世界最強の車はランボルギーニ【ガヤルド】

きまり。

直線はマクラーレンにもムルシにも簡単に置いてけぼり

どう見ても板違いです。

鼬害？

ん？ 最強って値段の事だよね？
確かに世界トップクラスだね。

高井戸付近でブラック見かけたけど、最初何か分からなかった。

走る環境も選ぶ必要のある車だ。

>>2
　ケーターハム・スーパーセブン、ブガッティ・ヴェイロン、
グンペルト・アポロ、パガーニ・ゾンダも入れてあげてください

安物車

アルティメットエアロは？

カウンタックがスーパーカーの代名詞

フェラーリと比べてランボルが殆ど売れない理由。
故障が滅茶苦茶多いから。
高級だからという分けではない。

スーパーレジェーラ

見つけちゃったから言うけど、
車種版であげろや、ボケ！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233389242/443-n

パガーニ・ゾンダ

時々ガヤルドとガライヤがごっちゃになる。

ランボルギーニは元トラクターのメーカーｗ

昔の筆箱にプリントされてる車で連想するとですね
No.1：カウンタック
No.2：F1
No.3：その他なんでも

>>11

アウディのクオリティ、信頼性がフェラーリより劣るという話は初めて聞いた
どこソースの妄想だ？
オレが知る限り　ガヤルドの使い勝手や信頼性はフェラーリよりはるかに上回ってるはずだが？

ガヤルドは車名でフェラーリは社名なんですけど

>>20
だって、ここはガヤルドのスレだろ？
ランボ全車種のスレじゃないよな？
なのに、11が、フェラーリとランボを単純比較しているんだろ？
だから【ワザワザ】「ガヤルドは違うのじゃないか？」
と指摘してるわけだよ
頼むよ、そのくらい察してくれ
子供か？

イタリア車に信頼性なんて期待しないしランボやフェラーリに使い勝手を求めたらいかんよ。

>>21
もう、くだらない反応につきあいたくないので
ついでに書いとくが
ランボがアウディの傘下に入り、
開発の一から、アウディの技術使いまくり作り上げたのがガヤルド

だから言うまでもないが
実際には、クオリティー・バイ・ジャーマニー

もう寝る

カウンタック、リトラのディアブロは、すんごく壊れる。


初期ディアブロ買うより、6.0買う方が、10年後にはトータルで安くなる。
おまけに性能やカッコよさも上だし。

前に高速でガヤルドの緑色を見たよ
あれは50台限定生産車だね
格好良かった。エンジン音がなんとも言えないね

test

昔は直線最高速のカウンタック

コーナリングのテスタロッサだったけど

今はアウディと共同開発になってから
結構サーキット走れるよね、ガヤルドムルシ

フェラーリはマネッティーノがあの後あまり話題にならないのが不思議

世界最強はお前で決定だよ>>1

カウンタック

発音はクンタッヒだっけ？

ケンタッヒ・・・

ケンタッキー！！！！！

ケンタッキー!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

>>31
本国は知らんけど、米国じゃクンタッシだね

>>24
リトラよりZ32のライト使ったショボいほうがカッコいいだと？

デロリアン

>>35
俺はリトラから固定に乗り換えたけど？
乗ってみてから文句を言え。

ガヤルドは登場してますか？

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1062.wmv.html

NSXしかわからんだわ

>>31-34
テレビで聞いてると
クンニタフ

社長のガヤルドは壊れても会社の経費で直るから痛くないよね。
おまえら、俺のガヤルドの修理費を稼ぐ為に頑張るのだぞ！

社長がディアブロとディーノ所有しているんだが、ディアブロは自分が乗らない時、社員に貸してくれるよ。(新入社員はダメだが)
最初は車幅と馬力に戸惑うけど慣れると楽しい車だな。

>>41
そのディアブロとディーノの維持費は会社の経費、すなわちあなたたち社員の稼いだお金だという事を忘れてはならない。

なんだあ？君がその社長か？ｗ

マジ質問

1991年型のディアブロを980万で買おうか迷ってる
車検は購入時につけてくれて、実走行35000�`
カラーはイエローでWORK18インチ、ブレンボ、リアウイング、カーボンエアインテーク
で、NXウエットショット搭載
ライトはHIDに変更済み
ETC、DVDナビ、エアコン、パワステ
こんな車なんですが先輩方どー思いますか？

360モデナも候補だったが周りに乗ってる人が多すぎてやめた

以前にR34を480PSにチューンしてたのでハイパワーには慣れています

カウンたっくは何度か運転させてもらったことがあります

テスタロッサも乗ってましたが1年でGTRに乗り換えました

ディアブロは視界が最悪
横と後ろが見えないだけでなく前もメーターパネルが邪魔で見えない
前の上の方、空だけ見える

しかも足はリアカー並

無理してもムルシーの方が絶対いい

エンジンの調子が良くて、オイル漏れ等が無ければ良いんじゃね。12気筒はエンジン次第って感じがする。
あと店のアフターケアがどうなのかな？。自社工場があって腕の良いメカニックが居ればいいね。外注ばっかりとか売りっぱの店もあるんで気をつけて！。
社長のディアブロ乗った事あるけど楽しかったよ。
大事に乗ってあげてください。

あっ下げときます

足はリアカー並ｗｗｗ

二度読み直してワロマ

>>45氏
レスありがとうございます。
そうなんですよ、一度乗ったら足元が激狭いのには驚きました
GTRの半分くらいのスペースしかないんじゃないかと思ったくらいです
ムラシーは良いですぬ〜
でもムラシーならローンになってしまいます
ディアブロならなんとか現金で買えます
メンテナンスに金かかることを予想しているので車はローン避けたいのですが
ムラシーは壊れるリスクが減るからトータルで見るとかわらないのですかね？

>>46氏
レスありがとうございます。エンジンは一発でかかります
上〜下も覗いてみてオイル漏れは発見できませんでした
ただミッションの入りが少し悪いのが気になってます
自社整備工場はあるのと腕の良いチューナーも友人にいるので整備に不安はありません

>>45氏
あ、足って運転席足元スペースじゃなくノーマルの足回りのことですか？

社外品で良いのあるか探してみます

>>44
ホイールがメッキのやつ？


アウディ前のランボは、本当に｢見た目｣と｢加速｣が凄いだけだよ。
その二つは今でも高いレベルにある。

でもそれだけ。曲がらない止まらない。
Rのチューニングカー乗ってたなら、肝心の加速も大したことないし。


オレならコルベットやバイパーやGT40レプリカ買うね。

91ディアブロはとりあえずブレーキを強化しろ。本当に止まらん。
パワステは後付けかな？
クラッチ交換に40〜80万掛かるのでクラッチ状態の確認を。
あとは電装系・エアコンは壊れて当たり前と思うべし。
ディアブロ用の足回りは新品は高いから、出来れば知り合い作って中古を売ってもらえ。
最悪フロントだけでもまともな足に替えれ。

私は中期から後期乗り換えだけど、信頼性はダンチだよ。
どうしてもディアブロって思うんなら、個人的には98年式以降をお勧めする。

>>52
中期ディアブロでも、SE30やSVRはまともだって聞いたけど、実際はどう？


ローン額積んでも後期行くべき？

レヴェントン

>>53
初期ものに比べればまともだけど、壊れるよ。
品質自体が悪いしレースカーのSVRはもちろんSEも荒く乗られていた車が多い。
VTはあまり人気は無いけど比較的丁寧に乗られている車が多い。

98年以降の部品の精度管理がアウディになってからのほうがいいよ。
個人的には98SVが総額1600〜1700でお買い得感があると思う。
99SVやVT6.0になると総額2000超えるから、
ムルシに抵抗が無いならムルシ初期に行くのも手。

ちょっと大き目のところが壊れた数十万〜百数十万かかるから、
本体価格の差はぶっ壊れて修理することを考えたら、それほどでもなくなる。

それに初期物はリセールが悪いから初期物ディアブロはおすすめしない。

>>55
SEのエアロデザイン好きだから、どうかな？と思ってたけど、アウディ前は絶対避けたほうが良さそうだな。

ロト６で３億当たって、新車を契約してきた。　
ガヤルドスパイダー　

フィットで行ったからか、対応悪かった。　

でも、リュックから現金３千万円出したら対応変わった。　


そこまで変わるか〜ｗ　ってくらい露骨に変わって笑った。

>>56
SEも悪い車じゃないよ。
まともな車もあるけど殆どオーナー同士の個人売買で売れちゃう。
オーナーと顔見知りになっておいて売ってもらうのが一番。

よほど状態が良い車じゃないとアウディ前は辛いとおもう。

こういった車は距離や修歴は当てにならないから、しっかり車の状態を確認して買うこと。
台数が少ないからネットとか人伝で色々調べれば、車の履歴がわかることも多い。

とりあえずがんばれ。

やっぱりランボルギーニ乗りは良い方ばかりですね
めちゃ参考になります。ありがとうございます？

>>59
どういたしまして。
近所でやってるスーパーカーのミーティングとかツーリングに図々しく参加してみては？
最初は胡散臭げに思われて適当にあしらわれるかもしれないが、
本気でランボに乗りたい意思がある、予算はどれくらいだ、とか相談したら、
ツテで知り合いとかショップを紹介してくれるかもしれない。

ディアブロ乗りよりカウンタック乗りの方が横の繋がりも強いし、普通の人が多いから、
相談しやすいかもしれんね。

基本的にはランボ乗りは親切な人が多いよ。

デコトラみたいに改造してる元珍走も親切なの？

初期型ディアブロは相当覚悟がいるぞ
前のオーナーさんがフルレストアしたくらいのじゃないと避けたほうがよい
オイル漏れ、電装系、エアコンなど確実にぶっこわれてると思う
皆さんも書いているが98年以降を奨める

激しく同意
初期ディアブロは本当に外見以外はタミヤのプラモデル以下
リセール悪いし、なのに店頭で900万前後や1000万近い値段でぼりすぎ
一年保障や10000�`保障でもつかない限り無理だろ
まあそんな保障つけたら車屋潰れるけどW
初期ディアブロ買うなら新車のR35買オプションにしたほうが100倍まし
初期ディアブロなんて150万くらいの価値しかない
どーしてもディアブロならアウディ以降ね。価格も一気に高くなるけどね

カウンタックは？

ディアブロよりタチ悪そう。
特にクワトロやアニバはクライスラーだからディアブロと似たような感じだし。



あと、スレタイにもあるガヤルドは初期(02、03辺り)はヤバいって聞いたけど、どうなの？
eギアじゃなくてMTならいいんじゃないかな？と思うんだけど・・・

カウンタックの維持は初期ディアブロよりは楽よ。へんな電気仕掛けないから。

ガヤルドの初期物のe-ギアとフロントリフティングは壊れる。エアコンも壊れる。
今は保証もきかないから、e-ギア故障で15〜200万（調整〜アッセンブリー交換）、
フロントリフティング故障20〜45万、エアコン故障70万くらいかな。
エアコンはOEMパーツを使えば20万もかからないという話もきくね。
e-ギアはディーラーかテスターを持ってる専門店じゃないと調節もできないのでおすすめできない。
03、04、05はMTのフロントリフティン無しなら買っても良いんじゃねーの？

e-ギア、フロントリフティング、エアコンも含めて品質が落ち着いたのは05後半〜06モデルから。
それでも壊れるときは壊れる。

初期ガヤルドがあれだけ安いのには訳がある。

ランボルギーニにダイソーの100均グッズ付けたり100均スプレーでセンスの無い塗装するやつの金銭感覚がわからん
金持ちなのか貧乏なのかハッキリしろと

>>66
ランボを買える時点である程度は金持ちだろ？

俺はセンスが無い塗装とか光物とかエアロとかは好きじゃないから、ノーマルで乗ってる。

ムルシエラゴなかなか良かったよ

いやらしい番号GET

ガヤルドとムルシってどっちも車庫入れ大変？

価格が
カウンタック＞＞ディアブロ＞＞ガヤルドと古くなるほど高いけど
車の信頼性は当然新しいモデルのほうが信用できますよね？

デザイン的にはディアブロが一番欲しいのですが、色々なＨＰで
デァイブロ調べると恐ろしくて買う気分が萎えてしまいました。
今はガヤルドのＭＴを探し出し、価格もディアブロ（中期モデル）より
２００万〜３００万も安くてガヤルドに気持ちが傾いています。

ある程度は覚悟していますが、あまりにも壊れる車だと嫌気がさすので
ディアブロ中期よりはガヤルドＭＴのほうが良いですかね？

詳しい先輩方宜しくお願いいたします。

>>71
後期ディアブロ乗りです。ガヤルドに一時期乗ってましたがディアブロに戻りました。
どうしてもディアブロが欲しいのなら、もう数百万ためてMY98以降の車を買いましょう。
はっきりいって、まともなディアブロの数が減っていっているので、、
数年後にあらためてディアブロに乗り換えてるのは厳しいでしょう。。

ディアブロ中期よりはガヤルドのほうが楽に付き合えるとおもいます。
ガヤルドもMY03、04年は避けるようにしてください。
MY05以降のガヤルドならほとんど壊れません。
MTで多少不便ですがフロントリフティング無しモデルが壊れにくいです。
ガヤルドは下取り買取りが悪いのは覚悟しといてください。

普通の豊田もしくかホンダクオリティのランボルギーニってないの？
こんなのに3000万だせないよ。

>>73
そういう価値観の奴は買わない方がいい
俺はこの車がこの値段で乗れるのは奇跡だと思ってる

この現実をしってから、それでもこの値段に価値があるというなら、納得するけど。
おれにはせいぜい100万程度のおんぼろ車にしかみえない。

http://www.takkun.net/diablo-001.html

こんなものにｳﾝ千万も出せますか？

俺はその金額分の価値があると思ったから買った。
幸せだよ。

>>70
ガヤルドは後方視界がいいから楽だよ。この手の車に乗った事ある人なら簡単。しかも大抵の車はバックカメラ付けてるし。
ムルシはエンジンフードのスリットのせいで若干見にくい。でもディアブロやカウンタックに比べれば楽。ただ、車幅にはかなり気を遣う。MTならカウンタックリバースを楽しむのも良。

そういえばe-ギアってカウンタックリバースは相変わらず出来ないの？？知り合いの初期型e-ムルシはドア開けるとギアがＮに戻るそうな。

フェラーリはエンジンがブボボボうるさ過ぎて
住宅地置けない

どうせ聞いたこともないんだろ

>>37
格好の話なのに乗ってから言えと？w
そもそもそのポンコツに乗れる機会なんてねえよw
試乗させてくれるわけじゃないし

おれのポウシェGT3最強

http://minkara.carview.co.jp/userid/342406/blog/
こいつらの行動は日本人の行動ではない！
貧しい教育で日本人に対して反発管をもつ行動だと俺は認識する
普通の日本人がこういう行動に走らないし
たえず日本人は謙虚である、こういう行為をする奴は
身分の低い人間か[部落解放同盟の会員になりそこで荒稼ぎしたか]
在日朝鮮人、[金は無利子で貸してくれる朝鮮銀行]などで借り入れて
事業がうまくいったやつらだろうな
こういう人間たちは、人様に迷惑掛けて
集うことから、日本人に対して反感をもつ奴らだ。

ひがみはやめたら？こいつらなんてたいしたことないべ

ﾗﾝﾎﾞやﾌｪﾗｰﾘ乗るくらいならR35乗ってた方が一億倍幸せ
使い勝手悪い車に価値なんかある訳ねぇだろ
しかもそこまで速くないし値段と性能が反比例ｗｗｗ

リッターSS最強

>>83
時計はGショック派ですか？(　)笑

まぁ確かにスーパーカーは材質や組み立ての手間、販売台数考えてもボッタクリ価格ではあるなw

R35はデザインがオッサンの車みたいなんだよな
ディアブロのほうが100倍目立つし

>>72
丁寧なレスありがとうございます。
やっぱ少し我慢して金貯めてディアブロ後期買います
ガヤルドに浮気しないで良かったと思えるよーな気になりました

おれも75をみるまでは、スーパーカーの値段は品質にも
あるとおもっていた。少数台数しかでないから3000万円するけど、
完成度はトヨタなどの車と同じように、すばらしいクオリティだって。

だけど、75のページをみた今では、いくら金もちでもこんな外側だけの
くるまに金はだせないとおもったよ。品質あってこそだと思う。

ということで、ランボルギーニの幻想がとけちゃいました。

そう思う奴は買わなければよいだけ、わざわざケチつけるなよ。

>>88
ブランド品みたいな物だよ
実用性は無視

だから初期ディアブロは駄目なんだって何度もレスがついてるよ

初期は販売価格も800〜900万が相場だから中期より500万くらい安いし
98以降と比較したら倍安い
すべてがぼろいから初期は避けるのが常識だが、わざと初期買ってフルレストアする人もいるのかな？

ディアブロ後期もムラシーも価格そんなに差がないからムラシーが１番オススメ
R35やフェラーリ360以降と比較するのがもうランボには乗らないほうがいいよ

ランボルギーニだけは別物だよ

>>79自身がF40とか知らなそうだぞｗ

初期物を後期SVとかSVR仕様に改造して売ってる所あったな。
仕入れ600で売値1300とか1700とか。

ランボルギーニ＝下品、バカ　のイメージになっちゃった

ココのせいで。

http://libertywalk.co.jp/index.html

薬でもやっているみたいだな
こいつらのセンスは、警察を介入させて
薬やっていないか調べてもらう必要があるな
こいつらの色使いは最早狂っている
たぶん仲間内で大麻でもやってるな
普通の人間はこんな高額な車買えないしな

>86格好ばかりの車と性能の車
どっちが優秀なんだろうな？

外側だけではないだろ笑、内装のがあきらかもっと凄い！実用性はないが貧乏人には到底楽しむことの出来ない世界。

外側だけではないだろ笑、内装のがあきらかもっと凄い！実用性はないが貧乏人には直接楽しむことの出来ない世界。

大事な事だから二回言ったんですね、わかります。

すまない、日本語のﾆｭｱﾝｽが通じないようだな
価　格　と　性　能　が　釣　り　合　わ　な　い

これでわかったか？

大体何を指してｶﾞﾔﾙﾄﾞが世界最強だと言ってるんだ？
加速性能？最高速？価格？ｳﾞｪｲﾛﾝの足元にも及ばないよな
ｽﾎﾟｰﾂ性(ｻｰｷｯﾄ等の運動性能)？GT2、GT3より遅いだろ
ﾏｼﾞで教えてくれ

やっぱランボはスーパーGTに出ていて恰好いいわ

工業製品として見るか、芸術作品として見るかの違いなんだよね
こんな絵がこんな値段つくのかー！とか、
こんな陶器がこんなバカ高い値段で売ってる！とかあるでしょ
買う人がその物の価値を認めていればいい話だよ。
うちにレスサスもスズキの軽もあるけど、製品としては見れるが作品としては見れない。
ガヤルドは作品としても見れるし、工業製品としてもかなり優れてるよ。
人を引きつける魅力があるのか、友達もたくさんできた。

いいじゃん、ガヤルド。高いけど。うちのお客さんが白いの乗ってるよ。
近くに売ってるとこもあるけど、私はポルシェに乗ってます。

↑ｽﾚﾀｲをよく読んで書き込め

↑なんで？
意味が分からん

結局ディアブロ中期買おうと思っていたら高くてボロすぎて
ガヤルドMTにしょうとしたけどデザインがいまいちで
ムラシーだと高すぎて
状態のよいフェラーリ360モデナF1の白のハマーンが売ってたからキャッシュ１発で買ってしまった
実際金出すときランボルギーニは躊躇するな〜
ランボルギーニ乗りって本当に金に余裕がある人が乗ってるんだね

360もボロイだろ。
飾っておくのか？

>>106ﾌﾟﾗﾓの話だろ

>>95 お前に大麻の何がわかる(笑)
日本国民なら麻と共存しなくてはならない。
麻の神様をバカにしてはいかんぞ。

狂ってるのはシャブのせいだ(笑)

デアブロ乗ってる奴ってセンスないよなぁ
デザインで選ぶならガヤルド、ミウラ、カウンタックの順。

80スープラってガヤルドと同じくらいの存在感あると思う？
ランボルギーニというブランドや希少性は抜きにして単にデザインで。

どちらも良いと思うが
目立つのはｶﾞﾔﾙﾄﾞだな

理由:日本車とは根本的にﾃﾞｻﾞｲﾝが違うから『良い意味で』違和感がある

じゃあマラネロとスープラはどうだ？
なんとなく似たような形してるし。
ロングノーズショートデッキでライトでかいとことかさ。

８０スープラって毛唐好みのデザインだね。

>>112ｶﾞﾔﾙﾄﾞと同じく。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ違いすぎて参考にならねぇ
>>113日本語でおk

毛唐を知らないとは・・・
団塊はホントに頭悪いな

>>115ﾘｱﾙで24なんだが素でﾜｶﾗﾝ

>>109
ディアブロ乗りって目立ちたがりやが多いと思う
最近の外車雑誌でスーパーカーミーティングの記事でディアブロ乗りはセンス無い
すげー変な塗装してたり

ガヤルドはデザイン微妙だと思うけどな。ムラシーのほうがデザインは好きだな
ミウラやカウンタックは飾るには良い
ミウラは乗ったこと無いがカウンタックは高速でも安定しないし、車内激狭いくせに車幅あるし

つーことで自家用車感覚で楽に乗れるモデナ乗りの俺はヘタレ

ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1241215589306.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1241215602984.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1241215614855.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1241215635243.jpg

ガチャピンみたいだな

>>72
もしかして、広島の人？


いいディアブロが減ってるのって、暴走族みたいなディアブロ乗りがいるから？
異常に吹かしまくるし

ガヤルドの02、03を避ける理由は？
eギアは地雷の予感がするけど、6MTなら問題ないと思ってるんだけど。

>>110
トップシークレットのGT300ワイドボディをつければいいと思うよ。

で、ディスクがマットブラックでボディ同色リムの、超深リムなアメリカ製フォージットホイールを履かせる。

>>120
ランボ乗りの世間はせまいからねー。

ゴテゴテの車とかリアバンパーレスの車は状態が悪い車がおおい。
アイドリングの様子と回した音を聞いたらわかるよ。
そういった車は乗りっぱなしで、どうにもならなくなって業者に売られることがもおおい。
業者はテキトーに目先だけ治して次の客に売るってかんじ。
ディアブロまではコネクターひとつ外せば簡単に走行を誤魔化せるしね。

マフラーまでノーマルの車は比較的丁寧に乗られてることがおおい。

ガヤルドに限らずニューモデルの初期もんはボロイ。
ガヤルドの初期もんはアタリじゃなければエンジン、トランスミッション、デフ、コンピュータ、エアコンなんでも壊れる。
初期もんがあれだけ安いからにはわけがある。せめて05以降にしなさい。

>>122
悪魔集会あたりのは状態悪そう。

ガヤルド、壊れるのはミッションだけじゃないのか。
アウディでもまともな出来になるのに二年はかかるのか・・・。


広島じゃなかったか。

>>123

悪魔集会の連中の個体が売りに出ても、状態悪そうだし、あんなクソ下品なカスタムは買いたくないねぇ

>>124
ステッカーは剥がせるけど、スワロフスキーはボディに跡が残りそう(ポンド接着だし)。
空吹かししまくりで、絶対エンジンが傷んでる。

>>122
＞ アイドリングの様子と回した音を聞いたらわかるよ。

詳しく教えてください。
カタカタとタペット音がなるとか、冬でもないのに白煙が出るとか？

>>126
あんまり書くとそこだけ直した車が売りに出る

SE　Jota以外でアイドリングがばらついたり、アイドリング回転数が異常に高い車はX
マフラー出口に手を近づけたとき排気に左右差が感じられる車はX
白煙やオイルを吹くような車は手を出したらX

調子イイ車と調子ワルイ車はエンジン音も排気音もぜーんぜん違う

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さすがにガヤルドは買えないけど、セレブっぽいスーパーカーに乗りたい。
ゲームのNFSやMCLAに出てくるような。

初期NSXかC5コルベットZ51にしようかと思ってるんだけど、国産でスーパーカーな雰囲気出てる車ってNSXだけだよね？


Z32は妙にダルマみたいに丸くて締まりがないデザインで古臭い。
80スープラはエアロ付けると走り屋やレーシングカー臭い。ノーマルは物足りない。

80スープラのTRD3000GTボディだと、ちょっといいかなと思ったけど、実物はスーパーカーな雰囲気出てる？

↑そんな貴方に
つ【ﾄｯﾌﾟｼｰｸﾚｯﾄV12ｽｰﾌﾟﾗ】

>>130
顔がいまいち・・・

元のライトの跡丸出しだし、ライトの位置が変。
フジタやスクートのFDみたいなデザインならいいのに。

たけし、560のエンブレム、やっぱり交換しちゃったな
「乳牛」マークだってよ

つうか、>>75の人ってプライベーターか？
本職にしちゃガレージが狭過ぎるし、工具類がちゃちだろ。

500万以下・・・C5コルベット
1000万以下・・・512TR、550マラネロ、M6
1500万以上・・・ディアブロ、ムルシエラゴ、ガヤルド、GT40

見た目セレブっぽい＋音で絞るとこんな感じか。

355は見た目古い＋地味だから、爆音で飛ばない限りスーパーカーと思われない。
360は音悪い。

日本車でガヤルド並みに車高の低い車って、NSXくらい？

両方乗ったが、ほぼ同じ感覚で乗れるね。
気を使うのはガヤルドだけど・・・・
視認性も両方いいよ！

>>136
NSXはかなり低いのか。

コルベットやMR2や32Zや80スープラはどう？
視点の低さは同じくらい？

スーパーカーは屋根が低い。
車高を落としたスポーツカーと較べるような次元じゃない。

>>138
運転ポジションがミニスカ姉ちゃんのパンツが見える位置になければスーパーカーと認めない。

世界最強 ランボルギーニ
http://www.youtube.com/watch?v=6_MMaI--9Ow

80スープラのことよく聞くカスいるけど完璧スレ違い

>>139オマエはスーパーカーを愛する者として品が足りない

ノーズが短い所が大好きです。
フェラーリは右ハンドルありますけどこれは左のみですか？

>>143
左ハンドルだと手を伸ばせば歩道を歩いてるオンナノコの太腿が触れます。

>>139
国産でそれができるのは、NSXだけ？

>>145
光岡にもアレがあるがキモイの一言で終わる。

>>146ｱﾚってﾍﾞｰｽがNSXじゃなかった？

LF-A
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1242222170/

俺のランボルギーニデミオは右ハンドルだぜ

>>147
プロトのエンジンはNSXだったはず
市販型はトヨタエンジンだっけ？？

在日朝鮮人の方が何かしろ事業を起こす時に
お金を借りるハナ信用組合http://www.hanashinkumi.com/index.html
ここでお金をかります。

皆悪いことはいわないからディアブロじゃなくガヤルドでもなくムラシーにしなさい

たけーじゃんｗ

ランボルギーニを安く買う方法を先輩方教えてください。

ディアブロの中期かガヤルドの05あたりのMTを探しています
店頭だと栃木のドリームオートでディアブロが1400くらいが目安でガヤルドの黒のフルエロのが1200万円です
即金なら800なら用意できるので誰か売りにだす車ないですかね？
ディアブロ前期なら800万円店頭であるのですが前期はきっいです

ディアブロやガヤルドの下取り価格をガリバーあたりで調べようと思っています
よーはその下取り価格に近い金額で買いたいんです

ランボルギーのコミュニティーとかで聞いたほうがいいですかね？

そこらへんの手数料5万円くらいのオークション代行業者に頼め。

>>155
レスThanksです
ご存知のようにランボルギーニ各種タマカズが極端に少ないのでオークションにはまったく出てこないんで
フェラーリ360モデナあたりが650〜700前半で余裕で出てくる妥協しそうになりましたが
ランボルギーニみちゃうとやっぱフェラーリは買えないと思っています
なのでランボルギーニは一部狭いエリアで回っているのかな？と思っています

競りに出てくるのを待てば？相場は初期で500〜700、中期で1000〜1300、後期で1300〜1800。

>>157
相場情報Thanksです

ディアブロ初期は友達が以前乗ってて激しく壊れまくりなので中期以降狙います
ガヤルドはディアブロよりタマカズ多いので友人の車屋さんに
オクで出るまで探してください、とのオーダーはしました

中古に1000万は出せないな。買うなら新車買う。

即金でそんなに出せるなんて………マジ裏山Ｃよ。
貧乏リーマンな俺には神的発言にしか見えないorz

05年以降のモデルにした方が壊れないよ。

ランボルギーニが最強？俺のラムちゃんで踏み潰してやんよ

ﾗﾑｽﾞﾌｪﾙﾄﾞ元国防長官ですね、わかります

初期物の03、04は買取り700〜1000、
品質がある程度落ち着いた05は1200〜1400くらいか。

ガヤルド初期物は当たり以外の車は壊れまくる。業者が勧めても買うな。
少々価格差があっても05以降にしとけ。

04ガヤルドに乗ってたけど、オイル漏れがあちこちからあったり、
e-ギアが勝手にシフトダウンしてエンジンとトランスミッションの両方が壊れたり、
クラッチが完全に繋がらず半クラ状態のままだったためクラッチが焼けたり、
フロントデフが砕けたりいろいろあったよ。

↑相当ハズレのガヤルドで災難でしたな
ガヤルドはディアブロより操作性良いとこだけでデザイン的に1000万以上出す車じゃない
ディアブロ後期とガヤルド初期ならディアブロ後期をすすめるし
同じ1500万くらい払うのなら、もう少し我慢してムラシーにすることマジすすめる
ムラシーの素晴らしさは言葉では言い表せられない

追加
ｅギアはだめ
買うなら6ＭＴね

確かにｅギアは壊れまくった

確かにe-ギアは壊れますよね。

ガヤルドのe-ギアがある程度まともになったのは05から。
あまり壊れなくなってきたのはマイナーチェンジしてからの車。
あとフロントリフティングも要注意、使ったら壊れる。

年式で異常に価格差があるのはわけがある。
05モデル以前、1200万以下の車は避けたほうがいいだろうな。
修理やら何やらで結局高くつく。

買ったら一応ディーラーかテスター持ってるショップでe-ギアも含めて診断してもらうこと。

アウディーさまさま、ですか？
個人的にはムラシーがいいけど、鬼のようにデカイよねｗ

ディアブロに乗っててムルシあんまり大きいと感じない俺は不感症か(笑)

どっちもフニャフニャだｗ

直線番長と見た目だけじゃん。
ガヤルドの方がよっぽど魅力的だしワインディングも走れる。

だかそれがいい

先日もランボ行ってきたけど、新型ガヤルドのほうが１００倍イイ！
ムルシの１８インチタイヤはＦカップの美女がＢカップのブラジャーをしてる
ようだったわ。あまりにも小さすぎる・・・・・・

ムルシはインチアップが基本ですぜ旦那

俺はガヤルドとムルシ並べてみてガヤルドがどーしてもスーパーカーにみえなくてムルシにした
カラーは白、ホイールも白にした
俺もディアブロから乗り換えたからムルシの大きさに違和感なし
むしろガヤルドがおもちゃにみえる

ガヤは評判も程度も安定してないから中古は止めた方がいいです
05以降なら有りかも知れませんがランボでドアが上に開かないのは
クリープを入れないコーヒーみたいなもの・・・・

LP670い〜な〜
けど5000万円はきっいな
今ある車全部売っても足りない
カラーはイエローしかないのかな？ホワイトあったらローンでも買いたい

果たしてここにID入りで自分の愛車の写真を晒せる人間が何人いるだろうか・・・

>>177
お前みたいな底辺の生き物には教えねーよ
そういう糞レスを朝の五時にわざわざ書き込む神経が理解不能

ランボ格好良いと思うけど、フェラーリとランボで迷って
ランボ買ったら絶対後悔するだろうな。
飽きるか派手さが嫌になるか。
やっぱランボ買うならランボしか興味なしって感じで買わないと。

>>179
そんなときは両方買うんだ。

↑　↑　↑
夢を見るのは自由だけど
どーせ買えねーんだから違うこと考えろよ

世の中には買える人もいるから羨ましいわ

俺はなんてちんけな工場で働いて手取り15ﾏｿ
でも夢はスーパーカーに乗る事だ
乗ってる人まじすげー
尊敬する

車に金使わなくても他に使おうぜ

>>177
リアル特定されるリスクを背負ってまで、2chで晒すメリットが無い。
こんな所で｢すごい｣って言われたところで一銭にもならない。
まだ金が出る分、SVRのイベントに出したほうがマシ。

>>184
景色写ってなけりゃ特定なんて無理だよ

車種判別ならインパネでもいいわけだし

>>182
オレは副業込みで手取り25万だけど、テスタ乗ってる。
パラサイトで無駄使いをしなければ、お金は勝手に貯まる。

｢無駄使いをしない｣と言うのは、ドケチ板みたいな節約テクや積極的に中古を買うのはもちろん、一番大切なのは｢本当に欲しいモノ｣だけを買うこと。
例えば服でも、しっかりとした仕立てで流行り物じゃない一流品(有名ブランド品≠一流品)を買えば、｢長持ち＋見た目も陳腐化しない＋見栄まで張れる｣の一石三鳥。
妥協して、適当な安物を毎年買うより安上がりだし満足感も高い。さらに新品同様の中古なら値段も安い。

あと、要らないモノは容赦なくオクに出すし、一緒にいても楽しくない嫌みな奴も容赦なく切った。交際費はバカにならないから。
タバコ、酒、女遊びは一切やらない。
女は小柄でロリィタ服を着てて、贅沢言わないおとなしい系の大学生としか付き合わない。

>>185
レアカラー・・・

>>187
その時はトランクやエンジンルーム、ドアの内張りでもいいんじゃないか？
おれは判別出来ないけどw
オーナーなら分かるさ

>>186
＞ 女は小柄でロリィタ服を着てて、贅沢言わないおとなしい系の大学生としか付き合わない。

その女絶対ヌコかぶってるよ。フェラーリだから付き合ってやってるだけだ！間違いない！絶対間違いない！

お前も隠れロリコンなんだろ？正直に言ってごらん

ガヤルド、藤沢メルシャン近くの小さな家にあるね
何故か簡易ガレージだし

下取りを無視するなら、ガヤルドは雨の日でも大丈夫そうだね。
未舗装路は無理だろうけど。

>>188
その肝心のオーナーがいないでしょ・・・
ネットで信用されても何のメリットも無いし、IDは一日で変わるし。


>>189
オレは少女が好きだよ。
許されるなら厨房と遊びたい。

あと、初めからテスタ見せるわけないでしょ。
真打ちは最後に登場と決まってる。

最初はビュート。これが限界と言って貧乏アピール。割り勘もする。
ここで文句言うのは捨てる。性格悪いのも、一緒にいて楽しくない(合わない)のも捨てる。アニメやゲームをキモいと抜かすのも捨てる。
しばらくそのままテストして｢この娘は大丈夫｣だと思ったら、いきなりテスタでお迎えに行くw

>>191
007の赤エスプリターボみたいにスキー板背負ってスキー場に行ったら、本物。

俺はF360が普通に見えてしょーうがなくディアブロに乗り換えようとしたが
360の下取りが安いのとディアブロ初期のぼろさにびびりガヤルドにするか悩んでいる
でもガヤルドも飽きそうなデザインしているんだょね
あとランボルギーニ乗りはセカンドカー持っていると思うよ
ちなみに俺のセカンドｶｰはエスティマ

それと360は維持楽でしたがランボは手間かかりそうだけど普通のサラリーマンでも独身で趣味が車ならいけるよ

>>194
ミニバンって、既婚者？

独身と書いてあるけど、既婚みたいな車乗ってるなって意味ね。

360はなんであんなにダサいんだ？NSXのほうがかっこいいぞ！
だいたい細菌のフェラは車高が高すぎるから好きじゃない！

>>197
居住性の良さを求める客が増えたんだよ。
車高は最初の案から営業部門の要求を呑んで数センチ高くなった。

>>197
NSXカッコいいか?テー周りがびっくりするくらいダサい

>>199
全体のバランスは絶対NSXのほうがいいと思う。特に横から見た感じね。
360も乗ったけど普通車の感覚で全然ワクワク感がなかったよ。

国産の話持ち出すバカはどうせ買えもしないんだから
エボインプでも乗ってろよ雑魚が

>>201
国産だからと否定するのもどうかと。
ランエボ、インプ、R35GTRとか速いなぁって感心するよ。

ちなみに牛馬持ちです。

>>202
速いから何？速さだけを求めるならフェラーリもランボルギーニも
いらないんだよ。あなたは既にオーナーだからその余裕から
本当は何の興味もない国産スポーツを認めるポーズをとってるだけの
偽善者にすぎない。白々しいんだよ
本当に感心しているならエボインプやＲに乗り換えてみせろよ？
きっと速さだけなら上だぞ？

>>201
お前成り上がりのバカだろ♪本当の金持ちじゃないな。
車に乗ると自分がとても偉い人物に変身できるんだな。
長い間乗れるといいね♪

>>203
競技ではランエボに乗っています。
速くてランニングコストが安いので重宝しています。

オロチの積丹は目立つなぁﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ　ガヤルドも５６０が素晴らしい

最強のｽｰﾊﾟｰｶｰは80ｽｰﾌﾟﾗで決まり！

ガヤルド560-4試乗してきました。
すばらしい車です。6MTを乗りました。
久しぶりに車に乗って感動とワクワク感を実感してきました。
今のランボはよく出来ています。

LP560-4でMTとは珍しい車だな。ディーラーの試乗車？？

>>209
たぶん日本に今は1台しかないかもらしいです。

おれもカウンタック好きだから、思わずかっちまった・・・・
キャロウェイ　ＦＴ−iＱ

ググってくれ

車種板のランボスレは終わってるなー。

あんぜろ

>>211さん
なんか粘着のヒトと囃し立てるのが楽しいだけの厨房が占拠しちゃってマス＾＾；
なかなか元の流れに戻せません…

>>211
ゴルフのドライバーか

>>211
エクスターナル・ウェイティングってのか・・・・・
まさにカウンタックのケツしてやがるぜｗ

>>211
納得です。
早速買いにいこう＾＾

こりゃ格好いい。

ところでMY99SVの総生産台数って何台かわかりますか？
SV全部でで273台、SVRが34台って資料はあるんですが・・・。
一箇所100台って資料はあったんですが、他は不明になっているので誰かご存知ですか？

ディーラーで聞けよ

０→100km加速

2秒5ヴェイロン
3秒5ムルシ
3秒6エンツォ、35ＧＴＲ

my99ってどこが違うの?

あんぜろって何？？

>>222
それNGワードだよ

ランボルギーニの購入資金はどうやって作ったのか？
二重帳簿で税金を誤魔化しているか、いないか
薬をやってるか、やっていないか
道路交通法違反してるか、してないか
仕事に関する不正はしてるか、してないか
家宅捜査もされる

これがあん〇５５のみなさんへの取り調べ

これが俺のサービスだ。大阪府警はやる
二重帳簿隠しても取引先にも飛び火する
在日ならもっと厳しくする
まぁ、これぐらいのことされるぐらいは分かるよね
叩けばいろいろ出てくる奴らだから。
全国警察２４時でまた会おう。

ほら湧いた

中津で見たな

［動画］勝つのはどっちだ!? ブガッティ ヴェイロン 対マクラーレン F1
http://response.jp/issue/2009/0630/article126685_1.html

ガヤルドは雨の日のったら壊れますか？

あんぜろ５５ってロボット？

>>228
走れるだろうがおすすめはしない。

ドアを閉めたのにドアが開きっぱなしと警告が出て動けなくなった。
ドアの開閉センサーのコネクターに水が入ったのが原因。
スロットル部分に水が入り込んでエンジン不調になった。
プラグに水が入り込んでエンジン不調になった。
ヘッドライトの中に水滴がたまっていた。
窓の上端から車内に水が垂れてきた。

あんぜろ５５とはピンクムルシーの
珍走の族のこと！

eギアの信頼性ってどんなものなんでしょう？

carviewの掲示板に、
購入直後に数回のエンスト〜修理後の高速道路走行中に警告灯が点灯して操縦不能になり大破、
ディーラーの対応に納得いかないので訴訟準備中との書き込みが有りました。
（掲示板では進展がないのでその後どうなったのか不明ですが）

他にもネットで探してみると、
走行中にミッションがロックして壁に激突寸前になったという体験談や、
新車で買ったLP560-4でさえ突然ギアが入らなくなり走行不能になりかけたとか、
ちょっと安心できない話を散見して気になったもので…。
これらはフェラーリのF1でも起こってるんでしょうか？
雑誌には日常の足として毎日普通に使えるみたいなことばかり書いてあったので期待してたのですが…

あとオートモードってなるべく使わない方がいいのですか？

>>232
e-ギアのトラブルは全体的にお約束。とくに初期物は悲惨。
エンジンも初期物はトラブルが多い。エアコン、フロントリフティングもお約束。
初期物が安いからといって買うと、とんでもないボロ。
できればLP560-4以降、そうでなくてもマイチェン後のMY06以降が安全。

e-ギアは数千キロ毎にこまめにクラッチのクリアランス調整しないと入りにくくなる。
オートモードで渋滞を走ると半クラを多用するのでクラッチが焼ける。
すぐ近所にディーラーがある人ならいいんじゃないか。

俺は走行中にデフが砕けて死にそうになって、修理したけど結局乗る気がおこらず売却した。

>>233
丁寧なレスありがとうございます。
やっぱりスーパーカーなんだから、
雑誌に書いてあるような夢のような日常性は無いですよね…。
アウディが親会社になったこともあって少し幻想を抱きすぎてたのかも。
初期型が結構値落ちしてるのもそれなりの理由がありそうですね。

というか、雑誌やネットのインプレって、
新車の良い状態のを数十分〜数時間乗るだけだから、
いい事しか書かないのは当然といえば当然ですよね。

＞俺は走行中にデフが砕けて死にそうになって
ディアブロではその話よく聞きますが、ガヤルドもですか！？

あんぜろ５５で
だいぶ株下げたな

普通に走っててなんでデフがブローするんだ？

スペシャルなんだろうな

壊れ方も最強ですね

少なくともディアブロのデフは容量不足で曲がることを考えていない。

ガヤルドのトランスミッションやデフはときどき不良品が混じっており、初期のものはとくに多い。
そこら辺が壊れると80万〜350万円の修理費用がかかる。
e-ギアとフロントリフティングは寿命が短く、ほぼ必ず壊れる。
初期型を安く買っても結局は修理費用が高くつくので、保証が残っている高年式車にすべし。

ガヤルドにＬＢパフォーマンスのエアロ組もうと
思いますが皆さんいかが思いますか？
カッコいいと思うのですが・・・
友人はハーマンなど無難なメーカーにしたらと言うのですが・・・。

>>240
こんな便所の落書きに書き込まずに好きにすれば？
どんなエアロつけたってムルシにはかなわないけど。

たしかにムルシェは最高ですよね！
自分もムルシェ買えずにガヤルドにしたんですが・・・
自分の気に入ったＬＢにします！ご意見ありがとうございました！

>>242
ジュース？

とうとう買ったぜ
ttp://www.kw-lucifer.com/images/mini-04.jpg

>>244
車検証をアップしてみ。

>>245
ちっこいほうだろｗ
4輪バギー 180万

これよく考えたら 4輪バギーと車高が変わらんてのはすげーな

ミーニだせぇ

スポーツカーにエアサスは邪道だな

ランボルギーニｗｗｗｗ

ランボルギーニ最高傑作はレベントンな

>>251
いやチータだろ

いや　三浦だろ

>>245
マジレスすると
ムルシェラゴだし

米軍正式採用でハマーと競合したランボってあったよね？

あれ超格好ｲｲ

キムタクが乗ってたやつか

シンジョーが 阪神時代に乗ってたやつでしょ

あぜ道を走り難そうに走ってた

>>255
正式じゃなくて制式採用。

>>255
LM002？

>>260
それそれ
カウンタックと同じV12搭載とかなんとか

てｓｔ

アウディR8は10気筒だけどベースがガヤルドのエンジンらしいね？
実際、耐久性や壊れる頻度で言えばガヤルドとR8ってどの位さがあるかわかる？
あと維持費の差額とか

、ピーチジョン社長の野口美佳

ランボ糊の皆様に質問
年収どのくらいですか？
俺は９００ﾏﾝくらいで独身なんです
貯金は１５００ﾏﾝくらいあるんですが
５０００ﾏﾝのマンション買ってローン残金は７００ﾏﾝ

ディアブロの９６年以降が欲しいのですがヤフー中古車で調べると
１３００ﾏﾝ以上するんですよね
さすがに買えませんよ、なので９００ﾏﾝクラスのＦ３６０モデナとか
にしちゃおうかと思うのですが、本当に欲しいディアブロじゃないと
金出すのももったいないからねー

ランボルギーニ糊って本当に金持ちですよね
あんなの相当金余ってないと買える車じゃないですよ

今日もＹＯＵＴＵＢＥで悪魔集会でも見ながら妄想しますよ

悪魔集会ってｗｗｗ
オマエは一生泥水啜ってろ！！

でも悪魔集会のディアブロってみんなかっこいいよね＾＾
フェラーリであれはできないけどディアブロは派手なのが似合うよ

イカ釣り漁船みたいな電飾だけはダサいと思う。


他はいいんだが。

>>265
僕は以前ディアブロに乗ってました。
このスレはたまに見ていましたが本当にディアブロ乗ってる人と思われる
書き込みは少ないと思っています。
僕の個人的意見（ランボ友達の意見も含む）を簡単に述べます。

僕がこの車を持っていたころ、おそらくほとんど工場に入っていましたｗ
自分でも相当整備をしていましたが、この車の整備性は恐ろしく悪く、
車体は大きいがエンジンもものすごく大きく、なんの作業をするにも
エンジンをいちいち下ろさないといけない車でした。
そのエンジン脱着作業は困難を極め、下ろすのも載せるのも大変な作業でした。

またご存知だと思いますが助手席の後ろにコンピュータが入っており、
ＣＰＵにテスターを繋ぐのがそれまた大変で、強引シートの後ろにもぐり込んで、
カバーを剥がすのだが、そうしてやっとコンピュータにお目にかかれても、
なかなかテスターがコンピュータを認識してくれない。
でやっと認識したと思ったら、今度はイグニッションをONとOFFを3回くらい
繰り返すと、バッテリーがあがるｗｗｗ

とにかく泣きましたよｗｗｗ
音も超爆音で都内に住んでいる私にとってはご近所の目が（泣
もう戦闘機かよと思うくらいの超爆音でした。
住宅密集地お住まいならお勧めしません。

大いなるハッタリの大迫力ボディと、世界で1.2を争う燃費の悪さなどを
鑑みると、とてもじゃないがこんな車維持できんと思い今は手元にありません。

なので高年式以外の悪魔に手を出すのは相当な覚悟がいるかと思います。

補足
高年式とは９８年以降です。

ちなみに９６年のいわゆる中期物でも壊れます。
それと初期型は全くお話になりませんよ。修理というレベルを超えてます。
初期型は車そのものの作りが全然駄目です。

さらに補足ｗ

いま僕はＦ３６０に乗っています。
で、Ｆ３６０も壊れるときは壊れます。
しかし整備性がディアブロとは天と地の差があり超楽ちんです。
フェラーリはさすがＦ１やってるだけあるなーと思います。

つーかディアブロ整備したことがある人は他の車の整備は超楽だと
思うはずですｗ

いずれにせよ安い買い物ではないのでよーく検討してください。

日本車は完成された車体をオーナーに売り出すけど
逆に動く車体をひとまず売って走ってるうちに故障やガタ出てくるけど少しづつ直してオーナー自身が完成させてくのがイタ車だと思う
だから5,6000km走った車体は故障する所は故障し尽くしたからちゃんと直してればやたら古かったり走ってたりする車体でも無い限りそこまで手に負えない車じゃないと思うよ

？？　5,6000km　？？

5〜6000だろ？

>>269
後期はいいの？
MY99のSV欲しいなと思ってるんだが。

燃費ってどれくらい？
ユーノスコスモとどちらが悪い？


>>271
GT40(レプリカ)はもっと楽だよ。
カウルが全部開いて、エンジンブロックまで丸見え。
フィルターとか汎用品で国産より安い。

>>275
MY99SV乗りだけど、ほぼヘッド周りからのオイル漏れでガスケット交換、
その他消耗品の交換以外はほぼノートラブル。
燃費はリッター2〜3km。

>>272
なんのパーツで修理したかも肝心なとこですよね
純正部品交換しても純正部品自体が不良品みたいなものですから
ちゃんと治して売った人は良いですが、
ボロすぎてボロいまま売った固体にあたると悲惨ですよね
あと並行輸入で入ってきたばかりの固体とかも危険ですよね

99年SVなら信頼性高いと思います
燃費は>>276氏も書いている通りです。３いけば良い方だと思います。
なんといってもアイドリングでも相当ガス食ってますから

>>277
後期はそんなことないと思いますよ
初期型の純正部品はやばいですね


いずれにせよヤフー中古で出てくる８８０万くらいで売られている
９１年、９２年くらいのデァイブロは乗らないで飾っておくには良いですが
乗るとなると多分、オイル漏れ、、下手すれば何気筒か死亡、ＣＰＵ不良
ミッション死亡などの修理に１００万単位かかると思っていたほうが良いです
さらに電気系がいっていて、断線などが多いと線全部ひきなおしなど
年中修理で乗る機会もなく金ばかり出て行ってストレス溜り結果安く売るという
流れが予想できます。

ディアブロ初期型のリセールは個人売買はおいといて、店・業者に下取りさせると
買ったときの１/3くらいまでたたかれるとおもいます。
初期型を９００万くらいで売っている店は逆に信用できませんよ。
本当にちゃんとした店は初期型なんかに手を出さないですから。

初期型は後期の半額くらいですが、それでも９００万はするので高い買い物です
初期型はできるだけ避けるべきです。どうしてもというなら初期型はどうせ売れない
から値段も落ちますからまだ待ちでしょ。６００万以下になったら買ってもいいかな？
そうしたら４００万くらいかけてレストアでしょ。

どっかからオイル等は漏れてるだろうから、まずエンジントランスミッション降ろしは必須、
エンジン（ヘッド）OH、トランスミッションはオイルに鉄粉が出てたらOH、ついでにクラッチ交換、
デフオイル確認、エンジンミッションマウント交換、ラジエータなど水周りの点検とホース類の交換、
ECUはどうせ死ぬのでMOTECあたりに交換して配線やり直し
ブレーキがもう少し効くように改善（できれば交換）、足回りブッシュ類交換
下回りやフレームの錆びている箇所の補修、リア周りの熱害対策、エアコン点検修理、

これくらいやればディアブロ初期型でもある程度気兼ねなく乗れると思うよ。

そのそれくらいが凄い内容なわけでして笑
工賃や交換部品、さらに交換部品を例えばブレーキをブレンボに変えたりcpuをmotecに変えたり、
すると数百万と数ヶ月の作業になるわけですよ
900万くらいで初期買っても結果中期買うのと同じくらいになるけど中期も壊れるし笑
でも初期のフロントの視界の悪さは異常だからメーター周りがコンパクトになった中期〜がまだマシかな
後期をストレスなく乗り回す方がうらやましいですよ

リッター2・・・コルベットと排気量ほぼ同じなのに、なんでそんなに喰うんだ？


中期までと後期って、中身別物？
後期なら壊れないって、信じられんのだが・・・

エンジンの中にギャル曽根がいるんだよ

初期と中期は別物だし中期と後期も別物

>>281後期なら壊れないって、信じられんのだが・・・

どうせ買えないんだから心配すんなｗｗｗ

中期（MY96）→後期（MY99）ですけど、後期はほとんど壊れませんよ。

後期はステアリングやクラッチは軽くなっていて乗り易いし、全然壊れません。

普通のおばさんでも運転できるんだな。

６月くらいから１０月くらいまで背中が糞暑くてとてもじゃないが乗ってられん

sccエアロ欲しい

最強の内燃機関車

>>287
それ凄くわかる
俺はムルシ買って後ろが暑くて乗ってらんないのと
都内住みだからこの車は無理だと思って買って３ヶ月で売った

ランボは全体的に田舎でしか乗れないと思う
渋谷とかで見たこと無いし
新宿は某地下の駐車場に沢山とまっているけど

>>246
漏れならむしろ小さい方が欲しい。
話のネタになるしｗ

>>290
ムルシでも灼熱地獄なのかー

シートベルトをつけてください♪

なに？
ガヤルドはシートベルトがオプションなのか？

・野口美佳(ﾔﾘ部屋提供した女衒PJ)
・野口正二(野口美佳の元旦那でﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｰﾄﾅｰ、PJ株49%をﾜｺｰﾙに高値売却疑惑あり)
・田中香織(ﾔﾘ部屋で死亡、田中純之の元嫁説あり､ﾔｸ中)
・松浦勝人(ｴｲﾍﾞｯｸｽ社長、稲川会系暴力団、安藤英雄と連携､ｴｰﾗｲﾌに出資)
・遠藤日出樹(松浦勝人社長室長、元稲川会系暴力団組員)
・安藤英雄(ﾊﾟﾁﾝｺ・風俗全般・総会屋・暴力団、政官財多岐に影響力を持つﾌｨｸｻｰ)
・山本俊英(ﾊﾟﾁﾝｺ機器大手ﾌｨｰﾙｽﾞ社長、押尾のｽﾎﾟﾝｻｰ)
・山本優希(俊英の娘、野口宅居候､ﾓﾃﾞﾙ)
・山本剛史(俊英の息子、押尾の遊び仲間)
・森祐喜(森元総理の息子、自民党石川県議会議員、押尾の遊び仲間､ﾎｽﾃｽから訴訟､ﾔｸ疑惑大)
・森喜朗(元総理大臣、IT利権で石川県に箱物乱立､ITﾍﾞﾝﾁｬｰ団体組織絡みで疑惑の総合商社)
・平沢勝栄(自民党衆議院議員､元警察官僚、ﾊﾟﾁﾝｺ業界と癒着、関係者不祥事の際に警察に圧力)
・荒井昭(平沢勝栄事務所顧問、元丸の内警察署長、警察と芸能界のパイプ役で不祥事を揉み消す役)
・中村創(atom､ﾆｭｰｽﾀｲﾙ社長、元暴走族で暴力団下部組織、山本優希所属のﾆｭｰｽﾀｲﾙﾗﾎﾞｵｰﾅｰ)
・川奈毅(ｴｰﾗｲﾌ出資の六本木ﾌｪﾘｱｵｰﾅｰ、中村にatom譲る、麻薬ﾊﾞｲﾔｰ)
・古山義邦(押尾の遊び仲間、ｴｰﾗｲﾌ系列店ｵｰﾅｰ、折口雅博の元女衒、野尻佳孝の女衒とも言われる、元Jﾘｰｶﾞｰ)
・田中純之(ｴﾄﾞﾊｰﾃﾞｨｰ統括責任者､ﾋｭｰﾏｯｸｽ社長、知り合いの秦右時ら300億円詐欺事件で逮捕)
・上山伸治(ｴｰﾗｲﾌｵｰﾅｰ、元総会屋、住吉会組員と氷川きよし事務所に居座り逮捕、住吉会系で安藤英雄の大日本興業の論壇)
・瀬川重雄(ｴｰﾗｲﾌ実質的支配者､ｴﾄﾞﾊｰﾃﾞｨｰはｴｰﾗｲﾌが起こした会社、歌舞伎町44名死亡火災ﾋﾞﾙｵｰﾅｰ､ｿｰﾌﾟ闇の帝王)
・富永義政(元弁護士、酒井法子出頭手配、麻布建物負債5650億円大型倒産の際に資産隠しで住吉会会長らと共に逮捕、弁護士資格剥奪)
・酒井智子(酒井法子の継母、暴力団酒井組組長故・酒井三根城の三番目の妻、逃亡支援後姿消す)

野口は夫婦でムルシとガヤルドだっけ？

町田で薄いピンクのガヤルドをみた。
50前ぐらいのマダムが運転していたzo
びっくり！

0-100km加速

2″5　ヴェイロン
3″2　ムルシエラゴ670-4sv20009
3″3　ＡＣマーク６　2009
3″4　911ターボ2009
3″5　35GTR

>>296
そうだね

※抜粋です。全文は「週刊現代」誌面でご確認ください）

■死の直前にかけた電話

タレント・押尾学（31歳）が8月2日、六本木ヒルズ（東京・港区）の一室に銀座のクラブホステスT・Kさん（30歳）
を全裸のまま放置し、翌日、麻薬取締法違反で逮捕された事件の事実関係が、徐々に明らかになりつつある。
「3日の夕方すぎ、Tさんの大親友の女の子が、動転した様子で電話してきました。
『あげは（Tさんの源氏名）ちゃんが死んだよ！』というのです。
彼女は、2日夜に亡くなる直前のTさんから電話をもらっていた。
『いま、六本木ヒルズに押尾学といるんだけど、押尾が逃げちゃったの。
具合が悪くてやばい。助けてほしい。いますぐ来て』と言われたというのです」
（Tさんがかつて在籍したクラブの経営者）
　親友が六本木に向かう途中、再びTさんから電話があった。
彼女は、呂律（ろれつ）が回らない様子だったが、苦しそうにこう話したという。
「押尾に（携帯）電話を隠されてた（ので連絡できなかった）。
『警察に電話するなよ。救急車も呼ぶな。絶対にバカなことはするなよ』と脅されて、怖かった。
でも（具合が悪くて）、もうダメかもしれない」
親友が六本木ヒルズに着くと、部屋には蒼い顔をした男性がいた。
押尾が在籍していたレコード会社・エイベックスのマネジャーだという。
そして、Tさんはすでに息絶えていた―。
マネジャーらが消防に通報したのは2日午後9時19分だが、
その直後、押尾の所属するエイベックス関係者にいっせいに連絡が入った。
「押尾がトラブルを起こし、マネジャーとケンカしている。
六本木近辺にいるスタッフは、全員六本木ヒルズに集合しろ」というのである。
続けて、「押尾が逃げようとしているから、絶対に逃がさないように包囲網を張れ」という指示も出た。
（以下略）
ソース　「週刊現代」8/22・8/29合併号　150-153ページ

フェラーリの次期F430ぶさいく車高高すぎワロタ
http://www.youtube.com/watch?v=-y2T_zFC5ok&NR=1
この手の車は車高をどれだけ抑えるかが全てなのにポルシェみたいな車高
フロントエンジンが出てきたのもそうだけどフェラーリって最近なんか勘違いしてないか？
性能で選ぶならGTRとかポルシェ選ぶだろうに
見た目のカッコ良さが99％を占めるこの手の車でこういう考えは致命的
もうランボしかないな

>>301
458ITALIAの全高はF430とほとんど変わらない（458は1213mm、F430は1214mm）
それでも高くみえるのはフロントノーズが低くなったからキャビンが高く見えるんだろうね。
横から見るとずいぶんスマートになったなと感じました（ちょっとカーラっぽいね）
うっすら浮き出たモールドがエンツォを意識してそうでイヤですけど…

ランボルギーニ社のスーパーカーで一番速いのはディアブロGTでしょ？

カウンタックLP500はたった2km/hの差で512BBに世界最速の座を奪われて、
そのご現在までフェラーリ512BBが世界最速の座を守り抜いてるのは凄いな。

現在フェラーリのフラッグシップであるテスタロッサは297km/hしか出ないから
俺の愛車である512BBには敵わないしな。

ランボルギーニも頑張れよｗｗｗ

スーパーカークイズの番組最後の名物コーナー「スーパーカー対決」では
いつもカウンタックは512BBに最後の最後でぶっちぎられてた。
流石はベルリネッタボクサー。

>>304
521BBはキレイな車だよね
最近のフェラーリはスタイルが後退している
この先価値が上がり続ける車だから大事に乗ってあげてください

全体的に昔のスーパーカーのほうが斬新で面白い
カウンタックとかあの時代のデザインは今は絶対生まれないからな
空力面とか色んなことが分りすぎてデザインは面白くなくなった

おー！！あんぜろ　おるか？？

二年前にガヤルドを購入したのですが、色々とトラブルが多く、悩んだ末にロータス エボーラに買い替えました。
スタイルは大好きだっただけに非常に残念です。

もう一台79年式のカウンタックLP5000を所有していますが、何故かこちらはトラブルもなく絶好調です。
最近は数も減ってきているようなので大事に乗って行きたいです。

>>304
おれのマツダＲＸ−７は５２０馬力で５速６８００回転で３１５キロでたけどな
おまえらのスーパーカー？より俺の国産のほうが速いなんて笑える
悪魔集会の大黒ナイトやらないかな？
めたくそ煽って追い掛け回してやるのに
駐車場で会っても俺空手黒帯だから余裕だしｗｗｗ

格闘技やってるとは奇遇だけど俺は今は総合7年やっててプロのリングにも上がってる。
それまではずっとキックと柔道やってた。
極真黒帯とか言ってたガタイの良い奴と駐車場で喧嘩したことあるけど投げて押さえ込んだら
空手家なんてマグロだから、マウントでボコボコにして最後は締め落とした。
俺もチビじゃないけど俺よりデカイ奴でも素人はこかしたらマグロで何もできない。
空手黒帯くらいで粋がってるのが笑えるｗｗｗ
それに520馬力なんて違法改造じゃないか？
315キロもスピード違反だし、公道はサーキットじゃない。

格闘技やってるとは奇遇だけど俺は今は総合7年やっててプロのリングにも上がってる。
それまではずっとキックと柔道やってた。
極真黒帯とか言ってたガタイの良い奴と駐車場で喧嘩したことあるけど投げて押さえ込んだら
空手家なんてマグロだから、マウントでボコボコにして最後は締め落とした。
俺もチビじゃないけど俺よりデカイ奴でも素人はこかしたらマグロで何もできない。
空手黒帯くらいで粋がってるのが笑えるｗｗｗ
それに520馬力なんて違法改造じゃないか？
315キロもスピード違反だし、公道はサーキットじゃない。

言っとくけど俺に回し蹴りなんか出してきたら最後、最短距離で中に入ってアスファルトにドッテ〜ンだｗｗｗ
前蹴りのほうがまだ入りにくいがそれもタイミングが読めたらすぐキャッチできる。
回して蹴ってきたほうが受けながら入れるから速いんだけどな。
ボクシングや空手は格闘技未経験のドーシロ相手には強いかもしれんけど、
喧嘩では総合経験者や元レスリング部とか柔道有段者のほうが遥かに強い。

それに315キロくらいで何粋がってるの？ｗ
ムルシとかマクラーレンとか来たらそんなもんウンコじゃんｗｗｗ

McLaren F1 (TAGHeuer)
http://www.youtube.com/watch?v=hM2yRo-9K5o
McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

>>309
おっ！元気な奴みっけ！

俺はランボ乗りのプロレスラーで192cm体重110ｋｇでベンチプレス140ｋｇあんたと同じ空手黒帯
ジムでは１００ｋｇのウォーターバッグを2人に支えてもらってキックの練習してる
一丁揉んでくれや兄ちゃんｗ

おまえらエラそうにしてるとこうしちゃうぞ
http://nukoup.nukos.net/img/38002.jpg

対決！スーパーカークイズ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3339163

>>309-312 >>314
片腹痛いわｗｗｗ
ＶＩＰでやれｗｗｗ

２秒５　ヴェイロン
３秒２　ムルシエラゴ670-4SV
３秒３　ACマーク６
３秒４　911ターボ500
３秒５　３５GTR

１３秒４　ヴィッツ

昨日、産婦人科に生理不順で行き、痒みも伝えた。
ﾌｪﾐﾆｰﾅではその時おさまるけど効かないから。
顕微鏡では、はっきりわからなかったが、カンジダの疑い有りで膣錠を入れてもらい、アスタット軟膏処方。
びっくりするくらいよく眠れた、やはりカンジダだったということだよね。
夫は症状出てないけど、治るまで夫婦生活は禁止した方がいいのかな？

>>319
520psくらいでなにいきがってんの？ｗｗｗ
俺の雨宮セブンは650psで325オーバーだからｗｗｗ
315で走ってたらオカマ掘っちゃうよｗｗｗ

>>313
バカ発見ｗｗｗ
おまえは持ってないんだからスッコンデロｗｗｗ

>>314
デブ発見ｗｗｗ
ダイエットしてから出直してこいｗｗｗ

俺のスープラは900馬力ですが何か？
330�`でますが何か？

湾岸で踏んでるランボ見たことないです
悪魔集会の車列なんて族くらいチンタラ走っていて邪魔

>>306
最近のは動いてるところを見るとカッコいいんだけどね。

>>321
http://wibo.m78.com/clip/img/174728.jpg

ここはランボルギーニのスレ
改造車、チューンナップ車の自慢はよそでやれ
900馬力の中古国産なら10万で買えるわ
ランボルギーニ買ってからクソだへったくれだ言えよ
高級料理店の前で金なくて入れないからオレの手料理はサイコーと怒鳴ってるのと同じだぞ

>>324
おい！あんた！
10万円で買える900ｐｓの車どこに売ってるのか紹介してくれＹＯ！
マジで明日買いに行くから！！

>>324
確かに中古のランボは動くようになるのに修理で何百万もかかるからな高いよな

>>325>>326
オレもランボなんて買えないからあんたらの言いたい事はよくわかる
ただルイビィトンのバッグ持ってる人にスーパーのレジ袋見せて
「モノ入れるなら同じだろ？」と自慢してる姿が痛々しいだけ

>>327
10万円で買える900ｐｓの車はウソになるぞ・・・

>>327
ぼろい中古のルイヴィトンもスーパーのレジ袋も価値は変わらないけどな
破けて物が入れられないヴィトンならレジ袋のほうが優秀だろ

つーか>>324=>>327かよ（汗
能書きはいーから早く900psの国産を10万円で買える店教えてくれよ

しかも>>327はランボ糊じゃねーのに>>324みたいな書き込みしてるのかよｗｗｗ

幾ら国産車を必死で弄繰り回して馬力うｐしたところでケーニッヒのフェラやランボには敵わない件ｗｗｗ

>>321
欧米スーパーカーなら900馬力もあれば市販状態で最低370以上は出るなｗ

↑おまえは電車乗りなんだから黙ってろカス

いいから早く900馬力10万円の車売ってる場所教えろよ
車種もな

>>335
解体屋で転がってる古いスープラ拾ってきて中古のでっかいターボでもつけろや
1000馬力くらいすぐだから
5千円であがるよ

>>336貴方は日本語が不自由な方ですか？

>>337
いいやあんたの方だと思うけどスレチだからもうやめろ
800馬力や1000馬力程度の中古なら廃車になってそのへん転がってるから自分でさがせ
20年は経ってるけどまだ走るだろ

質問の本質がわかってらっしゃらない様だな

２”５　ヴェイロン
（２”９　ＧＴＲ米国スティレン６３０）
３”０　ノーブルＭ６００
３”０　グンぺルトアポロスピード

３”５　ＧＴＲ
３”８　ＦＱ４００＝４ドアセダン世界最速
３”８　ＬＦ−Ａ

>>338
そんなお化けマシンが転がってる場所を教えてくれ
事故でグチャグチャになった走り屋マシンならたまに見るが、まさか大破車両じゃないよな？


スーパーカーもいいが、最高速系のチューンドも好き。

>>336
だからどこの解体屋にスープラが転がっているのか具体的に教えてくれＹＯ
あと中古のビッグタービンが何処に売っていて、５千円で取り付けとセッティング
出してくれる店も教えてくれよ

>>338
800psや1000ps程度ってなかなかお目にかかれないけど
何処の店の廃車センターに行けば転がっているのか教えてくれよ
２０年経ってるのは問題ないよ
中古のディアブロやカウンタックよりは新しいし

マジで明日１０万円持って即効で買うから早く教えてくれよな
買ったら画像アップしてやる

もうなんかどっちも幼稚すぎ…

>>340
0-100kmは速いけどヴェイロンデブだからニュルは遅いよなｗ

国産改造車とか乗って粋がってる餓鬼が混じると急激に低レベルなスレに成り下がる

「900馬力の中古国産なら10万で買えるわ」なんて書いてるのもレベル低いと思うぞ

まあ、こいつはランボなんて持ってなさそうだが、今やランボは在日もイカ釣り漁船みたいに改造して乗ってるからわからんな。

ランボ乗りってオカルトグッズ信者が多いのかな

ガヤルドのオフに行ったことあるけど、SEVとか付けてる車が余りに多くて驚いた
「コレは効くよ」と自分にも薦めてきたしｗ

>>347
フェラーリ・ランボルギーニ系はショップが宣伝のため無料で取り付けてくれることがあるよ。
タダだったんで付けてもらったが、もちろん何も変化無し（笑）。

>>312
喧嘩じゃ格闘技経験なんて不要だよw
人生捨てれる覚悟が勝敗を左右するんだよ。
金蹴り、目潰し、噛み付き、髪掴み
ここら辺は基本だが、それでもナイフ一本に勝てない罠

LP670が出てみるとレベントンは何だったんだと思う
1億余分に払って性能変わんないし

＞金蹴り、目潰し、噛み付き、髪掴み

そんなもんみんなやるからｗ
目潰しも金蹴りも摺ったもんだやってる時に簡単に入るもんじゃないし、
金蹴りに関しては腿の筋肉が発達してるやつとかデブは隙間がないから先ず無理。
喧嘩したことねーやつに限って目突けば終わりとか金的蹴りで１発とかおとぎ話を信じてる。

金的もなぁ、あれも上手い角度と深さで入らないとなかなか１発で悶絶させるとか無理だぞ。
思いっきり金蹴り入れて頭突き５発食らわされてもアドレナリン充満してたら平気で向かってくるぞ。
お前喧嘩しらんだろ？

まあ、「金蹴り、目潰し、噛み付き、髪掴み」とか子供でもやることを講釈垂れてるようじゃダメだな。
そんなことで勝てたら皆喧嘩最強だって。
強烈なパンチ持った奴ならパンチ１発で眼底骨折さされて終わりとかもあるんだからさぁ。
ナイフなんか使ったら実刑は免れないし、殺したら人生台無しだ。
マトモな奴ならまずそんなアホなことせんわな。
あと、ナイフ持ってる奴もツレのボクサーはボコボコにしたぞ。

「喧嘩になったら俺の方が〜」とか言ってみても、武道格闘技の有段者で
喧嘩慣れしてる奴はやっぱりつえーぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=4HZ43Nkj58E

獲物持っててもパンチの嵐でボコボコにのされたら出す暇すらないからな。
自分ができることは相手にも出来るつーことだよ。
お前が考える事ぐらい格闘経験者は分るし、素人がやってきそうなことは大体分る。

http://www.woopie.jp/video/watch/abae677a31601fc9

喧嘩慣れしてるのは、まず攻撃が当たらんからな・・・
後ろにステップ踏みながら、ひょいひょい避ける


パンチを受け止められたら頭突きしたり、いきなり投げてしまうなど、トリッキーな事もしてくるし。

こんな奴相手に金蹴りや髪掴みで勝てると思い込んでるところがもうｗｗｗ
http://video.google.co.jp/videoplay?docid=-8613556963761477677
http://www.youtube.com/watch?v=2HzsXbDd-sA
http://www.youtube.com/watch?v=75YXIPH-Kac
http://www.youtube.com/watch?v=wbXWeNbuNV8

そういえばヤクザ相手に弱い奴が金蹴りしたけど全然効かず、
逆にキンタマ狙ったことで火に油注いで半殺しにされてた奴いたな。
京都四條のパチンコ屋の前だったがありゃ悲惨だった。
余計なことしなけりゃあそこまで血だらけにされなかったんだろうが、
想像の中では漫画みたいにタマキン蹴ったら１発で相手はダウンすると信じてやったんだろうな。

あと、昔やんちゃやってたツレでロッククライミングやってる奴は喧嘩強いからなぁ。
掴んで引き込む力がハンパない。
二の腕捕まれた奴は身動き取れなかった。
そりゃ指一本とかで自分の全体重支えたりするんだから握力もハンパねーわなｗ

スソワキガってどうやったら治りますか
腋みたいに手術があるんでしょうか

カウンタックなんかは性能や能書き抜きで、誰もが憧れる本当の意味での
「スーパー」とは何かというのを教えてくれるね。
日本も童夢零が猿真似したけど、所詮日本人の感性ではあの程度で
世界から相手にもされなかった。

デザインに関してはイエローモンキーは余計なことしないほうが良いかもね。
カウンタックや昔のフェラーリみたいに写真一回みただけで駐車場に
止めてる中から直に分る車はオーラが凄い。
GT-Rを車知らない人に一回写真見せただけじゃ見つけられないと思う。
国産車はどれも似たり寄ったり

ジャッカー電撃隊 第07話　２／３　8スーパーカー!! 超速300キロ
http://www.youtube.com/watch?v=ptiU2vKER-M
ジャッカー電撃隊 第07話　３／３　8スーパーカー!! 超速300キロ
http://www.youtube.com/watch?v=rtrAYm4oLgA

カウンタックなんかは性能や能書き抜きで、誰もが憧れる本当の意味での
「スーパー」とは何かというのを教えてくれるね。
日本も童夢零が猿真似したけど、所詮日本人の感性ではあの程度で
世界から相手にもされなかった。

デザインに関してはイエローモンキーは余計なことしないほうが良いかもね。
カウンタックや昔のフェラーリみたいに写真一回みただけで駐車場に
止めてる中から直に分る車はオーラが凄い。
GT-Rを車知らない人に一回写真見せただけじゃ見つけられないと思う。
国産車はどれも似たり寄ったり

ジャッカー電撃隊 第07話　２／３　8スーパーカー!! 超速300キロ
http://www.youtube.com/watch?v=ptiU2vKER-M
ジャッカー電撃隊 第07話　３／３　8スーパーカー!! 超速300キロ
http://www.youtube.com/watch?v=rtrAYm4oLgA

ttp://img.gazo-ch.net/bbs/7/img/200907/425165.jpg

ガンディーニ最高って事ですね！

>>359
デザインだったら外注すればいい
カウンタックのデザインも外注だろう

喧嘩自慢の馬鹿うぜー

暗勁でぬっころすぞ
触れただけで七孔噴血にしてやんよ

０−１００ｋｍ加速

実測とメーター読みは加速体制ではかなり誤差があり、
誤差というか、現在時速を示すと違反の時にメーター云々になるし
微分値計算して０．ん秒後の数値を先出ししているメーターで
メーター読みの動画を単独で上げ捲る連中が数年前にいてうざかった。
メーター読みならそれだけで何百台も測定して比較するならいいが、
カタログ数値訊いてる他人の質問に、自分のメーター読み答えてるハゲは
もう少し車関係のビデオをあさって見てほしいとおもふ

700psくらいまで上げてもマクラーレンに出足からしてついてもいけてねーからな。

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

ノーマル同士ならガヤルドにも負ける
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

コルベットやヴァイパーが速いのはコーナーが速いから
動画みてるとGT-Rは明らかにコーナーが遅い

GT-Rは高速コーナーが苦手で
コースによってはガヤルドにも負けてる
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw

マクラーレンに負けてるところ
McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

HD+ : Nissan GTR vs Koenigsegg CCR Evolution Race x 2 Races
http://www.youtube.com/watch?v=mkBibyVl8WU

ガヤルドに見た目のオーラも速さも負けてるところ
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

ケーニグセグ速いしカッケー！
HD: Koenigsegg CCX vs Ferrari 430 Scuderia UNCUT Cam 1 Race 1: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=o-Zpa_TYJdA

まあ、こういうの見てたらニュルのラップタイムなんてレースの実力証明にはならないのが分る。
車は空気相手に強かったってしょうがねーからな。
でもその「シャドーボクシング世界チャンプ」にもなれてねーところが笑えるｗ
実際に競争したら最高速、0-400、0-100km/hで圧倒できる車が鉄板で速い。

クラッチもステアリングも重くてミッションも硬い、でもコーナリングが良くてバカッぱやいのが
本物のスーパーカーなんだよ！
A Supercar Testdrive
http://www.metacafe.com/watch/849774/a_supercar_testdrive/

快適な運転なんか求めるんならプリウスでも乗ってろってんだｗ

結局喧嘩は『覚悟』だ。

花の慶次でも言ってたが『何故死人に勝てようか？』って文言あるだろ？
とどのつまり、『友人知人、家族、仕事、今後の生活･･･』全てを投げ打って挑む覚悟があるか？だよ。

最初はﾎﾞｺﾎﾞｺにされても良いんだ。２回３回、返り討ちにあっても良いよ。最後の最後、討ち取れば良い。それだけ。

いいかお前等。

オトコはメンツの生き物だ。

手前のメンツ潰した相手からはどんな手段でも良い。必ずケジメ獲って来い。喧嘩を売った事を後悔させてやれ。

全てを捨てる覚悟で、相手を地獄に落としてこい。




・・・コレ、大正３年生まれの爺ちゃんにず〜〜〜〜っと言われてた。叩き込まれた。
じいちゃん軍人だったからとにかく厳しかった。ほとんど洗脳だったんだろうなぁ・・・
中学時代、他校の連中４人に囲まれてﾎﾞｺられて帰宅→じいちゃん激怒して、靴べらでコメカミ叩かれ
『ケジメ獲って来いっ！！どんな手段でもいい！！今すぐ行って来いっ！！』もうね、怖ろしいなんてもんじゃない。ほんと洗脳。

４人のうち３人を待ち伏せしてバットで両脚何度も殴ってやった。３人とも半年車椅子生活。
もう一人は俺が血眼になって狙ってるのを聞いてアタマ坊主にして学校玄関前で泣きながら土下座。もちろん俺は警察へ。

だからね、大人は喧嘩しないんだよ。武器を持つと闘わなくちゃならない事を知ってるからね（Ｂ／Ｊによろしくより抜粋）
みんな、大人になろーぜ＾＾

花の慶次WWWWWW

喧嘩したことねー奴が良く言う台詞

女守るためなら死んでいも良い

死刑になる覚悟もある

捕まっても関係ない

喧嘩なら何やっても良い

急所狙えば楽勝

あと、「俺ってキレたら何すっかわかんねーから」もあったなｗ

相手もマジギレたらそうなるつーのｗ

>>367
アウディのV8-4200CCにターボくっつけて
ゴーカードのでかい奴に適当に積んだ車なんていらねえよ
光岡みたいに1000万位ならカワイイけど5000万とかふざけてるの？
昔のMR2をチューンして700PSとかの方が信頼性も高いしはるかに安いじゃん
個人で適当に作った車でなめてるの？

893か外人からトカレフ買えば無敵になるよ

大陰唇と小陰唇の間の所が切れる事があるんですが、皆様はそんな事ないですか？

>>372
最近のヤクザはAKとか持ってるよ
http://image.blog.livedoor.jp/ksasj_paohon/imgs/3/c/3c4bcceb.jpe

トカレフごとき屁のツッパリにもならん

>>371
負け惜しみ乙ｗ
スーパーカーに信頼性なんか求めるな。
そんなに信頼性に拘るなら法定速度厳守してプリウスでも乗ってろｗｗｗ

MR2みたいなゴミと一緒にするほうが嘗めてるんだよ。
700psにしたところで出足の時点でアポロについてもいけねーよｗ

700psくらいまで上げてもマクラーレンに出足からしてついてもいけてねーからな。

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

ノーマル同士ならガヤルドにも負ける
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

>>375
負け惜しみじゃなくて個人が適当なレーシングカーをベースに
アウディのエンジン積んでターボくっつけただけじゃん
それなら日本のGT選手権とかの車両を公道用にデチューンした方がはるかにいいよ
ランボとか量産されてる市販車とは別の修理さえできない車じゃん

なんかＢＢ５１２とＦＤのバカ２名の書き込みからいきなりわけわかめなスレになったなｗ
さすがランボルギーニスレだなｗｗｗ

さすがスーパーカースレ(笑)　
レベルたけー

>>378
修理はしっかりしてるよバカｗ
少量生産のハンドメイドで一流の職人がやってるんだよハゲｗｗｗ

＞それなら日本のGT選手権とかの車両を公道用にデチューンした方がはるかにいいよ

じゃあそれでニュルの速さみせてみろよ。
カスだから走らないんだよ。
国産車なんてデチューンしても知れてる。

国産のポテンシャルなんぞ所詮こんなもんｗｗｗ
McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

>>293
現行ランボ乗った奴
コイツだけか？
起動した時のアナウンスじゃん、これ

>>379
おまえに勝るバカはいないよ

>>374
やはりサリンかVXしかないのか…

ユーザーレビュー：フェラーリ 360モデナ

長所気分のすぐれないとき、ただ走りたいとき、自分を別次元に導いてくれるという感じ。
どんな日本製のスポーツカーでもこの感覚は味わえないと思います。隣からあおられても、
競争しようという気にはなりません。好きなだけぶっちぎりも可能だけど、アクセルをべた
踏みできる道路はサーキット以外にはありません。運転時の視線はガードレールの
上端とほぼ同じですが、以外に寝そべった感じにはならず、慣れれば普通の乗用車の
シートと変わりません。ただし乗り降りのときは少し注意が必要です。
特に助手席に乗られる女性の方は超ミニはさけたほうがいいかな@@);でも勝負化粧は忘れずに。
上からのぞきこまれるような視線が集まります。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=FE&shashu=S008&fmc=F001&rnum=1&rt=FES008F001M001K001&rid=4

ランボルギーニの話をお待ちしております

本スレは無くなったのか？
まぁあの荒れようだったから、しばらくは無い方がいいんだろうけど・・・

バイブを座布団の下に置いてたら
外出してるうちに親がその座布団のカバーを
洗濯して裸になってた
本棚の上にひっそりとバイブが置かれてた

イカ釣り漁船のように電飾つけてた香具師らは自分の車の映像みて恥ずかしくないのか？
全然かっこいいと思わないし、むしろダサいし恥ずかしい

日本の道にガヤルド(?)

デカ過ぎ。

>>390
おまえ・・・・ガヤルド乗る人が1台だけ車持ってると思ってるのか？

そうだ、軽トラもコンボで持ってなきゃいけない

軽トラより荷物乗らない、燃費悪い、悪路の走破性低いくせに最強？
涙が出てきた

>>393
じゃあイケメンの俺の軽トラに女が乗ってくれないのは気のせいなんだね

2″5　ヴェイロン
2″9　GTR米国チュンメーカー
3″0　ノーブルＭ600
3″0　グンペルトアポロスピード
3″2　ムルシ670-4SV
3″3　ＡＣ　Ｍ６

>>394
気のせいつーかおまえがイケメンじゃないだけだろ

スーパーカーでリッター７ｋｍ走ったら燃費は良いほうだと思うが
ガヤルドは燃費どれくらい？

ブガッティ・ヴェイロン16.4と言う世界一高価な車がありますが…

ハイオクガソリン1リッターで800メートルしか走らないって知っててました…？

燃費悪いと脅されながらも僕のコルベットでさえレギュラー仕様でリッター8キロは走ります！

ヴェイロンのW16から比べればV8コルベットはエコカーですよね！

エンジンもW16の半分ですしね！

ヴェイロンは現在、世界一高価な市販車なのは有名ですが…世界一燃費の悪い市販車でもありました…
http://d.hatena.ne.jp/svx/20080826/p2

こいつバカだな
フルスロットル＆フルブーストで走るのと通常走行の違いも分らないのか

ヴェイロンは時速400kmで走ったらリッターあたり約800ｍらしいが
俺のGTでも300kmで走ったらリッター900ｍと表示されるからむしろ燃費はいいほうだろ

F-1マシンのタンク容量が大体120〜150Ｌで燃費は1.5km前後。
時速300km以上で走ってるんだから燃費悪くて当たり前の話。
通常巡航燃費の意味も分らずにヴェイロンの燃費悪いとか言ってる奴の脳が見てみたいｗ

http://farm3.static.flickr.com/2088/2197517922_da2b6e3f81.jpg?v=0

http://response.jp/issue/2001/0112/article6494_1.images/9407.html

まあでも、バイパーの燃費はガチで悪いよなｗ
知り合いが、燃費悪すぎて給油が面倒だと言ってた。

６L　１２気筒エンジンでリッター６〜７って燃費良すぎませんか？
国産の環境にいいエンジン積んだミニバンでもそんなもんでしょう？
ベンツ、BMWの上級車だとリッター５キロ走りませんよ。
タンク容量は大体８０〜１００リッターです。（高級車で）

今すぐではないのですが私は近い将来、フェラーリの購入を考えています。
今まで国産軽自動車しか乗ったことのない人間が、いきなりフェラーリみたいな
化け物に乗ったら扱いきれない代物でしょうか？
ちなみに狙ってるのは、やはり最高峰モデルのエンゾフェラーリです。

>>404
なんでココに書き込んでるのかわからない。
その状況判断の悪さが「さすが未来のエンツォオーナー」ってトコなんでしょうか？

私は、フェアリーミニ、オルガスター、ブラックカイマンのどれを買うか迷ってます。故障がなく長く使用できるお勧めはありますか？

掘り出し物のイオタを見つけた
でも友達が乗っているディアブロがめたくそ壊れるから
どうしょうか迷い中
あとあの爆音が住宅街で大丈夫なのか不安

Hot girl driving Ferrari F360
http://www.youtube.com/watch?v=bHFFYDHHw7U
Fast Driving Girls - Lamborghini Gallardo Bonnie Driving Girl
http://www.youtube.com/watch?v=xSWc9cwgdgI

Hot girls with Hot Exotic Cars
http://www.youtube.com/watch?v=u3u2R9oPEXI
Fast Driving Girls - 7 - Bonnie
http://www.youtube.com/watch?v=a-QkX9eg7nM

GT‐R、911ターボよりも速いスーパーカー!!
デヴォン・GTX

ロサンゼルスに拠点を置くデヴォンモーターワークス社は、第59回ペブルビーチコンクール
デレガンスでデヴォン・GTXを初公開しました。
デヴォン社はバイパーブランドとその生産工場の取得に名乗りを上げた会社で、買収は
破談となったもののクライスラーからバイパーのエンジン供給を受ける契約を引き出したそうです。
ボディは軽量なカーボンファイバー製、エンジンはバイパー用がベースの8.4?V10、可変バルブ
タイミング機構やデュアルエグゾーストシステムの採用などによりバイパー比で＋42psの650ps/6100rpmで
量産NAエンジンで最強のスペックと胸を張っています。

強化タイプの6速MT、60mmの車高調整可能で減衰力もツアー、パフォーマンスの2段階が
選択出来るサスペンション、ブレーキは前：6ピストン、後：4ピストンでフロントには380mmの
大径ローターを採用、タイヤはミシュラン製「パイロットスポーツカップ(前：18〜19インチ、後：19 - 20インチを装着しています。
7月にラグナセカで行ったタイムアタックで1分35秒75のベストラップをマーク、日産・GT-Rの1分39秒62、
MC前のポルシェ・911ターボの1分39秒89を上回る量産車最速記録を打ち立てたそうです。

アメリカで2010年初めに4760万円で発売され、年産台数が36台となっています。
http://gazoo.com/G-blog/supercars/148104/Article.aspx

Devon GTX at Laguna Seca
http://www.youtube.com/watch?v=VIdXEnuPZos

Truth Vibrator買いました。
前に回転が壊れて以来、クリ刺激＆ディルド的にニューセクシャルセンスを使ってたのですが・・・
クリ刺激の強さならまあそっちですね(凸凹で捉えやすいし)。

クリバイブは伸ばして位置を変えられるので、それであまり問題ないと思います。
ある程度クリバイブで刺激して(自分はその段階でもイケる)、そこからクリ＆中を入れると・・・
両方弱でもビクビクきます。

調整は3段階なのですが・・・個人的には好きです。

>>412
それってＶ８でつか？Ｖ１０でつか？
９０００回転まで大丈夫でつか？？
オイルが多そうでスピンしそうでつね♪

ヤフオクでイオタを６５０万→９００万と吊り上げて何がしたいんだ？
全然値段つかないからって自作自演するなら出品やめろよ

ガヤルド・カウンタックＬ500・デロリアンどれが１番速いですか？ またカッコイイ...jeraldrford_seapower21さん

ガヤルド・カウンタックＬ500・デロリアンどれが１番速いですか？ またカッコイイと思うのはどれですか？

ベストアンサーに選ばれた回答shutaro1994さん

速さ デロリアン 最高速度 約２２０km/h
カウンタック 最高速度 約３１５km/h（LP400）
ガヤルド 最高速度 約３２５km/h
という訳で一番速いのはガヤルドです
かっこよさはぼくはガヤルドが一番好きですね
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1024650800

この中で主人公の男子が転校をするのです、新幹線で。この男子を好きだった女の子が
家庭教師にお願いして新幹線を追いかける場面がありました。そのとき登場したのがカウンタックでした（笑）。
家庭教師の友人が大金持ちで貸してくれるわけですが、その時に「貸してもいいけど、
新幹線に勝てるかなぁ。スピードはカタログで300km/hだけど、いいとこ230km/hしか出ないよ」という
台詞がありました。子供心に「ふふん、やっぱりな！」なんて思ったことがありました。

余談でしたが、さて、なんで302km/hだったのか？という疑問を福野礼一郎氏がF ROADの5月号で答えてましたね。

著作権違反にならないように、簡潔に言うと

・その当時、計測するのはアウトストラーダ（高速道路）であり、　0.1秒刻みしか測定できないストップウォッチを使って、道路脇に立っている道路標を頼りに目視で1kmごとの秒数を計測。

・1kmをその秒数で割って、それに3600をかける。するとkm/hになる。

・12.0秒だったら299.9999････km/h　11.9秒だったら302.51km/hとなる。

・最高速の計測値は切り捨てになる。299.9999････は、299km/hと同義。302.51は302km/hと同義。

・だから11.9秒で駆け抜けた356BBの最高速は302km/hであった。カウンタックの300lm/hを
目標にしていたのでは無く、計測している最中は、1kmを11.9秒で走ることが目標だったんだ。命がけでこれをやっていたのさ！

といった理由で302km/hだったということなのです。

それじゃ、カウンタックの300km/hってのは・・・・・　ここは追求しないことが大人なのでしょうね（笑）
http://suposuta-r-jim.blog.so-net.ne.jp/2007-10-09

フェラ練習用のバイブorディルドでいいのってありますか？
口に入れても安全でニオイの少ないもので

ディアブロってもうすぐ価格暴落するよ

すぐぶっ壊れる、元々ぶっ壊れてる、修理費が異常
でかすぎる、運転しずらい、爆音すぎて住宅街無理
保険高い、税金高い、実用性ゼロ、燃費世界最悪・・・etc

そのうちアメ車みたいに３００万くらいになるんだろうな
カウンタックみたいに芸術性ないし
初期型・中期型持ってる香具師は１年後くらいには粗大ごみ
持ってるのと同じになるだろう

>>418
コンピューターとか電子制御とかハイテク増えすぎたから今の車は
昔のクラシックカーみたいに50年とか走れる状態で維持するのが困難だろうね
スペースシャトルでさえ昔のコンピューターの部品入手するのに相当苦労してるし

ディアブロ爆音じゃないよ

ディアブロでもきちんとメンテすれば
http://www.takkun.net/diablo-000.htm

>>418
このクラスの車に実用性求めんなよW
金持ちの道楽なんだから壊れようが、燃費悪かろうがどうでもいいのよ
持ってる事がステータス

>>418
そんなんデビュー時からの評価じゃねえかw


ディアブロ中古が100万で手に入るなら、500万かけてエンジンから配線まで全て国産品使ってレストアして乗るっての

大阪のアメ村(若者の街/都会のど真中)に爆音ディアブロ(赤色で金の文字ステッカー）が走ってきて
いまどきギャル２人に「うるさぁ〜！、ダサァっ！！」
と言われて、それ聞いた俺は内心（ムカッ！怒）ときたが
ギャルがディアブロの４本出しマフラー見て
「必要性無いやろｗ」と言ってて、俺も
（ま、まぁ、それは正解や・・・）と思ってしもた。
そのディアブロにはバイクみたいな変な４本出しマフラーが付けられていて
車に興味ないであろうギャルですら
そのマフラーのうさん臭さを見抜いていたのには笑った。

>>424
JKが見りゃあブガッティヴェイロンなんてとんでもブサイク車だよ

そんな話してないし

悪魔集会の連中の車が一番ダサいなｗｗｗ
youtubeとかに変な音楽つきで貼り付けてバカだろｗｗｗ
いまはプリウスだよプリウス！
もしくはインサイトな！
わかった？闇金融と建築屋のＤＱＮ達クンｗｗｗ

>>423
おまえレプリカって知らないの？
そんなことするなら安いレプリカ買えよカス

　_, ,_
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

鳩山総理の妻、鳩山幸さんはサイエントロジーというカルトと関係があるという噂があります。
http://a☆ntikimchi.see☆saa.net/artic☆le/1☆2757☆8850.html←日本アンチキムチ団

━━━鳩山幸さんの旧姓と出自が不明だそうですよ。━━━

764 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/09/06(日) 01:04:07 ID:/WrcABwtO
幸夫人のごお父様は中国人ではなく、キム・ジョンウォン（漢字不明）という朝鮮北部出身の貿易商だったようです。
戦後は日本に渡り、幸さんが渡米するまでは神戸の商社に勤めていたようです。 キムさんは幸さんが渡米した直後、
北海道室蘭に引っ越し、貿易商を営みながら総連支部の設立に尽力されたと話しておりました。
【ﾌｧｰｽﾄﾚﾃﾞｨｰ】鳩山幸をｳｫｯﾁするスレ　２
http://hi☆deyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/12☆52279762/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
「 韓国で行方不明になった日本人女性　６　５　０　０　人 」 被害者家族が訴え
http://b☆log.liv☆edoor.jp/ne☆ws2chplus/archives/506☆632☆24.html
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
李鵬が言ってた、２０年後に日本なんてなくなるって、こういう事か。

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/09/10(木) 21:55:04
鳩山：「譲歩を引き出しました。ソースコード開示しなくてもいいそうです。やったー！」
でもEAL3並みの要求を飲まされる。日本の適合性評価機関は承認されない。
結局技術はばっちり漏洩する。終わり
↓↓↓
↓↓↓
【国際】 中国 「ＩＴ製品、ソースコード開示せよ。情報漏洩はないから」…日本側が撤回求めるも、予定通り実施へ★６
http://s02.megalodon.jp/2009-0912-0150-53/pc11.2ch.net/test/read.cgi/os/99☆1481942/89-90

>>416
よくもまあ、ここまで妄想できるもんだ、Ｆ野（ｗ

>>428
国産でディアブロレプリカあるの？いくら？
信頼性やメンテナンス性考えるとやはり国産流用がベストだな

>>427
確かにディアブロのイメージを落として族車みたいに価値を下げたのは
悪魔集会のＤＱＮ達であることは間違いないな

質問させてください。

排尿時に違和感を覚え泌尿器科へ。検査を行い、結果前にジスロマックを処方され服用。
一週間後、結果はクラミジア。違和感がまだあったので違う薬を処方してもらう。
現在、排尿時の違和感は無くなり、来週あたりにでも検査へ行こうと思っています。
そこで質問なのですが、近所の保健所でＨＩＶ検査と併せクラミジアの検査も行っているとのこと。
保健所の検査で陰性と出れば安心していいのでしょうか？

それからもう一つ。
喉には違和感は無いのですが、咽喉科へ行ったほうがいいでしょうか？

>>434
つ、つられないぞΣ(゜д゜lll)

>>434
そもそもジスロマックは滅菌率90%だから、次に貰った薬を服用後ならほぼ完治と言っていいよ。
陰部と喉両方に効くから、喉は気にしなくてもいいよ。

鼻水のようなおりものは性病ですか？痒くて掻きむしってしまい外陰部が荒れちゃいました…。ばい菌のせいで鼻水のようなおりものはでますか？それとも性病なんでしょうか…

>>437
つ、つられないぞ(｀･ω･´)
http://nukoup.nukos.net/img/38002.jpg

クラミジア女はFされただけでも移るよ

ディアブロって鍛造のシリンダーブロックを使ったモデルがあったね。
何か目的があって鍛造にしたんじゃなくて、
ただ冷間鍛造でブロックを作ってみたかっただけのように思える。

滋賀県の店の黄色の初期型ディアブロが決算だから現金なら800と言われたんだけど
でもあの車NX付けてたみたいじゃん
たぶんエンジンもミッションも終わってな

>>441
やめとくが吉。

>>441
あの店の車って、見た目カッコいい車多いな。


別にナイトロ自体はエンジンとかに負担掛けるモノじゃないけど、最高速アタックでもやってそう。

初期型なんて古すぎて、少し踏んだだけでエンジン爆発しそうなのに
ナイトロなんて積んでたらマジで、こっぱみじんになりそうだな
あんなディアブロ誰も買わないから半額セールくらいになったら買えば？
俺は半額でもいらんけどな

フェラーリ、ゴーカートに惨敗！！
http://www.youtube.com/watch?v=sWUxI08C4dk

>>443

＞ 別にナイトロ自体はエンジンとかに負担掛けるモノじゃないけど

本 気 で 言 っ て る の か ？

http://pds.exblog.jp/pds/1/200812/12/40/d0152240_13122781.jpg

今日２１：００前後、京都四条通り壬生から西へ行ったとこの新しいホルモン屋の前に、ランボ・フェラやら数台。
真ん中らへんにかっこの悪いランボ。車はシブイけど・・・痛車と変らんなぁ。

>>448
新撰組の集会でしたか？

>>449
京都にそんなんあるん？
ググっても解らんかった。

>>450
明治維新の少し前だよ
壬生の狼知らないの？

黒ボスだよ

あっそ！

フェラーリってすごく遅いな・・・
コルベットから355に代えたら、音は凄いが加速が遅い・・・

ランボは加速いいのかい？

355なんてまた貧乏なＦ買ったな
同じ予算ならＧＴ３買えばいいのに

ランボつーか３５５よりはどの車もマシ

>>454
355って、バイクでいったら250の直4だな

音は凄い甲高い音だが、前に進まない
二倍速にしてやっと音と釣り合う

フェラやランボは速さで乗る車じゃないだろ
見栄だけで乗る車
最新ＧＴＲならエンツォより速いし

>>457
＞最新ＧＴＲならエンツォより速いし

寝言は寝て言え

>>458
わりい、カン違いしてた
エンツォの方がわずかに速かった
最後の方の映像ね
http://www.youtube.com/watch?v=YXFSVoVqhYw&feature=related
まあイギリスの番組だから日本車に肩入れしてはないと思うが

ニュルでも公道でもエンツォのほうが速い。
GT-Rごときじゃトップクラスのスーパーカーには敵わない。

ニュルブルクリンクのラップタイム
ワークスポルシェ９５６　　　　　　　　６分１１秒１３（ステファン・ベロフ）　
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　６分５５秒 (マイケル・バーガー）
マクラーレンF1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分１１秒　（ミカ・ハッキネン）
Edo　ポルシェ　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（パトリック・シモン）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（トム・コロネル）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分２２秒８　（リチャード・ゴーランソン）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （マルク・バッセン）
エンツォ・フェラーリ　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （マルク・バッセン）
シボレー・コルベット C6 ZR1　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
日産・GT-R 　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70鈴木利男）（2009年4月23日）
日産ＧＴ−Ｒ　Ｖスペック？　　　　　　　　７分２５秒　（真相不明）
パガーニ・ゾンタ　Ｆ　クラブスポーツ　７分２７秒８２（マルク・バッセン）
ポルシェ・カレラGT　　　　　　　　　　　　７分２８秒　 (ワルサー・ローエル)
ニッサンＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分３８秒５４　（２００７年）

これを見てもドライバーのスキルもかなり影響してることが分る。
GT-Rはそれだけの為に必死に開発して駆け上がって着たが、世界大何位なんだ？ｗ
最高速もニュルも中途半端ｗ

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

GT‐R、911ターボよりも速いスーパーカー!!
デヴォン・GTX

ロサンゼルスに拠点を置くデヴォンモーターワークス社は、第59回ペブルビーチコンクール
デレガンスでデヴォン・GTXを初公開しました。
デヴォン社はバイパーブランドとその生産工場の取得に名乗りを上げた会社で、買収は
破談となったもののクライスラーからバイパーのエンジン供給を受ける契約を引き出したそうです。
ボディは軽量なカーボンファイバー製、エンジンはバイパー用がベースの8.4?V10、可変バルブ
タイミング機構やデュアルエグゾーストシステムの採用などによりバイパー比で＋42psの650ps/6100rpmで
量産NAエンジンで最強のスペックと胸を張っています。

強化タイプの6速MT、60mmの車高調整可能で減衰力もツアー、パフォーマンスの2段階が
選択出来るサスペンション、ブレーキは前：6ピストン、後：4ピストンでフロントには380mmの
大径ローターを採用、タイヤはミシュラン製「パイロットスポーツカップ(前：18〜19インチ、後：19 - 20インチを装着しています。
7月にラグナセカで行ったタイムアタックで1分35秒75のベストラップをマーク、日産・GT-Rの1分39秒62、
MC前のポルシェ・911ターボの1分39秒89を上回る量産車最速記録を打ち立てたそうです。

アメリカで2010年初めに4760万円で発売され、年産台数が36台となっています。
http://gazoo.com/G-blog/supercars/148104/Article.aspx

Devon GTX at Laguna Seca
http://www.youtube.com/watch?v=VIdXEnuPZos

本気で離陸するつもりらしい　〜9ffポルシェ911 GT9、GT9R~

意外に知られていないが海外に数多あるチューニングメーカーの中で、RUFとアルピナは
チューナーであると同時にドイツ自動車登録局に認められた「自動車メーカー」である。
そしてRUFにいたヤン・ファタウワーという人が作った9ffもれっきとした「自動車メーカー」である。

この9ffは「ポルシェの911で時速400km/hを達成してみせる」ことを理念に車の開発を続け、
イタリアのナルドコースで370キロだの380キロだの、もう完全に乗用車の速度じゃないような
速度記録を樹立し続け、2008年の4月にドイツのパペンブルクのテストトラックで、
ついに911GT9で409km/hの世界記録を達成する
http://kanazo.net/blog/2008/11/16/#000069

700psくらいまで上げてもマクラーレンに出足からしてついてもいけてねーからな。

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

ノーマル同士ならガヤルドにも負ける
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

コルベットやヴァイパーが速いのはコーナーが速いから
動画みてるとGT-Rは明らかにコーナーが遅い

GT-Rは高速コーナーが苦手で
コースによってはガヤルドにも負けてる
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw

マクラーレンに負けてるところ
McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

HD+ : Nissan GTR vs Koenigsegg CCR Evolution Race x 2 Races
http://www.youtube.com/watch?v=mkBibyVl8WU

ガヤルドに見た目のオーラも速さも負けてるところ
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

ケーニグセグ速いしカッケー！
HD: Koenigsegg CCX vs Ferrari 430 Scuderia UNCUT Cam 1 Race 1: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=o-Zpa_TYJdA

まあ、こういうの見てたらニュルのラップタイムなんてレースの実力証明にはならないのが分る。
車は空気相手に強かったってしょうがねーからな。
でもその「シャドーボクシング世界チャンプ」にもなれてねーところが笑えるｗ
実際に競争したら最高速、0-400、0-100km/hで圧倒できる車が鉄板で速い。

クラッチもステアリングも重くてミッションも硬い、でもコーナリングが良くてバカッぱやいのが
本物のスーパーカーなんだよ！
A Supercar Testdrive
http://www.metacafe.com/watch/849774/a_supercar_testdrive/

快適な運転なんか求めるんならプリウスでも乗ってろってんだｗ

ほんで？あんたら運転上手いの？

フルチューンしたスカイラインGTR（３４でいきますか(笑)）も、耐久性をまる無視すれば1000ps、80kgmは出せますが、
重量、ＦＲレイアウトによる重量配分と回頭性、さらに空力等を考えると、
サーキットでのカーブ通過速度はかなり落ちると思われます…(弱アンダーステアでは責めても限界があります）
さらに、減速度においても差が出るでしょう。
どう頑張ってもフロントヘビーの重量配分は変えられないですし、重量が1200kgを切るのも無理と思われるので。
（私も３２をいじってますが、耐久性やエイペックス(カーブの内側の頂点)からの脱出トラクションを考えると、
今の480psくらいのチューニングでちょうどいいとは思いますが、
AMGは相手にできても、いくらスカイラインGTRが4WDであってもＭＲレイアウト、
フルカーボン製のマクラーレンＦ１なんかに到底かなうわけもありません…）

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1113068946

何で限定生産の億の車引き合いに出すのかね
ＧＴＲはそこそこ速いしガヤルドとかムルシエラゴより速けりゃいいんじゃない？
全高落として車幅広げたらムルシエラゴより速くて安くてカッコ良くて壊れない車の出来上がりなんだから
エキゾチックカーはスタイル良かったらいいじゃん
マクラーレンＦ1とかホンダに何度もエンジン開発頼んで結局相手にされなくて
仕方ないからレーシングカーもどきのシャーシにＡＭＧの時代遅れのエンジン積んでるけど
金つぎ込んで軽い車体にパワーあるエンジン積んだら速いの当たり前だろ

おまえら、なんで800万円の車にむきになっているんだ

GT-Rより、オレの600馬力エクリプスのほうが速い。
二代目だから四駆でランエボと同じエンジンで、空力や軽さで有利なクーペボディ


スーパーカーはカッコと音が良ければそれで許されるもの
スポーツカーはコーナーも速くないと意味がないもの

＞マクラーレンＦ1とかホンダに何度もエンジン開発頼んで結局相手にされなくて
＞仕方ないからレーシングカーもどきのシャーシにＡＭＧの時代遅れのエンジン積んでるけど

寝言は寝て言えｗ

＞ＧＴＲはそこそこ速いしガヤルドとかムルシエラゴより速けりゃいいんじゃない？

速くねーしｗ

＞何で限定生産の億の車引き合いに出すのかね

GT-Rより速いマクやコルベット、ヴァイパーやゾンダは億もしねーぞｗ
ニュルの速さもハンパでサーキットでも遅い不細工な国産大衆車にしがみ付く島国根性ﾜﾛｽｗｗｗ

しかもエンジンは時代遅れでもなんでもない。
何も分ってないドシロウトがよくもそれだけテキトー並べるわｗｗｗ

　 　　　　　　　　　　　｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
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　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　_,,,..　　　 　 ..,,,_　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ　　''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　､、.、、､_､.,,．　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : 　 ｀;-｡= .}　　 　 =｡-､'" "｀ﾞ＾　　　　　　　lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､.......￣　;　 　 　 ￣　　 　　　　　　　 ､､...,,,､− |ﾞﾞ:‐,　
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞ､　　.,��.,,,,、　　　 ノ-ｰ"｀｀"｀｀r　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､:::　　 . '　｀゛ 　`　　　　　　 　..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'　　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　∠、､、､ぃ-｀''''":　､._.／｀._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　 `¬―'´　 　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐

ヴェイロンは速いね〜
Top Gear - Bugatti Veyron vs Mclaren F1 / SUB Japanese （日本語） HD
http://www.youtube.com/watch?v=oJIq_NfcSHI

アポロスポーツ、ニュル市販車最速ラップ…7分11秒57!!2009年8月20日（木）

ドイツのGUMPERT（グンペルト）社は13日、ドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、『アポロスポーツ』のタイムアタックを行った。
その結果、「7分11秒57という市販車最速記録を打ち立てた」と、ドイツの自動車メディア、『スポーツオート』が伝えている。

GUMPERT社は元アウディのモータースポーツ部門統括責任者、ローランド・グンペルト氏が設立。
同氏はアウディ在籍時代に、25回の国際選手権レース、4回のWRC（世界ラリー選手権）での優勝を勝ち取っている。

GUMPERT社は2004年、オリジナルスーパーカー『アポロ』を発表。
宇宙船をイメージしたという独特のフォルムが話題となった。今年3月のジュネーブモーターショーでは、
『アポロスピード』に進化。フロント周辺やホイールアーチのデザイン変更により、空力性能と
ブレーキ冷却性能を引き上げると同時に、新デザインのテールランプや小型の角度調整式スポイラーを新採用した。

ミッドに置かれるエンジンは、アウディ製の4.2リットルV8をベースに、ツインターボを装着したもので、
最大出力は700ps/6500rpm、最大トルクは89.2kgm/4000rpm。6速シーケンシャルMTと組み合わせられ、
0‐100km/h加速3秒以下、最高速360km/hという異次元の走行性能を見せつける。さらに、
顧客の希望により、最大出力は800psまで高めることも可能だ。

カーボンファイバーとアルミのサンドイッチ構造ボディは、1200kgという軽さ。
ボディサイズは全長4460×全幅1998×全高1114mm、ホイールベースは2700mm。
ブレーキはボッシュ製のABSと6ピストンキャリパーが奢られ、タイヤは前255/35ZR19、
後ろ345/35ZR19サイズが装着される。価格は30万1600ユーロ（約4020万円）だ。

GUMPERT社は、このアポロスピードに大型リアウイングなどのエアロパーツを追加した
『アポロスポーツ』を開発。8月13日、ニュルブルクリンク北コースに車両を持ち込み、
タイムアタックを敢行した。同コースは、1周20.8km。高低差約300m、コーナー数172という超難コースだ。

ドライバーはFlorian Gruber氏（26歳）。2007年7月、最大出力1000psというアウディ『TT』のチューニングカーで、
393km/hという当時の世界最速記録を樹立したことで知られる。そしてアポロスポーツは、
ニュルブルクリンクを、7分11秒57という市販車最速タイムで周回した。

この記録は、日産『GT-R』の7分26秒70はもちろん、GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4、
クライスラーのダッジ『バイパーSRT-10ACR』の7分22秒1に対して、10秒以上の大幅な短縮である。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128503/

911やGT-Rみたいなタイプは長いストレートで置いていかれ易いよな

スーパーカー SUGO Battle
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2991098

ドリームカー引き合いにだす連中はアホだろ？
負け惜しみに『俺がウ゛ェイロン乗ってればお前なんか‥』と同じに聞こえる
ドリームカーはドリームカー、手に入らないんだよ。見かけもしねえ。
買ってももったいなくてあまり出せないだろ？
ＧＴＲならこなれてきた走行距離20000キロ台でも、フェラーリにとっては車の終焉を迎えだす距離。
現実的に買えて、使えて走れる車と同じ土俵で語るのもナンセンス

しかしお前ら、よく考えてみろ。現金が数億あったとして、本当にGT−Rなんて
貧乏臭い車買うか？
冷静に考えろよ。金ないからGT−Rが良く見えているんじゃないのか？

>>483
数億円程度だったらGT-Rがちょうどいいだろうよ

で？お前ら運転上手いのか？

>>470
＞マクラーレンＦ1とかホンダに何度もエンジン開発頼んで結局相手にされなくて

アホかオマエ。
ホンダの提案した4.5リッターV10エンジンはパッケージングに合わないのでマーレーに却下されて、
あらゆる条件を考慮するとBMW製6リッターV12が最も望ましいと判断した。
自分の手の届かない、買えない車が国産スポーツより優れてるからといって、
ポンコツだの時代遅れだのとケチばかりつけるのは見苦しいぞ。

>>486
ほんとか？

当時はホンダのF1エンジン改？が載るという噂でワクワクしていたが、
結局市販のBMWエンジンになってがっかりした記憶がある

漏れのディアブロや512TRがポンコツであるのは間違いない事実だな。

ＧＴ５でランボルギーニを体感しよう！
http://www.jp.playstation.com/software/title/ucjs10100.html

俺のチャリ（前３速、後ろ８速）が最速。






ただし、朝の通勤時間帯だけな。

>>480
バイパーとコルベットのタイムを見ると
「ハイテクっていったい何なんだろう？」
という気分になる。
この２台って２ＷＤでマニュアルミッションだろ？
パワーの差があるとはいえ４ＷＤ＋セミＡＴよりも速いタイムを出すなんて。

マクラーレンF1なんてMRでパワステ、ABSトラコンなしで7分１１秒だからなぁ

安全快適な国産改造車が最強最速だな

亀梨ってムルシ乗ってるの？

>>491
重要なのは軽さとパワーとトルクだよ。
軽いボディ＋強力な心臓部が速さの基本。


さらに四駆で空力ボディなら言うことないが、そういう車はないね。
４つすべて揃った車は昔のグループBくらいか。
四駆はランエボみたいなのしかいない。
スーパーカーやスポーツカーボディで四駆は、ヴェイロン、ムルシ、ディアブロVT、ガヤルド、GTOみたいな重い車ばかり。

500万以下で買える車で、ランボやフェラーリ系の音出せる車はある？
ディアブロまでの繋ぎに欲しい。


ベンツのV12系くらいかな？
ちなみに、昔乗ってた1JZの30ソアラの直管仕様はフェラーリっぽいって言われたが・・・

タイレルの6輪が世界最強だろ・・・・

>>496
パサートW8はフェラーリみたいな音がすると何かの本に書いてあった気がする

脳内オーナーｗ

>>496
多気筒、高圧縮費、N.A、ショートストローク、が、高い音の条件だと、有名なマフラー屋さんが、言ってました。

あとメルセデスは、どうやってもイイ音がしないと、言ってましたよ。

>>500
ゾンダFのエンジンはAMG（ベースはメルセデスのエンジン)なんだが？

ランボよりフェラーリよりいい音だと思うが

>>501
さすがに、ゾンタは聞いたことありませんね。
まあ、音は好き好きですからね。
私はF355の音が、一番スキです

>>502
つべで聞けるよ

>>502
確かに好みだがF355の音はある意味鉄板
あとは…
・ベスモ鈴鹿フルコースバトルに出てたF50 ＋ tubi・カレラGT
辺りは痺れたな
生音だったらチビるかも

zonda F

http://www.youtube.com/watch?v=euHkl9SVYTY
http://www.youtube.com/watch?v=MiroepFi1fw

焼肉食べ放題で悪質詐欺営業　静岡県浜松市ランボル

http://www.youtube.com/watch?v=BBTtY7kUfyk

http://www.rainbowpictures.jp/

http://minkara.carview.co.jp/society/NGYG/

評判が悪くなるからなんとかならねーかな
こういうやつら

>>508
死んでほしいね（ｗ

フリーハンドな感じがオナに良さそうだったから、ドクターバイブのハリガタの方買ったけど、基底部の後ろ（つか尻側）を手でグッと押さないと、当たりが微妙だった
太さが足りない？と思ったから、同シリーズのでかい方を買ったけど、結果は同じ
挿れた後にパンツ穿いても、基底部全体が押さえられるから当たり方が何か違う

中は普通なのに入り口狭いから、みちのく的なディルドは根本が太過ぎるし、細いディルドは中が物足りない
ラブアームスはそんなに太くないし材質柔らかいから、入り口への負担は少なかっなけど、柔らか過ぎてＧ刺激にはイマイチだった
入り口が摩擦にかなり弱い上に逝くのに時間かかるから、ずっと出し入れしてると手が疲れるし、ローション使っても入り口が痛くなる

こんな面倒なﾏｿｺにも良さ気な物やアイデアがあったら、是非教えて下さい

スーパーカー好き、どうした？
過疎じゃないか

http://imepita.jp/20091107/017630

ドルチェも終わったし
悪魔集会も崩壊したし
ランボルギーニも見せびらかす場所がなくなり
維持することに意味がなくなってきた今日この頃

普通の安いガヤルドだと
0-100km何秒ぐらいだろ？
ムルシの670-4svは3秒2で
量産ノーマルでは実質最速だが

馬力ないから5秒切るか切らないかぐらいかな。
エボインプの上級クラスやISF程度。

>>513
ドルチェや悪魔集会って無くなったの？なんで？

雑誌にスワロ貼り付けたルマンブルーのディアブロと、｢まだ改造する｣と言ってる持ち主出てるけど、本当に崩壊？

悪魔集会は総長が辞めてから崩壊
ドルチェはこの前のがラストラン
ただドルチェは名前変えてまたやるかもだけど
他のクラブも入ってるけど地味なツーリングが多くつまらない
ドルチェ楽しかったな

ヴェイロンじゃないの？

>>516
悪魔は諸星が疲れたからみたいだね。


ドルチェ解散は何でだろうか

640になる前のムルシって最終ディアブロより信頼性低いってホント？
あとガヤルドも02、03はダメだとか。


メンテに金掛かるのは構わないが、田舎ドライブしてる時に走行不能は困るな。
普通に帰ってくれないと
後期ディアブロ、ムルシ、ガヤルドは、どれ買えば普通にロングドライブ可能？

05以降のガヤルド　MTの640直前のムルシ、後期ディアブロならたぶん大丈夫。

03、04のガヤルド、02、03のムルシは買ってはいけない車。
ガヤルド初期のe-ギアは相当ヤバイ。

>>520
買ってはいけないって、どこが壊れるの？
電装関係ならお手上げだな

>>521
初期ムルシはコンピューター、メーターパネル、エアコン、リフティング、ミッション、パワステ

初期ガヤルドはe-ギア、ミッション、リフティング、エアコン、パワステ、センサー、セキュリティー

駆動系壊れるのか・・・


エアコン(真夏乗らないし)やリフティング(社外サスにするし)、パワステ(カウンタックやディアブロ初期は付いてないし)、メーター(スタックに替えるし)、セキュリティ(クリフォードにするし)くらいなら許せるけど、駆動系はヤバいな。

ガヤルドeギアはトランスミッション自体のが原因でニュートラルに抜けまくったし
半クラ状態が続いてクラッチが2000kmで交換になったし
かってにシフトダウンして５速から一気に１速におちてエンジンミッションぐちゃぐちゃだし
センサーが誤作動して交差点の真ん中でニュートラルになって動けなくなったし
初期のeギアはだめ

ムルシは１速でクラッチを繋いで全開にしたらミッションが粉砕した　
知り合いの2台ミッション内部でシャフトが折れたりギアが砕けたりしてる
エンジン自体は頑丈だけどミッションが弱いみたい

ディアブロ６．０は２年間ほとんどトラブルないよ　警告灯がときどき誤点灯するくらい

>>524
ムルシの貧弱ミッションは05年辺りに改善された？

ムルシ、ミッションは新設計なのにディアブロ以下だなんて・・・アウディダメだな

>>525
ムルシeギアが出たころに改善されたという噂
それ以降はミッションこわれた話もきかないし

スイスで酒を飲みランボルギーニ・ムルシエラーゴでレース　ロシアの“放蕩息子”無法ぶりさらす
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259072188/l50

テレ東すごいは

だれか、昨日のテレ東のありえない世界、つべかニコにアップしてくれないかなぁ・・・

ランボルギーニの最速ポリスカー『ガヤルドLP560-4』、ベンツ『Aクラス』に激突！全損クラッシュ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259676258/l50

何いってんだって、ミッション壊すような回し方してるんでしょ？
580馬力だよ、ちゃんといい感じのパワーバンド使えるようになりなって。
まったく何も知らん輩が多いいな〜

あ、ムルシの話よ、LPじゃなくて。LP壊したら貴方は最速です。

悪魔集会ってかなり扇子が悪かったから快さんじゃないの？
ドルチェってアイスクリームの名前が出ちゃったから快さん？

しかし来てるメンツが半分以上は見た目やんきーだもんなー
何でああいう不良ばっかりなんだろ？アジアン文化かな？
もっと生かしたマフィアっぽいのだったらいいのにね・・・・

５１３＝ナルチスターズってグループで行きましょう！
５１９＝絶対嘘です。安心して乗って下さい。

５２３＝こわれないって・・・壊した型に質問。どんな乗り方してんねん？みたいな

５２５＝だからこわれないって。

世界最強の車はランボルギーニではなく３５Ｒ

３５Ｒって
３５歳以上ＯＫってこと？
まさか、ニュルブリンクで嘘の発表してた他のメーカーに叩かれたあの会社の
あれじゃないよな〜？
あの発表後、たたきを始めたメーカーがテストしたんだけど、
あそこが発表したタイムなんかに程遠い数字しか出せないんだってさ。
もしもタイヤをスリックにしても追いつかないタイム差だよー。
やっぱ嘘っぱちだったんだろうな〜

>>524
あるあるあるある
おれのもe-ger糞
渋滞でスロー走行時にニュートラルに戻っるし
とにかく渋滞でガコガコガクガクなりすぎるし
どんだけボロいんだよと思う

F430なんて全然平気なのに
F1とe-gerを比べると100倍F1のほうが勝っている

>>539
F1だって355/360/430/575/599そしてｴﾝﾂｫとこれだけやっていれば改良もされるわな

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ヴェローチェのLP670が積載車に載る映像がYOUTUBEであったけど
ハンチングというかノッキングというか、すげーギクシャク動いていて
あんなの日本の渋滞だと死んでも無理だなと思った
e-gerってあんなに糞なの？

なぜ、フェラーリとランボルギーニがGT4に出てこなかったか分かるか？
糞性能を去られ出すのが怖かったからだよ。

おーこわ
くそかどうか、乗ってみな。

>>543
フェラーリがGT5Pに出ている理由と、ランボルギーニがGT5に出ている理由も教えてください。

>>544
オートサロンで乗る機会が有れば(笑)
今回のモーターショーで試乗車なかったのは前年無念。

もうこれ以上僕を責めないで下さい。
エンジンが壊れてしまいます。

>>545
フェラーリはGTHDCにも出ていましたね。
ランボルギーニはGTPSPにも出ていますね。

あのすみません
ランボルギーニの本社に手紙を送りたいのですが
住所などわかる方いませんか？

あと本社で新製品の企画とかはされてるんですよね？

すみませんだれか親切な方よろしくお願いいたします。

>>545
GT5は発売延期になりましたね。

ガヤルドって200キロぐらい車重サバ読んでなかったっけ

年頃の女の子みたいね

>>548-549

目の前の箱は飾り？

目の前の箱なんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ。

某中将の前で言ってもらおうかｗ