タクシーの殆どがクラウンかセドリックという事実

事実です

俺の地元じゃ、コンフォートかクルーだ。

コンフォートもクラウンコ

あんな高い金とってんだからもうちっとマシな車使えよな！
個人とふくねこ以外乗りたくねえｗ

都内だとプリウスやティアナもよく走ってるし、乗ることもある。

セルシオタクシーはいいぞ

最近ヒュンダイ(笑)の高いやつが異常繁殖してきた＠大阪

他の地域では走ってないのか？

個人タクシーは法人よりも車が立派な反面、
運転手が高齢者であるリスクも高い罠。

あのあたりのＦＲセダンが、整備性や耐久性に優れていると聞く

また、狭い道を通ることもあるから、取り回しも重要。
室内が広い５ナンバーサイズのＦＲセダンとなると、自ずと車種も限られてくる。

日産は昭和のセドリックをいつまで作り続けるつもりなんだろう。
クラウンセダン(コンフォート)だって昭和のマーク�Uだけど。

クラコンとただのコンフォートの区別がついていない奴がいるな。

近所にセンチュリーの個タクが居る…

>>12
それはｺﾛﾅﾏｰｸ2とﾏｰｸ2の区別がついてないのとおなじじゃねぇの？

>>12
区別はついとるがな。
小型のコンフォート
中型のクラウンコンフォート
クラウンコンフォートの豪華版クラウンセダン

でもみんな中身はGX81だよ。

那覇でセンチュリーのタクシーみたぞ。
乗りたくなったよwww

俺の住んでいる所の当りは、キューブが見かけるようになって来た。・・・マジ止めて欲しい。
幸いＢＢは、まだ出現していないが、・・・・
セドリックセダンは、今年の夏くらいには打止めしてしてなかった？
俺の所の辺りでは、セドリックセダンが主力で、逆に造っている筈のクルーは、
殆どみかけない。
クラウンセダン＜コンフォート＜クラコンも、皆無ではないが　セドには及ばない。

プリウスが増えた

>>17
そりゃ関東だから
なぜか関東特に首都圏はクルーを使わない
他の地域行くと逆にセドリックのタクシーはほとんどない
地方在住の人は、セドリック＝タクシーみたいなイメージはあまりないと思う
あとキューブも神奈川や東京とかだからでしょ

今仙台にいるけど、シビックやモビリオのタクシーなんてあってビックリする
普通ホンダなんて使わないでしょｗ

横浜の立場周辺はキティちゃんのキューブ

クラウン、セドリックが圧倒的だが、クラウンが「クラウンコンフォート」か「クラウンセダン」
にほとんど置き替わりつつあり、同じ運賃で格下げされた感じ。
個人はいろいろ。FFのティアナはセドグロの代替？一部でヒュンダイはあるが
ほとんど見かけない。
周辺の田舎ではだいぶ前から小型ミニバンが走っていて高齢者には向いていそう。

地域によって全く様子が違うからね。

狭い範囲だけ見て、全国がそうだと考えちゃいかんよ。

>>15
GXS10
YXS10
GX81とはエンジンからボディまで違う訳だが・
そんな事いえばカローラからレクサスまで一緒になる

シグマがまだいるよ。

コンフォートなんてアフォみたいに受注があるんだからそろそろFMCすりゃいいんだよな

だから教習車もアクセラに取られちゃうんだよ。タクシー業界だってしょうがないからコンフォートって感じだろ？

>>19

確かに、東京はセドリック多く、逆にクルー無いよね。

個タクも個性豊かだね。
シャコタン、フルエアロのタクシー見た時はビックリした。


>>25

コンフォートがＦＭＣしないのは、あの型が完成型だからなのでは？
つまり、もう成熟していて、これ以上は大きく変える所は無い、みたいな。

アクセラの教習車が増えてきたのは、値段とか、その教習所の
所長の付き合いとかも、あると思う。

あと、コンフォートはＬＰＧしか設定ないから、とかじゃね？
今でも、ガソリンの設定あるのかな？

>>16
那覇でセンチュリーのタクシー乗ったぞ。
古かったけど、なるほど良い車なんだと思った。
ガソリン食うから儲けが少なくて、嬉しそうに話してた。
俺たちも乗れて嬉しかったので、お釣りは取っといてと言ってみた。
センチュリーはLPGじゃないのか？

乗車人数、車体剛性（耐久性）、乗降性、燃費、走行性能　等々
のバランスが一番良いのはセダンなんじゃないかな？
だからタクシーは今も昔も変わらずセダンが多い。

センチュリーで興奮してる奴いるけど
いっておくがあれ要人用だから

>>20
キティちゃん初代ティアナとスパシオは無くなったらしいけど。

>>2センチュリー→チュリセン

>>29
だから？

なんで一人なのにエスティマのタクシー乗らなあかんの？

そろそろタクシーもモデルチェンジするべきじゃね？
室内の広さや静粛性などは今のままでよいとしても、
環境性能や燃費の改善を行うべき。
カタログ値ですら10km/Lを超えられないのはダメすぎる。
行政も指導すればいいのに。
そもそも商用車に６気筒エンジンは過剰かと。
４気筒２０００ccでも十分だろうよ。

>>32
恥ずかしい奴ｗ

ハイヤー

鈴鹿にはシビックハイブリッドとかアコードのタクシーが多いな。

LPGは排気がクリーンなのかも知れんが、臭いが嫌い。

昔から謎なのは、V8のマジェスタやインフィニティなどのハイオク仕様なうえに
燃費が悪い車を使ってる個人タクシーって利益出てるんだろうか？

趣味でやってるんじゃね？

アコードのタクシーなんているんだね。
鈴鹿しょっちゅう走るけど俺は見たことないや。

年金だけでも楽だろうからな
ほんと今の個人は勝ち組だよ

いやタクシーに限らず５０代以上は勝ち組だな。お客様の中でも一番好きな世代。

前シビックタイプＲのタクシー見たよ

>>26
クルーがいない（皆無ではないが少ない）がセドリックが多いのは中型車で商売になったから。
小型・中型どっちでも客が乗るのにわざわざ料金の安い小型は導入しない事業者が多かった。
第二次オイルショックの頃、小型車を強制的に割り当てられてしぶしぶ入れていたが、水揚げ少ないから
小型車乗務は半ば罰ゲームと化していたよ。
今は料金区分が統合され、クルー・セドリックどちらでも普通車だけどハイグレード化やなんやらで
セドリック入れるほうが多いみたいだね。
それから、コンフォートのガソリン車は教習仕様にはあるよ
マツダは昔から営業が頑張るからねぇ。価格勝負になると他車はつらいよ（ｗ

>>34
6気筒のタクシー向け車両はトヨタ・日産は製造やめてるよ。エンジンが旧態化して排ガス規制通らなくなったから。
ヒュンダイのが唯一残ってるな。

>>38
多くの人が利益出てるよ。というかそういう車使っていないと乗ってくれない客を捕まえている人が多い。
深夜のチケット長距離組みとか、社用で長距離乗る人（マスコミ関係とか航空会社の送迎）とか。
こういう人を顧客として持っている場合、LPGだと高速でかったるい上に、燃料差すのに往生することもある。
中には不動産収入とかがあって、自家用車兼アルバイト感覚で営業するための車として高級車入れてる事業者も
いるけどね。

利益は出るさ。歩率でﾘｰﾏﾝドラの倍以上だもの。

>>4
特に、こーゆうお客がいる限り個人は今後も安泰だよ。

ルネッサをよく見るなあ

タイプＲてｗｗ
あんなｶﾞﾁｶﾞﾁの足でお客さん乗っけんのかよｗｗ
たらふく飲んだ後はキツそうだな…

少し古い話になって恐縮ですが、結構レスが多いので、どなたか御存じの方にお尋ね
致します。

今から１７年位前の錆取り車（旧車）雑誌に　大坂の方のタクシー会社が、
かなり永い間230セドリツクを使い続けている（当時でも営業としては化石）
　との記事を、読んだ記憶があり　そのうち事情を伺うとか記述があった
のですが・・・結果報告記事は、ウヤムヤ？

どういう経緯で、使い続けた・営業車として維持し使い続ける事が出来たのか？
御存じの方いらっしゃいましたら　教えて下さい　宜しくお願い致します。

ウチの地元にゃ、PTクルーザーの個タクが居ましたが…
あと、いまだに910ブルやギャランΣを使っているタクシー会社も。

>>48
白い230セドのタクシーなら、伊丹空港の辺りで良く見たな
「北大阪タクシー」だっけ？

>>50多分その会社の事だと思います。

余談ですが、東京近辺で見かける　グリーンキャブタクシーのカラーリング意匠
（窓上深緑／窓下エメラルドにチェッカーライン）って　５０年代のアメリカ車
（フォード辺りで好んで使われた配色）の名残りですかね？

他に　神奈川の川崎あたりに　ひまわり交通　というタクシー会社があり　此所は
配色が、昔のアメリカ車に影響強く受けていた頃の国産セダンのように、配色が
（ルーフ白／窓下黒）で私は、ベーシックで高級感のあるこの会社の配色が好きです。
・・・此所は、私の知る限り日産車一筋で今はＹ３１の独壇場で（クルーも少し居たかな？）
ルーフと腰下の境にプレスラインが無く角目２灯のＹ３１には、あまり似合う色
ではないのですが、昔　タクシーに興味を持ち始めた頃　角形ボデイの４３０・Ｙ３０　前期・後期
　セド・グロ　下級・上級グレードが入り乱れていた頃は、壮観でした。
個人的には、１１０前期クラウンも入れて欲しかったです。
残念ながらその当時は、営業自動車趣味なんて理解ある人は、周りに皆無だったので
タクシーの写真なんて撮影したら　変人扱い必死だったので　写真を一枚も残せず
大変後悔してます。　

　

５０年代のアメリカ車影響が
残っている

アメ車チックと言えば荏原だろｗ

>>52 荏原って　焼肉のタレじゃなくて　

あのルーフ紺／下半分ボデイホワイトの　色の事？・・・アメ車も皆無じゃないけど
どちらかというと、フィアットとか　の古いユーロぽくない？

>>23
基本となるシャシー、車台が一緒なんだろ。
マークXとクラウンとマジェスタ、
ヴィッツとファンカーゴとイスト、
ハリアーとクルーガーとエスティマもそうだったか？

>>23
クラウンセダンガソリン車は1G-FE、VVT-i付きとはいえ基本的にGX81と同じエンジンだよ。

>>54
車台は同じでもリア周りは別物。GX81は4独だけどコンフォート系はYX80やSX80とおなじリアリジットだよ。

>ヴィッツとファンカーゴとイスト、
ファンカーゴの世代だとプラッツやbB（初代）、プロボックス＆サクシード、ポルテも同じ車台だ。

>ハリアーとクルーガーとエスティマもそうだったか？
エスティマの車台は２代目以降はカムリベース、現行はルミオンやオーリス等も同じ車台だな。

>>55
詳しい人、乙。>>15の人？
知ってたら教えて。
コンフォートとクラコン、なぜホイールベース違うんだろうか？
同じGX81ベースなのに。

>>51
俺もそうだと思います。
10年ぐらい前。見たときも　こんな古い車を使用しているなんて・・　と思ったものでした。

>>56
コンフォートはコロナ＆マークIIの後継、クラウンコンフォートはクラウンの後継。
なので料金区分が
コンフォート＝小型
クラウンコンフォート＝中型

小型と中型の主な違いは車の全長。なのでホイールベースを変えて対応した。
ちなみに>>15ではないし、あくまでもコンフォート系はYX80ベース。

そっか、コンフォート系はYX80ベースだね。しかし基本設計古いよね〜。

最近エンジン変えてきたけど、その他変更点なし？

トヨタにしてみりゃ、いや日産もそうだが、モデルチェンジしなくても、
タクシー会社は選択肢ないから買うしかないもんな。
全体のパイも大したことないし、なかなか変わらないだろうよ。

コンフォートが出る前のFRコロナとカスタムキャブはそろそろ全滅かな。

80系マークIIセダンで4輪独立懸架だったのはグランデとか上級グレードだけ
GLとかあの辺の廉価版はリジッドだから別物というわけではない

>>48
その２３０セド、場所は判らないが今も屋根付駐車場で保存されていると思う。
５年位前に何かの雑誌で載せられていたのと同じだと思う。
その時は引退して保存と書いてあってけど。埃がだいぶ溜まっていた。

実はウチの近所に在るタクシー会社でも２３０は保存されている。
車庫の一番奥に置いてあり、２３０の廻りが出払わない限り全体図は見えない。
この場所に引っ越して来て１５年、その間全体図を見たのは二度ほど。
ちなみに一度、写真を取らせてくれとタクシー会社に言ったら断られた・・・・、ガックシ。

都内の日交、ＫＭなどの各交通会社でも４０系５０系クラウンの保存車や日産プリンスライトコーチの保存車があるが皆、
マニアＤＱＮの行動・窃盗により非公開が多いんだと。

>>62 48 です。いろいろ教えて頂き有り難うございます。
あと　もう２０年以上前ですが自分は、昭和59-60頃　クジラクラウン前期の会社タクシー
（色は、オレンジ　ボンネット部だけ確かアイボリー　側面チェッカー）を、東京　
練馬の上井草付近で見た事があります。
残念ながら会社名は、気にしませんでしたが、明らかに教習車とかではなく、
お客さんを、乗せて走っていました。
新車から十数年経過ですが、当時既にクジラは自家用も珍しく、営業車は
まず見かける事は、まず無かったので覚えています。
・・・ただ残念ながら、私はクジラ自体に関心がなく、まして当時の自分の
基準では旧車としての意識は、無かったものでして・・・
月日が経つにつれ、あのクジラタクシーは、何だったのか？疑問が残りまして
ね・・・営業所に、担当ドライバーの無い大古の予備車でもあるものなのですか？

そう言えば、俺の地元じゃ丸目4灯のコロナ（型式不明。
多分、上の方に出てるFRコロナ。すげー古い車。）を
使ってる会社がある。もちバリバリの現役。

走行距離、どれくらいなんだろう…

だれも書かないから書きます。
丸目のカスタムキャブ保管に、困らなければ欲しいなぁ。
自家用に使う！オリジナル派ではないので、フロントグリルをメッキして
他車のハーフキャップかムーンディスク、ホワイトリボンとかでね。
働き詰めだったのだから・・だれか、楽しい余生を送らせてあげてくれよ。

カスタムキャブ、
ガソリン車が有れば、また変わった余生が待ってただろうに

おお、良スレ発見♪そういえば俺の地元にもタクシー上がりのFRコロナが代行の随伴車として活躍してるよ。ちなみにコンフォートが出た後も、コロナもしばらくはあったみたいです。

地元はカペラかシグマなんだけど

やっぱりタクシーには、異形ヘッドランプの場所に無理矢理差替えた様な丸目４灯
ハーフホイルキャップ・ＦＲ・メッキ多用バンパー是等は、遵守して欲しい。

クルーやクラコン／コンフォートも丸目４灯設定してくれ。
Y31低グレートの丸目４灯が無くなったのは、Y32がＢＭに感化され丸目４灯デザイン
を、採用した為、低グレードと意匠が近似するのがマズイと無理矢理角目４灯
だけに、されただけだと思う。結果としてその後　セダンは完全に190ベンツもどき
となって、Y32グランツーリスモ（ＢＭもどき）に、一矢報いたが・・・
やはり、国産ＦＲフォーマルセダンは、アメリカ車志向でいて欲しい！
・・・もっとも、お手本になるべきアメリカ車も不在！すっかりユーロ化！！哀！！！

>>63
８０年代中期に鯨クラウンが都内で営業してたなんて、素晴らしい。
たしかにバブルに入るまでは都内でも古い車種を営業に使っていたのが多いですね。
個タクでも２３０を使用してたのは見かけました。
タクシーでは無いですが東急は６０年代の日野ＲＢ１０、三菱呉羽ＭＲ４１０などの路線バス、
栃木の関東バスでも日野ＲＢ１０ＲＢ１２０路線バスが普通に営業に使われていたし。
この手の古い車種は手入れが凄く良かったですね。
皆、バブル時代に消え去ってしまいましたが。

現在、うちの２３０が在る会社とは別の会社で研修用（新人）に
クラウンＳ１３０丸４灯のコラムベンチが走ってます。
登場して軽く１５年以上ですね。
屋根の行灯は外されてますが、塗装はそのままです。

箱根や伊豆に行くと９１０ブルのコラムベンチのタクシーなんか在りましたね。
お椀付きで当時、凄く欲しかったけど売り物は見つからなかったです。
ちょっと調べたら９１０ブルの営業車はモデル生産終了後も１０年間、
１９９３年にクルーが発売されるまで生産されていたとは驚き。
コロナもありましたね。

日産のクルーはコラムベンチを設定して欲しいですね。
出来るなら、ちょっと前にビューイックなどが付けていたフロントドアに
固定三角窓なんか付けて欲しいですね。

確かに東急は、バブル前迄バスは結構古い車が、多かったですね。
あまりバスには、詳しくないのですが　「バス窓」・・・国鉄の古いディーゼルカー
みたいに、側窓上段がゴムで固定してある・・・が、沢山いました。
余談・・・日野ＲＢ１０って　コンッサ乗りやデコトラが、異形ヘッドランプ
好んで流用したバスですか？昔の渋谷駅前風景の写真なんか見ると、東急バス
でも、このヘッドランプのバスが写っているのでが・・・・
後年部品供給が途絶えて丸目４灯に、変更していたのですか？・・・人気ある部品なのに・・・

確か西武や関東・国際興業には異形ランプバスは居なかったけど、丸目４灯も選択出来た
？日野が無かっただけ？
　

>>70
志村だろｗ

>>61
80マークII3兄弟で4独はグレードに関係なく6気筒エンジン搭載車のみ。
つまり、型式がGXの時点で4独。
GLは４気筒のみで型式はSX・LX又はYXでGXはない。なのでコンフォートがGX８１ベースというのは明らかな間違い。

>>73
クラセダは1GｰFEやろ？
6発やで〜

ともかく、設計古いのをいつまで引っ張っとんじゃ！
ちゅーことやろ？

平成のはじめくらい迄、東京で初代セドリック　ヨコ目　の個人タクシーが走っていた。
此れは、廃業後も今でも残っている。

同じく走っていた　雑誌やテレビ・映画にも出た蒲田辺りで良く観た観音クラウンの
個人タクシーは、廃業後暫くして　解体屋で観た・・・残念だった。

他に同年代迄　都内で初代ブルーバードの個人タクシーも見掛けたが、あの車はどうなったの？
確か、昔みたタクシー料金値上げについての、テレビ番組に出ていた。
オーナーの爺さんは、電気配線をアクリル板等で内部を解り易くして故障とか状態が
把握出来るよう凄い改造がしてあった。オーナーも含めて鬼籍？誰か教えて。

>>74
で、クラウンセダンのどこが４独？
GLグレード、どこにあった？

クラウンセダンはあくまでもコンフォートの系統。GX81ベースではなくYX80ベース。
クラコンSDXも含め、コンフォート系は6発でもリアリジット。８０マークIIは6気筒ならすべて4独。

結局、クラウンセダンとクラウンコンフォートとコンフォートって
どこまで一緒で、どこから違うの？

>>77 ウイキは、見たの？

先日久々にMTのタクシーに乗った。コンフォートかクルーか忘れた。年式あまり変わらないようなのに
同じ社で一部だけMT車を入れてるのか？？？

>>71
上の窓が楕円の固定されたバス窓車が結構残ってましたね。
世田谷通りで三菱のバス窓に乗り、こんな古いのが未だに残ってるんだ！！と思った。
バス窓車だと山手通勤電車と同じ、ロングシートで走り出す時に後方に身体が傾く、
運転が荒いと大勢が皆、後方に傾いたなんてｗ

ＲＢ１０は日野初のリアエンジンバスで路線観光ともにバカ売れした。
マニアの中ではボディー会社フェチが居る位。
ＢＪ４１−Ｖさんのサイトから。
ＲＢ１０／ＲＣ１００金沢産業
ttp://rabuca2005.web.infoseek.co.jp/ki-hi.htm
ＲＢ１０／ＲＣ１００帝国自動車
ttp://rabuca2005.web.infoseek.co.jp/te-hi.htm
ミニカー
http://www.hlj.com/product/TMT21218

デコトラなどに使われた異形ヘッドランプはＲＢ１０／ＲＣ１００の次期モデル、
ＲＥ１００／ＲＣ３００じゃないかな。
帝国自動車の後半に画像有り。
ＲＢ１０のバカ売れ、ＲＥ１００でさらに大成功を収めた。

確かにクラウンセドリック多いけど…なにか問題でも？

クラウンコンフォートとマジェスタの
テールランプ似てない？

>>82 まぁ　クラコンは、バックの白が入るけどね。
キャデラックの方が、もっと近いと思う。

以前雑誌の後ろ表紙に、２代目マジェスタのリヤと花火・港の夜景　の描かれた　近年珍しい「絵」の
広告が、出ていた。・・・懐古趣味　需要目的のパイクカーでも無い高級車なのに・・・

縦置きのテールランプと云い、ひょっとしてトヨタはこの車で昔の車を、意識してた
のかも知れない。

予想外の良スレ

>>48
八千代タクシーと北大阪タクシー
どちらも日交に買収されてクラウンコンフォートになった
ボロすぎてよく客乗せたままオーバーヒートしてた
夏はクーラー故障だらけ
色は白赤ツートン
中古だから当時からポンコツ

国産初のディーゼル乗用車って　観音クラウン（恐らくタクシー用だった）
だけど、どれ位造られたのかなぁ〜　

ディーゼルでは老舗のいすゞもベレルも、大失敗だったから　ある程度想像
できるが、当然現存しないよねっ。

昨日名古屋駅でFRコロナの個人タクシーを見た。

数年前までは５１０ブルーバードの個人タクシーも名古屋市内で見かけたんだが…

そういや先日、同じく名古屋でΣのタクシー見たな。

東京周辺じゃ久しく見ないからちょっと感動した。

俺、地味車例えば、（ダイハツ・シャルマン、マッダ　カスタムキャブ、セドグロクラ
営業向き低グレード）好きなんだけど、何故　FRコロナタクシーカタログは、
ヤフオクで、いっも凄い高額になるの？

Y30・430セド/グロ110クラ低グレードなんて目じゃない高額落札　驚　
一つも買えない！哀しい！！

買えないほどだから高騰してんだろ

この前キューブタクシー見た。

成田空港でよく見る変り種は、先代ボクシー、スズキのランディー、
４代目アコードワゴン、近隣のタクシー会社が乗ってる

一番インパクトがあったのはシャコタンのクライスラーＣ３００
あときゃでらｌっくも一回見たな

300Cって東個協の？
22インチ履いてるな、あれ…しかもSRT仕様だし。

アルファードのタクシーあるよ

もっと古いのとか、スリーボックス営業車の話し、しょうよ。
誰か　米軍基地内にあった　ベースタクシーの事とか知りません？

>>86
ベレルディーゼルは、厳密なオリジナルじゃないけど現存してるね。

ガソリン車に初代エルフ用？ディーゼルエンジンを移植したベレルが
この間雑誌で紹介されてた。前期型で程度の良い個体だった。
丹念に探せば他にもいそうだけど、超稀少車だろうな。

>>96 「東京迄とか行け」とか云われたらどうするのかな？

黒磯でミラのタクシーを見たぞ！
最初はただの代行かと思ったが、タクシーだった。
目を疑った。

>>95
詳しくは無いが、ベース内のタクシーなら知ってる。
でも１９８０年代までに何処も廃止されちゃったと思ったが。
ベトナム戦争終結、基地撤廃などで人員が削減したので乗る兵士が減ったし、
兵士自体が車所有が多くなったし。
車種はシボレーかプリムスが多かったはず。

　
　
昨日ヤフーにエンツオフェラーリのタクシー出てたね

中東だけど


２種免４個持ってるから某特殊車両のタクやってみたい

車内ではパンツアーリート流して

>>98
介護タクシーなら軽でも認可になる。
普通のタクシーならありえない。一時あった「軽タクシー」つうのは未認可で、カンパもらって乗せるという
理屈になっていたが白タクで検挙されたはず。

定期スレあげ！

ベースタクシ−の話しがでていたけど、ちょっと関連でバスについて。
立川バスが、横田基地内に路線持っている。
昔は国際航業が、持っていた。
余談だが、数年前迄　キャンプ座間のあたりで、基地内学童の為？
小田急バスカラーのバス（立川バスのお下がり？）・・・軍用ナンバー？で
方向幕は確か横文字　US ARMY ・・・だか表示。
アレは、元何処のバスだろう？購入経緯も含めて興味ある。
ちなみに、今は　白いボデイの（国産）バス。

長野の佐久平にあずき色のギャランシグマを何カ月か前に見かけたけど、
あれってどこのタクシー会社か知ってる人います？

>>101
２０年くらい前に久米宏のテレビ番組で軽自動車の個人タクシーを立ち上げる企画をやっていた。
個人タクシーの場合は、各地域を仕切っている協会の許可が下りれば車種は何でも可能。

セドリックもコンフォートもあと2年くらいだろ。規制かわるから

どんな規制？

規制緩和路線変更の件じゃね？
新規参入できなくなるとか、台数減らすとか

>>106
製造中止？ありえない。
コンフォートはついこの間、新型エンジンに替わったばかりだぞw
セドは知らん。