い い ク ル マ が 好 き だ 。男 で す か ら 。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=B_ByfhyFVUs&feature=related

　い い ク ル マ が

　好 き だ 。

　男 で す か ら 。

天才ですから

いいクルマって、
具体的には
どんな車だと思う？

ミニバンがいい車であるはずがない。
いい車＝仲間やときには家族や社会からも解放されて「自分が」楽しめる車。

古典的な考え方だろうが、変えるつもりなし。

ここは車板ですので
特定の車種・自動車メーカーにこだわらず
有意義に語り合っていければと思って建てました。

何に対して「いい」なのかの定義が必要だね。
荷物がたくさん積める、人がたくさん積めるという意味ではミニバンはいい車だ。

個人的にはそんな貨物的車を「いい車」とは到底呼べないが。
「いい」の対象が異なるからね。

>>1 に、とっての「いい」は、どうでも「いい」とか・・・？

俺は、「いい」おんなの方が「いい」

い い 男 が

好 き だ 。

ホ モ だ か ら 。

食べ物然り、クルマ然り、住宅然り、

ＣＭで｢旨い｣｢イイ｣｢住みやすい｣というのを言うのが既に負け惜しみのように
感じる俺はどうしたもんかねｗ
旨い旨いと言わなくても、旨い料理は勝手に広まる。イイと力説しなくても、
本当にイイものは永く残る。住みやすい住みやすいという住宅が住みやすいか
どうかは、本人とその家族の生活形態に拠る。

罰ゲームやらされながら｢楽しいなぁ〜｣って言うような滑稽さがあるよね、
少なくとも最近のＣＭはどれもｗ

ジョージ狂う２位

結論。

その人の使い方や価値観によってイイーが決まる。

以上。

>>9
日本はカタチダケマン国家ですから。

mixiのコミュ名みたいなスレタイがキモい

オデッセイがでてこなけりゃ
普通にソフトバンクのCMかと思ってしまうだろう

ＤＱＮが乗ってない（少ない）車種
ゴルフとか

今度のオデッセイは女は対象外、ってことかいな？






と、ヘミニストどもが喜んで食いつきそうなこと書いてみたりしちゃったりしちゃって。

本田はマジキチ

今時クルマでセックスアピールなんてキモく見られるのに
このCM、やっちゃたな

>>18
それが真に受けるDQNが結構居るんだわ。

なりきりジョージ、みたいなやつが。

そういう中途半端なDQNがターゲットだな。
真のDQNはアルファードに行くし

最近はベルファイヤとかじゃね？
DQN以外を寄せ付けないよな、あの車

http://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/dw/300k.html?m_url=081024044&n_url=121627
いいクルマがすきだ。

「いいクルマ」とは何か？


考えさせる良いCMだと思う。
それがスポーツカーでもミニバンでも軽でも、そこに至る思考が大事

>>20
マジものDQNはドリ車かツートンシビックだろ。

それか黒塗り大型セダンの後席。

>>1
禿電話のCMがどうかしたのか？

>>24
小物ＤＱＮがミニバンだね

ttp://jp.youtube.com/watch?v=z1AI7OuSuqU&NR=1

　　い い ク ル マ が

　　好 き だ 。

　　男 で す か ら 。

オデッセイはいい車だし、若い奴に人気ある
どうせ叩いてるのはシケたオッサンかキモオタだろう


俺みたいな

ホンダは内装も外装も子供っぽくてなあ。
最近の内装は全部ガンダムのコクピットみたい。

セダンでは
フーガ、スカイライン

ＳＵＶでは
パジェロ、アウトランダー

スポーツカーでは
ロードスター、RX‐8

ミニバンでは
エルグランド、デリカD：5、MPVといったところなのかな？

パオサイコー

ブ ル バ ー ド が 好 き だ

F e e l T h e B e a t

日 産 で す 。

Ｒ３３後期のＣＭ、「男だったら乗ってみな」から「キメたかったら乗ってみな」にキャッチコピーが変えられた。同じことになるかも。

「いいクルマが好きだ。にんげんだもの」

H e a r t B e a t M o t o r s

いつどこでタイヤが吹っ飛ぶか、リアゲートが外れて落っこちるか、いつも
ドキドキ三菱自動車です。

あ ッ ！ こ の 瞬 間 が 、 日 産 車 だ ね

電装品が壊れ始めたら止まらない。センサ類はひとつ壊れたら軒並み交換です。
技術の日産ですから、足並みは綺麗に揃っております。

D r i v e y o u r D r e a m s .

アナタの｢夢｣、私どもがコントロールさせていただいております。
守銭奴三河商人企業、豊田でございます。

輸入車で
いいクルマとされているのは
現在でもステーションワゴンなのかな？

>>35
み つ を

>>34
糞フェミは世界の癌


新型より先代の方がまだカッコいいと思う。FCX顔はダサい。

ケンとメリー 〜愛と風のように〜
ttp://jp.youtube.com/watch?v=FxRjFxT6Bpk&feature=related

ラジオCMだけの話か知らんが。
「新型オデッセイについて、語るところは多いが」みたいな件

全然いいところないけどあるって言わなきゃならんかったCM制作の抵抗みたいな感じがした。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=PGilOJSoF_M　　　　　　　　　

ユーノス・コスモは、いいクルマだろう？ 燃料代はよろしくないと思うが。

これだけずっこけられるｵﾁを持ったCMがかつてあったか！

いいクルマ……普通にメルセデスEクラスCDIですかねぇ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017989.html?word=E%A5%AF%A5%E9%A5%B9++++CDI
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016564.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018977.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018560.html?word=E%A5%AF%A5%E9%A5%B9

>>30
いや、違うな・・・
セダンでは
カルタスセダン、ＳＸ４セダン

ＳＵＶでは
ジムニー、エスクード

スポーツカーでは
カプチーノ、キャラ

ミニバンでは
ランディ、キャリィ

だろ

今俺的に欲しいのは

マセラティ グラントゥーリズモの赤

欲しいなら　買ったらイイじゃん

おまい　マセラティ グラントゥーリズモ 買えないくらい貧乏なの？

俺には買えない…
>>47お前は買えるのか？

>>1
ウホッ！いい車！やらないか！オレの車で！

>>48
所詮 1750万円の車
もうすぐ 麻生総理から 金貰えるので
それを頭金にして ローン組みやｗ

>>50
お金持ちなんですね

1マンコ2千じゃ頭金にならんいうてみる

昨日ホンダのDに法定点検で行った
土屋圭一がオデ絶賛してるビデオをずっと見てたが洗脳されそうだ
新型オデアブと今乗ってる俺の車は車体金額ほぼ同じなんだよなーと思ってたら欲しくなってきた

>>50
お前は軽のローンさえ通らないだろ？

１まんこ２千円でプラモでも買え

俺、軽四でいいんだ…｡金ないし

貨物はいいクルマなのかｗ

土屋Ｋ市はわかりやすい広告塔だけれど、昔から｢カネさえ積めばなんでも褒める｣
と有名だからねｗ洗脳されんなよーｗ

趣味の世界では洗脳に酔ってたほうが気持ちいいのですｗ

いいオトコが好きだ。男ですから。

と読んでしまた／(^o^)＼

>>47
ところが512TRと悩み中

512TRかあ…俺は355F1でいいや

自分がいいと思ったクルマが好きだ。
クルマ好きですから。

↑良いこと言ったｗ

>>62
ヲデもイイ車なの？

DQNミニバンは嫌いだ。
真人間ですから。

ttp://zakopero.hp.infoseek.co.jp/3.html
ttp://www.cam-lolita.net/
ttp://www.geocities.co.jp/CollegeLife/2474/asobi/concon.html
ttp://RapidAntivirus.com/

DQN御用達の大衆車は嫌いだ。

女ですが

ネカマも大嫌いだ。

FFなんか頼まれたってのらねー
とかなんとか言ってた土屋はどこへ行ったの？

>>69
峠の魔王号（８６）が負けたら
シーカー（ＥＧ）に乗り換えてリベンジしてるしｗ

特に軽バンをＤＱＮ使用にしてるバカ男が嫌いですｗ

いい男が

好きだ。

おカマですから。

オナベとやりたい

いいマンコが好きだ。
オトコですから。

>>73
見た目チビハゲデブおっさん風でもか？ww

↑オメコさえ付いてたら 無問題♪

【NISMOフェスティバル08】ゴーンCEOのサプライズ
ttp://response.jp/issue/2008/1201/article117223_1.images/203983.html

11月30日、富士スピードウェイにて開催された「2008 ニスモフェスティバル」。
チーム監督らと記念撮影のとき、ニスモトレーラーが横付けされ、中からカルロス・ゴーン氏が降り立った。

いちいち書かなくても知ってるよ。





現地に居たからな。

不思議なもので
現在のシビック(4ドア)がカッコよく見えてきたよ。俺には。
VWパサートCCが登場して以来、
日本車の４ドアではシビック　ハイブリッドが欲しくなった。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019835.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020188.html

>>79
MC前のシビックに乗ってるが、パサートCCにも惹かれてる。
デザインのツボが近いかもね。
今のシビックは出来の良いクルマだよ。

日産スカイラインクーペ 370GT Type SP（FR/6MT）／370GT Type P（FR/5AT）

――――スカイラインクーペはエンジン1種、駆動方式はFRのみとシンプルだが、このクラスには珍しく6MTが設定されている。大排気量車のMTは独特の味があり、パワー感をダイレクトに味わえる妙味は捨てがたい（文＝笹目二朗）。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017639.html

たまにはアテンザのことも思い出してやってくださいな
俺が思うに
ATが5速になった先代型の4ドアなんて悪くないと思うんですがね

メルセデスBクラスってミニバンなのかな
個人的には
本格コンパクトカーだと思っているけど…

アコードにこのキャッチコピーだったら別に違和感ないんだけどな

Ｂクラス？
｢バカクラス｣(特殊学級)ってことだろ
Ａクラス？
｢アホクラス｣(隣の教室の先生が授業にならないと苦情を入れてくる学級)だろ

その理屈で行くと
Cクラス　痴呆
Eクラス　いい加減
Sクラス　スカポンタン

なのか？

Gは　頑丈なだけ？

セリカは好きか

>>87
ゴツい

平成十六年テレビCMより

SU-LEV認定―――ブルーバード シルフィ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=RDxiYXtXF5c&feature=related

ブルーバード シルフィＧ１０では環境保護性能、
Ｇ１１ではエレガント志向の４ドアに仕上げてきたと思うんだが
肝心のドライブ感覚の方は「いいクルマ」の条件を満たしていたか？

まあ警察は未だにU14を使ってるしな

いいクルメられてしまった、無知ですから。

>>93
久留米と言えばブリヂストン、プリンス自動車工業。
プリンス時代から伝統のあるスカイラインは、日産。

日産 スカイライン セダンを一部改良…3.7リットルエンジンを搭載
ttp://response.jp/issue/2008/1202/article117247_1.images/204133.html

日産自動車は、『スカイライン・セダン』を一部改良し、2日から販売開始した。
そう言えば、日産GT-R「Black edition」のタイアも、ブリヂストン製だけどな。

ホンダの新型『アコード』『アコードツアラー』は、
先代（7代目）まであった2.0リットルエンジン搭載車、4WD版などが消え、シンプルな3タイプに整理された。
40代から団塊世代まであたりが購買層の中心となることから、
わかりやすさとシンプルさを目指したグレード分けとなっている。
同社日本営業本部の小林浩氏は、
「団塊世代やリタイア組みに向けた“わかりやすい商品”としている。
そして新型は非常に強いブランド力を付けたクルマになった」と話す。
8代目の新型は、
アコードというブランド力を強化するためのひとつの手段として、
グレードのシンプル化が図られたともいわれている。

■パドルシフトを全車標準装備

2リッターがなくなり2.4のみとなったエンジンは直4DOHC i-VTECユニットで、従来同様。
最高出力206ps/7000rpm、最大トルク23.7kgm/43000rpmのスペックは、
数字上は6psの出力アップにとどまるものの、吸排気効率や圧縮比の見直しなどにより、全域で高トルク化を実現しているという。

トランスミッションには、
2速をローギアード化して加速性能を向上させた、
マニュアルモード付き5段ATを採用。ロックアップの領域を拡大することで、燃費向上にも貢献すると謳われる。

また、Dレンジでの変速操作も可能なパドルシフトが、すべてのグレードに備わった。

スポーティなアコードのキャラクターにふさわしく、
旋回状態を判断しコーナリング時の不要な変速を抑える「コーナリングGシフト制御」も採用される。

ttp://response.jp/issue/2008/1218/article118020_1.images/206366.html
ttp://response.jp/issue/2008/1218/article118020_1.images/206367.html

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020270.html

ttp://jp.youtube.com/watch?v=UM2N4Z30MIk&NR=1

ニ ッ ポ ン を

面 白 い 方 へ

連 れ て い け。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020152.html

いま世界の自動車会社がいちばん欲しい持ち駒のひとつが、プレミアムコンパクトだろう。
時代の空気にフィットする環境性能を備えながら、便利なだけの道具ではなく、所有欲を満たす付加価値を併せ持つ。
ゆえに相応の価格で販売することが可能で、車格以上の収益を上げることができるし、ブランドアイデンティティの確立にも有効だ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020298.html ―――来たれ、行動派。

ハッチバックのボディ形状は比較的小さなクルマに多いが、少し大きなサイズでも便利さは衆目の一致するところ、
欧州車にはこのクラスでも普通に存在する。セダンより若向きで実用的でもあるから、行動派ユーザーには狙い目の一台といえよう。

やらないか

　ttp://jp.youtube.com/watch?v=-8CeNvW2nmk

　小 雪 動 き が

　好 き だ 。

　男 で す か ら 。

日産エクストレイル20GT（4WD/6MT）
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020063.html――――「SUVはディーゼル」の時代、再び？

乗ってみると、こんな感じだ。
やはり最も印象に刺さるのは、
2リッターという排気量からは想像もできないほど余裕たっぷりの低回転トルクだ。
36.7kgmの最大値（普通のガソリンなら3.5リッター級に匹敵）は2000rpmで出るが、
体感としては1500rpm以下から3000rpm以上までほとんど同じに思えてしまう。
高いギアのまま、そのへんどこでも軽く踏むだけで、オオッと驚くほど背中を押してくれる。

ジョージクルーニーが渋々やったらしいぜｗ

http://www.subaru.jp/exiga/exiga/
バロチｗ

ステインアライブ＝生き延びて

>>1
くあしく

1976年の初代誕生から30余年。ホンダの世界戦略車「アコード」は、8代目となってどう変わったか？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020332.html …… チャレンジングでバタ臭い

このクルマを手がけたエンジニアの話を聞くと、とても緻密に考えられ、細かい配慮とともに精緻に作られていることを知る。
でも実際に走ると、繊細さや上品さよりもスポーティさやダイナミズムを、より直接的に訴えようとしていることが分かる。

パパはクルマを知っている。

基地外黒スモークｽﾚ乱立荒らし

>>106
初代アコードは シロッコのパクリｗ

　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　男ですから・・・
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_


ちなみに「オデッセイ」という言葉は一部の集団がハッテン場を意味する隠語として使ってる。

GT-R「SpecV」デビュー

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020370.html ――――― 開発コンセプトは、「人車一体」。

ノーマルに比べ、外観に大きな違いはないものの、
リアスポイラーやフロントグリルには専用のカーボンパーツが奢られる。
インテリアにも、リクライニング機能を備える専用のカーボンバケットシートを装備。
リアシートは軽量化のために取り除かれ、完全な2シーターに。
ちなみに車重は、ノーマルのGT-Rより60kg軽い1680kgとなっている。

一番のキモは足まわりで、ブレンボ社との共同開発によるカーボンセラミックブレーキが採用される。
強力な制動力が得られたのはもちろん、レイズ製のSpecV専用アルミ鍛造ホイールと合わせ、バネ下だけで合計30kg近い軽量化を実現できたという。

注目のエンジンは、ノーマルと変わらないスペック。485ps/6400rpm、60.0kgm/3200-5200rpmを発生する。
ただし、ステアリング上のボタンひとつで80秒間だけ過給圧を高め、最大トルクを62.0kgmまでアップできる“秘密兵器”「ハイギアードブースト」を備えるのがSpecVならでは。
スポーツドライビングだけでなく、一段高いギアを選ぶことでより低燃費な走りをすることもできる。

日産フェアレディZ バージョンST（FR/7AT）／バージョンST（FR/6MT）

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020435.html ――――― 「こんな時期」こそスポーツカー


クルマに乗せられているのではなく、
ドライバーがクルマをねじ伏せている感じでもない。
何というか、気の合う相棒と会話を交わしているかのようなコミュニケーション能力こそ、新型Z最大の魅力だ。
クルマとドライバーの距離が近い。

クルマとドライバーの距離が最も近いのは 360時代の軽トラ
メーターなんて目の前だよん

ホンダ・オデッセイ アブソルート（FF/5AT）
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020406.html

新型は、2列目左右席の着座位置を中央に寄せたのをはじめ、
細かな工夫を積み重ねることで、2列目でも3列目でも、
ミニバンらしい開放感や寛ぎが得られるようになった。
また前席も、フロントピラーのスリム化やサンバイザーの薄肉化、
薄型ワイパーブレードの採用などによって、視界がすっきりクリアに。
これらの効果で、
どこに座っていてもクルマでの移動を楽しめるよう変身を遂げたのである。

走りは気持ち良く、機動性もあり、
見映えもボックス型ミニバンに比べれば格段に生活臭は薄く、
それでいて室内は快適。
7人乗っても全員が満足できるに違いないオデッセイは、
まさしく今の時代の乗用車の新しい姿を体現している。

踊る阿呆に見る阿呆！

MRでF1マチックで1トン以下で600馬力のスーパーカー
がほしい

↑　200馬以下の デフ入りＦＦコンパクチの方が 乗ってて楽しいと思うんだがｗ

マツダ・ロードスター……ベストセラーは、まだイケる

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020507.html


スポーツカーは絶対値で決まるものではない。
本来、主観的な乗り物である。
よって、メーカーのお仕着せのまま乗るのもいいが、
自分の好みに合うようにチューニングする楽しみも大きい。
だから、好きなようにして乗るベース車両としても、
今度のロードスターは恰好のスポーツカーと評価できる。

奇怪な形相のミニバンが繁殖しつつある最近の路上において、
今度のロードスターはちょっと愛嬌もあって可愛らしく、
見ているだけでも清涼剤的な癒し効果さえある。
操縦すること自体を楽しむ、「クルマ」本来の姿がここにあり、
ベストセラーを続ける理由が自ずと知れる。
（文＝笹目二朗）

>>118
ミニサで ロドスタは ＦＦコンパクチのカモなんですけどｗ

>本来、主観的な乗り物である

これが読み取れない>>119はどうかと思う。
ＦＦコンパクチが｢ロドスタカモった｣と思うのがスポーツカーだというのももちろんアリ。
ロドスタが｢ＦＦコンパクチにゃ勝てないがたのすぃ〜｣というのもスポーツカーとして正しい。
そういうことだと思う。

３ナンバーになって２リッターでシビックとか言われましてもぉ…ｗ

現行４ドアシビックＲ速いっす
延びる曲がる止まる
ノーマルでアレほど総合バランス取れてるのには 驚きました

筑波 ６７秒にも納得

スポーツカーの定義なんて人それぞれさ。ロードスターには素直なFRの楽しさがあり、シビックには上のクラスをカモる速さがある。
速さが全てじゃないし楽しさが全てでもない。

それなら ロドスタじゃなくても 軽トラで充分な気が・・・？

いいクルマは好きだがオデッセイは好きじゃない

>>123
あなたが軽トラでいいと思うならね。
シビックをFFだからスポーツカーだと認めない人もいるし、ロードスターはFRだが遅いからダメだって言う人もいる。
人それぞれだろ。自分次第

>>125
ミッドシップ/４気筒ＤＯＨＣ/四連キャブのＴ３６０は スポーツカー・トラック

オデの髭みたいなのなんなの？

シド・ミードデザインをパクったんだろｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=noweve72S-o&feature=related

シトロエン、新ロゴを発表…創業者の誕生日に

シトロエンは5日、創業90周年を記念して同社の新しいロゴマークとサインを発表した。5日は創業者アンドレ・シトロエン（1878 - 1935）の生誕131年にあたる日。
ttp://response.jp/issue/2009/0206/article120128_1.images/215657.html

>>125
ワゴンRにスポーツメーカー系アルミ、マフラー、何故かレカロまでつけた奴見たんだけどワゴンRをスポーツカーだと思ってるんだよ、そのオーナーは

ＭＣ系ＲＲの四駆とか、わりとバカに出来ない走りはするけどな。

>>132
いきがって、かっとんで・・・・・
事故って死ぬんだよなｗ　こうゆうバカは

メルセデスベンツGクラスは1979年2月5日、
『ゲレンデヴァーゲン』として報道陣にお披露目された。
それから基本設計を変えることなく、30年間生産され続けている。

もともとゲレンデヴァーゲンはNATO軍の軍用車両がルーツ。
その軍用車をベースにして、
ダイムラーとオーストリアのシュタイア・プフ社は1972年、ゲレンデヴァーゲンの共同開発に着手する。

ゲレンデヴァーゲンは、
ラダーフレームの上に堅牢なボディを載せ、ストロークをたっぷり取った4輪リジッドサスペンションを採用。
オフロードで圧倒的な走破性を発揮するクロスカントリー車として生を受けた。
この基本メカニズムは30年間変わっていない。

ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212497.html
ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212496.html
ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212498.html
ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212499.html
ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212500.html
ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212501.html
ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212502.html
ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212503.html
ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212504.html
ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212505.html
ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119284_1.images/212506.html

今は 「この高級車は強い！」 に負けてるな

ヨタの コピーライターの勝ちｗ

どっちも ＤＱＮ度では エエ勝負ｗ

最強のDQNコピーは [ 極悪な父の生き様を我が子の目に焼きつけろ ]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215733509/l50

【デトロイトモーターショー09】ジープ パトリオット にハイブリッド

クライスラーグループは、ジープ『パトリオットEV』の概要を明らかにした。
小排気量ガソリンエンジンに強力なモーターを組み合わせたプラグインハイブリッド車だ。

ttp://response.jp/issue/2009/0111/article118788_1.images/209234.html
ttp://response.jp/issue/2009/0111/article118788_1.images/209235.html
ttp://response.jp/issue/2009/0111/article118788_1.images/209236.html
ttp://response.jp/issue/2009/0111/article118788_1.images/209237.html

オデオデのCMか

>>107
ただオタクっぽいだけじゃんって思わないすか？

>>94
伝統？〜Ｒ３４までは一連の流れだが、Ｖ３５〜はインフィニティＧ３５に「スカイライン」の名前を取って付けただけ。「節子あかん、それはスカイラインちゃう、ヌカイライソや！」

３３Ｚは ２ドアのフーガｗ

このコピー
男版スイーツ（笑）っぽいな
明らかに女がこのコピー考えたな

日産エクストレイル 20GT（4WD/6MT）
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020739.html

早起きしてバビューンと遠出をするような休日の過ごし方が広まると、クルマ選びも少し変わるかもしれない。
たとえば世界で初めて日本のポスト新長期規制をクリアした、
クリーンディーゼルエンジンを積む「日産エクストレイル 20GT」のようなクルマが脚光を浴びるのではないか。

車外で聞いていると、アイドリング時の2リッターのディーゼルターボは、ディーゼルっぽいノイズを発する。
けれど、運転席に腰掛けてドアをぱたんと閉めると、音は気にならなくなる。
信号待ちなど停止状態では、
ステアリングホイールから伝わる振動を感じるものの、発進してエンジンを1500rpmも回すと振動は消える。

俺たち、主婦でパパで男です。

主｢夫｣ね。

つかサラリーマンでなく主夫なのかw

【ホンダ S2000 生産終了】“あえて”スペシャルサイトを開設 その理由は…？

ttp://response.jp/issue/2009/0316/article121519_3.html