日本でMT設定がある車を売ってくれ 13

日本ではMTが売れないと理由で
ほとんどの国産メーカーと海外メーカーの一部車種はATしか売ってません。
ここは是非日本で売って欲しいマニュアル車を語るスレです。


前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ 12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224082451/

過去スレ
11 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217120887/
10 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207832026/
9　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200921262/
8　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193745510/
7　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1184322502/
6　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179403622/
5　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174107499/
4　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166714000/
3　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160061195/
2　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152231074/
1　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140396786/

MT設定のある車種リスト、輸入車編
BMW:135,130,320,M3,Z4
VW:ポロ、ゴルフ
ポルシェ:ケイマン、ボクスター、911、カイエン
ミニ、ミニクラブマン
アウディ RS4
ロータス:ｴﾘｰｾﾞ、ｴｷｼｰｼﾞ、ﾖｰﾛｯﾊﾟ
TVR:サガリス、タスカン、T350、タモーラ、サーブラウ
アストンマーチン:V8、DB9
モーガン:プラス4、4/4
フェラーリF430
アルファロメオ:147、159、スパイダー、ブレラ、GT
ランボルギーニ:ガヤルド、ムルシエラゴ
マセラティ:クーペ、スパイダー
ルノー:ルーテシア、カングー、メガーヌ
プジョー:207(SW,CC)、307、308
シトロエン:C4ｸｰﾍﾟ
ハマー H3
シボレー:コルベット、HHR
ジープラングラー
ドンカーブート D8
ヒュンダイクーペFX

ｽﾏｿ、>>2は古いの貼っちまった。
誰か更新版頼む

アニオタは糞スレ立てるなっての

アニメの話は厳禁（特に小公女セーラ)なのでよろしくです。

ダメだと言われると余計したくなるよね？

最終回のセーラのセーラー服姿は最高！

新しいＺのＣＭのシフトシーン見てシビれたー
ハイテクＡＴが出ようとＣＭでＭＴ使う日産、やってくれるぜ！

これからの日産はＭＴが売りでやってくれ！
このスレ見てるだろ？

例のブリッピング機能、大衆車にもつかないかなあ

ブリッピングなんか自分ですりゃいいじゃん

その大衆車からＭＴが消えてるのを嘆くスレなんですけど。

もうＭＴの味方はスバルと日産しかいないんですね。
今までどっちの車も買ったことがなかったけど２年後の買い替えはどっちかにします。

>>12
スズキとマツダも入れてやれ

スズキは1500ccにMT設定しない糞

>>14
スイフトに関してはスイスポがあるからだと思う

>>14
エンジンに関しては排気量を統一していくような話があったから
ミッションに関してもMTは、一部のスポーツタイプと軽商用に絞っていくと思うよ

>>10
Zみたいなスポーツカーより、大衆車にこそ必要な機能かもね。
まだ初心者で、GC8のSTI運転したが、クラッチ操作等難しいね。
当たり前だが、普段乗るATとは比較にならないぐらい難しい車だった。

>>17
GC8は前期モデルだったらクラッチはかなり重い部類に入るから
慣れるまで大変だと思うな。
でも、GCに慣れると軽のクラッチなんか屁みたいに感じるｗ

クラッチが重いのもあるが、普段ATに乗ってる初心者だからMTに十分慣れてないのもあるかと。

余談だが、ECR33に乗ってた時に知り合いのGTOに少し乗らせてもらったけど、
GTOのクラッチは重かったなぁ。

GTOのMTとな？

>>12
スバルって5ナンバー自体オリジナル車が存在しないのに

>>21
3ナンバーの買えばいいんじゃね？

ＦＩＡＴ ＪＡＰＡＮが製作に協力した
「ルパン三世Green VS Red」に出てくる
新型ＦＩＡＴ５００が右ハンドルの６ＭＴだったよ。

アニメに６ＭＴ出す位なら、リアルの世界にも出せや！

意味がわからねぇwww

塚、アニメの話題ｳｻﾞ
アニメの話はアニメ板でやれ。

ルパンはジブリよりもＭＴ車が出てくるねｗ

チンクは普通に３ペダルのＭＴで乗りたい。
アバルトも良いけど、1.4Popの6MTを入れてくれよ。

【MARCH】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　PART54
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225629929/587

587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/03(水) 22:23:43 ID:BbRPduA/O
今､ATに乗ってるけど
MTは自分の思うように操作出来るからストレス溜まらず精神的に楽なんだよね。
ATは楽なんだけどイライラする…｡最近は慣れてこんなもんかと思うようになったけど｡

「車に興味なんか無くなった｡ATは楽で良い」って思い込もうと自分に言い聞かせながら乗ってるわ｡なんかツマンネ ('A`)

【MARCH】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　PART54
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225629929/593

593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/04(木) 01:17:50 ID:Hy5GiewX0
マーチ修理中でATの代車乗っているけど、やっぱりMTじゃないと恐いね。

>>17>>18
今日の夕方練習してみます。
クラッチがセミメタル？らしく、どかっと繋がって、低速でのコントロールがうまくできず、駐車もキツい。
初代パジェロロングのMTなら運転したことあるけど、クラッチ操作が遙かにシビアで、低速でコントロールがまだ下手だから怖いです。

最近CVTのへんてこ車が急増してるから、いよいよ難民化しそうだ
アレの不快感はATの比じゃないよ

>>30
モビリオスパイクは結構好印象だったぞ。
セカンドボタン？名前は忘れたけど、一速下げるみたいなボタンがあって
減速したときにそれ押すと、次の加速がスムーズで、ちょうどH&Tしたみたいな感じになる。
アクセルふみっぱなしで、一番いい回転数の気持ちいいところ持続してくれてなかなか良かった。
30kmほどしか運転してないけど、もしMTが絶滅したらあれかな、と思ったぐらい。

ATでも、セカンド限定で走ると街中でもいい感じにきびきび動いて、
MTの8割ぐらいの楽しさはあるよね。

セカンド発進はきつくないか？

>>32
小排気量は強制1速発進

ついにアコードもＭＴが消えたか。

何気に光岡もＭＴが増えてないか？
卑弥呼が出てきたし。

MTに乗れるのはかっこいいんだという価値観を今復活させられないのか

かっこよさというか渋さというかさ

一歩間違ってオタク的になってしまわない
なんというか硬派な感じ？
硬派と言ってる時点で時代錯誤なのかね

だけど21世紀の今だって一生懸命スポーツに打ち込む学生だっているわけだろ？
そういう軟派ではないストイックな感じをもう少し商業的に生かせないものかね

>>35
それをうまくＣＭとかで演出するわけですよ旦那。
日常的にいろんな商品がやってます。

早く新型アクセラでないかなー

>>37
これか？
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/12/20_mazda3hatch09.jpg

硬派は商売にならんから。
スポーツはモテたいっていう軟派の根源そのものでしょ。
昔から硬派な人間はスポーツなんかしてなかった。せいぜい武道でしょ。
そして女といっしょに出来る程度の下らない娯楽だけが流行る。
男は女に金使え、モテるために金使え。
これが最近の販売促進の手法。

ＭＴを販売促進したいならＡＴを設定しないのが一番利く。
Ｓ２０００とかＡＴの設定ないでしょ。
乗りたければＭＴを運転しろ。限定解除しろ。
ＭＴしか設定のない格好いい車が増えればＭＴも復権する。

>39
お前は純粋にスポーツが好きな人を敵に回した。
つか、何その軟派な考え方は？
お前はガキの頃野球やサッカー、バスケなどに興じなかったのか？
スポーツって、それ自体が楽しいからするものだろ、JK

さて、今日もＡＴミッション１０００台作るか

>>38
左側に乗りたい

>38
なんというプジョー２０６

日産ADバンに4WD車が追加されたがMT車は追加されなかったなｗ

>>38
現行のカッコ良さが際立つな

>>38
お姉さんの試乗できますか？

>>38
これに漫画的効果音をつけるとしたら「ニタァ〜」だな

>38
クルマの第一印象は「どーーーん！」

>>46
左は俺が予約入れてるよ

えー現行は古臭い顔だけど、新型はマシじゃん
>>45
何歳？

確かに現行は旧デミオと変わらない顔でパッとしないけど、新型は新型でキモ顔に・・・
でもMTがある（ありそう？）のは嬉しいな。
ギャランのハッチと新型アクセラで悩むところだ。
ってギャランのハッチはMTが無かったか・・・なにゆえ。

>>47
ねこですか？ヒョウですか？バケモノですか？

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　 　　　　　　　　! ,彡⌒ヾ彡　　　　| '"-ゞ'-' |::::::.ゝ--‐‐''ﾞ　i
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　　　　　　　 　　　　　　　`､ﾐ 　 'ヽ,　　 ,,ｯ"　""^ﾞﾞ"ﾞ"ﾞ"､　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ;ヽ　　`ｰｯ;;,,´,　" ,　ﾞ、｀、,,;;'ﾞ|ヽ.
　　　　　　　　　　　　　 　　　:人　　　　　""`ーｰｰ-''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　,＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'";';';';＼:　　　　　＼　　　　　　.,.-''"　　　　 |;';';';';';'
　　　　　　　　　／;';';';';';';';';';'＼　 　 　 　 　 ~＞､,.-''"　　　　　　|;';';';';';'
　　　　,,..-‐'''"";';';';';';';';';';';';';';';'ヾ　　 　 ,.-''"| 　　　/――――､/;';';';';';'

　 　　　　　　　　　　ＡＴは下らない産物ですよ。
　　　　　　　　　　だから、僕はＭＴを乗り続け、作品にもＭＴ車を描いてます。

>>51
MT無いの!?
SSTで我慢しろというのか。残念。

imona.jp/2.cgi?v=C&m=w&b=2216&t=1228215234

「ＭＴが好きだ。男ですから。」

母親がマーチのMTのってマス

「ＡＴしか乗れねえ。オカマだから。」

>>54
でも、トルコンばっかだった日本車の中にAT→デュアルクラッチのセミATって流れができるのはいいことだと思う。

http://rhymin.tblog.jp/images/pedaru.jpg

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.2【AXELA】 [車種・メーカー]
†† 小公女セーラ 33話 †† 可愛い妖精ロッティ [懐アニ昭和]　　　←これ　だれみてんだよw

MT好きです
AT上手い人（速い人）沢山います
でもMT面白いです
左足クラッチなんて10年後には無いいんでしょうね
マニアの世界で生きます！！！

自動車で左クラッチ出来る人、趣味のサークル作りませう！
その内、クラッチ免許なんて出来たりして・・・（AT解除試験とか？）

>>62
何が言いたいのかよく分からんけど、限定解除は既にあるじゃないか。
昔はMT車が一般的でAT車は下手糞がのる車だったよ。
今はATも進化してMTと同等かそれ以上のものになったけどね。

>>59
デュアルクラッチのセミATは
搭載車の価格を見てもわかるように高すぎる。
VWのようにベースグレードからATとほとんど変わらない価格で
搭載してくれるならいいんだがな。

>>28
　それ、自分だ。

Mr.ビーンはMT乗り

マニュアル車設定されると
オートマチック車にもコストが転嫁されそうていやだよ
マニュアルのるやつなんかいないんだし

>>67
これまたでっかい釣り針ですな！

ゲラゲラ

>>67
で、何？

じゃぁATだけ設定された車に乗れば

何でもいいだろ、その辺の8匹乗りバスで


日産の人いわく、「MT追加はノートで最後になりそう」とのこと。
ZとVは続くだろうけど

ノートMTって実際どーなの？いいの？

あんなだっせーの乗るくらいなら
プロボックスでいいわ

スカイラインセダンにMT設定すりゃいいのに

地元で現行スカイラインセダンが
ペダルの踏み違いでコンビニに突っ込んでたよ。

地元っつーことは田舎だなｗ

田舎を小馬鹿にして喜ぶくらいの坊やもこんなスレを覗くようなら
興味があんだよな？
MT車の未来もそんなに暗くないんじゃね？

俺オッサンだから暗いよ。

ブルーバードシルフィのスレを見るとラティオに搭載した6MTが追加されるって本当ですか？

そうなのか？

じゃあ追加されるようにみんなでブルーバードシルフィのスレを見ようぜ！

ゴーンに見せなきゃだめだらう

ゴンーをここに招待

ゴンッー

ンーゴは２ちゃんねるなんぞ見らんだろう・・・

ゴーンはみんからやってないかのう・・・

日本語覚える気の無い社長には�_

ＭＴ面倒くさいから廃止で良いよ。
メンテめんどくさいし。

ゴンゴンゴンゴンゴンゴンゴンゴン♪
ゴーンゴーン♪
ゴーンゴーン♪
はじめにん（ry

>>87

ＭＴオナニー症候群

そういえば、昨日セーラの中の須美、誕生日だったんだぜｗ

ゴーンは多忙なので代わりにビーン氏を招待

>>87
他人の心配はご無用。

>>87
MTの面倒くさいメンテって何？

ミッションオイル
クラッチレリーズ
しかないよな。
ATに比べてめんどくさいというほどではないがな。
ただのいちゃもんか、かまってくんでしょw

ATフルードは一生交換しないし、壊れたらASSY交換だし、だからメンテが楽だということじゃね？

>>96
ってかメンテ自体、自分でやらないから無頓着なんだろ。

>96
いかにも機械に悪そうだけどな。
油脂を替えないなんて、メンテの基本に反する。
パワーショベルやフォークリフトなどの油圧機器の作動油だって替えるぞ。
ましてやATFは作動、潤滑、冷却などを丸ごと受け持つ大事な「パーツ」。
そんな基本を無視したら本来の寿命を全う出来ずに早死にするのは当然。
要するに、無交換推奨＝壊れる事推奨、てこと。
おまけに壊れたら壊れたでAssy交換で高額だし、諦めてクルマを買い替えるケースも多い。
いずれにしろ、メーカーにとっては美味い汁って訳。

MTのクラッチ交換なら一式でもATミッションAssyに比べてべらぼうに安いし、
工賃も特殊な構造の車両を除いてそれほど高くない。
24ヶ月などの定期メンテは油圧式ならフルード交換、ワイヤーなら張りの調整とグリスアップ、
更に長いスパンでMTF交換すればかなり保つ。

>>95
マスターとレリーズのＯＨ
フルード漏ると車内に入ってくるし、
長期不動だと張り付いちゃうし。
クラッチがダメになるとミッション下ろさなきゃなんないしね。
よほど愛着のある車じゃなければ、クラッチ終了＝廃車でしょ。
正直めんどくさい。

ＡＴなら車検毎に交換すれば良いだけだけど。

>>98
車を所有してるやつの半分は油脂類の交換の必要性なんて知らないよ。
女性に限れば９８％は知らないと思う。
ブレーキフルード、ATF、何それって感じ。
エンジンオイルの交換を車検ごとにしかしない女の人もたくさんいる。
最近はドライブコンピューター（？）で交換時期が表示される車が多いけど
セットの仕方を知らないし、セットしてないから意味ねえしｗ

保障内に壊れれば保障が効くし無交換でも構わない。
つまり、故障しても保障が受けられず、有償で交換するようなことになるまで乗らないでくださいってことだろう。
シビアコンディションでも６万ｷﾛの交換が推奨されてることが多いから
それまでどんどん買い換えてくださいってことだ。

>>99
あー、なるほど。
つまり、油圧式クラッチの車を避けて
月二程度でも乗るようにすれば
「面倒くさい」メンテは不要になるわけですね。
お答え、ありがとうございました。

確かEFはワイヤー式だったよな、ハチロクですら油圧式でムカついてたけど、
もしかして、ワイヤー式って勝ち組？ｗ

>>102
ワイヤーのクラッチは重くて嫌になるよ
油圧でもそれなりに重いのに。

ワイヤーはいきなり切れて動かなくなるしな。

>>101
保証な

>>104
クラッチの重さは個人の感覚によるから一概に言えないけど
ワイヤーだから重いって事は無いと思うぞ。車の個体差の方が
影響でかいと思うけどな。

もっとも俺は一時期、圧着力1�dのツインプレート車に乗ってたから
純正の車で重いと感じた事が無いんで感覚が違うのかもしれん。

あとワイヤー切れても動かすだけならなんとかなるぞ。
友人のRNN14がクラッチペダルブラケット破損で
クラッチ切れなくなった時に、代わりに運転して20km離れた
ディーラーまで持っていった。ギアチェンジは回転合わせで
止まるときはＮで、スタートはローに入れてセル回し。

まあ、今の車はクラッチ踏まないとセル回らないから
こんな芸当は出来なくなっちゃったけどね。

>>106
クラッチペダルにセンサーついてるだけだから、ワイヤー切れ状態ならクラッチ踏んでセル回転すれば動力は伝わるんじゃないか？

>>107
あ、言われてみればその通りですね。
なにかペダル踏んでも意味は無いと
勝手に勘違いしてました。
ご指摘、ありがとうございます。

>106
RNN14……クラッチ蹴り多用してたか？
日産はブラケットの強度余裕があまりなくて、蹴るとダメらしいからな。

>>106
そうか？　Ｍ１０プレーリー乗ってた頃はワイヤーのクラッチが重くてかったるかったが。

油圧のＤ２１ダットサントラックとかＭＳ系クラウンはそれより多少軽いよ。
どちらにしろＡＴの便利さには勝てないわけだが。

オイ、廃油！
いい加減にしろ！

ＭＴめんどくさいよ

別に ID:nw1lOpJ80 はMT無理に乗らなくていいし

MTのデミオスポルトに乗り変えたいが金ないぜ！　(´ー`)y━〜〜

>107
ワイヤー切れたら
クラッチペダルは沈んだ位置じゃね？
P10プリメーラでやったので覚えている

クラッチやブレーキのペダルには手前に引き戻すバネが引っ掛かってない？

>>112
まさか呼吸するのさえ面倒なんて言うんじゃあるまいな？

呼吸と何の関係が？

>>118
シフトチェンジは呼吸のように行ってるという意味じゃね？
アクセルとブレーキペダルも同様だね。

だから>>118はアクセルとブレーキ操作も面倒ってことなんだろ？

とりあえず寝た方がいい椰子がいるな。



俺か…

>>119
またＭＴ厨定番のデタラメな理屈だな。
呼吸のように行えるなら、ＭＴじゃなきゃダメなんてことにはならないだろ。
意識しないんだから。

>>121
シフトチェンジ自体は呼吸のようにできるよ。
でも道路状況を見て運転を組み立てるのはMTでないとね。
ATはそれを読んでまで自動変速してくれるのかねぇ。

呼吸だってスポーツしてるときなんか意識してするだろうがｗ
歌を歌ったり管楽器を演奏するときもそう

無意識に捜査していいときと自分の意識で捜査するときと状況に応じて使い分けられるし、
何より楽しい

ATはコッチの意思はおかまいなし
そして、ﾂﾏﾝﾈ

ATも極めれば路面状況とエンジン特性から最適になるようなアクセル開度を自然に足が選ぶようになる。
ATで最適なアクセルワークが出来ない香具師がMT乗っても下手糞なだけ。

MT嫌いな奴が何でこんなスレに来るのか？
ATvsMTのスレで思う存分戦えばいいのに。
お仲間もいっぱいいるぞ、多分。

>>125
本当は乗りたいんだけど事情があって乗れないだけじゃね？
ヨダレ垂れるくらいMT乗りたいのに乗れないから強がってるんだろ

俺はMTもATも両方乗ってるけど？
ATは自分の意思に反して動くって考えてる香具師はアホだといいたい。
そりゃMTとは特性が違うから違和感があるけど、AT用のアクセルワークを身につければ、運転を組み立てることは可能だ。
そういうのに柔軟に対応できない香具師は車乗らないほうが良いよ。

>>127
それは要するにＡＴの都合に自分を合わせるってことでしょ？
みんなそこに違和感感じてるわけで。

そもそもそんなこと考えなくても動かせるＡＴってとこに嫌悪感を感じるんだが・・・

あ、行政府のかたでしたか？規制緩和で後は自己責任ってかｗ

＞121
ＡＴは鼻づまり。
脳の酸素が不足して判断力が低下する。

状況に応じて瞬時に操作出来るのがMT、タイムラグや誤反応があるのがAT。
でもって、クラッチ操作こそがMTの重要ポイント。
半クラ併用で応用範囲が広がる。

っつーわけで、クラッチペダルなくして何がMTか！

鼻づまりって表現　うまいなー　感覚的にしっくりくる

ATだって様々なんだよ

しっくりくるATもあれば、直感で今何速かも分からないような糞ATもある。
うちにはその糞AT車があるが、まさに意に反した挙動だ。
糞じゃないAT車も以前乗ってたが、こっちは意に反しない。

でも、人馬一体のレスポンスはやはりMTならでは。

>>131
カーブの途中で半クラとかしてそうな奴だな。

おそらく、おまいの瞬時に操作したMTよりも、今時のATのタイムラグのほうが速いと思われ。

ATって言ってもDSGとかF1マチックみたいなセミATならいいよ。
トルコンでもベンツのは凄いらしいが、国産のダラダラしたのは嫌だね。
IS-Fとかならいいんだろうけど、ちんたらしたATは嫌い。

MTの早さとか速さとか、そんなの人により違うのが当たり前。なんつったって、手動変速機だからね。
別に機械に勝つつもりもない。
単に自分で変速して自分の思い通り操作することを楽しみたいだけ
それに魅力を感じないならAT乗れって事だ

>>131
クラッチという選択肢があるのは絶大なプラスだね。

>>134
MTは先読みや意図を持って予め操作してるので
「そのとき」には操作が終わってるが
ATは「そのとき」になってシフトさせるから
タイムラグがゼロになれっこない以上、絶対にATのほうが遅い。

ちなみに半クラは曲がるときに必須の手段。
何しろ交差点は徐行だからね。

>>137
マニュアルは変速が面倒だから、ズボラ運転になってオートマよりとろくさくなるよ

>>137
っていうか、交差点で半クラってなんの冗談だよ

＞っていうか、交差点で半クラってなんの冗談だよ

↑まさに、こう思うユーザはATへ行くんだと思う。
徐行が必要なところなど、適宜半クラッチ使いこなしてるよ。MT乗りは。

>>137
ダブルクラッチで落とせば１か２で普通に曲がれますよ

Zに採用されたという回転数を合わせてくれるＭＴ、
出し惜しみしないでスカイラインやムラーノにも採用しろっつの！

同乗者（特に慣れない初デート相手とか）がいると変速ショックは
少しでも和らげたいのであってもいいと思う装備。

>>2
BMW Z4にMTはない。Z4MのみMT。

Z4もヘタレ車だよ。鼻で笑ってやりゃいい。Z4Mはヤバイが。

>>140
半クラでズルズル滑らしながら曲がるバカは少ないよ

>>144
30年くらい前の教習所では、交差点の左折時等、安全確認・徐行しながら通過しなければならないところは
適宜半クラッチ・断続クラッチなども使えと教えていたよ。

「アクセルは踏み込んで逃げるが勝ち」とか思ってない？
そういったやつが、人間引きずってても知らん振りで走り去るんじゃないか？

いやー、どうだろ？
中には、徐行のために２速や３速で半クラッチ、
と言うつもりで書いているのがいるかもよ。

要するに場合によりけりなんだろ
臨機応変に対応できるMTが好きとか言っときながら
交差点では半クラが「必須の手段」っておかしいし

お、なんか活気付いてきたかな？

だからさあ、車屋さんさあ。ここ見てよ。

>>137
ATもタイムラグ分だけ先読みしてアクセル開度を変えるくらいしろよ。
MTは空走分も考慮して先読みするのに、ATだけそのときに操作するのか？
だからおまいの運転は危険なんだよ。

まあ、半クラで曲がるとか言ってる時点で（ry

>>149
コーナーを走るとき、MTだと前もってシフトダウンして、
コーナーを抜けた後の際加速に備えられる。

>>149の操作だと、ATではアクセル踏み増しして
コーナーに突っ込んでいかないと同等の操作にならないと思うが。

×際加速
○再加速

2速半クラ使うぐらいなら、1速全つなぎだな俺は

俺もＭＴ派だが交差点で半クラは無いわ(笑)

>>150
突っ込む前にブレーキで減速するだろ。
MTのペースをそのままATでやろうとするから、おかしなことになる。

本当に速く走らせたいなら、ATとMTではブレーキングポイントもライン取りも全然違うんだよ。
あと、ブレーキを多用することになるのは否めないから、ブレーキは強化しておいてくれ。

まあ、そういうのはサーキットでやってくれ。

>152
３速半クラと２速なら２速を取るが、
２速半クラと１速なら２速半クラを取る。
なぜなら、１速はアクセルがシビアだから。

>154
つまり、MTなら出来る事がATでは出来ない訳で。

>なぜなら、１速はアクセルがシビアだから。

・・・・
ヘタクソ、と言われるにジャガイモ1コ。

オンオフアクセルならガクガクいうから、確かにシビアだな。

>>154
要するにATは、前もって備えるような運転はできないんですね。

>>156
1速を走行に使ってるのか？

というか、公道はサーキットではない。
多少ヘタクソと言われても、何かあった時にすぐに止まれる自分なりのフットワーク身に着けておいた方がいいと思うぞ？

俺はてっきり、２速３速で半クラッチ使うなんてのは、
スボラを決め込むためと思っていたが、
まさか１速だとギクシャクなんてのを理由にする奴が
いることに驚いた。
なんにせよ、１速以外で速度調節の半クラッチなんか使う奴に
意見されたくねーよ。
踏むのも雑だが、戻すのも雑なんだろ。
踏む方向に関しては車の方である程度制御してくれるが、
戻す方向には制御してくれないからな。

>>158
どこを読んだらそうなるんだ？
ATの方が、まえもって十分なブレーキングや、アクセル操作が必要になるんだよ。
なんでAT乗ると、とたんにその場その場の操作になるんだ？

>160
どんなに細やかな操作をしても、加速するかしないかの領域では極僅かな動きでギクシャクしますが、何か？

>161
減速→加速をスムーズに移行出来ない、と言いたいのが伝わってないね。

>>161
だから、ATだろうがMTだろうがコーナー終盤でアクセルを開けていくのは変わらない。
MTなら事前にシフトチェンジできてるから、再加速の時点での変速ラグはゼロ。

ATだとアクセルを開けた時点で変速するからラグが生じる。
それを防ぐ方法はあるんですか？車が自動で判断してくれるんですか？ってこと。

ＭＴ派だが、2速半クラは不要。
1速でギクシャクするならアクセルワークが雑なだけだ。
もっと練習しておいで。

>>115
昔、知り合いが、窓から腕を出して運転していたので、
信号待ちで横に並び何故腕を出して運転しているのか聞いてみたら…
アクセルワイヤーが切れたから、ワイヤーを手で引っぱりながら走っているとの事。
彼ならクラッチワイヤーがｊ切れても手でワイヤーを引っぱりながら運転しそうだ。

>>159
マスターバック（ブレーキブースター）の無い車に乗った事無いだろ！
きっちり1速までエンジンブレーキしないと止まれない事があるぞ！

>>163
なんでラグを防がなきゃいけないの？
ラグはあるものと最初から予想して、アクセル開けていけばいいでしょ？
コンマ１秒でも速く走りたいの？一般道で法定速度で走る分には差は出ないよ？

それに、車種によってATの段数が違うから、変速があるとは一概にいえないし、
お得意のMTを操るのと同じようにATの特性を見抜いた上で操れよ。

>>166

>>165

>
> >>159
> マスターバック（ブレーキブースター）の無い車に乗った事無いだろ！
> きっちり1速までエンジンブレーキしないと止まれない事があるぞ！

それはない。昔のクルマは全部そうだったがそれはない。ない。

>>166
ATはそういう乗り物だと割り切って乗れば幸せなんだろうけど
MTを経験した人から見ればもっさりしているとしか言えないんだよ。

あ！
忘れていた。
ＭＧ-Ｂだと1速使えない…

まあ、乗ること無いから良いか…

どうしてもATを売りたいわけだね君たちは

正直、ＡＴしか知らなければそれで十分。これからはそうなるだろ。
俺はＭＴ派だが、俺らの世代が死ねばＭＴもなくなるさ。寂しいけどね。
そういうもんだよ。

これからはコンパクトカーはCVTだし、スポーツはDSGとかになるから、おまいらの嫌いなもっさりトルコンATはなくなるよ。

いちょう教習所では交差点やカーブでのシフトや半句等はng

>>173
運転が「楽しみ」でなく退屈な「作業」になるな。
運転は若い奴に任せるわｗ

>>172
その頃にはモータ駆動が幅を利かせてるから
どうでもいいや。

>170
> ＭＧ-Ｂだと1速使えない…
物を知らない俺にｋｗｓｋ

そのころにはタイヤがなくなり反重力。　と。

>>177
1速のシンクロ無いから発進時に一度2速に入れてから1速に入れるとか何とか…
1速と2速のギアは同じ軸線にあるから2速のシンクロ使うらしい。
1速は発進時しか使わない事を前提に作られていると以前何かで見た記憶が…

でも、よく考えると走行中、スピードと1速のそのスピードのエンジン回転数が合えばシフト入りそう？

教えてエロい人！

反重力で浮かんでいる時に下に潜ると…
キャー！
てな事に…

>>179
つ　ダブルクラッチ

>>179
>1速は発進時しか使わない
そーだよイイインダヨ！

>行中、スピードと1速のそのスピードのエンジン回転数が合えばシフト入りそう？
下り坂でつかうぜ＾＾v　エンジンブレーキな　　ヘ(°◇、°)ノ〜 ウケケケ... ヽ(‘ ∇‘ )ノ ワーイ

酒もってこい(*'с'*)ノ彡☆ばんばん!

　川゜д゜川y─┛〜〜

また、始まったよ…

ここは議論スレじゃないのでAT猿もMT厨もいりません


定期的にくるAT発言は、ただの保守なのでスルーして構いません

親父や爺さん世代です。
アクセルとブレーキ踏み間違える老人が多いの悩んでます。
年寄りにはMTしか売ってはいけません
彼等は限定免許ではないから・・・
坂道で後ろ下がってぶつけたら免許返上します

運転大変だけど安価なMT車欲しいと思います
蛇足ながら私はATの運転は怖いです

>>185
スイフト１．３

＞アクセルとブレーキ踏み間違える老人が多いの悩んでます。

それって、>>185が悩むべきことなのかな？
彼等は とか言ってるけど、「私は」ではないのかな？

免許取得以来50年間MTばかり乗ってた俺の親が何故かAT車に買い替えたよ。
大丈夫だろうか

>>185
ぶつけてから返上では遅いです。責任意識が甘いですよ。
私も４８歳ですが、60歳までには卒業するつもりです。
本人が大丈夫と思ってても周りから見たら危ないです。

車にもよると思う。

48歳とか危なすぎ
60歳まで等と言わず今すぐ返上してください
まだ大丈夫と思ってるのかも知れませんが、危なっかしくて見てられません

最近のATは
>>163みたいな状況であらかじめシフトダウンしてくれるって
雑誌かネットの評論かなんかで読んだことあるなあ

半年以上前のことでかつ20分程度試乗しただけなんで記憶に自信がないんだけど、
スカイラインクーペのATを試乗した時に、ブレーキ踏んだら勝手にシフトダウンしたと思う。

185の爺さんです。皆さん有難うございます。
私は免許取得後、無違反の金免許更新中です。
車はDOHCターボです。但しＭＴだから安全です。
老眼や能力の衰えも認識しています。
安全運転しますので優しく見守ってください。
まだ濡れ｢落ち葉マーク｣では無いのだが・・・

>>173
まだまだ先だとは思うがこれからは職業ドライバーでも3ペダル知らない人が
出てくる可能性はあるかも。
運送屋じゃないが仕事柄大型に乗るけど最近来た新車は
12速のセミATだったよ。
ただし微速走行用に一応クラッチペダルはあるけどね。
>>193
うちにキューブとプレサージュがあるが
予めと言うか減速時にシフトダウンしてるね。

機械を使いたいのか、機械に使われたいのか。どっちだ？

可愛い女の子になぶられたい。

>>194
じじい・・・そんな遅くまで起きて2chかよ・・・うにゃあ

MTのワゴンでお勧め教えて

プロボックス

>>191
確かにそうかも知れん。
君は何歳で引退するの？

>>199
先代ムルティプラ

ワゴンR

レガシーとかインプレッサとかファミリアとか

>>192
フェラーリの動が見たらヒール＆トゥを車が勝手にやってて凄いと思った。

>>205
その車には足のロボットでも付いてたんかいな

>>192
初代プログレがカーナビとミッションが連動してて
カーブや山坂道が接近するとシフトダウンする機能があったな。
ものすごく邪魔臭いと思うんだが。

>>207
最終型のプリメーラにもあったな＜ナビ連動ミッション

レジェンドだかインスパイアになかったっけ？
インターナビ連動ミッション。

ハンドル切ったら減速ってのもあったな

>149
ＡＴは慣れてくると先読みしすぎて操作が状況確認と同時、あるいは操作→確認の順になってしまうようだ。
昔から「危ないな〜。周り見てないだろ」という香具師はいたが、
最近はコッチを見ながら飛び出してきて、結果驚いた顔をするドライバーが非常に多い。

ピーターの乗ってる車はMT

サーブのMTは良いね
http://response.jp/issue/2008/1212/article117750_1.images/205571.jpg

いけはたしんのすけ？

>>213
スレタイに縛られて盲目になっている俺がいた！
そうか、日本車じゃなければいくらでもあるんだよな！

もう日本車には期待しない。

新スレ

おまえらオススメの輸入MT車ってどれよ？

次期メガーヌ買うよ
見た瞬間ビビッときた

>>215

>>216　カングー

ＲＶＲからの買い替え時に候補の一つだった。

>>213
確かこれ、バックギアに入れないとキーが抜けないんだよな。

サイドブレーキを引かなくても強制的にギアは入ってる状態になる
極寒地ならではの発想。奥が深いよ。

雪国で勾配付いてて前方駐車の人は辛そう
まあそんな人居ないと思うけどさ

さっき共産党の害戦車とぶつかる所だったｗ
>>206
ちがうよ。カーブの手前でブレーキ踏んだらエンジン回転高いままシフトダウンして加速時は普通のオートマより有利。
エフワンの車載カメラのときの音に似てた。

それそもそもトルコンつかったATじゃないんじゃない

ポロのGTI、狙っているんだが、あのいかにもといったエキゾーストノイズ、あれだけがマイナス。

僕も絶対にMT車に乗りたいです。まず車選びはMT車からなんて車業界は、もっとMT車を増やしてくれ！

>>225
中学生の方ですか？

>>225
中古でええやん、DB8なんか荒く乗られてる玉が少なくてオヌヌメだぞ。

DB8ってなに？

アストンマーチン？

インテグラは荒く乗られてるのばかりだろうし、アストンのことだろうな。

インテに決まってるわ！
DC2に比べりゃイジってるの少ないだろ！

マジでアストンマーチンだと思ったw
DB8って言ったらそれ以外に無いって

おまえらボンボンかｗ

アストンマーチンからアストンンを取り除いた車なら、安いMT車あるよー。

ﾜﾛﾀ

鈴木敏夫の先代ゴルフGTIはMTかな？

>>234
取り除き過ぎ

おれの場合「MTであること」が車選びの最初の条件になるんだけど
ここに来ているおまいらもそうですか？

スタイルや性能がどんなに良くても、その車がどんなに好きでも、
ＡＴだったら諦めます。ちょっと気に入らない車でもＭＴだったら
そっちを選びますよ。

俺は「MTであること」は3番目だな
1番目は「エアコンが付いていること」で2番目は「右ハンドルであること」

俺はクラッチペダルがあることだったりする

オレは
１番目は「イタフラ車」、２番目が「MT」、３番目は「左ハンドル」

エアコンはついていない（旧車）のははじめから選択対象に入っていない

俺は車であることだな

ハイパワーターボ＋４WD
この条件にあら

ただATのなんとかクルーズとかって自動運転のヤツはすこしうらまやしい。

MTでもオートクルーズあったんだけどな。バブル期は。

今でも車種によってはあるよ。

インプやアテンザなんかはあるね
あと輸入車

俺は
１番目は「MT」、２番目が「実燃費リッター20以上」、３番目は「ターボ」

レーダークルーズ？
俺、セカンドカーにソニカ買おうか悩んだけど
MTないので見送った

このメーカーの車は質が悪いかも知れんが、
どの車種もMTで乗りたくなるような内装だね。
http://www.proton.com/showroom/showroom_high.php

>240
クラッチペダル付きのAT車なるものが実現したら乗る？

>>250
トラックなら発進専用のクラッチがあるセミAT車はまだあるよ。
以前ふそうのスパグレに乗ってマニュアルで弄ってみたが
レスポンスはDSGよりずっと良かったように思う。
マニュアルのシーケンみたくすぐ入る。意外と楽しいｗ
こんなのを乗用車クラスにも載せてくれたら俺は欲しいな。
でもクラッチペダル付セミATって以前はフェラーリなんかで
なかったっけ？
まあ俺には買えない車だが。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
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>>248
その三つを同時に満たす車ってあるの？
あるならめっちゃ欲しいんだが

俺も欲しい
俺のは１番目と３番目満たすが実燃費７km

プリウスですら実走行での燃費は20km/lあたりなのに……

プリウスってエコ意識の高い「オトナ」が燃費を意識して丁寧に乗るもんだと思ってたんだけど、
最近高速に乗るとそうでもないことが判ってきた。
追い越し車線を150km/hオーバで飛んでいくプリウス、急加速で煽るプリウス等、
どうも俺の認識は間違っていたようだ。

車選びの条件

1.ＭＴ車　2.ＮＡ　3.赤色　4.４ＷＤ

今この条件を満たす車って　（軽除く）
インプ・フォレ・レガシィ・エクストレイル　くらいなんだよなぁ

４ＷＤを諦めれば日産・マツダ等選択肢は増えるんだけど．．．

>>257
ヴィッツRS・フィットRSは条件に合いそうな気がする

>>256
プリウスはＤ×Ｎ車だよ。
以前、強引に割り込まれて危ないところを、たまたま通りかかったお巡りさんが見つけてくれて
側道に誘導されたけど、プリウスはしっかり逃げた。ナンバーから住所を調べてもらったが、
登録してある住所から移転して届け出がない車両だった。

気をつけるべし

確かに高速走ってるプリウスはカッ飛んでるのが多いかも

ところでハイブリットにMTって無理なの？今ある奴ってみんなCVTだよな

初代インサイトにはたしかMTあったな。今はないか。

インサイト復活っていうから、かっこいいクーペハイブリッド期待してたのに
バカじゃねーのホンダ

ところでオマイラ！
結局のところ今はどんなＭＴ車乗ってんのよ？
年齢層もすごく高そうだ・・・

誰も聞いちゃいねえが、
俺３５歳、Ｈ10年式ＢＨ５レガシィＧＴＢ新車から乗ってます。

H3　ユーノスロードスター

1. MT
2. 見た目がカワイイ
3. スポーツグレード

28歳　マーチ12SR

34才　H20 BMW135

>>253
H18　1ND-TV　去年廃止
当時、その三つを同時に満たした車

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
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37歳、S63年式日産EXA
免許よりクルマの方が古いよw

21歳、H12年式のGC8のSTiのRA乗ってます。

>>262
プリウスよりずっと良くない？
プリウスはATの教習で乗ったがあれはダメだ。
スポーツ系ならCR-Zもあるし。

>>245
>>246
>>247
MTだと想像するに登りとかで停まらない？

>>272
ＡＴしか乗ったこと無いでしょ？

ノ　25歳、セリカST202　SS�V乗り。
来年あたりに買い替えを考えてる。
次もまだMTが絶対条件だけど、今度は実用性も考慮して4ドアとか5ドアかな。
ATはその次くらいでいいや。

>>274
その時にそのSS�V売ってくれ

ATはいつでも乗れるからな
MTに乗りたいと思うんなら乗り続けないと

あと、MT設定のある車種で弄ってるヤツは、
そんな弄り方するなら最初にMT買ってればよかったのに…て思う車が多い

シフトブーツ付けてノブもMT風にして、必死でATということを隠すやつも多いしね

1.MT
2.スポーティーなエンジン、NAリッター100ps前後
3.1ｔ以下
4.四輪独立懸架、リヤディスク
5.全長4000mm以下、全幅1700mm以下

昨日ファミレスで三人で飯を食ったんだが
俺以外は免許取って10年以上MTしか乗ってない
MT車を作るのやめて、ミニバンばかり作って、
セダンやクーペを作るの止めたからみんな車を買わなくなったんだって口を揃えて言うんだが
俺含めて全員新車なんか一度も買ってないんだよね
客でもないのに海原雄山並みにケチ付けても説得力に欠けると思った

>>277
カルタスGTiか？
それ以外おもいつかん。

1　NA
2　白
3　フルエアロ
4　東関道を走れる


あ、これATだからダメだ

>280
なんというGTO

Z11キューブCVT

卒業検定以来、MTとはご無沙汰。
MT乗りたい乗りたい

しかし国内メーカーにはもう期待できないね
ATミニバンと、同じコンセプトで無理矢理膨らませたコンパクトしか売らずに
「売れなくて困ってるんです」

>>278
欲しいクルマが無いから買わなかったんだろ？

>282
「SHIFT_passion　ときめきをシフトする」
「日本のクルマに、ときめきが帰ってくる」

なーんてカッチョいいこと言ってるスカイラインがあれだもんなあ。
一応ＡＴも用意してますよ、的な車として売って欲しいもんだ。

>>283
売れないから無くなったんだろ

「SHIFT_passion ときめきを（マニュアルモードATで）シフトする」
「(国外向けの)日本のクルマが外国から帰ってくる」

MTと迷ってATを買った奴に限って、運転中にシフトレバーをガチャガチャいじりまくる。
過剰なエンブレで減速したり停止で一々Nに入れたり。
そして他人のMT車を運転したがる。
普段MTに乗ってる奴はATに乗ってもシフトレバーは必要最低限しかいじらない。

迷ったらMT。これ基本。

ＡＴ乗りは新しい方がいいといって、新型が出たら買い換えるけど、
ＭＴ乗りは今乗っているモデルのほうが気に入っているといって買い換えない。
挙句の果てには中古車ばかり買う。
今欲しい車がないからといって、新車を買わないでいると、余計メーカーも作ってくれなくなる。
ＭＴを増やしたければ、気に入らない車でもいいから新車でＭＴを買って、飽きたらすぐ中古に流すことだ。

>>288
今の新車でMTの凄い車とか、FD2とかインプ、S2000、レガシィぐらいしかなくない？
しかも、インプはハッチになっちゃったし、Zもいいがなんかオヤジ仕様な感じだし、RX-8も中途半端。
レガシィとかRX-8辺りのセダンでMTが売れれば増えると思うが、個人的にはMTの車種を増やすのではなく、昔みたいに凄い車を作ってほしい。

凄い車の定義がいまいちわからん。スーパーカーのことか？

>290
わかるだろ感覚的に。

>>290
書いてあるとおりだよ。
スーパーカーには必ずと言っていい程MTが用意されてるから、そこは問題ない。
カローラのMTとかわざわざほしくないでしょ？
今の車は走ればいいってレベルの似たようなミニバンばっかり。

つまり、貴様のいう凄い車とは、乗用にも使えるRX-8やレガシィやFD2やインプのような中途半端カーのことか？
それって、カローラGTの6MTとどれほど違う存在なの？

８をセダンとはいわないだろ

>>293
日本語読めるか？
RX-8を中途半端とは言ったが、FD2やインプを中途半端とは言ってないんだけど。
RX-7や32〜34みたいな車はインプやFD2、S2000以外には殆どないってこと。
カローラGTの6速MT？
まだ発売してないし、ベースがアクシオの時点で乗りたいと思わない。
わざわざ噛みついて何が言いたいんだ？

>>295
俺がそいつらを全部まとめて中途半端カーだと思ってるだけだけど？
カローラＧＴの6MTは過去にあっただろ。あれと大差ないっ中途半端カーってことさ。
FD2もインプもベースは所詮ファミリーカーだろ。

貴様の言いたい、「昔みたいな凄い車」って定義が分からんのだよ。

何で8が中途半端でレガシィがすごい車に含まれるんだよｗ

普通の国産車に凄いクルマなんてないだろｗ

>>289
こいつの言ってる凄い車って、ハイパワーセダンってこと？
印譜がハッチだと残念ってことらしいし、クーペ風の８は中途半端ってことらしいし。
その割りにはタダのオープンカーを凄い車に混ぜてたりして、ポリシーが分からん。

>>277
ビートだろ

すごいクルマって発想がガキ。

俺はもっとオトナなクルマに乗りたい。
年齢層を問わない無難さでありながら、シャープさを兼ね備えたデザイン。
速くてイカツい、じゃなくて、スマートでクール、な。
外観は、例えばP10プリメーラやU12ブルーバードSSSなんかが理想に近い。
現行シルフィあたりは丸くて、許容限界のすぐ外にいる感じ。

そんな外観に組み合わせたいのは、必要十分で扱いやすい2L4発エンジン。
最大出力は140〜150psくらいでいいから、トルクの山を低回転域寄りに振る。
トップが若干ハイギヤードな6MTで実走行燃費も良好。
足回りは４輪独立懸架でブレーキはフロントVディスク、リヤディスク。
５名乗車で、渋滞から高速クルージングまで同乗者がリラックスして乗れる余裕。

そんなクルマ、現行車種で何かある？

320

>>263
37歳　Ｈ9　ＲＶＲスポーツギアＸ３　ＭＴ　4ＷＤ　

>>301
ちょっと惜しいが　メガーヌ ルノー・スポール

今更ながら
19歳　パルサー　S-RV　MT　4駆

みなさんレス�d！

年齢・車種・車齢問わず、みなさん
MT車愛しているのがひしひしと伝わってきます。

たしかにMT増やせっても、この声をメーカーに届けるには
新車のMTを買うのが一番って分かってるんだが
気に入ってる現車を査定0で手放してまで欲しいのが無いのよねぇ。

街中走ってるクルマ見て、「あれ乗ってみて〜！」って思わすのって
カプチだったり、ヴィヴィオRXRにFDにR32・・・

・・・て思うのは俺の青春時代のクルマだからかな？？？

今の車でも俺にとって魅力的な車がいっぱいだから幸せ
金さえあれば好きな車に乗れるんだもん
選択肢の広さで言えば10年前がうらやましいと思うのは確かだが、今の車でも十分満足

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名劇好きが多いんだなｗ

小排気量ディーゼルをMTで乗りたいぞ！

ポルフィは、カルマンギアとかトッポリーノ、2CVサハラみたいなマニアックな
マシンが出てくるからなｗ

>>309
つ　シャレード

新Ｚに搭載されてる新開発のＭＴは、
ＭＴは面白いのはわかってるけどこの歳になると面倒でなあ、というような
年配層にウケるんじゃないかな。
ズボラに操作してもスムーズに決まるＭＴなんて、ちょっとだけ
スポーツ走行気分を味わってみたいスポーティーカー好きには最高じゃないか。

日産偉いと思うよ。

ブランドとコラボしたリミテッドモデルとか出すといいんじゃね？＞新Z
やんちゃMTは１２SRに任せれば良し

>>303
地上高あるしシートの使い勝手よさげで気になる車ではあるが
車重とハイパワーな？エンジンがちょっと引っ掛かる。
燃費どのくらいですか？

>>312
ああいう機能は大衆車にこそつけるべきだね。
ヘタクソでもスムースにMT転がせるようになれば、MT人気が復活するかもしれないから。
過去のHICASとかと同じで結局普及せずに終わってしまう技術になりかねない。

>>313
12SR乗りなんだが、SRってやんちゃなの？

>>315
慣れない人がMTのなにが一番こわいかっていうと、エンストでしょ
回転合わせとか全く考えもしない、なにそれ？って感じだろうから
購入する時点でのセールスポイントにはあんまりならない気がする

しかもクラッチのない車に慣れきってるうえにクラッチ操作の楽しさを知らないから
シンクロレブなんかより、どうせならクラッチを無くして２ペダル化した車の方がいいやってなる
日本はもう戻れないレベルまできちゃってる

>>317
ヨーロッパ最高！

「ポルフィの長い旅」は萌え系アニメと違って
往年のMT車がイパーイ出てきてるから、
このスレでは評価されるべきだ！

>>317
だから、2ペダルMTもヒルアシストも含めて、ああいうヘタクソ補助機能は大衆車にこそつけるべきなんだよ。
日本のメーカーは２ペダルMTを大衆車にのせない。だから、これも欧州のように普及しないんだよ。

ついでにいうと、スポーツカーを求めMT操作を楽しんでる人間には、邪魔な機能でしかないから、セールスポイントにならないしな。

でもシンクロは今やあって当たり前の機構だし、いくらMT好きでもないと困るんだよな。
そのへん人間ってわがままだよなぁとたまに感じる。

>>322
左足が遊ぶのが嫌なんだよ。
おっと、左足ブレーキは無しだぜ。

操作系統に介入してくるか、どうかなんじゃないかなぁ。
もっと言うと、人間が操作する物に影響するか、どうか。

シンクロはギアチェンジを、し易くする物だけど
シフト操作を邪魔しないでしょ。
シンクロが付いたら、ランダムに(シンクロの都合で)
シフトレバーが勝手に止まります、とかだったら
シンクロいらねー！ってならない？

ATも電スロも、時としてABSでさえも邪魔にされるのは
シフトやアクセル、ブレーキの操作に介入してくるからだと思う。

ブリッピングして回転あわすこともMTを運転する楽しみのうちの一つだと思うが。
あの機能ってoffれるの?
ヒルアシストはあっても別に邪魔にならないから付いていてかまわない。

Zのなら、機能オフにできるみたいだよ。

急勾配でガタガタでおまけに狭い斜面をバックで上がる時、低速トルクのない車だと
さすがにしんどいので、ヒルアシストがあると助かるなぁ。

>>327
FFなの？

自由なケモノみたいに走ろうぜ♪

>324に同意。
分かりやすく言えば、操作を「補助するだけ」の機能か、
それとも勝手に「何かをやらかす」か、という差がある。

シンクロはギヤの入りやすさを、クラッチダンパーは半クラを楽にするもの。
どちらも装備されてなかった大昔のクルマはえらいシビアな操作が要求されたが、
装備する事で純粋に操作が容易になった。

けど、２ペダルはというとクラッチ操作をドライバーの意思とは関係無く、
された操作に応じて「勝手に」やってしまう。
言い換えれば、任意のタイミングでクラッチを操作させるためには、
ドライバーがクルマに合わせなければならない。
それって結局、AT/CVTのMTモードと変わらないだろ、てな話になってしまう。
言うなれば、自称・有能な部下が勝手に采配する構図。
それが意図した通りな内は便利に使えるけど、そうでない場合は邪魔。
焼肉を食べたいのに、勝手にピザを注文されてたら怒るのは当然だろ。

>>330
パワステ、エアコンなどもそうだね。
無いと大変。

>>330
某イタリア車のパドルシフト運転したことあるけど、シフト操作のレスポンスがすげー速くて、
むしろクラッチによる空走時間がないぶんだけ、ドライバーの意思をすぐさまに反映していると思った。
クルマがドライバーに合わせてくれる。おまいらも一度運転してみるといい。
国産のMTもどきATやCVTなんか糞だね。ああいう一般人も違和感を感じるような機能はわざわざ載せなくていいと思った。

そうそう、案外食べてみるとピザは美味いから困る。
ドライバーがシフトしたいと思った瞬間にシフトが終わるのが最強。
クラッチでは考えてからシフトすると、どうしても空走するから、ワンテンポ遅れる。
クラッチ操作は最短時間で終わらせるのが動力伝達の面でも基本だから、クラッチを任意のタイミングとやらで操作する必要はない。
常にギアチェンジとワンセットの動作だ。これが速いほどいい。
従来のMTは車の都合にあわせて、手動でギアチェンジを強いられたうえに、回転数あわせまで要求されるため、ドライバーがクルマにあわせる必要がある。
２ペダルMTはそれがない、思った瞬間にシフトが完了する。ドライバーの都合にクルマがあわせてくれる車だね。

＞そうそう、案外食べてみるとピザは美味いから困る。
私は無能な上司です、って言ってるようなものですね。

＞クラッチでは考えてからシフトすると、どうしても空走するから、ワンテンポ遅れる。
ＡＴしか乗らないと能力が退化するんですね。

＞従来のMTは車の都合にあわせて、手動でギアチェンジを強いられたうえに、回転数あわせまで要求されるため、ドライバーがクルマにあわせる必要がある。
車に意思はありませんから都合もありません。
シフトするのも回転数を合わせるのもドライバーの意思ですね。
当たり前が出来ない人って大変なんですねぇ。

＞２ペダルMTはそれがない、思った瞬間にシフトが完了する。ドライバーの都合にクルマがあわせてくれる車だね。
テレパシーを持った自動車ですか。運転も自動でやってもらったら、さぞ快適でしょうね。

別に慌てる必要はない。変速が瞬時に完了したところで1秒もかわらん。
そんな慌てて信号ダッシュで勝ちたいのかね。

>>333
ドライバーにシフト操作を常に意識させ、常に要求させるMTってのは
時代遅れだとおもう。
面倒くさい。

>>334
いま、ﾏｼﾞで目から鱗だから、某イタリア車、3千万くらいするけど、パドルシフト乗ってみるといいよ。

今後高級スポーツカーは、速さと効率の面でも2ペダルが主流になるだろう。
コンパクトはCVT。ミドルクラスはDSGなどの自動変速。トラックもクラッチレスMTだし。
おまいらの大好きなお子様用スポーツ風カーがない今は、足コキMTは軽トラくらいじゃない？

>>334
みっともないよ
MT乗りがそんなに沸点低くてどうすんの
運転と同じく常に冷静に

>>334
こいつなんでも自分の意思が通らないと発狂するタイプなんだろうなあ。
頼むから一般道路で運転しないでね。

車に意思はありませんとかいいながら、テレパシーを持った自動車があると思ってるのか？
揚げ足取りだけはお得意のようでｗｗｗ

いくら楽に速く走れてもクラッチのないMTでは楽しさ半減だな。

速さと効率を求めるなら2ペダルだろうね。
DSG乗った事あるけど、これはすげーなって思ったもん。

自分レベルの乗り手なら
DSG等の2ペダルの方が速いだろうし操作の手間も省ける。
でもその手間を省いたところで何か別な事が出来るわけじゃない。
だから俺は3ペダルのMT

>>336
まさにそれが3ペダルMTの醍醐味

＞ドライバーの都合にクルマがあわせてくれる・・・
こんな妄想を垂れ流すから「その車」にはテレパシーが
あるんですね、と確認したまで。

発狂してるのは一体どっちなんだろうな。

サーキットみたいにひたすら速く走るだけなら、２ペダルは強いよ。それは認める。
けど、多彩な状況で「速く」以外が要求される一般道では、
細かい調整が必要な場面もあるのでむしろ邪魔。
行くべきところでは行けるけど、待つべきところで待てない。

やろうと思えば３ペダルでだって、あんまり多用したくはないけれど
クラッチを一瞬踏み抜くだけの時間でシフト操作を完了出来る。
多分0.3秒程度で十分だし、２ペダルMTに対して圧倒的に遅くはないし、
その程度の時間ならサーキットでも走らない限り気にする必要もない。
それよりも一般道ではゆっくりとクラッチを繋げるべき場面も少なくない。

>>344
細かい調整って車庫入れくらいだろ？
たしかに、某イタ車のパドルはバックが難しかったけど。だからって２ペダル最悪ってほどじゃない。

３ペダルでも一般道を走るだけなら、ブーン、カチャ、ブーン、カチャって形式的にシフトチェンジしてるだけだろ。たいして面白くもないよ。
３ペダルの面白さを引き出す走りをするなら、やはりそれなりの場所へ行かないと。

それとも、坂道発進やごく低速時の半クラッチの微妙な操作に楽しさを感じる人なの？

>>345
空いた道をシフトアップしながら加速していくのも、山道走るのも楽しいよ
オマイさんが楽しくないことに楽しみを抱く人だっているよ

>>345
なんて狭い世界に住んでるの・・・悲しすぎる

エンスト・・・楽しいです・・・

なんか無理矢理反論してる感じがしてキモイ

>>349
楽しいという感想に対して無理矢理批判してる奴のほうがキモい

うわぁ･･･
イタいところ突いちゃったみたい
ゴメンな

>>351
顔を真っ赤にしてお決まりの捨て台詞ですね、わかります。

>>346
それって、クラッチがなかったら半減する楽しさなの？
あなたの一般道の走りの楽しさの５０％をしめるクラッチ操作って、どのへんが楽しいの？

俺は、２ペダルも３ペダルも、楽しく走れる場所に持って行けばどちらも楽しいと思うんだ。

男の癖にAT限定だったが先月から大型免許取りに教習所で走っているうちにMTの楽しさに気づいた。
最初はエンストばっかして嫌だったけどエンストせずに走れるようになってきてからはMT乗るのが
楽しくて仕方がない。ちなみに俺の愛車のセルボのマニュアルモードは糞

>>353
リズムだな
ｲﾀ車の2ペダルは乗ったことないが、クラッチ→変速→クラッチ→加速ってリズムが俺は好き
パドルやシフトでカチカチスイッチ操作してもリズムが違う。自動変速はなおさら違う

>>328
　FFのコンパクトハッチ。
　とても安いけど造りがアヴァンギャルドな駐車場なので、出し入れするのも必死です。

機械を操作するのを楽しみとしている人にとって、MTはATより操作項目が増えているのでより良い選択となる。
ショックゼロで変速できたときなんか楽しくない？

メンテ面でも、ATFもCVTFも無交換で大丈夫ですよ〜ってのが気持ち悪い。
無交換LLCなんかもイヤ。

>>357
ダブルクラッチでシフトダウン、シフトアップすれば
毎回ショックゼロだよ、練習すれば出来るようになるよ。
何年かかかるけど

まあみんな人それぞれの楽しさがあるって事よ
それこそがMTの良さ


>>354
ようこそMTの世界へ

>>359
ダブルクラッチはシフトを入りやすくする為の技だよ。

シンクロのいかれた車に半年乗ったら
ダブルクラッチが癖になった。

親父のAT車に乗ってて、あまりの退屈さに居眠り運転しちゃって怖い思いしたけど
MT車に乗ってると不思議と眠くならない

>>344
どうでもいいけど、0.3秒は無理でしょ
GT-Rが0.2秒で世界最速、トップクラスのプロドライバーで0.5秒程度らしいよ

>>359
シフトショックとダブルクラッチになんの関係が？

ダブルクラッチとはその名の通り2度クラッチを踏むわけだが
ニュートラルに入れたときにアクセルを少し踏んで次のシフトをすれば
エンジンの回転が下がらずにシフトアップ、シフトダウンが出来る
と言うわけで、これを巧くやれればシフトのショックが0とは言わないが
1回のクラッチでのシフトよりも回転が下がらない分振動が少ない

あ〜あ、そう来ちゃったかw

あわわ
釣られるとこだった

正誤はともかく、そんなレスの付け方してる奴ばっかりいるから
MTがヲタ扱いされて廃れてくるんだよ

>>365
別に途中でクラッチ繋がなくてもいいんだよ。

>>368
あわわ
釣られるとこだった

>>365
別に途中でクラッチ繋がなくてもいいんだよ。
クラッチ切ってる途中で回転合わせすればいいだけ。

教習中に思いついた。

どうしても１→２でがくっと来るので、
２にレバー入れてクラッチつなぐときにアクセルを少し踏む。

発進時と同じ感じで半クラしながら2速つなぐとがくっとこない。
10年前に思いついた。

ずいぶんショートストロークな教習車だなぁ。

来年はフィアットのＭＴが２台も出てくるね。

>>371
目か音痴ハケン

>>375
ダブルクラッチと回転合わせは目的が違う。
そこまで言わないと分からないのかね？

先生！すいません　わからないので　教えてくだしあ！　ﾉｼ

ギヤの入りやすさの改善→ダブルクラッチ
クラッチを繋いだときのショックの低減→回転合わせ

ここ当分の外食費の低減→回転すし

……俺のID、貨物車かよw
確かに貨物車はMT率高いけどなぁ

このショックの少ないシフト方を「中間ガス入れ」と呼ぶ

>>380
EKバンかよ

>>382
次期ミニキャブだな

>>383
そう言うあなたは霧の中ｗ

MTの楽しさって、クラッチミートの感触や踏み応えによる部分も大きいと思ってたけど、
よく考えるとクラッチミートでシフトレバーに伝わってくる手が押し戻されるような反発力も
結構大きな魅力なのではないかと気付いた。

気付いたのはATレバーに手を載せてた時。
振動ないなーって思って、それが「これミッションにつながってんのかいな？」って印象に。
ましてやインパネシフトなんてただのスイッチだもんなぁ。

先日、40歳の同窓会で18年ぶりに旧友らと再会。
当然車の話も出てくるのだが、意外にもＭＴ乗りが多いのには驚いた。
ＡＴのミニバン乗りも当然多いが、話していると「おれも欲しいんだけどなー、
でもかみさんがいるからなー」なんて言う人も。

クルマ選びもカミさん優先。
男の発言力低下がＭＴ離れの1要因だな。

AT限定免許のせいで女も免許持つようになったからじゃね。

MT乗りたいなんて嫁がいたら大人気だな

>>386
そういう人は口だけで結局絶対MT買わないんだろうな

今年で22。毎年のように車を乗り換えて3台目だけど、今乗ってるCF4アコードも合わなかった
最初はジムニー。次がフィット。そしてアコード・・・俺にぴったりくるMT車はないものか
次は日産車でも乗ってみるかなー

なにを求めてんのか書いてたも

CFアコードはけっこう良い車じゃない？
ATだったんで、MTに乗りたくてロードスターに乗り換えたけど

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車スレと島本須美関係しかねぇじゃん！

最初はオフロードとか雪道をばりばり走れる+初めての車だから安い軽自動車ってことでジムニー
でもあまりオフロード走らないし、雪道に慣れればFFでも問題ないし、軽自動車だと小さくてパワーも不満でアウト

2台目は街中をきびきび走れて維持費も比較的安い車。そして親も運転できる簡単さということでフィット
しかし走っててあまり楽しくないし、もう少しパワーが欲しいと思って親にあげた

3台目はパワーあって比較的小型で楽しい車+さすがにフィットの1年後で金があまり無いから安い車ということでアコード
4月に買ってから2万km弱走ったけどパワーは十分(すぎたぐらい)で街中も悪くない。そして維持費も意外と安かった
でも長距離乗るにはシート他があまり良くなくて疲れるし、足回りも安い車だからかスピード出せばふらふらする
さらにはもう10年落ちだから各部にもガタが来てたようでこれから長く乗っていけるか心配

今はきびきび走るって意味がまだわからないから模索中。とにかく楽しい車が欲しい…そしてパワーはそこそこで
今度は欧州車にでもしようかなと思ってる。プジョーとかアルファロメオとか…

>>394
素直にロードスター買え（試乗でもよい）
NAでもNBでもNCでも予算に合う奴でおｋ
そうすればキビキビ走るって事の意味がわかるかと。

今時中古のＭＴってＡＴより高かったりするの？

中古車は、当たり前だけどタマ数と需要によるでしょ。
MTが人気あった車種でタマ数少なければ高い場合もある。
ま、今のご時世だとMTってだけで安い場合が多いだろうけど。

これからは２ペダルMTが主流になる。エボ１０のSSTに乗らしてもたったが
マジで良いぞ。
MT自体は永遠に不滅だが３ペダルMTは（軽トラ、トラック、バン、産業車両系除く）
間違いなく近いうちに消滅する。

日本では消滅するかもしれん。そのときは中古車乗り継ぐか軽トラ乗る

トラックはクラッチレスMTが出てきてるし、軽トラ、バンは半分はATになってるじゃなかろうか。日産ADはATしかないし。
３ペダルが残るのはピュアスポーツだけだろ。

>>400
ピュアスポーツこそ２ペダル化の波が押し寄せてるんだが・・・・・
スポーツ系車両で３ペダルが残る可能性は安物ホットハッチぐらいじゃね？

安物ホットハッチはそのカテゴリが絶滅するよ

俺のアリストMT6だ！
でも軽トラはAT

ヨーロッパに移住する予定の俺こそが勝ち組

>>404
マジな話、欧米に引っ越せて、それなりに生活費もあるなら
すごく幸せな車生活が出来そうだ。
運転も大雑把だから慣れてしまえばかえってラクなんだよなあ。

>>390
買えないって言ってるじゃんｗ
文章をよく読めよ、カス

>>398
>エボ１０のSSTに乗らしてもたったが

「乗らせてもらった」なｗ
確かにSSTはいいね。
あれならMTの代わりになる。
でもやっぱりシフトノブをシフトゲートに入れる
動作を楽しみたいんだなあ。

純粋な質問ですが、このスレでは2ペダルはMT扱いなんですか？

2ペダルはAT限定免許でも運転できるからATでしょ。俺の中ではAT限定で動かせるか否かのみでいつも判断してる

了解しました。

カローラワゴンの6MT乗りが通りますよ。

3ペダルMTは好きな人がいる限りなくならないと思うけどね。
PDKの方が速いし、MTなんてもはや意味ないけど、
欲しい人がいるからMTも用意したってポルシェが言ってたじゃん。

>>398
またおまえか

2ペダルMTって表現はSSTやDSGの総称としてはふさわしくないと思うんだよね。
自動でシフトする以上、オートであってマニュアルじゃない。
トルコンならAT、クラッチなら2ペダルMTってメディアの間違った認識、
もしくはそれを正そうとしない姿勢、が問題だと思う。
フェラーリやランボルギーニなんかの手動でシフトする2ペダルMTは正しいと思う。

>>414
おいおい・・・エボ１０や３５GT-Rも手動だろｗ

>>415
あれ？そうなの？
それは知らずに間違いを書いてしまった。すまない。
んじゃ、エボ10のSSTやGT-Rのは問題ないんだね

オートなのはVWのDSGだけ？

GT-Rもマニュアルモード有りのオート。
メーカーはオートモード有りのマニュアルだと言い張ってるけどな。
ｴﾎﾞ10は知らん。

何度もすまん

>>415
自分でちょっとググって>>414に補足、>>416は取り消し。
SSTは基本自動シフトで、選択的に手動シフトが”出来る”
言ってしまえば、トルコンATやCVTについてるマニュアルモードと同じ機能。

でもフェラーリとかランボルギーニは絶対に自動でシフトしてくれない。
クラッチ操作だけを自動化してるだけ。一般的にはセミATって呼ばれてる。

セミATって呼ばれてる方が自動シフトしなくて
2ペダルMTって呼ばれてるのが自動シフトってどうよ？

>>409
個人的にはATって言うとトルコンかな。
日本の免許的には運転できるけど、それは定義ではなくただの区分だし。
まぁ、どっちであっても免許は限定じゃないし、トルコン運転しても楽しいとは思わないが。

>>406
買える状況になってもなんだかんだ言って結局買わないんだろうな
って意味でしょ
読解力なさすぎだろ…

燃費の面で一番優れてるのはどれなんだ？

CVT

徒歩

ってか、クラッチが無いと不便じゃないか？やっぱ。
ヒール&トゥとか、クラッチ蹴りとかの技が使えないのはちょっとね。

クラッチ蹴り・・・・・・ドリフトでもすんのかｗ
普通に走ってる限り（グリップ走行）クラッチ蹴りなんてしないだろ

ヒール&トゥってクラッチなくても出来るぞ

>>418
あなたの理解は根本的に間違っています。
セレスピード（アルファロメオ）、デュアロジック（フィアット）、センソドライブ・EGS（シトロエン）、２トロニック（プジョー）、クイックシフト（ルノー）等は
MTのクラッチ操作のみを機械が行ってくれるトランスミッションなので２ペダルMT。
よって基本は手動操作です。そしておまけに自動的に変速するオートモードがついている。
SST、DSGも上記の２ペダルMTと同じだが奇数段のギアを受け持つ出力軸と、
偶数段のギアを受け持つ出力軸を同軸に配し、それぞれにクラッチを配置することで（デュアルクラッチ、ツインクラッチ）高速な変速を行うため
上記の２ペダルMTとは構造が違うがしかし基本はあくまでも手動操作で
同様の自動的に変速するオートモードがついている。
あなたが思っている「トルコンATやCVTについてるマニュアルモードと同じ機能」ではありません。

これに対してAT、CVTなどのトランスミッションは基本が自動変速で、
この自動変速を手動で１速、２速、３速等に固定することができる。

フェラーリがF1で最初に導入し、日本で一般に「セミオートマ」（セミATではない）と呼ばれていたトランスミッションは
前述の２ペダルMTです。

簡単に言えばクラッチがあるかないかでトランスミッションは大別され、
クラッチがあるトランスミッションは通常のMTとクラッチレスMT（２ペダルMT）に分けられるってこと。


わかりますか？

クラッチがある・・・・・クラッチレスMT
わかりません＞＜

2ペダルMTはMTだからAT免許では運転できないよな？

>>430
警察の言うＭＴ車（ＡＴ免許）の条件は
「足で操作する」の有無だと思った。

なので２ペダルＭＴはＡＴ免許でＯＫなハズ。

>>427
メーカーからすると鴨葱に見える

>>427
指摘の次元が間違ってる。
俺のMT・ATは、手動シフトか自動シフトか
キミのMT・ATは、クラッチかトルコン・CVTか

俺はトルコンでも、CVTでも手動シフトのみならMTと呼ぶ。
MTだと主張したければ自動モードを無くして、手動シフトのみにすれば良いだけだよ。

はいはい平行線平行線

どんなにうんちくを語っても、AT限定で運転できる次点で日本じゃMT扱いされてない
他国でいくらでも討論してくれ。ここで話すのはスレ違いだ

MR-Sはどっち？

>>433
それはあなただけの次元ですよｗ

>>433
>俺はトルコンでも、CVTでも手動シフトのみならMTと呼ぶ。

現にそんなトランスミッションはないですからｗ

>>412
3ペダルMT無くならないのは確かにそう思うが、さすがに今を考えると
これから先どれだけMT設定有り車が減っていくのか
あるいは増えたりするのか
ってのが気になる

しまいにはスポ車のみ1車種に付き1グレードあるかないか
みたいな事になるんだろうか？

＞セミATって呼ばれてる方が自動シフトしなくて
＞2ペダルMTって呼ばれてるのが自動シフトってどうよ？
意味が分からない。
セミＡＴじゃなくてセミＭＴって呼ばれてれば満足なのか？

>>438,440
皮肉にマジレスされてもなぁ・・・
自動シフトな2ペダルMTはATだってことの強調でしかないよ。

>>427
メーカーに釣られてる･･･

今日CVTの車で高速をしばし走ったが、どうも気持ちが悪い。
アップダウンが多かったから速度を一定に保つのが大変。燃費も思ったほど伸びず。
>>439
俺の愛車、モデルチェンジ前はATがあったが、今はMTしかない。
とにかく高速を走る時はMTか、かなり深く踏み込まない限りロックアップが外れないAT、もしくはDSG等に限るな。

はいはいｗ

432 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： 投稿日： 08/12/20(土) 22:16:10 ID： PQiR4o4g [ 0 ]

>>427
メーカーからすると鴨葱に見える

442 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 08/12/20(土) 23:59:59 ID： EJbpBcUV [ O ]

>>427
メーカーに釣られてる･･･

エリーゼみたいな軽さが信条の車には３ペダルＭＴは残るでしょ。
軽さにおいてはＭＴはまだまだ有利。

車検でシフト位置シール貼られて金取られた

シフトパターンの刻印のないシフトノブっていらなすぎる

でもシツトノブついてなかったら金属の棒が出てるだけだぜ
ちょっとやりにくいから俺としてはシフトパターン刻印されてなくてもシフトノブは必須

>>427のようなお客さまは神様ですね。
ウハウハです。

シフトパターンってシールにマジックで書いただけの奴でも車検うかると思うぜ。

日本の保安基準もいい加減改正しろよ。
シフトパターンとかホーンマークとか
もうあほとしか言いようがない。
オイルだだ漏れやタイヤのひびは見逃すくせに
フロントウィンドウに貼ってある小さなシールを剥がせという。
というか車検制度そのものが税金集金のため「だけ」の制度だからなｗ

あほらし

でもシフトパターンがわから無いと自分以外の人が車の移動とかできないぜ。

だな。
無駄に税金かけまくってるから車をもちにくくなり、金の無い若者は買うことすら出来なかったり躊躇するのに。
車が売れない売れない、派遣切りだなんだとわめく前に、買い易い環境を整えろっつーの。

車がまた売れるようになればメーカーもMT採用車種増やしてくれるかもしれない運転。

世界基準じゃね？

>>452
でも、暗闇で人の車借りた時に、事前にシフトパターン確認するか？

>>450
次の各号に掲げる補修等を行った自動車は、保安基準に適合しないものとする。

(11)操縦装置の識別表示又は最大積載量の表示が貼り付けられた紙又は
ガムテープに記入されているもの。

>>450
俺はシフトパターンを写真で写して丸く切り運転席から見えるところに
貼り付けたがそれで車検ＯＫだった、シールにマジックでも大丈夫だよ

>455
乗用車なら見なくても困る事は滅多にないから確認しないけど、
トラックとかは要注意。

俺は見栄えも考慮して1000円くらいで売ってるアルミのバッジを貼り付けてるけどね。

自分は5MT乗りなので、人の6MT車借りた時はとりあえずR位置は確認するな。

>455
人の車借りたら、シフトパターンだけでなく、
操作系、ひととおり確認しないと危ないですよ。

クラウンでPブレーキを外せなかったり、
フィットで給油口オープナーを探したり、
スマートキー車でエンジンをかけられなかったり。

人の車を借りたらまずブレーキの感覚を覚えれば後は多少ぎこちなくても大丈夫

>>452
Rの位置だけだろ
車によって違うのは。

>>456
だからシールって書いてあるじゃんｗ
よく読めよ

>>464
同じことだろが。
反証としては、純正でシール貼付の車を挙げることが適切です。

>>456
営業ナンバー車(４ｔ貨物)だけど、シフトパターンをダッシュボードにマジック書きで持ち込み車検通りましたよ


因みにホーンも、大●薬品の正露丸のマークを張り付けてOKが出るそうだ

>>466
だからそういうのは、本来ダメなんだよ。
審査事務規定で明文化されているのだから、落とされて当たり前。
「万引きしたけど捕まらなかった」というレベルの話し。
通っているのは検査員がバカだから。
正露丸も同じ。

シフトレバーの素材によっては使い込みすぎると磨り減って消えるよね

>>465
なんで同じことなんだよ、日本語読めないのか？
シールに書いたものはOK.
紙に書いてセロテープやその他のテープで貼った物は不可。
ガムテープに書いたものも不可。

>>463
シフトパターンは何種類かあるけど

貼られたシールは｢ニスモ｣ってなってたし、速くなった気分？！
他人が運転するなんて想定外だった。有難うございます。
他のシフトパターンてのをご教示願いますか？

シフトレバーを押し込んだり、ツマミを引きながらでないと
Ｒに入らない車もあるね。
ギアをRかローに入れないとキーが抜けない車もある。

>>469
あのな、>>456の文面は審査事務規定「不適切な補修」の原文ママだが。
どこにセロテープだの書いてあんだよ？
ところで反証としての「純正で・・・」の例は？

>>471
左下が�@とか

>>473
貼り付けてある素材が紙かガムテープだったらアウトって意味だろ。
純正でもアルミ素材のシールで剥がそうと思えば剥がれるのはある。

俺は社外ノブ付けててDラー行ったらこれじゃ駄目だって言われ、
シール渡したら張ってくれてOKもらった。

そりゃDオプとかのシフトノブでシフトパターンは付属のシール貼って下さいってのも多いし・・・

またスレの主旨から外れてるから、
誰か海外モデル（専売モデルは除く）にはＭＴがある
国産車のリストを作ってくれよ。

取り合えず、今のところ思いついた車種は
デュアリス、スカイラインセダン、アコード、CX-7

スイスで借りたエディックスはMTだた

キューブ　SX4

スプラッシュ　カムリ　iQ レガシィアウトバック
アウトランダー　グランディス

スプラッシュは国内導入モデルもハンガリー生産の輸入車だから、国産車じゃないでしょ。

あげ

セーラたん可愛いよ

トヨタ、ニッサンともに全車種にMTを標準設定すれば
この経営難は余裕で突破できる。
おれが断言する。

ＭＴはじきになくなるかも

アーメンガード最高！

見た目がカッコよく、大人4人が余裕で乗れる4ドア、MT、FRでハイパフォーマンスVテックが乗っていれば絶対に買う

>見た目がカッコよく
>Vテック

これらは両立しない。

確かにｗ

他社の可変バルタイで我慢しれ
本田はFRなんか作んないさ。

電動モーター直結になったらATもMTもなくなるな
…嫌だ

ＶテックのＦＲが出たら買うという奴は多かったがＳ２０００はさっぱり売れない。

オープンで実用性皆無じゃないかよ。
これじゃタイヤも積めん。

>493
あんな特殊すぎる車、売れなくて当然。
もっと普通の素材で普通のシャシー構造で普通の値段の車じゃないと。
例えばプレリュードやアコード辺りをモディファイしたようなFRだったら……

左の1⇔ＲのＪＥＥＰとか引き上げＲのセリカとか懐かしい

ホンダに格好良さを求めてどうする

>>488
買う買う詐欺

>498
あんた何やっても「おれはダメだ」と諦めるタイプだろ

80速MT

ＭＴ車って加速したいときに数秒遅れるし、
操作が面倒なんだよな。
一般受けしないから売れないんだよ。

やっぱラビニアいい!!

>>473
わかってねえのに出てくんなよ、カス
ほんと恥ずかしいやっちゃのおｗ

思い出し悔しがり乙

ラビニアの父親が経営する石油事業が経営破綻。
彼女は仕方なくボロボロのEFシビックに所有する事になる。

彼女に対してセーラはクリスフォード氏と共に
ダイアモンド事業が大成功し、ファントムに乗ることになる。

>>501
それ何ていうキックダウン？

>>506
あーあやっちゃったよ…

>>507
あれ？釣りだったの？
加速したい時、数秒遅れるのはATかと思ったよ。

小公女セーラは神作！

>>508
MTもATもさすがに数秒はかからんだろうな。
MTの場合、加速しようとする前にシフトダウンを済ませておくから遅れないだろうし。

ヘタなヤツなら2〜3秒くらいかかるかもなｗ

２速ATの俺は勝ち組

>>505
好きで乗ってるんだよアホ！
今テンロクで1ｔ切ってるような、ライトウェイトなスポーティーカーがねえだろ。
4シーターか5シーターがいいから、MR-SとかNGだし。
ってか、おまえ文章おかしいぞｗ
×彼女は仕方なくボロボロのEFシビックに所有する事になる。
○彼女は仕方なくボロボロのEFシビックを所有する事になる。

今日ガススタでオイル交換頼んだんだが
スタンドのおっちゃんが車移動さすのにアクセル踏み込みすぎで
爆音立てて。

おれのクルマ…

>>514ってコピペ？
他のスレで同じレス見かけたんだが・・・

>>513
指摘サンクス

好きでボロに乗ってるのか。
悪かった、悪かった。

俺はＥＦシビックセダンRT-Siに乗りたいな。

電気自動車になってもむりやりMTにして欲しい

トヨタが、EVの基礎研究段階でタウンエースバンを改造した
EVを作っていた。
本当にエンジンだけをモーターに換えたシロモノで
MTもそのまま残っていた。
発進時、停止時にはクラッチ操作の必要はないが、
走行中の変速時だけはクラッチ操作が必要という妙な車。

だん吉もＭＴだぜｗ

>>518
それって、ダイハツの"ハイゼットEV"をそのままデカくした様な構成だな。

ハイゼットEVも、エンジン付きの完成車を群馬の工場でEV化してたから、
T/Mがそのまま残ってるんだよ。
同じく、発進時・停車時はクラッチ操作不要で、変速時に要クラッチ操作。
（尤も、４速発進も出来るから、変速自体は不要なんだけど）

>515
いや、あっちのスレをこのスレだと思ってずっと読んでて、
挙句の果てに誤爆っただけです

セリカは好きか

>>513はアホ

ラビニアよりアーメンガードだな

>>516
これからちょっとづつリフレッシュして、新車に近づけるんだよ！
EFセダンはかっこ悪い。
ってか、EK4フェリオのSｉって、走ってる姿1回も見た事ないような気ガス。
>>522
オマエモナ〜ｗ
>>523
セーラの話は禁止だ！

モーターの回転数抑えて電力消費を少なくするために4MTとかでるかもしれん。

>>521
なるほど
セリカ好きだぜ！
今乗ってるのは別の車輌だが･･･あぁ、MT車に乗り換えたい

ペリーヌも最高！

>>527
釣り針ですね？

セーラが一番！

覆面パトカー！

そういえば、最近のクラウンパトカーって、170系以降ATなんだよな。
警察まで軟派になってきおって、MTオワタ！

>>531
170以降ATしかないから選びようが無い

載せ換えるぐらいの勢いで逝けよ！

つまりトヨタは糞
スープラRZしか乗りたい車がない
最近は他社も似たようなもんだが

スープラRZに乗っとけよ厨房

この前お巡りさんに「MT乗っているの？　凄いね〜」と言われたよ…

>>532
んでも練習してる時はMTなんだぜ

>>532
警察のはカタログが別じゃないのか？
警察のカタログにMTがなければ選びようがないが。
ってかなんでクラウンなんだろうな。
アコードとかレガシィの方が使い勝手良さそうだし、スピード違反で逃げられたらクラウンのATじゃ追いつけないよね。

カメラを標準装備にして映像使った摘発すりゃいいのに
そうすれば高知県の白バイ事故証拠捏造事件もなかっただろうに
ってスレ違いですね

昔から6気筒FRの3Lって決まってなかったけか？PCって。

>>539
スレ違いだが、その通りだと思いますよ。
あれは酷い事件だ。

異様なスピードを出しながら反対車線からはみ出してきた
インプパトカーにぶつかりそうになったことを思い出す。
何で俺が避けなきゃいけねえんだよ…

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
†† 小公女セーラ 33話 †† 可愛い妖精ロッティ [懐アニ昭和]
島本須美様６ [声優個人]
ルパン三世 カリオストロの城４ [アニメ映画]

島本須美関係のスレしかねぇじゃん！

>>538
この前アクセラパトカー見たけど、マツスピアクセラをパトカーにしたら実用的なんじゃ？

たぶんクラウンMTも輸出仕様の流用だったと思う。ゼロからは輸出用もATだけのようだ。昔のような
営業車・タクシーグレードがなくなったのも原因。

それと取締り用パトカーはまだまだFR車が好まれるのでは？（タクシーと同じで耐久性も関係？）

>>538
逃げる車をうかつに追いかけて事故でも起されると
警察の責任を追及されるから、あまり深追いしないの。

組織で検挙って標語があるくらいでさ。

>>538
>スピード違反で逃げられたらクラウンのATじゃ追いつけないよね。

ゼロクラ以降のクラウンを甘く見すぎ。
3Lモデルはゼロヨン15秒台、到達速度150km/hが当たり前の駿足だ。
ゼロ発進でも1キロあれば、速度リミッターに確実にタッチする。

セーラ、ナウシカ、クラリス 島本須美関係は最高だな！

アン、ラビニア 山田栄子関係は最低だな！

あれ、警察車両は2.5Lの特別仕様じゃなかったっけ

アン、ルシエン、ラビニア、ジミー、ジョオ、ジェーン、サディ、イヴォンヌ、
ジョー、ミリガン、イラーリア、山田栄子って最高だな！

2.5Lのパトカーって、ゼロクラが出るまで希だったよ

警邏が2Lで、高速が3L、警邏の4WD車（雪国用）が2.5Lだった位
ゼロクラは2Lが無いから、警邏が2.5Lになってる

ペリーヌをヒラメ顔とかいう奴は死ぬべき

いくら発進加速が速くても、
リミッター付いてたら、スピード違反は検挙出来ないだろ

交機のクラウンはROMチューンじゃなかったかな

>>552
カーチェイスはやらないだろ。危ないから。
無線で連絡とって仲間が先回り。

>>546
つべに上がってるし、直線が速いのはわかるよ。

まあしかし、警察車両ってエコじゃないな。
東京の官庁街の装甲車はエンジン掛けたままだし

ペリーヌはヒラメ！
埼玉県警のインプSTIパトもリミカしてないん？

ラビニアはドブス！

もうアニメの話はここですんな！
最後に、ラビニアは超美人！

今日もＡＴミッション作りまくってやる

これはいい企画。

ttp://autoc-one.jp/special/mt_review/index.cfm

9時15分とその理由が一番為になったぉ?

クラリスはＭＴ海苔

クラリスかわいい！
セーラかわいい！
ナウシカかわいい！
ラビニア醜い！

金髪美少女はカトリだけ

ジャッキーは金髪で美少女な上に巨乳だぞ。

ブッシュベイビーだよな
あれは見てないんだよな
入浴シーンもあるらしいな





観たい！

MT乗りってこういうアニオタばっかなの？

あまり人前で　自分はＭＴ派だというのを公言するのは控えるべきだな・・・

　 !::::::::::::::::::::::::::::::::　　 -‐　 ￣￣￣￣￣ 　 ‐ - 　,
　ﾑ_,,　-‐　 ´ ￣　　　 _　　　 -‐──‐‐‐─一- ､　 ￣へ,
￣　 　 　 _,,　　-‐: :7 : : : ﾘ : : : : ｨ ｌ : : ! : : : : : : : :.!￣￣￣
　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
: : : : : : : : : : : : : イ "こﾆ≧､_　　 　 　 　 ーﾄイ／
: : : : :.�_二_＿ ノ　.斗ｒc寸ヽ ー"　　,.ｒ≦∨／ 　　　　
:.:.: :.　〈　　.ヽ彳　　 弋zリ　/　 　 . /rcヾk " 　
: : : : : :∨ ｿい|　　　 "￣ ¨ .　' . '. 〈ｚソ〃 　
: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 '　　 ＼ �h 　　
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 　 　 ,. ／ ,′　
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　 　 　 　 r=─一　 ∧ 　　ったく、これだからアニオタは困るなｗ
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　　 　 ー 　,:′',
: : : : : : : :./　　　 　 ヽ､　　　　　　／: : : :',
: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',

ＡＡ貼るアニヲタはお前だけだ！

女医のニーラネンはＭＴ海苔

あの時代MTしかねーよ！
今みたいな3ペダルMTが出てきたのって、いつからなんだ？
車種はなんだべ？

クララ可愛いよ

あの車椅子はＭＴだったのかｗ

それが運転できたら歩けると思う。

スズキのスプラッシュ（右ハンドルの欧州仕様で）かトヨタのiQのMTを希望します。

クラリスは免許持ってるのか？

パトカーなんてcrewで十分
速い車を与えたら事故が増えるだけだ

セーラが一番可愛いよ。

ペリーヌが一番です

フィオリーナもいいな

ラビニア最強伝説。

アーメンガード最強！

やっぱり、ラナだよ！

シータかわいい！

ナウシカ原作１巻に出てた内部に入れるタイプの巨神兵の化石はＭＴで、
オーマタイプはＡＴという解釈でおｋ？

アニヲタ氏ね！

ベスとエイミーかわいい！

と言いつつ、今リアルで観てたｗ
俺はメグの友達のアニーがええな。

島本須美最高！
桑島法子最高！
飯塚雅弓最高！
吉田理保子最高！





山田栄子どうでもいい

アンはキチガイ

キキはサイコー

ポリアンナは天使だjk

そしておまえらアニオタどもにはフローネがお似合いだ

ペリーヌサイコー！

フローネは名劇二のぶす 一はラビニア。

ラビニアの良さがわからん香具師はゴミ。

あれ、ここアニメスレだったのか…


久々に来たらこれかよ…

セーラたん可愛いよ

コナンといったら、未来少年だよな

バーロー

セーラのこと凸助とか言ってるアホ死ね!

なんだこれは
荒らし依頼でもあったかな

カトリはオレの嫁

ラビニアはカス！

赤ジャケルパン最終話に出てくる小山田マキﾏﾝｾｰ

新ルパンの最初の方で使われてたOPで
ルパンがクラッチ踏んだら前進するシーンがあったな。

アニオタにしか需要ないみたいなんで
国内向けにMT設定するのやめようっと

フェラチオはまだ出来ないけど、きっと覚えます！

>>601
あいつは凸介、ペリーヌはヒラメｗ
>>604
ラビニアは超魅力的美少女。
ってかMTの話しようぜ、昔水中メガネのZ欲しかったのよ、サブロクでZとライフとレックスだけ
5速だからな、その中だとやっぱZ、ギア数は多い方が疲れないし。

ラビニアはヅラ

ヅラじゃない桂だ！

うっせー！
ラビニアの金髪は神の髪だぜ！

アーメンガードかわいいよ！

みんなペリーヌ好きだよね？

MT設定がある軽はどんなのがありますか

栄子いいよいいよ〜。
http://jp.youtube.com/watch?v=JMoaHAxvihc&fmt=22

>>614
商用車には色々。

島本須美いいよ、いいよ〜

>>614
Kei、アルト、エブリイワゴン、ジムニー、ワゴンR
エッセ、エッセカスタム、コペン、テリオスキッド、ミラ、ムーヴ
ekワゴン、タウンボックス、パジェロミニ
バモス、バモスホビオ
R2、ステラ、ディアスワゴン、プレオ
AZ-オフロード、AZ-ワゴン、キャロル
オッティ、キックス、クリッパーリオ、ピノ

軽は掲示板カテゴリー違い

それを言うなら板違い。
カテゴリーは一緒。どちらも趣味カテゴリ―。

今、思うとマルコ・ロッシって最速の名前じゃないか？

ポルコ・ロッソ

ｼﾞｰﾅ

フィオかわいいよフィオ
MT設定しないヨタンダ逝って良し

フィオと言えばフィオリーナだな


ホンダ最高！

ラビニアには、426HEMEエンジン搭載のマッスルカーがよく似合う。

ラビニアはブサイク！

ラビニアは超美人！

>619-620
分ける必要なんかないだろ。
車種別とか購入相談とかみたいに明確に分けるのが望ましい話題じゃないし、
普通車／軽自動車で共通な話をわざわざ板毎に分けたところで何のメリットもない。
むしろ話題が分散するばかりでデメリットの方が大きい。

>分ける必要なんかないだろ。

すでに分かれているのよ、ボケナス。このクズが。ひっこんでろタコ。　カス。
自分で軽板にスレ立てて、そっちでおやりなさい。ミンチン先生に言いつけるわよ！　（ラビニア）

　　　　　　　　　　　　　 _.. -::‐:-..、
　　　　　　 　 　 　 ..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:‐:.:‐:.-..._
　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀ヽ
　　　　　　 　 /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:i.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ハ
　　　　　　　 .:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.:.ト _:.:.:.:.:.:.:.:人':.:.:.l
.　　　　　 　 {:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:./ 　 ｀ー‐ '′ '.:.:. i
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.　 　 　 　 　 ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.イ　　＿　　　　＿　 }:./
　　　　　　　　 |:.:.ﾄ､:.:.:.:.:.:.:./　. -─- -　 ﾚ‐‐-.〃
　　　　　　　　 l:.:.:.:.:辷= ∠/　　´fj　 ├┤fj｀ l ）
.　　　　　　　　 v:.:.:{　 }:.:j　 ヽ ＿___ ノ 　 ト-イ
　　　　 　 　 　 ヽ:.:ヽ　ﾚ　　 　 　 　 　 　 l 　 |
　　　　　　　　　　＼:.:小 　 　 　 　 　 (＿j,　 l
　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ー}　　　　　　　　＿　 ,′
　　　　　　 　 　 　 　 　 |ヽ 　 　 　 　 ´-　 / 　　ラビニアさんは、セーラさんより美人です！
　　　　　　 　 　 　 　 　 |　｀　.、　　　　　 /
　 　 　 　 　 　 　 　 　 {:::::...____ ｀　 ＿_ ノ
　　　　　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::T:::::|
　　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::|::::::L

フィオリーナは小便臭そうなキャラだけど可愛いなｗ

小便臭さならロッティが上だな。

フィオリーナ萌え〜
セーラ萌え〜
アーメンガード萌え〜
ラビニア萎え〜

　 !::::::::::::::::::::::::::::::::　　 -‐　 ￣￣￣￣￣ 　 ‐ - 　,
　ﾑ_,,　-‐　 ´ ￣　　　 _　　　 -‐──‐‐‐─一- ､　 ￣へ,
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　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
: : : : : : : : : : : : : イ "こﾆ≧､_　　 　 　 　 ーﾄイ／
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: : : : : :∨ ｿい|　　　 "￣ ¨ .　' . '. 〈ｚソ〃 　
: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 '　　 ＼ �h 　　
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 　 　 ,. ／ ,′　
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　 　 　 　 r=─一　 ∧ 　　私、女性には激しく人気なんだから！
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　　 　 ー 　,:′',
: : : : : : : :./　　　 　 ヽ､　　　　　　／: : : :',
: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',

>630
板を分ける華道家って話じゃなく、スレを分割するかという話なんだが。

……これだから話の流れを無視するアニヲタはダメなんだ

ＭＴ乗りは趣味が多様なだけだ。
世界名作劇場なんてガキのころ誰でも見てたろ。

アルフレドと比べれば女なんかカス。

ついさっきNHK-FMでセーラの主題歌が流れてたｗ

>>636
２１歳以下のガキは見ないらしいよ

セーラの主題歌、紅白でやってくれればいいのに

分別があるなら、板違いの話を延々続けたりしない。
ましてや則り状態なんて、あり得ない。
つまり、それだけガキであり知的障害だということ。

何でここ荒らされてるの？
AT至上主義者がアニヲタに成りすまし、か？
それとも期間k

MT設定車が増えますように

ＭＴは税金優遇すべき

さて、皆で今年新たに出るＭＴが
設定される車を予想してみようじゃないか。

スズキ　アトール（カプチーノ後継？　1.2Lオープンカー）スプラッシュとおなじエンジン






うそ

>>640
正常ですが･･･

こんにちはアン、なんで１月からやらん！

>>643
レース魂もないのにレースを続けるトヨタが
レース魂はあるけど遅い上に撤退を1年早めたスバルに開発依頼した車

>>643
マジレスすると、新型アクセラ

スズキツイン復活

新マーチ？

お前らカリオストロのブルーレイ買えよー

セーラのＤＶＤ欲しい

今年のルパンＴＶスペシャルもＭＴ車出てくるかな？

>>649
ベストカーに載ってたな。本当ならうれしいが、毎度の飛ばしか？

レクサスのCSで出してくれ

やっとMTスレに戻ったなｗ

IS試乗中にレクサスでMT出さないのか聞いたら
すげー嫌そうな顔で「絶対ありません！」と言われた。
全く、嫌な感じの女だ。

>>657
なんで嫌そうな顔されたんだろう？
レクサスはMTは貧乏人とか思ってるのかな？
TopGearとかだとトルコン→アメリカ、下手くそとか言いそうだけどなwww

そりゃ、ヲタクっぽいのが入れ換わり立ち替わりで
同じ質問をしてきたら不機嫌にもなるだろ。

金さえあれば、LS460にZO6のエンジンと6MT移植してやるｗ

>>658
うちの婆ちゃんも
俺がMT車乗ってるって言うと
「なんでそんな貧乏臭い安物買ったの」って反応したぞ
日本では大半の人が、MT＝昔の車orトラックみたいな認識だと思う

>>658
AT限定免許なのかも知れん。
オジサマは「豪州にはあるんですが、日本は頑なにATなんですよね…」と。
TopGearならAT=インポw

>>661
まぁオレも小さい頃は、MTを選ぶ理由が安いとか長持ち、免許取り立ての練習用とかだと思ってた。
実際運転してみると、トルコンATのまったりした感じが嫌いでMTに乗りたくなった。

>>662
日本とアメリカはヨーロッパなんかと比べて車文化が根付いてない感じだよね。
売る方は売れればいい、買う方も走ればいいって感じがある。
TopGearはバイパーとコルベットは認めるが、基本的にアメリカをバカにしまくるしな。

>>661
ああ、お前の婆ちゃんはＡＴＭとＡＴの区別もついてないから耳貸さなくていいよ。

アランプロストも現在のセミATのF1は誰でもドライビングできると失笑してたし
障害者のひととかでなく健常者がATって終わってる
なぜそういつもラクばかり選ぶのだ？なぜ？

Fun to Drive……運転を楽しむ

にはやっぱりMTだよね。
ATなんて単なる移動のための作業で、余計に苦痛になる。

大型トラックは全部ＡＴになってほしいな・・・仕事だとマニュアル操作ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ATはATで左足でブレーキ踏むって楽しみはあるけど、勝手に変速されるのがな。
セミATはまだ運転したことないからわからんが。

>>667
新車買ってもらうといいよ。今のトラックはＡＴしかない。

ミキサー車とかトレーラーとかは今でもMTのみ？

ラビニア最高！

文句ある奴は新潟までこいや！ゴラァ

>>671
地元でお前と同じEFシビックのSiを見たよ
あれ４穴なんだな

トラックって今ATしかないのか
バスは？

>>672
>671は偽者だ！漏れは、スレチな書き込みはあまりしたくない。
4穴ってホイールの？
シビックはEK9とEP系以降が5穴だったような、別に4穴でおｋ。
そんな事より、EFのF-3ミッション、シンクロ弱杉、今レッドまで回して1→2、2→5、
ヒール&トゥで2→1でガリガリｗ
1回ミッションブローさせて、今中古ミッション載ってるってのも原因だけどｗ

ルポＧＴＩ乗りてー
金無い（涙

>>665
楽なだけならいいんだが、
ATには渋滞の一因であるパカパカブレーキやにじり寄りが散見されるんだよね。

# プロストの言う「誰でも」はレーシングドライバーを指してるはず。

ホンダ　クロスロード

おっ、カッコいい車だな。と思い家に戻りググッて見たら
ＭＴが無かった。

エクス・フォレが大きくなっちまったので
丁度いいサイズのＳＵＶだと思ったのに．．．残念

>>674
一番の原因を教えてあげようか？

いやいいわ。

あ、レッドって書いたけど、レブに当たる寸前の7100rpmとか7150rpmでのシフトチェンジな、
ZCは7200rpmでレブだから。
でもコンピューターバグってんのか、平気でレッドに飛び込んで逝ったり、スピードリミッターも
自動で解除されてる時があんのよｗ

>>674
ダブルクラッチやってなかったらガリガリいうの当たり前だろ(笑)
そりゃミッション逝くわ。

ダブルクラッチなんかやる必要ねーだろ、今のミッションでｗ

>>682
ダブルクラッチすれば、シンクロへの負担は減るよ。

>>683
2→1なんて特にシンクロに負担がかかる場面なんで、ダブルクラッチした方が良いんだが。
ビンゴだろ？(笑)

おっと、>>682な。

まあいいや、もう別の部屋逝く。

>>667
仕事辞めちめぇ！

>>669
嘘つきはｶｴﾚ！

アンジェレッタかわいいね！

http://www.lexus-navi.com/qa/mt/index.html

>>684
1速にはシンクロついてねーだろm9（＾Д＾）

機械の絶え間ない改善により、1960年代には3速、そしてその後4速、5速、6速
などのフルシンクロメッシュ型トランスミッションが一般的となっている。
一方、後退ギアは通常シンクロメッシュ機構を持たない。
m9（＾Д＾）

アニオタのほうが知識ありそう

1速にシンクロがないっていつの知識だよ。
例えばクラウンのMTで1速がノンシンクロだったのは初代だけだ。

MTは省エネにもなるが爆エネに陥ることもある

イジワルな信号タイミング、無駄な信号、
あほな道路行政をなんとかせんとなぁ

ラビニアはHEMI搭載の車よりもJEEPの方が似合う。
ターミネーター１のラストで妊娠中の金髪のサラ・コナーが
JEEPのMTに乗ってるシーンがある。

ラビニアはバキュームカーが似合う

ほんと、あんまりセーラの話はしたくないんだが、セーラキャラに似合う車を
後で書き込んでみるｗ

セーラはマセラッティのことだ

セーラ　ジャガーEタイプ　MG-B　ロータスエリーゼ　NCロドスタ
ラビニア　キャデラック1959クーペデビル　マスタング　コルベットC1〜現行
　　　　　ヴァイパー　ジャガーXJ-S V12　メルセデス190E 2.5-16エボ�U
　　　　　BNR32　JZA80　マッスルカーかGTカー全部
ラビニア父　リンカーンマーク�V
ラビニア母　レクサスSC
アーメンガード　マティス
ロッティ　三輪車
ベッキー　ミラバン　GA2
ピーター　サンバー　プロボックス
ミンチン　ベントレーアルナージT　キャデラックCTS V　クライスラー300C
アメリア　フィット
デュファルジュ　メキビー
マリエット　ミニ ジョン・クーパー・ワークス
ジェシー　ｂB
ガートルード　いすゞフォワード
モーリー　モビリオスパイク
ジェームズ　ヴォクシー煌　エルグランド
クリスフォード　レクサスLS 600hL　クリスフォード名義だが、ほとんどラムダスの
　　　　　　　　愛車と化しているｗ
カーマイケル　レガシィB4 3L
ドナルド　チャリ補助輪着き　　　　

暇人

他の名劇キャラもヨロ

車を考えるのに30分は費やしたから、自分で考えてくれ。
考えられるなら、愛の若草物語頼むわ。

名劇キャラの話なんかするな！

宮崎アニメの話しろ!

おもしろそうなんで立てたわ！

アニメキャラが乗ってそうな車を考えるスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231065336/

ラングレー

クラリスかわいすぎ

今年発売されるMTのありそうな車
トヨタ　？
日産　NV200(バネットの後継FF-1BOX)
マツダ　次期アクセラ(2.5Lに6MTを１車種のみで1.5Lは無いの？)
三菱　？
ホンダ　シビック3DOOR Type-R(6MT限定輸入)
スバル　次期レガシィ(MT設定車は全車6MT？、売りは新開発のCVTなんだけど、ここでは関係ない)
ダイハツ　コペンのFMCがあれば
スズキ　次期アルト(廉価グレードのみ)
　　　　SX4(MC時にひょっとして)

トヨタ、iQに6MT載るみたいだけど。

軽で6MTだせ

カトリはＭＴ車に乗ったことがある

アニメネタで荒らしてるのはオサルさん？

>>691
3,4,5,6 速には言及してるけど、1速には言及してないだろそれw

>>713
１速にシンクロ無いと本気で思ってるの？

そんなことは言ってないが、ソースとしては不適切だと思っただけだ。

>>713
>3,4,5,6 速には言及してるけど、1速には言及してないだろそれw

「フルシンクロメッシュ」って何が「フル」か解っている？

糞

>>716
だったら、3速4速云々って書かずに、後退以外のすべてのギアにって書いておけばいいだろ。
なんで1速だけ仲間外れなんだよ。1速の気持ちになってくれよ(´・ω・｀)

>>718
あ？居たの？

http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

今年発売されるMTのありそうな車(追記)
トヨタ　カローラアクシオGT(ボルトオンターボ)
日産　NV200(バネットの後継FF-商用1BOX)
マツダ　次期アクセラ(2.5Lに6MTを１車種のみで1.5Lは無いの？)
三菱　？
ホンダ　シビック3DOOR Type-R(6MT限定輸入)
スバル　次期レガシィ(MT設定車は全車6MT？、売りは新開発のCVTなんだけど、ここでは関係ない)
ダイハツ　コペンのFMCがあれば、ブーンのX4は2010年？
スズキ　次期アルト(廉価グレードのみ)
　　　　　SX4(MC時にひょっとして)

iQのMTは輸出用とどっかの本に書いてあったけど。

iQの6MTは欧州1.4Lディーゼル用でしょ。
日本の環境基準が厳しすぎてディーゼルエンジンが商品化できないのは痛いな。
トルクもりもりなディーゼルならMTのが安上がりで実用的。

エクストレイルみたいにMT専用グレードになるから選択肢増えてウマーってできるのになー

アーミたんかわいすぎ!

トッポのＯＥＭモデルとして日産ロッティを売るべきだ！
ターボのスポーツモデルにはトッポには無いＭＴを選択可にして、
限定で声が島本須美のナビ搭載の「セーラLimited」が出てくれば売れそうｗ

ナウシカは女神

噺家は落語家

ベルダンディは女神

セーラは天使

3時のおやつは文明堂

銀河英雄伝説最高！

23時のおやつは･･･ｺﾞｸﾘ

iQは1.3ガソリンにも6MT出す予定じゃかったっけ？

糞アニヲタども

ええ加減にしとけよ、貴様ら

iQなどええとこCVTだろ
とくに日本市場などでは

やっぱラビニアだろｗ

新型アクセラ1.5lに５MT無しか。
終わった。

マツダ、MT減ったよねぇ。

おめーらラビニアを讃えろよ！

1がメーカーへ要望出すでもなし
スレに沿った話題も出尽くしたし
アニメの話題で十分だ

>>647
噂によると、2011年にF1のレギュレーションが大きく変更になる（タイヤウォーマーすら使用禁止になるとか）

途中で書き込んじゃった
>>647
噂によると、2011年にF1のレギュレーションが大きく変更になる
（タイヤウォーマーすら使用禁止になるとか）らしく、
そのレギュレーション変更にあわせて撤退することが決定しているそうで
それまで続ける、というだけの話らしい。

>>722
トルク面でのメリットはともかく、こんなに軽油が割高だと
ディーゼルエンジンを選ぶメリットは少なそうだけどね。

自分の中でMTのメリットは、クラッチの存在にあると思う。
クラッチ操作で「進む」意思を自由に伝えられることと
ブレーキ操作で「止める」意思を伝えることで進む度合いを変えることは
似て非なるものだと思う。
やっぱり、勝手に進むのは非常に不愉快だ。

後はクラッチペダルがあるとそれだけで楽しいという個人的な趣味という側面もある。

>>741
タイヤウォーマーって今年から禁止じゃなかったのか…つまんねえなあ
MTのメリットについては全く同感であります！

近いうちにF1自体なくなりそうな悪寒

WRCも

電気自動車でWRC走ってくれたらおもしろい

>>745
モーターの放熱が大変そう

メーカー撤退すれば本来の姿に戻るだけ
規模は縮小され欧州内で運営されていくのだろ
F1は地域の代表チームを集め年1回やれば十分かも

年1回は少なすぎ。
せめて五大陸で開催すれば？

CR-Vの2000ccを追加するべき。
6MTモデルは車重が1475kgだから、
エクストレイルのガソリン6MTモデルが競合になるかな。

↓インドネシア仕様のスペック
http://www.honda-indonesia.com/products/CR-V/specs//CR-V_specs_crv.gif

スポーツ＆エコ。
車はMTで楽しくなる。

そんなことよりアニメの話しようぜ

エクストレイルとかは図体がデカいから嫌いなんだよな。
もっとコンパクトなクルマでも用が足りるし。

用が足せるってどんな便所クルマかよｗ

>>753のせいで、2歳頃に使っていた“おまる”を思い出しちまった

４ＷＤのＭＴがないので乗り換えれない雪国です。
これはランエボかインプレッサに乗れってことなんですか。

>>755
ウニモグ買って下さい

>>755
ラッシュ・ビーゴでええやん。LSDがオプションで付くんだぜ

>>755
うん
なんで毛嫌いすんの？
雪国ならタイヤ適正合えばあスノーモービルなみ使える雪国マシンなのに

>>755
ちょっと高いけど、ブーンX4もあるぞ。

>>753
http://response.jp/issue/2004/0701/article61703_1.html
http://ameblo.jp/ajp/image-10075140334-10050289530.html
http://www16.ocn.ne.jp/~cubelet/
こういうのってこと？

ナウシカはＭＴ海苔

MTは上位グレードに６MTが1種類、これが今後は主流になるのかな？
俺が欲しいのは底辺グレードに５MTだけど、もう需要ないのかなあ・・・

http://www.fpv.com.au/index.aspx
豪州フォードは本家より面白そうなＭＴ車が多いな。
今の為替相場なら破格な値段で買えそう。

６MTは重量の関係で４ATより燃費悪くなることもあるらしいし、
トランスミッション自体の値段もオートマと変わらんようになるから、
底辺グレードの５MT廃止が進めば、営業車のMT需要もますます減って、
MT消滅にさらに拍車がかかるね。

軽でさえ下駄車にはMTを設定しないメーカーもあるからな

>>755
エスクードの2400ccにMTあるよ

何でみんな5MTけぎらいすんの？

燃費型ギア比じゃない6速目なんてｲﾗﾈ

ＡＴが無くなれば昨今日本で多発している突然突撃事故なんかはなくなるだろうな。
アレって本当にすべてがアクセルの踏み間違えなんだろうか？
そのうちのいくつかの事故は何らかの形でドライブ状態のときにエンジンが異常回転とかしてるんじゃないだろうか？
なんていつも思う。
まぁＡＴ楽だしクルコンシステムをもっと突き詰めれば幹線道路は運転免許無くてもある程度自動でどこでも連れて行ってくれそうになる悪寒。

>769
電スロとかもいきなり全開とかの危険を孕んでるよな。

>>769
たまにだけど半クラだと思ってクラッチ全部繋いで、
ATみたいに急発進しちゃう俺の立場は？

CR-V2.0はMTの方が良いみたいだね。
国内にも重量税や排気量税の関係上で出しても良いと思うね。
売るとしたら２２０万円からで良いと思う。

>>771
１速から５速まで全部動時に！！

>>757
LSDなんてつくのか
すげーな

>>765
どこよ？

>>755　つフォレスター

オイラも新潟の4駆乗りだが
ＭＴ車が少なくなると寂しいよな

>>771

ブリッピングするつもりがブレーキ盛大に踏んで、
ビックリすることのある漏れが通りますよorz

クララとカーセックスしたい

スポーツ＆エコ。
車はMTで楽しくなる。

あげ

お前ら、こんにちはアン観れよ

レイプ物のＡＶで
シフトノブを女のアソコに入れて
女の腰辺りを持ちシフトチェンジをする。

そう言うのを見たことがあるが、題名は忘れた。
ＶＨＳの時代だから入手不可能だな。

スレ違いにも程がある

スレ違いだけど見てみたいと思ってしまったwww

探し出してアップしろ！

SODさん、よろしく！！

446 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/01/10(土) 10:16:17 ID:oM3x3Qjg
MTに乗らずして車を語る無かれ

447 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/01/10(土) 10:18:12 ID:oM3x3Qjg
若者の車離れはMTの減少に比例する

448 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/01/10(土) 10:19:40 ID:oM3x3Qjg
AT免許は自動車業界を衰退させる元凶だ

449 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/01/10(土) 10:26:57 ID:oM3x3Qjg
MT車乗りは車を操っている、AT車乗りは車に操られている

450 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/01/10(土) 10:28:12 ID:2UZ2qa2L
スポーツ＆エコ。
車はMTで楽しくなる。

ポリアンナにもＭＴ車が出てるんだね

クラリス可愛いな

海がきこえるの松野豊はEF乗り。

巨神兵はＭＴなの？

まだ早すぎて腐ってやがるしAT

巨人阪神兵庫？

日本メーカーは、全車種の底辺グレードに５MTを設置すべき。

もうＭＴ車を探すのに疲れた・・・
欲しい車（ベルタ）にＭＴの設定がない・・・
ＣＶＴでもいいかと揺れ動いている今日この頃・・・

>>795
あなたの欲しがっている車がそもそも…

>>795
カローラGTでいいじゃない

>>796
海外仕様だとあるんだけどね。

>>797
外観が古臭いDQNなんでパス

>>799
ベルタの方がどうしようもないデザインだろｗ

こんな芋虫のどこがいいんだよｗ
http://car.jp.msn.com/carlife/ccc/car_of_the_year/images/toyota_belta.jpg

>>801
それマイチェン前の奴ね。
現行はグリルが変わった。
http://corism.221616.com/articles/0000084822/crsm0000000000.jpg

デザインに対する感性は人それぞれなんで悪しからず。

http://corism.221616.com/articles/0000084826/crsm0000000000.jpg

まぁ無いんだから、車種変えるかATかだわな。

1.6以下なら、俺ならデミオかスイスポかなぁ

ラピュタのドーラはＭＴ乗り

ベルタは老人需要が多いだろうし、MT設定してもよさげだけどなあ

トヨタのサイト眺めてたけど、MTのセダンはカローラアクシオぐらいだねぇ。

新車カタログ
http://catalog.carsensorlab.net/newcar/

で、ＭＴ＋セダンを絞り込むと１９件しか出ない。。

>803
マツダ向けのOEM？

パッソのように
検査事務所へ持ち込み扱いで良いからＭＴ車を増やして欲しい。

持ち込み扱いの場合、メーカーの負担は減りユーザーの負担が増えるんだよね。
それでも良いから

1KR+5MTを日本で売るとプリウスの立場がヤバくなるからな

イラーリアはミニ海苔だけど、オバサン顔だなｗ
しかも、山田栄子もオワッテル…。
レベッカは何気に可愛い。流石キキだ！

日本のメーカーは、全車種全グレードをMTのみにするべき。
ついでに全車種全グレード、重ステ・手動クルクル窓・タコメーター無し・ブレーキ倍力装置無し・エアバック無しにすべき。

>>814
昭和初期のクルマでも乗っとけｗ

>>815
> >>814
> 昭和初期のクルマでも乗っとけｗ

昭和45年でおｋ。

>>813
お前の人生が終わっとる。
なんかこう、ホットハッチで軽いMTが欲しいな。
1500〜1600NAで全長4000mm以下、全幅1700�o以下、全高1300mm以下、車重1ｔ以下で130ps〜180ps、
四輪独立懸架、四輪ディスク、どっかのメーカー出せ。

パジェロイオ・ＨＲ−Ｖサイズで
４ＷＤ、ＮＡエンジン、１５００ｃｃの車が欲しい

ビーゴ/ラッシュが有るけど、アレ格好悪いよ

イラーリアって？

>>802
その感性が…

>>817
つロードスタークーペ

今だと、ホットハッチってシビックタイプR 3ドア、ブーンx4、トゥインゴGT、ヴィッツTRD
デミオsprot、コルトラリーアート、スイフトスポーツぐらいか？
エッセにターボ積んでもいいな。

>>819
http://www.nippon-animation.co.jp/porphy/03_01.html
>>821
4シーターか5シーターがいいし。

なぜかイラーリア婆のミニはイタリアで登録されているのに右ハンドル。
山田栄子は三ツ矢雄二に引退勧告喰らってるしね。

>>821
マーチ１２SRも

>>809
ＭＴ一括りで調べてみたが・・・・

日産 20
三菱 14
マツダ 16
ホンダ 9
トヨタ 13
スバル 12

主要６社で見てみたが、総車種数の割りにトヨタとホンダのMTの数が極端に少ない気がする。
以外にＭＴ率はマツダ・スバル・三菱ががんばってるようでびっくり。

ホンダは走りを忘れたバンメーカーに成り下がりました。

ホンダの場合、S2000やシビックRみたいにMTのみの車があるし少ないって感じはしなかったから意外だな。
まぁ、ミニバンが主力だからかもしれんが。
スバル、マツダはMTで乗る車が主力だしな。

さすが日産ｗ
このご時勢で新機構ＭＴなんか作ってフェアレディＺなんか
出しちゃうんだもんな。
バブル崩壊のときも大真面目にシルビアコンバーチブルなんか出してみたり。
やっぱ日産って変（最上の褒め言葉です）

マーチ12SRみたいな車、イイんだけど…
何せマーチだからなぁ。もうちょっと平べったくしてくれれば。

どっかミニバンでMT出してみてほしい。本当にアホほど売れないのかどうか。
ニスモとかSTIとかマツスピとかの受注生産レベルでいいから。
エクシーガとかプレマシーならありえなくもなくもなくないような…。

無限のエリシオンやオデッセイ、マツダスピードのMPVターボのMTとかか？
確かにATのみでミニバンに興味はなかったが、少し乗ってみたいかもな。
多分売れないとは思うが。
フォレスターのSTiもAT多かった印象がある…。

トヨタからはスープラ後継車だけが頼り

昔エスティマにMTなかったっけ？

>>833
あったあった。

やっぱり山田栄子より島本須美だよな

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PTN=1&BRDC[]=TO&PN=0&SLST[]=MT&SORT=3&AL=1&PN=0&GPN=
トヨタMT高年式で検索かけたら09アクシオがトップに来た
次にタコマとFJにヴィッツと続く

>>836
タコマのMTのりてー・・・・と思ったらどう見てもATじゃねーか。

2つ目はまじでMTか。アメリカだと需要あるんだな。

>>814
そんなアナタに初代アルト４７万円っ！ｗ

xB（ルミオン）もなにげにMT

http://www.carview.co.jp/news/0/101157/

>>829
　マーチの可愛さを活かしつつ、車高は1480位にして横幅をもうちょっと増やしたのが欲しい。

ベストカーに
トヨタの副社長だか社長が変わってそいつがスポーツカー好き
だから期待しろって書いてあったんだが本当に期待できるの？
スープラ後継車の記事のところに

せめてアベンシスぐらいMTの最廉価グレードを売れよ
国内専用のプレアリなんか要らなくなるだろ

アベンシス自体すでに売ってない気が

家族がAT限定だから仕方無く...ってパターンが多いんじゃないかなぁ？
パーソナルユースが多いであろう２シータスポーツでさえATの比率高いみたいだし。

5万高くなって納期が半年遅れまでならガマンするからMT残しておいてくれ〜

やっぱり、倍賞千恵(ry

倍賞美津子

つ今井美樹

>>843
1.6Lくらいになると思うが、よろしいか？

むしろ１．５だろうね

>>840
前istに続いてまたかよ〜
設定あるなら多少費用がかかっても国内で乗れるようにできんのかな。
TRDでそういう改造受け付けてくれりゃいいのに。

ベッキーサッチャー可愛いよ

ヘートヴィッヒ・フォントラップ可愛いよ。

眩しいね
いつこんな煌めきを覚えたの？
14才
生きていていちばん透明で輝いてる時期

おお、ビーゴってMTあるのか
セカンドカーに欲しいな
ブリティッシュグリーンにMTとか選んだら超絶不人気だろうなぁ
ぞくぞくしてきた

ビーゴ&ラッシュは今時じゃまず有り得ないEG縦置きだしな。

高級スポ車を名乗っていても、実際は横置きFFベースのアウディーTTよりもレイアウトは本格派。
ダイハツって軽のイメージがあるけど、熱い開発者が居るみたいだ。

ここまで斜め読みしいろんなレスに一喜一憂。
>>709＞トヨタ、iQに6MT載るみたいだけど。
おおっ！（喜）
>>721＞iQのMTは輸出用とどっかの本に書いてあったけど
がーん！！（沈）
>>732＞iQは1.3ガソリンにも6MT出す予定
ええっ！（喜）
>>795＞欲しい車（ベルタ）にＭＴの設定がない・・・
>>796＞あなたの欲しがっている車がそもそも…
初代ぷらっつ乗りのワシに失礼だがね！
>>814＞日本のメーカーは、全車種全グレードをMTのみにするべき。ついでに全車種全グレード手動クルクル窓にすべき。
おお君は心の友だ…。
>>825＞主要６社で見てみたが、総車種数の割りにトヨタとホンダのMTの数が極端に少なく、以外にＭＴ率はマツダ・スバル・三菱ががんばってるようでびっくり
今までなんとなくトヨタだったワシも次買うのは他社になっちゃうかしら。
>>830＞どっかミニバンでMT出してみてほしい。本当にアホほど売れないのかどうか。
ワシなら買うぞ！！

次買う時までプロボやカローラの一部のＭＴあるかどうか…。とにかく安っぽい車のＭＴだけは残しといてくれよーーーー！！！

>>855-856
「トヨタの車で、縦置きエンジン・1500cc・MT」って言い方しても分からない人多いだろうなｗ
もしくは「4WD・MT」に変えてもいいし。

MTが二駆にもあったら激レアだったのにｗ
あと値段高杉。

>>856
むしろトヨタダイハツだからあまり考えずに
昔ながらの縦置き４駆になっちゃうんじゃないかと・・・

やっぱラビニアより可愛いキキだよな
http://www.kiki.ms/kiki000.jpg

いやいや、ラビニアだよなやっぱ！
http://www.ne.jp/asahi/ramdas/sara/illust/sub/lavi02.gif
http://www.ne.jp/asahi/ramdas/sara/illust/sub/Lavi_08.html

>>855
>ブリティッシュグリーンにMT
ジープのようでカッコいいのだろうけど
全体のスタイリングで損しているよなぁ

昔のロッキーのような四角っぽく作って欲しい

>>859
コスト管理が厳しいと言われるトヨタ傘下のダイハツで
縦置き4駆に必要な専用MTミッションやデフを使った車が出るだろうか？

最近のは横置きFF用のヤツを流用出来るのかもしれんし
基本キャリーオーバーで低コストだからパワトレを縦置きに出来たのかもしれんけど。
ただ、>あまり考えずに　ってのは今時有り得ない気がするんだよね。

車両価格が高めなのも、数が見込めないって以上に
縦置きが故に、今や主流の横置きFFよりも生産コストが掛かるのが理由な気がするんだよな。

タウンエースと共通なんじゃまかろうか

タウンエースのトラックはダイハツ製じゃないの？

東南アジア向けのミニバンっぽいFR車の流用という話じゃ中田？

3SZ-VEの縦置きでATMTともギア比がまったく同じだった

スパーキー／アトレー５（７）に期待

この流れなら言える…かどうか知らんが。

プログレのMTが欲しい。

走り屋系の修理屋のあんちゃんに頼めばミッション乗せ換えてもらえるよ。

スカイラインセダンにMT……オーテックあたり作ってくれんかなぁ

スカイラインセダンは比較的MT交換しやすいよ。クーペの方をある程度使えるから
ただ、V35で出てたんだからV36でも出して欲しかったよなぁ…

ラビニアはカス！
セーラの足下にも及ばない。

6気筒以上セダンMTというとM3しかない？

新レガシーがコケそうなところで
カルディナ復活って話にならんかな

ラビニアはコリーナと同じ運命になれば良かったのにね。

クラリス、ナウシカ、セーラ、キキは可愛過ぎ！

スバルはトヨタの傘下だから時期カルディナはレガのOEMだろ
まあ名前はカルディナじゃないかもな

ビーゴ・ラッシュは、東南アジアとかがメイン（Terios）
海外ではああいうプラットフォームが要求されるんだろう
しばらく続くと思われ。

俺も次期車最有力候補。
以前パジェロミニで、こういう車の良さを知ってるし

>>874
アルファ159に3.2ｌ　V6のマニュアルがあるよ

>>878
辺境の地の整備工場でも直せるようにMTが好まれるとかあるんだろうか？
ATやCVTをアジアの片田舎で修理できるとは思えんし、丸ごと交換とかも
向こうのユーザーは許さんだろうし。

もう頭文字Dって
時代についていけてないよな？

>>873
>>876
ぬっ殺すぞ！

>>867
ギア比一緒って事は５速の分、燃費がかなり期待出来るって事？

セーラかわいい！
ナウシカかわいい！
クラリスかわいい！
響子さん美人！


みんな島本須美様だい！

>>882
通報するで非契約社員

>>885
あれだけではセーラ、もといセーフ、人物名と日時、両方入ってないとダメみたい。
漏れも昔、亀田の親父殺すってスレを通報したけど、相手にされなかった。

レガシィディーゼルをMTで乗りたいな

車名がやだな。遺産なんて

メアリー姉さん美人だな

>>888
MTをいろんなグレードで展開してくれてる希少な車種を悪く言うなよｗ

ポルフィってＭＴ車が一杯出ているのに、
売春婦のヒモになったり、殺人やレイプ未遂とかが有って、
複雑なストーリーだな。

>>890
6発のMTがなくなったのがフマン

>>888
ＰＣ業界だと「古いモノ」「昔からあるモノ」
そう言うニュアンスだな

セーラ可愛すぎ!

ニューレガシィにEZ30とEZ36用で6MT出るんでね？
ラビニアは美少女！

ペリーヌ最高！

アニヲタうせろ

今日びアニオタにペリーヌといったらペリーヌ・クロステルマンを指しますから、
この人たちはアニオタですらない荒らし、しかも爺ぃです。救いようがありません。

ヴァカ、ペリーヌつうたらペリーヌ・パンダボアヌに決まってるわ！
しかも、まだ20代なのに爺ぃとは失礼な！
はいはい、糞爺はほっといて、MTの話しようぜ！

♪アン アン アンとっても大好き

ラビニア・ハーバート〜♪

バカばっか

ラビニアハーバートはろくでなし

ラビニア・ハーバートはろくであり。

ゴルゴはＭＴ海苔

気付いたら、みんな２０〜３０年前のアニメばかりだねｗ

ハルヒとかは誰もみてないのか？

まあセーラが一番だな

最近のアニメは萌えばかりで、心がこもってるアニメがねえ！
まあしいて言えばコゼットは良かった、絵的に萌え系だけど。
とにかくラビニアが一番だな！

何故かラザニアが食いたくなってきた

アニメ番組には、部屋を明るくしてTVから離れて・・
と言う警告字幕が出るけど、
「G」には出ないな。

サザエさん最強これ以上のアニメは存在しない

カローラレビン出してくれ
カローラレビン出してくれ

カトリの良さがわからない奴は素人

家具の話？

これだよ。
http://www.bandaivisual.co.jp/kidstop/meisaku/katri/katri.html

ニトリ

これじゃないの？
http://www.city.katori.lg.jp/

>>918
水郷ラインで銚子方面を行く時は、
その町辺りからは正直ドライブを楽しめんな。
佐原辺りまである、追い越し可能区間は最高だ！

会社の営業車にサクシードバンのＭＴが入ったよ！！
車好きが多いので最初は面白がって乗りたがっていたけど、
1ヶ月もしないうちにＡＴの営業車に戻ってったｗ

今はおれともう一人車好きの後輩で交互に使ってる。
タイヤ太くしたいよなと後輩と相談中。

営業車太くして見た目以外メリットあんの？
タイヤ屋のプロサクでRE11らしき太いの履いてるのは見たことある

アムロレイはＭＴ乗り

>>921
純正がしょぼすぎるんだ。
発進するときもすぐに空転するし、急ブレーキ時もすぐに
ＡＢＳが作動する。
もうちょっとグリップ力があるとまた楽しさが変わってくると思う。

営業に行くのが楽しくなる車か・・・

そのまま客先素通りしそうだなｗ

>>923
それってタイヤを太くしたら改善するのかな？
全然詳しくないけど、太さよりもタイヤのランクを一つ上げる方が効果的なような…
まー、太くしたら必然的についでに上のランクのを履くんだろうけど

4ナンバー商用車にはまるスポーツタイヤなんてあるのかな

寧ろ滑る方が楽しい

ミニ乗りといえば、イラーリア婆より冴羽 獠だよな！

それにしてもデイジーの声が嗄れすぎだ！

足踏み式パーキングブレーキのMT（4ペダルMT）ってどれぐらい種類ありますか？
日本車・外車問わず。
たしかベンツで1度見たと思うけど、他はあまり知らない。

>>929
それって坂道発進どうする感じ？
アシスト付き？

>>930
半クラにして、サイドブレーキ解除レバーで一気に解除じゃね？

海坊主はＭＴ海苔

>>931
半クラでどうやってパーキング解除？
手か？
普通にブレーキ踏んだ状態から
クラッチあわせつつ踏みかえでブレーキ→アクセル
もしくはヒール＆トーでブレーキゆるめつつアクセルでいいんじゃね？

>>933
脚踏みでサイドブレーキ、解除は手元のレバーじゃないの？
おれの昔の車はそうだったよ。

>>933
サイドかかった状態で、半クラ。
動力が掛かったのを感じたらサイド解除、発進だよ。
ＨＴはしない。

>>934
足踏みサイドって手で解除できるんだね。
今まで1回だけATの教習でプリウスに乗った時に経験しただけなんだ。
屋上教習所で路上出てから教習所に戻る時は前の車が遅くてよく坂道発進したが、教習所のMT車のサイドはもちろんハンドブレーキだったな。

足踏みPブレーキって、解除はも一回足踏みと手動とどっちが多いの？

>>934
そうなのか、知らんかったわ�dクス

>>937
今の車では、足踏み解除（ダブルアクション式）が一般的。
日本車では二代目ウィンダムから採用が始まった。
ただし、クラウンのようにレバー解除式を採用し続ける車種もある。

つうか、坂道発進でサイドつかわなくてもいいように練習汁
漏れは自動車学校の教習以外で坂道発信でサイド使ったことないぞ。

はいはいすごいね

サイド使わない俺かっけー

>>939
ほほー、そうなんだ。�d

教習所では〜とかすぐ言うやつは初心者丸出しだなｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 15:02:02 ID:uDXFwUVj0
つうか、坂道発進でサイドつかわなくてもいいように練習汁
漏れは自動車学校の教習以外で坂道発信でサイド使ったことないぞ。

　　　　　　　　　　　　　 , ィ¨￣￣￣ ¨丶、
　　　　　　　　　　　　／　　　　 　 　 　 　＼
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　　 　　　　＼
　　 　 　 　 　 　 / 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　,ハ　　　　　　　 　 　　 　 　 　 　ﾍ
　　　　　　　 ／　 LL＿{ 　　 ﾉ　 　 ﾉ　　　　　　　 ',
　　　　　　／　　 ､　!-‐ ﾆ_‐ﾍ ＿_,ｲ 　　 　|　}　 　 i
　　　　 ／　　　　 ヽ| YT= ﾆ 、 　 ﾆニ_-､_ﾉノ　　　ﾍ
　　 　 ,'　　　r‐ ､　 ﾊ ｀ゝ-'＾ }　　 T=-ry /　/　 　　丶
.　　　 { 　 ／|　　｀ヾ.j　''''　 〈 ,　　 ゝ-'´ ,',.ノ　　　 　 　＼
　　 　 V /　 !　　　　ﾍ　　ヽ ＿__,．''''　ノ' ﾉ　　 　 　 　 　 ヽ
　 　 　 V　　| 　 　 　 {ヽ. 　 ‐-　 　 ／7´-‐ ''¨￣,ﾊ　　 　 ｜
　　　　/　　｜　　　 ,=ヽ ヽ、　 _, イ　ノ 　　 　 ／　|　 　 　 !
　　　 ﾉ 　 　ﾍ　　　/　　｀ヽ ¨´　／´¨ヽ　　 ／　　 |　　 　 ﾉ
.　 ／　　　 ＿',＿__}＿＿zｭY_Y´ｨz　　 |__／- ‐ 　 |　　 ／
　/　,ィ´￣　　/´ ＿＿＿＿＿｀二ﾆヽ.ﾉ‐-=､‐-　　|__／
./ r／　, -‐ ''¨￣　　　　　　　　　　　　 }　 　 ＼ 　 |
{　　　 //ﾉﾉ r､　　　,、　　　　　　　 　 ,ﾉ　　　　　　 }
なんだかよくわかりませんが、ラビニア置いときますね。

気持ち悪いー

アーメンガードの服に見える。

そういえば、ジャンプはＭＴなの？

MT面倒くさいからな、売れないのはしょうがない。
うれないのが設定されないのもしょうがない。

>>942
サイド使わないことをかっこいいとは全然思わないが
使わない人は全然使わなくね？

セーラのAA貼ってくれ

なんだかよくわかりませんが、>946の元ネタイラスト置いときますね。
http://www.ne.jp/asahi/ramdas/sara/illust/sub/Lavi06.gif

ｻｲﾄﾞは駐車する以外は冬にｻｲﾄﾞﾀｰ（ｒｙ

常にサイド使わないで坂道発進する人って、どんな坂でも全然後ろに下がらずに発進できるの？
俺はまだそんなの出来ないし、1cmたりとも後ろに下がってから発進するようなのはイヤだから、
サイドいつも使ってるよ。

>>954
ん〜全く下がらずにってのは無理かもしれんけどな。
何がｲﾔなのか知らんけど、1ｾﾝﾁとか下がっても実害は無いだろ？
後ろの車が1ｾﾝﾁ未満まで近づいてるとかなら別だがｗ
まぁ、ＭＴは半ｸﾗ使ってなんぼってところだとは思うな。

>954
逆のケースだが、やたら車間を詰めまくるような奴に後ろにつかれた場合に
脅しの意味でわざと少し下がって発進する事がある。
普段はよほど急な坂でない限りは殆ど下がらない。

　　　　　　　　　　　　____,. -‐―‐､_
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　 ｀'‐､_
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　、　　`‐-､
　　　　　　　　/　　　　　,へ.　　　　 i　　　　　｝
　　　　　　　/, 　 　　　/　　|　　　 人　　　　 }
　　　　ﾄ､_ノ ﾉ　　　 ／⌒ _ﾉ　 _／ ⌒＼　　/し,
　　 （ｰ' 　　{　 ,'　r'　v'.,ニﾐ￣　 /,r_‐v/　/ ∠_
　　　,ゝ　 　｀Yヽ（.　 ヽ{ﾋﾉ }　　 : {.ﾋ}.ﾉ{／ヽ._,ゝ　 __
　　　⌒ヽ.　　ヽ＾'､ 　⊂つ 　　_ ;　 (つ|ゝ'::: :::｀Y´／
　　　　　　＼ 　`ｰﾍ. 　　 　 ､＿,　　　ﾉ!:＠｡＠::/
　　　　　　　 `ｰ--‐ヘ 　　　　‐ 　 ／/:　 ｀´ ::く
　　　　　　　　　ﾄ､.____,.＞ｒ ､__ , イ)、i::::ヾ､,:'":::::::ヽ.
　　　　　　　 ＿,ゝ、　　.丿_,.．-‐'´ .〉､＿:_:_:／::::::::i
　　　　　 , '´ ￣ く　 , '(_ノ,.-.､　　 /　￣￣ ｀Yヾ::丿
　　　　 ./　　　　　.}/　　｝　　 ＼/-r‐-､._____｣_ﾉ丿
　　　　/ .i　　　　 /　.／　　　ﾉ`ｰ‐' ￣`'ｰ‐‐ｒ‐'´
　　　./　ﾉ　　　 :/.／　　　／　　　　　　　　/
なんだかよくわかりませんが、ジャッキー置いときますね。

いらん！
セーラよこせ！

これは全部ＭＴなの？
http://jp.youtube.com/watch?v=3N-y-jHv1SU

どんな坂でもと言われるとどんな坂があるのか知らんので難しいが、
地下の駐車場（なんとなく立体より急な感じ）でも困るほど下がらんぞ。

坂道苦手なヒトは、ちょっとでも下がったらいかんと思うからむずいんではないの。
実際少しばか下がっても、つながりゃ絶対前進するから、心配なし！

アキバのヨドバシカメラの地下駐車場スロープはサイド引かないと厳しくね？

中目黒から代官山に上がってきた交差点、
（エジプト大使館の横の坂）ではＡＴでもサイド引いてる。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E3%82%A8%E3%82%B8%E3%83%97%E3%83%88%E5%A4%A7%E4%BD%BF%E9%A4%A8&sll=36.5626,136.362305&sspn=34.221189,56.25&ie=UTF8&ll=35.64959,139.698501&spn=0.008509,0.013733&z=16&iwloc=A

ちょっとでも後ろ下がると、同乗者は嫌なもんだよ。
フワっと下がって一瞬緊張、すぐにグイっと前に進むけどなんか不安な感じ。
運転してる人はそれが普通だから、なんともないけど。
同乗者がいるときは、全く後ろ下がらんように気をつけてる。

MTならともかくATでなんでサイド使うのかがわからん
左足ブレーキじゃダメなの？

MTなら極端に急な勾配でもない限り半ｸﾗをうまく使えば下がらないで発車できるよな。

>>964
ATでもブレーキペダルは右足で操作するのが原則
左足ブレーキをクセにしてると、パニック時、アクセルも踏んでしまう可能性がある
右足ならアクセルとブレーキは排他なのでその危険がない

>>966
個人的には坂道発進で左足ブレーキというか、ATに乗る時は左足でブレーキ踏んでるな。
踏み間違えってのはブレーキを踏むつもりがそこにアクセルペダルがあったから起こるわけで、左右の足を使い分ければ起こらないと思うぞ。

釣りだろ

>>966
坂道発進のときに左足ブレーキを使うって話をしてるのに
なんで常に左足ブレーキを使うって話にすり替えてるの？

バカ、なんだろ

>>967
ごくまれにブレーキランプ灯いたまま加速していく、右足と左足の区別もつかない低脳を見かけるがお前だったんだなｗ

>>971
やたら車間をつめてくるＤＱＮ運転な後続車を引き離すのに有効

たいてい怒ってさらに詰め気味となり、挙句追い越し禁止とか関係なく
抜いて行く。せいせいするのでよくやる。

ただ、たまに抜いてったあとに嫌がらせ運転がはじまるケースもある。
ＤＱＮの生態は様々だ。

そうかやたらにブレーキパカパカする車も、左足だからああなるのか
納得。

>ブレーキランプ灯いたまま加速していく
実はこの乗り方が結構便利だったりする。
面倒くさいので詳しくは書かないが。

>>965
逆に半クラを使わないでやれるのか？
直クラｗ　バーンと発進するか。ホイルスピンでもおｋか。なるほどｗ

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なんだかよくわかりませんが、リクエストにお答えしてセーラ置いときますね。

そのセーラ意外のAAないか？

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: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　 　 　 　 r=─一　 ∧ 　　ラビニアで我慢しろ！
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　　 　 ー 　,:′',
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: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',

>>965は極端な坂ではどうするんだろう・・・

極端な坂でもサイド使わないで発車はできると思うけど。

避けるか止まらないようにするとか

ごめん、自分サイド使い苦手〜〜
超初心者の頃２、３回やったがどうも失敗しそうで嫌いになり、
以来一度もやったことない〜〜〜（運転歴＝ＭＴ歴２０年弱）

あまり都会でないので、さほどひどい駐車場上りとかもないし、
奥三河山間部は良くいくがハンクラで困ったことない
都会の方は半端じゃない人口坂道が多いのかな

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　　　ヽ　　　　　　/　 T∧ '´ ＿__　　　 　　　r'三ﾆヽ　　 | :.ﾉ l　}
　　 　(ゝ、 　　　/わ　＼∧ ´ ｲ心 ヽ 　　　　　ヒサ　　　ﾚ　/ /ヽ
　　／⌒（＞､〜ん)　　　|ヾ! 　弋タ　|　　　　　　￣　　　　　ノ : :.l
　/　　　　　　￣　l　　　　ヽ|　　　　　 　　　　　　　　　　 T´ : : ,ノ
　　　　 　 　 　 　 |　 　　　 ',　 　　　ヽ.　　 　　 　 　　　/ : : : : :ヽ
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やっぱりセーラが一番だな

AAをあぼんする方法ってないのかね

>>985
つ専ブラ

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ナウシカのエロ画ください

ホンダS2000は4/6までの受注分をもって廃止だって。

わごん尺

昨日車検のついでにディーラーでフォレスターのﾀｰﾎﾞのMT試乗してきた
SUVでゆったりMTっつうのもいいな

ＭＴは俺の経験では１�d前後の重量の車が楽しいと思う

パッソってＭＴあったんだったかね。
なら、パッソ何とか、とかいう、あたらしく出た７人乗りのやつもＭＴあるかな。

>>993
非力なエンジンだからローギア寄りの荷物車みたいなミッションじゃないとフル乗車キツそうだな
そんなミッションだから走ってもつまらなそうｗ

ハイエースコミューターもATオンリーだしな

パッソにMTあるのにベルタにないのが納得いかない
1Lにつけてくれよなぁ・・・

次スレは？

パッソセッテ（名前もなんだな…）、ｍｔないみたいだなあ。

999!

1000ゲット！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。