上位車種の下級グレードvs下位車種の上級グレード

仮に予算３００万で車を買う場合
価格帯が３００万〜４００万の車種の下級グレードを買うのと
価格帯が２００万〜３００万の上級グレードを買うのでは
どちらがお買い得だと思いますか？

モノとしてのよさなら上級車種の下位グレード

今時、高級車に下位グレードなんてないでしょ
基本は標準グレードと豪華グレードの２〜３本立て

昔はクラウンやセドリックにも営業車用に下位グレードのセダンやバンがあったが

ということでこのスレは終了しました。


※以後、書き込まないようにお願いします

ぬるぽっ

がっ！！

>>1が言いたいのは
例えば3.7スカイラインと2.5フーガならどっちがいいかとか
パジェロのショートと3.0アウトランダーならどっちがいいかとか
そういうことだろ？

アナルのしまってる男vsマンコのガバガバな女

みたいな感じか？

エボの競技車両ベースorシビテグラRみたいなことか？

排気量のデカいクルマは乗ってて心地良い。大排気量のほうを買っといて損はないと思う。

>>7
どっちがいいかわからん

ゆっこりしようよ…

上位車種の下位グレードの方がお得かもしれない。
総計の下位学部とMARCHの上位学部は偏差値的には大差ないが、前者の方が得することが多いのに似ている。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。

競技用ベース車両は中身が空っぽなほど上級グレード。

日本車なら下位車種の上級グレード

>>15
なんでだよｗ

>>13
他人の評価（入社試験、世間体など）を考えればそうだよな。
でも大学の名前と車種（グレード）を比べると
車の場合は自分の評価（スタイルの好み、乗り心地など）が占める割合が大きいよね。

ストリームのRSZか、オデッセイの一番安いヤツか、という選択で悩んでるのか？

アテンザの普通のグレードとアクセラのマツダスピードで迷ってアクセラにしました。
軽いし速いしサイズも手ごろ。

ヴィッツの上級グレードとオーリスの下級グレードなんか
排気量同じ、値段もほぼ同じだね
３ナンバーで1.5�gで重たいオーリスよりはヴィッツRSかなー俺は

１０年落ちのキャデラックコンコースか新車のデミオか迷って
間をとって５年落ちのレガシィにしました

>>1
見栄を気にするなら上位車種だが
下位車種のほうが機能や装備が揃ってそうだ。

普通に前者
E500を買うぐらいなら最初からS320を選択する奴が多いらしい

じゃあ俺は後者を選ぶ

じゃあ俺は最高級の原付を買う

自転車ポッキリだけど何百万のとか

※エンジンは付属しません

両パターン試した自分が来ましたよ。

上位車種の下級グレードは、装備が自分で納得出来るなら、
お得感抜群だし満足はする。上級車種の方がボディにもお金掛かってる。
車に詳しくない人なら勝手に高級車と思ってくれる。
ただ、エンジンが排気量低い事もあるので、そのへんが不満に感じる事がある。

下位車種の上級グレードは、装備も揃ってるし満足する。
排気量もボディに見合ったものや、やや大きめなので走りは満足。

結論。どっちもあり。ただ個人的には加速の悪い車は嫌いなので、
排気量は大きい方を選択すると思うから、試乗してから。

装備に金かけてるのは後者だろうな

でも、装備は自分が何が欲しいかだろうね。
今の車なら基本的な装備、エアコンやＡＢＳなどは大抵の車についてるけど、
レザーシートやスマートキーやパワーシートやナビとかになると、
欲しい装備の自分の優先順位次第＆予算次第だよね。

車両そのものに金をかけているのが前者
装備に金をかけているものが後者

よくわからん。
具体例を挙げてくれ。

若いうちは車好きなら最上級グレードにそれこそフルオプションつけたいぐらいだけど
おじさんになって足として使うようになるとそんなに大きなエンジンも
必要以上の豪華設備も要らなくなって車自体の大きさくらいで選ぶ事も多いかな

しかし昔はグレードの差でパワーウインドの有り無しとかあったから今よりシビアだったと思う

実用装備で差をつけている車種なら上級車を選ぶ意味もあるけど、そうでなければ低グレードで充分。
トヨタなんてその差が酷いね。
ましてや外観でちょっと見れば分かるような差をわざとつける。

>>30
ナビとターボチャージャーとLSDとDSCとアルカンターラシートとBOSE Audio

>>35
純正のナビがそんなにほしいのか？

今の車はナビ自体がインパネに組み込まれるのが前提、みたいな内装デザインだから
性能が多少劣っても「後付けしました」感たっぷりなディーラーオプションとかの
ナビは嫌だなあ。

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