【低燃費】エコタイヤ総合スレ【Part1】

参考までに燃費が最低に悪くなるタイヤも教えてください
どなたかデータ持ってないですか？

トラックにエコタイヤが出だした時に比較したが（BS-TOYO）どちらも減るのが早い

>>382
バーストしたタイヤとか。

Sタイヤのジムカーナ用コンパウンドの奴（スーパーソフト）とか
ダートラ、ラリータイヤの泥濘用とか燃費悪そうだがな

ミシュランってあんまり話題になってないよね
なんでだろ、エナジーセイバーってわるくなさそうだけどね

ミシュラン最高

>>382
上の書き込みでRRCが大きいタイヤは燃費が悪くなるんじゃないか？

Earth-1履かせました。
以前はトーヨーのTEO。硬化してたからかなり静かになった。
あと登りとか回転数は明らかに低くてオーディオの音量も
下がってます。

DYデミオですが120km/h〜は怖いです

>>372
そこコピペ、どこまで正確なの？
少なくとも、B'STYLE EXについては間違った値みたいだけど。
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2007102301.html

>>390

>>372のコピペ
>>B'STYLE EX:105.6 （80km/h 4.41kN 210kPa）

>>http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2007102301.html
>>B'STYLE EX:105.6×10^-4です。（80km/h 4.41kN 210kPa 195/65R15 91H）

テスト条件が同じと思われるものは
同じ値だね（当然、テスト条件が違えば違う値になるよ）

それとも、×10^-4 がコピペの方には無いことを
指摘しているのかな？（105.6×10^-4 = 0.01056）

>>390
そもそも
>>372は>>4のコピペ
その後、>>29>>32>>36あたりでサイズ違い含めて整理されてる

このスレPart1なんだから、最初の50レスくらいは過去レス読もうよ

エコタイヤにしてせっかくだから信号で早めにアクセルオフするんだけど、うまく行かずアクセル踏み直しちゃ意味無し？

実際、エコタイヤで燃費改善は期待するな。
一回、普通以上に吹かせば相殺されるレベル。

>>393
早めにアクセルOFFでも転がるのがエコタイヤなのだが・・・

アクセルオフ時、エンジン止めれば燃費伸びる？

死にたければどうぞ

>>395
「そう思って早めにOFFしたら、ちょっと早すぎて踏み足すようになってしまった」ってことかと。
>>396
伸びない。かえって悪化する。

昔の車は知らんが最近のはアクセルオフだと燃料送らん制御してるでしょ
回転が落ちた時だけ燃料送ると思う
だから走行中にエンジン止めても変わらんしパワステポンプや
油圧ブレーキきかんから死ぬぞ

燃費伸ばすなら停車中のアイドルストップがいいよ

アクセル踏み増すくらいなら、シフトNにして転がせばいいじゃない
低転がり抵抗タイヤならできるはず

もちろん最適なタイミングでアクセルOFFよりは劣るけど、踏み増すよりはマシ

おまえの車の説明書には、走行中Ｎにしてくれるなと書いてないのか？

ちょっと前の中国では下り坂でエンジンオフってのはよくやってたみたいだよ

ここ日本ですよ

10年位前だがトヨタ自動車勤務のOLが下り坂でNにしてたよ
とりあえず間違いを指摘しといた

中国の話は20年位前に新聞に載ってた
それに伴う事故も多かったとか

>>401
Nに入れてそのまま止まるんなら全く問題なのでは？
N→Dに入れて再加速はATに負担掛かるけど、説明書には書いてないだろうな

アクセルOFFのエンジンブレーキ状態である程度の回転数で回っていれば燃料カット、回転数が落ちてくると安定して回すために燃料投下される。
どのくらいで再投下されるかは車種により違う、Nで惰性走行するとアイドル分の燃料投下される。

交差点で止まる前にどのくらいのタイミングでアクセルOFFにするか自分でつかめ。

>>406
ちょっと正確じゃないな
車によっては、回転数だけじゃなく、
ある速度を下回ると燃料投下を始めるものもある

うちの車の場合
60km/からDレンジで惰性走行→燃料カット→20km/h=1200rpmあたりで燃料投下再開
→Mモードで1600rpmに上げても燃料は投下され続ける=Dのまま止まる方が良い

ちなみに>>400=>>405で、「減速時に踏み増すくらいならマシ」が前提でN走行を書いた
燃料カット使うのが最適なのは当然

ATの場合、Nレンジで惰性走行するとATフルードの循環が止まってしまうのでAT自体が破損します。

燃費スレでもN走行の話はタブーなんだけどな…。

N走行については、ここで議論し尽くされた感がある。

【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 36km/L
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233844353/

今の車でN走行は、百害あって一利なし。

そっか、みんなATなんだな
MTとは違うんだな

MTでもエンジンブレーキ使用時は燃料カットされるよ。

じゃあNって何のとき使うの？
使うときないよね

プリウスとかはほぼニュートラルに近い走行状態に自動でなるよ。

Earth1とGRANDmapをLｻｲｽﾞﾐﾆﾊﾞﾝに履かせるならどっちがｵｽｽﾒですか?
街乗りﾒｲﾝで考えて･･･です｡

>>414
エンコして牽引されるときぐらいか。

>>377
エコタイヤって、材料が脱石油だったりエコ素材だからエコタイヤって言うんじゃないの？

少なくともエコノミーじゃないよな（販売価格は）

エコピア。
このタイヤ、凄くうるさい。雨の日は良く止まるけど、ドライのグリップ弱い。
マジでうるさいぞ。価格も高い、エコは気分しだい。

エコタイヤに燃費以外のものも求めるおまえの方が間違っていると思うが

今日、オートバックスでエコピアがプレイズ・セイバー・プライマシーLCより
高かった。
エコピアおわった。

ブリヂストン・住友ゴム・横浜ゴム　エコタイヤ　燃費・環境競争
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200905150083a.nwc

転がり抵抗規格制定

ttp://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g90126b08j.pdf

>>423
豊田嫌は無視ですか

ＥＫ９に乗ってるけど、普通に町乗りと高速乗って旅行行くぐらいだし、
もうセカンドグレードのスポーツタイヤも要らんかなと思って
このスレ見に来てみたけど、無難なのはヨコハマのエコスなのかな？

>>426
EK9でハンドリングの楽しみを残すならEnergySaver。

>>427
それならエナジー3。セイバーはハンドリングではなくエコを提唱する別モデル。

>>426
さすがType-Rにエコスはかせるのはしのびない。てか、不満が出ると思う

同じヨコハマならDNA S.driveがイチオシ。

安く上げるならブリのBスタイルEXかな。

ヨコハマタイヤスレが出来たのでよろしく
ヨコハマタイヤ[YOKOHAMA TIRE]横浜タイヤ1本目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242207774/

>>427
>>428
>>429
レスサンクス。
今履いてるのがＧＹのＲＳ−０２なんですが、
参考にさせて貰います。