カーデザイン総合スレ その4

>>951
へ？3も5も歴代、Xiという4WDグレードがあるよ。

1尻こそゲテモノと言うか生きた化石って感じ。

ＳＬＲ　612

あれはあれでいいと思うけどなー

どちらもパッケージングを考えればプロポーションバランスが後ろ寄りになってしまうのは仕方ないね。

SLRはフロントウィンドウをもう少し立てても良かったかもしれない。
まぁそうすると少しレトロな感じになるからあれでいいのかも。

612はフロントフェンダーの稜線とグリルの繋げ方が中途半端。
リアの腰高感ももう少し上手く処理できなかったもんか…

ビジョンＳＬＲまでは好感をもっていたが、市販モデルになってから俺の中での評価ががた落ちした。

例えばちょっとしたラインの違いでも印象が変わる事もあるから難しいね。
S2000も市販版で面が甘くなってがっかりした記憶がある。

>>957
ああ。
初代のSLKもそうだったなー

ケースバイケースなんだよなぁ…

コンセプトより市販モデルの方が良いと思う事もあるし
先代TTとかアヴァンタイムみたいにほとんどそのまま出たのもある。

>>957
S2000はコンセプトカーのSSMよりアルジェント・ヴィーヴォのほうが良かった。

あれがピニンだからS2000にも多分絡んでるだろうな。
同じショーに出てたHR-Vにも絡んでいると思っている。

かっこいい車かわいい車
そんなの人の勝手

それを言っちゃあおしまいよ

バランス感覚に優れたデザイナーが担当したデザインは、魅力的で印象に残るものだと思う。

新型チンク見かけるようになってきたけど現代の基準にオリジナル
の形をはめ込もうとしてるから腰高でなんともバランスが悪いな。
特に斜め後ろから見た時。

やっぱりオリジナルの完成度は凄いわ。

ヒュンダイの基準に見えた俺は、そろそろ寝たほうがいいな。

ホンダ プレリュードカッコイイデザインだよな

>>967
どの型式のプレリュードかにもよる

4代目のリアフェンダーなんであんなに張り出したんだろう。
いかにも取って付け感じなんだよなぁ。
安っぽい三角テールランプも意味不明だった。

４代目は異質でしたね。中央まで大きく切り込んだヘッドライト。
ホンダらしさとスペシャリティらしさを上手く表現した顔つきダッタと思います。
リアから見ると、太いCピラーと筋肉質のフェンダーとが合流して、リアエンドでスパン！と切り取られた形が魅力的です。
力強さとスピード感がうまく融合したデザインでしょう。
リアフェンダーの断面を見せ付けるようなテールランプも特徴的で、
プレリュードを印象づけることに成功していました。

５代目はパッとしませんでしたが、実はなかなかの良デザイン。
本田流S13。綺麗なデザインです。

5代目と言われてカタチが思い浮かばないな・・・
プレリュードはリトラ目のAB型かな。4代目はアメリカンな造形が好きになれない。

俺は初代が好きだ。
地味な乗用車ライクのままで
あの車体の薄べったさは新鮮だった。

4代目はFFなんだけどFRっぽい形なんだよね。そこが少し違和感があった。
反対に先代のスカイラインクーペなんかはFRなのにFFっぽい形。

まぁ別に駆動輪の方に量感を付ける決まりは無いけどね。

>>972
俺も初代。
２代目以降は『媚びたな』って感じ。
思えば、あのころはホンダが一番輝いていた時代だったな。

輝いていたのはデザインが外注だったから？

4代目プレリュードはジャガーXJ-Sの現代流解釈だよね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/1989.jaguar.xj-s.arp.jpg/800px-1989.jaguar.xj-s.arp.jpg
いや現代流ってほどプレリュードも新しくはないか

初代XJ-Sって90年ぐらいまで作ってなかった？

>>976
リヤウィンドウが逆湾曲している。
ＣＸとどっちが先？

CXの方が先

>>978
リヤウインドウの逆湾曲と云うことなら、フェラーリディーノの方が古い。

リアウインドウが凹面だと内側から拭きにくくね？と思うんだが…

縁の方とか

外側から拭き易い。

リアウインドウだとかえって拭きにくくね？

中央の方とか

平均的な長さがあれば無問題。

そういや逆湾曲のルーフもあったな。
SLだったか。

ホンダデザインｗｗ


・・・といって馬鹿に出来ないかな。昔

はよかった

いつの間にミニバンメーカーに成り下がってしまったのだ…ホンダ
S600 初代〜ワンダーシビック CR-X エアロデッキアコード
あんなにワクワクさせてくれていたのに。

商売だから売れる車を作るのはしょうがない
ステップＷＧＮとか良く走るいい車だよ

景気が良くなって、人々に余裕が出てくれば
また車もそういった物になって行くだろうね

新型インサイト

既に頻繁に見かけるインサイトだがやっぱり面が死んでる。
艶も色気も無いし、かといってクリーンでシンプルな訳でも無いし。

そこにDQNが好みそうなオデ顔をプラス

>>990
ちょっと違うんだよな。
あえて言えば、例えばプリウスを先にホンダがやっていればって感じかな。
車の出来不出来はともかくとして。

>>988
今のスズキが80年代のホンダに被って見えるな。
時代背景が違うからスポーツ車は期待出来ないだろうけど・・・
スプラッシュを見たけど、軽快でいいね。背が高いけどハコに見せない努力をしてる。

スイフト

スイフト、あと少し車幅があったら良かったのだが
バランスが悪いよね・・凄く惜しい。

いや、足りないのは全長だと思う。高い全高と相まって少し寸詰まり感がある。

あのバランスで全長伸ばしたら
ツマラナイ普通のファミリーカーになっちゃうよ

あの寸詰まり感が日本では少なくなった
ホットハッチの元気の良い動態感を出してるんだよ。

スイフトとスプラッシュは、日本車では近年稀に見る
コンパクトハッチバックの傑作デザインだと思うんだけどな

寸詰まりと言うとアレだが「凝縮感のある」と言えばいいんじゃないかな
それでシルエットはたしかにちょっと重々しいが、
グラフィックスが巧みで全体的にはむしろ活発な印象になっている

んで次スレ
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