたフィアット５００を乗ってたよな。

マルコロッシ

ポルコ・ロッソ

フェラーリン

こんにちはアン楽しみ

　　　　　　　　　　　　　　　,.,,,--‐‐‐'''''''''''''''‐＝=‐､
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヾ　　ヽ、
　　　　　　　 　　　　　／　　　　　 　 　 ,,,...-‐‐-v‐､　　ヽ、
　　　　　　　　　　　／　　　　　　／　 ／　　　　　　　ヽ　 |
　　　　　　　　 　　/　　 　 　 ;／　／　　　　　　　　　 ヽ　 |
　　　　　 　　 　　/　　　　　 /　,/　　　　 　 　 　 　 　 ヽ　 |
　　　　　　　 　　/　　 　 　 /　/　　　　　　　　 　 ,,,,;;::'''''ヽｌ |
　　　　　　　　　 i 　 　 　 　 ノ　,,,,;;:::::::::::::::..　　　r‐‐‐=三､V
　　 　 　 　 　　 | 　 　 ,彡彡__,,,-‐=r‐‐二二1＝| '"ゞ'-'　|〈
　 　　　　　　　　! ,彡⌒ヾ彡　　　　| '"-ゞ'-' |::::::.ゝ--‐‐''ﾞ　i
　　　　　 　 　 　　ﾞ,ﾐﾐi　ｿ ｼ;'　　　　ゝ--‐‐''^ :::::::　　　　　　i
　　　　 　 　　　　　ﾞ;ﾐﾐ! ヾ ｼ; 　　　　　　　　 (　,-､ ,:‐､　　　 ｌ
　　　　　　　　　　　　;ﾐゝ=‐ｼ;　　 　　　　　ノ,,,;;yIiiIiIijitﾐ､､.　 |
　　　　 　 　 　 　 　　　!ﾞ ﾐ　ｿ　　　 　 　 ,,;;"_,-'ﾆニニヽヾ . !
　　　　　　 　　 　 　　　`､;ﾐ　 `､　 　 　 ,.〃,, ヾニ二ン;"､ ｨ
　　　　　　　 　　　　　　　`､ﾐ 　 'ヽ,　　 ,,ｯ"　""^ﾞﾞ"ﾞ"ﾞ"､　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ;ヽ　　`ｰｯ;;,,´,　" ,　ﾞ、｀、,,;;'ﾞ|ヽ.
　　　　　　　　　　　　　 　　　:人　　　　　""`ーｰｰ-''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　,＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'";';';';＼:　　　　　＼　　　　　　.,.-''"　　　　 |;';';';';';'
　　　　　　　　　／;';';';';';';';';';'＼　 　 　 　 　 ~＞､,.-''"　　　　　　|;';';';';';'
　　　　,,..-‐'''"";';';';';';';';';';';';';';';'ヾ　　 　 ,.-''"| 　　　/――――､/;';';';';';'

　 　　　　　　　　　　>>26 僕の車は２ＣＶだが、何か？

セーラの可愛さは異常

金髪美少女といえば？

エーリカ・ハルトマン

CIVICのType RじゃないMTはやばいと思う

kwsk

>>35
ラビニア！

ラビニアはＥＦシビックのシフトレバーに
フォラチオをするのが好み。

>>39
カトリだろ バーカ！

シータかわいい！

まさかこの板でセーラの話が出るとはな
ZZTセリカ6MTに乗っているロッティストです
ロッティ可愛いよロッティ(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

アニオタ連中キモ過ぎ

ラビニアはカス！

ペリーヌはネ申！

ラビニアは女ネ申、ペリーヌはヒラメ！

>>12
日産ノートにもＭＴはあるぞ

アニメ以外の話すんな カス！

いや待て、ここ車板だよな？

ルリルリかわいいよ

>>50
お前、廃油だろ？

>>47＝>>50
よってピタゴラスの定理により>>50＝廃油

廃油×ラビニア○だわ！
ってかよ、光岡のMTなんて買う香具師いるのかね？

ナウシカが一番！

セーラの可愛さは異常

ラビニアの可愛さは異常！

廃油の書き込み禁止！

このスレのキーワードが大変なことになってる！

キーワード【 シビック セーラ クマー ＭＴ ルパン ラビニア ロッティ 】

シビックとMTはおｋじゃんｗ

へけけ

ロッティ可愛いよロッティ(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

アーメンガードかわいいよアーメンガード

ロッティは放火魔

キャンディとやりたい

アニヲタ死ね！


ゴルゴとこち亀の最終回が気になる

セーラママからロッティを奪い返す(`･ω･´)

>>67
特定した

ペリーヌはおもろいな

アンネットが観たい

セーラを右にカトリを左に

>>71
「インド人を右に」だろ

こいつの右ハンMTが欲しいなあ。
http://www.carview.co.jp/news/0/88470/

トムソーヤは面白い

>>48
そうだそうだ！
NOTEのMTオレ乗ってるもん！

>>73
日本では絶対無理だろ
多分イギリスで発売されるから、そこから並行輸入すれば良い
今でもイギリスではC220CDIが300万円ぐらいだし、手数料込みでも400万ちょっとだ
ただしディーラーで面倒見てくれるかは別だけどな

セーラは美しい

ラビニアはブス

ラビニアも山田さんも超美人！

アベンシスにＭＴ
と言う記事をビジ+で見たが、時期モデルのアベンシスは
日本未導入なの？

仕事中もロッティの事を想い続けている
ロッティの事を考えると仕事が手につかない(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

死ね変態！




セーラたんﾊｧﾊｧ

こいつの右ハンＭＴが欲しいなあ。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/96250.html

ロッティを思いきり蹴飛ばしたい

コラムシフト３MT車が欲しい

S3高いなあ。俺なら130か135かな右ハンMTあるし。

アウディって不況にも関わらず売れてたんだから、
右ハンのMT出してやれよ。

初代TTやB5系A4の1.8TqとS4のMT乗ってる人は
買い換えたいんじゃないのかな？

僕はＣＶＴでエコ…よりもＡＴ乗ってる奴がＭＴ乗れば京都議定書の９０年よりＣＯ２を５％減に近付くんじゃないの？近頃ＣＯ２排出量増加は燃費悪い軽自動車の増加が一因じゃないか？軽なら最低でもリッター１６キロは走らなきゃ俺はやだ。
ティーダラティオ教習車にＭＴ発見。

せーラ地獄に落ちろ

ベッキーはあはあ

どうせ最近のATは燃費もMTに負けないとかいう的外れの反論が返ってくるだろうが、
無駄に車に乗ることも減るし、構造自体もシンプルだし、環境にも確かにいいだろう。
何で昔ながらのシンプルな機構を使わないで必死でATに固執するのかー要は車をたくさん売りたいんだろ。

セーラ最高！
ロッティはクズ

交通事故死者数は減ってもアホな交通事故が増えてる。
当然、免許制度を見直すべき所だが現状そうはなっていないのは
免許取得者が減って税収が減ると困るからだろうと思ってる。
免許取得者数が減れば車は売れない、
売れなければ所有者からも企業からも税収が減ってしまう。
AT限定なんてアホ制度はその最たるものだろう。
くだらん事故で被害を被った人は税金のために怪我させられたようなもんだ。

ドイツ等と比べて事故発生時の追求／検証体制やデータ収集方法が甘いので、
統計上に表れない交通事故が多いような気もする

>>90
面倒くさいし、環境良いかどうかも怪しいもんだ。
今じゃMTの方が燃費悪い車も増えてきたし。

いい加減2009年版間違いだらけの新車で買えるMT車リスト作れよ

と、他人に丸投げの俺が言ってみる。

面倒臭いとか言う奴の環境意識なんてあてにならない

>>94
燃費がいいってのは二次的なものだろJK
好きで乗ってるってのが皆本音だし。

>>88
燃費ってCVTよりもMTの方が上なの？
カタログスペック的にはCVTの方がよかったりするけど・・・

平坦な高速道路を一定速で走り続ければMTよりCVTの方が燃費いいですよ

荒い運転や、運転があまり上手くない人が乗ればCVT>>MTになるが
運転が上手い人がエコ運転に徹すればMT>CVTになる
ただエコ運転は暇で楽しくないから、あまりする人はいないと思うな

>98
あんなのはウソ
マヤカシだｗ
常識だよJK

やっぱペリーヌ最高だね！

google street viewを見てたら、
宮崎駿のボーラV6 4MOTIONと鈴木敏夫Ｐの先代ゴルフGTiを発見した！

ロッティにセリカを運転させたら、間違って俺のシフトを
握りしめやがった……
ロッティ可愛いよロッティ(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

変態め！





カトリたんﾊｧﾊｧ

age

クラリスとやりたい

あーーああああ
アーメンガードとセックルしたい。

バカばっかだナ　　　　　┐( ￣ー￣)┌
まぁ俺は彼女とやっているワケだが(^ー^)
>104
彼女もたまに間違えて運転中握ってくるwwｶﾜｲｲ
こないだは積載車(ﾌﾙﾌﾗｯﾄ)借りたんだがMT運転したい言うから運転してもらた
幅が広い以外運転しやすいだって
>103
ｳﾁの彼女は現行ゴルフのって居るが先代や昔のゴルフも乗りたいと言ったり漏れより欧州車に詳しい車好きですw

漏れはアメ車好きだが彼女が実家に眠らせているボス(ﾏｽﾀﾝｸﾞBoss)をなんで乗らないのか不思議がるww
掛かり悪いのと諸々の理由で乗ってないのだがマニュアル格好イイから乗ってという　　　　　　　　　　こんな素敵な彼女はなかなか居ないだろう
だいじにしないと(^^)

アーメンガードは俺のセフレ

なんでキチガイに占拠されてんの？このスレ

>>110
69？70？、302？429？
とにかく希少車じゃないか、乗ってやらんかい。

キキとナンはそっくり

>>111
独り占めは良くないぞ。
俺とお前とアーメンガードと３Pしようぜ。

アーメンガードとセーラと３Ｐしたい

ぶど子と（ｒｙ

ラビニアは漏れの嫁だからな！
誰も手を出すんじゃねーぞ！

んなもんイラネ

ロッティと抱き合いたい
そして一晩中、愛し合いたい(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

いい加減言わせろ

トライベッカ発売しろスバル！もちH6のMTで
逆輸入してぇ…

ナウシカにぱふぱふしてもらいたい

>113さん
アリガトン!彼女にもそう言われますたww　　　　　429は高くて手が出ませんw(2〜3千万位らしい)
車は'71のﾎﾞｽ351というあまり見ないモデルです
弟が乗りたいというので今車検整備中です

セーラにいたずらしたい

足をバタバタさせながら嫌がる
ロッティﾀﾝの狭い万個にシフトレバーを入れて、
シフトチェンジをしたい(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

死ね変態！



カトリとサウナに入りたい

カタログに書いてることって本当にその通りかな？２８０馬力のはずが２５０馬力しかなかった車や、メーター内の燃費計は満タン法の一割増し表示とかいろんな車がこの世にはありますよ。

前期のRX−8とかカタログ250ps、実馬力170psだもんな、詐欺だろｗ
後期になって200psぐらいになったぽいけど。

6MTって書いてるのに5MTでした
なんてことはさすがにないでしょ
たぶん

1〜5とRで6段だろ。
それともバックはナシか

バックは空気が入るから駄目

あーそうか春休みだな・・・

俺の車の後部座席にせーラとせーラとの間に生まれた娘と3人でドライブ
してえ。
娘の名前はミンチンにするつもりだ。

マツダスピードアクセラ２３００！三菱コルトラリアートＲ。この２台はまさにほっとハッチで楽しい車だ。マニュアルあるぞ。中古ならパルサーＧＴＩＲを勧める。異論があれば何でもいってくれ

>>134
ラザニアがどうしたって？

カーマイケル君が木陰からロッティを見つめながら
自らのゲトラク製6速MTをｽｺｽｺしているのを見てしまった……
ロッティは俺が守る(`･ω･´)

ヴィッツ1.3RSはコイツをベースにしてほしい
http://www.worldcarfans.com/9090205.021/2009-toyota-yaris-welcomes-new-133-litre-dual-vvt-i-engine-with-stopstart-technology

>>134
IRはもうダメだろ、古杉る、今買うならブーンX4、もう生産中止間近だから
買いたい香具師は買っとけ！

ロッティスト氏ね！


アーメンガードサイコー！

かわいい かわいすぎるカトリ

　 !::::::::::::::::::::::::::::::::　　 -‐　 ￣￣￣￣￣ 　 ‐ - 　,
　ﾑ_,,　-‐　 ´ ￣　　　 _　　　 -‐──‐‐‐─一- ､　 ￣へ,
￣　 　 　 _,,　　-‐: :7 : : : ﾘ : : : : ｨ ｌ : : ! : : : : : : : :.!￣￣￣
　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
: : : : : : : : : : : : : イ "こﾆ≧､_　　 　 　 　 ーﾄイ／
: : : : :.�_二_＿ ノ　.斗ｒc寸ヽ ー"　　,.ｒ≦∨／ 　　　　
:.:.: :.　〈　　.ヽ彳　　 弋zリ　/　 　 . /rcヾk " 　
: : : : : :∨ ｿい|　　　 "￣ ¨ .　' . '. 〈ｚソ〃 　
: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 '　　 ＼ �h 　　
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 　 　 ,. ／ ,
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　 　 　 　 r=─一　 ∧ 　　 いいかげん、MTの話しやがれ！
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　　 　 ー 　,:′', 　
: : : : : : : :./　　　 　 ヽ､　　　　　　／: : : :',
: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',

クララの下の世話したい

名劇ヲタはこれでも乗ってろ。
ＭＴがあるぞ！
http://www.matiz.co.jp/rexton/

これがほっしわ！
http://news.blueflame.jp/?month=200707

こんな記事見つけた

http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/chassis/01/chassis01_a.html

スレと関係の無い話題をして
そのスレをグダグダにする。
そしてついにはスレを消滅させる。

これは鮮人の手口なんだよ。
大和民族はこのような手口に乗らず、元のスレに戻そうぜ

日本でMTを設定してほしくなるような車をうってくれ　14

【名劇ヲタは】 日本でMT設定がある車を売ってくれ 15【出て逝け】

シータかわいいよ




名劇でないからＯＫ！

ロッティに2速ベタ踏みで俺のハイカムをお見舞いしてやるぜ

シータとパズーのセックス見たい

近頃、初心者さんが増えてきたので、お約束をつくってみました。
　基本的には、ユーザーの良識に任せたいのですが、「明文化したルールがない」ということを逆手にとってなにをしてもいいと誤解する人が多いので、、、
　はぁ、、めんどくさ。。

　
お約束・最低限のルールって？ △　▽　　▲　▼

　他人に迷惑をかけるのはやめようということです。。。

　必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。

　詳しい禁止事項は削除ガイドラインをみてくださいです。。。
　
ルールを守らないとどうなるの？ △　▽　　▲　▼

　削除されちゃいますです。。。
　ほかにも、なにかが起こるかもしれないですよん。。。（￣ー￣）ニヤリッ
　明らかなルール違反や削除ガイドライン違反の書き込みをみつけたら、削除依頼（削除整理・削除要請）にご協力ください。。。

　
ほかに気をつけることは？ △　▽　　▲　▼

　まず、他人が見て面白いことを書きましょう。大勢の読者がいることを意識してください。

スズキはなんでSX-4にMT設定しないの

マーチ・パッソのように
持込で扱いで良いからＭＴ車を増やして欲しいな

ティーダとかもそうなんだが
そんなダサい車に設定されたとして
買うか？

＞155
確かにわざとハズしているんじゃないかとさえ思えてくる。

>>155
マーチはかわいいよ（´ω｀#）

スズキの中の人が「『SX-4にMTの設定はないのか？』という問い合わせは多い」と言っていたな

>>155
18Gじゃなく15Sなら

アルテの�E速は希少になってくるね。
スポクロの３Lエンジン移植プラス�E速にして、AS外装にしたいお。

おお、スズキのエスクードってMTあるのか
どうせないんだろって思い込んでた

日産はＭＴ出すならブルーバードとスカイラインだろ。
ＭＴがあるセダンが少ないんだよ。特にＦＲ。

ブルバード自体今じゃどうでもいい車じゃん。MTいらん。
スカイラインにMT設定すべきというのは同意。

フーガも傾向からして設定あってもいいのにね

多少全高高くて5ドアハッチでいいから、テンロクとかテンパチのNAライトウェイト
ヌポーシが欲しい！
リッター100ps以上、4輪独立、4輪ディスクで。

もちろん5ナンバーでな、全幅広いのイラネ。

ほんとMT車少ないなぁ
希少なMT設定の車を見つけても
ユーザーレビューで文句言いまくってるのってAT乗りばっかりなんだよな
なら初めからMTで買っとけって突っ込みたくなるわぁ

>>165
ティーダのＭＴ車を、もう少しスポーツ寄りにすれば良いのにね。

MT派の熱い期待に応えるために用意しました

じゃなく

死に損ないが死ぬ前に最後に落とす金目当てで
それでもMTしか乗れないという生ける屍にとりあえずあてがっとけ
的な臭いがするよな

ヌポーシなプロトンを日本で売って欲しい。
質は期待できないが…。

アテンザはなぜかセダンだけMTがない。

>>165
ヌポーシぢゃないがNOTEの1.6MTはｲｲよ

>>171
全く理解できないよな〜
セダンのほうがグリルもカッコイイし、スポーツ系のユーロテール？が大嫌いな俺としては
セダンにMTがあればな〜ってずっと思ってる

新型アクセラ・セダンにラヴコールしましょう
スカイラインにすらセダンMTは無しだ

>>173
セダン＝ＡＴのみ、法人需要・年配客（50代以上）
スポーツ＝ＭＴあり、40代以下の個人客、特に走りを気にする客
と言うように、上手く住み分けが出来ていると思うよ。

それが成功してるとは思えないな
MT乗りって要は保守的、つーか旧守派なんだよ、俺も含めて
だからセダンで欲しいって層は意外に多い
インプSTIですらハッチに代わった時にはファンから不満の嵐だった
ましてアテンザはセダンの方が明らかにカッコいいし

勝手に保守的とか決め付けるなよ。
ATミニバンが保守的じゃないとでも言うのか？

降雪地帯の山間地だとＭＴの方が運転し易いんだよな。
そして地方には保守的な人間が多い。
保守的な人間からするとバンは貨物でハッチバックは貧乏くさくて乗りたくない。
ＭＴのセダンはそういうところに需要が多い。

そのへんはマツダっていう時点でアレ反でてNGじゃね?

MTには確かに保守的な老人需要もあるだろうな。
だから保守的老人向けセダンは全てMT設定すべきだな。
ベルタ、プレミオ、アリオン、スカイラインシルフィ、フィットアリアあたりにMT設定ないのはおかしい。

×スカイラインシルフィ
○ブルーバードシルフィ

やっとまともなMTスレになってきたな。

最廉価グレードには売れなくてもMTを設定しとくもんだ

シルフィはブルーバードの名前は付いているが
パルサーの後継機種という扱いだそうだ。

>>184
オレはサニーの後継だと思ってたよorz

そのやくはティーダ

>>168
それがスポーツコンセプト
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/NEWYORK2005/NISSAN/
これ、カッコよかったぞ〜

新型のフィットアリアは日本向けにもＭＴが
出そうな雰囲気なデザインだよな。

>>187
これを発売できないのが日産のダメさ加減か？

Cピラーつうか、クォーターガラス？のラインと純正スポイラーはアテンザスポーツの方が好みだから
スポーツにラディアントエボニー色が追加されたら買うかも
モーターショーのデモカーに一目惚れしたクチだから。

ATも電スロも電動パワステも緩慢で細かいところがまったく伝わらないから嫌

日本人も大味な乗り味を好むようになってきたんだな
電動デバイスは制御が未熟でレスポンスが悪いんじゃなく、やはりそんな好みを反映したものなのかな？

>>187
攻殻に出てたやつだよな

>>192
たぶんそうでしょ
今の技術なら油圧と遜色ないフィーリングにできるはず
電動パワステが悪いんじゃなくて、味付けが悪い
でもそのせいで電動パワステが悪いってイメージになっちゃってる感じがする
なんかの動画で黒沢元治がシビックR（EP3）運転して、やっぱりこれからは電動パワステだなって褒めてたよ
いったん悪いイメージついちゃったから
もしめっちゃ良いフィーリングの電動パワステの車が出てきても
一部のエンスーぶった人は電動ってだけで「フィーリングが〜」ってこれから先も言い続けるんだと思う

ガンさんはホンダびいきだから何割か差し引いて考えないとな

AT/MTの前に電動パワステ、電スロの壁があるとは・・・
素直でちょっと癖のあるMT車乗ろうと思ったら金が掛かるな。はぁ

流行の自動縦列駐車はパワステのモーターが大きくなるから、そのぶんフィールが悪くなるらしい
真偽は知らん

別にスポーツ車とかスポーツグレード車を出せということじゃないんだよな。
MT仕様を用意しておいて、それをスポーツ用途に転用したら面白いように走ってくれたとか
そういうものがあればいいんだよな。

あんたとはいい酒が飲めそうだ。

>198
そうそう。
分かりやすい演出は何も無いんだけれど、意外と懐が深くて
挙動が自然で運転手の操作を阻害しないしスライド中のコントロール性も高い
なんて車がイイ！
そういう車は即効性は無いけれど気がつけば楽しいし普段乗りでもストレスが溜まらないので
飽きにくい。趣向がスポーツ寄りに変化（戻る）しない限り。
手前味噌だけれど現ルーテシアMTを勧めとく。
ロール量は大き目だし操作系はフニャチンだけれど、
シンプルなくせしてジオメトリーはなかなかだし、グリップ走法とスライドを使い分けるのが容易で
上記の条件にはジャストミートする。

年配AT運転恐怖症の人向けにコンパクトカーと小型セダンには、
MTを1車種(MOPなしでいいから)設定すれば良いのに。
ビッツとフィットのRSとか年配の人が乗っている理由は、MTはこれしかないからだって。

このスレに常駐してたが、このたびマツダロードスターを買うことにしました
乗り換え時期まで、さようなら〜

>>202
5MT?、6MT?
自分はNC初期型の5MT

トヨタは新開発NR型エンジンを、現行ヴィッツに搭載するかもしれないという。
ヴィッツは2010年か2011年にフルモデルチェンジをする予定であり、
本来であれば新開発エンジンは商品力アピールのため、
フルチェンジ時に投入するもの。
しかし、トヨタはヴィッツに関しては例外のようで、
先代でも1.3Lエンジンを2SZ型に変更したり、CVTを採用したりと、
ライバルの動向にあわせていち早く商品力をアップさせてきた。
来年からNR型エンジンの生産が本格化することから、
来年中にもヴィッツにNR型エンジンが搭載される可能性がある。
また、RSには先日技術発表のあったコンパクト6速マニュアルの採用も
噂されているが、日本仕様にMTを投入するかは微妙なところだ。
http://525i.carstadium.net/?eid=898244

トヨタには期待してませんから結構です

トヨタさん、MT搭載車をカローラだけに絞ればコストカットもできますよ。

ああ、トヨタの中の人も見てるのか。

カローラのMT、1800にも設定しろよ。
設定したら見積もり持ってこい。カーナビ付きでオーディオレスな。

マジ？
中の人見てるの？
じゃあとりあえず、どんな車つくったら売れるか
俺のとこに菓子折りでも持って相談しにこいよ、な？

マツダはスンスンスーン言ってるんだから、少なくともアクセラとアテンザは全グレードMT設定して欲しい。
どうせ欧州のはそうしてるんだろうし。

ま、近い将来ドイツに移住する予定のおれこそが勝ち組だな

車環境においては欧米人がうらやましすぎる・・・

新型も結構だがまずはベルタでもヴィッツでも1KR+5MTを出してからだ

>>209
いっそのことプレマシーにもMTを・・・

どうせ日本から一部輸出してるんだし
マツダは海外と日本両方で販売してる車種は
グレード構成全部同じにすりゃいいのに（海外基準でね）

日本仕様はイギリス仕様を小変更して用意

日本仕様はイギリス仕様を小便して尿意

いっそ欧州フォードのを全部出してくれマツダ

何気に欲しいな
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8b77b5f2-78b8-41c5-9cf8-5866f9f99581

>>206
クラウンだけにすれば客単価も上がっていい感じでは

ベストアンサーに選ばれた回答leonoraenterprisesさん

知られていないでしょう。
日本と道路事情が違いのです。
国民性の考え方も違います。

あちらの国ではＡＴは
無駄な維持費や修理費が掛かるもの
病気持ち、体の不自由な方が乗る乗り物
運転の下手な人が乗る乗り物
という解釈があるようです。

あちらの国ではＡＴは
無駄な維持費や修理費が掛かるもの
病気持ち、体の不自由な方が乗る乗り物
運転の下手な人が乗る乗り物
という解釈があるようです。

旅先でレンタカー借りるときＡＴ希望すると無かったり受付で馬鹿にされるのでよく判ります。

中の人見てるよ

>>198
同意
乗用車に見切りをつけて
バン乗ってるけど意外におもしろい

海外の観光地だと日本の女はバカの代名詞だからな。
それ相手に商売してるのが今の日本車。

ラパンや着せ替えヴィッツはまさにスイーツ(笑)の脳軟化車だな

なんで日本にはAT車に乗るのは恥ずかしい事という空気が存在しないんだ？
免許はいまでもAT限定はウンコの毛以下の扱いなのに、実際自分が運転する車は平気でAT車乗ってやがる。
欧州みたいにAT車はゴミ以下という正しい認識を広めていかないと、将来とんでもないことになるぞ。

高齢者講習もいいけど７０過ぎたらAT禁止にしろよ

>>224
そうそう、おかしいよね
AT限定免許を馬鹿にするくせに実際乗ってるのはAT車

>>226
限定君みたいな言い草だなｗ

AT猿は一度海外でAT最高とか叫んでみるといいんだな

つか海外で日本みたいにAT車ばっかの国ってあるの？

アメリカはＡＴが多い。
バカでマヌケな白人がいっぱいいるんです。
それにアメリカ人は駆動方式にこだわらない。
だからホンダが売れてたりする。
ＦＲでＭＴじゃないと嫌なのは日本人の一部とドイツ人くらいか。
やっぱり同盟国とは気が合うらしい。

アメリカで4速ATのハイパワーターボ車がごろごろしてる理由
燃費をまったく気にしないがために、時と場合による速度・回転数を気にしないため
1速は発進時のみ使い、いつもは2速と3速、ハイウェイは4速になり
各ギアで使用速度・回転数が大きいためにパワーが必要になる
したがってギアチェンジが少ないので、それを楽しんだりなんだりということがないのでMTが無い

そのアメリカでさえAT率は70％でしょ？　最近はMTが見直されつつあるらしいし。

その他の国は普通にMTだらけ。
クラッチペダルが無いとは言え、ドイツのメーカーがトルコンATではなくAMTに力を入れているのも、
自分で変速するという事のメリットが自動的に行われるより良いと思われている証左なんだろうな。

単に手軽にあげたかっただけなんだけどね。
そういうことにしとこうか。

アメリカをＡＴだらけだと思ったら大間違いだな。

簡単にすれば機械音痴にも売れるからでしょ。
ATは運転する楽さ。
MTは操る楽しさ。
機械音痴が車にバカバカ乗れば、ソレに対しての見た目だけの車が比例して売れるし。

>>224
> なんで日本にはAT車に乗るのは恥ずかしい事という空気が存在しないんだ？

30年前はそうだったよ。

> 免許はいまでもAT限定はウンコの毛以下の扱いなのに、実際自分が運転する車は平気でAT車乗ってやがる。
> 欧州みたいにAT車はゴミ以下という正しい認識を広めていかないと、将来とんでもないことになるぞ。

今そうなってるよ。

>> > なんで日本にはAT車に乗るのは恥ずかしい事という空気が存在しないんだ？

>> 30年前はそうだったよ。
でも無いよ。「何んや、まだチェンジ（マニュアルのこと）かい？」とか言ってましたけど

限定女が乗れないので、営業車もAT化のながれとか。
どんだけゆとりなん〜

>>236
それは20年前だろ

小型/普通乗用車のハイブリッドカーにMT無いのはなぜ?
回生ブレーキガンガン使うのも一つのテクニックだと思うのだが。

電気自動車だけは3ペダルあきらめられるけど...

電気自動車でも３ペダルにして欲しい

>>239
むかしのインサイトにはあったようだがなぁ

>>240
どうやって？
擬似的にギア設定するのかな
でも無意味でしょ

エンジン、モーター、CVTが一体構造なのが売りだからな

>>239
パラレル方式ならMT可能

慣れればATより使い易いが、慣れるまでにATより時間が掛かる
その時間を待てない人が多かったので彼ら専用の免許までできてしまった

なんかもうAT限定の奴らは額にATって刻印入れろよ

皆様プジョーに惜しみない拍手を

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/96769.html


乗り換えの時期だったら素直に検討する所なのだが...

ちょっと走れば信号や渋滞に捕まる日本じゃ、ATで快適に"過ごせる"車が売れる要素なんだろうな。

>>238
免許取得後四十数年になります。
出だしたころから、オートマの方がステータスの象徴でしたよ。

>>249
ﾌﾞｯﾌﾟｯ
おっさんﾌﾟｯﾌﾟｯ

そりゃ何十年前はATは何十万も高かったからねぇ
今じゃ数万違いか、むしろ6MTのが高かったりするし

MTの方が高くても俺はMT買うけどね

>>250
何ですか？　ションベンたれ。

>>253
おじいちゃんションベン漏らさないようにオムツ履いて下さいね

お前も、早よオムツ換えてもらえよ。ウンコも出とるぞ。

まあまあ、お互い大人なんですから

>>256
いや、それは疑わしい

>>257
確かに。
うんこ出とるぞ、なんて大人の台詞じゃないな

>>249
適当なこと言うなよ。
昔のオートマは性能悪く、婦女子御用達だった。

どうしても運転の下手な人が乗るものだった。

40年前なら女性ドライバーすくないはず。しかも当時でも車自体がまだ高嶺の花。メーカーがATのほうが高級なんてイメージ植え付けたからね。

日本は良くも悪くもあたらし物好きな国なんだと思う。

MTから技術革新でATが出来ているから、ATが優位になる。
おかげさまで機械を改良する能力に長けた国にはなったが、その結果がこれだ。

新しい技術をMTに載せれば、復活もあるかもしれない。

MTで新しいといえば、ブリッピングコントロールかな。
あんなもんいらないけど。

元は片足が悪い人などの障害者向けの方が若干多かった
俺の親父もその類で、ATがあるから好きな車に乗れると言っていろいろ弄ってたよ
あと、購入時の税金も免除されるからと喜んで乗り換えてた

しかも40年前だったら交通量すくないだろうしなあ。

>>263
自動車排出ガス公害問題のピークが39年前だった件

1970年には交通事故死者数が史上最悪（16,765人）となった件

>>259
パワステ付いて無い車運転したことがないだろう(w

>>266
宿題やって寝ろ。

>>264-265サンクス

当然、マスター付いて無いブレーキも知らなんわな（wwwww
知ってたら「婦女子御用達だった。」なんて言えないもんね。

>>266
前乗ってたAW11にはなかったけど、パワステって別になくてもよくね？
なくても苦にならないし、むしろステアリングがどっしりしてる感じでいいけどな。

>>269
自動進角も否定しなきゃいかんなｗ

交通戦争
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%88%A6%E4%BA%89

だれかフォローよろ。

4輪ドラムブレーキの効きは異常

>>自動進角も否定しなきゃいかんなｗ
またシッタカかい？
40年前に発売されてた車で手動は無いぜよ。
ググッタだけの浅知識みえみえ〜♪

もう ID:N6iJgHLz0の相手はスンナ
放置

>>273
全輪ツートレーリングという車があったのを知ってるかい？
ツーリーディングじゃ無いよ、念のため。有名な車でだよ。

なんでセルモーターが出てきてないんだろう

>>247
もっとパワフルなものはないのかと思ってしまうぜ
MSアクセラ待ちかな。でも2代目は顔がなあ…

最近のプジョーは結構良い事をしてるね。
308SWにMTを出したら、唯一の6MTの7シーターの車になるんだけどな。

>>277
キハ201みたいに圧縮空気で始動するのか?
あれ直流1500Vのセルモーターが無いから作ったという苦肉の策だぞ。

そこでぜんまいばねですよ

世間の感覚ってこんななのかねえ？
http://uproda.2ch-library.com/src/lib104436.jpg

>>277
ヒント
ググっただけの浅知恵

ジェネシス・クーペって日本に導入しないのかな？
2Lターボと3.8LのFRで6MTが選べるからドリ厨にはウケが良さそうなんだよな。

朝鮮車はちょっと無理

最近2ペダルMTなど出てきてるけどこれが今後のMTの主流になったとして
果たして3ペダルMTの楽しさにかなうのだろうか？

>>282
www

>>286
節子、それMTちゃう。2ペダルはATや



2ペダルは機構こそ違えど今の擬似シフト付きATの変わらんから
今ある擬似シフト付き車の現状がそのままじゃね？

>>286
2ペダルMTってのは、形式上は確かにMT的な形かもしれないけれど
結局はAT限定で乗れるからAT車
誰がどんなことを並び立てても国がAT車と認定している

>>286
2ペダルMTでも種類によるんじゃね？

スムーサーのようなHパターン式なら、
そのままとはいえないがATよりはましになると思う
ただし、自分で変速する必要があるから普及はまず無理だが

DSGのようないわゆるATの延長線のようなタイプは
結局ただのマニュアルモード付きATという感じになるような

トルコンとかDCTじゃなくてMR-Sみたいな奴じゃないとな

ノンクラ？
レックスコンビみたいの？

中古市場だとミッションのほうが高いんだよな。
数が出て無いって理由で

>>293
スポーツモデルなら確かにそうだけど
非スポーツモデルだと安いぞ

メーカも技術はあるんだからね〜。
今朝方、高速で事故処理（私は第三者）にきた覆面ゼロクラウンはMT。
目撃者として聴取受けている間中、面パトの仕様が気になって仕方なかったｗ。

>>292
カブじゃないの？ｗ

？ DSG含むDCTはATの延長どころか、
れっきとしたMTの発展型なんだが・・・

>>296
書き方が悪かったな
「ATの延長線のような」てことにしたのは、
機構自体はMTの発展でも、
クラッチペダルが無ければそれはただのATってこと
DCT系も結局分類としてはATだろ？

図面を買うわけじゃなし、技術なんてどうでもいいのよ。
ユーザー（俺）には乗り易いか、乗って楽しいかが大事なわけで、
DCTはATと同様に乗りにくく楽しくないのだよ。

>>293
そして下取りは安くて泣ける。

>>297
商売の邪魔しちゃｲｬﾝ

シフトチェン時に左足を必要としないものは、全てATなんだよ

>>297
トランスミッションの種類でATかMTかCVTではなく、
ペダルの数でATかMTかを分類するならそうなるね。

MT車欲しいんだけど、乗用車では家族に反対された。
そこで「仕事に必要」という名目で日産アトラスF24（1.5トン積みトラック）のMT車を自家用車に買ってこれで通勤。

ベルタに6MTを

寺で営業してるんだけどな
今日、下取りの査定をしてくれって、S15に乗った男が来たんだよ



シルビアにATってあったんですね、て言っちゃったよwww

>>304
それがどうした。
失礼な店員だな。

「そんなディーラーマンって居たんですね」

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>304
日産の寺マンなら知識不足。見習いからやり直せ


他なら激しくどーでもいい

>>304
そこは

『シルビアでAT乗る人も居るんですねぇ（ｗ』
程度にしておかないと

>>309
それでも失礼だろｗ

>>299
>>301
車に興味の無い客にDCTの仕組みを説明して頭の中に？マークを浮かばせるよりは
「ただの燃費の良いATみたいなものです」てことにした方が商談もしやすいと思うが

トランスミッションの機構の違いなんて
ほとんどの人間は気にしないと思うぞ
気にするのはせいぜい変速が自動か手動かぐらいだろ

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>>304
どっちも恥ずかしい

エクストレイルのクリーンディーゼルが激しく気になる

「ＡＴのシルビアなんて貴重ですね」と言っておけばよい

加藤シルビアに売ることを考えておけばいい

「シルビアのＡＴは希少だけど不人気なんですよね」が真実

ミッション載せ替えたんですか?気合い入りまくりですね
えっ?あれ?サーセンwwwwww

>>312
もうセーラに触れるな、また荒れるぞ！

ショーモナッ！

>>301
やべっ
へそで茶がわいた

「ATのシルビアは見かけ倒しで乗ってる人が多いんで程度が良くて高く売れるんですよ」だろ

昔K’SのAT乗ってた奴いたけどみんなにバカにされてたな。

そういうのがトラウマになって
ますますMTから離れていく…
のか？

ビート乗ってた時に親のステップワゴン納車しに来たデラマンに、
ホンダってこんな車作ってたんですね。
と、言われた俺参上。
当時OHPのトップがビートだったのに…

ものすごい魔改造だったのに、ノーマルと言い張ったとか？ｗ

デラの人でも車好きが仕事熱心じゃないと、そんなもんだよね。
以前乗っている車の駆動方式聞かれたしｗ

>>326
外装は何も弄ってなかったからノーマルでも通用しそうだったんだが…

臭いだな。

嫁に限定解除行かせて、結婚後もMT乗ってるぜ。
そこらの運動神経自慢の男子より確実に運転うまいはずだよ。女子でMT乗るのはかっこいいよ。
とおだてたら結構喜んですぐ取りに行った。

成る程ね、嫁も操縦できないくせに、
MT語んなってことですね。

嫁もAT限定ごとき
解除させられないような奴も語るな

>>331
君うまいこと言うなぁ！

シトロエンスレからだけど、
プジョー３０８MTの売行き次第で、
シトロエンC4のMTが10月に復活するらしい。

>>334
プジョーが行けるんだったらうちもいけるみたいなか
でも今のご時世売れなさそうだな

まぁでも現状では完全に先窄みだからね。

苦肉の策だろうけど、どうせ売れてないんだし
MT需要が喚起されてくれると良いんだが...

イタフラの現地では6MT設定の車が日本で4ATオンリーになってたりすると
何かの嫌がらせとしか思えん。つかC4クーペ、MTなら乗ってみたいな

プジョーに引き続き、アウディＲ８もＭＴを追加！
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/new_cars/r8/r8_manual.html

>>337

車両本体価格「\16,170,000より」っての見て醒めたわw

今のワゴンRって、ATとMTで値段が同じなんだな。

ついに量産効果もそこまで来たか。

MTのコストがあがったとも考えられる

そりゃ大量生産できればコストは下がるし
生産量少なければコストあがるわな

今更ATが量産効果で劇的に安くなるなんて考えられないから、単純にMTのコストが上がったとみるのが順当

読解力が不自由だと会話するのも大変ですね

なぜ同じことを言っている者同士が喧嘩をするのだ。

つまり、
シューマイの上にグリーンピースを置いているのか、
グリーンピースの下にシューマイを入れているのか、
の違いだな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090219-00000008-rps-ind
＞これは、明らかに「AE86」を意識したカローラのスポーツモデルといえるだろう。

92の間違いじゃ？
ＦＦだし過給機付あったよな

>>337
おおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！


なんで今更。。。Audiのバカ
右ハンドルじゃない事に縁が無かったと自分を慰める

左ハンドルはパンツがよく見えるぞ

>>349
！！！！！！！！
俺も次から左ハンドル買うようにする！！！！！！

何この予定調和

流石名劇ヲタｗ

今店頭にある何かの雑誌で、輸出されてる、所謂世界戦略車でMTあるやつを
車種ごとに日本と欧州とアメリカの地域ごとにMT比率を比べる記事があった
やっぱ日本だけだわスポ車ですらATとか…

某欧州社の本社社員なんか
露骨に日本人を猿扱いだからな

driver誌でMTの特集やってた

ttp://www.yaesu-net.co.jp/driver/
こんな時代だからこそ“操る楽しさ”があるクルマを！
元気になるクルマ

>>337
こういうんじゃなくてごく当たり前のＡ６やＡ５で
ＭＴを操りたいんだよなぁ。普通でいいんだフツ〜で。

だよなあ。
受注生産でいいから設定すればいいのに。

>>348
イギリスの中古車サイトいってみ。
MT、右ハンのR8いっぱい売ってるよ。
しかもポンド安だから手が届きそうｗ

現在新車には無いだろうけど
コラムシフトMTのベンチシート車で一番新しい車種って何だろ？
中古で購入したいんだが

また、コラムMT経験のある人に聞きたいんだけど、シフト操作は楽しい？
一昔前までタクシーに多くて憧れてるんだが。

>>359
Y31セドリックに4MTCが残っている。
一応新車で買うことができる。

ティーダに6MTが出るみたいだな
お前らは買うんだろ？○○なら買うとか言ってるんだし
X-TRAILもMT出てんのに売れてないし。口だけなら、最初から買う買う言うなよ

>>361
何時の話してるんだか、鳥取にでも住んでるのか？もう教習所で15台買ったよ

スポーツ設計のMT車がほしい

欲しい車種のMTが出たらもちろん買うだろうけど、
興味ない車種のMTが出たところで買うわけないじゃん
馬鹿か？
その理論だと何百台車所有すればいいんだ

>>360
自家用では買えないよね？タクシー用LPGのみ？

親父の初代インプレッサ(ターボじゃないやつ)を乗った時は感動したな

俺としては、NAスポーツのMT車が最高に楽しい
エンジンも存分に回せるから

>359
D22ダットラの平成14年頃のやつについ最近まで乗ってた。
ベンコラ５速、ガソリン２リッターでよく走ったなあー。

>>364
何百台もいかないと思うｗ

>>360
一般でも購入できるの？
タクシー会社とかじゃないと無理なの？

MT免許もつ彼女がMT乗りたいって言うから、運転席に乗せてみたら
シートポジションが一番前で変な感じだった

149センチくらいの身長じゃ、こんなもんなんだろうな

>>369
しかもLPG仕様だぜ

>>369
カタログ請求から購入まで個人でも問題はない
しかし買ってからが地獄

買ってから地獄とは？
出先とかでプロパンスタンドが少ないから？

MTのハイブリッドとか出ないのかな？

>374
つ旧インサイト

driverはしっかりした雑誌だね
真実を述べるというか。
オカルトグッズを片っ端から試用してデータ取って
数字並べて一蹴してたのはワラタ

たまに馬鹿みたいな実験もするけどね。
雪道でのスリップ対策に、スノーヘルパーや毛布などの定番アイテムの他、
愛犬元気を撒いて滑り止めになるかを試していたし。
昔は、車の軽量化による燃費向上を試す目的で、
運転席以外のシートの他、ドアやボンネットまでをも外した車で
筑波サーキットを走っていたし。

あと、エスティマハイブリッドがデビューしたとき、
100Vコンセントを使用して1週間、車の中で暮したときのガソリン代と
普通に暮したときの電気代を比較していた。
当然、普通に暮した方が安上がり。

>>373
昔、タクシー上がりの中古セドリックを乗ったいたが
さほど地獄では無かったよ。

まぁスタンドが無い＆営業時間が短いと言う欠点はあったが

高速のSAのスタンドには必ずLPGスタンドもあるものなの？

>>377
それは褒めてるんだよな？
素敵な企画じゃないか

>ドアやボンネットまでをも外した車で


それなんて「俺たちは天使だ！」？

ｱｺｰﾄﾞだかｼﾋﾞｯｸだかのﾎﾞﾃﾞｨを剥がしていったんだっけ

どちらにしても素敵過ぎるw

セーラスレｗｗｗ

やっぱダイヤモンドプリンセスはＤＢＳのＭＴか２ＣＶが似合うよな。

セーラ様はキャデラックが似合う

日本車の全車種全グレードが４MT・５MT・６MT選び放題だったら、
君たちは何に乗りたいのかね？
私はスカイラインセダンだよ。

クラウン

シーマ

プリウス
リッター40の壁に挑戦したい。

幕X

MPVたーぼ

ウィッシュまたはストリーム

i

>>393
7人乗ると発進がきつそうだからELギアが必要になるな

結局運転というかドライブが好きなんだよな
んでオートマだとやっぱり眠くなる

5MT+副変速機が最強じゃね?
クロカン4WDじゃなくてコンパクトクラスの2駆で欲しいわ。

現役自家用タクageセド乗り。
なーんも困らん。実質3速みたいなもんだから
シフトも頭使わないといけなくて最高。
スタンドも困らないよ。名鑑あるし。

>>398
名鑑ってスタンドのマップみたいな？

ＨＲ３４ＭＴのスカイラインおかま掘られて廃車にした。大人が乗っても恥ずかしくないＭＴ車なんだよね((+_+))
まぁ大人っていっても３１だけど。おっさん臭いのも嫌なんだよね。
ティーダの黒でも買うかな。

>>399
そそ、全国LPGスタンドマップ

何か、ここの住民は欧州が舞台のアニメが好きそうだなｗ
まあ、あっちはＭＴの本場だからかかな？

しっ、静かに

俺ベッキー大好き。
お嬢様。

ちなみにリアルベッキーがMT乗ってる？らしいが俺も同じ車乗ってる。

>>400
>まぁ大人っていっても３１だけど。おっさん臭いのも嫌なんだよね。

おっさんじゃねーか

>ティーダの黒でも買うかな。

チョイスまでおっさんじゃねーかよｗ

>>404
byカツ丼 ?

>>404
http://pro-baobab.jp/ladies/ichiryusai_t/index.html

人間歳をとるのはしょうがない。
しみったれて下品になったらオジン・オバンに成り下がる。

>>404
家族がいると２ドアの車って嫁さんがうるさくて。
ティーダでもまだ黒ならスポーティーな印象あるかなっておもってさ。
まぁ、３１でおっさんて思われてもしょうがないのかな。

成人するまではガキ。
成人したら皆オッサン。

>>405
うせろカス

３１はじじい

>>31

>>404
はじめまして♪
俺もベッキー大好きです♪
byカツ丼

頼むから巣にかえってくれ

>>407
軽トラに乗ってそうなオバサンだなｗ

ＭＴがあるみたいだけど、ブーン・ルミナスよりは良さそう。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090227_43043.html

軽ワゴン程度の車に8人って

ライトエースバンなら軽とは大きさちがわね？
キューブ７人乗りとかよりマシだと思うけど

中国じゃあサンバートライのタクシーに6人乗ったがな。

アメリカでは、アストロみたいなミニバンに３０人ほど乗ったがな。
不法入国者を満載したミニバンがパトカーに追われて行き止まりに
追いつめられたのだが、開いたドアから３０人ほどの人間が逃げ出した。
パトカーのカーチェイスを報道ヘリが撮影していたのだが、
カーチェイス→袋小路→３０人逃走の様子をそのヘリが撮影していた。
どこかに動画ないかな？

>>421
びっくり映像のネタでしょ

ATばかり運転してると、
○イジみたいに夢遊病になりそうだ…

アルプスの処女？
byカツ丼

なんだかんだ言ってアニメの話題したいんだなｗ

MT一筋だったウチのカーチャンもとうとうATに
理由は欲しいクルマにMT設定が無かったから

ATなんて教習所以来だったから、最初はメモ紙に操作方法書いて乗ってたｗ

何でカツ丼なの？

あまり関わらない方がいいよ

>>429
great teacher 鬼束
byカツ丼

>>429
アンカ訂正>>429→>>427
失礼しました。
byカツ丼

カツ丼は美味いな

おれはカツ丼好きだぞ


食う方な

ここのカツ丼は食えねえヤツだけどな。

あッ らぁ〜ン♪
わ り と
美味しいわよォ〜〜ン♪
byカツ丼

カツ丼＝廃油か？

廃油はマヌケ

>>12
トヨタ
サクシード追加

今ごろ…

今の日本にはFRのMTが必要。
30年前みたいにFRのMTがデフォに戻すべき。

ワシのダンナＭＴど下手で我が家ではペーパーなのだが、
最近「おれが運転できんのは車が旧式だからだ」などどいい猛烈にＡＴに
変えたがっておった。しかしこの度晴れて転勤決定、単身赴任だざまあみろ！
ＭＴ乗れんやつは我が家では永遠にペーパーなのだ！

＞440
GJ!

>>440
とりあえず自分の配偶者を尊重できない奴は別れるか死ね。
見てて不愉快

>>440
意味がわからん

敷地からの
本線合流フル加速が問題だな

>>440
とりあえずおまえに必要なのは優しさだ
「たしかに、車旧式だもんね」との一言。ただし最後にｗをつけてはいけないぞ。
新車のMTなんて買ったら旦那はもう萎え萎えになって今後の夜の

でも免許取れたんだからとりあえず動かせるのでは？

そうやって憎しみ合うのもまた夫婦なのだよ。
独身者にはわからんだろ。

>>446
わからんでもないが、とりあえず意味がわからん。

こういうことか？
１．ワシのダンナは会社では社用車を運転する
２．家では車を運転しない（か、ほとんど嫁>>440が運転する）
３．＝我が家の車は嫁の愛車
４．「おれが運転できんのは車が旧式だからだ」嫁の愛車を下取りに出してAT車に買い換えようと画策
５．単身赴任
６．ワシの愛車には旦那は指一本触れさせぬ！

カツ丼のおかげで大迷惑だわ！

NG　Name　に追加しました！

　(・_・)エッ....?
俺、なんも言ってないんだけど…
byカツ丼

カツ丼サイコー！

http://car.jp.msn.com/carlife/special/mar2009/detail/011_1.htm

ベストカー立ち読みしてたら出てたんだけど天皇陛下の愛車って古いインテグラでMTなんだってね

>>440
そんな旦那捨てちまえ

>>453
ホントにカリオストロが好きなんだなｗ

宮崎駿のルパンはルパンではない。

>>457
同意

スレ違のルパンヲタきめぇ

>>457
とおっつぁ〜ん！

セーラにも隠しキャラで銭形出てくるんだぜｗ
44秒ぐらい。
http://www.youtube.com/watch?v=Kw4ny5ggBmo

>>461
宮崎駿は諸悪の根源

このスレッドも、じき腐海に沈む…

オメーラ、名劇以外のアニメの話すんな！

巨神兵のＭＴを操縦するナウシカ
http://bbs52.meiwasuisan.com/bbs/anime/img/12364229380001.jpg

まきたんかわいい！

機械の体を貰いに・・・・

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￣　 　 　 _,,　　-‐: :7 : : : ﾘ : : : : ｨ ｌ : : ! : : : : : : : :.!￣￣￣
　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
: : : : : : : : : : : : : イ "こﾆ≧､_　　 　 　 　 ーﾄイ／
: : : : :.�_二_＿ ノ　.斗ｒc寸ヽ ー"　　,.ｒ≦∨／ 　　　　
:.:.: :.　〈　　.ヽ彳　　 弋zリ　/　 　 . /rcヾk " 　
: : : : : :∨ ｿい|　　　 "￣ ¨ .　' . '. 〈ｚソ〃 　
: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 '　　 ＼ �h 　　
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 　 　 ,. ／ , 　　　>>464
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　 　 　 　 r=─一　 ∧ 　　 名劇もダメだろ、MTの話汁！
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　　 　 ー 　,:′', 　
: : : : : : : :./　　　 　 ヽ､　　　　　　／: : : :',
: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',

いいかげん話題戻せｗ

ポロのMTは果たして日本に入ってくるのだらうか...

スマン書き込んどいて数日スレ見てなかったので亀になってしまった
>>448
こういうことですな。
１．ワシのダンナは会社では社用車を運転する
　　　……社用車はＡT、あまり運転機会なし。（下手だからか…）
２．家では車を運転しない（か、ほとんど嫁>>440が運転する）
３．＝我が家の車は嫁の愛車
　　　……２、３、ＹＥＳ。ワシ名義の車、旅行も全てワシの運転、ダンナ後部でいびき
４．「おれが運転できんのは車が旧式だからだ」嫁の愛車を下取りに出してAT車に買い換えようと画策
　　　……まあそういうことを望んできとった
５．単身赴任 ……まさに来月から単身赴任！
６．ワシの愛車には旦那は指一本触れさせぬ！
　　　……ＮＯ〜　あいつはわしをアッシー君にして「ちょっとどこどこまで乗せてってよ」と頼みまくり。
旦那は付き合っている間は免許なしのやつで、30過ぎで取った口なのであかんね。
練習したんだが、何もない交差点の真ん中でのエンスト（若干の勾配があるのか？？？）は治らんので諦めた。

とにかくＭＴもできん男はふがいなくて許せんのだよ。ストレスたまるとこのスレのぞきに来てしまう。
みんなＭＴうまいしいい男だね、わしからすると。
長文スマン。

ごたくはいいから服を脱げ

まぁ、ＭＴ運転できない＝人間的な致命的欠陥じゃなか
いから末永くお幸せにな。
っつーかむしろＭＴ運転できないダンナさんの方が双方
にとって幸せかもなｗ

>>468
クンカクンカ！

＞440が中身男なのでダンナはそれぐらいの方がバランスが良いと思う。
夫婦が両方バリバリの男だったらエライことになる。

>>473
ラビニアにクンカクンカしても臭いだけだろ！

バッキャロー、ラビニアは清潔な石鹸の香りじゃ！

>>472
そうかのう〜
>>474
そんなにＭＴ乗りの嫁はんは少ないのかのう〜

ところで車種だが、息子クンのあこがれボクシーにもＭＴあるといいがのう。
目下、より現実的なプロボに洗脳中であるが。

ラビニアは銀杏臭くて、
EF3のシフトレバーにフォラチオをするのが趣味

意味わかんね氏ね！

>>479
おめーが死ね！

通報しました。

>>477
プロボ、インプレよろ

>>480
じゃあ、一緒に死ねば丸く収まるなｗ

廃油は潔く腐海に帰るがよい！


　　　　　　 　 　 　,r'二l
　＿＿＿＿　　＿,,-‐}ｪｪｪl､_　　　,,-‐''´￣￣｀`'‐､
　`'‐､　　　`￣ミﾐ二=ｬｪｪｧ､-ﾆ‐''´, -‐''_ﾆﾌ ￣ ￣
　　　`'‐- ､＿,,-‐l｀ヽﾐ;;;;;;;ﾐ_, -ｧ'´'‐- ‐'
　　　　　　　　　　}こ,(_ﾉ｀`'' ／{___
　　　　　　　　 ,r'´`‐､/F-‐''￣ 　 ）
　　　　　　　　{ ヽ　ヽ　　　 /　　 /
　　　　　　　　ヽ､〉'´｀i､＿_/ヽ､ノ
　　　　　　　　 　 ヽ　　l　/＿/
　　　　　　　　　　 ）￣ (´ 　 {
　　　　　　　　　　｀￣￣｀`'‐'

もう少しオブラートにつつんだほうがいいな。

やっぱ逝ってよしだろ?

廃油死ねでよし！

　　　　　　　 　　 　 　 ,. -‐‐- ､
　　　　　　　　　　 　 /　　,.,,..,, ､ヽ､
　　　　　　　　　　　 i 　 ﾉ　'"　'' ﾚ'
　　　　　　　　 　 　 i　Jｌ. rテ　iﾃ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　　 ﾉ.　`l） 　 ,..'ﾉ!　　 ＜　一体なんのスレだよここ？
　　　　　　　　　　 ｛_　_人` ‐t'|__ 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　　 ,'^｀`ー ､ｿ''ヾ''i'"`;
　　　　　　　　　/　 　,　　`〜゛'´ ｝ !

インサイト最高！

日本アニメーション（傘下にトムス）とスタジオジブリは切っても切れない関係。

このスレに関係する事は両方の作品からＭＴ車が頻繁に出てくる事。

喧嘩は止めようよ
ねぇロッティ(*´Д｀*)

このスレに出没する変態ｱﾆｦﾀ
廃油（＝ラビニア）
ロッティスト
カツ丼（＝廃油？）

アニヲタはくずだな

>>491
誰だよカツ丼てよお、えらい迷惑やわ、ラビニアナメんなよ！
>>492
ぺリ子ええわあ、顔がヒラメだけどｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6361979
ってか、MTの話汁！

>>493
ちちちょっととままってくくくれ!!
カツ丼名義でアニレス付けてないよ。
本当にだよ！
>>463だけは無記名レスしたけど、それだけだよ。
他のスレで嫌われてんだ、これ以上居場所を奪わないでくれぇぇぇ。

>>494
で、efとクラナドのどっちで泣けた？

智代は俺の嫁

じゃあ杏は俺が貰いますね

ＭＴ車に轢かれて、
下半身不随になったポリアンナ

もうこのスレ大量書き込みで落とすか
変態が多いことだし

>>499
(´Α｀)ｳｾﾞｰﾖ

846 ：名無しか・・・何もかも皆懐かしい：2009/03/17(火) 21:54:46 ID:5GBFRMkb
ベルディングスビルでポリアンナを轢いた車（フォード・モデルT？）と、
カリウ夫人の車（キャディラックorリンカーン?）の違いに、田舎と都会の差があっていい。
特に後者は運転してみたい。

アニヲタ失せろ！

ひどい荒れよう・・・
蟲の群れが通った跡のようだ

王蟲の怒りは大地の怒りじゃ！
もう誰も止められん！

……………………
おお！
…其の者 青き衣を纏て金色の野に降り立つべし…
言い伝えは誠じゃった…

ニコニコのペリーヌに私の悪口書いたの誰だよ、アホめ！
>>501
キートン山田ドライブの車、やたらボンネット長いよな、直8か？

ラビニアかわいいよラビニア
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2301253

こんな流れじゃよかったが探せないわ

フィット最高！

左手シフトのMT車といえば、ヤッターワン。

　　　　　　　_.. -――- ､._
　　　　, -‐'´　　　　　　　　＼
　　 ／ 　 　 　 　 　,、　　　 　＼
　 〃　　　　　,　 　,ハ　, 　　　　 ヽ
　/ ,　　　　,イ　,／　_jノヽ.　　 、 　 ＼_
ノィ ,　 ,'　/ _j_/　 '",二.._, ＼ _ﾉｈ 　　ヽ｀ゝ
　ﾉｲ 　{V/,二、　　“､（ﾟＩ}　　ヽ_）ﾘ　　　ﾄ ）
　　 ＼ ヽ.“.（ﾟＩ}　,::.　　‥ﾟ　　,ゝ_） 　 　|
　　　　`ｖﾍ. ‥ﾟ ヽ' ___　　　　! ゝ_）　　 ｌ 　　私と一緒にＭＴの
　　　　　`rﾍ　　　くてﾉ　 　 ﾉ　人)ゞ　 !　　　　よかった探しをしようよ！
　　　　　（_,rヘ. 　　 ‐ 　 ／〉ｰ‐-- ､_丿
　　　　 ,〈_八_ _,＞‐;:r‐'　 / 　　 , -‐'´｀ヽ
　　 　 ﾌノ 　〈.（ 　（;ﾉ　__/ 　 ／, -‐'´:￣:＼
　　　　　　　 ∧ﾞ､　|￣ /　／／: : ｉ: : : : : : ハ
　　　　　　　 | rﾍ＼ｌ　/／／: :　: :l: : : : : : : : ｌ
　　　　　　　 | | ｢.＼|/'.／ ￣l: :ヘ| : : : : : : : :|
　　　　　　　ﾉ |.:`ｰｧ(＾〕‐r―:' : : : l: : : : : : : :
　　　　　　（: : | ／ /＾i　 | : : : : : : :ヽ : : : : :
　　　　 　　 ヽく＿/: : |　 ｌ : : : : : : : : :＼ : :
　　　　　　　 /: : : : : : L...｣ : : : : : : : : : : :

コンビニ突っ込む前にエンストしてよかった

　 !::::::::::::::::::::::::::::::::　　 -‐　 ￣￣￣￣￣ 　 ‐ - 　,
　ﾑ_,,　-‐　 ´ ￣　　　 _　　　 -‐──‐‐‐─一- ､　 ￣へ,
￣　 　 　 _,,　　-‐: :7 : : : ﾘ : : : : ｨ ｌ : : ! : : : : : : : :.!￣￣￣
　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
: : : : : : : : : : : : : イ "こﾆ≧､_　　 　 　 　 ーﾄイ／
: : : : :.�_二_＿ ノ　.斗ｒc寸ヽ ー"　　,.ｒ≦∨／ 　　　　
:.:.: :.　〈　　.ヽ彳　　 弋zリ　/　 　 . /rcヾk " 　
: : : : : :∨ ｿい|　　　 "￣ ¨ .　' . '. 〈ｚソ〃 　
: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 '　　 ＼ �h 　　
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 　 　 ,. ／ , 　　　冬山の駐車場で、セルがイカレた時、
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　 　 　 　 r=─一　 ∧ 　　 押しがけができてよかった！
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　　 　 ー 　,:′', 　
: : : : : : : :./　　　 　 ヽ､　　　　　　／: : : :',
: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',

押しがけと聞くとクラッチスタートのことを持ち出してくる人が度々いる。

AA貼ってるアホ死ね！

>>514
文句言わずにMTの話ししろよ

ヤッターワンはドッグミッションのＩパターンシフトだな

ヤッターキングはＡＴ車になるのか？

>>469
同意。　ベーシックグレードで出してほしい。　Gti じゃなくて。

＞469
＞518
ベーシックあるいは準ベーシックグレードが期待できるのはルノー・プジョーのみ。
その両社（あるいは並行）の普通のMT車を多くの人が買えばMT復権もありうるだろうけれど…。
下手すると両社のMT車もいずれは日本国内から消えるかもしれない。
とりあえず俺は２年前にルノーに一票を投じた。
MT願望のある現AT糊、あるいは少しでも買い替えを考えている香具師は
「最近の車は…」などと文句は言わずに、今すぐ鞄に札束詰めて車屋へ小走りに急ぐんだ。

　 　　　_.. -――- ､._
　　　　, -‐'´　　　　　　　　＼
　　 ／ 　 　 　 　 　,、　　　 　＼
　 〃　　　　　,　 　,ハ　, 　　　　 ヽ
　/ ,　　　　,イ　,／　_jノヽ.　　 、 　 ＼_
ノィ ,　 ,'　/ _j_/　 '",二.._, ＼ _ﾉｈ 　　ヽ｀ゝ
　ﾉｲ 　{V/,二、　　“､（ﾟＩ}　　ヽ_）ﾘ　　　ﾄ ）
　　 ＼ ヽ.“.（ﾟＩ}　,::.　　‥ﾟ　　,ゝ_） 　 　| >>512
　　　　`ｖﾍ. ‥ﾟ ヽ' ___　　　　! ゝ_）　　 ｌ 　　そのまま山で冬眠すればよかったのにね！
　　　　　`rﾍ　　　くてﾉ　 　 ﾉ　人)ゞ　 !　　　　
　　　　　（_,rヘ. 　　 ‐ 　 ／〉ｰ‐-- ､_丿
　　　　 ,〈_八_ _,＞‐;:r‐'　 / 　　 , -‐'´｀ヽ
　　 　 ﾌノ 　〈.（ 　（;ﾉ　__/ 　 ／, -‐'´:￣:＼
　　　　　　　 ∧ﾞ､　|￣ /　／／: : ｉ: : : : : : ハ
　　　　　　　 | rﾍ＼ｌ　/／／: :　: :l: : : : : : : : ｌ
　　　　　　　 | | ｢.＼|/'.／ ￣l: :ヘ| : : : : : : : :|
　　　　　　　ﾉ |.:`ｰｧ(＾〕‐r―:' : : : l: : : : : : : :
　　　　　　（: : | ／ /＾i　 | : : : : : : :ヽ : : : : :
　　　　 　　 ヽく＿/: : |　 ｌ : : : : : : : : :＼ : :
　　　　　　　 /: : : : : : L...｣ : : : : : : : : : : :

まにゅある

>>519
しかし車屋へ行って「ＭＴ下さい」と言うと

えっＭＴですか？
ＭＴで良いのですか？
って言われるからなぁ

スバルだけは「ＭＴならウチですよ」と言ってくれたけど

>>522
> 「ＭＴならウチですよ」

なにそれかっこいい

それしか売りないし…

>>522
と言いつつMTは最小限でメインはATなんだよな

>522
だからこそMTを買えば印象に残るんじゃないか。
一番大切なのは販売台数そのものには違いないけれど。

デ：お客さん、今ならこのグレードがお買い得ですよ。キャンペーンでナビ付けますし。
俺：それMTある？
デ：あぁ、そうだった…
デ：（気を取り直して）こっちの車種はどうでしょう。お客さんだったら予約割り込ませちゃいます。
俺：カッコいいね。MTある？
デ：あぁ、そうだった…

MTでFRかMRかRR（または四駆）。これでMIVECかH6かRE-turboならばなおよし。
走らせて楽しいのならばミニバンでも軽でもハッチバックでもよい。

イプサムはうんこだったがボンゴ4ナンバーはおもしろかった。
レガバンATは物足りなかったが産婆ーはおもしろすぎたので1日延長してしまった。
月並みな1.6Lでもロードスターは幸せをもたらしてくれた。

こうなにか運転する者に訴えてくる車の個性を俺は欲している。

走らせて楽しいならと言いつつ、駆動方式がでてくるあたりが厨房臭いんだよなｗ

駆動方式によって走らせる楽しみ方が違うのはあたりまえだとオモ

楽しむためのMT車だったら各社まだまだある
実際に楽しいかどうかはともかくメーカーは運転を楽しむための特別装備としてならマニュアルトランスミッションをまだ設定している
問題は買ったその日からとりあえず動かせるという点以外では安全性でも操作性でもATに劣らないMTがなぜ淘汰されたのかという事だ
今じゃパートナーや新型AD/エキスパートまでATオンリーだ

現代日本人の構築された身体がMTを厭がるのだろうね

この前ネッツの担当兄ちゃんが電話くれた。
ニイチャン「お客様、プラッツの調子はいかがですか」
ワシ　　　「調子いいぞん。燃費いいしねー」
ニイチャン「そうですか、大事に乗っていただいてありがとうございます。
　　　　　　ところで、お客様そろそろ７年になりまして、もうじき車検ですよね。
　　　　　　何か気になる車、ございま…、あっミッションでしたねー、では
　　　　　　車検の時期がきましたらまたご連絡いたしますねー」ガチャ。

ネッツだと営業もしてもらえんぞ。

プラッツを売ってヴィッツRS買ってやれよ

＞なぜ淘汰されたのか
そりゃあメーカーの都合だろうよ

>>533
車検にMTかATかが関係あるのかｗ

>536
担当の兄ちゃんは車検を機に新車を売り込もうと考えていたのだけれども
>533がMT派なのを思い出して断念。
車検で顔をつなぐ戦略に切り替えたという話だろう。

俺はミッション部に問題があるのかと思った

MTの事を言ってたのか

>>537
そういうこと。
>>538
わしも気になっていたが、担当ニイチャンはＭＴをミッションというぞ
もうＭＴなぞ眼中にないのう
>>534
うーむついにわしもヴィッつまで下がるのか〜

Ｄの人までミッション言い出したら、もう終わりだね。

>>537-538
解説サンクヌ・・・orz

今までトレノ→カルディナ→パルサーときて今はインプレッサ。
全部MT。本当はスカイライン乗りたかったんだけどいかんせん親父車になっちゃったしなぁ。

訂正

○>>537,539

>>540
年配の人向けに言葉を選んでるんだろ。

俺自称ホンダ党。
新車買い換えたくてもMT売ってねえや。
RSは嫌。
燃費を考えてミニミニバンにMTがほしい。
フリードにMTがあれば買うのに・・・・・。

>>544
つアクティバン

アクティほどガチなスポーツカーはない。
仕様だけ見ても昨今のスポーカー（笑）よりよっぽどスポーツ。

そういえば、東南アジア向けのフリードにはＭＴが出るらしいね。

年寄り相手にこそ、ゆとり方言使っちゃダメだろ

>>543>>548
ワシもニイチャンもまだ３０代なのだが…
つうか車屋の人間もＭＴよりＡＴ寄りなのか？と思うとかなしい

俺的には何でインサイトにMTが無くなったのかと…

高速道路最速のプロボックスがあるだろ

>>533
>>539

ヴィッツもプラッツも大して変わらんだろ

MT乗りたきゃスバル行けばいいのね

まずはデックスにＭＴを出せ

>>554
いや、その前にエクシーガだ。

>554-555
MTがあっても食指が動かない車だ

ヴィッツはリッターカーとして完璧に近いが、それはリッターカーと納得しているから。乗ってみ
ると走りは必要十分程度。もっと走ったら更にイイとは誰でも思うことだろう。その点プラッツは、
走りの面で随分余裕があり、クルマとしての資質は明らかにヴィッツより上。ただ、今一つスタイ
ルが気に入らないし、本来のリッターカーとしての存在を否定していることにもなり、そのあたり
が評価しづらいところ。それとこれは仕方ないことだが、日本でこのクルマにフル乗車していると、
どこかビンボ臭く見えてしまう。ヴィッツやプリウスだとそんなことはないのだが。コロナ・カリ
ーナあたりから乗り換えてもほとんど快適さは変わらないはずだが、乗り換えるための「いいわけ」
がしにくいのだ。ステイタス感というものとはちょっと違うが、小さいクルマこそクラスに関係な
い存在意義が欲しい。それがないといくらいいクルマでも買いたいというところまではいかないの
だ。プラッツにはそれは、ない。ほっておいても数は出るクルマではあるが、ターセルやカローラ
の代替えというのではちょっともったいない感じだ。

要するに、悪い車じゃないんだけど貧乏くさくてカッコ悪いということでおｋ？

>>558
>>557の要約
プラッツいらね。
以上

プラッツってヴィッツにトランクくっ付けただけの車だろうに

でもＭＴ派の選択肢をいちおう担っておる貴重車種でもある件

もうMTは無いのですか・・・。

N13パルサー5DHB、RNN14パルサーGTiR、魔が差してﾋﾞﾋﾞｦRXRのFF、GC8/260馬C型で車検4度目ときたもんだが、
ここから安心して更に乗りたいならクラッチTベルトPSポンプ等重整備メニューが車検に涙目で追加となる。
雪国なのでインプWRXやランエボもいいんだが、そろそろ主張の激しい車が面倒くさい年頃になってきたので、
レガピーフォレスタに目が行くが、いつの間にかMTがあるグレードって選びにくいんだな。

「欲しい」と思える車が絶滅寸前にさせられていたのに気が付いた。

レガピーｗｗｗ

車種以前に絶滅危惧ミッションだから。

つマツダ

ttp://www.carview.co.jp/news/1/105124/21/
タタ　ナノかっこわりーｗって見てたけど、当然のようにMTなんだな
高感度上がった
日本の車なんてMT設定があったとしてもMTの写真すら皆無だもんな

海外だとMTが標準だからね

はあ、まったく…
メーカーは、この状況がおかしいと思わんのかね。
ここまで自国民を横着にしたのはメーカーの責任だな。
うかうかしとると、何かあったときにこの国は滅びるぞ。

>>568
そうだよな。
メーカーは横着なもんばっか開発して国民を堕落させてるよ。
困ったことです。
ところでキミのクルマはもちろんパワステ、パワーウインドなんて付いてないよな？

ある：ワゴンＲ・ムーヴ・ｅＫ・ステラ
ない：ライフ（スポーツしない人はＡＴ車をどうぞ）

>>569
>>568じゃないがPS、PWのほかにエアコンもついてない

>>566
日本じゃ衝突安全性の基準か何かで売れないのかな〜？
50ccのミニカー認めてるんだから良いと思うんだけどな。

>>571
貴方が今後の日本を守ってください。
ついでにクルマもないってオチじゃないよな w

50ccミニカーって速度制限30�q/hでしょ？
それでも良ければって話しになるんじゃないかな ww

衝突安全以前に日本じゃ保険に入れないでしょ。
原付乗り以下のＤＱＮに凶器ばら撒くようなものだろ。

そういえば後付けクーラーって今でもあるのかな？

昔はデンソーカーエアコンののぼりをよく見かけたが。

>>550
先代を中古で買うしかないね…
デザインも先代の方が好きだな

>>572
50ccミニカーの法定速度は60km/h、
なので一般道では普通車と同じ制限速度だったりする。

30km/h規制は50ccバイクだ。

>>550>>576
噂では、来年出るというCR-ZにMTがあるらしいが。

>>577
50ccミニカーは車両法は原付自転車、道交法は普通自動車。
法定速度60�q/hでした。
訂正してお詫びします。

ＹＢＢ規制で長いこと書き込めなかった

結局支援してもらってｐ２だ

>>578
というかあれにＭＴが無かったら世も末じゃないか？
ま、元ネタのアウディにMTあるからいいけど。

今回はスバル３６０が出て種ｗ

>>581
CR-Zの元ネタアウディ？
ｋｗｓｋお願い

>>581
MTなんて作らないでしょ。ホンダだぜ？

新型インサイトはMT車出さないのかな

100％ないから安心汁

>>585
出して欲しいか？

>>585
ハイブリッドでMTは技術的に無理でないかい？

>>588
なんでだよ
この前まで出してたのに

こんなＭＴ車が欲しい
http://response.jp/issue/2009/0327/article122337_1.html

日産ならティーダにエクストレイルの
ディーゼルを搭載すれば排気規制クリアで売る事ができそうだな。
一応欧州では1500ccディーゼルに6MTがあるね。

SX4もあるでよ

>>588
トヨタのハイブリッドでMTは技術的に無理だが、
ホンダのハイブリッドでMTは可能。

よし、提案しとくか

>>592
了解しました。

>>588
旧型にはあったよ。

>>592
>>595は？

ヨタ式はMT無理→初代からMTなし
ンダ式はイケル→先代インサイトにMTアリ

だが、どっちも糞メーカー…

なんだと！

>>597
今度のインサイトはミッション一体型CVTだからMT無理なんじゃね？

ミスった
モーター一体型CVTね

ならば最早興味は無いな。

フリードをＭＴ化して、ついでにＦＲにしてくれないかなぁ
別の車になるけど

ホンダはもう廉価のエセエコ路線に経営方針変えたんだろ。
Ｓ２０００も生産中止で次期ＮＳＸも開発中止。
ＡＴのＦＦしかないメーカーに用は無いな。

>>603
フリードじゃあ
MTにしようがFRにしようが
少なくとも走って楽しい車にはならんような。

まあタウンエースバンだろうね

アーメン

>>604
ときどきいいですからアクティのことも思い出してあげてください。

>>605
ＦＦっていまいち乗りにくいんだよね。
重量増えると曲がりにくいし、小回り効かないし

>>606
タウンエースバンは前が狭すぎ
タイヤハウスの位置をもう少し考えて欲しかったよ

ホンダやマツダのＦＦならトヨタのＦＲなんかよりよほどキッチリ走るけどな
トヨタ車は素の性能が悪いのを電子制御で粉飾してて駄目だ

>>608
戸塚止まんないからいらね。

カローラなんかも電子制御が影響するんかな？

たまに運転するけどかなり違和感ある
ＡＴだからかと思ってたけど

M菱の走らされてる感よりはいい
あそこまで行ったら、完全自動運転しちゃえばいいのに

でも、タイヤもげるメーカーはいやずら

俺のホンダ車ファミリーカーだけどダヴルウィッシュボーンだお。
切れ味鋭い気がする。
気のせいかもしれないがな。

俺はダルビッシュ有じゃないお
球の切れ味も鋭くないお
気のせいなんかじゃないお

>>614
シビックかな。
確かにストラット+トーションビームに比べてフィーリングはいいよね。
リアの追従性もいいしステアリングするとスッと向きが変わる。

>>616
おそらくアコード

夏に出る予定のレクサスＨＳ２５０ｈに対抗して、
アメリカで限定販売してる
ＶＷジェッタブルーモーションの６ＭＴを売って欲しい。

おれ次は黒プロボにするわ。
プロボならＭＴなくならんわな。

国産はもうコンパクトやハイブリッドでMTは諦めるしかないんだろうからなぁ
欧州勢に期待するしかない

ＡＤバンもＭＴなくなったから、
プロボックスも次はＭＴ無いと思ったほうがいい。

ちょっと前まではネタでMTは軽トラだけになっちゃうとか言ってたのに
ほんとになりそうで困る。

そこまで行ったら、もうチャリと原付（ギア付き）でいいや。

>>617
ファミリーカーというと大衆車をイメージするけどな。

>>616
>>617
惜しいけどハズレだお。
CR-Vだおおおおおおおお。

カツ丼かよ！

>>614
ふた昔前のホンダ車は4輪Wウィッシュボーンが普通と思ってた。
>>625
ってことは、ベッキーと一緒?

>>625
アーメンガード好きでっか？

　　　　 ,,...-''''''￣￣''''''-､、　 <"￣Y'''""Z
　　　／　　　　　　　　　　ヽ、_,,>-<　　　Σ　　　　　　　/ｌヽ
　　∠　　　　　　　　 ハiヽ　`フ__ﾉヾ--─"　　　　　　　//　|
　　/　　　　　　　∧ノ　　 ヽ ＞"Ｌ...＞　　 ＿＿　　　<<　 /
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-''⌒ヽ　　i　　,-...,,ﾉ　./n`/
　　　　Yヽ|　　r'i.i` 　 (.'.'.l⌒ヽ　　　　　　　　∠7
"'-.,__ノ＼__　　. .'' 　　'' 　l　　ヽ_,,......-''''''ｌｌ
　　　　,-＜ヽ、　　E== .丿　　 L....-─''''"　 ＿　　 　　__　　セーラネタもうやめれ！
　　　/　　　ヽヽ--...,,_,イ|　 ｌ/　　 ＼　　　／　/　　　　| ヽ
　　 ヽ 　　　 ） | 　 　　.| |　 ｋ　　　 "'''／　 ./　　　　 .l　 ||　　△
　　　 ヽ　　　i　|　　　　| |　/　＼　 　__＼_ /=--／＼| 　 ii
　　ノ＼l　　　ヽ└--─'　ﾚ　　　 `____＞￣　　／　　 |　　ヾ
　＜__ノ i　　　　ｌ 　|￣'-<,,,__　　,.-'"　　　　　 ＝==＝| 　 　||
"''フ　　　|　　　 |ニニ="''─’　/　　　>>628 　ll＼　　|　　//_
／　/　　ヽ　　　i'""''-_,|,...-''"（　/"i、　　　　　ii　＼　 ヽ// |　"''-..,,_
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ヽゝ　　　　　　　　　　　　.|　　　ヽ--─''''""ヽ/''""　　/　/　Δ

>>626
唐突にカツ丼てなに？

マツダのWウィッシュボーンが最高でつ

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/members/AT/CAR/20030108/3/rx8-frontsus.jpg

>>622＞ちょっと前まではネタでMTは軽トラだけ
もしもこんな世の中になったら、軽トラ乗る気あるか？

せめて旧型タウンエーストラックぐらいじゃないと

角目タウンエーストラック、4WD、4WS、コラム5MTって渋い代車が来たことがある。
おもしろかったw

>>632
喜んでｗ

世界中がＡＴだらけになったならまーだ諦めもつくが、欧米の先進国では
ちゃんとＭＴが用意されてるってことが許せん。

知らなければ腹が立つこともないが、なまじネットでスペックまで見れるから恨めしい。

日本のメーカーなのに海外でのラインナップの方が充実してるって何でやねん！

>>638
・一部の人間のためにコストをかけたくない
・日本じゃ設定しても売れない
・そもそもAT限定のせいで載れない人間が多い
この辺りが主な原因だろうね

売れないから作らない→作らないから買わない→売れないかｒ・・・・
という負のスパイラルにも陥ってるからな


日本と海外だと、グレード構成もちょっと違うよな
日本：エンジン＋ミッションは組合せは1〜2パターン、装備品による区別が2〜3パターン
海外：エンジン＋ミッションの組合せ多数、装備品による区別は少数
なんていうか、日本人は装備品しか気にしないと思ってるのかね？

客に選んでもらうんじゃなくて、ATを選ぶ客を作ってる気さえする。
MT人間でもATしかないので仕方なく乗る→考えるのをやめる→ATでいいかとなる。

仕事車にプロボックスかサクシードのバンなんかいいかなと見に行ったら
ディーラーの営業マンがやたらとＡＴを薦めてきやがる。

最初は乗用車として乗ると思ったみたいで
「仕事じゃないんだからやっぱオートマですよ。休日にミッションなんて
疲れるだけじゃないですか。」などと言い、
しばらくして仕事用とわかったら今度は
「仕事ならオートマでしょー。私なんか営業に出かけるたびに
オートマで良かったーっていつも思ってますよ」だとｗ

こういう営業から車を買おうとは思わんよなあ。

ATの方が別の意味で疲れるのに…

>>641
そんな奴とは会話もしたくないな。
仮に、ATをMTと書き換えたとしても

>>641
そりゃマニュアル車なんて売りたくないだろうよ
万一キャンセルくらったらよそに回せないし、
下取りも付けにくい

>>641
げええー、君んとこの兄チャンもミッションていうのか。そんでＭＴ売る気ないのかー
なんかもうヨタ本当にＭＴ派を裏切るつもりかな
ワシの兄ちゃんも「ＡＴなんか慣れですよ、慣れ。一緒に乗ってあげますから
その辺一回りしましょう。大丈夫大丈夫！」
などとうちの親をしきりにＡＴに誘導したこともあったしな。
くそー　タウンエースでもいいからＭＴ残っててくれよ〜

だってトヨタだし

ライン作業にMTなんて紛れ込ませたくないから
MTの客にはATを勧めるか、それが無理そうな場合は
他社に移ってもらうように誘導してんじゃね？（客単価が高いMTは別）

消費者は選んでいるつもりでも実際には選ばされてるだけだからな
残るのは使いやすいものではなく売り手が売りたい物

CVTがいい例だな

買う気はないけど車を見たいとき、
「なんだー、マニュアル車は無いのかー、じゃあいいや」って
あっさり断る口実に使えるな。

いや実際、昔ルノーシトロエンプジョーＶＷボルボサーブと続けて
見に行ったとき、気になっていた車種ではＭＴが選べないと聞いて
それで止めた経緯がある。

>>647
そのためにスバルを子会社にしたのかぁ。なるほどなぁ。
そのうちスバルはミッション(笑)しか作らせてもらえなくなるんでわ

>>645
一度、ＭＴが無いならいいやと言ったら店員が嬉しそうにパドルシフトの
説明を始めたことがあるよｗ

「そんな方のためにマニュアルモード付きＡＴが用意されています。
マニュアル車から乗り換えたお客様からも好評で、オートマチック車の
快適さとマニュアル車のダイレクト感が同時に得られ・・・」って
ブリッピング付きならまだわかるが、ただのMTモードスイッチだもんな。

車屋の営業も大変だな〜と思った。

もうここ5年間ぐらいに免許取った奴は、
最後にMT運転したのは教習所の卒業検定、
みたいな奴が3割ぐらいいるんじゃないんだろうか？

もっと少ないんじゃないか？
MT車を所有している　or　家や職場にMT車がある　位しかMT車に乗る機会は無いんだから、
下手すりゃ１割程度かもしれないぞ

>>653
そんなに少ないわけない

俺は限定解除した口だけど、MTの経験が全くなくても
教習所内で３時間練習しただけで乗れるようになるくらいだから
過去にMT教習で、路上にまで出てる人ならブランクあってもすぐ乗れるんじゃない？

こないだ消防署の車を近くで見る機会があったが、
乗用車系はもちろん、消防車も半分くらいＡＴだった。

そんな状況だと３割もいたら多いほうじゃね？

>>656
すでにＡＴが身に染み付いてしまっているので、
直ぐには運転できない。
当然人によるけど、自分の友人はそうだった

昔はATは変速ショックが凄かったり、壊れやすかったりしたけど
最近のATは普通に乗る分には何の不満もないからな。

変速作業を好む人間以外はAT選ぶだろ。

正直ＭＴ乗ってても楽しくない、
面倒くさいだけだよ。

>>652
あるあるw
「トルコンでしょ？ 2ペダルMTも嫌なのに、それ以下の邪道なんか要らないよ」で一蹴だけど。
トヨタ（笑）だったらどういう反応するんだろうか…

>>657
いや、12速MTの可能性もある。

>>660
AT車をどうぞ
止めやしません

新型バネットにMT設定されればMTミニバンの復活じゃないか？望み薄だが一番期待はできる車種

おまいら、デリカバンとデリカカーゴにはMTあるんだぜ。
しかし、価格がHPに書いていないのが・・・・(各販売店で決められてるらしいｗ)

連カキごめ。

>>661
そのためにカローラアクシオGTが（ｒｙ
まぁ値段に見合うかどうかだな。

>>664
日本じゃセレナがあるから乗用グレードは設定されないだろう。

>>665
マツダだよね？　＞デリカ

>>668
三菱の車を忘れないであげてください・・・・・
マツダの商用車はボンゴじゃなかったっけ？
ボンゴもTあったはずだけど。

ttp://press.nissan-global.com/JP/CORPORATE/report2009.html

げ、マジかよ
今時１６００の乗用車出すって激しいな。

ワシいまいちマニュアルモードとやらがわからず>>652のいうMTモードスイッチ
をググってみたのだが、
何これ？そのスイッチってハンドルにあるのか？当然ハンクラでつなげる、
などというワクワクはないわけだね
こんなんただのオートマじゃまいか。

＞快適さとマニュアル車のダイレクト感が同時に得られ・・・」って
営業のニイチャン吹き出さずに言えるとはさすがプロだのう…

>>672
＞快適さとマニュアル車のダイレクト感が同時に得られ
まじでそう思ってるんじゃね？
MTに乗った事がない人間ならこんな事も真面目に言えると思うよ
自分で比較した事が無いからなｗ

ATのマニュアルモードなんて、
坂道で使う以外に価値なんか見出せないのに・・・
シフトダウンはともかくシフトアップを日常的に使ってる一般人はいるのかよ

光岡カリウのＭＴはどうよ？

マニュアルモード？
あれはＡＴとＭＴの短所を併せ持つ代物としか思えん。
モノによっては、不必要なシフトダウンを勝手にやらかすから、タチ悪いったらありゃしない。

最近はエンストするのもむしろ快感となってきた

そもそも間違っているのがMTユーザは変速を楽しみたいなどと思っていないという事
ATはMTより慣れは早いが、慣れてなお使いづらいのがAT車

>>1
軽トラ

ATが使いづらいってのは無いわ。
単純にATを使いこなせてない人間の愚痴だな。
普通、免許持ってれば苦もなく動かせるよ。

>>676
うーんわかるわ。
エンストの後何事もなかったようにエンジンかけ発進する時など快感。

まあATしか乗った事が無ければそうだろう

ＭＩＴＯほしい

>>679
苦もなく動かすだけならＡＴの方が簡単だが、
使いこなすのはＡＴの方が難しい

>>683
その使いこなすのが難しいって具体的に何？
エンブレ欲しけりゃセレクトレバー操作で済むし、止まる前のカックンは
少しブレーキを抜くだけで緩和できる。
シフトダウンして加速したければシフトレバーorアクセル踏み込みのお好みで。

MTのH&Tのような、習得に時間の掛かる操作は特に思いつかないんだが
出来れば教授して欲しい。

ひょっとして、ドリフトとか公道で必要のないテクニックのことかな？

>>684
直結したくても出来ない（つか、機械が許してくれず勝手にスリップロスする）もどかしさ、わかるかい？

予想外にキツいコーナーの場合
ATだとアクセルオフのフットブレーキだからグリップ飛び易いが
MTはリアルエンブレで更にシフトダウンにてグリップする

ATは怖い

>>684氏は
手なずけたマイＭＴ車の動きのなめらかさを体験してないだけではないかね

>>685
ダイレクト感が足りないってことかい？
ぬるい挙動が気持ち悪いってのはよく分かる。
MTみたいに繊細なアクセル操作だけで絶妙な加減速もしづらいしな。

普通、AT乗ったらそういうもんだって適応しないかい？
割り切れないから、疲れたり難しいとか感じるんだろうね。そういうことか。

>>686
予想してない時点でミッションうんぬんより乗り手が残念。

すまんすまん、ＭＴより劣っているのは承知の上だったのかね。
しかし

＞AT乗ったらそういうもんだって適応しないかい？
適応しない。
だからＭＴ死守したいんだよ。

適応できるのと我慢できるかは別問題だしな。

>>684
雪道のカーブを走ってる時にシフトチェンジされる怖さは異常。
特にカーブの途中から登り坂になってたりしたら、アクセル一定でもシフトダウンされてトルクが太くならね？

ＭＴは自分で変速しなきゃならんのが面倒くさい
廃れるのはしょうがないだろう。

日米豪ぐらいでしょ?

欧州もＡＴ化が進んでると聞くが

>>691
一瞬ふわってするよね

自分で変速したいってのがAT脳には分からんのですよ

そーいや最近は程度の良い中古MT過走行車なんかは東南アジアに流されるって聞いたんだが本当かな?

もともと輸出に出る車はＡＴＭＴ関係なく輸出に回るよ。

最近のATってキックダウンじゃなくてセレクトレバーでレンジ変えるの？

話によると途上国なんかはATを直す技術や設備が乏しくMTが好まれるそうな

まあ、輸出に回る車はＭＴのほうが値段が付く事は事実だが、
スクラップ寸前の車になってからだよ。

姫さま〜！私の出番ですぞ！
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/99253.html

>>677
うーん分かる気がする。
MTってエンブレ使ってスピード調整自由自在なのが良いよな。
車間距離空けてる時なんかなんかが起きてもイチイチブレーキ踏むのマンドクセ。

アクセル離すだけで、大抵の減速は用が足りるもんな。
最近のATはクリームが強いのか、前車がブレーキランプ光らせたからアクセル離したら、車間が開いてってﾜﾛﾀ｡
あいつら左足ブレーキやってんのか？

ATはそうやって運転してる

>>692
曲がるたびに方向指示器出すの面倒くさいなんていってる奴いるか？
変速するのなんてのはそんなことぐらい普通のこと。

MT乗ってるけどエアコンはオートがいい

>>704
最近のAT車は糖尿病に要注意で桶？

>>706
行動で示してる奴は一杯いるよね

>>709
IDがMT

MTのIDが出たのでこのスレは終了

途上国向けに輸出したり軽トラのようなコスト最優先の車ならMTが必要
ファミリーカーなら不要

競技向けは一般人には関係ないのでここで語ることではない

MT車否定派がなんできてんだ？
訳判らん！
オートマチック最高!!

>>702
価格に見合う性能には見えんな…
名前が茨城なのも何だかな…
8Cっぽい顔は好きだけど。

>>702
当然の如くMTを出してて、欧州の人は幸せだな。

>>702
火事場のバイクにもあったな＞ミト

ミトと聞くとナ○シカの城オジかと思ってしまう。

Yahooの名を騙るフィッシングメールが来たんだが
Yahooにこういうのを通報するあて先って設けられていないんだな。

誤爆した。失敬。

しかも設けられていた。

素朴な疑問なんだけど、ATはMTよりギア数が少ないのは何故？
5速MTのAT設定は、オーバードライブ付きでも4速だよね。

ATスレへどうぞ

もっかい聞きたいんだけど、ミニバンでＭＴあるのってどれだったかね？
デリカとセレナとタウンエースと、あとどれ？

うちの20年落ちのキャラバンはMTだよ

日産バネットNV200 5月発売 FFバンに1.6L-5MT
スバルレガシィ 2.5L-Torbo 6MT 5月発売 25kg軽量化で2.5L-NAにはMTなし(北米には6MTあり)
但しサイドブレーキは、ボタン操作。急坂の発進はどうするのだろう？

ヒールトゥで

>724
お、ＭＴあるのか！

日産好きなので仕事用にウィングロード（のバン）を真剣に
考えていたが、ＭＴがないと知ってあっさりサクシードバンMTに浮気した。
トヨタなんて絶対買わないと思っていたが、ＭＴがないんじゃしょうがない。
NV200考えようかなー。

レガシィはMT設定のある貴重なセダンだな
横幅1820とかなり大きくなるみたいだけど

>>724
ヒルホールド機能が超強力とか？

エッセ、ｅｋワゴン、ワゴンR、ムーヴ、
ヴィッツ、マーチ、スイフト

何のラインナップだよ

ワンコインで買える
お得なクルマたち♪

>>722
欧州向けプレマシー

>>722
小エスティマ

MT海苔ならアン観たよな？

>>684
>出来れば教授して欲しい。
誤　教授
正　教示

>>727
>横幅1820とかなり大きくなるみたいだけど
国内向けは1780らしい。
B4かツーリングワゴンか知らないが、素のGTは294万(税込み)らしい。
(MTかATかも不明だが昨今の事情ではMTもATも同価格なので)

>>734
マリラ・カスバート(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

マリラのオッパイは分離に失敗して、
太平洋に落下したねｗ

因みに北で現地生産されてるフィアットはＭＴ

だから名劇の話はやめれ！
新型バネット、やっぱ5ナンバーの方はMTないんだろうな・・・

>>704
低いギアで引っ張りすぎじゃね？
普通に乗ってたらＭＴでもブレーキふまないと減速しないぞ。

オーバーパスの下りをアクセル離して３速40km/hで下ってるとブレーキパカパカのAT車に離されて行くからな

>>740
だが4速でもATのような空走感はないぞ

>>742
4速だからでしょ。
加速の途中の話じゃなくて、5速で巡航してるときだよ。

たまに他人のATを運転するけど、スポーツモードていうんだっけ？ あのシーケンシャルみたくカチャカチャやるやつ。あれを多用すると嫌がるんだよね。
ちゃんとタコみてんのに引っ張ってるとＤに戻せっていうし、下り坂で2速入れると2速は使ったことないよとかいうし。
でも横でギャーギャー言われなければ、あれはあれで楽しいよ。
モチロンMTとは別物だけど。
で、何が言いたいかと言うとAT海苔はシフトダウンしないから空走するってこと！

>>744
ＡＴのマニュアルモードではパワーバンドを外さずにスムーズに楽しく走ることができないな
ダイレクト感に欠けるせいか、タコ見ないで操作してたらついシフトミスしてしまう

頻繁にシフトチェンジするのは厨運転だからだろ。

下り坂で二速って言うけど、そこまでの必要がある坂なのか？

>>746
まあそうなんだが、マニュアルモード付きのATはメーカー的には時には厨運転もできますっつうのが
売りなんでしょ？

っていうか、
単なる差別化と、電子制御され多段化したＡＴで
全ての段数のレンジを設けるより効率的ってだけでしょ。

実用上は乗用車はＡＴＭＴ問わず三速＋ＯＤで何とかなるんだけどね。
多段化されても面倒。　特にＭＴ。

>>746
冬場だとスキー場行くんで…
夏なら温泉とか。
ミニバン重いし感覚的になるべくならフットブレーキ使いたくないんで。
自分の子はMT車だから。

山田栄子はAT海苔

黒いプロボックスは意外と格好良いことに気付いた今日この頃。

んー
FR、MTでお手軽なのが無いな

栄子ネ申は、マイクラC＋CのMTが似合いそうだ。

>>749
フットブレーキ使いたくないってのが分からない
超過積載のトラックとかじゃあるまいし。

>>744
オートマ乗りはセカンドギアやローギア使う人少ないよね
渋滞時や山道では便利なのにな

>>754
エンブレが快感なのはわかるｗ
それに燃料カットできるし

>>754
だから感覚的にって言ったの。
今時のクルマなら簡単にブレーキがいかれないとは思うけど、山道を下るときは気分的にフットブレーキは控えたいんだな。個人的には。

角野栄子はＭＴ海苔

山田栄子の声はウンコ臭そうだからバキュームカーが似合う。

俺ＡＴ野利だけど、燃費向上のために常にエンブレ使って減速してるよ
トルコンだから滑るけど、昔の車に比べればエンブレきくし、Mモードでシフトダウンしてやればそれなりに減速する。
ただ、若干変速ショックがあるので後続車をビビらせないようにフットブレーキを併用してやってるけどね。
まず最初にフットブレーキをかけてから回転数が1500をきっているようならすぐさまシフトダウン、
その瞬間にフットブレーキをタイミングよく緩めてやると先行車との間隔を広げずにすごい滑らかに減速、停車できる。
こういう楽しみ方もあるからＡＴのりはぜひ試してほしいね。

>>758
おまえは地獄に落ちろ!

スレチだが話しの流れで質問。
AT車はアクセルオフで燃料カットじゃないの？

ATでもガチャガチャ動かしてギアチェンジして乗ってた俺がいる
だったらMTのればいいってことで、MT車に乗り換え、以後ずっとMT

ATが優れるのは、左手や右手を骨折してても運転できるとこぐらいかな

シフトノブ側の腕さえ無事なら、MTでも片手運転はできるな
できる／できない、の話に限って言えばだが…

右ハンドルでも右手でシフトしない？
左手に携帯持ってるから右手シフトになるんだよな。

俺最近まで右手骨折してギブスしてたけど、ずっとMT運転してた。
欧州車右ハンドルだからそんなに大変じゃなかったな

>>764
通報しますた

>>766
おいおい！
早まるな、携帯持っても構わないんだぜ？
使用するのが禁止なんだよ。
おっと！
前の信号が黄色だわ…

>>767
通報しました

>>767
通報しますた

>>768>>469
おい！
目の前の信号が黄色って言っただけだお。
走行中て言ってないお。
駐車中だったお！
あ！車間が詰まった！
ブレーキ踏まなきゃ…

>770
あ！（他車同士の）車間が詰まった！
ブレーキ踏まなきゃ…

携帯持ちながら警察群がる事故現場通り過ぎたけどスルーだったぜﾋｬｯﾊｰ

>>770
ガードレールに激突してアーメン







アーメンガード

いや、真面目な話し、交通安全運動期間中なんだから気を付けないと。交差点毎にお巡りいるぞ。
おっとお巡りだ…

…ふぅ〜、危ないあぶない…

イケメンの友人と大胸筋揉み合って、その後巨根で掘ってもらったが、
今まで経験したセックスの中で最高に気持ち良かった

>>774
通報しました

>>775
通棒しました

>>755
それどころか、ODをオフにしたことがない人間もいるかもな

>>752
つラッシュ

>>779
MT設定は4WDのみ

ポリアンナを轢いたＴ型フォードはハンドブレーキを手前に引いたら、
自動的にクラッチも切れる構造になっているからエンストしなかった。

やっぱり、ＭＴでよかったわ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
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　　　　　　　　　　　 ,,.-''´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ.
　　　　　　　　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
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　　　　　　 　 　 　 ｌ;;;;;;|　 ",, - ､｀ 　 　 ´,, - ､` ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　　＼;;ヽ　"（:::）ﾞ　 　　 　（:::）`　 |;;;;;;;;;;/;;;;;ヽ
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　　　　　 　 　 　 　 /;;（;ｌ 　 　 　 ヽ 　 　 　 　 　 （;;;）ﾉ;;;;;;;;;;;､;|
　　　　　　　 　 　 /;;;;（;;ヽ.　 　 　､-----,　　　　/（;;）;;;;;;;;;;;;;;;|　ホントに
　　　　　　　　　　 7_;;;;;（;;)＼　　　`---'"　 　 ／;;（;;）;;;;;;;;;;;;ﾄ;ｌ ＭＴでよかったわ！
　　　　　　　　 　 　 |;_,--"￣｀''ヽ､ 　　　__,, イ-､;;;/;;ヽ;;;;;;;;/　
　　　　　　　　　　　ｌ/　 　　 　 　 | ￣￣,,−''´　/ヽ;;;ﾉ｀＞､
　　　　　　　　　 ／ ｌ_/ヽ.　　 　 　|　 ／＼ 　　/　　 ／:::::::>､
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　　　／￣　,,＞''´　 　 　 　>､ 　 　 　 ｀''-,, ／::::／／　　　　|
　 ／　　 "´　　　　　　　／:::::::＼ 　　 　 　 ＼￣ヾ､　　 　 　 |

エコカー減税・補助金支給対象車で、MT設定のある車ってどれぐらいあるんだ？
実燃費最強なのに、ほとんどエコカーと見なされてないとか。

MT撲滅を目指してるからATだけじゃね？
MTを減税したら「なんで走り屋の車を減税する必要があるんだ」とか本気で言う人いそうだしｗ

ちょっと前にマツダロドスタを買った人がいるんだが、案の定ＡＴだった。
つまんねーなと思いながらも今の時代当たり前のことなんだなと思っていたら、
とても意外だったのは女子連中が「あんな車なのにオートマだってｗ」と
陰で笑ってたことだ。

どんな女子やねん

確かに意外かも
まぁ、女子の思い込みや妄想力は男が遠く及ばないところだからなぁ
思った通りのイメージじゃなかったら、それこそ２ちゃんねる総力上げるレベルでフルボッコ確定

>>783
ttp://www.mlit.go.jp/common/000036541.pdf
貨物自動車では、MTとATで燃費達成基準が違うんだけど、
MTは燃費がいい分達成基準がきつい、という訳のわからない方針。
燃費が優秀なMTは税金優遇する、という考えは微塵もないらしい。

一方ハイブリッド車は、どんだけ燃費が悪かろうとハイブリッド車というだけで無条件免税＆補助金最大。
レクサスやクラウンハイブリッドも、優秀な低燃費エコカーということらしい。

ミッションや排気量ごとの基準じゃなくて絶対的な燃料消費量で決めるべき

>>788
マニュアル車が増えたら労働強化になるじゃん
面倒なマニュアルを導入するならマニュアル手当が欲しいよ

↑ＩＤにＭＴが入ってるくせに馬鹿言ってんじゃねぇ。

>>791
ネ申じゃん

V8ときたか

V8MT乗りたいわ
新車で一番安くてコルベットか…

すげぇトルキーなんだろな。3速発進も余裕とか。

俺MT車買った時、周囲は「え？　なんでMT？」ってなもんだったけどな。




俺ずーーーっとMT乗ってたのに、お前ら知らなかったの？orz

エコだ低燃費だっていう割にはＭＴの存在は無視されてるよね
使っている油脂類がＡＴより少ないし
部品点数が少ないから、
工作機械稼働時間減？部品輸送回数減・組立工数減
などによる二酸化炭素排出量減

などかなりエコなのにね。
ハイブリッド車に助成金出してる場合じゃないよ。

>>769

TOPGEARって番組では、5速発進してた。

流石にクラッチ焦げるだろｗ

いや、普通に出来るだろ。
何せ５速発進は、ワゴンＲでも出来るしｗ

一生懸命5速で発進するならめずらしくも無いわな
おそらく楽々発進したんだろ

エンジンの特性とギア比によるな。
俺のはせいぜい2側が限界。

6気筒以上のMTの選択肢がもっと増えるとうれしい

このままいくと、
日本では教習車以外MTが無くなりそうだな

>>798
運転者のスキルによって燃費が大きく影響されるし、
同じくスキルによってクラッチの寿命に天と地ほどの
差が出るような機構なんて、メーカーだってやりたくねえだろ。

マスタングＧＴにＭＴがあれば、
重コルベットより安いＶ８のＭＴが買えるのにね。

あと、破格でこんなＶ８搭載の６ＭＴがあるね。
岩城滉一も所有してたみたいだし。
http://www.motordays.com/newcar/articles/holden20040424/



そういえば、２年前にクレジットで２０００円払って、
Ｖ８エンジンのＲＳ４乗ったな〜。

>>806
カタログ厨向けにできるじゃん

カタログより燃費悪くてもあんたの腕が悪いんですよで
メーカーは一蹴できる

この前一日中子供の相手をしたところ、むちゃくちゃ筋肉痛になったのだが、
治るまでクラッチ＆ギアチェンジがいたくて重労働だった。

改めて、ＭＴ操作は体使っているのだと認識した。普段は無意識だが。
もしＡＴおんりーになったら、日本だけ老化が早まり、寝たきり老人が増えそうだ

じーさんのボケ防止に軽トラ乗せてます。
もちろんMT

むしろボケてからこそＭＴだろう

ATはツッコミ役ですね

>812
う、うまい・・・

>>813
そうか？


と、思ったけどコンビニ突撃とかけてるのか。うまいな。

頭がいい奴っていうのはこういうの>>812を言うんだろうな

>>815
自演乙

>>815
自演　乙！

>>815
自演乙ｗ

>>806
それはどの車にも当てはまるがな
アクセルをベタ踏みすればどんな車でも燃費は悪くなるぞ

天皇陛下のインテグラ （H3年式、MT）
ttp://www.youtube.com/watch?v=b2albkjD2BI

おお、わしも書き込もうと思ったのだ
きのうＮスペ見たところ、「天皇の愛車は平成３年（？）の国産車、
ご自分でＭＴを選ばれた」
といっておったね。
天皇ナイスですな

でもMT厨には珍走とか基地外が多いから
余計にMT車の首を絞めてるんじゃね？

頭の悪いMT厨が全員死ねばMT絶滅の危機も回避可能じゃね？

珍走はDQNミニバンやVIPカーとかだからATだろ。

最近のDQNはMT乗れないからなｗ

そういえば、アメリカで自動車盗もうとしたらMTで断念したって話とかあるよなｗ
最近のDQNは軟弱だなｗ

グリーン減税対応のMT普通車は、インプぐらいだな。
車両重量の関係で、FFは駄目でAWDはOKになってるけど。

まあ団塊とジュニアにATしか乗れないのが多いからな
団塊なんか昔は下手糞なりに何とか乗ってたはずなのに今は動かせない奴が多い
日本人の朝鮮人化と言われるがこの世代を除けば昔からそれほど変わっていないんだよ

「団塊とそのジュニア」と「それ以外の世代」でAT比率に差があるってのは初めて聞いたな。
なんかソースある?

団塊は普通に乗れるだろ。
歳くってタルくなったからATにしてるだけで

ソースは俺の親父

俺のおかんはMT運転出来んな、教習所でかなり苦労して取ったようだが、
卒業後はATしか乗ってない。
因みに自分はMT車しか持った事が無い。

>>826
俺の兄弟と従兄弟は団塊ジュニアだが
4台中3台がMTです。

＞歳くってタルくなったからAT
うちの親はＭＴある車種激減したから仕方なくＡＴ
だな。
そのせいでほとんど運転は自分でしとったオヤジは車乗るのやめてしまった。
あんなの車じゃねえとかってな。
時どきワシのに乗りにくる。ＭＴだからだろう。
母親は楽になったと喜んでおる。因みに夫婦で一台ね。

うちでは60歳超えたらMTに乗ることにしている
踏み間違えするよりエンストしたほうがいいから

7速M/T乗ってるよ。ギガの。

GIGAの16速MTとかよく運転できると思ふ。

16速ってH型？

↑ギアシフトの配置がね

ジュロッて剃るなんて…えっち♪

つウニモグ

>>835
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/smoother-g/variations.html

>>831
ひとには
トヨタ車以外は認めない
と言っていた父
選択肢がなかったのか最近スバル車に乗り換えました
私も定年退職したらスバルMT買おうかな

まあスバルはトヨタな訳だし、いんじゃね。

>> 歳くってタルくなったからAT
年齢いってからというもの、
ほとんど左足を動かさないATはかえって疲れる。
長距離走ったあと、左足だるくて仕方がない。

>>825
普通車って3ナンバーってこと？
軽以外という意味ならデミオがあるけど

ジェネシス・クーペ導入バロスｗ
２種類のエンジンに６ＭＴを組み合わせてるが、
両方とも入るのかな？

アメリカってAT大国じゃなかったのか？
なんでアメリカに各グレードMT設置してるのに、日本はATのみにすること多いんだろう？
日本以外のすべての国ではMT選べるのに、日本だけはATオンリーとかばっかりじゃないか。
もうね、嫌がらせとしか思えないよ。

そりゃATばかり売れるからだよ。

MT面倒だからな

どれだけラインナップされてるか知らないけど台数にすると多いからじゃない?
カナダの市場もあるだろうし。

>845
車を楽しむ文化がしっかりと根付いているんだろうなあ。
ＡＴとＭＴの割合も見ても、高級セダンや町乗りSUVはＡＴが多く、
欧州のスポーティなセダンやクロカンが出来そうなSUVはＭＴが多い、
というように好みや趣向がわかりやすい。

60年代や70年代の大排気量・巨大トルクの時代には
トルコンでやんわりと動力を伝達してやらないとミッションがすぐに
傷んでしまうのでＡＴが盛んだったけど、欧州や日本から優秀な車が
続々入ってきたりアメ車も耐久性がどんどん向上するようになると、
MTの良さを理解する人が再び現れるようになった。

日本も今の反動でまた戻ってくれればいいのだけど・・・
子供は減ってるし景気は悪いし、良い要素がほとんどないな・・。
燃費の良さをアピールしたら少しは戻るんじゃないかなあ。

大国ったって７０％だもん
日本は９７％
アメリカとは比べ物にならないＡＴ大国

>>849
複数の車を保有できるからだろ。
奥さん用AT車とか、趣味用スポ車とか色々持てるもんな。
日本みたいに税金高くて駐車場も高いんじゃ中々難しいよ。
せめて税金ナントカして欲しいもんだが・・・。

天下りで甘い汁を吸う厄人が蔓延っている限り自動車税は安くはならないだろうな・・・・・
欧州は日本の半分程度でアメリカは更に安いとかじゃなかったっけ？
その上欧州はMTがまだより取り見取り。
うらやましい話だ。

昨日は天気もいいからってんで近場の展望台に行ったんだが
坂道がキツすぎてﾜﾛﾀｗｗｗ
２速で回転落ちてくってどんだけだよｗ

軽乙

残念ながらリッターなんだこれが…

>>853
暗峠？

>>853
城山？

ゆったり乗れるセダンでMT車が欲しいと願い続けてきたが
もうBMWの320iぐらいしか残ってないのが悲しい
できればもっとパワーのあるのが欲しいが無理なのか…
クラウン・スカイライン・インスパイアにMTを出してくれorz

アテンザのMTはハッチバックだっけ？

そうなんですよ
あれ5ドアなんですよ
見た目はスポーツセダンっぽいんだけど

かのＡＴ大国でさえカムリ・アルティマ・アコードなんかにもＭＴがあるのにな

日本人の習性て周りの人と自分が違うところがないかキョロキョロしてるイメージあるよね。
それがミニバンATやコンパクトばかりが増えた1つの要因じゃないかと思う。

>>858
レガシィB4はどう？今は3ナンバーサイズになったみたいだし
クラウンと比べるとゆったりという訳にもいかないけどターボならパワーもある。
あのターボ2,400rpmで最大トルク出るから乗りやすいと思う。
乗った事ないから実際のところはよくわからないけど

>>862
その理屈だとミニバンもＡＴも永久に普及しないような。

いや、もちろん利便性だの流行る理由はあるけど皆が乗ってるからという流れで買う人も
多いでしょということ。

単純に便利だからでしょ。

カーエアコンだって燃費悪くなるけど、涼しくなって快適だからみなつける。

>>858
アルファ159

レガシィいいね、BBCのアホ3人組も好きな車らしいｗ
乗った事あるけど、アクセルちょっこ踏んでも下からタービン回ってくれるんで、
低速域からトルクもりもりで非常に乗りやすくて楽だよ。
ただ、チューンとかしないでほしいな、一気にDQN車になるから、アルミぐらいは許す。

なんでアクセラの２�gにMTがないんだよ
1.5かﾏﾂｽﾋﾟしか選択肢がねーぞおい

アクセラは安い下駄グレードにＭＴを残しているだけ優秀な方だ

>869
アクセラという車には1.5とマツスピの２グレードしか存在しない、
と考えればよい。
2.3は既に消滅。

アクセラは5月モデルチェンジらしいけど
1.5MT残るといいな。

教習車用に残るだろ

>>873
逆にいうと、法人向けしか残らない。

>>866
まったくの的外れのとんちんかん

アクセラの2.0にMT付けたらマツダと心中してもいいわ

と思ったけど、よく考えたらやっぱやだ
出たら間違いなく買うけど

BMWのZ3が出てたアニメを２つ見たんだが、
両方ともMTでワロタ

ＭＴ好きとアニメ好きってかぶりそうだもんな

次期レガシィはターボの一番高い装備のやつしかＭＴの設定が無いみたいよ。
メインの2.5ＮＡはＣＶＴのみ　米国では設定あるのにね

スバルはＭＴ愛好家の最後の砦だと思ってたんだけどなぁ…

>>878
嫌いじゃないけど、9割以上がATの日本でそれを言っても説得力が無いよ。

知能の低い白人の国でいくらMTが多くても、世界一手先が器用で頭もいい日本人がATを選ぶのだから
車はATで乗るのが正しい。これは間違いない真理だろう。
機械の使い辛さは、使う人間の慣れで吸収する。
世界一の知能を自負する日本人ならそれが可能なはずだし、事実98%の日本人は既に到達している。

まったく的外れのとんちんかん

イギリスの右ハンドルＭＴを手軽に個人輸入できたらいいのにな。
アメリカから買うよりも高かったりする？

>>880-881
9割以上の乗用車がATのみの仕様で売られている現状で
AT:MT比率を9未満:1以上にしようなんて無理ｗ

アフターサービスが心配だよね

並行輸入の原付かって懲りた

AT販売9割以上って言うけど、実際街を走ってるのは7割くらいってとこかな。
まあ、そのMTも大半は軽トラや働く車メインだがｗ

>>世界一手先が器用で頭もいい日本人
いつのことを言ってるの？

少なくとも>>881は頭が悪い

ＡＴ脳の大半は、メーカーの戦略に乗せられただけの事だろう。
･簡単安全、免許取立ての女の子にだって運転できます。
↓
・不適格者救済で一家に一台以上の保有台数。都市部では渋滞。
↓
・交通マナーや事故率、運転レベルの悪化。メーカーは高付加価値の利益を株主に還元。ぜんぜん安全じゃない。
↓
･車がいきわたり過ぎたのと、不況、不景気により一気に販売減少。エコカー詐欺で一儲けを目論むメーカー。しかし庶民に金は無い。→今ココ。

・儲けたいが利幅の少ないハイブリッド、軽自動車しか売れないので、
ほかの車種でぼったくって取り戻そうとするが、無茶なコストダウンが祟ってリコールの嵐

一方税収は、減税対象車と軽自動車の増加と変え控えにより大幅ダウン。道路族がファビョる
CO2によって課税する方法に転換して儲けようとマスコミを使ってエコな印象を刷り込みつつ
政策を強行。

電球を捨てて電球型蛍光灯に替えるエコ（笑）を推奨しているけど、
それならATよりもMTを選ぶのも燃費が向上してCO2削減になりそうな気が。

MTよりCVTだろ

燃費に関しては、
動力伝達効率ならMT
それ以外の要素ならCVT

ＣＶＴって生産コストとか耐久性、維持費、重量なんかでもＭＴよりも上なのか。
ＣＶＴと２ペダルＭＴを比較した場合はどうなんだ。
ＣＶＴの何が利点なのかいまいち分からない。

面倒なＭＴと楽なＡＴだったら、普通の奴はＡＴ選ぶだろ。
なんでわざわざＭＴなんか選ぶの？

おらはATの方が面倒だな
エンジン始動時はこうしろとか
ブレーキ踏みっぱなしでないと動くとか

ＭＴだってクラッチ踏みながらエンジンかけるだろ。
屁理屈こねるなよ

アクセルとブレーキペダルを行ったり来たりするATの方が面倒だな
アクセル一本だけで動かせた方が楽でしょ
そこら辺を走ってるAT車を見ると頻繁にブレーキ踏んでるし

変速操作を加味したらATとMTの面倒さは±０くらいかね？
なら暴走事故がないMTのほうがいいや

>>898
クラッチは？

ＭＴだからって、意図的に低いギアに入れっぱなしにしないと
エンブレ利かないでしょ。　街中で４速とか３速に入れっぱなしで運転するの？
それだとアクセルはなすとすぐ減速しちゃうから、かえって運転しづらいよ。

>>899
巡航以外の街中ではシフトチェンジするけど
それでも明らかにAT海苔の頻繁なブレーキよりも
MTのシフト操作の方が回数少ないでしょ

適切なギアを選択していれば
その間は殆どアクセルだけで動かせるからね

上り坂でギアを落とすだけで、アクセル開度一定で速度維持できるのは重要。
ATだとキックダウンしてギア落とす必要あるので、燃料の無駄。
（ATでも一応マニュアルでギア落とせるが、そこまでやる一般人はどの程度いるんだろう？）
下り坂でもMTなら、ギアを選ぶだけで速度の調整可能なのが便利。
ATでブレーキパカパカしてるやつがいるが、あれは非常にうざい。

ブレーキパカパカで思い出したが、平地の流れのいい道路で、速度調整が下手なのかやたらと
ブレーキパカパカ踏むやつがいる。
あれって、後続の流れを結構阻害するよな。直後にいるとストレスたまる。

ATで急加速する時は、キックダウンでアクセル全開するよね？
なんか、必死っぽくて嫌だ。

大体アクセルペダルをアクセル以外の用途に使うのが嫌だ。

>>895
MTの方が楽しいから

デスクトップよりノートPCの方が省スペース省エネでスタイリッシュなのに
なんでデスクトップ選ぶの？

>>905
大型ワイドテレビよりも携帯ワンセグの方がお好みなので？

おまえら律儀だな
この手の釣りは飽きた

>>899
街中は2速か3速だ。燃費なんて知った事かｗ
何でおまいらはアクセル全開or全閉しか出来ないんだ？
パーシャルに保つ（その上で踏み増し＆戻し）ことは不可能なのか？

自動車事故発生率（総台数に対する事故発生数）はＡＴの方が低いらしいよ。
近年ATの飛び出し事故が過剰報道されて危険イメージが一部に生まれちゃただけ。
MTはエンストするから安全なんてレスがあったけどそれは誤り。
大体アクセルとブレーキを踏み間違えたらMTだって暴走するよ。
ただこの手の誤操作をする人はそもそも運転が苦手な人が多く
ATを選ぶ傾向があるから、ATばかり暴走するようなイメージが付いちゃうんだろうね。
この手の人にMT運転させたらATよりもっと怖いことがおきる。
即ちクラッチとシフトばかり気にして前を見なくなって赤信号は見落とすは、
横断歩道の歩行者には気付かぬは、ハンドル操作は疎かになるはetc。
（携帯電話を操作しながら運転する状態に等しい）
ATの暴走は文字通り異常速度で走るから周囲もそれと察して運がよければ逃げられるけど、
MTの暴走は20、30km/hの低速で一見普通に走っているようでも実は前を見ていなくて
突っ込んでくるから
外見からは見分けつかず遭遇したらまず逃げられない。
しかもこの場合「暴走」とは書かれず「前方不注意」と報道されるから、
その実態が「MT暴走」だってことに一般人は気付いてないだけ。

>>909
さて、どの辺からツッコミを入れようか・・・。

>>909
MT車でも携帯操作は普通に出来るよ！

ＡＴとＭＴの事故率は知りたいね。以前タクシーがＡＴ傾向に
なって事故率上昇中とか聞いたけど、ソースとかないしな。

まぁ、ＡＴ乗りには「作業が複雑になる＝安全性が落ちる」とか意味不明
なこと考えてるから、そういった情報は出てこないかもしれんが

欧州は道は広いは、人口密度は低いはで日本のような渋滞は発生しないからMTでも苦にならない。
日本は信号や一時停止が多くて発進を繰り返すからATにニーズが生まれるのは当然。
欧州人が取り分け運転がうまいわけではない。
欧州人も首都を走ったらAT欲しくなるって。
ドイツのアウトバーンやイタリアのアッピア街道みたいに交通規制を緩やかにしても事故が多発しないのは道幅の割りに台数が少ないから。
お国柄を理解しないでMTとATだけで運転技術を云々するのは短絡的。

ねえねえあえてここの住人に聞くけどATで交差点で左折するじゃない。
まあ右折でもどっちでも良いんだけど。
それで歩行者や特にスピードが出てる自転車がさあ青信号を渡ろうって
状況の話。

MTだと徐行速度プラス2速にして止まるか通過してその後加速して走り去る
じゃん。
止まってもすかさず1速にして歩行者がいなくなったら加速して走り去る。
MTだとあらゆる状況でも走り去る時はわりとスムーズに次へ進めるでしょ。

でもATだとあらゆる状況でも1度止まるとMTに比べてワンテンポ遅れたり
で次へ進むのがかったるいのかな。
だから歩行者がさあ渡るぞって時でもそのかったるさで止まらないドライバー
が多い気がする。
だから歩いていてヒヤっとする場面が多い。
気のせいかなあ。

意味がわからん
死ね

だからATだと交差点内でキチンと止まらない奴が多いって事だよ。
ATの特性上。

>>913
「心理状況を理解しないでＭＴとＡＴだけで安全を云々するのは短絡的」
まで読んだ

>>916
「ＡＴだと交差店内で止まらないチキンが多い」に見えた

そんなもん乗り手次第だろ、特性も糞もあるか

MTだって面倒くさけりゃ止まらず行くし
ATで仮にクリープが気になるならNでもPでも入れりゃいいだろ

914さんは車あまり運転したこと無いでしょう　＾−＾。
歩行者の視線での書き込みだもんね。

ATは発進性能からすると実はMTよりトルクも加速もいいんだよ。
トルコンがトルク増幅するからね。
その証拠にATはアクセル踏まなくても前進できるけど
MTは若干アクセルを踏んでやらないとエンストしてしまうでしょう。

また0-4加速を例にしてMTが早いって人がいるけど
あれはエンジンフル回転でクラッチをつなぐでしょう。だから早いの。
ＡＴもドライブに入れたままエンジンフル回転でストールさせてブレーキを離したらMTより早く発進するよ。
発進というより飛び出すって言う方が正解かな。
この低速トルクがMTに比べて異常に高いところがかねてより話題に上っている暴走に結びつくんだけどね。

でもトルコンにこんなストールをかけたら数回で壊れちゃうから誰もしないだけ。
メーカーの実験コースか、一部のモーター雑誌で話の種として興味半分に試すだけ。

同じエンジン性能と車重ならトルコンの方が悔しいけど発進は早いの　＞＜
だからレスポンスが悪いからATは止まらないって見解は疑問。

単にドライバーの運転技能の問題だよ。
おっかなびっくり運転してればどんな優秀な車もぎこちなくなっちゃう　＞＜。。。

そのトルクを増幅する代償として車速が0km/h近辺で3000rpm以上とかそういう状態になるだろ？
その状態が必死に見えるんだよｗ
燃やしたガソリンを音のまま排気して捨ててる車ほど笑える。

>>920
普通はアイドル付近で発進するだろｗ
3000以上ってどんだけ下手糞なんだよ

ごめん、よく読んでなかった

つ半クラ

ストールで3000rpmも回してブレーキ放したら危険だよ。
普通飛び出してくよ。
そんなに回転を上げないと発進できないのは疑問。
ATFが劣化してトルコンが滑っているか
かなり重い荷物を積んでいるんじゃない？
2000rpm前後でも実用加速としては強いくらいだと思うけど

921さんに先に書き込まれちゃった　　＾-＾

>>924
ミニバンやオジサンのセダンとかみてると、ＡＴなのにすごい回して0発進する奴、案外多いよ
MTだと発進時時速0キロで3000回したらホイルスピンするかも。
それにあんまり回さないで発進するのが格好いいみたいな風習もあるし

すれ違いの話もそろそろやめような？な？

926さんの意見に同感。
927さんもすれ違いでもいいから話そうよ〜　＾−＾

限定解除してMTの軽トラを買ったら、すごく楽しいｗ
それまでメインで乗ってたフーガは出番がなくなっちゃった。
久々に乗ってやろうと思ったらバッテリーが上がってたorz

軽トラは面白いよね
貨物だからローｷﾞヤードだし
車高が高くて見通しよくて
クラッチも軽いし
燃費もいいから走り回って遊んでも苦にならない。

MT訓練にはもってこい　＾−＾
がんばって〜

フーガよりは燃費いいけど軽トラは軽としちゃ燃費は悪い。
そのかわり税金が安いしタイヤも安いで維持費が安い。

>>901
ＡＴはキックダウンしないとギアが落ちないとでも思ってるの？
バカじゃん

>>912
探せばあるぞ。
↓こんなのとか。(最近は車離れとかの影響で減少しているらしいが）
ttp://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/minutes/wg/2004/1108/item041108_02.pdf

>>932
ＡＴも一応マニュアルで落とせるけどって書いてない？

ttp://response.jp/issue/2009/0416/article123341_1.images/228327.html
ドストライクな車なのに何で日本で出さないんだ？
アイゴといい、ほんとマーケティングが空振りのどアホーなのか、わざと嫌がらせしてるのかどっちだ？

ほんと、日産のあちら仕様見ているとムラムラする。
北米向けスカイラインなんか２ドアも４ドアも
上級グレードに６速ＭＴが設定されてるんだよな。
おっさんセダンのアルティマでさえちゃんとあるんだぜ・・・
もう悲しくなってくる。

MT車を所有してる身からすると、昔みたくＭＴ車増やして欲しいなぁって思う。
特に、「上り坂で停車中に後ろの車にこれでもかと車間詰められた」瞬間に強く感じるわ。
もっとＭＴを増やしてくれ、とｗ

あぁー、ＡＴ車増えるとＭＴの挙動ってわかって貰えなくなるんだよなぁ。

最近はコンピュータ制御がミッションにも介入しまくりなおかげで、ATからMTへの載せ替えも難しいのが多くなってきてるし
今MT合っても次は・・・ってのばかりで悲しくなるな

現行アコードにMT出してくれええええ

>>934
手動じゃなくても負荷がかかれば自動的にギアは落ちるよ。

落ちるけどタイミングが違うんだよね
自動変速だと負荷を検出してからシーケンスが働くから必ず後手になるの
これに対して人間は目で先を見て判断するから負荷が変わるタイミングにぴったり合わせられるの。
（下手なAT派は返ってATタイミング崩してギクシャクしちゃうけどね）
これがMT派がATを嫌う最大の原因。
ATといえどレーバー操作をしないと本当の性能は引き出せないの…。

目で先を見るというけど、
実際はシフトダウンしないで坂をクリアできればそれに越した事は無いから、
結局のところシフトダウンするのはＡＴよりも後手になるよ。
しかもシフト操作には時間が掛かるから、どんどん失速していく。
逆にあらかじめシフトダウンするとなると、無意味に回転が上がって不愉快。

ＡＴだと坂道に差し掛かって負荷が高まるとスッとシフトダウンして
スムーズに坂を上がってくんだけどね。

>>940
禿同！
それに加えてＭＴだとコンマ３秒程度でシフトダウン出来るのに対して、ＡＴだと２秒弱かかるものだから、急な上り坂に差し掛かろうものなら…『シフトダウン→変速中に失速→また回転数が合わなくなってシフトダウン→そしてまた失速』となる。

うん　＾−＾
確かに
シフトが必要か否かの判断を迷うことあるよね
それが下手なMT派の運転。
MTだから上手な運転とは限らないってことだよ。
上手いMT派はそのあたりを的確に判断しちゃうの。
もちろんATだってレバー操作をすればMTなんかには負けない性能を引き出せるの

そのためにATには強制減速レンジがあるんだよ
もちろんシフトが厄介なひとはそれでもそれなりには走るけどね。
ただATの本当の性能が出せず、MT派につけこまれることになっちゃうんだけど＞＜

あほらし、
低いレンジは坂道とかのエンジンブレーキ用だろ

強制減速レンジってなんだよww

強制減速レンジって言葉は適切でなかったかもね
でもあのレンジなんていうの？

でもエンジンブレーキをかけられるってことは
加速も出来るってことだよ
車輪とフライホイールのどちらが力を持っているかの違いだけで
エンブレも加速も表裏の関係だもん。
エンブレとはマイナスの加速度をエンジンが車輪に伝えてるってことだから
ここでフライホイールに力を与えれば正の加速が生じて加速してゆくの。
ヂュアルマチックやゲート式はこれをさらに顕著に反応するように味付けしたの

ＡＴの加速は、キックダウンでするから低いレンジは、＞＞944の
言うようにエンブレ用！

キックダウンでも走るけど
エンジン回転を不必要に上げてから出ないとダウンしないでしょう。
これをMT派は必死に加速してるみたいでいやだって言うわけだよ。
そこで少しでもMT感覚に近づけるために
回転を上げなくてもシフトが落ちるようにしたのがヂュアルマチックとか
ゲートっていわれるATなの。
ノーマルATと同じような機能でも意味合いがちょっと違うの。
もちろんエンブレとしても使えるよ。

お前らMT派の割にはATに詳しいな

私、両刀遣いだから　＾−＾
MTも楽しいし、
ATも好き

強制減速レンジはないでしょう…。ATのODオフスイッチは不要な変速を避けるため、
セカンドは長い下り坂のエンブレ用、Lは重量物積載時の発進用じゃないですか？
加速は普通キックダウンで行う物でしょう。
私はマニュアルモード付きATはMTのふいんき（ｒｙを味わう狙いの物だが結局エンブレ
のためぐらいにしか使わなくなる、という認識ですね。

ゲートとかヂュアルマチックに乗ったこと無いでしょう。
ODオフや3/2/Lとはシーケンスが違うの

Ｌレンジはあまり意味が無いから、無いメーカーもあったような。

>>947
普通にアクセル踏み込んでもシフトダウンするよ。
キックダウンじゃないと加速しないって馬鹿すぎる。
まあＭＴにこだわる奴のレベルってこんなもんだろうが。

うん＾−＾
最近はアクセル開度をコンピューターが判断してATに信号送るからね
キックダウンスイッチの前にも反応するものもある。
でもね、そのコンピューターのシーケンスは基本的には平坦路を想定しているの
起伏やカーブでの操作となるとどうしても物足りなさ（MT派に言わせるとタイミングが遅い）といわれちゃうの

>>952
レベル云々言い出すと、車を上手に操る技術においてはATのレベルは低い。
だからこそ、初心者には敷居が低いのだろうが？
免許制度にしても競技車両にしても、ATの優位性ってのはそんな所だ。

>>953
機械式ＡＴでも普通にシフトダウンするんだが。
しないのは半自動２速のトヨグライドとかそういうのだけだよ。

そもそもＡＴは必ずしも電子制御されてるわけじゃないし。

>>952
＞ＭＴにこだわる奴のレベルってこんなもんだろうが。
確かにMT乗りって、ATに関する知識は少ないかもね。
だって、つまらない車は眼中にないからさ。

いや、ＭＴとか自動車自体に対する知識もあいまいなような。

そもそもＭＴが楽しいなんてのが評論家あたりの受け売りでしょ。
実際はＭＴなんて面倒なだけだって。
なんで日本でＭＴがこんなに廃れたのか考えた事があるの？

機械式でも
油圧ピストン式なんて前世紀のモデルだよ
重いし、壊れるし、値段高いしね。
機械と言っても今はみんな電磁バルブだもん

電子制御っていうのは
ロックアップを持つか持たないかで、
遊星歯車の湿式クラッチは機械式といわれても実際は電子制御なの。

ATなんて教習所の観察教習以来乗ったことない。
スピードが出すぎるATに振り回され、路上でボロボロな運転して指導員に怒られた。
パートナーのAT限定の女の子はパーフェクトと言われ、俺は最低評価、えらくはじかいた。
その日3時間目の実車はMTに戻って、完璧な走りを取り戻した。

>>957
このスレはMTが楽しいとか、MTの方が実用的とか思ってる人が来るスレなんだよ。
ここでMTは面倒くせぇとか主張することに何の意味があるの？
ただ単に、今時MTなんて馬鹿じゃねーの？みたいな感じで荒らしたいだけなの？
君はスレの趣旨を考えたことがあるの？

きゃはは＾−＾
それはねMT派がAT派を
「へたくそ」だ「じゃまだ」ってけなして迫害するからだよ。
ATのひとも悔しくなっちゃうでしょう
だから一矢報いたいわけ

>>957
>なんで日本でＭＴがこんなに廃れたのか考えた事があるの？
車に「楽さ」を求める人が多いからだろ。

車に「楽しさ」を求めないのなら
>実際はＭＴなんて面倒なだけだって。
これは間違いないし。

>>958
そうそう、それでメンテフリーと思い込んで、ATの制御機構自体がドライバーの意に反した車の方が多いんだよな。
古い国産ATは不具合出まくりで、地雷ばかりだ品。

>>961
救済措置が無ければ、普通免許を取れない人が多いからだろう。
実際、不適格者(子供や認知賞の老人や精神病患者）でも運転できてしまうのがAT。
万一何かあった場合に、保険がおりない事もあるのを知っているのかい？

えええええ
保険降りないことがあるの？　＠０＠

>>959
へたくそ

>>963
外国製ATのほうがヤバいだろ
なんにもしらないのね

>>964
認知症や重度の精神病患者には責任能力自体が無いから、まず免許が取り消しか停止になる。（免許の欠格条項を参照されたし。これはAT,MT関係なく、確実）
その為に未申告で乗っている人も多いだろうが、そういう人の為に保険会社が責任を持つと思うかい？
たいていの損保は契約解除条項に盛り込んであるから、支払いを拒絶されるか審査の段階で判っちゃうだろうよ。
そういう無責任さを自覚してないのも、AT乗りの特徴だがね。

>>966
割と高級外車は大丈夫だったよ。
ファミリーカークラスとかは判らないけどね。
ベンツとか乗ってみ。
国産ATがいかに安普請か判るから。

>>968
ベンツのオートマなんて専門の修理屋が居るぐらいアテになんないのに

>>969
そういう所を利用するのは整備不良（ｒｙ
きちんと整備されたのは、シフトフィールを含め乗り心地が良かったという話なんだが。

ＡＴは国産品も自動車メーカーでは直せないよ。
トヨタ系ならアイシン
日産系ならジャトコ
しか直せない。
ジャトコって知ってる？

>>970
ＡＴＦの交換くらいしかやれるメンテナンスは無いんだが。
ぶっ壊れたらリビルド品に乗せかえるだけ。

そんなんだから、最近は信頼性の高いアイシンのＡＴを積む外車が増えたね。

なんていうか、やっぱここのＭＴヲタって何にも知らないじゃん。
電子制御＝ロックアップとかもうメチャクチャだし、

>>963
認知症でも普通にＭＴ者やバイクとか運転してる奴は多いんだが・・・
ＭＴがそんなに難易度の高いものだと思ってるの？

>>970
ATF交換はケチってんのか無知なのかは知らないが、やらないユーザーは多いよ。
ディーラー以外だとトラブルの元になるしね。

＞認知症でも普通にＭＴ者やバイクとか運転してる奴は多いんだが・・・
＞ＭＴがそんなに難易度の高いものだと思ってるの？

遠慮なく通報してやれよ。ｗｗｗ
ソースも無くて意味不明だがな。（MT：AT比率で言えば少数だし、バイクといってもスクーターの方が多いんじゃないの？)
そもそも、認知症を知ってて言う人間の台詞じゃないんだが。（AT車が簡単に運転出来てしまうから、社会問題になっているのに。）

>このスレはMTが楽しいとか、MTの方が実用的とか思ってる人が来るスレなんだよ。
いつの間に…

>>971
ジヤトコだろ。　外国メーカーほどひどくはないけど、
正直なところあんまり評判良くないよね。　

>>973
ディーラーでやったってトラブルの元になる場合も有るよ。
そもそも自家用では交換指定されて無い場合も有るし。

っていうか、なんで認知症の検査が７０歳以上の免許更新に義務付けられたのか
知ってる？　検査しなきゃ分からないくらい判断が難しいんだよ。
日常生活に問題が発生するのはかなり病状がすすんでからだし、
老化との区別も付きにくいからね。　本人に自覚症状があまりないし。

事故を起こして、なんかおかしいぞって話になって検査して初めて認知症と分かるケースも多い。
軽度の認知症だと、事故を起こしても気づかれないで検査まで至らないかもな。
当然のことだが、認知症と診断されないまま運転をしている認知症患者なんてゴマンといる。

だいたい不適格者でもＡＴなら運転できるって根拠無いじゃん。
適格不適格とＡＴＭＴはどちらも無関係だよ。

>>971
ジャトコじゃなくてジヤトコだからw

>>975
＞だいたい不適格者でもＡＴなら運転できるって根拠無いじゃん。
ATの運転だけなら子供にも出来るんですけれど？(免許の年齢条件は16歳から）
http://logs.dreamhosters.com/html/1/225/949/1225949667.html

>>976
キヤノンみたいなもんだなｗ

ATに限って背もたれを必要以上に倒して片手運転とかしてるよね。

なんか最近の流れはどうでも良いよ。
まだセーラのお話のが良かった・・・・。

おはよー　＾−＾
昨晩の続きだけど
なんでジヤトコのひとはジャトコってヤ小文字で書かれるの嫌うんだろう。
発音はジャトコなのに

延々と関係の無い話題を続けるｵﾀのためにｽﾚも終わりですね

ではどんな話がしたいの？
話題提供して

痛車

MTを「面倒」と感じている限り平行線だな。
アンチさんは面倒臭さを払拭するだけのメリットを要求する。
俺含めファンは面倒ではなく楽しいと思っているから、そもそもそれ以外のメリットを
必要としない。

>>986
大人だな。
面倒という無難な言葉でまとめるなんて。

自分にレス・・・

>>967
>たいていの損保は契約解除条項に盛り込んであるから、

「誰が」認知症のときに、契約が解除されると言うの？

何このスレの流れ
つまらんのう

プロボにＭＴあるうちに買い替えたいが金がたまらん

>>986

発進加速はロー半転がしで、とりあえず２速全開
これだけは譲れないんだけどこれをやってくれるATって無いんだよな
全開にするとローギヤに落ちちゃうから２速のまま加速したけりゃハーフスロットルをキープする必要がある

>>985
両党使いの私の意見としては
この問題は山登りに似てると思う。
興味の無い人は「何であんな危険を冒してまで骨折り損なことするの？」というけど
山が好きな人は損得のものではないんだよね。上手くいえないけど好きなんだね。
それを誰も否定することは出来ない。
でも一方で、MT派の人も怪我して片手使えなくなったとか、左足の骨折っちゃったような経験をするとAT派の意見も少し理解できてきたりもする。
だから私は両方好き。　＾−＾
結局、車がすきだってこと。

俺の意図した動作に忠実答えてくれるのが現状MTしかないからMTに乗ってる
ATが俺の思考を読み取り忠実に実行してくれるならATでいい。

仕事で乗るならAT、自家用ならMTがいい

社用車のATなんてほんと乗りたくないわ
仕事だから我慢してるが

>>993
そうだね
走りに要求するものが違うんだよね
意図したものが「とにかく走ってくれればいい」ってひとはAT派
「細かいところまであれこれこだわってみたい」ってひとはMT派
「寝ぼけていても怪我していても走らなくてはならないときもあるし、でもこだわりもあるよ」って人は両党使いってわけ

ＭＴは極めたってのがないな
車も人も毎日コンディションが変わるし

ただ自分でもゾクッとするくらいシフトチェンジが決まった時の快感はＡＴでは得られない

ＡＴはどこまでつきつめても結局開発チームの思惑道理にしか走らない

だから私はＭＴに乗り続ける

>>997
そそ
そのこだわりの気持ちよくわかる　＾−＾

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