スポーツカー以外の車ははクソ

　理由：遅くて運転がつまらないから

(ﾟ�听)不評の為このｽﾚは以上で終わります

>>ははクソ

確かに殆どのスポーツカー乗りの運転はつまらない。
構造欠陥が仇でマトモに走れないんだろう。

様々なジャンルで楽しい車は存在するよ

金だけ一丁前に掴んだ馬鹿は何乗ってもウンコ。

そこまでは言わないが、軽とミニバンはクソで良いと思う。

スポーツカーはいい車だけどね、運転者がヘボイからｗｗ
最低でも国際Ｃくらい持ってて欲しいもんだね。

ミラじゃねえし

オナニーで十分だと思う

うちのサンバーもスポーツカーです。

独りよがりも、いいかげんにしろ。
お前の駄玩具維持する為に、部品運ぶトラック等商用車の貢献を、考えろ。

じゃ>> 1　の乗っている　スポーツカーは、うんこだな。

そうだ！おまいが注文したニセのパソコン部品を毎月せっせと配達してくれる宅配便の兄ちゃんのことも考えろ

一人で乗るぶんにはな･･･

スポーツカーのコルベットスティングレーは車
スーパーカーのGT40はクソってことかね

ハイトカーは糞でいいと思う
ミニバンはミニバンでもドライパーズミニバンは認めてやっていい気がする

>>16
ドライ「パー」ズミニバンって何だよ。

４ＷＤでミッドシップターボだと思ったらバモスでした。

>>12
俺はそのトラック乗りなんだが･･･
年間14万km以上走るので、お前らなんかとは比べ物にならんほど運転経験があるんだがｗ
残念だったなｗ

言っとくけど俺が乗ってるトラックは速いよ
4tショートの8�gターボ、280馬力以上のパワーを誇るいすゞフォワードだ
赤城山の峠を6速で普通に加速していく馬力とトルクを備えている
少なくとも赤城でスポーツカー以外に煽られた経験はないな
さすがにスポーツカーは速いので後ろについたら即効で譲りますがね

直線番町か

アホか
今時のトラックを知らんようだな
かつてのトラックは前後板バネでコーナーでの限界もかなり低かった
だが最近はリヤエアサスが主流で、前が硬く後ろが柔らかい仕様になっており、
コーナリング性能も随分上がった
元々リヤのエアサスは積み込み先や搬入先でバース（積み降ろす場所）に車を寄せる再に、
高さを調節して積み降ろしし易い為に用いるものだがな

そいつは失礼
だけど職業以外でそんな知識持ってるヤツは、単なるマニアだと思うぞｗ
タイヤ性能も相当上がったんだろうな

実際どのレベルの車までなら　負けねぇ　って思う？

>>1
じゃあお前の車も糞だ

おい>>1（>>18）、
こんなところに書き込んでないで
俺らの生活のために
馬車馬のように働いてくれたまえよ。

年に何万キロ走ろうが漫然と走っているかぎり
一定レベル以上の技術が身に付くはずもなかろう。

タクシーに乗って首都高走ってもらえ
どれだけヘタクソかがよくわかる。

社会の底辺中の底辺のトラック海苔がスポーツカースレに？

底辺がなきゃ頂点は頂点として存在できないんだぞ。
感謝しろよな。

>>1
スポーツカー＝速いという発想がおかしいな。
速くなくても操るのが楽しくなるようなロードスターみたいな車が
本当の意味でのスポーツカーだろう。

もう小室も原付きしか乗れないでしょ？

>>29
レンタカーならフェラーリも乗れるでしょう。

一体どんな道を運転すればロドスタが楽しい車だよ
雑誌の受け売りか？
ならコペンのアルティメットエディションも>>28にとっては十分スポーツカーだよなwww

何が本当の意味でスポーツカーだよ
恥を知れ

>>30
借りた覚えはないと言われそうなので貸さない

スポーツカーの定義がそもそもわからん。
屁理屈を言えばクロカンだって確かにスポーツする車だし。
ヴィッツでレースやる奴だっているし、レースを意識して開発された
車を持ってるのにサーキットも峠も攻めたことない奴もいる。
しかも楽しいかどうかは本人の持つ価値観に基づくものだしな･･･

>>33
たぶんクロカンは一般人が見たところで
スポーツカーだ、とは言いません
所詮車に詳しくない大多数の人から見れば
スポーツカーというのは「カタチ」なんだよ

クソは軽自動車だけだろ。
ほかの車は一喜一憂あるし。
軽乗りは安いところがいいwとか言うしwwｱﾎｶ!ﾊｼﾞｦｼﾚ!

はいはい
レプリカのスポーツカー（中古）でしょ
よかったね 周りの車よりは高いよ自慢出来るよ

そんなもんに金使うなら他で使え！！と怒られるのわかってするんだからスゴイね

はいはい
旧規格の軽自動車（中古）でしょ
よかったね 周りの車より燃費いいよw自慢出来るよww

そんなもんに金使うなら他で使え！！と笑われるのわかってするんだからスゴイね

大幅に販売台数を落とす
普通車に対して軽自動車は販売台数が上がっている。軽自動車の性能のよさに
普通車乗りもきずいた証拠だ

公道でDQN運転するならスポーツカーだな。

軽やミニバンでぶっ飛ばしてる奴等は自殺願望があるとしか思えない

>>38
景気が悪くて金がないから買えないだけ

若者の車離れも収入が無いから、非正規雇用じゃ軽しか維持できないだろ？

>>40
違うよ。軽自動車も新車はけっこう高いよ。
燃費なんかの性能が見直されたんだね。
もしかしたら、軽自動車は一番性能のいい車なのかもね。

スポーツカー乗ってる人って若い人は皆無で30代〜40代ばかりだな、バブルの世代でスポ車がカッコイイと
考える世代なのかね

何を主体に性能を見るかによるな。
燃費だけなら軽は確かに優等生だ。
衝突安全性は？走行性能は？と聞かれたらやはり劣るな。

>>42
その年代はモータースポーツとスポーツカー全盛期だからな

F1ではホンダ、ルマンではマツダ、日産、トヨタでスポーツカーのラインナップも豊富だったし今の国内メーカーの状況は残念でならない

>>38
でも男で軽に乗ってるのが0.01％にも満たない点について

でもさ、高そうな車乗ってドンキとかガススタで「レギュラ３０００円」とか
いってるのはどうかと思う。

>>42
単に若い頃は金がなかったり、家庭持ったりで買えなかっただけだろ
クラウン、現行スポ車は若者向けの車じゃなく、真面目に働いた中流階級の中年の証

>>41
燃費だけで性能とか頭おかしいんですね
だから軽海苔は好かん

ポルシェ　フェラーリで牛丼食べているやつ見たことないなー

>>48 河村隆一。フェラーリで吉牛

スポーツカーに乗ってる奴って車の性能くらいしか他人に勝てる要素がないもんな

自分に自信がないヲタくんも自信を漲らせ、今夜も無駄金をかけたダサいスポーツカーで街中を暴走行為…
はっきり言って大迷惑です！

>>46
お前はドンキ行って値段しか見ないの?ww
レギュラー3000円ww今時レギュラーなんて軽くらいだろww

軽でドンキはお似合いってかぁwwww

>>52
引き込もってないで外出しろよ。
貧乏人が型落ち高級車買って維持でヒィヒイなんて良くあるパターンだけど。

52
ニュースで全国平均ガソリンの値段を伝えるときレギュラーの値段を
言うって事はレギュラー入れる人が多いという事になると思うが？

標準的な燃料だからだろ

普通車はハイオク指定の方が多い件について初老の方々もよく勉強しておいてください。

申し訳ないが…俺も原付以外はレギュラー入れた事ない…見栄とかではなくハイオク仕様ばかりなので…

よくレギュラーでも大丈夫とか話しを聞く車種もあるが無理してレギュラー入れる事はしない。ハイオクでOKでしょ。差額もせいぜい数百円だしね。

>>56
販売台数を加味してない件について。

>>1
スポーツマンは紳士でなければならぬ。
だからおまえはスポーツマンじゃない。
だからスポーツカーに乗ってても意味などない。

>>1理系乙

>>61
朝卒乙

>>1
俺もそう思う。

>>1中二病だな

123

age

「スポーツカー以外」じゃなく「改造車以外」だ。

シルビアとか180のポンコツ違法改造車をスポーツカーと呼ぶな

羽付をスポーツカーと呼ぶべき。

>>68
ポンコツ度でいうなら休日の観光地で必ず1台は故障してる
フェラーリのほうがポンコツだわな。

シルビアみたいな大衆スポーツカーをスポーツカーと
呼びたくない気持ちもたしかにわかるけどな。



でもそこは放っといてくれないか。

おまえらへ

ランホルギーニ社のガヤルド見た事あるか？

スゲーから。

六本木、麻布界隈でランボルギーニはたまに見かけるな。

ランボルギーニってクルマがあるんですね？

age

スポーツ（笑）

ランボルギーニ＝農機具

一億総笑いだった「男タント（笑）」

1972昭和47年

カローラレビンゼロヨン16秒3

クラウン17秒8



現在カプチーノターボ16秒4
同部品交換14秒3

クソは言いすぎだけどさ。

まああれだよね。
「結婚相手にはいいよね」とか「いいんじゃないの真面目そうで」とか
そういう感じだよね。

三菱アイを馬鹿にする奴は、俺が出て行ってやっつける

iQはくｓ

三菱アイ、正面から見ると栗鼠にしか見えん…

>>48
ベンツやＢＭＷでコインランドリーな奴等なら実在する

>>1
セダン型、ステーションワゴン型のスポーツカーも含めて言ってんなら全文同意。
そうじゃないなら、一部同意。

特に スポーツカーの【物真似】して、ローダウンスプリング(笑)やマフラー(笑)入れてるミニバン(笑)や軽ワンボックス(笑)は自重しろ!!

あと スポーツカー見ると親の敵みたいにして煽って来る直線番長(笑)なVIPカー(笑)は全員
三国峠とかいろは坂とか大垂水峠とか碓井峠とか箱根ターンパイクとか安房峠とか鈴鹿峠とかR25旧道とかで刺さって逝っちまいな!!

>>68
違法改造はしてませんが綺麗に乗ってるので、180だけは目を瞑ってあげて下さい
ノーマルだったら綺麗な2ドアクーペなんです
シルビアは知らん

>>84
シルエイティなら許す

>>1はどうした、せっかくスレ立てたんだから もっとスレに参加しろよ、と。

型落ち国産改造エセスポーツカーのことを言ってるなら痛い
例：RX-7、180SX、シルビア、スープラ、Ｚ、エボ、インプ、ＧＴＲなど

殆どが型落ち中古で車両価格激安な上、速さ以外に何の利点もない
そしてそういう車に乗る人間は大抵車以外に投資しないブサメンだから

スポーツセダン

>>87
言わんとすることは分からなくはない。が、

国産だとNG、
輸入はOK

という括りをするのは、同時に
お前のセンスの無さも露呈するぞ。

スポーツカー最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

今の日本には気軽に買える安いスポーツカーは存在しない。

ZもGTRも高すぎる。
ﾗﾝｴﾎﾞがあと100万安ければ考える。
ﾚｸｻｽ？
ﾍﾞﾝﾂ買えない層が買うような車なん要らんｗｗｗ
そもそもﾍﾞﾝﾂもﾚｸｻｽも日本では893御用達ｗｗｗ
ｺﾍﾟﾝは車重が重すぎる、あと50〜70kg軽ければ面白い。
RX8？
中途半端な4ドアにするより2ドアクーペ作りやがれ!!

>>91
おちつけｗ
ZもGTRも｢性能のわりには激安｣らしいぞ？ま、GTRにゃ乗ったこと無いが。
ﾗﾝｴﾎﾞ…WRCに出ないﾗﾝｴﾎﾞに魅力はねぇな〜正直なところ。
ﾚｸｻｽ？
ﾏｰｸXにロッテリアエンブレムチューン300万円也っていかんせん可笑しいだろｗ
ﾍﾞﾝﾂﾚｸｻｽは893っていうか、ナンバーリムもつけられないほどカツカツってのが
見てて哀愁を誘うよなｗ
ｺﾍﾟﾝのホロ車が出たら面白そうだな。
RX8？
まあ、そういうなや。現存する唯一最新のロータリーで手を打ってくれや。

…ただし、FD3Sと同じパッケージングで出してくれてたら面白かったのにね。

>>92
うほっ
レス付いちゃった。

いや、コストパフォーマンスが良いのは承知。
でも500万とか700万とか、誰が普通に買えるの。
あ GTRは800万か。

ﾗﾝｴﾎﾞも500万のあるけど、RSなら激安。

RX8
NAになっちまったよね、あれでターボ付いてりゃ、面白い車になった。

若者がスポーツカー(スポーティ含む)を買えなくしちゃったんだよ、経団連が

まあ実際事故は起きないほうがいい　でも事故って学ぶことも多々あるはずだ
道路は枯れたじじいどもの行楽のためにだけ作られているわけじゃないのだ！

>>91-92
コペンは車重が30kg軽い樹脂製ルーフ仕様があったけど
あまりに売れないので廃盤になっちゃったんだよね…
ちなみに販売比率は1%以下だったそうで…

>>87
大同意

スポーツカーは良い車なんだが
それが良い車だと日本全体で定義しちゃうと
走り屋（笑）とかいう馬鹿が峠（笑）や湾岸線（笑）を殺人場所に変えてしまうからな
何ですぐにマフラーかえるの？エアロ付けてわざわざ段差でこすってるの？
バカやらないと我慢できないの？

>>97
マフラー換えるのは排気効率とかっこいいから。
エアロこするのは練習だから。
馬鹿やらないと？じゃあ馬鹿じゃないのは何？これがバカだと何故言えるのか理論的に述べろやｗ

練習？

今だ、100 (AA略)

>31
ハンドルだる、パワーなし、ブレーキタッチだる、内装プア、トランク浅く荷物のらねー
試乗したけどこんなの要らないわ。

最近のスポ車は気合いが足りんな。
まるでお前らのようだ。

>>98 生理的にブサメンだろお前、キモイよ

エアロこするの練習だから。>>98
それが馬鹿なんだよ。
公道だぞ。考えてから言えや！

>>102
少し前のインテＲが最後だな
あれは速かったし面白かった

公道を走る迷惑極まりない車は…

第一位：プロボックスの営業

第二位：ハイエースに乗ったドカタ

第三位：安い軽中古の独身中年

第四位：中古クラウンのチンピラ

第五位：痛車

現実はキモオタの乗ったスポーツカーが一番迷惑だけどな

キモヲタの乗ったスポーツ車なんかあんまり見ない。やっぱりサンドラのミニバンが一番迷惑。

>>106
特等位：中古ミニバンの生活保護不正受給ＤＱＮ

が抜けて居るぞ。

じゃあ、もっかい整理する。
公道を走る迷惑極まりない車は…

特等位：中古ミニバンの生活保護不正受給ＤＱＮ

第一位：プロボックスの営業

第二位：ハイエースに乗ったドカタ

第三位：安い軽中古の独身中年

第四位：中古クラウンのチンピラ

第五位：痛車

第六位：車種問わず、サンドラ(笑)、ホリドラ(笑)；特に団塊(笑)と老害(笑)

これでＦＡだろって。

番外でコイツも追加してくれ

番外：下から数えた方が速い安物外車でイキがるバーコードorチャラ男

【公道を走る迷惑極まりない車ランキング】

特等位：中古ミニバンの生活保護不正受給ＤＱＮ

第一位：プロボックスの営業

第二位：ハイエースに乗ったドカタ

第三位：安い軽中古の独身中年

第四位：中古クラウンのチンピラ

第五位：痛車

第六位：下から数えた方が速い安物外車でイキがるバーコードorチャラ男

第七位：車種問わず、サンドラ(笑)、ホリドラ(笑)；特に団塊(笑)と老害(笑)

公道を走る迷惑極まりない車と言えば…
10年前なら爆音マフラーにフルエアロで車高ベタベタのビップカー。
もう一つが、キモヲタが乗り出し公道でゼロヨン、ドリフトを行い事故を起こすと写真を雑誌に投稿して消滅状態にしたスポーツカー。現在は中年オヤジのDQNミニバン。
つまり中年オヤジが元祖であり超本人なのだ！

現実はキモオタの多くが軽自動車に乗っている件について。

やっぱ車やファッションにお金を使うならアニメのＤＶＤを買うってやつが
ほとんどだからリアルで軽に乗ってるのはオタクが多い。

>>98
俺スポーツカー乗りだけど
お前みたいなDQNは乗らないでくれない？
『スポーツ』カーの品位が下がるだろ
お前のは『暴走珍走』カー。

そんなDQNだからｴｱﾛ擦る練習って訳わからない日本語使うほど低能なんだよ
それとも本当にそんな練習してんの？ｗｗｗ

鏡見ようぜ

>>114
ハイレベル･ヲタ(^^)は、軽に痛ペインティングするんだが、な。
普通に軽乗ってるだけじゃあ低所得アラフォー(笑)と変わんねだろ。

インプ２ドアクーペなのでスポーツカーじゃないしゼロヨンも１２秒切って無いので遅いです＞＜
てか２ドアセダンか

スボーシカーは自信過剰の下手糞がやたらと事故を起こすから
保険が異常に高くなっちまったんだよな

寒いとワンダリングでるんですが、改善策はないでしょうか？

スポーツカーか。
国産でGT-RとZ以外になんかあったっけ？
エボもスポーツカーの性能は充分あるけどラリーのイメージ強いしな。

あ、できれば現行で。
型落ちの生産終了車とか、当時は凄かったみたいなポテンシャルの低い旧車は別にして。

Ｓ２０００　

オープンカー

剛性の低いオープンなんてスポーツカーじゃなくてスポーティカーだろ、現実。

掲示板・雑誌「ホンダがスポーツカー出したら買う」
↓
掲示板・雑誌「ＦＲで高回転ＮＡだったら即買い」
↓
Ｓ２０００発表
↓
売れない
↓
扱いやすい低回転型に乗せ換え
↓
売れない

>>126
そりゃエンジンだけなら需要ないよ。
スポーツカー好きをナメてるとしか思えん。

いや、Ｓ２０００は剛性もあるしドライなら速いよ
そりゃ過給上げたエボインプより遅いけど。
姉が乗ってるからそこそこは分かる

>>126
いまだにハチロクとかぬかしてるヤツが日本のスポーツカーをダメにしたと思うな。

オープンとしては剛性が高いと、スポーツカーとして剛性が高いは別モノだぞ、勘違いするな。
S2000なんてR33と比べてさえ豆腐。
単なるオープンのスポーティーカーだろ。

Ｒ３３の剛性基準にしたら普及価格帯のスポーツなんて出なくなっちゃうよ・・

>>129
漫画と現実の区別が付かないうんこ。
マンガみたいにエボに86で勝てる気にでもなってるとしたら爆笑モノ。

Ｓ２０００はメーターがデジタルなんだもん
シビックも。死ねよ

>>131
だから、スポーツカーとスポーティーカーを一緒にするな。
スポーティー乗りに偉そうに語られるスポーツカー乗りの身にもなってみろ。
スレタイ嫁

メーターデジタルは別に良いと思うんだ。
スポーツバイク系はほぼそうなってるし。

５ナンバーで後ろ狭くてもちゃんと乗れるスポーティーカーをたのむ

>>136
オデッセイでも乗ってろ

ホンダなら2000になったばっかの頃のインテＲ
容赦なく9000rpm(ｳﾏｰ

>>136
５ナンバーじゃなくちゃって人が良く居るけど、何で５ナンバー限定なｎ？

>>1
スポーツカーの定義をきちんと示してくれ。

>>136
５ナンバーで後ろ無しのMRS、車中泊もできないけど
プアなエンジンなのにゼロヨン14秒台(ｳﾏｰ

ほう………
V型6気筒・3000cc、
オデッセイ・アブソルートを勧めるとは。
お主、なかなかやるな。

>>139
税金関係じゃね？
あと任意保険の始動料率とか
３ナンバーは無駄に高い罠

>>142
ＡＴ(・・・CVTか？)
低回転型エンジン
車重ｵﾓｽ
結論；らめ。

コンフォート

>>140
示されなきゃ分からないのか小僧。


で、どうだ？！
現行でGT-R、Z、エボ以外にスポーツカーってあるか？

Ｚはスポーティーカーじゃないの？
エボ、そして終わったけどインプは競技車セダンってイメージしかない
Ｒはとても買えないし自分じゃ全開性能を発揮出来ないからあまり興味ないな

>>146
そもそもエボはスポーツカーじゃないし。
辞書を引くとスポーツカーの定義として、車高の低いツードアクーペと書いてあるよ。

>>138
ハイハイ、高回転だけが取り柄のコンパクトスポーティーね。

>>148
現実を見るか、少し戻ってレス見ろ。
エボはラリーのイメージが確かに強いが、スポーツカーとしての性能は充分満たしていると書いただろ。
辞書じゃねーんだよ、タコ。

>>147
ほう、350PSオーバーのZなら性能使い切れるのか。

インプはエボと比べるにはあまりにもショボい。

今乗ってるのが340psくらいでミディアム/ハードコンパ履いて遊んでるから多分Z程度なら問題ないと思う
でもZはタイヤ太くて年間２〜３セットセミレーシング入れるだけでギブアップしそうだから
俺では維持できないかも。今のとバイク降りるつもりは無いし

この後に及んでロードスターとか勘弁な。

あ、Zは完璧スポーツカーだ、心配するな。

エボとか、あんなかっこ悪いクルマをスポーツカーと呼びたくないな。
スポーツカーは美しくないとね。

>>153
バーカ。
必死こいてチューンした車でノーマルに張り合ってどうするよ、この下手糞。

最低300万の車の限界性能までことごとく知り尽くして切り捨て、
600万からの車でやっと認めるお前らって何者なの？

そう言った観点だと俺はスポーツカー好きじゃないな
エボの格好は大好き
特に５〜８あたり。ブーレイ顔もおｋ

>>156
お前の思う美しい国産スポーツカーって？
ハチロクか？w

>>157
スレを維持しようと煽る必要なんて無いっしょ

>>158
ロドスタとか好きですよ。初代なんか今でも星い

>>158
Zもエボもそんなにしねーよ。
GT-RのVスペは家かよって値段だけどな。

>>146
GTRはレーシングカー
エボはただバカ速いセダン

よってRX8

お、RX-8な。
やっと出てきたか。
来年？出る7も楽しみだ。

１５００ＦＦ
２ドアクーペが良い

小排気量のFFはスポーティーな感じの車、よくてジムカーナのベースになりそうな車。
スポーツカーじゃないだろ。

>>145
コンフォートか。

カスタマイズするベース車としては面白いな。
【５ナンバー】だし。
そうだな、とりあえず エンジン本体内部から弄ろうか？
バルブ、バルブスプリングからなｗｗｗ
勿論、各方面を面研、な。
高回転型カムに入れ替えてだな、ECU(CPU)とか後付けターボは最後な。
当然 足廻りは市販されてないからブレーキライン、パッド、ローターからワンメイク、な。

愉しいねぇ
車遊びはカスタマイズ行程考えるとこから始まるんだよ。

すぽおつかー乗ってる奴ってスポーツ出来なさそうだよね

>>168
そんなもん100人100色だってば。
ガチムチな体育会系もいるし、ギャル男/チャラ男もいるし、ヤンキー上がりもいる。
勿論、キモメンもいる。
まぁ、体育会系とヤンキー上がりは大抵、ドリフトかサーキットやってるから。

とりあえず、俺はスポーツ無能ｗｗｗ
体育とか常に５段階評価で【２】だったからな。

>>97
確かに同意だけど実際はそんな車の方が多くね？
この板でもスポ車乗りはいくらでもいるんだろうけどさ、
普通のスポーツカーに乗ってるような人間の方が珍しいと感じてしまうよ
走り屋とか峠のスレとかいくつもあるし
純粋に(？)乗ってる人の方が少ない気がする
皆車高ペタペタでフルエアロなんだろ、って思う

>>168
なんだその勉強できなそうなフリをしたっぽいレスはw
どんなレスを期待してるんだ？

なんかアンチが降臨してんだが…

まぁ、１つだけ言っとくと、峠でも湾岸でもゼロヨンでも、【本物】はむしろ外装は地味目、車高はペタペタじゃなくて微妙に下げてるだけ。
特にゼロヨンは外装ほぼノーマル、中身はフルチューン、フル軽量化な奴は幾らでもいる。

で、マフラーはトップエンドのパワーとトルクを稼ぐ為…
但し エアクリーナーとCPU(ECU)と３点セットでやらないと真価は発揮されない。
ブーストアップやタービン交換する前の、必須アイテム。

本来のスポーツカーはピュアスポーツだけではあるけど
スポーツカーには小ジャンルがあって
ピュアスポーツ・レーシングカー・スーパーカー
スポーツ乗用車(クーペやらハッチバックやらセダンやら)・
グランドツーリング・オープンカー・スポーティーカー・デートカー

新しいZは間違いなくGTカーだけど
これをスポーツカーと言うなら
コペンもスポーツカーだな

>>173
おぉ、待ってたんだぜ。
やっとスポーツカーにおける小カテゴリーをまとめてくれる人が降臨したか。

俺は実技やってた人だから理論は苦手。

本物(笑)
しかし、伸びないね、このスレ。
誰もスポ車に興味ないか。

だろう、な。
スポーツカーがカッコ良かった時代は数年前に終焉を迎えた。

官犬(笑)が意図的に工作したのか、マスゴミの洗脳か、メーカーが高価過ぎる車と退屈な車ばっか作るからドライバーがフェードアウトしたのか。

まぁ、ぶっちゃけ俺もフェードアウトした中の１人だが、な。

>>176
おぉ、同士よ(笑)
ＦＤやスープラ、ＧＴＯとかスカイラインとかシルビアとかＦＴＯとかetcetc…、が新車でバンバン出てた10数年前が懐かしいな。
あの頃はメーカーにもユーザーにも活気があったよ。
今はもう絶滅危惧種だもんなぁ。
日産がイメージ戦略で出してるくらいで、多分売れないしな。
今、昔の型落ち中古買ってきても、コンパクトの方が下手したら速いからな。
スポーツカーは終わったとつくづく感じる。

珍走は芯でください

>>177
え？
あの時代を生きた戦士がまだいるのか、ネットに。
これは大発見だ。
貴殿が書いた車種の多くを乗って来た。

コンパクトで思い出した。
現行車なら、スイスポが面白いらしい。
あれを、色んな事ｗ すると、昔の同クラスターボ車並になるとか、ならないとか。
惜しいのは車高の高さ、だな。

>>179
２ちゃんねるはおっさんが多いって知らないのか･･･

>>180
ｵｻｰﾝは多くても同好の戦士は、そうそう居るものではない。
特にスポーツカーという異端な領域では。

ミニバンスレなんか擁護も叩きも大繁盛だぞ。
好き嫌いは別にして、時代は完璧にミニバンという証なんだろうな。
ここはたまにオッサンが集まって昔を懐かしむだけで、アンチすらいないからな(笑)
誰も興味すらないって終わったな、スポーツカー。
そりゃ、売れない→作らない→消えて行くの三十苦になるわな。
スポーツカーってどんなのだっけ？みたいな小僧もいるんじゃないか？！
車と言えば、単純にパワーだトルクだ軽量化だので、夜通し盛り上がれた、あの頃が懐かしい。
今は何人乗れる、荷物たくさん積めるの方が重要視されるからな。
それが悪いとは言わないし今のニーズなんだろうが寂しい限りだ。
時代についていけないオッサンの愚痴だな、こりゃ。

そもそも「趣味のツール」であるスポーツカーと
「生活の道具」である乗用車を比べるのはナンセンス

だからスポーツカー以外クソってことはない

車を事故で全損させて、会社も事故が原因で依願退職させられたが、やはり諦めきれない。
二次元より現実の方が楽しいと教えてくれたのがインプレッサだったから。
働く理由と生きてる意味をくれたのがインプレッサだったから。

クソとは思わんが、車選びにかなりの率で車内でおむつ交換がしやすいなんて書いてある。
あえて言うがコーナーを1km/h早く曲がることより育児の方が価値があるらしい。
なんでそんな車しかなくなったのと同時期に少子化が騒がれ出したのやら。

心ときめかすようなスポーツカーって、１５シルビアを最後に終わった感ありありだね。
シビＲ、インテＲなんかもいいけど、相手がいないんじゃ積極的に選ぶ理由ないし。
(１５シルビアがスポーツカーか否かという異論に関しては、自分が最終的に乗った車を
そこに当て嵌めることで対応願います)インプ･エボも然り。

要は、｢クラウン買える収入のある人がビスタ＋ＭＲ２｣っていう買い方をしていた
あの頃と比べて、

�@車で行楽にでかける必要性が減少(子供など外出するとゲームが出来ず不満げ)
�A車で行楽にでかけると疲れる可能性が増大(渋滞やＤＱＮとの遭遇でレジャーにならない)
�B車に面白みがなく家電並みになったので、車を選ぶ楽しみが減った
�Cいつどこへいっても道路が混んでいて、出かけるよりネットショッピングになった

こんな具合になっちゃったんじゃないのかねぇ。
スポーツカーっていうと外産のものしか選べないような実態は正直寂しい限りですよ。

エコ(笑)を語り始めた時点で車は終わった。
官犬(笑)とマスゴミ一体となって情報操作、印象操作すれば一般人は馬鹿だから盲従するのさ。

ｳﾎｯ♪
図星だったみたいだな、みんなどっか行っちまったよｗｗｗ
まぁ、スポーツカーも走り屋も時代の徒花って事よ。
ああ、あの頃は良かったなぁ。

国産に選択肢がなくてイタリア車に移行したけど、スタイリングに
惚れすぎてスポーツ走行する気が失せた
というか車両1000万超のイタ車や英国車は鑑賞してるだけで満足
安心して無茶できそうなのはポルシェくらいかな

国産の選択肢の無さは異常。
ドラム缶ストーブ囲んでわいわいやってたシティ時代が懐かしい
スタタボに勝つにはどうしよう？みたいな論議で語り明かしたりね。

スポ車減らすよか、下手糞減らす方が先決だったんじゃないのかなぁ…

>>190
まぁ、あの頃のスタタボは神だったからな。

シティはＮＡだから重量バランスが良くてコーナーが速かった。
で、そのうちにシティにターボとかスーチャ付ける奴が出て来てスタタボの天下は一旦は終わる、と。
しかしスタタボはボアアップで対抗して来て云々… 以下エンドレス。

シティってコーナーで転がる車でそｗ

>>192
転がるのは初代だけ、な。
２代目だか３代目だか忘れたが低目な車高の奴；あれが面白かった。

>>193
初代のターボに乗ってたことがあるけど、あいつは転がらないヨ。
12インチの旧世代タイヤは車を倒すまでいかず、まず滑る。

っても、（２代目に負けるとは言え）コーナーは強いよー。
なにせ車両重量が690Kgにホイルベースが2220mm。
ワゴンRより120Kg軽く、20cm短いwwww

車とバイク両方好きで、今はバイクメインだから車はハイエース乗ってる。
競技メインだし。

もしバイク降りちゃったら…どうなるのかな。

昔はドリ車クレスタとかDQNセルシオとか憧れたけど、どんどん不相応な年齢になりつつある…

新車だとイイと思える車がなかなか無い。あ、前のスカイラインクーペはかっこよかったなあ。

人間年取ると背負うもんも増えるからね。やだねー

ホットハッチもセダンも「スポーツカー」じゃないじゃん

デザインとかもスポーツカーの定義に入ってると思うのは俺だけ？
ＲＸ−７みたいな「速そうなデザイン」
シビック（個人的にＥＫ９までが好き）みたいな「シンプルなデザイン」
スカイラインＧＴＲみたいな「強面なデザイン」
とか車のデザインに惹かれてスポーツカーに乗った人もいると思う。
ちなみにインテグラＤＣ２とシビックＥＦがシンプルで一番好き。

テンロクシビックが消えた代わりにフィットが出たけど、背が高いデザインが好きになれない。
そしてシビックも今や国内にはセダンしか普及してない。

>>197
はい、多いに入ってます。
だが、動力性能が高いホットハッチやセダンもスポーツカーの範疇。
スポーツセダンという呼び名がそれを示してる。

明確な定義がない以上、定義は人それぞれっつーことで

>>192
俺のよく知るシティはサイドターンでテールゲートが開く車だな

今時スポーツカーより軽のほうが女受けがいい件

すぽーちカーなんて地味なワンピース着た女くらいしか笑いこらえてくれないよ

コペンだって立派なスポーツカーだろ
直列4気筒で250馬力のTR-FX01積みシャシーやブレーキ補強したら
そこらのクルマ軽くちぎれる

>>203
250psはさすがに無理だろ。
750ccにボアアップしてようやく届くか、届かないか。
俺が聞いた範囲の最高は大阪のショップのデモ車の200ps。
(750ccにボアアップしてるかも、だが)

で・・・
俺の生涯最後の車は100ps仕様の地道なコペンだったが、何か他に御質問は？

秋葉原の加藤ってスポーツカーが好きとか言ってたよね？

そしてスポーツカーの助手席に女を乗せている奴を見たらどうのこうのと言ってたよね？僻み？

スポーツカーに執着していたみたいだけど何か理由はあるの？

>>203
そもそも
コペンは2シーターのオープンカーだから
ピュアスポーツではないが一応、スポーツカーの部類。

ってか、その理屈で改造が有りだと
ミニバンだろうがカローラだろうが
ピュアスポーツになっちゃうじゃん。

ただ、一つ言えることは
コペンは軽ピュアスポーツの ABCの仲間には入れたくないということ。

AZ-1(CARA) FRPボディ・モノコック・MR・前後ディスクブレーキ
ビート モノコック・MR・高回転型エンジン・前後ディスクブレーキ&大径・3連スロットル
カプチーノ　FMR・前後ダブルウィッシュボーン・前後ディスクブレーキ

コペン FF・リアドラム・重くなる電動オープン
これは、今の時代の車ではピュアスポーツとは言えないんじゃね？

>>207
へぇ、サスやブレーキも豪華だったんだな。
たまに見掛けるフルエアロのAZ-1ｶｺｲｲ。新車で買えるなら欲しいくらい。
今でもFRやMRの軽ってあるんだよね？
それベースに軽スポーツ作ってくれないかなぁ。
コペンはデザインはいいけど運転の楽しさはいまひとつだった。

それなのに値段も一段と高い。中古でも高額だし

>>208
>今でもFRやMRの軽ってあるんだよね？
あるにはあるが全部軽トラだぞ…
ま、ある意味スポーツカーだがｗ

>>208　>>210
確かに軽トラとか1BOXとか、三菱のiとか
スポーツカーに成り得ないやつばっかり。
コスト的にも、難しそう。

コペンに関しては
ABCみたいにカツカツなスポーツカーじゃないのが逆に良いところ。
アベシ並にカツカツだったら売れなくて寿命は短かったと思う。
今、コペンを買ってる人は完全に気軽にオープンを楽しみたい層だから。
それにしても、コペンて結構売れてるんだね
ど田舎でも近辺に軽く5台以上は生息してる勢い。

逆に都会に存在意義はない。というのはどうだろうか

>>212
スポーツカーが、都会に存在意義がない？
いやいや スポーツカーは全てを超越するネ申。
ドライバーの年齢性別は勿論の事
ステージ、季節、天候、時間帯、ロケ、政令市かただの都会か田舎か孤島か…
いつ 如何なる状況 何処で走っても絵画になる存在；それがスポーツカー。
古くは初代フェアレディや初代GTRやトヨタ2000GT
近代ではS15、MRS、コペンに至るまで。

そして、(庶民が買えなくなった)現行Z、現行GTRを最後にスポーツカーは絶滅する。
官犬(笑)とマスゴミが情報操作により大衆を洗脳･煽動して、これが仕組まれた、予定された結末。

街にはミニバン(笑)、ＳＵＶ(笑)、ＶＩＰカー(笑)が蔓延し
近未来には無機質な電気自動車が蔓延する；これも予定されている結末。
その時、スポーツカーは化石となり死語となる。
走り屋という単語も死語となる。
これが日本の自動車業界の終焉。

>>212
それは無きにしも非ずかも。
コペンはセカンドカーで持つには
自動車税なども安いし、故障も少ないだろうから維持費も安くて
気軽にセカンドカー所有できる。(特にファミリー層)
田舎の独身で1台オンリーの所有で足と趣味を兼ねる場合は
そこまで維持費を気にする必要ないからロドスタや外国車の
オープンカーにいってしまう人が多いんではないかな。

逆に都会で、車を持つとしたら
普段は電車とかだから、
おのずとファーストカーが、金持ちは別として下記の3つに分かれると思う。
1実用カーオンリー
2趣味車オンリー
3趣味車オンリー 人を多く乗せるときはレンタカー
2.3の場合は、1台所有だしあえて
維持費を考えてコペンを買わないように思える
選ぶとしたら、デザインが気に入ったとか。電動オープンが安価で欲しいとか。

長いなー

スポーツカー乗ってるけど、スポーツカー以外の車も好き
上品めなセダンが好きなんだよなあ
ティアナとかフーガとか
でもカローラセダン見たときは可愛いって思った

もう、スポーツカーが無いからってGT300がカローラって・・・

別にカローラでも何でもいいけど、せめてカローラに似せろと。
あんなのカローラのライトステッカーを貼ったプロトモデルじゃん。

>>217
ホントクソだよな。
カローラ云々もそうだがマジで市販車でレースやれっての
MTはMTでATはATでレースやれっての
何でみんなミッション入れ替えてんだよｗ別車じゃねーか　

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　
　　.しi 　　r､_） |　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　　ミニバンはワシが育てた
　　　ﾉ　`ｰ―i

腰抜けトヨタはスポーツカーを造れない
チキン会社

内装とか見えるところにしか手をかけないトヨタに、そもそもスポーツカーなんて期待しても…
中華エンジン積んだ足フニャフニャでしかもカッコ悪い（致命的）の出して来そう。
内装に得意の木目使いまくってラグジュアリースポーツとか訳分からん事言い出しそう。

トヨタはカローラでＳＧＴ３００クラスを打っ千切るだろう。

何故かトヨタがスーパーGTに力入れてるな。
JTCC同様シリーズを潰すつもりだろうか。

まぁ潰れてもいいけど。

スポーツカーでもないのに飛ばしてる奴って何なの？直線でフラフラしてカーブでロールしてブレーキで前のめりになって必死感が酷い
明らかに車に乗せられている奴ばかり

やっぱりって意義問題だね。スポーツカーとは？
俺はイタリアセダンだけど中央高速で230kmでZ抜かしたことあるよ。

リミッターが違う欧州車の自慢？ｗ
痛いバカと言われるだけだな

>>226

悔しかったんですね、わかります。

でも>>225、スピード出し過ぎはＤＱＮだぞ。

>>225
おまえ
深夜の首都高･湾岸線及びＣ１で本物のスポーツカー使いと競ってから物言え。
昼間だけスポーツカー乗ってるような奴等はカッコだけで乗ってる似非だ。
似非に勝っても自慢できない。

>>228
本物のスポーツカー使いｗ
サーキットじゃ勝てないから公道でお山の大将気取りのヘタクソばかりじゃんｗｗｗ

>>229
と思うなら１回勝負して見な。
サーキットのようなクローズドより、公道のが(一般車にブロックされる分だけ)タイム出しにくいんだよ。

俺も昔はスポーツカー乗りだったが、首都高の奴等と箱根の奴等といろは坂の奴等は、レベルが全然違う。
長野や群馬の奴等もハイレベル。
関西なら、六甲山の奴等と阪神高速の奴等は、レベルが全然違う。

＞公道のが(一般車にブロックされる分だけ)タイム出しにくいんだよ。
それが危なくて馬鹿らしいからみんな辞めていくという

公道で｢タイム出す｣とか言っちゃってる時点で釣り確定なわけだが

>>232
タイム出す ⇒ 少しでも速く走る
に、脳内変換してくれ。

夜間はともかく、昼間の公道走行はスラロームがうまいか下手か、が勝負となる。
一般車にブレーキ踏ませずに、疾風のようなスラロームが出来れば ストリートでは皇帝。
この為には、そこそこ小さくて、圧倒的に速い車が必須。
要は、ライトウェイトスポーツカー。
ストリートを制すなら、車選びから始まる。
今 蔓延してるＶＩＰカー(笑)だのミニバン(笑)だのＳＵＶ(笑)だのは、だから糞。

スポ車海苔の思考ヤバい(笑)

スポーツカーとか威張ってるクセにどうせシルビアとかだろ？2リッターの糞エンジンにターボ付け早いとか勘違いしてるが、本物のスポーツカーはNAで大パワーだぞ！国産ごときじゃスポーツじゃない！！

巻きぞえくう人が気の毒だし
公道は絶対止めろ

>>233
公道走行は草野球に例えた話がある

サーキット　⇒　グラウンドを借りてやる草野球
　　せいせいとやれるし、誰からも文句を言われない。
　　ただし、手続きがめんどくさく、日取りの調整もいる。

峠　⇒　がらがらな公園のグランドでやる草野球
　子供とか老人がいる可能性があるため感心しないが、
　注意深くかつ謙虚にやるなら大目に見られる場合もある。

おまいさんのやってること　⇒ 繁華街でやる草野球
　危ないからやめれ。

>>237
折角反撃してくれたのに残念だが、俺は既に引退している。
現役だった頃は
峠、首都高(地方から遠征)、ゼロヨン、ツーリングの４カテで走ってた。
サーキットはショップイベント、雑誌イベントで走った。

>>235
シルビア？
笑止千万
俺が最後に乗ってたチューンド･コペンで、本気スラロームやればランエボやインプさえ付いて来れなかった。
図体と低速トルクばっかでかい外車なんか問題外。
コンパクト乗ってた頃はゼロヨンや峠も速かったが、俺が一番得意だったのは３〜４車線道路で低速馬鹿共を徹底的にスラロームする市街地走行。
そして、免許取得以来 無事故!!
電柱とキス、フェンスとキス程度は事故とは言わない。

>>235
ポルシェはターボあるぞ


>>238
それ相手にされてないだけだから


フェラーリF430とスラロームバトルを昼間やったことあるけど速いしな

たかがコペンでいきがって頭おかしいな

下りなら勝よ

チューンドＭＲ２でそれなりに速かったつもりでいたんだが、フェラーリ３５５に
一瞬の隙をつかれて一気に前に出られたらもう追いつけなかったなぁ。
あれは俺にとってはすごい貴重な経験だった。フェラーリなんて成金のオモチャだと
思ってたが、いやー確かに速ぇと思ったなぁ…

確かに、コペンなんかは速いと思うよ。軽自動車にしてはとても速い部類に入る。
下手なコンパクトじゃスタートで離されたら追いつけないだろうよ。
でも、間違いなくそれはパワーウェイトレシオの成せる業。
パワーウェイトレシオが同じ車なら同じ加速はできるし、排気量が大きければ
大きいほど「その加速」の持続力が増すわけだよ。軽はそこまででThe endです。
つまり、コペンが息切れする110-130km/hあたりでスッと前に出られるわけ。
フェラーリはいくらなんでもパワーウェイトレシオ的には反則気味だが、ランエボや
インプレッサをはじめとして常識的にコペンに負けない車はごまんとある。

手軽で楽しいモータースポーツ。小排気量でも大排気量過給器付きでも関係ない。
軽スポーツで粋がってるのがいたら、むしろ微笑ましく見送るんじゃねーの？ｗ
仔猫が足の指に噛みついて後ろ足キックしたとき、それを尻尾掴んで壁に叩き
つけると思う？いいオトナがさｗ

>>241
チューンドMR2なら、市街地スラロームなら図体のでかい外車には勝てるでしょ。
ギリギリかすめるような本気スラロームでは、車体全長の短さが最強の武器となる。

で、俺のコペンは140ps仕様
130からもグイグイ加速、メーター180振り切ってた。
今は廃車して無いけどorz

>>239
軽スポーツの全長の短さは、市街地スラロームでは最強の武器。
巧い奴が全開スラロームすれば全長の長い普通車は物理的に追従不可能。
そらまぁ、運悪く赤信号で並ばれたりケツに付かれたら、その時点で負けだけど。

>>242
分かったから、早く大型トラックの片輪に踏み潰されて氏ね

>>242
気は確かか？
自動車専用道路ですら不測の事態は起こる。140ps仕様？市街地スラローム？
いますぐ免許証を破り捨てて欲しい。おまえみたいな屑がバカスカ事故起こして
車好きにとって住みにくい世の中になったんだろうが。ああもちろん、俺だって
サーキット以外でスピードを出したことは少なからずある。でも、市街地で？
車長が短いことを武器にしたスラローム？これはいいキングオブＤＱＮですなｗ

物理的に追従不可能って、「俺パトカーですら撒ける！超エリト！」っていうことか？
>赤信号で並ばれたりケツに付かれたら、その時点で負け
公道で勝手に他車相手に勝ち負け(笑)とか考えてる時点で　ク　ズ　ですよね。
>130からもグイグイ加速、メーター180振り切ってた
でっていうｗ

>>243>>244
おまいら落ち着けｗ
俺ァとっくに引退してるってんだよ。
最後に乗ってたのが140psコペン、その前が後付けターボ230psミラージュ、その前が後付けターボ250psCRX…

引退したとは言え、おまいらとは話が合わん
こんなスレ二度と来るか!!

あばよ

街中最強 サイノス

コペンってハゲオヤジばかり乗っててダサすぎｗ

暗い日曜日w

>>242
てめぇ公道走る資格ねぇよ

>>245は人間も引退していいと思った日曜の朝。

こいつは久々に香ばしいのう

エサまいちゃいそうでナンだけど、コペンの140PS仕様って
のは実際あるん？

そりゃ、作ればできるだろうし、雑誌レベルなら「ふーん」ってな
もんだけど、個人でメンテできるレベルなんだろか？

走行会仲間だとカプチの100馬力仕様があり、これは実に元気で、
後ろからみてても楽しそうに見える。オーナーさんいわく「120馬力
位なら作れるだろうけど安定しないと思う」とのこと。

女子中学生徒のパンツのキバミは愛液なんでしょうか？

｢コペン　140馬力｣でググった結果

ttp://kuruma.cside.com/motorshow/37th/index2.html

>今年は2台のコペンが展示されていました。まず1台は「Copen SARD SPECIAL」で、
>コペンのボディ幅を大きくし、YRVに搭載されている1300cc・140馬力を載せたものです。
>オリジナルのコペンはリアブレーキはドラムですが、こいつはディスク化されています。
>あの車体でこのエンジンではかなりじゃじゃ馬だと想像できます。

つまり、自分の妄想に後付けでこれを当て嵌めたわけだ。
明らかにスペオタだね。

>>254
まあ実際乗ったら分かるけど軽だと１００馬力でもオシッコちびりそうになるしね

何故かコペン乗りの書き込みが無くなった件

案の定だねｗ

聞きかじった知識か読みあさった雑誌に載ってた｢コペン｣｢130馬力｣だけを
覚えてたか…ｗ中途半端だなぁｗ

ホンダへ

いいかげん、NSXの時期スポーツカー出せよ！
てめー！
トヨタはカローラかよ！
てめー！

よろしくお願いします。

メンバーブレースの装着を検討していますが、わだちでハンドルを取られるような事はなくなりますか？

>>259
その前にアライメント調整しなおしてみろ
調整幅が足りなければ好きにすればいい

なんだとー

たちションベンしてるところを女子中学生徒に見られたんですがペニスの形なんかに興味あるものなのでしょうか？ 。 か

ﾔｸｻﾞ

ワンダリング

なんだよこの糞スレはｗ

サイノス最強伝説

>>235
ポルシェ
フェラーリ(F40)
ブガッティ等

マンコ

サーキットでなら一回乗ってみたいが、公道では恥ずかしくて乗れんわ
乗ってる奴は世間体とか羞恥心とか気にしない人なんだろうね

>>268クンニ

＞俺のコペンは140ps仕様
＞俺のコペンは140ps仕様
＞俺のコペンは140ps仕様
＞俺のコペンは140ps仕様
＞俺のコペンは140ps仕様
＞俺のコペンは140ps仕様
＞俺のコペンは140ps仕様
＞俺のコペンは140ps仕様
＞俺のコペンは140ps仕様

エンジンはＹＲＶだろｗｗｗｗｗｗ

軽の140馬力って、排気量そのままじゃ厳しくないか？
サーキット仕様の超フルチューンかね

もう許してやれよｗｗｗｗ

サイノス最強伝説

ヤヨイ

スポーツカーでＡＴだったらクソかもでもその他の車種までクソ呼ばわりされたくないな…身勝手過ぎるスレだ

>>1
アンケートによると、
”プラーク（はクソ）コントロールが重要だ”と歯科医の90%以上がいっています
いろいろと大変でしょうけど頑張ってください。

脳内スポ車乗りが集合するスレ？ｗ

S2000がスポーツカーじゃないのならそうなるな

物も人も積めず、道は遅い車で遮られ、駐車場では下手な運転ヤローに擦られ、つまらない段差でスポを擦り、たいして遠くに行かないのに 維持費だけは高く、プライドだけでキープする根性


いや〜それでも乗りたいんですかスゴイですね

普通に夜や前走車が居ない時に飛ばすんだろ
スポーツとか言っても、やることは行き過ぎた違法行為

休日にサーキットやジムカーナやってる奴なんて珍しくないと思うが…

>>281
半分はスポ車に限った話じゃないな。

ﾔｸｻﾞ

>>283
そいつらの中でも、公道で流れを無視したスピード出す人も珍しくないと思うよ

FDのオートマ乗りﾔｸｻﾞが地元にいるが半端なく速い。多分ノーマルだけどねﾔｸｻﾞは馬鹿だからオートマしか乗れないのでしょうか？

>>287
シフトレバーをせわしなく操作するのがかっこ悪いと思っている可能性はあるね。
ATで涼しい顔してクールに優雅にまったり操作で速い、そういうのを求めているのでは？

左手が暇だからスイッチやら蓋をパカパカやって壊すんだよな。

ウンコ

>>281 ミニバン乗り乙

物も人も積めず(独身で無趣味)、道では速い車を遮って、駐車場では視界を遮り、つまらないコーナーでふらふらして、
たいして速くも快適でもないのに 維持費だけは高く、流行だけで車選びする根性

ミニバンは個人路線バスじゃないの？

ミニバンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

路線バスｗｗｗｗｗｗｗ

そうだよな、自宅→洗車場→ドンキ→ガスト→自宅、通勤はチャリとかだからｗ

ミニバンで通勤って貧乏臭い

環境にも悪いし不経済的にも関わらず、通勤車を買えないのかと

スポーツカーで通勤って贅沢だよな。
俺は公道での乗りやすさを重視したライトチューンで450馬力仕様のR34GT-Rで通勤しているよ。
公道なので安全運転してるとトラックとかミニバンとか軽とかに煽られるのがムカつくね。
サーキット用に500馬力仕様のR32GT-Rでよく走ってる俺を煽るとは･･･

妄想も大概にしろ

>>296 GTウイング付ければ煽られないって。

スポーツカー(笑)

公道でGT羽なんて恥ずかしすぎて無理

公道でシルビア乗るのも恥ずかしすぎて無理

FD3Sなら無問題

ヤフオク

痛車は逝ってよ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>288ロータリーとＡＴは相性抜群だよ

>>305 だが遅い

ロリータとＯＴＡは相性抜群だよ

俺のライトニングファルコン号（フィット）

快適な車をスポーツカーとは呼びたくない。

スポーツとは汗を流すもんだ

エアコンOFFにして走れば？

走る、曲がる、止まるに特化してカッコイイ、もちろんシートはホールド性が良いから長時間ドライブでも疲れない。
エアコン位のパワーダウンは問題にすらしない。
スポーツカーは快適じゃなきゃそもそもおかしい。


と、自分は思うんだが…

スポ乗りじゃないけどわかりやすくて好感がもてるスレだなｗ

S2000はスポーツカー？

>>312
自分もスポ車乗りじゃないよ。
スポ車→スポ車→結婚→長女→それでもスポ車→次女→ミニバン→ミニバン（今ここ）→5年後長女免許取得でスポ車にやっと戻れる予定のオッサン。
今ならＺ買う。

>>313
あれだけ回るエンジン載せてれば、立派なスポーツカーだと思う。
試乗した事あるけど、オープンにしては剛性高いしよく曲がる印象だった。
ただ、オープンは気恥ずかしいのが難点(笑)

>>313
かなりスパルタンな部類では？
>>314
おめでとう！
また熱さを思い出すといいですね。

その気恥ずかしいのもすぐに慣れるけどな

そうか・・・やっぱスポーツカーだよなぁ

>>316
5年後に400万位のスポーツカーが新車で買える世の中を期待してる。
マイナーチェンジしたＺか、ニュー７か。
それを、ドノーマルで乗るオッサンの俺…考えるだけでワクワクする(笑)。
家のローンも終わったし、金貯めるぞ〜！

>>317
S2000乗り？
勝手な希望だが、大事に長く乗って欲しいな。
多分、あんな気持ちよく回るエンジンはもう出ないと思う。

>>319
AP1 110乗りです
買って9年になるけど未だに飽きないｗ
とりあえず月を目指してる
色んなとこが腐ってもう駄目だってとこまで来たら
アリエルアトム2買う予定


まだ6万kmしか乗ってないからいつになることやらｗｗ

>>320
110というと、最初のマイナーチェンジした辺りの型だっけ？
ホンダに精通してないので間違ってたらｽﾏｿ。
俺も、自分がこれは！と思うスポーツカーをメンテしながら20万、30万と乗りたい。
羨ましい。

サイノス最強伝説

★

よほど変な車以外は、一昔二昔前のスポ車並に走るモンなあ。
Ｈ３式１０１レビンアペックスに乗っていた俺は、今、現行Ｂ４の２．０Ｒにのるが、
こっちの方が１０１より走っていておもしろい。この車がクソと言われては困る。

でも同じスバルでも新型インプの１．５はクソ。遅すぎ。

ちょっとしたところでクソかそうではないかがきまるんだよなあ。
だからみんな、古い車を乗り続けるか、「クソじゃない」いい車を探して乗るんだよな。
サイノスは、最強ではないが、本当にいい車だ。

スポーツカーに乗ってる奴って何であんなにキモいんだよ！何の法則だよ！

運転すること「だけ」ならスポーツカー１択だろ。普通に考えて。
車が好きで運転も好きなら間違いなく俺も買ってる。
しかし俺は荷物がいっぱい積めて、高速も楽に走れて、なおかつ仮眠も楽に出来る車が理想だったから
ハイエース以外の車は「クソ」だ。

そうなんだよな

なんか車板の住人ってスポ車とMTにこだわるよね
遊び車でスポ車はみんなほしいと思うけど実用性を考えたら不便だからな

あとMTをやたらとアピるけどあんなもん誰だって乗れるっつの

はいはい、早く寝なさいボクちゃん(笑)

ガキはクソしてウンコして寝ろ！

スポーツカー以外がクソだとは思わないが、興味はまったくない。
おれにとってはBMWも軽自動車もひとくくり。

スポーツカー以外のクルマに大枚はたく人が理解できない。

現実を知らないゆとりが
夢ばっかり見てるからだろ

＞スポ車、MTに異常に執着

ゆとりはMTも乗れないと言ったり、ゆとりがMTに異常に執着と言ったり
何でもゆとりのせいにするおっさんは楽でいいな…

そこに食いついたら自爆だろ

ゆとりのゆーとーり

まぁ２ｃｈだから許される会話だよな、、
リアルで言ってたら層化信者並に皆引くよな。
「あいつなんか変じゃねｗ」
位に皆思うわ。
>>1でも心配スンナ、常識持った人間なら普通に接してくれるから。
あんまりしつこく言ってると皆お前の周りからいなくなるから気をつけてな、、、

サイノス最強伝説★ってこと

スポーツカーって何？

ラリーに出てるランクルやパジェロも入れてもらえるのかな？教えてm(._.)m

確かに、意味ないハネつけたり、キモイエアロ付けた車は叩かれてもいい↑実際キモイから。

ドノーマルの俺は叩かないでおくれ〆

レーシングカートとかイイよね、スポーツ専用。
公道でレース？時代遅れもいいとこだな。

サイノス最強伝説

妹

のマンコ

峠でバトルしたいwwwww

ハ゜ンツが臭い

みんなだったら予算１０００万あったらどんな車買う？

エッセECO全色コンプ

スペックＶ

>>345
フロンテクーペをフルレストア。むしろほぼフルスクラッチ？

むしろガレージが欲しい