>>932 5羽の鶏が生きているとは書かれていない。
的として括り付けられた死んだ鶏(が枝の上に居る)の可能性もある。
よって
>>926も間違い。
"ニワトリ"に何かキーワード的なモノを感じたのだが。ヒネリ無しかよ。
>>933 死んだ鶏が「枝の上にいる」とは言わないだろう。
937 :
名無し:2009/02/11(水) 19:59:54 ID:tbdvyN43O
予め言っておくが、私のドライビングテクニックは凄いぞ。
どうだ!
938 :
名無し:2009/02/11(水) 20:18:36 ID:tbdvyN43O
普段はATの軽に乗っているが、これは仮の姿。
サーキット専用のチューンド軽を私がドライブすれば、もう敵はいない‥
俺のテクニックだってたいしたもんだぜ
まあここでは書かないけど
940 :
名無し:2009/02/11(水) 22:49:03 ID:tbdvyN43O
>>939 若干ショックはでるが、私はH&Tが出来るんだぞ。
甘くみるなよ。自分が一番だと思ったら大間違いだ!
ブレーキとアクセルの位置関係のせいでH&Tができない
アルミペダルつけてるんだけど、数センチのゴム板みたいなものをスペーサーにしても
問題ないよね
942 :
名無し:2009/02/11(水) 23:42:39 ID:tbdvyN43O
>>941 外れたり、危険でなければ大丈夫。
ドラポジを自分にあわせるのは大事なこと。
私のチューニングカー目指して頑張れ
白のステアリングカバー要らなくなったんだが、誰か使わないか?
943 :
名無し:2009/02/12(木) 08:30:07 ID:Y/UwdOxl0
>>914 いや、君は良いから..
>>915 ・乱暴に扱う・扱わないで痛み方が変わる事
・ダブクラ使う・使わないで痛み方が変わる事
この2つは全く別の話。混ぜてる時点で理解してない。
ついでに言えば、数千km で馴染むのはギヤの角と当たり面。
シングル・ダブルで直接の違いは無い。
強いて言えば、ダブクラの方が早く馴染む。
>>920 摩耗一直線。確実にヘタる方向のみ。
>>938 経は死ぬからよせ。
>>943 いや、ちゃんとクラッチ切って正しくシフト操作していれば、
廃車になるまでは普通にへたらない。>シンクロ
って前も言った気がするんだが、ほんとループしているな、ここ。
エンジンからの出力とタイヤ側からの回転の同期を取るクラッチとちがい、
しっかりクラッチを切ってシフトチェンジをする限り、空転しているギアとの同期を取る
シンクロははるかに負荷が小さく、磨耗も比べ物にならない。
たとえ月1でサーキット/ジムカーナに通っていて、
叩き込むようなシフトチェンジを多様する人間でも、
操作さえ正しければ廃車までシンクロが壊れることはない。
じゃあ、この比較的壊れにくいシンクロ、壊れることがないのかと言うと、
実は以下の操作をすると、逆に簡単に壊れる。
・クラッチをしっかりと切らないでシフトチェンジ。
・シフトをゲートに当てたままいつまでも中途半端な位置で固定。
つまり、シンクロ壊しました、と言っているのは、シフト操作をミスりました、
と言っているのと同義ってこったね。
>>944 説得力あります。たぶん943はバカで理解できないとおもいますが。
つーかさ、街乗りレベルでも1速にはあおらないと入りつらいじゃん。
峠の1速コーナーとかなら必須だけど、街乗りだとあおり量が微少過ぎて
「意味なかったー!(汗)」って時があるよねというつもりだったんだが。
>>946 そーなん?うちのシンクロ元気なのかな。
普段ちゃんと動くんだよね。たまにおかしい。
>>947 シフトダウンの時だよ? その普通とやらでスコッと入ったら気持ち悪いな。
>>948 そう。シフトダウンの時。ダブクラがいる時といらない時がある。
停車中は普通に1速入る。
コピペですが、
Q:2速から一速へのシフトダウンが難しいのですが
A:
1. クラッチを切りながらギア抜きながらアクセルを適度に煽る
2. ギア入れる(シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でゆっくりと押し込みましょう。)
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに2速からギアをヌいてから一速の入り口にあてがうまでに時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。
でも駐車場で困るくらいだからどっか逝かれてるのかもな。
>>950 単にダブクラじゃないですか。ダブクラで生活してると書いたはずだけどなあ。
自信無スレの12(たぶんテンプレ)には「ダブクラはメリットなし」と書かれているんだけど、
あれはスレの性格上あえてそう載せているのか(初心者はミスしがちだから遠ざけるの意)、
それとも本当にメリット自体が存在しないんだろうか?
素人考えだけどミスせずやれたら吸い込まれるようにスコンッと一瞬に手応え無く入るから、
それはそれで機械に優しい気がするんだけどなぁ・・・メカに強い頭を目指さんとダメポかw
>>953 入らない一速やRを入れるのには役に立つよな>ダブクラ
煽りは必要でもダブクラは要らないだろ。
クラシックカーなら別だけど。
ちゃんと回転合わせればダブクラなんて必要無いってばよw
街中オンリー君とかに限ってやたらあぁだ倖田言うけどね。
>>952 クラッチ1回しか踏まないからダブクラじゃないと思います
>>957 静止状態でギアが入らない時はどうすんだよ?煽ったら余計繋がらないぞ。
というか車の構造理解してるのか?
聞きたかったのは「必要/不必要」じゃなくて、あえていうと「デメリットがあるんだろうか?」ということね
ブリッピングでもシフトできるし良いんだけど、1速に落とす時に入っていく感触からすると
ダブクラの方が抵抗感が明らかに少ないような感じがするから・・
壊れ易いとかが実はある・・なんて事だと不安だからちょっと聞きたくなりました、KYゴメ<(_ _)>
962 :
名無し:2009/02/12(木) 18:30:35 ID:Y/UwdOxl0
>>944 廃車をどの程度の距離で考えているかと、車種に依るがな。
この辺りファミリーカーやローパワー車がMT変速楽な事にも通ずる。
>>961 Q:2速から一速へのシフトダウンでレバーに抵抗感を感じるのですが
A:下記の点に注意してください
1. クラッチを切りながらギア抜きながらアクセルを適度に煽る
2. ギア入れる(シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でゆっくりと押し込みましょう。)
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに2速からギアをヌいてから一速の入り口にあてがうまでに時間がたつと抵抗感が増えるので注意。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
この方法で抵抗感へりますのでダブクラ不要ってことで問題ないかと・・
>>963 これは高回転でクラッチ切っちゃって止まっちゃった時には使えないよね?
>>963 >聞きたかったのは「必要/不必要」じゃなくて、あえていうと「デメリットがあるんだろうか?」ということね
自分の信じる結論に誘導する前に、質問者の知りたがってる事に答えてやる余裕が欲しいねぇ。
>>961 手間とガソリンくらいで、操作をミスらなけりゃ基本的にメリットもデメリットもないっね。
シフトレバーを操作する時に必ず一回入れてからもう一度入れ直すくせがある、みたいなのに近い。
無駄な動作だけど、やったからって別に車が調子が悪くなるとかはない。
むしろ走行中に1速に入れる場合とかなら間違いなくやった方が入りやすいし。
まあ、気分的なもんだが、やった方がドライバーの調子がでるというなら、やってもいいんじゃないかね。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/12(木) 23:17:21 ID:5bSq6VZE0
走行中に1速に入れるって、どんな状況だよ?
教えてくれよ。
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/12(木) 23:21:56 ID:n6A5iGiv0
なんでテンプレにクラッチ蹴りがないの?
教えて古参さん
毎度のコトだけど ダブクラの話になったとたんに香ばしくなるな(くくく
>>955 このスレでは 「ダブクラは要らないだろ」 は 禁句!
当然 出来て当ったり前のコトだからね(ニヤニヤ
走行中に1速はできないと困るけど、
ダブクラはできて当たり前だけどやらねーわ(笑)意味がないから
971 :
名無し:2009/02/12(木) 23:58:26 ID:Y/UwdOxl0
>>968 した事無く実践イメージ沸かないか、蹴り苦手な者が書いてるからだろう。
本気時ほぼ使わないが、遊ぶ時は良く使うな。
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/13(金) 00:09:07 ID:DkoCTTug0
973 :
名無し:2009/02/13(金) 00:21:48 ID:XuofzGId0
>>972 やれば簡単だが、その一歩踏めない者は多い。
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/13(金) 00:33:20 ID:DkoCTTug0
>>973 なるほどな。
ま街乗りで使うもんでもないし
まだ免許取ってない者だけど
>>7の動画見て唖然
なんであんな一瞬でギア入れれるのかワケワカメ
ダブルクラッチってバリエーションがあるの?
切る、抜く 煽る、切る 入れる、繋ぐ、合わせる じゃないの?
>>977 まさかアクセル全閉でいきなり繋ぐわけでもアルマイヨ
>>978 だから、繋いでから何を合わせるの?
半クラでゴニョゴニョするの?
980 :
名無し:2009/02/13(金) 13:05:40 ID:6I68v0MBO
>>979 最後の繋ぐ、合わせる(入れる)は、ほぼ同時で良い。
981 :
名無し:2009/02/13(金) 13:08:04 ID:6I68v0MBO
少し紛らわしいか。
入れるのはアクセルな。
気分的には2速低回転でエンジンに負荷をかけるよりも、面倒でも1速まで落としたい。
これは速度が上がっても同じだし、スムーズに入れたいのであればみんな使うでしょ。