【四駆】4WD総合スレッド Part 8【AWD】

こんなに嫌がられてんのにひつこく出てくるんだ
なにしたって奴らは来るよ

俺スバオタだけど
実際スバルの車は四駆レイアウト優先でパッケージングされてるから車全体としては良くできてる。

その一方で、部分的に見れば必ずしも最高のメカを使っているわけじゃない。
スバオタの中でも嫌われてる連中ってのは、そこを指摘されるとすぐに縦置レイアウトだの重心だの
ラインナップだのと論点をすり替えるんだよな。
同じメーカーのオタとして恥ずかしく思っているが、意図的にやっているんじゃなくて単に他人との
コミュニケーションが下手なだけなので生暖かい目でご指導して頂ければ幸いです。

トラック・シャーシ４ＷＤ と　モノコック・シャーシＡＷＤ の対立？

違う
全ての四駆　対　スバルＡＷＤ・４ＷＤ

vsってのも違和感
・昴以外の四駆
・昴四駆

昴四駆隔離案>>417議論中

>>953
スバル式だって他のＦＦ派生四駆同様の付け足し四駆だからｗ
付け足し四駆じゃ車として良くないですかそうですか

>>957
四駆前提ってのはミッションのことだけじゃないから。
敵を叩くには敵の事をちゃんと知らないと恥かくよ。

>>958
インプFFの、素晴らしく盛り上がったフロアトンネル

>>276
スバル式はFFの時点からして素晴らしい90ﾟ転換ぶりですね

>>956
隔離すべきは妄信的スバヲタであって、スバル四駆じゃないだろ。
別にスバルが特別なわけじゃないのに、隔離すると余計妄信的スバヲタが調子に乗る。

トラック・シャーシ４ＷＤとモノコック・シャーシＡＷＤの中間のＳＵＶがあります
トラック・シャーシ風のデザインで実はモノコック・シャーシと言う中途半端さ

>>961
それ、同意。
4WD総合スレなんだから、スバルも含めるべきやね。
たーだ、ホントにスバオタさんは…方向がズレるんだよなぁ。。

自分はエスクードが欲しいんで覗いていますが。

エスクード トラックシャーシ４ＷＤだね

乗り心地はフレーム式だからダメ、モノコックだから良いというものではないでしょ。
フレームの方がロードノイズは確実に小さいし。
デカタイヤにリジッドだとバネ下が重くて高速走行時にバタつくけど、それはシャシ構造のせいじゃないし。

トラックシャーシ4wdが悪いと言ってるのではなくて
泥亀的なトラックシャーシ4wdによる作業も必要であると思う

>>958
敵を叩くって、９５７はあんたの思い込みを修正してるだけだろ。
いったいあんた（ら）は何と戦ってるんだ？

4WDスレとアウディ vs スバルスレとで分ければよいｗ

四駆前提のレイアウトならホンダZ（バモス）の縦置きエンジンだろう。後輪駆動モデルもあるけど。

>>967
ああすまん、微妙に噛み合ってなかった。
元は付け足しだけど今でも採用し続けてるのは四駆前提だからだし
他にも四駆前提の部分はあるよ、という意味。

？
それの四駆版の透し図とか見てみたい

>>969
？
それの四駆版の透し図とか見てみたい

トラック・シャーシのオフロード４ＷＤのと
モノコック・シャーシの乗用車タイプＡＷＤを混ぜるから複雑になる

オフロード４ＷＤのデザインなのにモノコック・シャーシのＳＵＶがさらに複雑にする

ラダーフレームはそれ自体がしなってサス機能の一部を担ってる
しなるから強いと言われるわけだし、ボディが浮いてるのはそのため
言ってしまえばサス形式が違うだけだから4WDを語るのにフレーム・モノコックと分ける意味は無いよ

>>970
4WDモデルが存在する形式はどれもそれ前提に設計されている
つーか、あんたつまらん思い込み前提に人に噛み付き過ぎ
ヲタなら本当のヲタになって一旦スバルから距離置き冷静に考えろよ

>>975
FFが基本で四駆もラインナップにあることが前提と、
四駆が基本でFFもラインナップにあることが前提じゃ
設計方針は違うわけよ。
まぁこれ以上この件を掘り下げるのは本意ではない。

>>976
FFが基本の四駆仕様はFFにくらべておまけ程度でも走破性はいい。
四駆が基本のFF仕様はバランスが決定的に崩壊してるから走れたもんじゃない。
使い物にならない車種を出していると言う意味では自動車メーカーとして後者の方が志が低い。

こーいうやりとりはさすがに飽きたな

尻振りスバルが四駆前提の設計とはねｗ

>>976
×まぁこれ以上この件を掘り下げるのは本意ではない。
○知らないのでまぁこれ以上この件を掘り下げることはできない。

RRベースのAWDとFFベースのAWDだとどう違いますか。

>>981
基本的に三つデフ使って普通に造れば、エンジンやトランスミッションやシャフトの配置で前後上下の重量配分が違うだけだろ。
それが違いだよ。

ああだこうだ細かい違いが言われるのは、デフやらカップリングやら、
車輪までどうやって動力を持っていくか方式の違いであってさ。
そこに不均等な動力配分だのブレーキ配分だの電子制御で加えて、いろんな四駆があるっつー話。

■━┓┏┓┏〇
　 〇┻┛┗┛

>>953
スバルの基本はFF車だよ。
そこから少しずつ手直し重ねて今まで来てるの。
最初から四駆主体で作れるカネ富士重工には無いですから。

↑起点と基本を履き違えているとみた

やっぱスバルネタ全面排除がいいな。
上から目線で語るわりには具体的なことをなにも言えない↑みたいなキチガイがわくし。

4WDが基本の車ってのは、ジムニーみたいにトランスファーがオフセットドライブとかそのレベルの車のことだろ、常識的に考えて。

>>986
俺？
FFだが立派（過ぎｗｗ）なフロアトンネル…

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スバル系のスレとアウディ系のスレが入ってない時点で当てになるものじゃないだろｗ

何がどう特別か説明できないくせに特別だと主張するバカを排除しようとするとスバルの排除は必然

フロアトンネルとか言ってる人やばい

そうだな。だがそれ以前の時点からしてスバオタはヤバい

某教団の信者みたいな一方的しつこさがあるな

King of 4WDランドクルーザー学会

・オフロード用4WD　（ヘビーデューティー系：ランクル、ジープ、ジムニー、パジェロ・・・）
・オンロードやフラットダート用4WＤ（ラリーカー系:エボ、インプ、スイフト・・・）
・オンロード4WD用(スーパーカー系:GT-R、ポルシェ・・・）

は、区分けした方がいいかもな。

個人の意見だが、正直「万能ナントカ」ってのは、あんまり美しくないよね。
オフロード用4WDや、オンロード4WDは、機能を突き詰めた美しさがある。
でも、ラリーカー系の混血みたいなカッコはデザイン的に美しいとは言えないよな。
その、混ざった美しくない形がいいってのもあるかもしれないけど、

俺個人としては、エンブレが4輪に効くかどうかで分類したいな。
ビスカスとか電磁クラッチ系の人に聞きたいんだけど、下りでエンブレしたらFFみたいに
フロントばかりにエンブレ効いてハンドル効かなくなったりしない？
センターデフ式とパートタイム式にしか乗ったことないからわかんないんで知りたい。

構造的に分類

モノコックフレーム式/乗用車タイプ・オンロードAWD

トラックシャーシ式/作業車タイプ・オフロード4wd

中間のSUV

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