CNN「トヨタの車で道路なんかまともに走れない」

米ディーラーが日本車批判のＣＭ、ビッグ３支援に反発
ジョージア州サバナ（ＡＰ）　米自動車大手フォードのディーラーが、米政府による自動車メーカー救済法案に反発し、
日本車に矛先を向けたラジオＣＭを流し始めた。
ＣＭキャンペーンを展開しているのはジョージア州サバナ近郊でディーラーを営むＯ・Ｃ・ウェルチ氏。地元のラジオ局
十数局で先の週末から放送を始めたＣＭは「トヨタを買って日本に金を送っているようなあんたたち、仕事がなくて
トヨタの車の支払いができないからって、わたしの所に泣きついて来るなよ。あんな車は見せかけだ。道路なんかまとも
に走れない」とまくし立てる。
ウェルチ氏のこの発言について、日系米市民連盟（ＪＡＣＬ）のフロイド・モリ代表は「無知丸出しの人種差別発言」
だと批判。日本の自動車メーカーは米国で多くを現地生産していると指摘した。
トヨタ米国法人の広報も、同社は米国人３万６６００人を雇用し、米国で販売している車の約６０％は同国内で
生産していると強調。「ケンタッキー州でトヨタの車を作っている労働者に、その仕事は米国の自動車メーカーで働く
よりも価値が低いと言えるのか」と問い掛けた。
これに対してウェルチ氏は９日、ＣＭに対する反応は好意的なものの方が多かったと反論。６日に売れた新車のうち半分は、ＣＭを聞いてやってきた人が買ってくれたと話している。
もっともＣＭは主に米国の政治家批判を意図したものだとウェルチ氏は言う。政府はビッグスリーの救済よりも、消費者の自動車購入を支援する税制面での措置を打ち出すべきだと主張している。

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200812100022.html

2げと

ボコボコにした日本車のエンジンがかかって日本車バカ売れの再来ですね

これが、ベンツやBMWの技術者に言われるならまだ許せるが。

アメ車に言われたくは無いな・・・

> 道路なんかまとも
> に走れない


禿同。一般車が邪魔でしょうがない。

マジでガソリン値下げしないで稼げばいいのに。業界統一してさ。

時事ドットコム：人員削減撤回を申し入れ＝共産委員長、トヨタ幹部と会談
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008122400673
　共産党の志位和夫委員長は２４日、党本部でトヨタ自動車の古橋衛専務取締役らと会談し、同社が決めた期間従業員３０００人の削減計画
について「大量解雇が避けられない合理的理由は考えられない」と述べ、非正規労働者らの雇用を維持し、社会的責任を果たすよう求めた。
　志位氏は「トヨタは巨額の内部留保を抱え、配当も行っている」と指摘。同氏によると、トヨタ側は「内部留保を取り崩してまで
期間従業員を守ることはできないという経営判断だ」として、計画を撤回する考えがないことを説明した。

共産委員長：トヨタ専務らに大量解雇中止と雇用維持要請 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20081225k0000m040057000c.html
　共産党の志位和夫委員長は２４日、党本部でトヨタ自動車の古橋衛専務らと会談し、非正規労働者の大量解雇の中止と雇用の維持を要請した。
会談は共産党が申し入れたもので、志位委員長は「日本を代表するトヨタ自動車が大量解雇の引き金を引いた。社会的責任は重い」と指摘した。
　志位委員長は１８日にも同様の申し入れのため、日本経団連の田中清専務理事らと初の会談をしている。

これは潜在意識の表れだと捉えるのが正しい
今日本で中国や東南アジア製のデジカメしかない状況って当たり前に受け入れてるだろ？
メイドインジャパンなんて極一部の日本人しか価値を見いだしてくれない
でも例えばキャノンとニコンが破綻しそうになって、税金で二社を救済するとなった時に、工場は安い中国で操業しますと言ったらムカつくだろ？

アメリカ人はトヨタがアメリカ工場で雇用を生み出してることに価値を見いだしてない
実際アメリカのメーカーより安い賃金でこき使われてるなんて叩かれてた
今はアメリカのメーカーがトヨタ並の条件で働け、じゃないと会社がなくなるぞと労働者を脅してる
アメリカは自国民を過剰に保護してきたから、他国と比べるにも侵略者しかいないんだな
日本も今、全く同じ状況だ
自国の労働者が、東南アジア辺りの労働力と競わされてる
ただ、日本人は海外に進出した者の方を持て囃すから、利益追及のためなら憎い中国でも安く使うことは正義と捉える
自国の内部産業空洞化がこれだけ進んできても、危機感持ってるやつ少ないだろ
株式会社だからと言って海外資本に頼り、グローバル化と言って海外にのみ投資し、輸出が大事だと言って円安を推し進めてきた
その見返りがこれだよ

身銭切ってまで産業界のためにドルを買い支えて、それで破綻したら誰からも感謝されず、むしろ疫病神扱いされ、投資して伸ばした後進国には自国産業を蹂躙され、
それで日本は立派な国だ、批判する奴は亡国の徒だと騒いでる

嘘偽りなく、今の経団連と小泉以降の政府は売国奴だと思うよ

ほしゅ

ホンダはアメ車だろ

http://jp.youtube.com/watch?v=rygAnc8SjnY

ヌルシオ・マラウン・セークＸ・マジェヲタ・ラリスト・ツルファード汁ファイア・ソープラ・パチロク・バイエース・

広島県三原で庭に突っ込み親子が死亡
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081229k0000e040025000c.html

秋保輝行（２５）の運転していたのはトヨタ（笑）の
“スポーツカーが嫉妬する”カルディナ（笑）

ttp://www.asahi.com/national/update/1224/TKY200712240145.html

走るバスのドア開き、小５転落　ひかれ死亡　都内高速道
2007年12月24日23時14分

　２４日午後６時１０分ごろ、
東京都練馬区大泉町４丁目の東京外環道内回り大泉ジャンクション付近で、
走行中のマイクロバス（定員２９人）のドアが開き、
埼玉県ふじみ野市の東原小学校５年吉崎健さん（１１）が車外に投げ出された。
吉崎さんは路上で、後続のトラックにはねられ、まもなく死亡した。
県警高速隊はドアが開いた原因などを調べている。

調べでは、乗っていたのは同県川越市を拠点に活動する
年サッカーチーム「川越福原サッカークラブ」の小学５年生を中心とした男児２４人と引率役のコーチ引地功一さん（３３）の計２５人。
バスはクラブ運営会社の所有で、引地さんが運転していたという。
バスのドアはスライド式で、車体左側の中央付近にある。開閉は自動と手動を切り替えられる型で、切り替え装置はドアの昇降口付近と運転席にあるという。
県警の聴取に対し、引地さんは「自動に切り替えていなかったようだ」と話しているといい、手動になっていた可能性が高い。死亡した吉崎さんはドア付近にいたらしい。
吉崎さんらは、茨城県かすみがうら市で練習試合をしてから地元に帰る途中だったという。
一帯は片側２車線と大泉の出口に向かうための側道のある区間で、バスは右側の本線を、トラックは左側の本線をそれぞれ走っていた。
トラックを運転していた埼玉県入間郡内の会社員男性（２５）は「バスから物が落ちてきて、
トラックに当たったと思った」と大泉料金所の社員に通報してきたという。

……不謹慎なレスで大変恐縮いたしますが、
あの事故のコースターの運転者に落ち度はあったんだろうけど
自動車メーカー側でも
車速感応タイプで警告音を発する装置を標準で設置して
運転者への注意喚起を行うとか、
または自動車の判断でドアを自動的に施錠するといった乗員保護目的の
事故予防対策を講じても良かったのではないのでしょうか？
マイクロバスに
ＡＴやエアコンなど、快適装備を与える事よりも大切だと個人的には思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:OURX1rFj0

折れ折れ、漏れ漏れ、燃え燃えの欠陥トヨタ(笑)なら、当然。

トヨタ車の路上シェア率が全国No.1の愛知県が
交通死亡者数でぶっちぎりのワースト１位

つまり
トヨタ車＝交通死亡を起こす率が高い
って事ですね。
データが実証

【社会】愛知県の交通死亡者数　全国ワースト１位　２００８年
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230808072/

>>18
車両台数当たりの死者数を計算すると、
愛知県はベスト10に入るくらいかなり少ない方になるよ。

>>19
台数で割る必要がどこにあるんですか。
ジャストインタイムで、トラックで渋滞を引き起こし、社員の車移動で
ラッシュ時は、大渋滞を引き起こす。
東名でのジャンクションの渋滞は酷いものです。
これって確実にトヨタ(笑)絡みですよね。

道路面積で割るならいざ知らず、愛知県は鎖国でもしているんですか。
人口で割る方が、まだ正しいと思いますが。
結局は、身の回りで死亡事故に遭う可能性でしかないんです。

愛知とトヨタ(笑)は危険なんですよ。

トヨタ自動車は今春、国内で生産する自動車に、韓国鉄鋼大手ポスコの鋼材を
初めて採用する方針を固めた。海外メーカーに門戸を開く。鋼材価格の高騰は、
トヨタが09年3月期、1500億円の営業赤字に転落する見通しとなった一因。

　トヨタは北米でもポスコの割安な鋼材の採用を検討中で、世界的な調達価格
交渉を優位に進めたい考えだ。

▽News Source　asahi.com 2009年1月11日3時3分
http://www.asahi.com/business/update/0111/NGY200901100017.html

>>20
そりゃ車による事故の比較なんだから車の台数比で比較するのが一番だろ。
あなた馬鹿なの？

県内登録台数と他県から流入する他府県の車が全くカウントされないで意味があるのかと。

しかも交通事故車の事故には被害者の自転車や歩行者もカウントさけれるんだから。
工作員は馬鹿なんだから。

>>23
だとすれば人口比で換算しても意味がないし、
そもそも都道府県別に比較すること自体が無意味。

>>20
他地域から自動車が流入してるなら、
なおさら単純な死者数だけでは「交通死亡を起こす率が高い」なんて単純に言えないじゃん。

ちなみに、人口当たりの死者数ワースト１は佐賀県だそうだが。
http://mainichi.jp/area/saga/news/20090108ddlk41040527000c.html

【愛知】事件の筋は“性犯罪”か　豊田女子高生殺害の無念いまだ トヨタ自動車企業城下町　
県内トップ、全国でも屈指の犯罪多発地区

昨年５月、部活動からの帰宅途中に愛知県豊田市の愛知教育大附属高校１年、清水愛美さん＝当時（１５）＝が
自宅近くの農道で殺害された事件は、下着やジャージーが奪われていたことから、変質者による犯行との見方が強まっている。
約１５キロ離れた場所では愛美さんのバッグが発見されており、豊田署捜査本部では
「２つの地点を結ぶところに必ず犯人はいる」と、寄せられた情報の捜査と不審者の洗い出しに全力を挙げている。

犯罪多発地区の寂しい農道で事件は起きた
愛知県豊田市。言わずと知れた自動車の世界的メーカー「トヨタ自動車」の企業城下町だ。
だが、犯罪の統計が示す豊田は自動車の街だけではない。豊田市を管轄する豊田署は刑法犯認知件数が
愛知県の警察署でトップ。全国でも屈指の犯罪多発地区といえる。

「外国人労働者が多いうえ、高速道路が縦横に走りインターチェンジ（ＩＣ）も多い。
１時間あれば東は浜松まで行き、西は名古屋を越える。交通の利便性は犯罪の利便性でもある」
県警幹部は管内事情をこう説明した。愛美さんはこうした特異な土地柄の被害者でもあったのだろうか。
事件現場は県警幹部の言葉を裏付けるような場所であった。

愛美さんが殺害されたのは、伊勢湾岸自動車道豊田南ＩＣ入口の側道から５０メートルほど入った
田んぼの一本道だった。
情報提供を呼びかける立て看板と、路上に置かれた花束だけが「現場」であることを知らせていた。
車１台分しか幅がない農道が住宅街のある南西方向へ１キロ延び、日中は通行人もなく寂しい現場だ。
現場から最も近い民家でも約３００メートル離れている。
大声を出しても高速道路の車の通行音でかき消されてしまう場所で、愛美さんは人生の最期を迎えてしまった。

「１１０番」豊田署トップ　昨年、名古屋・中署抜き初

1月9日12時9分配信 中日新聞

　県警に昨年１年間に入った１１０番で、豊田署管内の事案が、３万３５００件を
超え、名古屋・中署を抜き、初めて県内最多となった。多発する事件事故が
増加の要因とみられるが、不適正な利用も２０％近くを占め、１１０番の日の
１０日に県内各署で広報活動を行う。
　県警によると、昨年１年間の受理件数は６２万４８５１件で、前年比１万１８４８件
（１・９％）増。約５１秒に１件かかる計算だ。豊田署管内の件数は、３万３５８３件。
豊田署がトップになるのは、県内全署の統計を取り始めた１９６１（昭和３６）年
以来初。繁華街を抱え、３０年間にわたり１位だった名古屋・中署を、１８０件
上回った。
　内訳は交通事故１万３００件、窃盗２１００件などで、いずれも県内最多。
地域課の担当者は「自動車関連企業が数多く立地し、街が２４時間動いている
のが原因ではないか。また昨年５月の女子高生強盗殺人事件以降、不審者
などの情報も増えた」と分析する。