【08】スタッドレスタイヤを語る Part 6【09】

某Dーラーからスタッドレスタイヤセット限定５セットセールのチラシ。
純正部品メーカー製のアルミのみで３９,９００円。
人気メーカーのスタッドレスタイヤファルケンEPZ１９５−６０−１５のセット価格はなんとびっくり、
１０,９９００円。
もう一つはトーヨーガリットG4の１９５−６０−１５のセット価格がなんとびっくり、
１２，０７５０円。
と書かれていた。
いや、思わず一ケタ疑って、それがタイヤのみ１本の値段だと思ってしまいました。
さては、純正部品のホイールって特価で１５インチ１本４万もすんのか？
いや、ホイール１本１万でスタッドレスタイヤが１本２万円近くするということなのか？
解釈に困った。でも、ある意味びっくり価格でした。
Dーラー価格としてはびっくりするほど安いと言うことになるのかな？
このサイズでこの価格は、私としては高く感じてしまったりするのですが。

補修部品として取り寄せてみるとわかるけど、
純正アルミホイールって、15インチで一本2万円くらいだよ。

純正アルミは精度や強度でもいいとしてもタイヤがねぇ…大口径ホイールに安物タイヤはありがち｡非常に痛い｡ホイールは一般的な走りでの影響は少ないのでタイヤにお金を掛けるのがいいと思います

http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up36975.jpg

社外の廉価アルミも希望売価は似たようなもんだけどね

純正部品は掛け率85とか90でしか入ってこないからどーにもならん。

>>952
カンマの位置が変でよくわからんよ

間違えるなら付けなきゃいいのになw

なぜだが39,900円だけはあってる

カンマwwwww

>>932>>938
ランクルってフルタイムじゃないの？

REVO1ってMZ-03の改良版だから凍結路にはめっぽう弱いよ。
REVO2になって 氷上性能上げたんだよ。　糞も効かなかったねREVO1

>>961
漢の70系ランクルかもしれん

>>963何故分かった？！

ってか100とか80フルタイム車はランクルじゃないだろ

>>964
学生の頃、欲しかったんだよ〜。バイト代じゃ全然無理だった。
もう新車じゃ買えないんだな・・・

>>921
な？ こういう奴が結構居るんだよ。(゜_゜)/　>>962

XI2を検討しているのですが、純正が245/45R17(外径651)なので外径から
は235/45R17(644)か225/50R17(658)しか選択肢がありません。
インチダウンはキャリバー干渉するのでムリです。
都内住みでスキー場の何回か行く程度でなのですが、どちらを選択すればい
いでしょうか。
SUVじゃない４駆の重量級(1.8t)です。

レンタカーで行け!!

年に数度ならレンタカーに賛成
どうしてもと言うなら安い方かな

レンタカーっても、日帰りじゃないなら結構な額いってしまうんじゃない？
それにスタッドレスを買ってしまえば、３~４シーズンは使える訳で。
それに、都内であっても雪が降った時の備えにはなるんだしさ。

ま、年５回の日帰りとして、レンタカーって幾らだろう？一日１万円として・・
年間５万×３〜４で、15~20万　スタッドレス買っても一緒だな。
一緒なら、万一の時に自車が壊れないから レンタカーでも良いと言う考えも出来るし、
慣れない雪道だからこそ、慣れた自分の車でって考えも出来る。
かと言ってバスでは何かと都合が悪い事情があるのかもしれない。
おっと、タイヤサイズの話だったな・・
ドライが多そうだしタイヤ幅が減るのも良くないから、235/45R17で良いんじゃない？　
けれど、お金があるなら 245/45R18にインチアップだ！w
ただ、チェーンを巻く事があるならクリアランスと、速度計が純正より4%程遅く表示するから注意。
あと、H19年式以降の車両であれば、場合によっては車検で跳ねられるので注意。
車検では、40km/h時の実速度を計るんだっけ？　
純正で実速度と速度計の誤差が0%とした場合、デジタルメーターだと跳ねられる可能性が高いが、
アナログメーターで1,6km/hの差を見極めるのは難しいだろうから通る可能性もある。
ほら、座高の高さやドラポジでメーターを見る角度が違うと、若干見え方が違うぐらいだろ？
尤も、メーカーも余裕を持たせて設計してあるだろうから、大丈夫だとは思うけど。
（輸入車の場合は知らね。）
ま、夏タイヤに取っかえちゃえば良いだけだが。

１７〜１８インチ用のチャーンなんかあるのか？

>>971
外径と幅の問題でインチは関係ないんじゃね？
でもホイールが傷だらけになりそうだよな

>>971
四駆でスタッドレスならチェーンなんて巻かないだろ。
巻くような状況ならあきらめて傷覚悟で巻け。

四駆の重量車を否定はせんが
レンタカーで違う車を借りて走りを味わうのも楽しいよ
借りた車が気に入らなければ、尚更愛車に愛着が湧くしな
それに余計なタイヤ買うと保管場所にも困るし
そのサイズだとかなり嵩張るぞ

タイヤなんて消耗品｡三年持てばいい｡

一応トヨタの用品カタログには１７インチまでは合金鋼チャーンスペシャルの設定はあるな。
ちなみ20700円。たっけぇ

>>976
そんなに高い様にも感じないが。
安物だと1シーズン持たないし、細くてすぐ切れる。
樹脂のも似たような感じ。

年に数回ならゴムチェーンで十分だろ
コスト安だし、年数回なら3〜5年は使える

スレ違いだがスキー場に一回行くと最低１万掛かる｡月/５〜６回×５=３０万前後｡その他食事等掛かる｡
スタッドレスを買うのに躊躇してるようならウインタースポーツはやらない方がいいよ｡年/２〜３回だと滑りに行く→× 転びに行く〇じゃね?

>>979
それだけじゃねーべ、下手っぴだから骨折して医療費もかかるべやｗ
年間５０マソか？ｗｗｗｗ

>>979
＞スキー場に一回行くと最低１万掛かる｡月/５〜６回×５=３０万前後｡

↑この計算がよくわからん。
解説プリーズ

1回：１万円
5回*5ヶ月＝25万
6回*5ヶ月＝30万
こんなとこだろ。

俺の場合は日帰りで
ガス代　3000
飲食費　3000
リフト券　4400
計　10400
泊まりだとプラス5000ってとこ。

>>981
１万/１回｡５〜６回/月×５ｹ月=２５〜３０万前後

ウェアーも当然毎年ナショナルチームモデルを買い換えるだろ

スタッドレスは凍結効き重視のレボ２｡
交換サイクルは３〜４年

>>967
どちらかの２択なら235-45の方が良い。

ずっとＢＳ信者だったが、値段が強気なので今年からMK4に宗旨替えした。
今年は根雪が遅くてまだ３回しかアイスバーンに遭遇してないが、そこそこ効いてる。
ドライ路面では、しっかりしているけど乗り心地は悪くない。

石橋系量販店でアルミ付きレボ２の１９５/６５Rが工賃込みで１０万は買い得？

>>988
ふつう。
そのクラスならタイヤ1本2万、ホイル5千くらいよ。セット購入で工賃サービス。

>>670
メーター狂うのもなんなんで235/45/17にしときます。
純正ホイールをスタッドレス、社外で夏タイヤインチ
アンプするんで。

純正より1cm大きい外径のタイヤつけてるけどメーター誤差は+5km/hくらいだな。

１�aで５�`もあるか？？
スピードテスターか何かで調べたの？

>>991停止状態でも+5km/hなのか・・

>>991
ホイールのインチで全然ちがってくるだろ

0に掛け算すると0じゃない世界の奴が混じってるのか

>>995
何を言いたいのか良くわからん

>>995の言ってる事は判るが、>>994の言ってる事が解らん。
誰か解説ﾖﾛ！

例えばタイヤ径が5％大きくなればメーターは-5％表示になる
実際のスピードはメーター+5％という事
簡単な事だ
ホイール径じゃなくてタイヤの径だよ

銀河鉄道

千の風

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。