【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 35km/L

最低気温が-10度以下になるような地なら、夏場は130%は堅いんじゃねぇか？

ttp://2.csx.jp/~microburstar/index.html
コレ付けるとカタログ燃費超えられるの？

>>953
もっと安くて効果あるのが売ってる。
形もいろいろ選べる。
http://saimori.com/shop/item002.aspx?id1=1002&id2=10

ACネットってどない？
ttp://pomehouse.com/lightweight/diary.cgi?no=101

>>954
え！効果有るの？
ちょっと100円ショップに行ってみようｗ

>>953
ただ単純にマフラーの出口を小さくしているだけのような気が・・・
NAなら高回転の伸びを犠牲にしてトルクアップするだろうけど、
ターボには止めたほうがいいと思うよ。

これでいいじゃん
ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ats.html

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板377
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232440520/570
570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/01/29(木) 19:28:16 ID:ft2OIB9E0
ふんわりアクセル「eスタート」について質問させていただきます。
ノロノロ運転して時間を浪費すれば、その分だけ確実に燃料を消費してしまいませんか？
むしろ目的の速度までスムーズに加速したほうが早く目的地に到着でき、環境にやさしいと思うのですが。
もし譲歩して、自分の車の燃費がそれで良くなると認めたとしても、
後続の車に多大な迷惑をかけ、渋滞を引き起こせば社会全体としては環境に悪いように思います。
いかがなものでしょうか？

583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/01/29(木) 20:14:51 ID:ECRlj+UZ0
>>582
>その事実が全てを物語っていますので、議論の必要はないでしょう。
そうだね。君の全面勝利だね。
584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/01/29(木) 20:15:33 ID:TA1urt1L0
うん、必要ないね。バイバイ。

まったく相手にされてないのにﾜﾛﾀ
そのうちこのスレにくるかな

>>959
どんな事も程度問題という話だな。
>>918のような行き過ぎた奴は、たとえそれで燃費が伸びるとしても
やはり論外だろう？そういう事さ。

この次期にカタログ値超えるの当たり前って人は、激寒のこの次期にエアコン入れていないんだろうか？？

エアコン入れないとダメなの？
ヒーターってなんに使うの？

カタログ燃費がやたら悪いだけと思われ。

>>961
ヒーター使えばイイじゃん。

冬はAC(コンプレッサー）はガラスの内側が曇るときとか
除湿する時以外は必要ないよ。

俺は冬はほとんど使わないなぁ。
ヒーターはガンガンかけるけどね。

>>961
今日みたいに暖かくて雨降りの湿気が多い日しか、冬場のエアコンは必要ない。

>>963　下手糞が言いそうなことだなｗｗ

ファーストボルテージ　ってところのは結構効いたぜ。

>今日みたいに暖かくて雨降りの湿気が多い日しか、冬場のエアコンは必要ない。

くもりとるだけならそんな日もエアコン必要ないけど。

まず息を止めます。

>>966
カタログ燃費の悪い車に乗ってても恥じゃない。
カタログ燃費を超えたら気分もええだろうしな・・・

そりゃそうだ

>>961
もっと勉強してから書き込みなさいｗ

今日「疾るんですF4200」を分解してみたんですが、使用されていた部品が分かりました。

使用されていたEDLCは秋月でも取り扱っているVINA Tech製のEDLCで一個の容量は120F、耐圧2.5V。一つ￥1,500でした。
F4200の構成はこのEDLCが直列に7個と30Aのヒューズとニチフの「銀？」端子がつながっているだけの簡単なものでした。
VINA Techのデータシートを見ますと
型番「VEC 2R5 127 MG」 2.5V 120F　ESR=25mΩ
-25℃〜＋60℃
最大電流 37.5A/sec
でした。
ここから計算しますと
C=1/( (1/120) ＋ (1/120) ＋ (1/120) ＋ (1/120) ＋ (1/120) ＋ (1/120) ＋ (1/120) ) = 17.14[F]
ってことですかね？
本来20[F]ないといけないはずですが...
ユニット全体のESRは25mΩ×7=175mΩ
バッテリーの内部抵抗はどこかのサイトで10mΩと書いてあった気がするので、バッテリーよりも内部抵抗が大きい計算になりました。

なんか書いてあることと実際の部品の性能が違うみたいなんですが、偽物？

でもまあ原価は1万円位の物なんですね。

>>973
秋月の売値が原価になるんだ

大抵の車は、初期設定だとこんなクソ寒い時期でも
AUTOにすると何が何でもA/Cが入るようになってるのは
>>961みたいな客がいるからなのか。

雨ならまだしも、パリパリに乾いた厳寒の日に何でA/C入れなあかんねんｗ
と思うが、車に無関心な一般人はこれが当たり前と思ってるんだろうね。

女に多そうだな

外気導入モードで走っていると、
ファンを回してないのに吹き出し口から風が出てくる
と大騒ぎするのも居るな。

知らん買った

>>975
元レスの人じゃないけど、ACなしだと結構曇るけどなぁ。
もちろん外気導入で。

雪国だから毎日雪か雨で路面も車内も水浸しな上、
氷点下＋雪の吹付けでガラスが冷た過ぎるせいかも。

>>979
だから「パリパリに乾いた」って書いてるだろうが

ラスト2行に自分で理由書いといて何言ってんの

コンプって０度以下だと保護のため止まるってなってない？

ROSSAMボッタクリやね。。

家のエアコン暖房（ヒートポンプ）みたいに思ってるのが居るんだろうな

ヒロポン？

>>981
今時の車なら、冬季での窓曇りも取れるように外気温に関係なく、
ACオンから1分間強制駆動させるものが多い。

それすごいね

>>985
その車を設計した奴は「冬は必ず窓が曇る」と信じてるのかねｗ

なに寝ぼけたことを。
シートベルト担当の設計者は、「車は必ずぶつかる」と信じているとでも？

窓が曇るかもしれないからその前に勝手にエアコン入れときますって？
シートベルトとは話が全然違うだろバカ。

なにいってんの？
ACオンから1分間だぞ。
エンジン始動から〜ではない。
窓が曇ったからACオン操作なんて
普通にあることじゃないか。
つーかこんな機能、20世紀から当たり前にあるのだが。

そもそもACオンの話なんか誰もしてないのに
勝手に話をねじ変えた挙げ句
独りテンパってるアホが居るな

シアワセ回路発動中

>>990
マジレスすると、例えばH13年式のトヨタ車だが、冬場の始動直後は、A/Cオン
でもオフでも、曇り取りのスイッチをオンにしないと送風は始まらないぞ

ENGオンと
A/Cオンと
送風(あるいはオートエアコン)オンが
ごちゃごちゃになってて訳分からん

ACCと間違っているのが紛れ込んでいるっぽい。

>>995
お前が言うかねｗ

ガソリン給油する時に水抜き剤と水を入れようと思うんだけど、どれくらい入れたらいい？
ガソリン満タンで30Lです。

水抜き剤29L、水1L

水抜き罪って水を抜くわけじゃないんだよね　

1000km/L

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