スタッドレスとタイヤチェーンってどっちがいいの？

教えてください

ツパイクタイヤが一番ぞよ( ^ω^)

チェーンは非常時に梯子として使えるからおすしめ

スタッドレス着けてチェーンも積んどくのが基本。

つか、タイヤチェーンってスタッドレスタイヤに履くもんだし。

まじで？
今日買おうかと思っって見積もってもらったら最低でも8マンはするし貧乏人のボクには辛い出費です・・・

漢なら４輪チェーン(´д｀) b

北海道だがチェーン積んでるやつなんか見たことない

岩手で免許取って20年になるが、チェーンの付け方を知らない。

雪国はスタッドレスばっかりだよ チェーンとか誰もしてない

>>5
そのとおり。
つまり、どっちかではなく両方。

>6
貧乏人で冬道を走るなら、なおさらスタッドレス履いとけ。
事故って賠償&修理&治療費とかを考えたらリスクは減らしとかんとな。

札幌在住だが
チェーンってどこで売ってるん？

>チェーンってどこで売ってるん？

つ ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&c=2836&sitem=%A5%BF%A5%A4%A5%E4%A5%C1%A5%A7%A1%BC%A5%F3

雪上ラリーは金属チェーン二重巻き。

>>10
マジで？登り坂の途中で止まって、再発進できなくなったりしないの？
４駆だけじゃなく２駆もいるでしょ？

>>16

だから、チェーンなんて使ったことないって。
FFだろうがFRだろうが使わなかった。

ただし、スタッドレスがあればチェーンは不要、とは思ってないけどね。

>>16
アスファルト上を走行するとすぐぶちきれるとか、ほかにもさまざまな欠点があって使い勝手が悪い。
まず、つるつる路面ならば少し後ろに下がるとか、アクセルをゆっくりと踏むとか、思考を変えれば何とかなる。
雪に埋まった場合はチェーンも多少は聞くかもしれないが、ほとんど変わらない、それよりも、
スノーヘルパーと牽引ロープの併用の方が事後で使えるからいいと思う。スノーヘルパーは後方注意だが。

スノーヘルパー
ttp://www.bannai-k.com/katarogu/life/cargoods/seihutei.html

四駆の車にタイヤチェーン着けたら恥ずかしいものなの？

>>17>>18
そーなんだ。
いや、昔、長野方面でFR＋スタッドレスで登れなくなったことあるからさ。
そん時のスタッドレスは、今のよりよくなかったのは確かだけど。15年以上前かな。
除雪車が通ったあとがツルツルに凍結してて、対向車線から来た除雪車を
やりすごそうと、途中で止まったら、どうやっても発進できなくて、
バックでチェーン脱着所まで50ｍくらい下ってチェーン巻いたんだよ。
普通に歩けないくらいツルツルだったな。
そっかぁ。今は大丈夫なんだね。

ちなみに夜中だったから、他に車がいなかったのがラッキーだった。
>少し後ろに下がるとか、アクセルをゆっくりと踏む
当然やりましたよｗ

>>20
確かにFRならチェーン必要かもね。
ただし、北海道の人はFRなんてほとんど乗ってませんよ。
ちなみにFFならエンジンの重みでしっかり地面を蹴れる。
つーか、やり過ごすのに完全停止したらいかんよ。

寒さが厳しい地域で主要な坂道等ではロードヒーティングが完備されてるし
こまめに融雪剤や滑り止めの砂が撒かれたりしてるから
行動範囲が限られている人には四駆にスタッドレスだけで充分、チェーンは必要ない。

でも、結構車通りが多い街中の坂道の交差点でズリズリ落ちていく四駆を何度も目撃してる。
結局、現実問題としてチェーンが必要かどうかでは無くて
そういう光景も日常茶飯事だから現地の人達は気にしていないだけなのでは？

つーかFFスタットレスで十分なんだよ、夏タイヤFFチェーンなしで峠は知りぬける猛者もいるくらいだぞ。

>>23
>寒さが厳しい地域で主要な坂道等ではロードヒーティングが完備されてるし
最近予算がなくなって、停止しているところが多い。
しかもこれ、都市の交差点に限ったこと。
>行動範囲が限られている人には四駆にスタッドレスだけで充分
上２行の条件があれば、FRでも問題ないと思われる。

真冬の極寒地の街中はスケートリンク並のミラーバーンがデフォw

>24
> 夏タイヤFFチェーンなしで峠は知りぬける猛者もいるくらいだぞ。

落っこちたり崖側にぶつかったりして、通り抜け終わる前に終わっちゃう奴も
多いけどな。

俺ワイヤーチェーン派　　言葉がへんだが気にすんな

>>1
積雪（圧雪除く）10センチ以上ならチェーン
スタッドレスで通過出来なくなったらチェーン
猛吹雪ならチェーン

ところで>>1は、どこに住んでるんだい？

家とかは、なしなｗ

『北の国から』で、雪子(竹下景子)がぼろい車で雪の中をバンバン走ってたが
あれはあれなりに走れる車だったんだろうかと悩んだことがある。

ドラマ上では吹きだまりに埋まっちゃったが

>>29
三重県四日市市

愛知住みだけど、スタッドレスで不満無し
岐阜や長野までスキーに行くけど「チェーン欲しい･･･」とまで困った事は無い
坂で困るかな？と思ったけど、チャオまで行っても登れなかった事も無い
本格的な雪国に行く事さえなければ4シーズン目でも数日で溶ける様な雪(愛知・岐阜
だと朝の積雪は殆ど昼に解けちゃう)程度なら全く問題ない

雪国じゃない地方の人間は高性能スタッドレスよりも去年モデルのスタッドレスを
安く買うほうが御利巧だって思ってる。

申し訳ないが素人なので教えてください。
155/65R/14(ムーブ)に装着できる非金属チェーンを探しています。
通常タイヤ：165/70-12, 155/70-13, 155-12, 145-13, 5.00-12
冬タイヤ：155/70-13
のチェーンを装着することは可能でしょうか？
なんとなく大丈夫な気がするけど、微妙に数字が違うので。

>>33
非金属だとごまかしが効かないので止めといた方が無難かと。
金属ならコマを詰めたり、ゴムの張りでなんとかなるんだけど。

>>27
あれまだ売っているのか？軽くてかさばらなくて良いよね。
20年前に買ったやつ、まだ使っているよ。

>>34
早速、教えてくれてありがとう。
すごく安くで売っていたから、あえばと思ったのだが。。

北海道よりも甲信越や中部の山間部のがチェーンは必要だろ
平地を走る分にはスタッドレスで全く問題ない、問題は急坂での凍結だから

>33
履き替える予定の冬タイヤを持って行ってお店で確認するのが一番確実。
冬タイヤを持っていないのならそっちを先に買え。それも嫌なら予備のチェーンも
買っておけ。チェーンは金属・非金属のどっちであれ切れるときは結構簡単に切れる。
雪道で夏タイヤ+チェーンでチェーンが切れたら悲惨だぞ?

使う頻度が少なくてそれももったいないというなら、あきらめてレンタカーでも
借りろ。年に1〜2回なら冬装備のレンタカーを借りるのが一番安い。

>>33
>>34です。どういたしまして。
たしかに>>38の意見が一番。

去年、夜中に雪の峠を趣味でパトロールごっこしてたらノーマルタイヤのエルグランドが樹脂チェーン切れて立ち往生してたよ。
こっちはスタッドレス＋２輪金属チェーンが妥当だと判断したような雪の中。
JAF５時間待ちだってさ。
そうならないようにね。

昨日自動後退に行ったら、タイヤに白タイツ被せた様な感じの滑り止め売ってた
目の粗い網みたいなのは見たことあったが
タイツ生地じゃ目が細かすぎて氷はともかく、深雪だと使い物にならなくなりそうな悪寒

>>40
深雪もOKだったら隣に置いてある安物チェーン買ってもらえないからだよ。

深雪は普通車のスタッドレスじゃチェーンいるだろ
　ましてやストッキングなんか役にたたないのは明白

ストッキングは女に履かせ
質感を楽しみ。
大事な所だけ穴開けて挿(ry

すると最高!!

今年に1月に元スキー場の坂道登ったら行き止まり。
仕方なくバックで戻ろうとしたら車がゆっくり3回4回と周りながら
坂道を下ったよ。冷や汗ものだった。中古のスタッドレスだからか？
それとも坂道凍結ってやつか？チェーンは欲しいと思ったね

北海道でもチェーンは非常用。
常時、雪がある時は良いが、無い時はチェーンが切れやすくなるからはかない。
スタッドレスは粉塵公害軽減の為装着、事故も多い。
昔はスパイクタイヤでした。
スタッドレスの効きが悪い為、北海道は四駆普及率が高い。
減速、停止は二駆のほうが良いですが…

器用にロープをチェーンみたいに巻いている奴を見たことがあるな。

>>45
減速、停止も四駆のがいいよボンクラ

>>46
つ　ＳＭマニア

鰤のMZV1って安いけど大丈夫か？？

>>49
お金持ち。

>>47
四駆の方が重量が重いのでブレーキを使った減速は同じ車種なら二駆の方が良いと言われている。
エンジンブレーキ時は路面状況により異なる。

MZ01ってまだ新品で買えるんだな？
http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/mz_01/index.html

今日の札幌市はほぼ積雪路面
チェーンはいてる車は1台も居ません

いねーだろwガッシャガッシャうるさいし

>>51
肉信者乙

>>54
まだ、小さな子供の頃。
チェーンの「シャンシャンシャン」と言う」音を家の中で聞いて、
サンタのそりが家の近くを通っていると思っていた。

>>56
今は大きな子供になりましたね！

>>57
今は小さな（人間が）ジジイです。

ついにスタッドレスタイヤ(アイスナビ)とホイール(レンブラント レガート16インチ)SET注文しました！
金額は全部で85000円です！
これで安心して通勤できますわ！








はぁ・・・

>>59
油断するな。
スコップとチェーン４本とポータブルウインチが足りない。

>>60
牽引ロープとブースターケーブルも

>>85
俺も楽○好きだよ！

>>85のおもしろ書き込みに期待

(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
>>85　つまらないよ　お前

雪の季節だっていうのに　ナンだぁ？この閑静さは・・・

>>85の魅力が最大限に発揮されるような流れに。

アイスナビって微妙

旭川在住だけどチェーン装着してる一般車なんて見ないな

本当に滑る時だけ、市内配送関係トラックと排雪業者の
ダンプが装着してるくらい

雪国地方の方々はみんな四駆ではないよね？
二駆でスタッドレスの人も結構いるのかな？

昨日亀有の駐車場でチェーン装着していたオヤジ…
練習だよな？

金属チェーンは制動力があるが、如何せん
規制前の路肩で雪の中ではめるのが面倒臭い。

んでガタガタの振動と、舗装面走ったらすぐ切れる。

面倒さえ無ければスタッドレスよりも良いんだが。

ワンタッチ取り付けのスパイダーがいいよ！
あれでもう少し安ければ買うんだがなぁ

年に1〜2回、県外ナンバー（否降雪地域）の人が買いに来るけど、ウチの店では置いてない。
「ごめん、売れないから置いてないよ。バックスとか行けばあるかも」って断る。
スタッドレス+ホイルセット買っても置き場所が無いとか、今後使う機会があるかどうか…とかで
チェーン買おうとしてるんだろうけど。

正直要らんよ、あんなもん。

オートバックスブランドのスタットレスってどうですか？
これで積雪５ｃｍ〜１０ｃｍくらいのとこなら大丈夫でしょうか？
やめたほうが無難でしょうか？

>>74
あんたブリでもミシュでもやめといたほうがいい。

>>74
積雪だけならいいんじゃない？
凍結路となるとブランドの差が出るけど全く走れないってわけじゃない。

>>69
4WDの設定がない車種だって普通に走っとるわw
タクシーはFRのコンフォートだぞと

小樽とかは今どうなの？＠タクシー

昔はレオーネとか使ってたよね

流れでレガシィとかになってるのかな？

俺は去年高速でチエーン規制にひっかかって
サイルチエーンで走ったけど、80ｋｍで走ると振動
凄くて、70ｋ走行だった・・・スタッドレス組は
80ｋ以上で走ってるから、超邪魔者ｗ
今年スタッドレス買うよ・・・・

>>79
その手のネットチェーンは最高速度60Kmまでだった気がする。
80Ｋｍで巡航したらブッチ切れる可能性大

大体どれも50ｋｍ/ｈ上限と記載されてるよ

でもその50ｋｍ/ｈすら危険。
目の粗いヤツだと30ｋｍ/ｈくらいで切れる場合もあるし、
切れたが最後、フェンダー叩いて板金十万コースとか、シャフトに絡まって身動きとれずとか…

一度すごいアイスバーンに遭遇した事がある。
山道で上り坂のカーブなんだが、
下から勢いつけて行ったのは良いが途中でタイヤが全くグリップしなくなり、
テールが横にしか行かなくなり停止。
10秒程静止してチェーン付けるかぁ等と思っていると。
車がフロントから回転するように物凄くゆっくりと滑り始めた(；ﾟДﾟ)
路面の凸凹でまさに微妙なグリップで保持しつつ停止した所でチェーンをと思い、
車外に出たが、出た瞬間自分がグリップすら出来ず滑り落ちていってしまった。
車までの距離7ｍ、8ｍで車を見ると、再度ゆっくり滑りはじめた・・・

タイヤは新品同様のMZ-03当時トップグレードだった。
坂の傾斜は大してキツクもない左カーブの途中だった。

マジ？そーいや説明書読んでいねえ・・・思いこみで80ｋ位余裕だと思ってた
気をつけますわ、他人に迷惑かける可能性もあるもんな・・・
スタッドレスの性能ＵＰに比べ、チェーンって思ったより進歩してないんだなぁ。

スノーソックって実際どう？
効くのかな？

昨シーズンX-ICE履いて新雪と圧雪の時に、ずいぶん横に滑るタイヤだなぁって思ってた。
そんで先月あたりカーグッズとかいう本を立ち読みしたら、ユーザーインプレのコーナー
で、普通はネガな感想書かないだろうなと思いながら読んでたら、新雪で横に滑りやすい
ってインプレしててワロタ。
XI2もそうだけど、パターンの造りが他社と違うよね。ブロックのエッジで引っ掻いて
踏ん張るぞという感じがしない。その分ドライでは良いんだろうけどさ。
逆に言うと、滑りやすいから滑り慣れしてる北国の人向けなのかなとも思う。
とにかく簡単に滑るのは怖いって人はREVO2かIG30が良いと思うね。

思い切りスレ違いだったorz早よ寝よ

>>84
自動車メーカーの純正パーツ指定されるくらいだから効くんじゃね？
というか、あの値段で短距離走行での使い捨てで効かなかったら泣くぞ。

>>82
仕事で坂道にサイド引いて車止めて、打ち合わせしていたら…
車が滑り降りてきて下に止めてあった、乗用車、ＲＶにぶつかりながら更に滑り、
一番下にいた4ｔトラックにぶつかって止まった。
乗用とＲＶの持ち主は、「まあ、坂道だしね。」「しょうがないね。」「修理してくれたらそれで良いよ」しか言わなかった。
流石、坂道の町。
事故なれしてる。

>>84 >>87
あくまで夏タイヤでの緊急脱出用。
雪が降ったからそれでお出かけしようなんて思わないことが肝心

でも・・・あの簡便さなら⇒もしもスパイク付きのが販売されたら
スタッドレスでの緊急脱出用に使えるのになぁ〜

オートソック買ってきた
雪降ったらレポするね

年に数回しか雪降らないような中部なのですが、スタッドレス購入した方がいいでしょうか？

最近は布製タイヤとかもあるそうですので、そちらにしてみようかと思うのですが…

>>90
気になるアイテムだけど、応急用ですよね

>>91
車通勤ならスタッドレス、休日しか乗らないならチェーンとかでもいいんじゃないか

ノーマルタイヤにチェーン装着させるの？　　死ぬ気？？

>93

つ>38

>>93
帰宅時に応急用として、関東首都圏なら問題ねえよｗ

スタッドレス装着したけど早すぎたかな・・・By名古屋
http://www.pcota.com/upload/155.jpg

>>96
中部って書いてあるのに関東首都圏って馬鹿なの、死ぬの？

>>96
が何が言いたいのか分からんｗ

>97
その手のアルミに軽点合わせで普通にスタッドレス組んで、バランス内面取りで外側10ｇ。
俺だったら、冗談半分で自画自賛しながらフロントに履かせるが。

どんな店で買ったのか知らんが、ホントにバランス取ってあんのかね

でも、バルブのところに重りが来るのってあんまり無いような…

>>100
通販で買って自分で履かせました

冬用安物アルミだと、30ｇ程度は貼るだろ。

走ってハンドル振れが無ければ
バランスなんか取らなくても問題ない。
バランス取っても一度走行したらバランスなんて狂ってる。

スタッドレスは経年劣化でだんだん効きが悪くなるので、
チェーン等で乗り切れる短期間なら、チェーン等の方がよいかも。

年末年始に関東←→中部の帰省を車でするんですが、チェーンとかでは駄目なもんなんでしょうか？
スタッドレス履いた経験がない（雪国にも行かないし、積もったり凍ってる時はなるべく車使わないようにしていた）し、置場の問題もあって…このためだけにタイヤ換えるかどうか悩んでます。

つか、タイヤチェーンってスタッドレスタイヤに履くもんだし。

スタッドレスの方が安心、快適って事だけは
間違いない、財布と相談だね・・・・

>106
だから、そのチェーンが必要な場面で切れたらどうするつもりよ?
チェーンで長距離は走れないぞ?
年末年始で劇混みの中、そのまま立ち往生してJAFを呼ぶんで何時間も
待ってもおっけーだぜ! という心意気なら止めないがな。

素直にスタッドレスを買うか、レンタカーを借りるか、電車を使え。

予備チェーンを用意しとけばええやろ アホ

>>106
関東←→中部なら2日も3日も続けて積雪ってことはまず無いから
チェーンやスタッドレスより天気予報の確認して日程変更が良いんでない？

東名&名神の積雪時はチェーン規制じゃなく、通行止めになる確率大だしね。

高速走行中にチェーンが切れると足回りを痛めたりするけどな。

韓国製のスタッドレスとかどうなん？
昔格安スタッドレススレみたいのであったような
気がするんだけど・・・

>>113
夏タイヤと変わらん
試しにブリザック(ブルジストン)と韓国製のゴムを触ってみ？
日本製の方が軟らかくて全然違うから
韓国製はインチキ

国産には勝てんだろうが・・・チェーン位の役にたたねえのかｗ

ゴム質で言うと、中型トラック用のスタッドレスよりちょい硬位かねぇ＞アジアンスタッドレス

1年目ならまぁそこそこ使えるとは思う。
実際買って、インプレッション挙げてる人たちもこの状況だから、それなりの評価を出してるのかと。
ただし、二年目以降は「スタッドレス」じゃなくなるよ。バイアススノーと同Lv。

>>106
関東←→中部ってだけでわかるかよ。
静岡も長野も中部だし群馬も神奈川も関東だ。

栃木と岐阜も思い出してやって下さい。

でも現住所か実家が寒冷地なら、冬がどういう路面状況かは体験して知ってるだろうし
太平洋側の平野を行き来するのに、わざわざ遠回りして雪道走らんだろ

スタッドレススレでは韓国製は割と高いくせにダメだと聞くが台湾のナンカンは好評のようだ
ちょっと工作員っぽいんだが…

クムホ履きだけど性能悪くなく安価なので、同僚も欲しいと量販店行った。
が、希望サイズ在庫無で入荷予定も無いと。どうやら国際情勢の関係らしい。

>>120
国際情勢の関係って？日本の廃タイヤが円高で買えなくなったのかな

http://c.2ch.net/test/-/kcar/1229755804/i

こちらもどうぞ

雪国の軽自動車乗りスレ

【年中派】スタッドレスタイヤ【お断り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229402540/l50

年末、箱根方面に行くんですけどスタッドレスか
チェーンって必要ですかね？
毎年スタッドレスが必要になるわけじゃないからチェーンでいいかなと思って
量販店に行ったら、自分の車に対応するチェーンが無かったorz
ちなみにオデッセイのアブで18インチです。

レスを読む限り素直にスタットレスを買った方がいいのでしょうか？

>>124
その日だけレンタカー使うって方法が一番安上がりだと思う。

>>125
レスサンクスです。
レンタカー借りた方がいいのかぁ。
二泊三日で箱根に行くからいくらになるか調べてみるよ。

そもそも箱根の小涌園近辺って雪降ってるのかな？

>>124　箱根新道のチェーン規制はチェーン装着しないと通行不可
　　　　　スタッドレス装着でも通行不可です
　　　　　チェーン携帯は必要です。

今日もチェーン買いに来たお客さんが居た。
名古屋ナンバーだった。プチ旅行中かな。

雪国在住の人は買わないから、置いてないってば…

>126
レンタカーの場合、指定しておけば最初から雪装備のが出てくるから手間がいらない。
そして、都市部近郊の凍結道路では自爆や貰い事故に遭う確率も高いから、
レンタカー借りるときに一緒に掛け捨てで保険をかけておけば万が一の時にも
財布に優しく済む可能性が高い。

こういうのってどうなんだろう

http://www.yeti-snownet.com/

他のチェーンで選択肢がない扁平ワイドタイヤはいてる高級車向けね。

40�q/h以下で、ゆっくり走るにはいいと思うよ


ゴムの部分が切れる可能性があり、高速では使えない

>>131-132
どうもです。

たまに雪の一般道抜けるぐらいならいけそうですね。
スタッドレスを常用するほどでもないですし。

>>130

イエティはゴムチェーンの中ではスパイクピンが
付いているだけあって走破性は高いし、比較的静かだよ。

ただ、FR車でクリアランスが小さい場合は
取り外しが結構大変。

値段も高いから少し足してスタッドレスって
選択肢も出てくるしね。

そういう俺はブリザックにイエティという変態だがｗ

↑変態君がいますよぉ〜
普通はスタッドレス装備なら非常用としてより走破性のかせげる金属チェーンが定番だよな。
あえてイエティを選択する意味が常識人にはわからないｗ

>>135
禿同

>>135-136

買う順番が逆。

昨年１回だけスキー行くんでイエティ買って、
今年はスタッドレス買った。

そんだけ。

クリアランス的にイエティーしか履けない車も少なからずあるだろ

イエティーさえ指定除外された俺の車は
スタッドレス＋オフセットを変更して内側クリアランス広げて
かろうじて指定のあった９ｍｍワンタッチ亀甲チェーンなわけだ。

>>139
最近は付けれるチェーンを必死に探さないといけない車種が増えたな。
デザイン重視でフェンダークリアランスを狭くしすぎるのもどうかと思うんだが。

>>140
カローラだとかは細かい所までよく考えられているから
その辺買えばおｋ。

>140
うちの車はイェティもだめだが、それ以前に最低地上高が低すぎて轍なんかあったら
アンダーカバーがずっと橇のようにこすりっぱなしになる。もうバックなんて問題外。
考えらんない。

そんな車でも凍結路は怖いからスタッドレスを履いてる。
そういうもんじゃないのかな。普通は。

>>142
ミニクーパーか？

「ミニクーパー」とか「ローバーミニ」とか、ひと括りにするなと…

冬ですね。

まあカローラだって一括りにするわけだが

カローラは豊田自身が売り上げランキングのためだけにひとくくりにしてるだけでしょｗ
ランクスとルミオンのどこがどう同じなのか聞いてみたいけど、ディーラーに行く気がしない。

で、BMW MINIは確かに最低地上高低いね。
雪が降ったらMINIはお留守番確定です。

>>144
ミニグーパーのメンヘルに乗ってます

アイスバーンにはチェーン必要

アウトバーンにはチューン必要

雪降らんと思って昼にラジアルに戻したら明日は関東でも雪降るらしいな・・・

>>150
明日車に乗らなきゃいけないなら今からもう1度ガンガレ

>>150
雪だと思ったらバイアス履くのか？今どき？？

>>152
バイアスという選択肢が出てくるおまいの方が、「今どき」じゃマイカ！

>>153
ほぼ同意だが
>>152のツッコミも理解できるｗ

また雪予報ですか・・・

ア○スセンサーっていう、スタッドレスに組み込むピンが
あるらしいんだけど、評判は？

>>156
とれる

>>156
ア○スセンサー付きの長靴はいてるが、金属スパイク付きに比べると全然駄目だね

>>156
スパイクタイヤがナゼ効くのか良く考えてみよう。
答えは簡単！タイヤ表面よりピンが突き出てて凍った路面を引っかくから。
タイヤから突き出てないピンなんか無いも同然、まったく無意味。

○の中が気になる。まさか　ヌ　じゃないよね。

　　お、お願いしまつ・・・
　　　　　 　.∧＿∧
　　　　　　 (･ω･；／⌒*⌒）
　　　　　　　(⌒||( __⊃ω⊃

あほすｗｗｗ

スタッドレスとスノースタイヤの違いは？

スタッドレス → 普通にお店で売ってる
スノータイヤ → 一部大型車や特殊用途車両用を除けば、もはや普通には店頭へ置いてない。

雪には深いスノータイヤは凹凸の無い水上凍結路ではスピンしやすい。

スタッドレスタイヤは温度の低い場所で初めて高いグリップ力を発揮する欧州気候タイヤであるため、
日本の０℃以上の日影、強風による表層氷結の場合、
ゴムがグリップを発揮しないので、
寒冷地よりもむしろ雪の降らない地域の方が危ない。
ノーマルタイヤで安全運転するよりも、スタッドレスタイヤで突然グリップを失う事故の方が近年気になる。

本来はスパイクタイヤがいいのであるが、スパイクタイヤ規制の現在、チェーンしか無い。
しかし乾いた路面の所々に氷が張っている状態でチェーンをはめる人は少ないだろう。
この状態こそスタッドレスでスピンを起こしやすい

>165

あのさ、スパイクタイヤで運転したことないんだろ?
乾燥路をスパイクタイヤで走ったりしようものなら、スタッドレスなんか比較にならない位
グリップしないぞ。交差点でちょっと荒くハンドル切っただけでジャーって音立てて滑っていく。
アンダーとかドアンダーとかのレベルじゃねぇつーくらい。
チェーンも乾燥路や薄い凍結路じゃ同じようなもんだ。
スパイクが有効なのはミラーバーン路、チェーンは深雪路だな。

まぁ、おとなしくスタッドレス履いとけ。

スタッドレスは販売地によって仕様がちがうことを知らない人なんじゃね？

っつーか、ミラーバーンなんてみんながスタッドタイヤ履いてれば最初から無いんじゃないの？

ミラーバーンはスタッドレスタイヤで磨き上げられてできるらしいからな。
スタッドタイヤならミラーバーンはできないかもね。

俺は家の前の道が凍るとブラシで磨いてミラーバーン作ってるんだが、そんなことしなくてもできるのか。

>>170
そして時々、水を撒くなんてするなよ。

>>170-171
それはテロ行為だ、むしろタリバーンだ

>>171
水を撒くと怒られると聞いているので撒きません。
幸い、水は撒かなくても勝手に流れてくる土地柄です。

つか、東京でちょっと雪が降ったときの用心で
スタッドレス履くのはもったいないと思うのよ。

そこでオールシーズンタイヤの復活を希望するのですが、
スレの趣旨と違いますね、すいません。

雪降った日は乗らなきゃいいんじゃない？
関東首都圏降雪なんて年に1回あるかどうかでしょ？

>>175
んなこたーない、年に3回あるかどうか

オールシーズンタイヤって、どの季節にも能力足りませんタイヤっしょ?

>つか、東京でちょっと雪が降ったときの用心で

そのときだけタクシー使えるように、お金を貯める方がずっと現実的。

その日は早めに出ないとね。

>>176
んなこたーない、東京都心の年間雪日数の平年値は9.3日

>>179
積雪と降雪は違うんで内科医？

ここでは降雪＝スタッドレスが必要になるほどの積雪がある日の意味ね
じゃ、納得

　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　　　　　　（ 　 ）
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　　　　（　 ）
　　　　 　　　＿＿|　　　　( _●_)　 ミ＿＿　　　(　) 次いってみようか？
　　　 　　　 (＿.　彡､　　　|∪|　　､｀＿＿ ）─┛ 　　　　
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　ヽノ　　/_/:::::/ 　　　　　　　　　
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣　　　　　　　　　　　
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/
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>>174
>>そこでオールシーズンタイヤの復活を希望するのですが、
オールシーズンタイヤって普通にあるけど？いつ廃止になったんだ？
メーカー標準で付いてるのがけっこうある・・どっちつかずで使えないタイヤ。

仙台は意外とショボイ

1回あたりの降雪量（1979年〜2008年の平均）
青森 6.81cm
札幌 4.02cm
秋田 2.62cm
新潟 2.15cm
盛岡 1.93cm
福島 1.80cm
東京 1.21cm
仙台 0.97cm
広島 0.53cm
京都 0.50cm
福岡 0.22cm
大阪 0.20cm
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date102223.jpg

仙台はショボイｗ

>>179
この気候変動が激しい時期に平年値とか言われてもな
今の平年値って1971年から2000年までの平均値なんだぜ

たぶん東京住んでないんでしょ。

東京の雪日数は昔も今もあまり変わってないよ。
2001年〜2008年の東京の年間雪日数の平年値は9.1日。（1971年〜2000年は9.3日）
だた、降雪量は昔と比べだいぶ少なくなった。
近年は降ってもうっすら程度が多い。
昔みたいに一冬に何度も大雪警報が出るような事はまず無い。

>>188
でも既に181で変な事言ってるからねえ
結局は君の言うことは意味がない

雪日数って
『強度に関係なく、雪、しゅう雪、みぞれ、霧雪、細氷のうち、一つ以上の大気現象を観測した日』

だから、気象学的には間違った事は何一つ言ってないよ。事実を言ってるだけ。
気象学的に単純に雪日数というと近年でも年間9日以上ある。
だた、積雪になるような雪が少なくなった事は先ほど述べたように事実。

>>１90
181は何だよ？
そこで話し終わってるじゃん

現実を認めないタイプｗ
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snowboard/rally bit from
http://jp.youtube.com/watch?v=Av0VsTxJd78

チェーンは取り付けるタイミングが難しい。
まだ行けるか？もう少し？そろそろ？
とかずっと考えてドライブしなければならない。

下手に早めにつけると車速が出ないから、
後ろの車に迷惑になるし、
逆だと、とんでもないところに停車して脱着
することになり、これも大迷惑。

年に一度のスキーならチェーンがお得。
金に余裕があるならスタッドレスが便利。

>>194
ゴムにスパイクが打ってあるチェーンでおｋ

速度がだせない時点で同じだろ

年に一度くらいなら、タクシーでもレンタカーでも、いっそのこと乗らないとかが
どう考えても一番お得だが。

>>195
でもタイヤ全面覆うイエティみたいなのでないと、振動が半端でない

http://img.wazamono.jp/drive/src/1230845301921.jpg

200

>>199
駆動輪よりリアの安定の方が大事だな

俺もリア派

>>199
こんなアホでも彼女が居るというのにオマイラときたら

>>203
いやいや、妹かも知れんぞ。
もしくは、下心アリアリのシッタカ君という線も・・・

この後、温泉で○○○かよ、純粋そうな格好してやる事やってんな畜生、悔しいです！[｀へ´]

オバハンにしか見えないんだが…

プリウス君「よいしょ、こらしょ」
おばちゃん「にいちゃん、ちゃうで、コレ駆動輪に付けるんやw」

>>205
温泉までたどり着けなかったに１ペリカ

車の中でやるのか。

ノーマルタイヤでFFのフロントにチェーンつけても、カーブでリアすべってあぼーんなんじゃないの？

飛ばさなきゃ意外にいける、調子に乗って70ｋ位で走ってたらスピンしたｗ

>>210
禿同
おれはリア派

樹氷を見にいったんだけど、ガードレール無しの崖っぷちで
路面凍結＆カーブはスタッドレスだけじゃかなり怖い

>>213
何処行ったの？
自分の場合良く行くのは関西の山なんだけど、登山口までの林道は場合によっちゃあ
スタッドスだけじゃ絶対無理。その上にチェーン巻いても滑る個所が何点かある。

>>214　愛知県設楽の面の木園地です。

今年はほとんど雪が無くてがっかりだったんですが、林道に入っていったら路面は氷でした
さすがにビビって途中でチェーンを装着しましたｗ

普通駆動輪に着けるんじゃないの？

普通駆動輪装着常識候

路面状態やコーナーの具合や走行速度によってはリアが常識
俺はリア派

>>218
と非常識なヤツが語ってます

>>218
1行目と2行目がものの見事に分離ｗ

>>219
まて、彼はフォークリフトについて語っていると考えるんだ。

ノーマルタイヤＦＦで前輪だけにチェーン装着は危険です

下りカーブでは後輪がついてこれない

そんな特殊な環境なら雪上車買えよｗ

>>221
リフトの駆動輪は前なんだが・・・

でもリフトって基本的にバックで走るように出来てね？

>>225
そんなことはない。

>>222
ノーマルタイヤＦＦなら全輪チェーン装着しないと危険。
てかめんどくさいのでスタッドレス履け

FF車駆動輪チェーン（笑）

林道みたいな所に入らないのならノーマルにチェーンで十分
てかカー用品店の工作員うるさすぎ

何か年々雪が減って
スタッドレスタイヤが売れなくなってる
気がする

>>229
利益率が高いからしょうがないよ。履き替え工賃も入ってくるし。

>>229
暖かいところに住んでるだろ。

年に一回とかならチェーンでもいいけど
やっぱ、スタッドレスとチェーン両方経験すると
チェーンは怖いしストレス感じる。
チェーン首都圏でエマージェンシー用だね。

>>233
タイヤメーカー社員乙！

チェーン1セットしか持ってないなら
対角装着が常識なのにな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バコッ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　　　　.'　　，　．.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂､⌒ヽ　　　.∴　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　｡Ａ｡）つ>>234
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ┴Ｖ
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ';*;∵
今何か当たんなかった？＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 気のせい気のせい　　　 　　　　・.;,;ヾ∵..:
　　　　　　　　　　　　　　 ／ ∧__∧　　∧__∧//￣＼＼　　　　　　　　　　　　　　:,　.∴　'
　　　　　　　　 ＿＿ ⊂∠__（・∀・　）_（´∀｀ /_⊃＿__|　|＼フ ヽ　　　　　　∴　';*;∵; ζ。∴
　　　　　,　 ´＿　　／　　　／￣￣ ＿_　／￣　ヽ　　　 __ヽ￣￣　| 　　　　　　.∴'　
　　　　/∠__／―/-。―／――∠＿／＿_∧　　| 　 　　　 | ∧＿.| 　　　 _　　　　 :,　.∴
　　　　,========――´=========＝===/⌒ヽ=|.===＝＝| | ヽ￣〕 三三三三:,　.
　　　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|　|/　　　_＿ /|　 ）ノ三三三　:,　.
　　　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -――┘ 丿 　三三
　　　　　＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　　＼　＼＿ノ

対角は特に下りでやると効果あり。

短パンまんだ

FFに後輪チェーンつけて、
ちょっとオーバースピード気味に入るカーブでの臨場感は通常では味わえないな

>>239
新しいチキンレースだな（w

いいから一回北海道に来いって

ネクセンのスタッドレスがおすすめだよ

>>234
チェーンメーカー社員乙！

>>239
『臨場感』の意味を勘違いしてないか？

「緊張感」「緊迫感」

>>244

「緊縛感」

臨場感wwww

４輪全部に装着すればすべて解決するし

一番音が良いスタッドレスは？

スゥトゥァッドゥウレェスゥウウ。

勘違いするな
死の臨場感なんだよ

死んでない奴に死の臨場感とかいわれてもｗ

　 　　　　 　 　　　　　　　　 ＿
　　　　　　 　 　 　 ,r'　￣｀ 　　` ｰ ､_
　　　　　　　　 _, '"　　　　　　　　　　　｀丶、　　　　インチキ霊媒師みたいだｗ
　　　　　　 , -' "　　　　 　 　 　 　 　 　　　ヽ
　 　 　 　f　　　　　　 ,-ｨi　 ,. -‐ 'ﾍ　　　　　i､
　 　 　 　{　 　, ' ⌒/'{{ ヾ;､ 　 　 　 ヽ　　　 　ヽ
.　 　 　 丿　 /' 　 〈　ヽ 　 ｀_,,. _　　ヽ! 　 　 　 }
.　　 　 〈　　ｲ　,.-‐ ､ 　　 　,.-‐､｀　　l　　,_　　ヽ
　　　　　〉　 |　　'⌒r'　 　 　 　::::: 　 ヽ .f ,.､i 　 |　
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>>249
地球人には通じないと思うぞ

お前らいい加減履き替えろよ
いつまでスタッドレス履いてんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺は今年は雪降らないと思って履かなかったよ

この冬は3回だけ少し降ったけど、ノーマルでしのいだわ。
温暖化さまさまだ。