★車業界はｸｻｸｻするのでﾌﾈに乗りﾏｽ@国沢396★

>>847
こっちからだったししてｗ
ttp://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono17.htm

>>872
インプレッサのグレード構成がどうなってるのか知らんが、
営業車向けの廉価バージョンってことはないのか？

うちの営業車はカローラセダンとADバンだが、
違う車じゃないのかと思うくらい足回りなんかヘニャヘニャだぞ。
あっ、今はないが昔あったブルーバードも酷かったし。

それだけでスバルが駄目と言い切っちゃうのはどうだろう？

>>872
サンバーとかあるわけで、実績はあるんじゃないのか。
乗ってる連中がクソで、車をボロボロにしてくるというのもよくある話。

>>872

マジメに作ってると思うけどなー。

>>874
インプレッサに営業車仕様なんて無いよ。

まあ自分はスバル車に乗ってるわけじゃないから、
>>872の指摘が正しいかどうか、判断は出来かねるけど。

先代インプ1.5L、ボディは良いけど、遮音・エンジン・ミッションはビミョ〜な出来だったもんな。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇チンワセンGSX-R1000

もみじマーク 投稿者：*****ー 投稿日：2008年12月25日(木)22時41分0秒

異例の罰則撤廃だそうですね。
一番の関心事は何故異例のことが起きたか、なのですが新聞はそういうことを調べて書いてくれますかね。
いわば相当強力な圧力がかかったって事ですからその原因を究明するのはジャーナリストとして当然でしょう。
楽しみにしています。



>原因を究明するのはジャーナリストとして当然でしょう。楽しみにしています。
>原因を究明するのはジャーナリストとして当然でしょう。楽しみにしています。
>原因を究明するのはジャーナリストとして当然でしょう。楽しみにしています。
>原因を究明するのはジャーナリストとして当然でしょう。楽しみにしています。
>原因を究明するのはジャーナリストとして当然でしょう。楽しみにしています。

>>880
早速、永田に調べさせますｗ

>>880
２４時間待てば、ワタシのスレで誰かが
辛抱タマラズ書き込んでくれるのではナカロウカ？
それまで待ってクダサイ。

872です。

グレードはisで全くのノーマル状態。
総じて｢ヤレが早い｣。
ミッションは60,000kmで変速ショックがひどくなる。シフトスケジュールが中途半端で、60km/hで4速で走りたいのに、頻繁に3速と行き来を繰り返す。
もっさりと回るエンジンは50,000kmを過ぎると振動と騒音がひどくなりディーゼルのようなガチャガチャ音が。
パワーはなく、回してもピーピーカーカー鳴くばかりで満足に走らない。スケジュールのアンマッチと相まって、峠を登るのが極めて苦手、燃料計の針だけが速く下がる

これら不快感は遮音と防振で一定程度軽減できるのだが、このクルマは全く効いておらず商用バン並。ボディ剛性は旧型日産ADバンよりも少しマシな程度。唯一の美点はハンドリングだけである。
ありあわせの材料で一丁上がりにしているところがミエミエ。クルマとしての完成度は呆れるほど低い。このレベルでは、トヨタでは商品にならないだろう。
量販車種のスタンダードグレードの出来がこれでは...｡

こんな粗悪品を市場で売るためにヨイショ国沢にエビカニラリラリ放題させているスバルは、一からクルマづくりをやり直すべき。

ＴＯＰで書いてる人のうわさも７５日とかいうネタで
なんで１月にはいったらテレビは不景気、雇用問題で数時がとれなくなるとか
断言してるのかね国沢は。

むしろ解散総選挙につながる一大ネタとしてさらにクローズアップされることじゃないのか。
一通り報道したら終わりですよ、ってことでもあるまいに。

数字とれないのはお前の原稿だろ
と言いたい