長距離ドライブの楽なクルマってなに？Part10

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952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 13:16:42 ID:OQIesDJ7O
>>949
俺的には
日産が作って
マツダが調整して
ホンダの名前で
トヨタが売る
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 13:20:34 ID:dhsD1u3b0
俺は国産しか乗ったことないけど、何年か前のCGで、例えば関西から東京まで疲れてんのに
運転しなきゃならないときに選びたい１台がボルボのXC90だって載ってたな。目線が高いのも
理由のひとつだったような。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 13:23:22 ID:6BBogAM50
ヤマハのエンジン
アイシンのミッション
ホンダのシャシーと足回り
マツダの味付けをして
トヨタディーラーで売れば良い
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 13:27:45 ID:fRmSkUgX0
マツダのロータリーエンジン
燃費とメンテナンス経費がレシプロ並み以下になれば最強エンジン
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 13:28:25 ID:dhsD1u3b0
>>954
VOLVO XC90はヤマハのエンジンにアイシンのミッションだな。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 15:51:33 ID:oNRDfXDyO
日本はエンジン作ってるメーカー多すぎ
世界的に評価されてるのは
ヤマハ
VTEC
ＶＱ
DISIターボ
隼のエンジン
水平対向６気筒
ロータリー？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 16:57:25 ID:zXr2HLTS0


ＶＱ（笑）

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 17:04:53 ID:HR35o5VY0
>>866
GH7乗りだけどオイルは1500円で十分
消耗品高いとか大嘘ｗｗｗ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 17:17:06 ID:ON5eOQocO
物にもよるけど、6気筒エンジンだと4気筒エンジンよりもかなり疲れは少ないでしょうか？


あと、セダン型よりも視点の高いミニバンや四駆の方が疲れにくいでしょうか？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 17:19:03 ID:fRmSkUgX0
ロータリエンジン←最初に乗ったときの印象←スゲー！！モーターかよ！！
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 17:28:23 ID:jiiTVoqA0
>>958
VQHRって知ってる？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 17:32:55 ID:6BBogAM50
>>960
2L V6から2.3L 直4ターボに乗り換えた感想。
高速で加減速しないで流すだけならV6の方が滑らかで気持ちよくて楽。
追い越しとかで加速が必要なときは直4の方が低速トルクがあって楽。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 17:44:31 ID:f8jOm+lr0
前のクルマとの車間をギリギリ詰めて運転したいおバカさんにはターボ車の方が
絶対楽。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 18:04:09 ID:OQIesDJ7O
>>960
6気筒の方が振動を小さくできるので楽
ただし、4気筒車も振動を減らす工夫をしているので
今の4気筒は昔の6気筒並みになってきている
同排気量の場合、4気筒の方が加速がいい

アイポイントが高いと、遠くの道路状況が把握しやい
前が詰まった状況だと、圧迫感が少なく精神的に楽

道路がすいていて、充分な車間が取れる時は、
風の影響やロールの少ない、セダンやクーペタイプの方が肉体的に楽

一長一短です
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 19:02:12 ID:ng8Ep7tW0
>>923
アバロン、プロナード、15クラウン、マークIIクオリス、100系マークII兄弟のクルコン付き
車体小さめがいいならプログレ、ブレビスのクルコン付き
楽しいとかじゃなくてただ単なる移動車で古くても壊れない、壊れてもすぐ直せる
となるとどうしてもトヨタ車になる。
売れてるだけあって球数も豊富だし。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 19:21:32 ID:I+UEqZV4O
>>958
VQ25DETサイコー 少し古いけど。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 19:31:36 ID:1l1qWf9M0
>>967
ガソリンの飲みっぷりもサイコーだな
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 19:36:37 ID:Cjl1ujuVO
>>962
4GR-FSEとVQ25HR比較してみなよ。あまりに4GRが優秀すぎて比較にならんかw
日産の営業は、うちの2.5は7000回転も余裕で回りますよ！トヨタさんのはそうは行かないでしょ？と言ってたがw
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 19:51:24 ID:jiiTVoqA0
>>969
んで、どっちが回るの？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 19:59:12 ID:2/RJ6YcG0
ギア比的にきっと4GR
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 21:14:59 ID:YEo0Ng1h0
VQはでたてのころのFFセフィーロの初代に載ったときは、そりゃいいエンジンだと思ったな
これなら鼻先長くなる直6なんぞもういらないってぐらい
間髪入れず2代目ウインダムにそれを越えるV6を出してきて日産のリードも帳消しになった
世界的にも当時日産のVQほどいいV6エンジンはなかった

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 21:29:29 ID:fLFjUuYl0
２５年前まではL20ターボでさえ名機だと思ってたな
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 21:33:59 ID:OQIesDJ7O
13Bはいまだに名機だけどな
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 22:09:12 ID:vdJ5gSvTO
オッティー
メガクルーザー
コルトプラス
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:53:32 ID:zrVz/1mj0
Mazda Rotary Dyno Massive 1664HP
http://www.youtube.com/watch?v=0BGGBU2Lpyo&feature=related
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:13:47 ID:MmzqV+zw0
ドライビングハイになれる車が楽。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:40:51 ID:a5LZNkJm0
>>943
>シトロエンのC6
確かに長距離向きな感じがするね。
ディーラーの周りを試乗したことがあるだけだけど。

長距離レポート、ありがとう。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:04:31 ID:q90no8bi0
シトロエンのサスってかなりいいらしいね。
世話になってるディーラーの人がプジョーに戻ってきて
言ってたわ。

でも、次も買うならアメ車だね。
下品にいじらずノーマルで乗るｗｗ牽引も楽にこなせるし、ゴルフも
5バッグ余裕だし、帰省は楽だし、あんまり走ってないしｗ
ちょっと税金高いのが難点だけど。

高速だけで見たらトヨタや日産の大きいミニバン（笑と燃費差ないんじゃない？
10ｷﾛ/Lくらいだろ？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:15:11 ID:xC6cuTIL0
>>979
でも自分で運転するならプジョーのほうが自然だと思う
シトロエンのステアリングフィールは昔からおかしい

それにC6は高すぎる
下取りやアフターサポートを考えると
ドイツ車のFセグメントを買うのに匹敵する勇気がいる

普通の人はC4や308で十分だよ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:32:02 ID:39k6ojkG0
シトロエンは高速はいいけど山道はいるとまるで駄目なんだよな。
Ｃ５乗ってるけど箱根あたりでもう苦しい
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 04:05:15 ID:2KsouML+0
同乗者の事はわからんけど新型アテンザは良いよー
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 07:53:10 ID:Q3Ev191sO
サーフやランクルやハイエースなどのディーゼル車はどうなんだろ？
ディーゼルエンジンの振動で疲れる？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 08:07:12 ID:OgpFxIYG0
>>983
振動よりも音で疲れる。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 08:12:16 ID:NIsIu3fx0
正直、ディーゼルはランクル以外のは駄目だよ。
プラドと100では全く違う。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 08:38:46 ID:cZeJQrQA0
トレーラーの頭だけっていうのはあり？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 08:57:16 ID:/RrAuImIO
ヂーゼルといえばメルセデスのE320CDIだっけ？
凄くよさそうだけどどうだろう
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 09:14:12 ID:ScrZxpIz0
ディーゼルはアウディだよ。燃費が良くてトルクが凄い。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 09:39:33 ID:058aGtEyP
全幅2490mmの車は、道路が狭すぎて快適ではない
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 10:23:07 ID:t57vG2Ge0
>>988
日本で販売されてないが

ディーゼルのトルクは魅力だが、振動と騒音はガソリンに敵わないからね
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 12:19:42 ID:TDss9i020
>>979
3.5のアルファード100km/hクルコンで満タン法14km/l走る。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 13:20:00 ID:DDBWX1SaO
正直ディーゼルはランクルを含めて全然だめだよ。
俺はガソリン8気筒以上じゃないとな。
まぁ〜価値観の違いだろ。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 14:24:51 ID:CTXzvqCm0
長距離＝高速走行って人は、そう書いてくれ。
長距離＝高速走行も街乗りも含むって考えている人も居るんだ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 14:37:54 ID:F9M62hPx0
でもいわゆる長々と狭く混んだ道を街乗りって東京千葉埼玉神奈川を除けばそうないだろ。
大半の地方は街でもバイパスが整ってるし、郊外は流れるし
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 15:40:06 ID:tb7400q90
田舎の長距離ならナニのったってどうってことないだろ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 15:41:37 ID:CTXzvqCm0
ごめ。書き方が悪かった。

長距離ドライブには、
・自宅近くのICから目的地付近のICまで（高速走行）（余り慣れていない）
・ICから目的地まで 及び 目的地周辺の散策ドライブ（街乗り）（慣れていない場所）

とある訳で、走り慣れていない目的地周辺の散策を考慮すると、5ナンバーサイズ以上の
大きな車って、不便に感じる。高速走行での快適さを多少捨てても、街乗りを重視するのは
選択としてありなんじゃないかなと。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:13:19 ID:A6b42sCGO
>>996
>5ナンバーサイズ以上の大きな車って、不便に感じる。

どんだけ運転へたくそなの。
軽しか乗ったこと無いんじゃないかと疑うわ。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:16:04 ID:tb7400q90
この不毛な争いは今日で終わらそう
次スレは無しな。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:27:01 ID:/kGo6a850
>>998
道民乙。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:27:46 ID:/0wecnic0
長距離ドライブの楽なクルマってなに？Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238570473/

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