【ドリフト】ダートトライアル 【横転上等】

ジムカーナなんてヌルい！

漢ならダート！
このスレは以下の人を対象としております

丸和、高田、という単語に萌える人
インプ，エボの正しい使い方を知ってる通
ストーリア/ブーンX4の恐ろしさを知ってる知識人
ミラージュはマイナー車種である事を知らない無知ども
走り屋の３点セットは【フルバケ/マフラー/エアロ】ではなく【アンダーガード/ロールバー/マッドフラップ】だと思ってやがる勘違い野郎
車が横転する事に違和感の無い糞野郎共
丸和の直線を踏み切れないチキン野郎
車はハンドルでは曲がらないと思ってる奴

こんな奴ら集合。
もうすぐシーズンも終わって雪練やら車製作の時期ですな
年々競技車人口が減少してる気もするけど、マッタリ進行で。

いいね〜
盛り上がろうよ！

ダートラ屋の知り合いからタカタの5点は偉大だと言う話は聞いたことがあるな。

またマニアックなスレを…

>>2
タカタの４点はレースとかで長時間乗ると緩み易い気がする
丸和のＡコース走ってて帰りのストレートで2→3速シフトしながら胸ベルト締め直すとかしょっちゅうだわ…
でもタカタはパッド無しにしていても全然疲れないよ

ちげえ>>4は>>3宛だorz

>>4
ここ一番の時はかこわるいけどバックル部で玉結びの結び目作ると緩まんぞｗ

>>6
それ痛くないの？

マゾだから

じゃあ4点より亀甲縛りのがいいんじゃねｗ

すぐ落ちる悪寒…

おまいら異母タイヤは何使ってますか？

>>1
板違いだカス

ＫＩＴサービスの社長って何でいつも横転してるの？下手なの？

嗚呼、俺のA72ランサーよ 永遠に(T T)

＾＾

さて、次のCJでも探すか･･･
最後の最後で油断して1回転した

age

ダートのベース車はどっから見つけてるの？
競技用に改造されたの買ってる？それとも安いフルノーマルから仕上げてる？

あげ

>>17
個人の掲示板とかで時々出てる
土系では結構有名な掲示板も会ったりする
いちいちアンダーコート剥がすの面倒だしｗ

神奈川シリーズってどうよ？

>>20
アルファベット３文字に対して
そんなレスができるおまいの読解力すげぇ。

神奈川ってどこでやってんの？

深いな、age…

この手のスレは、うれしい反面、書き込みにくいなあ。

>>25
おおっ関係者！
そういう俺も関係者。
突っ込んだ会話すると、すぐどこの誰かバレそう。

>>23
ふじてんスノーリゾートって言う富士山麓（山梨県）にある
スキー場の駐車場にて行われているようです。

自分も参加してみたいと思ってますが車の装備的な物がよくわからんです。

>>27
昔の天神山スキー場かなぁ

神奈川シリーズのクラスで参加に必要なものってなんだろ？
車と勇気とロールバーだけ？

天神山だとアンダーガードは必要無いのかな？
付けておいたほうが良い？

>>28
ふじてん＝天神山ですね。

ふじてんは土ですか？砂利ですか？

火山灰です(笑)
ちなみに路面荒れ防止の為にウエットタイヤは禁止だそうです。

ウェットタイヤ禁止って俺ウェットタイヤしか持ってないよ。
久々に信州走りたい。丸和は怖いんで

ダート車潰して２年走ってないけどまた走りたい。
どっかに安い８２ないかな。

>>1
CJミラージュアスティのガートとロールバーはまだ持ってるからと思って
ヤフオク見たらミラージュアスティが一台も出品された無かったよorz。
やっぱりミラージュはマイナー車なのねorz

>>35
CJ同士ならｱｽﾃｨもハッチもロールバーつくんじゃなかったっけ？
あとヤフオクにはこないだまでｱｽﾃｨ出品されてた気がする

ミラージュ・サイボーグRとか結構熱いと思うぞ、
ラリーアートからもいくらかパーツ出てるしね

ミラージュって中古車市場だと出回ってないよね…
ダート車で持ってる人も手放さない感じだし。

俺は四駆のアルトを探してますよ。
でもパーツってあるのかな？

ミラージュが良いのは分かるんだけど、いつもEKのパーツの多さには嫉妬する･･･

>>38
4駆のアルトは結構あるんじゃない？
知り合いもこないだ買ってたケド
ワークス流用とかできるのかね？

こないだのJAFカップ丸和見たかったなあ
仕事入って行けなかった…

これからの冬はやっぱ雪の信州だね
下りコーナー怖いけど

age

今日の神奈川フェスティバル行きたかったな(・ω・)

ヤフオクにep出てるね。
ヤバそうだけど

>>43
前期（中期？）で18万かぁ・・・
前置きインタークーラーとか初めて見たわ・・・
CJも相変わらず出品されてるねー手出せないけどorz

age

マイナー板乙

>>40
年が明けたら雪の信州逝ってくるよん
前回はSP56R履いて恐い思いしたんで
今度はｽﾊﾟｲｸ持ってくつもり

うんこ

BG8Zでダートやってる人はおらんのか

>>47
やっぱスパイクじゃないとキツいかなぁ？？

>>50
暖冬で雪が少ないとｽﾊﾟｲｸが良いですね
新雪が積もらないとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄがﾂﾙﾂﾙになってorz

たまたま見つけたスレだが自分みたいなバカが居る事が判って嬉しい。
バカ共に( ^_^)／□☆□＼(^_^ )ｶﾝﾊﾟｲ

中国地方のﾀﾞｰﾄﾗ無さに完敗･･･

>>52
馬鹿とは失礼な！
照れるじゃないか（´∀｀）

バラギは今冬も雪上走行やるんかな

>>55
バラギってBICCの事？

雪練ってダートに効果あるかなあ？？

>>57
一週間くらい篭もれば判る

サイドリにはインプ

丸和の走り納め行きたいな
春は雪の都合上いつから走れるかわかんないし
BICCも練習に行きたいが…使うタイヤがわからん＞＜

>>57
雪壁がｸｯｼｮﾝになるので
刺さるつもりで大胆な運転が出来る
特に氷上は病み付きになるね

age

引っ張りはワンダリングが出にくいのですか？接地面積が減るから？

薬学部

ADTANのMTｰ14の新品が手に入るとは思わんかった
滑り止めにｶｯﾌﾟｽﾊﾟｲｸ打ってやったよ


肝心の雪が全然降らねぇ＠北関東

こんにちは
160で横転しました
崖から落ちました
生きてました
さよなら

つぎ逝ってみよ〜

ドリフトに憧れるリアル厨です！
俺はゲームでバリドリできるから実車でも余裕だよ
http://jp.youtube.com/user/sorafate

ｹﾞｰﾑだと横転しないから
見ていてつまらん

>>65
MT-14か...

乙

51RかWR13の方がよっぽどいいのに

５１Rはオールラウンド的で、圧雪ではWR１３のコントロール性が良かったよ。
３９Rは積雪路面での強烈なトラクションが印象に残っている。
他にMT１４の前身でI氷上性能に振ったT１４ってのがあったけど、実際に
使ってみるとWR１３には遠く及ばなかったのを憶えている。

↑失礼しました！
T１４　→　IT１４です

>>70
タダだったから手放しで喜んでしまった
今は後悔している
オクで売り払ってピンの代金回収してくる
思ったほど雪降らないんで今シーズンは出番無いだろうし

うちも倉庫にしまってあるぞ
バリ山のやつ
競技車を処分したから使い道無いが

にゃ

>>73
ピン打ったら1年は履かない方がいい
作ってすぐ履いたらピンが定着してないから
ダブルフランジでも、すぐ歯槽膿漏になる。

そうそう、スタッドレスタイヤと違って、スパイクタイヤはゴム質が硬い
方がピンのホールド性能が良くなるからね。
スノー性能を上げるにはゴム質は軟らかい方がいいんだけど、スパイクタイヤ
にとってはピンが命だから、ピンのホールド性能優先ってことになるよね。
WRCなんかで使っているスパイクタイヤでも、プライベーター達の中には１年間
寝かせておいたスパイクタイヤを履かせているケースも多いようですよ。

門前のコースってまだあるの？
パルサーで地区戦を転戦している時
一番面白かったコースだった。

ドリフトはインプがいい

とはいえ
ｲﾝﾌﾟを売るｽﾊﾞﾙがﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂに
既に見切りを着けたわけだが
新型にｽﾍﾟｯｸC出てたっけ？

>>79
下が使いづらい
三菱より水温が上がらないのはいいが

だあと

競技用スタッドレスタイヤって、Ａ０３４の外に何かありますか？
14インチを履きたいのですが、外径が大きすぎるので・・・

ダンロップのＳＰ５６Ｒは？

>>84
ありがとうございます。
探してみたところ、こちらも少し大きかったです（涙）
175/60R14ってないのかなぁ・・・トホホ

インチアップすれば？

ダイハツがモータースポーツ撤退か。
スバルやスズキのWRC撤退は別にどうでもよかったけど、これはちょっと…
国内のモータースポーツ業界は、もうダメかも知んない。

寺尾のオヤビン引退？・・・　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今週末はスポーツランド信州に逝ってくる
雪壁あるといいなぁ

壁がなけりゃギャラリーコーナーがまた広くなるだけってことよ

信州逝ってきたが
人も雪も少な杉で走り放題だった

ｼﾞﾑｶｰﾅｽﾚと違って過疎化してんなぁ

ﾀﾞｲﾁｬﾚもなくなったしなぁ…

ぬるぽ

ガッ

エントリー費どころか、去年壊した車の部品も買えず修理も出来ねぇ
動かないのに税金払うの馬鹿らしいな

>>96
一時抹消しちゃえば？
ってか車検場のために平日に時間取られたくねー

カッ飛び屋はテクニックが無い

×テクニック
○右足で踏ん張る

独りよがりの運動は
女に嫌われる

>>100
つまり、運転とＳＥＸは同じって事ですね。わかります

インプレッサのサイド引き

レオーネのサイド引き

サイドと間違えて珍棒を引いた

コースアウトして穴に刺さったとか？

冬眠中の熊の巣穴に刺さったんですね
わかります

ねえねえ・・・
雪降らないよ〜〜
みんなで降雪祈願しようよ！
　南東北より

土曜日の晩に信州でスノートライアルなのだが
先週偵察に行った人の話しじゃ、雪壁どころか積雪ゼロらしいな

スパイクでエントリーしたけど･･･
マジでドライタイヤ持って行った方が良いかもしれん

昨日軽井沢行ったが路上は何もなかったぞよ。
雪壁は確実に無いと思われ

スノートライアル見に行ったらやてなかた。。。

ＳＬ信州のスノートライアルは１週間延期になった
降水確率がいくら高くても気温が高くちゃねぇ
雨が降って雪なんぞ溶けて無くなるわ

今週末の開幕戦がんばるぜ〜！

>>111
２１日にやってるなら見に行きたいなぁ
HPも更新してなくて電話してきいたけど中止ってだけ聞いて延期とはきいとらんぜよ

>>113
先ほどＳＬ信州から電話がきた
２１日はやれそうだってさ

信州は電話するよりも、ＦＡＸに用件を書いて送る方がいいよ
俺も電話して繋がった事無いし

ＨＰ更新が遅いのは、ＨＰ管理をボランティアに人任せにしてるのが原因
信州の事務所には光りどころか、ＡＤＳＬも来ていないからね

スポーツランド信州のスノートライアルを２１日行うそうです。
参加希望の方はＦＡＸを入れておけば当日参加ＯＫだそうです。（多分飛び入り参加でも大丈夫だと思います）
ＰＭ９時受付ですので是非どうぞ。

>>114
報告ありがとう。
現地から電話かけたら留守電だったけどしばらくしたら電話きて中止って聞いたんだ
返事があったのは運がよかったのか


>>115
こちらも報告ありがとう。
ただ参加しようにも車がないのでね。
今の車を改修するとそこそこお金かかるから完成したのに買い換えるまでは参加は不況が終わってからだなぁ

ライセンス取ったのにもったいね

信州の社長元気か？
最近倒れたとか噂を聞いたんだが、あの人に限ってまさかだよな？？

ロールバー装着が敷居を高くしているな。

AE86全盛の頃は付けなくても出られたんだが
今は「強く推奨」だけど、特別規則書で「必着」と明記されてる大会が
ほとんどだから事実上、装着は「義務化」されてるみてたいなもん。

まあ、主催者側の気持ちになれば
なんかあったら、というのもわかるんだけどね。

ロールバーがおしゃれに見えればいいんじゃないか！？

・シャネルマーク入りロールバー
･虹色ロールバー
・ブラックライト対応光るロールバー
・メロンちゃんロールバー

メロンちゃんが一番まともに見える不思議

>>117
元気だったぞ

28日の夜も信州の練習会に行くかも
今日の午前中に電話したら、雪の量を見て今夜連絡するって言われたが
天気予報見ると微妙だな

八千穂レイクの氷上はどうなんだろ

ロールバーを入れてしまうと潰しが効かないからな。
売るにしてもマニアか同好の士に限られてしまうし。

中古のスターレットならともかく
エボやインプの新車に装着するのは中々ふんぎりがつかないだろう。

新車でダートやるのは大変だよ
ロールバー以外にも色々揃えなきゃならんし
車両価格はそれぞれ違うとしても
ガード類は車種専用だから使い回し効かないし
新車じゃ中古パーツもすぐに出回らない

今から中古車で一台作るとしたら、ベースは何がお勧めですか？
改造費用の面からＦＦ車が良いのですが、ナンバー無し部門でも
良いのでお勧めを教えてください。

ミラージュと言いたいが
シビックかインテグラ

概観はミラージュアスティ・エボ仕様のが好みだけど
インテグラ買うことにする
すまん

>>127
IDが660なので軽自動車にしなさい

>>127
IDがzcなの(ry

雪ドリ日和

>>128-129
ZCの3気筒分を殺して軽自動車に搭載しろってことか

門前で一番近い練習会はいつになりますか？あるとしたら当日参加申し込みでも受付はしてもらえますかね？

BSが砂利タイヤ撤退らしいですね。

まあ高いからあんまり売れてなかっただろうが。
表彰台のやつらなんて貰って履いてるんだし。

ダート芝


哀川翔

ＢＳ撤退なの？

一般のコンフォートタイヤしか認可しなけりゃ
余計な金もかからんのだが。

ブレーキングとコーナーの大袈裟な滑り具合さえ掴めば
結構面白いし、何より持ちがいい。

バーストの危険性はあるけどねw

ダートラやりたいんだけど初めは競技やってるショップに相談でおｋ？

保守age

ガードも必要無い位に整備された固い土質のコースで
ダンパー交換程度で気楽に出られるイベントを開かないと
間口は広がらないと思う。

乗り上げて転倒の主原因となるイン側の土手は、テープとパイロンで
きっちり数メートル離しておけば危険度も減る。

あと、走る距離も長くして、一回ミスしてもその後の頑張りで
取り戻せる位の距離は走らせて欲しい。1本で2〜3周とか。

どうせ殆どのイベントは昼過ぎ頃に終わっちゃうんだから
時間はたっぷりあるはずw

>>139
そういうイベントで最初に始められれば、もっとすんなり溶け込めたなぁ。
良くも悪くも、ゲームで車を知った世代には、ダート特有のの路面変化、狭い道幅など
慣れなければならない要素がすごく多かった。


神奈川県戦？のふじてんリゾートで行われるやつは、動画見た限りそれに近くてよさそう。
>>136の行っている様に、タイヤも一般タイヤにしてしまえば、より良いかも。

>>139
そうかぁ？
逆にフカフカのコースが良いように思うが。
土質が固いとスピード出過ぎ＆おつり出して飛び出すとかひっくり返る可能性が高い。
丸和なんか良い例じゃん。あそこでロールバー無しなんて初心者には自殺行為。

あとイベント主催する方としてはタイスケ的に
5時にハケ無い（撤収完了）と逝けない場合が多いから
3時以降に走らせたくないんだよね。
転がったりすると処理だけで時間喰うし。

なるべく本数走らせてあげたいのは同意するけど。

ラリー

>>133
20年くらい前にダートラやってました
当時履いてたのがBSの38
ダートラタイヤの定番でした
ちなみにラリー用はDLの82が定番
撤退するなら残念です

人口増やすならダイチャレのダート版が必要だね。

ダートで初心者がロールバーなどのセーフティ装備はなくても安全に楽しめるとなると･･･
路面は泥濘状態（粘土質で雪よりすべるし進まないw）で起伏のない広い場所に限られるんじゃないかな

自分も昔やってたけれど今のご時世じゃ金銭的な条件が厳しいのかな。それとも単に若い人の車離れが
原因なのか。
ネットの普及で昔よりは情報も集めやすく、デジタル機器は低コストで手に入れられるから、車載なんか撮れば勉強にもなるし楽しいだろうなーとは思うんだけど。

競技から離れて久しいのでダートラが衰退しているのは思わなかった。
街中でボコボコの競技車を見かけなくなったなーとは思っていたが･･･

>>145
>金銭的な条件が厳しいのかな。それとも単に若い人の車離れが
>原因なのか。

今の若い奴らって、ルールに縛られて自分勝手に出来ないのが嫌なんだよ。
自分勝手に車作って、自分勝手に走り回って速いと思い込んでる。
峠で師匠だの、No.1だのって言われていい気になってる奴の走りを何人か見た
けど、ため息が出る位下手だった。
でも、金の掛け方は半端じゃなかったよ。
俺に半分くれたら現役復帰出来るのにって位使ってた。

>>146
>俺に半分くれたら現役復帰出来るのにって位使ってた。
半分ってのが妙にリアルだなｗ
勝負掛けると金掛かるからねぇ　orz

昔から未競技出場者で峠走っている若衆は下手糞が多いけど
それを判っていても認めようとしないんだよね。
殆どが伸びがそこで終わる。2/3くらいはそれすらも判らん人達だけど。

只、度胸だけは認める。
あんなアングルでブラインドコーナーにハミ出しして突っ込む度胸はない。
逆に言えばリスクマネジメント出来ないだけなのだがｗ

>>145
ネット等の普及で多趣味になっているとは思えない？

たかが趣味に熱くなってもしょうがないしな

俺はパイロンコースのジムカーナから始めたから
丸和みたいな高速ダートコースは新鮮に感じたな
信州なんか峠みたいな感じで好きだし
安全に気を配るのも大事だけどさ
絶対事故らないジェットコースターに乗って
安全なスリル味わうだけで楽しいとも思えないんだよな
上手く言えんが
考えが古くてスマソ

丸和は大人になってからｗ

丸和は怖えぇぇよ。最初にボロ車で走った時に
ストレートで三速吹け切った時は「マジっすか？」と躊躇した。
動きが判っても石コロで1mくらい横に飛ばされるのは初心者には辛い。

さゆりちゃんはクロスのSTでしっかり五速まで入れてたけど　orz

ラリーコースに近いのは金親第一コースだろ。
ストレート廻りの奥でインカット失敗すると一回転半は決められるｗ

そろそろ
ラリーに参加しないか？

しません

各地方で
エントリー代が違うのは
なんで？

コースの使用料が違うのでは？

>>149
俺、ジェットコースターはダメだわ〜
スピードや方向を自由に出来ない乗り物はホントに勘弁っ
ダートラ最高！

丸和に遠征すると、
必ずハブベアリング交換・・・orz
練習逝って交換、全日本逝って交換・・・

>>156
現地に着いたらまず御神酒と塩をだな(ry

四国のダートコースは
難しいよな

なんせ死国だからな

おれも一台奉納してきたよorz

>>159
うまいなwww

やはり タカタだな

やっぱり門前だな。

>>163
納車翌日のS2000で門前を走った馬鹿は俺だ．

S2000では無いが
似たような馬鹿なら関東にもいる（自爆

昔名阪にダートコースがあった時　
EP８２Tの新車下ろして組み上げて初走行で３回転させた馬鹿も此処に・・・ｗ

BMW（E36 ）318isに86R履かせて走ってます。
まだこけてません。　

コケテ速くなる

それあるかも
一皮剥けるというか
頭のネジが抜けるというか

ダートラって初期投資おいくらかかりますん？
ノーマル車両あり

引退した爺だけど、全く何も無しでスタートするとして

車関係で足、タイヤ、ロールバー、ガード、可能ならブレーキパッド・・・これに工賃。
メット、グローブと着る物に靴、公式戦ならスーツが要るんだっけ？
あとクラブに入った方が良い。だいたい50万〜くらいじゃね？
大排気量車だともっと掛かるのかなぁｗ

新車でやるやつはバカ確定

バカとはなんだ！
照れるじゃねえかｗ

ここでのバカは誉め言葉だなw

エボ５乗ってま・・・した。
こけました！

速くなれますか？

50万だと中古部品購入か？

>>170
中古車のドノーマルGC8を15万で買ってきて、単純にパーツ代とかだけ計算すると、合計30〜40万。
自分で取り付けなどをせずに、どこかに任せるなら工賃でさらに20万で合計60万ぐらいかなぁ。
前後LSD、センターDCCD、クロスミッションのセット入れるのが一番金がかかった。

ヘルメットはヤマハのやつがJIS規格付で一番安かったのでそれ(1.5万)
グローブはホームセンターのメカニックグローブ1000円(結構使いやすいので変える気にならない)
スーツは指定がないので普段着。靴も靴底が一番薄い普段靴。

結局、出来上がった車両を買ったほうが安いです。作ると高い。

出来上がった車両で気に入った物があれば今すぐにでも買いたいんだけどなかなか見つからない
というか、出来上がった車両なんてみんなは何処で探してくるの？

クラブからの紹介

だね、近場のクラブに顔出してみるのも手だよ。
他のクラブ員のお下がりがタダ同然で回ってきたりするし。
もちろん、消耗品類交換は別になるけど。

ただねー、そーやっているうちに、知らないうちにクラブに絡めとられて、
泥んこ人生まっしぐら、なんて、ことも多々あるので気をつけましょうｗ

世間一般では考えられない位の、時間とお金をつぎ込むのが当たり前になっちゃったりするしねｗ

競技車の中古ですがまず良いクルマはクラブ内とか身内で売買が多いですね
次は他クラブからこんなクルマあるけどだれか買わないって話し
でだれも買わないとかそんなのが雑誌の売買いに乗ってるのが一般的ですな
雑誌に乗ってる競技車は要注意です、当たり外れが大きいです
ですから競技車探すならショップの親方やクラブの人に声掛けるのが一番でしょうな
どちらにしても個人売買ですので買ってすぐどこか潰れても自己責任なのは覚悟して下さい。

なんちゅうかドロ遊びしなけりゃ今頃新車でセルシオやベンツ余裕で買えたなぁ
そんな話しを良く冗談半分で言ってました
ほんとサーキット走るよりはましだけど金掛かる趣味だね。

競技車の中古は
競技車を作る有名店なら
すぐにみつけてくれるんじゃないかな？

ぶっちゃけて言えば
車体に関しては、ロールケージと４点ベルトを装着すればイベントに出られるし
練習会ならロールケージ無しでも走れるとこもある
転倒しないように無理は禁物だけどね

今はコース整備が綺麗にされてるから
車高が低いとかショックが抜けてなけりゃ、ガード無しでもけっこう走れるよ

>178

ここは知ってる？
ttp://bbs1.on.kidd.jp/?0007/motorsport

九州から帰ってきて洗車したらめっちゃ錆びてた・・・
いくらホコリ凄いからって塩撒き杉
Ｎ１の連中なんか晴れてんのにドロドロの中走ってたじゃん・・・

あそこは錆びる

近所迷惑なため散水＆塩が多い！
全日本戦は　たしか、高圧洗車が使えない。

丸和が一番良いかな。コースも無難に楽しめて、洗車機沢山あるし。
イベントとしてはタカタが盛り上がるかな？Nアナの実況聞いてるとコース見に行かなくてもいっかーって気分になるしｗ
移動は北海道！フェリーの酒盛りは外せない。金かかけどね。。。

ラリーに比べたら
車のいたみぐあいはましじゃない？

>>188
マシって言っても廃車率/イベント数は高いくらいだろｗ

登録車両以外のクラスを作って出られるようにして欲しいね。
EL55とか、軽い4WDの安くて面白い車が結構あるんだよね。
パーツが無いからイコールコンディションになって面白いと思う。

>190
Dじゃダメなの？

>>191
参加しやすいように金をかけずに間口を広げる、という意味で書いた。
Dなんて入門者には敷居が高すぎるだろw

これでやりたいんですけどー

って微妙なノーマル車持ち込みの人って、あんまし続かないイメージ。
まず車作るのに貯金使い果たしちゃって、イベント出るどころじゃなくなっちゃうんでしょう。
ジムカーナに比べて、始めるまでが大変だよね。タイヤも買わなきゃいけないしさ。

野球は好きだけど
バッティングセンターに行って汗かくよりも
ビール片手にＴＶでナイター見る方が好き
みたいな奴らは多いと思うよ

＞190
激しく同意。

>>192
全日本に行くわけじゃないんだからDでいいじゃん。
元々そういうクラスなんだし。
昔はホモロゲ切れの中古買ってDで始める奴って結構いたよ。

>>196
初心者にレンタルガレージ無しで
ナンバー切ってローダー用意させるのか？ｗ

細く長く楽しむには有りだろうが、
関東だと走れるところが限られる。

車検切れた適当なエボ２辺りを適当にＤ車に仕上げて、県戦辺りをゆるーく走るのも楽しそうだな？
と思ってきた。
もう砂利道全開で走れればなんだっていいよ。

ショップ戦てどうなのよ？

どうって聞かれてもなぁ
関東は相変わらずとしか言えないな

ここ4-5年くらいご無沙汰しているけど、
神奈川でコマツのテストコース使ったショップの練習会あったよ
高低差がそこそこあったりして、けっこう楽しかった

今もまだやってんのかな

>>197
>ナンバー切ってローダー用意させるのか？ｗ

ローダーがないと車が運べないと思ってる？
頭硬すぎ。老化がかなり進んでるぞw

ダート

>>201
仮ナンバーか？
そうだとしたら、仮ナンバーの申請、返却だけで平日に役所いく必要がある上に、
仮ナンバーの本来の利用目的からも逸脱しているだろ。

任意保険の問題もある。
加入できたとして、競技場までの公道上で大きな事故を起した場合、問題になるぞ。


他に手があるとしたら、
牽引か、簡易トレーラーによる運送になるが、
どちらも手間を考えてたら、素直にローダー用意する方が無難だろ。

頭固いとか煽る前に、物考えて書き込めよ。

>>203
普通トラック借りてきて運ぶだろ。
ローダー以外で運んじゃいけないって規定のある地区でもあるのか？

昔ソックリか書き込みした脳内がエキエリスレにいたけど同一人物？

>>204
あー、ローダー（クレーン等がついている本格的な奴）とトラックを別扱いってことな。
俺はローダーって読んで、まっさきに知り合いのディーラーで借りてるトラックが頭に浮かんだので、
>>203の書き込みをしたわけだが。

にしても、ナンバー付車両での参戦にくらべたら、はるかに手間だろ。
初心者にトラックへの積み込みやら、運転させんのか？

クラブに所属して仲間がいればいる人はいーけど、
>>192の「参加しやすいように間口を広げる」って主旨には合致しないだろ。

エキエリスレって、どこだか知らんが、俺じゃないぞｗ

>>205
204さんが言うように近所の資材屋さんから満タン返しでトラック借りてるよ。
積み込み用のラダーも引退した先輩のお下がりだから安上がり。

クラブにはバリバリの改造車乗ってる人しかいないの？
身の丈にあった車を自分でいじればナンバー付とは比較にならないほど安上がりなのに。

>>205
>初心者にトラックへの積み込みやら、運転させんのか？

別に特殊な事じゃないだろ。

>クラブに所属して仲間がいればいる人はいーけど、
クラブに所属しないとライセンスが仮発給になるって聞いた事あるんだが昔の話か？

>>205
俺はダート初心者のころからトラックで運んでたよ
ナンバー付きだったけど、遠征して裏返しになった時もお持ち帰り出来たんで良かった
ダート車積みっぱなしなら駐車場は一台分で済むし

２０万円で買ったポンコツだけど
陸送代を気にせずに車買いに行ったり出来るし
ディーゼル規制が無ければまだ使ってたよ

３年前だったか、三重県の山室山でのお正月ダートで借り物のエボ７？だったか
、まだ誰も乗ってなかったやつでドラム缶に激突して廃車にした猛者をモロに
見ました。

綺麗にドリフトしながらドラム缶に吸い寄せられていきました。

可哀相で見てやれなかった。ｗ

>>208
聞きたいのだがローダーじゃない普通のトラック？
転けたらユニックかローダー無いとラダーじゃ上がらんでしょ

まあ、2tワイドのトラックを初心者に運転させるのもなんだかなぁと思うが。

あのさー、話の主旨が変ってねぇか？
そりゃここの住人だったら、積車の経験くらいあるだろうし、クラブにも所属してんだろ。
でもその住人基準に話をしてどーすんのよ。

>>192の主旨って、あくまでこの趣味を始めてない人への間口を広げるための話だろ。
>>207なんて、初心者にトラックの積み込みや運転が「特殊なことじゃない」とか言い切っちゃっているし。
俺だって、今でこそやれるけど、始めたばっかりのころは、積み込みの手伝いするだけでも車が落ちないか怖かったぜ？

タコツボに長いこと入っていると、自分達の常識と世間一般の常識にズレがあることに自覚がなくなるってよくあるけど、
今の流れを見ていると、それを感じずにはいられねぇよ。

>>210,211
百聞は一見にしかず。
一度ダートラを見に行ってみれば分かる。

>211
ここでまともな話ができるなんてまさか本気で思ってないよね！？
ありえないっしょ、ここは２ちゃんだぜ！？ｗ

>>212
だからさぁ、ダートラを既にやっている人の「普通のこと」と、
これから始めてみようかな？と思っている人のそれは、違うってことがわかんない？

後者に属する人たちが参加しやすいようにしようってのが、そもそもの話でしょ。

>>214
クラブにも入らず、経験者のアドバイスも聞かずに始めようなんていう人がどの程度いるの？
と言うよりも君はどうやってダートラを始めたの？

212さんの言うことが正解みたいだね。

>>212
ダートラは辰巳のおっさんとか、国政さんが現役で、さゆりちゃんが健在、
亡き加勢のおっさんも現役ラリー屋だった頃だから今は違うのかも知れないね。
少なくともC車ですら地元車以外はトラック+ロダで持ち込んでなかったよなぁ。
ラリーでも地区戦レベルだとセーフティロダでの持ち込みがあった。

初心者に中古D飼って2tワイドの積載トラックも飼わせる時代なんだな　orz

>>215
ダートラ未経験の友人を誘って、ショップの練習会でデビューしたよ、俺は。
ライセンスなんか持ってなかったけど、峠は走っていたからロールケージは入っていた。
メットとグローブはバイク用。

「クラブにも入らず、経験者のアドバイスも聞かず」、
チューニング雑誌（CARBOY）の近くにおいてあった、PD誌をたまたま手にとったのがキッカケ。

この程度の軽いノリで参加できるよう、
ダートラを始めるにあたっての敷居をなるべく下げてみようってのが話の主旨じゃないのか？

このスレの雰囲気って、クラブの古参常連がダベっている談話室の雰囲気にそっくりだわ。
「今のやり方でついてこれないヤツは、入ってこなくていい」みたいな、ね。
敷居を下げよう、軽いノリで参加できる方向にしよう、ってコメントがまったくないじゃん。
「俺のときはこうだった」「これくらいダートラじゃあたり前」、反吐が出るわ。

>>217
>ダートラを始めるにあたっての敷居をなるべく下げてみようってのが話の主旨じゃないのか？

一から始めるのに一番安上がりな方法を教えてくれてるのに、お前が「聞く耳持たず」で騒いでるだけだろ。
俺の場合、FFフルチューンの中古（最初のオーナーの頃は常に地区戦上位でオールスターにも出た車）をクラブの
先輩の紹介で15万で購入。（初心者には贅沢すぎるほどの車）
その後、壊すまでの3年、年6~7戦+練習走行+メンテナンス他の総費用が年間15~20万。
↑こういうのを敷居が低いって言うと思ってたんだけど、違うのか？
ダートラやジムカーナの経験がある奴なら、これがいかに安上がりか理解できるよな？

初心者に、ナンバー付の車で足組んで、ガード付けて、タイヤ準備させるなんて無駄もいいとこ。
不良ショップの回し者としか言いようがないな。
そもそも、まともなショップなら車を組む相談をした時点でクラブを紹介してくれるもんだけどな。

ナンバー付きにこだわる奴は数百万の借金を背負ったまま
引退ってのがよくあるパターンだよね。

>>218
だからさー、その「教えてくれている」って感じ方そのものが、
この遊びにハマっている側の人間の思考ってことがわからない？

現実に競技を続けていく上で最適な方法が、
必ずしも部外者にとって、参加しやすそうに感じるものじゃない、
そういう可能性については、考えが及ばないの？

とりあえずはいーんだよ、3年も先の話なんて。
まずは1回でもいいから、土遊びをしてみようって気になってもらえれば。
（その呼び水としては、ナンバー無し車は、敷居が高いだろ、って話をしていたつもりが、
議論が発散しているみたいだけどさー）

実際に土の上を走ってもらえれば、ハマる奴はそれでハマるんだから。

かくいう俺も、峠で走っていたDC2（ロールケージ付・ガード類一切なし）で何回か練習会に参加するうちに、
きちんとクルマを作ろうかとショップに相談したら、クラブ員のお下がり車を紹介してもらえたよ。
フルで作ってあるCA。車検切れ間近、タイヤ2セット付で10万。もちろん飛びついたさ。

俺はダートラと草レース(idlers)を掛け持ちしているせいか、ダートラ業界のタコ壺状態が目に付く。
一緒にダートラデビューした友人は、タコ壺状態嫌って、草レースに行っちゃったよ。
そんなこともあって、こうして書き込みしてきたけど、なんかもう馬鹿馬鹿しくなってきたわ。
>>192の論点から大幅に話がずれてしまっているし、もーいーです。

>>220
自分の金銭感覚がいかに異常かに気が付いていない時点で
終わってる。

>>221
携帯から煽りコメント乙。
もーいーから。

>>220
あ〜峠ね。
無駄金使い倒して異常な金銭感覚な奴らの発想か。

だからもういいってばｗ
煽れそうなところ見つけたからって嬉々として喰いついてくんなよｗｗ
大体、峠走っていたのは昔の話、今は走ってねぇよｗ

>>222
煽り？じゃあもう少し具体的に。
普通の人は多少の興味で足回りをいじるような無駄な金を
使わない。

あー、はいはい、わかりましたよｗ　その通りｗ
そんなことはもうどうでもいいから>>192に話を戻せよｗｗ

結局、興味があるけどいきなり金をかける勇気はない奴は参加できないってことだよな？
「金をかける」もピンキリだと思うけど、スレ住人の君たちは「金をかける」というのは
どれくらいの金額を考えているんだろうか？

そこに対する考え方が違うとスレ会話も成り立たないと思うんだが。

ちなみに漏れはショップ併設のクラブに入って30万で中古ダートラ車とタイヤを
揃えたが、今時の世間の景気とかも考えると、ものすごく金かけたもんだと思う。
今なら5万とか10万でも勇気がいる。全然敷居が低いとか思えない。

>>226
全レギュレーションの廃止。
タイム計測の禁止。
雰囲気で、あんたが一番！チャンピオンけって〜い！

自分勝手に好き勝手やれるぬる〜い世界が好きだから峠が
流行ってるんじゃないか。
走ってたことがあるのに分からないとは意外だな？
もはやスポーツとは呼べないところが問題だけどね。

>>219
呼んだ？ｗ

>>227
景気や将来への不安とかの要素まで考えるなら、現役の
ドライバーが、俺の車に乗ってみる？位やらないと無理！
と言い切ってしまおう。

決して煽ってるのではないのであしからず

５万１０万にこだわる人達が毎回競技会に１万数千円払って出てきますか？
ただでさえ車の消耗やケガするリスクの高い趣味なのに、そんなにコストを
ケチってでも走りたいですか？
今、日本の２０代の４人に１人は年収２００万以下ですよ。
このご時世、若い人がダートラ、いや車に興味を持っていてくれてるだけでも
ありがたいと思ってます。
でも、ある程度同じ土俵に上がる為（まともに走る車、安全装備やタイヤ）の
出費はどうしても必要なのではないでしょうか？

それに「金をかける」もいろんな考え方がありますよね
極端な話
１０年程前に一般的だった「新車ＣＪに１５０万円＋ダート装備５０万円」が
今可能なら考えるけど、
最近の「１０年落ち走行１０万キロＤＣ２に５０万円＋ダート装備＆レストア
費用１００万円」は、戦闘力とかトータルで考えると後者が安いですが、
私には全く興味が沸きません。
人それぞれでいいじゃないですか。

趣味としての需要がなくなれば淘汰されるだけですよ。
それだけの話

>231
あいつはたまにしか出ないし顔も出さないからやる気がない！
と言われて切り捨てでしょうねぇ。

やりたいけど金がない。だけど行きたい。往復運転するんで付いてって良いですか？
そんな若者今時ｲﾈｰﾖ
他の遊びの方が楽しいからさ。

>>231
その認識は峠に行けば少し変わるはず。
やるかどうか迷っている時は金を出さないけど、やりだすと
とんでもない金を掛ける奴は沢山いる。
目が点になるような改造に目眩がするほどの金を使ってる
奴がどれほど多いことか、結構笑える。

入門者への門戸を広げるとかなんとかいっても結局のところ最低でも初期費用が
数十万必要だろ？それは既に中に入り込んでいる自分達にとっては常識でも、
ダートラの楽しさだの面白さだのを知らない奴には無理だってことだ。

興味がある奴をうまく誘うことができれば、>>230が書いているように練習会で横に
乗せてやるとかすれば垣間見せることもできるだろうけど、クラブにも入ろうとしない
奴が多い現状でなかなかそういう機会もないだろう。

最初に少しの金で入門できるけど、そこから先は金がかかるとか、ダートラや
ラリーでは現状ほぼできない。ジムカーナなら走るだけなら街乗りでもできるが。

要はどうやって数十万出すだけの価値があると感じさせるかなんだが、そうやって
仲間を少しでも増やしていきたいと思うオッサンは古いのかもしれんな。

>233
それはダートラも一緒ですよ。峠を否定する気もありません。
ハマる人はローンの鬼になってでもやってるし、ダートラのために日曜休める
仕事に変えた人も知ってます
どこで面白さを見つけるかだと思いますよ
ダートラにはそのきっかけを与える機会が少ないのは事実ですね

正直な所、メーカーも儲からない、ショップも儲からない、走れる手頃な車が
ない、脳梗塞気味な車両規則など最近のダートラの閉塞感に辟易してきた所です。
ダートラを擁護するつもりもありません

言える事は、走ると楽しいのは峠もダートも同じですよ

大魔神が何故かドアンダー走りでずば抜けたタイムを叩き出す件。

見てると、あーすげー失敗支店じゃんｗ
と思うのに、ゴールするとベスト更新とか信じらんない。
一体どこで削ってるのかと。

銭勘定したらダートラは出来ないよ
最低一万円以上払って二本しか走れないからな
ジムカーナにも言えるけどさ

いや　車の痛み具合考えたらまだジムカーナの方がましだろ
なんせダートラで使ってた車って次乗り換える時の売り口に困るし。

ラリーに比べたら
金かからないだろ！

たしかにコドラもラリコンもいらんしね

>>238
事務課は見えない所にストレス掛かるよ
ボディ開口部にクラック入るし
大きな大会だと駆動系のトラブルも多い

事務課のダメージ＋外装の痛み＝土系車両

って感じじゃない？
全日本ＦＦトップ連中は毎戦公開練習終わったら新品ドラシャに交換してるよね。
その点ランサーは壊れなくてよいなー。

見た目ほどボディに負荷が掛らないのがダートラ。
パッと見きれいだけどボディが捻れてるのがジムカーナ。

グリップが高い分ジムカーナの負荷は半端じゃない。

ただ土車は一発逆転廃車コースがありうるけどなw

新車３回転スクラップ、今まで何台見た事かｗ

クラブ入れって言ってるけど、
俺みたいな興味あるけど全くやったことの無い初心者は
何処にクラブが存在してるのかすら知らないし
具体的にクラブがどんな活動してるかもわからない。

大っぴらに入門生募集とかしていたらまだいいんだけど、
どうやって入ったらいいかもわからないんだよな・・・

>>246
それはさすがにゆとりすぎだろ
Webで調べればいくらでも出てくるが？

>>246
俺はBSのタイヤショップに行って
「どこかクラブ知りませんか？」
って聞いたら、BSの契約ドライバーがいるクラブの事務局の電話番号を教えてくれた。

う〜ん、>246の気持ちも判るよ。

webなんかだと、どんなチームか内容（エントラントクラブかどうか）も適性も判らないし、
以前だとPDにクラブ員募集欄が有って近くのクラブも選択出来た。
実際なんのツテも無い漏れが競技参加したのはPDのクラブ員募集だったし。
この辺の情報が今は逆に得にくいのかもね。

もし興味があるなら県戦や地方戦辺りを見に行って
どんなクラブがあるのか実際見て、廻りに聞いてみることも良いかも。
県戦にクラブ員が出場しているって事は裾野が広い可能性が高い。

>>249
確かにその意味ではPDとスピマイの存在意義は大きかったなあ・・・
どんどん競技の過疎化が進むわ

ジムカーナのクローズド競技会が一番とっつきやすい入り口ではなかろうか。Bﾗｲ取得の近道にもなるし。
主催以外のクラブの情報も少しは手に入るはず。
自分は行きつけのショップ(店を知ったキッカケはｽﾋﾟﾏｲｱﾀｯｸですが)にクラブを紹介してもらって、ミーティングに突撃した。

>>249
スピマイ・・・別冊しか無かった時代だよ　orz

>>251
カテゴリ的には同じスピード行事だけど、それはどうなんだろうねぇ。
漏れは基本ラリー屋だからかも知れないが
ジムカーナとダートラって異質な感じがするけどなぁ。

TOPクラスだと削る走りで近づくけどｗ

>>246
まずサーキットでもジムカーナでもいいから行ってみなよ
イベントを仕切ってる人を見つけて声かけるのが手っ取り早い
昼休みとか、手の空いてる時間帯狙ってさ
俺はダートコースの社長に知らずに声かけちゃったけど
相手も仲間を増やしたい気持ちが有るから、色々世話してくれて助かったよ
家に近いとか世話好きが居るとか、クラブの情報を色々持っているから

>>253
なぜサーキットやジムカーナ？
クラブによって参加競技に偏りがあるのが普通なんだから
ダートラを進めるべきだろう。

栃木のショップで
オイル小僧
ベストモータースポーツ
アルボー
について何か知ってることありませんか？
良いところ悪いところ何でも良いです。
ショップ選びの参考にしたいので。

>>247
サーセン／(^o^)＼

>>248
クラブってものがそんな一般的なものだった事すら知りませんでした。
タ○ヤ館みたいな普通の店でも紹介してくれるのかな？

>>249
適性もそうだし、あまり本気過ぎる所に当たってしまってもついていけないと思うので
そのへんも難しい・・・。

そもそも始めるに当たって、
最初は競技とかよりも普通にフリー走行して練習できるような所から始めたいのだけども、
ダートラというジャンルにどのような楽しみ方があるのかが、今ひとつ掴みきれない感じです。

今の自分のイメージとしては、
ダートラやってる人は本格的にJAFとかの大会に参戦してる人がほとんどというイメージなのですが、
他の楽しみ方をしている人もいるのであれば意見を聞いてみたいです。

>>251
やっぱまずはショップですかね。近場でいろいろ探してみようかな。
ただ、ダートラをやってるショップとなるとなかなか少ないイメージですね。

>>253
結局は凸する勇気が重要なんですね。
サーキットならたまに走る（ﾌﾘｰ走行）んですが、
ダートラ場はまた違ったイメージがあるので未だに凸する決心つかない。

>>256
ダートラを現役でやっていて競技不参加の人は少ないと思うが。
漏れのようなリタイア爺がシャレで走るのもあるけどｗ
てか、鋪装と違って初心者に際限なくフリー走行を自由にやらせたら
何台ひっくり返るか判らんｗ

漏れの居たクラブでも練習会では必ずひっくり返ったし、処理マンドクサ。
（初ダートでひっくり返る奴が半分強くらい）
初心者が外野で見ていると「おっせ〜な、あいつ。漏れの方が速いぞ」
と思う事が多いが、実際に横に乗ると言葉が出ない人が殆ど。
ダート運転して初めて真っ直ぐ走るのが難しいと思うのじゃないかな。
これが魅力でもあるんだけどね。

もし関東人なら初ダートを丸和の同乗（地区戦クラスドライバ運転）だけはヤメトケ
ぜって〜勘違いするからｗ

>>254
なぜﾀﾞｰﾄﾗを特別扱いするんだ？
わざわざ敷居を高くすることないだろ

俺はﾈｯﾄのｵﾌ会でｼﾞﾑｶｰﾅ競技会を見に行って、そこで声掛けたのがﾀﾞｰﾄ屋だった
他にもﾗﾘｺﾝ付いてたり、車高下げただけのﾀﾞｰﾄ車も多かったよ
ﾁｰﾑ組んで富士のK4GPに出てる連中もいた
そのﾀﾞｰﾄ屋が俺の師匠になったわけだが、ある日師匠に連れられてﾀﾞｰﾄｺｰｽで同乗走行
目が点になったね
俺が求めていたのは土煙舞い上がる世界に有ったんだなとｗ

肝心な事書くの忘れてた

要は初心者大歓迎なんだから、ｼﾞｬﾝﾙにこだわらず凸してみなよと
ｸﾗﾌﾞによって種目に偏りが有っても、横の繋がりはしっかり有るからさ
難しく考えるな
嫁選びより気楽だから

近場のダートラ場を↓から調べて、そこで開かれる競技会に行き、
色んな人に話しかけてクラブの情報を集めればいいと思うけど。
http://www.jaf.or.jp/msports/course/fr/index5.htm

ショップに行くとそこと繋がりの深いクラブに入ることになってしまいそうだし、
自分のイメージと違っても断りにくいこともある。

>259，260
だよねぇ。週末はどこのダートラ場も練習会なりイベントなりやってるから、とりあえず行って目に付いた人に声掛けてみるってのが無難じゃないの？

俺は草レースから来た人間なんだけど、土の大らかさにやられてどっぷり浸かってる。
クラブなんて正直どこでも良いと思うけどね。所属はここ。でも一緒に活動してるのはこの人。って感じの人ｲﾊﾟｰｲいるじゃない？
クラブの先輩はあんまし練習しないんで、違うクラブの人とよく練習行ってたよ。

昔と違って入らなくてもライセンス貰えるしねぇ。

確かにいまじゃネットで競技やってる同士コミュニケートできるし、昔みたいにショップのみが競技者間のコミュニケーション手段じゃあないんだよな
でもやっぱ入門にはショップのサポートが大事なんだろうな
実際にサーキットに行くなりしてつてを作るのは基本なんだと思うなあ
個人的には丸和カップみたいなのが取っ付きやしいし、地区戦より行きやすい雰囲気があると思う

＞200

もうやってない。

冷たい様だけど
自分から行動しないと駄目だよ
俺達は客引きじゃないから、顔見知りでも無い人に声かけたりしない
イベント中はパドック回ってクラブ員を勧誘する余裕なんか無いし
でも一声かけてくれれば、それがキッカケになる

２３日・２４日は
タカタで全日本だな！

出るお^^

>>266
ガンガレ
クラスは？

>267
改造車

井多謝なんかに負けないお

>>268
土手の影から応援するぉ
がんがれ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

>>268
光電管の陰から応援してるぞ
がんがれ（°∀°）ノシ

土の中から応援してるぞ。
がんがれ('A`)ﾉｼ

応援多謝。今エンジン乗せてるお。

>>272
二時・・・

超ガンガレ

s

>>268
ガンガレ！

>>272
速報よろ

やっとエンジンかかったお

さて、出発するか。

3日3晩組通しかよ…たまげたぜ

そこまで頑張って勝てなかったら怒るぞ！

>>277
疲れて寝坊するなよｗｗｗ










俺みたいにorz

エンジン掛かって出場するレベルじゃ
正直厳しいと思うが。

後悔練習がシェイクダウンであります。

晴れると思って練習用ウエット持って来なかったのに（積めなかった）、曇ってて道はけそうにないし…ｵﾜﾀ

タカタにＧＯ！

入賞圏内に入りますた。

三味線は、得意です。

>>284
明日の本戦 ガンガレ！

最近のレギュは知らないけど、廃れたのはインチキをへいきでやる連中が多いからということもある。
それもトップ連中を筆頭にして。
勝たなくちゃいけない立場なのは理解してやってもいいが、真面目にノーマルA車で出ていたら馬鹿らしくなる。

「インチキしている連中をコーナーで詰めてタイムで勝つのが面白いんじゃないか」

俺はそう思っていたが、そう言って解ってくれる新参はイネーよ。
いつだったか、親は当時全日本チャンプ（子は世界転戦中）とこの件で話をしたが、見事なまでの逆切れに呆れたね。
俺の3秒落ちくらいの下手糞息子が親父の車をレンタルしただけで、ぶっちぎられたしなｗ
その後悪質なレギュ違反で全ポイント剥奪までされたのに、反省も謝罪の一言も無い。
そういう場所じゃ、絶対に間口は広がらない。
インチキして競技を飯のタネにしていた奴らは、結果的に自分で自分たちの首を絞めたんだよ。

>>286
実名だせよ

あの車静かだな、ノーマルだろ
あの車立ち上がり遅いなぁ、ノーマルだろ
あの車シフトポイントが他と違うぞ、ノーマルだろ
こんな会話が普通にされてた昔の全日本戦、今でも変わらないのか。

ファミリア4WDが全盛期のころ聞いた話


オレの友人もファミリアに乗っていたが、ターボの圧力を逃がすホースに
ネジを詰めて圧力の逃げを減らすようにしていた
みんなやっているから、イコールコンディションだと言っていた



ある地区戦の再車検でタービンを変えているのが見つかった
その選手をオールスターへ出場させるため
見なかったことにされたらしい

>>287
実名なんぞイランだろ、判り杉ｗ

>>286
せめてボディ関連はキッチリ制限して欲しいよね。
鮫入り、後部Gr.Aは当たり前だったしなぁ。
遅ければシャレで済むのだけどねｗ

遅い奴程そういうw

ホントに速いかは、ライン見てれば判るだろ。

はじめまして。
只今、タカタに全日本を見に来ているのですが、どこかお薦めの観戦場所はありますか？

>>291
不正を逆切れで返す奴程そういうｗ


「3秒落ちくらいの下手糞息子」

よく読めよ

昔はどうだか知らないが、
全日本だろうが、シードだろうが、遅い奴は遅い。
ウチらの会話じゃ、
「アイツの車が速いよね。」
で、おしまい。
N3で今日2位とか、SA2チャンプとか、SC1チャンプとか、
ああ言うのは完全に腕。
今のダートラは、完全にタイヤの使い方で勝負が決まるんだよ。
イカサマして何百馬力有ったって勝てない奴は一生勝てないよ。


某S社PWRCドラに丸和のタイムでなかなか勝てないのは、
だから、サスペンション取り付け位置まで違う様に
「足が良いから」

レギュを守る事に不満があるからインチキするんだろ
どんな改造されてるか分からない様な、怪しい中古競技車を知らずに買った奴もいるだろうし
腕やコースとの相性は個人差が有るから、タイムの速い遅いはこの際関係ないよ

この話題は水掛け論になるから止めようぜ

>レギュを守る事に不満があるからインチキする
は？
理由は、勝ちたいから、更にいいタイムを出したいから。
それ以外にはないだろ。
それに、現実にトップ連中でポイント剥奪になっている例があるのだから、水掛け論にすらならない。
男らしくないことをやっている奴は確実にいる。
それだけの話だ。

>>296
勝つためにルールを破るんだろ
俺様が勝てないルールなんか守れるかって、な
やっぱ規則に不満があるじゃんか
そんな連中が馴れ合ってる世界だからさ
今更インチキ止めたくても止められないのも事実だしな
インチキする連中は、ここでいくら吠えても正当化できんし
止めろと言っても聞く耳ももたない

スレが荒れるから消えてくれって意味だろｗ

>やっぱ規則に不満があるじゃんか
頭悪いな、オマエ。
不満があるからルールを破ることと、目的があるからルールを破ることは、全く別のことだ。
頭が悪いようだから、他の例を挙げてやるよ。
だいたい、結果が同じことになるとしても、その目的が異なれば事象の観察点は異なる例など腐るほどあるだろうが。
制限速度を守りたくないから速度超過したことと、やむをえない事情により速度超過したことは、全く別のことだろ。
殺人罪が気に入らないから殺したことと、殺したい奴がいるから人を殺したことは、全く別のことだろ。
こんな感じでいくらでも出てくるだろ。

それとな、馴れ合いやインチキを止めろなどとは言ってない。
それを知らないで参加している幸せな奴がいたら教えてやるのと、
結果的に参加者を減少させて自分で首を絞めたことを教えてやるのと、
オマエのような頭の悪い奴には頭が悪いと自覚させてやるのが、俺の目的なんだよ。
つまり、その目的達成のためにスレが荒れるとしても、ドーデモイイってことだ。

>>298
不覚にもﾜﾗﾀｗｗ
かつ内容についても賛同せざるを得ないｗ

この業界にどっぷり首までつかっている古参連中は、
外部の人間からすると異常に映る業界常識が、当たり前だと思っているところがあるからなー。

>>298
頭悪いなおまえも
クローズされた競技場で改造車走らせても、国の法律を破るわけじゃない
速度超過や殺人と同レベルで語るなよｗｗｗ

俺はインチキを肯定も否定もしないよ
でも競技は勝負の世界だからさ
Ｆ１やＷＲＣだって、それこそ生身のスポーツだって綺麗なわけじゃない
軽くて罰金、重けりゃ出場停止なんてザラじゃん
バレない様にイカサマするのが普通になってんだろ
バレた時の言い逃れだって人それぞれだ


素人の常識と掛け離れてるのは同意するがな
こんな話題はモタスポ板でやれよ
話し相手がイパーイいるぞ

>>300
>>298が速度超過や殺人を例に出しているのは、
頭の悪い人にも分かり易いよう、極端な例を出しているってことも理解できないのかねぇｗ

「ルールを破る理由」が論点のはずなのに、
極端な例として挙げられた事柄に突っ込みを入れてお終いとか、
どこまで論理的思考能力が低いのかｗ

携帯から頭の悪い長文を投稿している輩が以前にもいたけど、そいつと同一人物かな。

だからさ、あんまり深刻に考えるなよ
たかが遊びなんだからさ
世間の常識とのズレが嫌なら自分でなんとかしろよ
間違った常識を変える努力をするか、自分もそれに染まるか好きにすればいい
ここで俺に文句言っても解決しない


殺人とか、話が飛躍し過ぎてワロスｗｗｗ

>>302
お前にだけに言ってるわけじゃないだろアホか

ルールを破ることが普通になっているというのはおかしいだろ？

>>302
>>298が示した論点に対して、>>302が何らかの回答を示した上で、
「その例は極端すぎる」というのならまだしも、
「話が飛躍しすぎ」と言っているのは、やはり>>298の話の内容を理解できていないってことだろうなぁ。

話は飛躍していないんだよ。
例として、極端な事柄を持ち出しているだけなのｗ
殺人というのは、たしかに極端な事例なわけだけどさｗｗ

仕事でこうした頭の悪い人を相手にするのは苦痛だけど、
2ch上でイジル分には丁度いいオモチャだなｗ

ルールを守る理由ねえ
ただの自己満足だろ

ルール守ってないやつ見つけたら通報しましょう

>>284
本戦の結果まだ〜？

　☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ　 〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　 ／￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　| 愛媛みかん |／
　 ￣￣￣￣￣￣

なんか知らんが援護射撃だらけでワラタｗ
そして予想通りのID:vBibeaeaOのアホさ加減に更にワラタｗｗ

>>298
目的が有るからルールを破るんだろ
ルール守ってなんかいたら目的が達成出来ないんだから同じじゃん

>>308
２ちゃんはそういう場所だからなｗｗｗ

ダートラよりジムカーナの方が深刻だけどな
ンダ車なんかファイナル変えるの普通だし
サスペンションアーム曲げたりとかな
舗装系イベントだとモロに差が出る

>>309
>目的が有るからルールを破るんだろ
そうだ、と書いただろ。どした？ん？

>ルール守ってなんかいたら目的が達成出来ないんだから同じじゃん
おいおい・・・オマエの立場で話をすると、「同じ」ってのは、「レギュを守る事に不満があるから」という部分に対してだろ。
不満を目的とすることは出来ないのだから、主張として成立しないだろうに。

>２ちゃんはそういう場所だからなｗｗｗ
バカは虐められる、ってことですね。

>>310
ジムカーナより>>309の頭の方が深刻だけどな

モータースポーツやるやつは頭がおかしいのが普通だろ
某ショップ店長の元愛車を買ったことあるけど
結局一度もイベント出ないで転売しちゃったよ
いくら平気だって言われてもねぇ

具体的に「誰が」「どんな」インチキしてるのか書いてみてくれ

「エンジンでインチキしてる」みたいな雲を掴む様な書き方じゃなくてさ
もっと具体的に、エンジン内部の、どの部分において、どんなインチキ
してるのか、書いてみてくれないか

いくら匿名掲示板だからといって、この狭い業界で「誰が」なんて書けないよ。
「どんな」なら、10年ちょっと前になるのかな、西の方の地区戦でEP82のタービンがこっそり変更されていたのが再車検で発覚した、というのがあったけど。
理由は知らないけど、それはお咎め無しでおしまい。当時、飲みの席で、ショップの店長にしつこく聞いたら、あいつはどの道勝つヤツだから細かいことはいいんだよ！と返されてそれっきり。

そうした話を知り得る人ほど、詳細に書けば自分の首を締めることになるから、バラさないと思うよ。
どうしても知りたければ、クラブのベテランと親しくなるのが一番じゃないかな。

経済情勢に合わせて改造範囲縛られたクラスを選んだのに
トップクラスの連中に同乗走行させてもらったら凹んだよ
同じエンジンであの加速はねーよorz
と思ったのは俺だけじゃないと思う

>>316
そいつ、トップクラス（上位3人）じゃねーな。
疑われるのは嫌だから普通はアクセル抜くだろ。

>>316
俺が思うにトップクラスのクルマが速いんじゃなくて
おまいさんのクルマが他より遅いだけじゃまいか
一気筒死んでるとかｗ

ブレーキのキャリパーOHやっただけで
ストレートスピードが伸びたなんて事は
良くある話な訳で。

いくら勝てないからって
根拠も無しに他人を疑うのは良くないな

抗議して再車検受けさせればいいだろ
その前に>>316の車を点検に出した方がいいと思うけどｗｗｗ

同乗走行と書いてあると思うが、再車検とか点検とか、何をファビョってんの？

トップクラスの反撃が始まったな

もう公式戦引退したから白状するが
ハーネスを加工して純正コンピューターを残したままで
後付けコンピューターでパワー出したことあるよ
うまくセッティングすれば音もごまかせるし
隠しスイッチで純正コンピューターと切り替えできた

勝ちに対する執着も、行き過ぎるとみっともないということか。
ルール違反はせめて消耗品のサイクル目的程度で済ませて欲しいね〜

純正で切り替えスイッチ付きのコンピューターもあるしな
最近のスバル車とかさ
中身を書き換えて〜〜〜とか
やっぱ悪用するやつとかいるのかな

とっても素人なんですが
結論は、Ｎ車は もちろんノーマルではないんですよね！？
全日本でも。。。

服役中の囚人に聞くと、みんな自分は無実の罪だと答えるんだとさ。

>>327
結論はノーマルじゃない人も居る。
居るよ当然ノーマルも。
オーバーオール獲れる位のウデ達者が。

>>329
> オーバーオール獲れる位のウデ達者が。
それは無い。

古参の連中だけで通用する常識なんだから仕方ないよ
面倒だから新参者は関わらない方が良い
看板を背負ってる人達が必死になるのわかるけど
趣味は楽しんでナンボの遊びだから


と思ってる俺は甘いのだろうか？

細部の再車検は告発した側がその費用を負担するし、違反が発覚してもしなくても、その後の告発者の競技活動に支障を来たす。
競技人口を増やしたかったら、その辺なんとかした方がいい。

結局これで辞めていく
昔からカワランネ

違反が発覚してもお咎め無しとかもあるし

そんなに現状に不満が有るなら止めたらいんじゃね？
オレは楽しいから止めないけど。
まだ全ダで2位までしか入った事無い。
やっぱり勝ってナンボでしょ。
もちろんウデで。

でも腕で勝つならD逝けばいいじゃん。
昔の田嶋･国政とか面白かったぞ。

ナンバー付き乗っててエキジビジョンで走る鋪装屋に負けるなよなｗ

>>335
で、正直に言ってみ？オマエのレギュ違反の箇所を。

すみません、全ダで2位というのは嘘でした。
本当は地区戦で下から2番目です。

勝ちたいからレギュ違反するんだろ
逆に言えばそのままじゃ勝てないとも言えるな
まぁ冗談はおいといて
ＰＮクラスが本格的に始まればレギュ違反が増えそうで心配
勝ちを狙うとすると車種は限定されるから
ハズレ車種を選んだ人が手を汚さなければいいけど

総合タイムだけでなくスタートから第一コーナー手前までのタイムも測ってみたらどうかな
スタートのうまいへたはあるけどパワー差がでるんじゃないかな
しかも公開して
最高速度だと前コーナーの影響がもろでるし

>>340
相当パワー差がなければフライングスタートでも余り関係ないと思うが？
丸和だと差が出る鴨知れんが、タイヤの差の方が大きそうｗ

JAFで責任持って詳細な再検査をやればいい。
もちろん抜き打ちで。
レギュ違反をした本人はもちろんチーム全員のポイント剥奪の上、罰金、1年間出場停止。

それくらいやらんとどうにもならん。腐りきっとる。

規則違反をしているのが明らかな車両があるなら抗議すればいいだろ？
負け犬がキャンキャン遠吠えしても誰も見向きもしない。
あいつはやってるって言いまわる奴はよくいるけど妬みにしか聞こえん。

誰が何をどう違反しているのか、はっきりさせてから文句ぶちまけろ。
抗議書出せ。そういう規則なんだから。

上にも書いたが、再車検でアウトになり全ポイント剥奪されたバカがいた。
論より証拠ってヤツだな。
反省の弁を聞きたかったが、親子そろってオマエと同じセリフを言ってたわ。

負け犬？
そういうのを盗人猛々しいっつーんだ。
覚えておけ。
こっちはそこまで腐っちゃいねーよ。

抗議書？
提出したとして、確認までに改造箇所を戻すことの出来るようなシステムじゃ話にならん。
確認の費用も抗議した者が負担するなどバカげている。
そういう現実的ではない現状を理解した上での発言であれば、オマエは自分はバカだと自慢しているようなものだ。


そうそう、その息子がなんでバレたかっつーと、たまたま主催チームがソイツを嫌いだったからなんだけどな。

昔話はいいからさー、今走ってみたらー？
地区戦スキップしていきなり全日本もウェルカムだしー
今ならインチキしなくてもそこそこ勝負できるしー
っていうかそんなに台数いないしー
これでインチキしないと勝てないなら真性才能ナシ決定でしょー？

オレはゴルフコンペの方がいい賞品出るからそっち行くけどなーｗｗｗ

まー頭が悪そうでつまんねー意見を書き込む前にー
>>298に書いてある「目的」を読めよー

理由や目的なんか人それぞれ
問い詰めるだけ時間の無駄だよ
結果的に違反することに変わりはないんだから
>>298の理由で違反が正当化するわけじゃないｗｗｗ

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勝者は一人
その他全員が負け犬だ

>>344
つまり、馬鹿息子がインチキしてた、だから自分が勝てなかった、
で、自分はそんな昔の事を未だに根に持ってる負け犬だ、と言う事ですね。
わかります。

>>349
たしかにそういう見方もある。
だが、そういう見方はオマエが自分で下衆だと自慢しているだけなので、こちらとしてはどうでもよろしい。
つーか、ポイントゼロのヤツにどうやって負けろと。

なお、オマエのような頭の悪い奴にはソレと自覚させてやるのも俺の目的なので、今後もよろしく頼むヨ。

>>359
どうでもいいんなら黙ってろ

>>359の代わりに答えてやろう。

「どうでもいいことをツマラヌ煽りとして使っているバカ」だと教えてやっているのだヨ。

そして、それは俺の目的の一つなので、黙っているワケにもいくまいて。
こんなところで満足したカネ？ン？

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規則は守れって言ってんだ

富士山のダウンヒルせめたことあるやつっておらんのか？

丸和の富士山ならヒルクライムしたことがある

そろそろ粘着君で遊ぶのやめようや。スルー推奨。

・・・古臭い。

>>359って誰だ？

私です

信州のHPって無くなっちゃった？

俺も見れないな
でもＫＣＯＣが有るから無問題

用があるなら電凸すりゃ良いだけさ

82用のオーリンズのダートショックをてに入れんですが、リアの純正アッパーが使えませんでした…

アッパー死んでたのか？

純正アッパーの内径よりロッドが明らかに太くて… 一回アッパー打ち抜いて専用カラーを使用したりしないと駄目なのでしょうか…？ どなたか情報持ってらっしゃる方いませんか？

EP82は前期、中期、後期ってあって
前期、中期と後期でアッパーマウントの互換性がなかった気がする。
お互い入れ替えればダイジョブよ
以上、おっさんの脳内記憶より
ノークレームね

今年はまだ１回もダート走ってない
タンクのガソリン腐ったらやだなぁ

あ、もしかして現車のアッパーマウントが付かないってこと？
だとすると、おっさんもよくわからんね
82用ってAE82カローラFX用じゃないよねｗ？

流石にEP82ですｗ
自分は前期なのでその違いかもしれないですね… 情報ありがとうございました!

オーリンズは、アッパーの部分のカラーが多分専用です。
シビックがそうだから、多分ＥＰもそうだと思う。
シビックは、純正のカラーを無理やりこじって大きくして使ってます。

下げすぎｗ

日曜日に信州の軽耐久に初参加してきたｗ
ピンで走るタイムアタックもいいけど
混走で抜きつ抜かれつの熱い戦いは気に入ったよ

>>372
いいなー裏山
ギャラリー下のコーナーはやっぱ削れてた？？

>>373
本部手前のクランクのとこが深く掘れてた
うちのチームもワダチに引っ掛かって横転しかけたよｗ

前夜の雨で路面が締まったのが良かったみたいで
全体的にコースのコンディションは良かったよ

>>53
みなクロカン行ってるからなぁ

２７日に岡山である
ラリーにメロン号が０カーで
走るみたいだね

ダウンタウン
ごっつええ感じビデオワロマ

なんか面白い事あったのか？

ノーマルインプで可な練習会とかあったりしますか？

>>379
普通のショップやクラブ運営の練習会であればノーマルでも参加可能な筈。
つーか、JAF公式戦で無い限り練習会（クローズド）はなんでも有りｗ

只、泥競技の未経験者ならノーマルインプは危ないよ。
転倒ののリスク大きいし、掘れると腹打つし。他人事じゃないからね。

追伸
基本なんでも有りだけど、明らかな違法改造車はダメだよ。
あと、改造車クラス（特に排気系）は場所次第。

今週末の全日本丸和見に行く人居ますか。
あれってバイクで行っても入場料は車と同じなのかな？

みんな先週末の丸和はどうだったんよ？

日曜日なら信州走ってた
ＨＰの修復作業してたよ

信州の走り方教えて！

>>385
クリッピングは木の場所で覚える

意外と分かりやすいポイントに木が立ってるね。

クリップでわかり難いといえば･･･新コーナー？
KCOCのときとは逆周りなんだっけ

ドリフトさせないで、ぺたぺた走った方が速いのかな？

軽耐久の方？

普通車で順回り

ずっと疑問だったんですが、なぜダートラでは
灯器類へのテーピングがないのでしょうか

軽耐久はテーピングするけど
ダートラは他車と接触しないからじゃね？

どうせ横転したら大量のガラス撒き散らすし
意味無いと思う

昔はしてたよ。
大昔リタイヤしているので何時から変わったか判らんけど
ライトが殆どプラ製になったのも理由のひとつだと思う。

他車と接触しないのはジムカーナでも同じだしなぁ。

最近ダートラを始めたんですが、会う人皆大雑把だったので
そういう世界だからなのかとも思ってましたよ。
なんというか居心地がいい。

>>392
しょーじき、テーピングしたって、割れたらどーせ飛散するし、あんまり意味なくね？
サーキット行ったときにとかいつも思うんだけど･･・張り方の指示もチェックも適当だし。

ジムカーナもラリーも灯火類にテーピングしない

>>397
ラリーは逆にテーピングしたらダメなんじゃね？
一応公道走るんだし。

ガラスは必須。プラスチックは任意。だったと思う。

一本走る度に空気圧ぐらいは見ろと言いたい。
たとえ練習でも。

ど、どした

>>392
昔聞いた話

競技終了後ナンバー付き車両が、テーピングを外すのを忘れて会場を出た
警察に捕まり、問題に


そのためテーピングはしないようになった

テーピング外し忘れなんて捕まえてないで
フルスモナンバー隠しDQN捕まえろよな

つーか、普通にゼッケン外す時に一緒に外すだろ？

K察に捕まったのはテーピングじゃなくて他の問題のような希ガスｗ

横転したのに自走で帰ろうとしたとかw

>>405
だめなの？

かっこいいデザインでしょって言ったら
見逃してくれたことならあります

>>407
片山豊乙

>>406
だめ･･･じゃない･･･

横転したまま帰ろうとしたんじゃね？

昔の話だけど遠征雪練で川に落ちてガラス粉々（屋根から川床に着地。本人及びリヤガラス、前照灯のみ無事、たまたま通りがかったバカでかい除雪車に引き上げて貰った）
ガワはぱっと見にはそれほどひどくなかったので、高速使って帰宅（その時は高速上でも積雪がひどかったんでフルピンのまま）
帰路も楽しんでいたが、警察車両に会った時はおとなしくやりすごし（止められるんじゃないかとビビリながら）無事帰宅ってことがあった

>>411
お前は俺かｗ

走行中にフロントガラスの破片が飛んでくるので
保護メガネがわりにコンビニでサングラス買ったよ
一般道だと目立つんで高速道路で帰った

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227360301/740

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ　みたいでﾜﾛﾀｗ

【兵庫】少女死亡、ドリフト走行見物か？　付近に多数のタイヤ痕　姫路市の駐車場
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248307666/

オフィシャルやってると、デカイ石が飛んで来てビビる時ならあるな

>>415
一度もオフィシャルやったことのない俺はダートラ界の非国民。

ココ↓↓に気違い運転手暴れて居るよ
栃木の大手優良陸送企業体｢栃木陸送�乾を語ろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1228403089/205-210
この馬鹿になんか言ってやれよ

>>416
いっぺん真夏のオフィシャルやってみ

>>418
やらせて・・・

やらないか

またまた微妙な天気だなあ。
２セットも積んで行くの嫌だなあ‥

切谷内age

N車でも吐き出すような排気音の車が何台かいるよね
ポンカムとか入ってそう

触媒抜けてんじゃないの

>>423
Nなんて、一番アヤシイじゃない。
ECUはまず変えてるし。

ばれなきゃOK・みんなやってるからって考えがショボイよな

ショボイも何も暗黙の了解になっているような

それがショボイって言ってんの

改造Ｎ車に、ノーマルＮ車で勝てば無問題。

N改カテゴリを新設すればOK

お前らみたいのがインチキしてんだな？

俺はインチキなんかしないぞ
排ガスが臭うのは無印スタンドの燃料が悪いからだ

原因わかってんなら入れんな　ボケ

臭うのは右手だけにしておきなさい

左手派の人はジムカーナをやるなということですか、そうですか…

>>435
>>1

すんません見てるスレ間違えてました…orz
俺の遺灰はおまいらのホームコースにでも撒いてくれ

断る

不法投棄(-_-ﾒ)ｲｸﾅｲ

環境破壊

遺灰が舞って付近住民から苦情殺到。

だれか散水ヨロ

その前に、インナーフェンダー回収させて。

ADVAN A037って使ったことある人居る？
昔の広告に出ているけど、ネットで探してもまったく情報が無い・・・。

煙が届くようなトコで走るなよ。

>>444
MTとかじゃなくてAなの？

ググッたらすぐに出るじゃん、本当に調べたの？
http://74.125.153.132/search?q=cache:EdjO2bN0uAMJ:www.yrc-pressroom.jp/html/2001072500tr002.html+A037+ADVAN&cd=1&hl=ja&ct=clnk&client=opera

>>447
書き方が悪かったです。公式じゃなく、ユーザーインプレ的なものがないって意味です。
というか、横浜の公式情報とあとはひとつぐらいしか日本語の記事が見つからなかったので・・・。

>>447
>本当に調べたの？

こんなことくらいで、
何故こいつは喧嘩腰なんだろう・・・

本当に調べたの？がケンカ腰って…大丈夫？

>>449
余裕がない時程些細な言葉に腹が立ったりするもんだ
魚を食べるといいよ

牛乳もおススメだな

ＰＮ車両ってボディ補強可能なんでしょうか？

厳密には補強目的ではないけど、ロールケージのみ可。

大井さゆりさんて亡くなったの？

3年くらい前じゃね？

初めて横転しました
横転してから知り合いがどばっと増えた気がします

>>457
ようこそ、こちらの世界へ

何年やっても横転できなひ・・・
本当にダメだよなあ俺。

毎年横転できる人だっているってのに。

>>459
大丈夫だよ、前転出来るのだから

全日本の墓場で練習しよう

>>457
仲間が増えて私も嬉しい

今日の横転ハデだったな

なぜ横転するとみな急に優しくしてくれるのか
刺さった時は何も言ってくれなかったのにぃ

横転車載動画を毎日見よう

なんで、何百万も掛けて作った車を簡単に廃車にするような
競技やってんの？

あんたらバカァ？

何百万もかけて作った車を簡単に廃車にするようなことしてるんじゃねえ

簡単に廃車にするようなことをするために何百万もかけて車作ってんだ

>>467
ヲィヲィｗ
×　簡単に廃車にするようなことをするために
○　簡単に廃車になるようなことをするために

諦めきれないから、簡単に廃車にはできないんだよなぁ。

見栄えが悪くても何とか乗れるようにする。

>>469
ちょうど板金から帰ってきたけど俺もそんなだな
ジムカ仲間からしたらとんでもなくボロボロに見えるらしい

事務課屋の車も、見た目以上に中味はヤレてるけどな
横転もしてないのに、ピラーと屋根の辺りにシワが寄ったりとか

あるある
ダートの方がボディの負担少ないよ〜と言っても
目に見えるのを嫌がるのかな

全日本のエキシージは1年毎に箱換えだっけか…

そうだよ。

というか金持ちは殆ど1年毎に箱換えしてる…？
語り屋さんはそういう車両を喜んで買ってくれそう

そうだよ。
元全日本車両だったんだよとか語るんだよ。
リストリクターが付いてて馬力は抑えられてるから直線遅いけどね。
とかね。

痛車の人とか買ってくれないかなぁ

のんびりしたスレですね
ダートラ界みたい

忙しいのは走行中だけだな

うまいこと言うな

横転したときも…

横転する瞬間はあれだな
見積もりの計算してる

outen

>>482
ワロタw
あと轍に引っ掛けて横転した場合、横転直前の轍一本一本が
目に焼き付いてる

嫁さんへの言い訳を考えてる

他人の横転を見た夫婦の会話（実話）

他人「どんがらがっしゃーん・・・」

嫁「ジムカーナと似たようなもんだって言ってたでしょ？！
全然ちがうじゃない！あなた死んじゃったらどうすんのよ！」

旦那「・・・」

参加したての頃は横転大破して俺だけアワワしてたのに
周りは「あー」だけで動じないのは凄いなと思った。
慣れって怖いなぁ

一回転した奴を見て「起こさなくていいから楽だな」くらいの感覚だもんなぁ

練習会なんかだとガラスが散ってないことを考えるものなぁ。

まあせいぜいアバラが折れる程度だしな

前オーナーの手で転倒を三度経験した車両を貰ってダートラを始めたが
案外車って頑丈なもんだよな
俺が二度目の転倒してトドメ刺しちゃったけど

丈夫というか、みんな過保護すぎるんだよな

けど、最近の車ってピラーが曲がらなくなったよな。
昔は横転すればピラーが曲がってドアが開かなくなる事うけあいだったが、
今はピラーが潰れる事なんて無いもんな。

ピラーが簡単に曲がったら衝突事故で死ねるからな

最近の車でもピラーグシャグシャになる車はあるよ。
外車だが、どこの国かはあえて言わんｗ

古い時代だと、横転してロールバーが床を突き抜けて
中の運転手がみんな気の毒なことになってる。

ダートに興味がある未経験者です。

会社の友達3〜4人集めてダートやってみたいね〜
って話しはしますが何からしたら良いのか・・・

近くにダートコースがあるみたいですが料金や規約など詳細が
ホームページに書いてないし・・・（広島のタカタです）

車もナンバー付きは維持費かかるしナンバー無しは積載車用意が難だし・・・
（いまの所、車置く場所が閑静な住宅街なのであさっぱらから積載車稼動はきびしい）

ここのスレをみたらクラブに所属して競技に参加してる人ばかりみたいですが
休日に仲間内でフリー走行のみで！ってのはありですか？

>>497
先ずは見学してる時に自分の好みのショップを見つけてお話ししてみませう．ショップによっては練習車もありますよ．八の字旋回からしごいてもらいましょう．

コース使用料金が結構かかるので
3〜4人だと、キビシイかも

>>498
いままでダートは動画でしかみた事がないので
11/8にあるJAFの大会の見学に行くのが初めてです。

こういう大会にもショップは来ていますか？

??499

>>499

?と>を間違い直そうとしたら書き込んでしまいました・・・

コース使用料は1台いくらで追加ドライバー1人いくらで計算ですか？
それとも単純に人数での使用料ですか？

だいたいいくらくらいですかね？

コース貸切は一日いくらで計算が普通
大体15ﾏｿくらいが普通？

http://www.ts-takata.com/300_/

「モビリティおおむた」だと、貸切は　もっと高いよ

ttp://www.mobility-omt.co.jp/

http://www.jmrc-chugoku.gr.jp/dirttrial/2009/09testa_ren_ent_INDY.pdf

あとは千葉のフリーとかだと実質貸切みたいになることもあるよね
野沢もそうだった希ガス
小さいところだと客が少ないからマッタリ走れていいわー

今年の全日本の門前でオフィシャルをやっていた者です。
ギャラリー、エントラントの皆さんから見て、オフィシャルの対応や動きは満足できるレベルでしたでしょうか？

今後の競技進行に生かしたいと思いますのでご意見をお聞かせいただければ幸いです。

>>497
いわゆるサーキット走行会のような物は、開催している所も少ないような気がします。
聞いたことがあるのは「サファリックラリー」と言うやつぐらいです・・・。
サーキットライセンス取得して会員走行日って言うような形式のものも聞いたことがありません。
コース運営会社から直接となると、本当にコース丸ごと貸切で一日数十万円とかってレベルになっちゃいます。

そういうわけで、ご近所のショップに飛び込んだり、イベントで知り合いを作ったりして
練習会の情報を得るのが一番の近道だと思います。これならある程度の本数が走れるはずです。
練習会専門で基本イベントに出ないと言うパターンでもたぶん問題は無いと思いますし・・・。

あとは、ネットでダートラやっている人のブログなどをチェックしていると、時折練習会の告知なんかがあるので、
そこへ飛び込んでみるとか・・・雪練に行ったときはネットの情報だけが頼りでした。


>>506
千葉の練習会、mixiで日程が告知されて参加しやすかった上、
台数が少ないのでほんとにフリー走行のようにたくさん走れたのだけど、
7月末に管理人さんが倒れて、以後は実質イベント専用・・・。
一時は来年の県戦開催不能と言う話もあったらしい。

>>508
あのクマみたいなおっさんが倒れたのか！！？？

K親ってオサーン？
昔は金縁メガネのクラウン婆だった　orz

最近、ダートラ場の代表ってみんな倒れてるよね。

>>509
倒れたのはI藤さん。相当大変らしい。
K親さんはお元気。

>>512
�d
やっぱり伊○さんかー心配だなオイ
そーいや野沢のじっちゃんも去年だかに亡くなったんだっけ
確かにみんな地味に年食ってるモンなあ

Ｅ尻さん本当に親切で良いおじいさんでしたよね。

いい人だったね
割引とか頑張ってくれるし、なんかホント色々世話になったわ

古いランサーエボ１とかインプレッサGC8とかは、
N車として認められますか？
どこ見ても、N車両規定を満たす云々とばかり書かれていて、
肝心の車種が分かりません。

ダートラはじめたいと思っています。
今乗ってるのがｱﾙﾄﾜｰｸｽのSOHCの4WD（ﾄﾞﾉｰﾏﾙ）です。この車でﾀﾞｰﾄ車を製作したいのですがﾛｰﾙﾊﾞｰとｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞとﾀﾞｰﾄﾀｲﾔ以外に最低限必要なﾊﾟｰﾂってありますか？あと、当方今愛知県に住んでるんですが、県内にﾀﾞｰﾄﾗに強いｼｮｯﾌﾟがありましたら教えて下さい。m(__)m

デフが必要かな
あとポイント欲しければ
エンジン、タービン、CPUぐらいじゃね
軽のノーマルなんて走ってないしなw

>>518

517です。ﾃﾞﾌもありましたね。初めてだから必要最低限の改造くらいでいいやと思ってましたが、やっぱ軽だとﾊﾟﾜｰ不足なんですよね。ﾀｰﾋﾞﾝやｺﾝﾋﾟｭｰﾀ交換とかすると数十万ｺｰｽになりますね…
数十万だったらﾃﾝﾛｸｸﾗｽの中古競技車買った方がいいんですかね？

スターレットとかミラージュ買うのが早いんじゃない？
ミラージュならダートラ車が安く売ってるし。

>>520

スターレットとかミラージュの競技車買ってみることにしました。アドレスありがとうございました。

泥よごれするからナンバーカバーもいるな。

スターレットは鉄板が薄くてボディが破けまくるから、おすすめできない…
安くて程度の良いタマがなくなってきてるし。

そこでインプとランサーを薦めてみる。
初級レベルならかかる費用はFFとそんなに違わないし、はまったら抜け出せない楽しさがある。

>>523
今だとデフォで82なのかな？
71だとほんとにタマないだろうし。
15年以上前ですら大学自動車部のメインマシン（要するに貧乏人が乗れる手頃な車）
だったのに、まだ生き残ってるってのはスターレットがいかに売れたかがよくわかるな。

メロン号がクラス優勝した

N3の某選手はなぜ失格になったの？

2009年JAF国内競技車両規則第3編スピード車両規定第3章スピードN車両規定第2条一般改造規定違反

規定違反は失格、インチキはOK

バレなきゃOk
バレる確率なんて転倒するより低いしなー

>>528
失格の内容は？

BSがダートラタイヤ売らなくなるらしい。370には世話になったのに。
ttp://www.ph-inoue.co.jp/cgi-local/blog-inosan/blog.cgi/permalink/20091109213040#comments

インプレッサ買いました
ＳＴＩ Ｖｅｒ２のタイプＲＡでアンダーガードフルでありロールバーあり、フルバケあり、４点式シートベルトありエンジンもリビルド品れたばかり、燃料タンクも変えたばかりで錆の心配なしらしく即走れる仕様らしいです

来週初走りです

>>534
初心者？
無茶すんなよー。いきなり転んだら目も当てられないぞー。

おれは新車購入、即転倒or即落下を計３台見ているが、
存在しない車のローンを払ってる姿はマジ亡者です。

>>535
初心者っす

車は込みこみ15万で車検無し、自動車税不要、保険不要
車はコース脇に置かせてもらえるので積車不要です。

この車は5人〜6人で買うので走行代含め来週3〜4万もって行き支払いは終了です。

>>536
いいなぁ〜。エンジンがうらやましいし、コースにおけるのもうらやましい。
ナンバー不要になれば町乗りは軽でもいいんだし・・・。

>>537
私達もナンバー付きの軽かスターレットあたりを買って走ろうと思ってましたが
コースオーナーに相談したら置いてよいと言われました

車も店が３０万で仕入れたがじゃまになるのとダートを楽しんで欲しいという事で１５万という破格でした

ジムカーカもどきしてた時はナンバー無し持ってましたが
積車は朝早くから車積むので近所迷惑になるので避けたいですね

>>536
うらやましいなあ、
ナンバー無でコースわきとか、めちゃくちゃおいしいじゃん、タカタ？
あそこだったら何かあってもBSTで修理お願いできるし、
タカタじゃなくても理想のダート生活じゃないか。

>>539
タカタです。

あそこはインプレッサいっぱいあるので壊れたら部品いっぱいありそうですよね。

板金の腕も良いですし。

>>533
昭和の終わり頃、ダートラやってました。
当時履いていたのが、BS38R
減りが早かったけど、いいタイヤでした。
撤退は残念です。

インプ買いました。
一番古いやつなので、来シーズンはレストアで精一杯かな。

この景気じゃ来々シーズンまでに全コース閉鎖（ｗ

>>543
丸和サーキットｗ

下半期になってショップがどんどん潰れてる

趣味の競技に夢を抱く客が減ってるんだよね。
厳しい時代だね。
逆に言えばチャンスではあるんだよね。
毎回参加するだけでも上位が狙いやすくなった。

自分たちで参加者減らしといて
景気のせいにしてるおめでてー人がいる
掲示板はここですか？

>>547
ガキはクソしてさっさと寝ろ

>>547
詳しく

単純に金が無い
毎回参加は来シーズンできたら
おめでとうって所だな

今日初ダート行ってきました。
砂利道では前輪、後輪どちらかが常に滑ってましたがやはりインプはすごく安定しまくりでした
最後の方は皆満足してたので自分が連続で走り１５ｋｍ走りっぱなしでしたよ(・∀・)

まだスピードだせませんがこれから練習して精進します。

のちに日本人で初のWRCチャンピオンに>>534がなろうとは、
この時このスレにおいて誰もが予想だにしなかったことであった。

つづく

平日に走れるなんていいねぇ

訳もなくなごむ和

　　　　　 　 　 　 　 　 _ ,　-　､ 　　ノ´⌒｀ヽ
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　　　　　　　　　　! ヽ／ 　　ｌ 　　　`-'=イ /　 ,! 　　　　なんだか景気が悪いんだ・・
　　　　　　 　　 　｝ 　　　　　ヽ_ ＿＿＿ノ　 ,ﾉ
　　　　　　　　 　 ｌ　　　　　　　 ｌ　　　　　 jﾉ

ようやく盛り上がってきたな

ダートトライアルに興味があります
関東フェスティバル？を見に行きたいのだけど、これって出場者だけしか入場できないですか？
入場料とか必要？？聞ける相手がいないので教えて君ですいません

http://www.jpn01.com/jmrcks2/

オーガナイザーか会場に問い合わせたら教えてくれると思う。

丸和のターマックコースは砂が全体に浮いてそうだね
舗装の人は嫌がりそう

よく見るCJとかGC8とか。
なぜか長靴がたくさん置いてあったり。

４ＷＤに乗り換えました

Sタイヤでフェイントモーションは出来るけど丸和やウンコタイヤで低速のサイドをつかったターンができない
先輩にヘルメットをゴンゴン殴られながら何でできないんだよ！っていわれるけど無理なんですってば

で、サイドブレーキの調整ってどうやってます？
車両はエボ２です

>>566
ブレーキが強すぎてフロント逃げてない？

>>562
そうなんですかね
この車だと、いったん4輪をロックさせると同時にサイドを引いてペダルを放しても
そのまま前に行っちゃうので、外から見てもらったらロックしきらずに車輪が緩く回ってるとのことで
車両の調整がまずいのかと思ってます

フロントはルービックスのVタイプで、リアパッドはプロミューのコンプBジムカーナです

>>563
よ、四輪ロック？？横からすみません、初めて聞いたんですが有効なんですかそれ？？
明らかにフロント逃げてターンなんか無理そうなんですけど、、前加重からのサイドが基本かと思います。
ダートも前後と左右の加重大事ですよね。
Sタイヤのフェイントの方が食って食ってよっぽど難しいと感じます。
もし間違ってたら勉強させてくださいm(._.)m

>>563
エボ後半まではPブレーキも一緒だし、ダート車両なら前後のデフ入っているし
ほぼリジッドなのでサイドターン自体が難しくなかったか？
つーか、物理的に無理＆無意味なような希ガス。

もし、どうしてもサイドターンやりたいなら
侵入速度を速めでステア切ってアクセル抜き
クラッチ切っりガシッとサイド引くと同時にアクセルオン。
姿勢が変わり始めたらサイド戻し、ステア切ったままでクラッチ繋ぐ
このくらい（キッカケくらい）しか方法がないんじゃない？
たぶん自分の思うクリップよりは遙かに遠い場所になるけどｗ

最近のエボみたいに途中で引いても構造的にロックしないからタイム的には無意味？
これ以上パッドで誤魔化しても直線ブレーキで尻振るだけだと。

いつも「あそこをダーｯ！って突っ込んでドーンって踏む」みたいな言い方してるので
意図が伝わらなかったらごめんさい

>>564
四輪ロックは、フットブレーキでいったんロックさせてから後輪をロックしたままにすれば
前輪はペダルを離すだけでトラクションを得られるのかな？と思ってました。タイム的には不利でしょうけど…。
丸和等のS字の進入で、インに向き過ぎた場合の修正に使ってての思い付きで。
Sタイヤでフェイントをする際は空気圧を上げて誤魔化しています(もったいないのであまりしたくないですが、かっこつけるときだけやる

>565
土車でデフは前後機械式が入っています。センターは純正。

>侵入速度を速めでステア切ってアクセル抜き
>クラッチ切っりガシッとサイド引くと同時にアクセルオン。
>姿勢が変わり始めたらサイド戻し、ステア切ったままでクラッチ繋ぐ
>このくらい（キッカケくらい）しか方法がないんじゃない？
>たぶん自分の思うクリップよりは遙かに遠い場所になるけどｗ
はい。どうしてもこうなってしまって、できるだけ進入時に奥で、クイックに
後輪をロックをさせたかったのですが物理的に無理ですか…


ありがとうございました。

>>566
前後機械式が入っているなら一速に入れてステア切りっぱで
シフトロックドリフトさせればいいじゃん。侵入マンドクサイけど。
昔のエボ海苔は大抵そうやって四駆殺しに対抗していたぞ。
サイドの練習にゃならんけど、その方がタイム出るべ。

しかし先輩にあなたの車でお手本示して貰うってのも手だよねｗ

>>566リアブレイクの為のロックなら順番逆じゃない？
ブレーキングで前過重→ステアインで斜め前過重→サイドと同時にブレーキでアシスト(車によってポン、だったりドン！だったり)
→そこからアクセルくれまくり巻き込みまくりの流れでどうですか？
もしくはタイムは出ないけど急ステアで逆に振ってからのふりっかえしとか。
雪山は挙動の練習になっていいですよ〜

てくてくな話題になった途端コレｗ

若い新規が来ないはｚ（ｒｙ

>>569
ま、まだまだ若いんだからｷﾘｯ
２０代折り返し地点。
ダートラは大好きだけど平社員で競技車持つ身分でないし…ショップも分からない…
まとめHPとかあれば競技人口もう少しは増えると思うんですけどね〜ま、そう簡単にはいかんざき。

一度減った競技人口がまた増えると思わんな
自業自得で細々とだろ

>>571
悔しいの？

>>578
若いうちから、そんなダジャレを言うようだと困るな

？？？

エボ123ってサイドターンできるの？

ジムカーナ屋さんがやってるのを見たことはある
デフの設定次第？

次が期待の>>578↓wktk

　　　　＿＿　　　　　　 l :: /i　ヽヽ、　 　 　／／i::::::　　 ヽヽ、　　　　　　//　　 ::i（ヽ //
　　　/　　エ ヽ　　　　　 l　l　i　　ヽ､二二 ／::　 i::::::　　　 :｀ヽ｀､ー--- ' ノ　　　l　 i　/
　　/　　 ボ　 ヽ　　　　 l　i:: l u　　::::::::::::::::::..　 .:::::::　　　.::::::::::::::::....￣　　u 　 l !::/ /
　 l　　　 ７ 　　 l 　 　 　 l　i::l　　　　::::::::::::::::. ,ｒ｀i:::ヽヽ　..:::::::::::::::::::..　　　　　 l￣　/
　l　　　　以　　 l　　　　　ヽ｀ l　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::....　　　u　　l__／
　l　　　 降　　　 l　　　　　　 ｀ l　　ｕ　　:::::::::::, '´ ` ' ｀丶、::::::::::::::....　　　　　l　 l
　l　　　 に　 　　l 　 　 　 　 　 l 　　　　　:::　､_ ＿ _ _ ＿ ):::::::::..　　　　　　 l 　l
　 l　　　乗 　 　 l　　　　　　　　ヽ 　　　　　 .::::::::::::::::::::::::::...　　　　　　　　　l 　l
　 ヽ　　れ　　　/　　　　　　　　　 lヽ　　　　　 ::::::::::::::::::::::..　　　　　　　　 ／:i　 l
　 　ヽ ＿＿ /　　 　　　　　　　　 l:::ヽ　　　　..::::::::::::::::::::::::::.　　　　　　／/::i .:: lヽ

サイド引きながらブレーキドスンと踏んでそれからステアしてみて

なにその山野ターン

エボ１２３？

何年先だ？！

先？

モタスポ　　　　　　　　完？

レオーネでサイドターンしてみろ

フロンドサイドブレーキだから無理！

ギアをRに入れればいいじゃない

サイドブレーキのレバーをもう一本増やしてステアリングブレーキ

センターデフが純正のビスカス式だとサイドはほぼ効きません
アルトやブーンなどセンターが機械式が無いものはそのため効きません

センターデフを機械式に変えると良いですよ
中古とかあるのでは
後はリヤのパッドをちゃんとしたものに変えると完璧

フロントのバネを柔くして、前荷重を作りやすい様にすれば？

>>588には敢えて触れない

ダートの軽四耐久をはじめようと思っています。ピットとの交信用に無線機をつけようと考えています。

ドライバーチェンジもあるので、音声をスピーカー出力にして、ハンズフリーで会話ができれば最高なのですが、なにか良い方向を御存じの方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

>>590
同じ会社同士なら話し放題の携帯電話2台準備して、ハンズフリースピーカー
使えばいいんちゃう？

泥で埋まりそう

>>591
アドバイスありがとうございます。
クマが出てくるような森のなかでレースが行われますので、携帯だと不通話になる可能性があります。
同じように、携帯をレース用無線機として使われている方はいらっしゃいますか？

>>593
サーキットでの草レースだと最近は結構あるんだけどね。
エリア確認できればねー

ウイルコムのトランシーバーモードなら大丈夫じゃないかな

>>590
運転手はメットするでしょ？
普通にインカムをメット毎に装備してナビ側を
オクで売ってる格安トランシーバーに繋ぐしか無いと思うが。
KETLとか飼うと高いしｗ

レスポンスありがとうございます。

京都のコスモスパークの軽耐久に参戦予定です。最近は特定小電力無線も安く出ているので、特定小電力無線も視野にいれていたのですが、携帯電話を使う場合は現地確認が必要ですね。
しかし、携帯の場合は通話がいったん切れてしまうと、掛け直すのに手間どりそうですね。(そんなことはありませんか？)

ウィルコムのトランシーバーモードって、使い勝手よいですか？

質問ばかりですいません(･･;)

>>596
無線のやりとりも車載カメラに記録したいので、できればスピーカー出力にしたいのです。

>>597
トランシーバーモードは人伝だけなので使ったことが無いんだ、ごめんよ。
やりとりも記録したいのなら、録画機材のマイク端子を中継すればいいのではないかな。
ただ、つなげ方によっては音量が非常に小さくなったことがあるので、その辺は他所の板か
専門の人に聞いいた方がいいかもね。

軽耐久って無線使用OKだったっけ？

＞599
thx

>600
無線ＯＫです。

>>598
無線のやりとりを記録したい気持ちは判るが・・・結構難易度高い様な希ガスぞ。
普通に考えれば単純に車載カメラのマイクで綺麗に録音出来ると思えない。
（環境音を拾いやすいし、ある程度SP音量あげると車内がうるさい＆ハウリングが起こる））
どの程度で納得出来るレベルなのかに左右されるが。

一番は車載カメラへ音声信号を電気的に入力する。
別付けの車載マイクと無線のラインをMIXすればいいのだが、
無線は同時通話だとハイブリッド（隔離混合回路）が要るかな？

そんなに難しいことになるとは思ってもみませんでした。

とりあえず、なにか初めてみないと、問題点もわかりそうでありませんね。
ありがとうございました。

ちょっと頑張ってみます。

自分で言うのもなんやし、いまさら感満載やけど。

１おつ(ヽ'ω`)b

コスモスパークは携帯電話圏外です

>>605
情報ありがとうございます。ってことはやはり、無線機ですね(*'-'*)

今年も適当にがんばります

スノトラ最高！！

さて、表彰式も終わったことだし今年もがんばるかな

スノートライアルが開催されるところもう今年はないですかのう？
今週予定だった仙台ハイランドも中止になったし。
本州での開催情報ありましたら教えてください。（ｇｇｔのですが見つかりません。）

先週の鷹巣のレポートを見るとパラダイスのようでしたね。
知ってたら参加してたのですが。。

プラザ阪下終了？

>>611
残念ながら終了です。

丸和は大丈夫かなぁ
隣の射的場の人が怒鳴り込んで競技が一旦停止することもしばしば

>610 中止決定残念でしたね。

鷹巣はライセンスホルダを受け付けないようです。（賞典外なら可？）(40台くらい？ピン・ラリスタ不可)

同じ日に切谷内もあったみたいですよ。(50台くらい？ラリスタ可・ピンクラス有）

リアウイング嫌いで、外したのですが、前オーナーがあけた無数の穴が・・・

皆さんどうやってふさいでますか？

そりゃまガムテとか・・・

カッティングシート

みなさんこんばんは。
競技再開をしようかと思っているんですが、最近のFFダート車ってどんな車が居るんですか？4WDはさすがにもう目がついていかないので無理ぽ
さすがに、もう整備は疲れたんで、新し目の車が良いんですが。どの辺がオヌヌメ？

>>618
いいなぁ、目が付いて逝かない・・・
自分は目は付いて逝ったけど、体が付いて逝かない　orz

俺は財布がついて行きませんよ…

>>618
デミオとかどうですか

>>613>>614
情報ありがとうございます。
今年はもう厳しいようですね。。
秋田方面のイベントもうちょっと告知してくれるとありがたいのですけどね。。
地元の人も知らなくてへこんでました。

>620
デミオってスポーツグレードってあったんだ・・・
調べたら、113ps1tとEP71に余裕で負ける悪寒
最近の車って重いんだなぁ

>>615
キレイに埋めたければパテで埋めて、塗装して、磨いたらきれいになるとおもいます

>>622
スペックを見るとそうなんですけど、意外と走ってくれました
あとは整備で悩まないくらいかなぁ…

…スイスポとかどうなんだろうね？
ラリーでも実績あるし

部品が高い

>>625
どのラリーでの実績？

あまり見たことないな、俺も知りたい。

>>625
海外ラリーか？あれは別物だろ

>>624
ううむデミオちょっと詳しく調べてみます。
ちなみに、重さは感じる？
今まで乗った車の中では、71NAのインチキエンジン仕様車が最速だったんで。
軽い車が最強とか思ってたりするので。でも軽は一撃で廃車になるから嫌なんだ。

そういや、今のレギュレーションのクラス分けってどうなってるの？
解説してるページとかあったら教えてください。
近所の書店ではPD売ってないんだ

>>630
http://www.jaf.or.jp/msports/national/dirt/general/car.htm

>>630
一時期軽すぎる車両最強！と思っていましたが、ある程度重量が無いとトラクションがかからないことに気づいて
程よく重いのがいいと思い直しました。

重さを感じる？というのは比較になる車両自体で変わりそうなので
好みによるのかも？

>>630
PDは基本的に年間定期購読のみになりました。
一部のショップが取り扱ってはいるけど、書店には並ばないです。

ああぁ〜んんッスノボこけちゃうっ！こけちゃいますぅぅぅぅっっ！！

まぁこの場合はクソメディアどもが悪いわな。
マスゴミはどこまでも気持ち悪いね。

もうS2000でいっちゃいなよ
http://www.youtube.com/watch?v=flan0kS5cXI

お金持ちすぎる

じゃあ今(話題では)旬のNSXでｗ

>>631
ありがとう、クラス訳がわからない状況になってる。
相変わらずだな、JAF
って、肉は区分けがない状況？？

>>632
まぁ、個人の好みになっちゃうからなぁ・・・
ちなみに、N1クラス？では他はどんなのが走ってるの？

>>633
そんな状況ですか
まあ買う人も少なそうだったし
B5版からでかくなったときに、路線がおかしくなっちゃってたからなぁ。

>>635
意外と進む、というのが感想だが、雨の日のオートランド千葉に行ったら・・・

>>638
NとPNは別物だぞ？
PN1という事だとデミオとスイスポ、コルトにインプ1500ってとこか。

>>638
ヒント：参加台数

ここの方なら詳しいかと思うのでちょっと質問させて下さい。

昔アドバンのタイプDという1本4万もするタイヤがあったと思うんですが、今でいうとどんなタイヤなんでしょうか。
A036のような硬質ダート用？

>>641
typeDで4万だと今で言うセミレーシング(舗装)のドライ用かな？
当時71Sより路面の良いドライではグリップするが、
5部山までしか使えねぇタイヤだった記憶。事務化の一発用と考えろｗ

>>642
どうも。
5部山までしか使えないのは横浜の伝統なんですね。

>>643
うまい事言うな。
去年あたりまで有ったA021(レインのセミレーシング)以外はその通りだ。
あれだけはズルしていない市販品だと三部迄逝けるｗ

BSユーザーだった人は今年どうするの？
ＤＬ？ＹＨ？

ずっとBSでDLは昔むか〜しの８２Rや８３Rの頃しか知らないんだけど今のDLってどうよ
コーナリング中はBSに比べてやっぱ硬いというか踏ん張ってるって感じがするのかな

週末雨かよ

>>636
上には上が居た…
NSXでダートとかorz
ぶつけたらそくン百万コースなのに
http://www.youtube.com/watch?v=aAbDFJnN4hU

凄い違和感ｗｗ
タイム出ないんじゃないの？

横にあったEvo8.5と比較したら遅ス〜ｗｗｗ

まあ、こんなんシャレだろうからタイムなんてどうでもいいが
NSXで車を作ったって言う事に意義があるのと思う。
鶴さんの205T16に比べれば安いものｗ

そう言えば昔ジャグァ(笑)でラリー出ていた人が京都に居たような・・・

>>650
M本さんかｗｗｗ

M本さんとは懐かしい名前が
まだ全日本が奈良で行われてた頃M本さんとN尾さんの戦いが熱かった
M本さんはベンツで試走来てたなぁ、泥だらけのベンツ勿体無いと思ったもんだ

>>648
もう完成してたのかｗ

ｍやｇわラリーサービスにＭ本さんのシルビアが置いてあったの思い出した

>>650
N1クラスが2WDすべてを対象とする以上、NSXもここ。
インテに比べて有り余るパワーとトルク、そしてMRのトラクションがあれば、
勝負になるという考え方も分からなくはない。でも、実績がまったくないから
開発が大変だろうなあと思うけど。


しかし、やっぱりネタだよなぁ・・・開幕戦が楽しみ。

>>655
万一ネタじゃなきゃ一番大変なのはタイヤだよねぇ
車高の高いNSX・・・勝負になりそうなのは丸和くらいかなぁ

掘れてきたらリフトアップしちゃうんじゃないの？

NSXはネタじゃないだろ
2008年の全日本N1チャンピオンがまじめに取り組んでるわけだし

取り組み自体は大真面目だし、ちゃんとした考えがあっての行動なのは分かるけど
ネタとしてのウケ狙いや話題作りが全く無いわけじゃないだろうなぁとも思うｗ

たしかに話題性はあるよなぁ

ひょっとすると若い頃の○庭先生みたいに
　「カッコ悪い車は乗りたくない」
つー考えで車を選択したのかもしれないぞ。
あのスタ○オンは逸話だからな・・・

しかし、タイヤどうするんだろ
レギュよく知らないけどN1って市販タイヤ使用だよね？

ラリータイヤ禁止というと多摩サーキットを思い出す

前期型は15インチ履けるらしい。

だからもちろん市販で大丈夫。

ラリーアート業務を大幅に縮小
ttp://www.ralliart.co.jp/10news/100310.html

残念ですね

後輪駆動が迫害され、４ＷＤ・ＦＦだけが受け入れられる。
果てしない集団心理・共感ゲーム
そっとしといてくれ。

後輪駆動は台数が少ないから？

路面μが低いんだからタイムが出ない
ネタか売名行為ぐらいだろ

後輪駆動乗りではないけど、お願い。

文句や悪口を言うのは一向に構わない。
ただ、個人の領域に踏み込んで迫害行為をしないでほしい。

何があったかはしらんけど
こんな所ではなく直接言えばいいのでは

またEK4が出てきたときみたいに全日本だけ早いんだろ

>>667
昔のラリーカーは後輪駆動ばっかだったじゃん

待て待てよく考えるんだ。
後で速くなった時に、インチキしてる！って言うための伏線だろう叩いてるのは。
ジムカじゃないんだから、ダートラは。

トラクションアップのために太ってますﾃﾞﾌﾞｰ

昔TE71やAE86でダートラ走ってた頃トラクション稼ぐんだ〜と
トランクに砂袋入れて走ってたら袋破れてトランクが砂だらけに
こんな経験はきっと俺だけでは無いと思いたかった。

あんただけだよｗ
ダートラ車ならリアのスプリング柔らかくして硬いショックがデフォじゃなかったか？
雨でもせいぜい予備タイヤ積むくらい。

ＡＥ８６やＴＥ７１やＫＰ６１が活躍してた頃に生まれたかった。

エボとかうんざり。
ＡＹＣがないとキツイとかＡＣＤがどうとか。

>>676
さっさと死ね

　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･エボ最高
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>ＡＹＣがないとキツイ
？？？？

エボが嫌なら他車に乗ればいいだろ

後輪駆動は楽しいぞｗ

AYCって低μ路じゃ邪魔なだけじゃない？

ＮＳＸ。。
既に、Ｎ１チャンプの僅か２秒落ちだってさ。
来るんじゃない？

最新のブログ見た。
あれから、さらに煮詰まってきて、タイトターン立ち上がりでもトラクションが凄いことになってる　・・・

>>682
スマンがN1チャンプの2秒落ちって何処でだよ。
つか、2分も掛からんコースで2秒違ったら勝負にならんだろｗ

>>684
何のノウハウも無い車で2秒落ちってすごい事だと思うが・・・

>>684
そのN1チャンピオンの車はおろしたてで今と同じぐらい速かったのか
すげーな

おそらく、現段階では、最速レベルかと。

最速ならWRC出ろや屁垂れ

WRCにN1クラスがあるとは知らなかった

何でダートラで速い車だとWRCに出ることになるんだ?

ゲームと混同してるんじゃないの？

車検の厳しいWRCなんて
ダートら車は出れないよ(;^_^A

>>688
エロゲーでも、しとけ

ダートラ車なんて、ダートラ場だけならＷＲＣより速い。

春休みってまだなんだっけ？

まぁ世の中には年中春休みの人もいるわけだし。
本当に休みの人もいれば、体は動いても頭の中が春休みの人も。
大人な俺たちは軽くスルーしましょうや。

シーズン始まったてのに過疎ってんな！
そんなんじゃダートトライアルがなくなっちゃうぞ！！

九州リザルトどこ見ればいいの？

こちらでどうぞ↓
http://www.jmrc-kyushu.gr.jp/index.html

ダートはサイド引いてインプ

サーキットはエボ

カ○バの別タンクショックをオーバーホール出したんだが、
別タンクをアウターシェルから外した跡もなく、ネジに土がついてる。
ピストンロッドも中古。アウターは色違いの中古が付いてくる始末。
じゃタンクも別の中古だよな。
おまけにリアはヘタった感じで戻りが悪い。電話したら、
ガス入れ忘れたから送り返してくれと。１３万払ったんだけど。
騙されてないすか？誰かＯ／Ｈしたか見分けるアドバイス頼みます。

>>701
なんて電話した？

>>702
Ｏ／Ｈしたのか？と。そしたら「絶対にしたけど。ガス入れ忘れた」って。
減衰力くらい確認するだろ？って言ったら、申し訳ないの一点ばり。
ロッドやアウターが中古な理由はＯ／Ｈしようとしたらもうダメになってた
からだと。で転がってた中古でＯ／Ｈしてやったんだぞ！って逆ギレ。
ロッドは新品にしてくれるんじゃないのか？別タンクも外さずに
ちゃんとＯ／Ｈできるもんなのかな。まあ話してる奴はショップの人間なんだけどね。

んるほどそれはひどい

そもそも電話対応した時点でガス入れ忘れた事が分かるのがおかしい話な気がするが。

『ちゃんとやったはずだけど、気になるようなら一度返してくれ→調べてみたらガスが…』
なら話は分かるんだけど。
O/Hしたかどうかは別として、手を抜いてもバレないだろと送ったとしか思えないよね。

>>701
カヤバでOH？又はショップでOH
どっち？

>704
ひどい。アホな俺でもさすがに気づくわ。
>705
やっぱ手抜きな気がする。それで１３万は何故か聞きたいところ。
返送されてきたらまた電話してみるつもり。
>706
ショップでバラし、カヤバで再組立と聞いた。
ガスの入れ忘れはカヤバの仕業とのこと。
ほんまかいな。

カヤバからＯ／Ｈ仕様書みたいな明細って出るのかな。
出るならそれ要求しみようかと。

先週のおおむた。メイド服姿の
キャンギャルもどきがパンチラ
しまくってたけど、あれ誰？

>>707
なぜ、ショップでばらすのか？
普通であれば、本体ごとカヤバに渡すはずだが・・・・・・・・・・・

何処のショップなんだ

オーバーホールの見本
http://www.j-s-ms.jp/service/sho_oh.html

オーバーホール出すのが不安になってきた。

カヤバが悪いんじゃなく、ショップが騙してる気がする
信用できるショップに頼むべきだったか・・・
まだいつ返ってくんのか連絡ねーし。

>>708
まずは参考画像をだな・・・
でもたぶんその人違う日に見た気がする
と思ってフォルダあさったけどやっぱ撮ってなかった

test

成功です博士

おもしろそうなイベント見つけた
みんなで参加しないか？

http://www12.wind.ne.jp/cbsports/index.htm.html

インカー映像見るたび、思う
よくコース覚えられるなあ　と
俺なら　あら？どっちだったかな？　とかになりそうだ

ダートラのコースはまだましです
ジムカーナなんて慣熟歩行しててもとっちらかるのに。

亀レスですが先日丸和の練習会でNSXのドライバーさんと少しお話しました。
ご本人は謙虚かつまじめそうな方で、見学に行った練習会には大概いらっしゃっていました。
話題作りも有るかもしれませんが、不利と思われる車両で挑戦される姿に感銘を受けました。
最後に「応援してますので頑張って下さい！」と声を掛けましたら、
「めちゃめちゃ頑張ってますよ！」と苦笑いで答えてくれました。

>>719
だから？

>>720
だから？

そういえば、プジョー載っていた
鶴さんてどうしているのかな〜
あのころ、バブル真っ最中だったよな〜

バカが「だから？」って噛み付いてくるぞｗ

俺ポカリ派なんだ、すまん。

CCレモン吹いた

丸和終了sage

みなさん車載カメラってどんな機種を使用してるんですか？
ザクティのDMX-CG11をロールーバーにクランプヘッドで固
定して録画を試みたのですが、ダートでは振動が酷いのが
カメラがフリーズして録画できてませんでした。
低価格でおすすめの機種とかがあれば教えてください。

>>727
ELMOのSUV-Camを使ってる。
画質はそんなに良くないけど、お手軽でいい。
ジャンプしても画像が乱れたり、ノイズが入ったり、フリーズしたことはない。
カメラが他に比べて圧倒的に軽くて小さいので、ブレにくいし、いろんな所に取り付けられる。
生産中止になった旧モデルなら、ヤフオクで1万くらいで出てることもあるよ。
旧モデルでもHPからファームウェアをアップデートすれば2GB以上のSDカードを使えるようになる。
だからダートラの車載で使う分には、旧モデルでも問題ない。
ttp://www.elmo.co.jp/suv-cam/index.html

>>728
参考になります

>>72
ザクティのDMX-HD1Aにワイコンを付けて使ってました。
固定方法は、ロールバーにクランプヘッドで固定。
問題なく取れてたけどな・・・。
大牟田をFF1600ccで走ってました。

すみません。
>>72　→　>>727です。

>>730
返答ありがとうございます。
ん〜そうですか、当方もFF1600なんですよ
けっこうガッチリ固定しているつもりなんですがなぜか2トライ
ともフリーズなんですよ。

俺はＳＬＩＫ(？)でＨＤ1Ａを使ってるけど…
ガッチリ止めているのが、逆にダメだとか？

私はロールバーパッドの上にクランプヘッドで固定していました。
手でカメラを押すと、少し動く感じでしたが、
映像自体はちゃんと写ってました。
727さんは、733さんの言うようにガッチリ固定し過ぎかもしれませんね。

そもそもXacti開発陣に関係者居たんじゃなかったっけ？

門前終了age

２０日の門前に行ってきた。
が、主催者のやる気のなさにげんなり。

>>737
詳しく

砂川終了age

保守age
ネタなしかなぁ