分岐がこわくて首都高にのれない（´・ω・｀）

どの車線にいたら目的地に行けるのか分からなくて、
ぜんぜんとんちんかんな方向にいっちゃったりして、、、
結局目的地につけなくて困るのですが。。。

2ｹﾞﾄ

文明の利器を使えば

メーター読みで100km/hを目安に走りましょう。
さもないと夜は特に危険です。

>>1：ID：lPhrf5Sl0　(・∀・)ノ　　それだったら首都高を使わないで目的地に行けば→(・∀・)ｲｲ！

それ以前に　↓　で〜書くべき事なんじゃーな〜(・∀・)ｲｲ？　ID：lPhrf5Sl0はー今後ここ、ど〜するの？
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板370　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223021408/l50

>それ以前に　↓　で〜書くべき事なんじゃーな〜(・∀・)ｲｲ？　ID：lPhrf5Sl0はー今後ここ、ど〜するの？
そういう判断力がないから駄スレを立てるし首都高では迷う

クルマを運転しないのが最善だろう

>>6：ID：KC08kYee0　(・∀・)ノ　　一応、言っとくけどさ

｢ そういう判断力がないから駄スレを立てるし首都高では迷う ｣←で〜書くべき事とは
　　　　　　　　　　(　・∀・).｡oO（　微ー塵も〜書いてないんだけど

ID：lPhrf5Sl0が書き込めば良かったのは　↓　なんじゃーな〜(・∀・)ｲｲ？　と言う様な事を書いた覚えはある。
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板370　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223021408/l50

>>1
下手糞は運転しない

民主党が政権とって、首都高が無料になったら、
休日のたびに走りに行くよ！！

民主党にそんな実行力があるなら、どこに投票するかで
こんなに悩まずにすむのになぁ。

>>3が言ってるように文明の利器（＝カーナビ）を使え
最近は安物のＰＮＤでも、入るべき車線をちゃんと指示してくれるぞ

>>1超かわいい

>>1 俺もだ(´・ω・`)何度死にっぱぐったが わがんねぇど('A`)
首都高はおっかねぇなぃ

首都高どころか、「東京」自体走るの怖いよー。
オイラ、名古屋を初めて走った時に車線の数が多くてたまげた！

>>1
漏れは困らない。
困らないヤツだけ首都高乗ればいい。

>>1みたいなのがいるから流れが停滞して渋滞となる。
よって今後はもう乗らなくていい。

分岐点に置いてる水の入った黄色の樽が
無惨にも砕け散り、まわりに水が広範囲にわたり
飛び散った光景をなんど見たことか

>>15
俺は乗るよ！
なにがなんでも乗ってやるよ！

>>1
結局慣れじゃね？

首都高の分岐のルールはむしろ一般道よりシンプルで、地図で見て
右方向に分岐するなら右車線に、左方向に分岐するなら左車線に
いればすむ。このルールを踏まえた上で高速略図を頭に叩き込んで
おけば、スイスイと先読み運転できるよ。

あ、例外あった。湾岸だ

それができゃこのスレにはいない
ルート間違えたら大変なことになる恐怖感が凄い

混んでるときにのればいいじゃん。
分岐の行き先表示出てから分岐ポイントまでなかなか進まないから
確認する時間も車線変更のチャンスもなんぼでもある。

初心者は小さい３Ｌ車プログレおすすめ

夜、怖くて合流にのれない（´・ω・｀）

>>9
首都高速は無料にはならないんじゃなかったか？

分岐がこわくて首都高にのれるかってんだいバーロー！アッハッハ！

分岐より合流が嫌。
なんで追い越し車線側に合流させるんだよ。

何で加速車線が3Mくらいしかないの？

とりあえず民主党に投票すれば良いんじゃないかな

(　・∀・).｡oO（　｢ 結局目的地につけなくて困る ｣1はそれでも懲りずに→｢ 首都高 ｣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　｢ ぜんぜんとんちんかんな方向にいっちゃったりして、、、 ｣

　　　　 何らかの方法で｢ 分岐がこわくて ｣←克服出来たらしー(・∀・)ｲｲ！

ゲームセンター行って
湾岸ミッドナイトのゲームで
分岐や合流覚えてから
実際に走ればいいんじゃないか？

前にＣ１で、分岐通り越したみたいで、バックしようとしてる人がいた。危ないです。もう１周して下さい

分岐の手前で地方ナンバーの車の車線変更をソフトに妨害して
黄色線区間まで粘り、車線変更禁止違反に追い込むのが趣味。







嘘。

都内のクルマ屋で中古車買って車検もそこに頼んだのだが、
代車がオンボロのポロ左ハンドルマニュアルだったときは、
帰りの首都高で死ぬのを覚悟した。

左方向への合流が怖い、加速区間が無くて「人」みたいな急角度のヤツ。
渋滞して一台ずつ入ってくのが前提で作ってるんじゃない？

首都高って、６０ｋｍ制限の区間でも７０ｋｍ以上で流れるのが当たり前みたいな
空気になってますけど、なんでみんなそんなに飛ばしたがるんですか？

右車線工事帯で
合流手前の200m
微妙に遅いバスがかなり車間空けて１台マイペース

右車線だったから、このバスの後ろはかなりブレーキ必要なので、
残り200mぐらいで当然のように加速して、スムーズに左へ入ろうとした。
加速すると、バスが突然全開加速を始めて、
こちらは急角度の工事帯のギリギリで急停止。
バスでそれやるか。
200mと言っても120で飛ばすと6秒しかない。
6秒で車間20〜30m＋バス全長10〜12m＋後方車間10〜20m＋自己車全長5m
で45〜67mバスよりも飛ばさないといけないから、
バスがいきなり100出すとこちらも150ぐらいまで加速しつつ左入らないといけない。。
そのままそのバスは中央道行ったけど、見てた人いる？

いないに一票

{民主党に政権交代したら、全国の車販売店が潰れるかもしれません}

３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表
　
民主党の菅直人代表は２２日午後、鳥取県米子市で講演し「民主党が政権を取ったら、
３年以内に高速道路を無料化するとマニフェスト（政策綱領）に盛り込みたい。
東京や大阪など混雑する所は例外的に有料とするが、地方では無料にした方が経済効果がある」と述べ、
次期衆院選の経済対策の目玉公約として高速道路無料化を掲げる考えを示した。 　

無料化の財源としては「日本には現在約７０００万台の車があり、

＜＜＜１台に年５万円課税すれば＞＞＞３兆５０００億円になる。

高速道路を無料化する代わりに、車一台につき年５万円負担させれます。
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223523447/

　前にバスがいると正直、前が全然見えないから神経使うね。
突然車線変更したら目の前に落下物なんて事も普通にあるし。
もう勘弁って感じ。

４〜５年前、深夜に首都高新宿線を走ってて、カーブ抜けたら路上にタクシーが停まってた…。
あれはビビッた。

だからスピード落とせって言ってるのに。

俺も乗れない

真夜中の神田橋入口最強

６０ｋｍで走ればなんてことないよ。

>>36
ゲームとか雑誌が影響してんじゃね？
日本人って見栄・体裁カタチダケマンの馬鹿だから。

怖い人は乗らなくていいんじゃね？
逆にそう言う車がいると危険でしょ

煽られてスピード出す必要もないし
ようは前見て後ろ見て基本忠実にやってりゃ怖くないよ。

あとバイクのすり抜け対策と同じで合図確実、見えるように動け。低速でな。

本当首都高って　名前が何故高速？なのって　レベルだよね。
信号と歩行者が、いないだけの一般道以下のジェットコースター道路だな。
銀座の辺りなんて、何で同一車線上を遮る、上の道路の陸橋の欄干があるんだよ。
初めて走った時は、唖然としたヨ。あの欄干に激突した人は、沢山いるんだろうな。

小菅とか怖いと思うのが普通。
毎日のように通ってた時期でもそう思ってた

首都高速じゃなくてＣ１が怖いということか？

スレタイに吹ｲﾀw

>>1
てか首都高とか分岐の多い道路を走るときは前もって予習すれば良いだけじゃね？

>>1とか
ttp://www.shutoko.jp/service/map/viewer_zentai.html

よく通る経路（ジャンクション）はこれで予習した。

後補完はカーナビと。
ルート案内していなくても
ジャンクション近くなると勝手にホップアップして案内してくれる。

更にビーンコユニットくっつければ更に便利。

阪神高速も仲間に入れてあげて下さい

まー阪神高速はなんら怖いことないけど

予習なんか関係あんの？看板見りゃ良いだけじゃん。
何なのその馬鹿っぽい回答は。
あれでダメなら運転能力無いから乗らないほうがいいよ

>>50

い ま せ ん

あげ

>>55阪神高速は、環状線が一通だからマシだよね。
俺的には、問題無く走れた。
旧車乗りの俺にとって、首都高は本当に、恐い！！バイアスタイヤでは、特に。

>>55
あの辺の下道は違う意味で危ないと聞いた事があるから
高速使ったほうがいいのかな？

>あの辺の下道は違う意味で危ないと
車線が多くて広いのに40km/h制限な事？

年始に浦安まで行った時、首都高で合流できずに止まっちゃってた人いたなぁ。
俺も知らないうちに合流してた。ミラー見てウインカー出したら壁が・・・
空けてくれてなかったらと思うと怖い(´・ω・`)けど下道は車線多杉でもっと怖い

>>62
もう免許返したほうがいい。

マジな話、まずはバイクで慣れてからの方が楽。
それからでも遅くないよ。

マジな話、まずはゲームで慣れてからの方が楽。
それからでも遅くないよ。

マジな話、６０ｋｍで走ってりゃなんともないよ。
法人タクシーのウン十万キロのボロ車で出したらガｔガタでだめ。

トラックなり個タクは慣れてっから勝手に避けていくし。
前見て確実に運転してりゃ案外やさしい。

目黒から乗って環状に合流する箇所は1000回以上走った今でも怖い

分岐の方向が判っても、車線変更が怖いという人は
乗らないほうがいいだろうな

三宅坂JCTのトンネル内合流は何度通っても怖いよ

俺は、昔の重ステの　グロリア　に乗っているいるのだが、
８０年代の　Y30セドリツクや車速対応になっていないデボネアに、乗っている
友人も現行車と違い、恐いそうだ。

首都高より、むしろ地方の方が怖いがな
標識一個見落としただけで山の中をぐーるぐる回って
何十キロも離れた所にご案内されたり。

だから？

>>71
案内されるならいいが、
ナビがルートを見つけられなくて、案内されないこともある。

地方は国道とか若い番号の県道でもとんでもない道だったりするから怖い。

>>46
ゲームが存在するはるか昔からあんな雰囲気だとおもふ。。。

飯倉出口
霞が関入口
はかなり首都高慣れが必要

>>71　
田舎道ならＵターンできるがな(´･ω･｀)　

戻るのが面倒なほど間違いに気付かないなんて運転者失格だかな(´･ω･｀)　

ナビ脳(従うだけ)になってるから地図積んで矯正したほうがいいがな(´･ω･｀)

横羽線を上って大師入口を通過する際はいつも不安になる。100回運転してても。
湾岸連絡橋を走り、昭和島から1号羽田へ合流するときも不安になる。100回運転してても。
　堀切→小菅は事前に車線変更しておけば一回の車線変更でおｋだよん。出口は2回だけど。
　小さくなって通り抜けていってください。

分岐も怖いが、カーブも怖い。
あんなところを６０キロとか８０キロとかで走ってる人たちって勇敢だなと感心する。

継ぎ目の逆ハン戻しが必要

>>67
俺は目黒に住んでるから目黒線をいつも使わざるを得ないんだが
C1走ってるトラックや営業車は大体左にエスケープしててくれるけど
週末の夜や休日、地方ナンバー車なんかだと右車線をとんでもない速度
で走ってる車が多いから怖いんだよな。
渋谷線はいつも混んでるからあまり使いたくないし…。

ゆっくり走ってれば、案内掲示を見ながら車線変更も簡単かもしれないですが、
７０キロで飛ばしながらなので、難しく感じるのかもですね。

正直言って怖いに１票！

向島線下りから中央環状外回りに入って
四つ木で降りるのは度胸一発だな。100回運転してもｗ

分岐で右に行きたかったり、出口が右にあるため、右車線に移ると
100km/h位出さないと煽られるから嫌だ。

制限速度程度だと、クラクションとパッシング攻撃受けまくりorz

>>85
おまえサンドラ？
そういう場所はそれなりに流れが落ちたり
譲り合ったりしてるぞ
大型車両も走ってるんだし

おれ制限遵守派だけど、煽られたことない。

>>79
良く言えばレーサー感覚でハンドルを小刻みに動かす。
悪く言えばゲーム感覚w

>>86 平日のほうが交通量は多いが流れがスムーズですな。

渋滞時に走って道を覚える

継ぎ目の金属剥き出しはやめれ

せめてタイヤ位置ぐらいはアスファルトで一部覆って栗

そうだそうだ！

首都高は欠陥道路

事前に首都高マップなどで分岐で曲がるべき方向を確認。
メモを作って運転席から見やすい位置にはる。

運転時は分岐で行く方向の車線にあらかじめ乗る。
分岐が複数であれば、一つの分岐を超えたら次の分岐に備えて車線変更。
カーナビがないときはこれで乗り切った。

首都高が欠陥道路なのは同意だな。

なんとなく前の車に適当な車間を空けてついて行っていて
気が付いたら合流してたときは怖かった、車が来て無くてよかった

過疎

八重洲線北行きのC1へ合流するところ、C1が流れている時は怖い。
あと、C1外回りから4号へ入る時の右側車線も怖い。

>>97
>八重洲線北行きのC1へ合流するところ、C1が流れている時は怖い。

確かに怖かった。
後ろが軽だった時に、無理やり割り込むような感じで進入したからね。

先ずは首都高トライアルを見てからだな

怖いハズだよ
首都高は日本じゃないもの→設計が外人→左側通行じゃない→合流が異常

俺も首都高こわかったが、とりあえず何回も使ってなれたな
行きたい場所の番号を覚えておけば、途中の標識みて近い方を選んでいけばなんとかなるね

たまに間違えて変なところにつくが（＾＾；；

そもそも最初から「高速道路」じゃないもん。東京オリピックに間に合わせてヤッツケた
「自動車専用道路」にすぎないもん。設計速度40キロとか60キロとかだろ？
それに「高速」なんて名前付けたもんだから勘違いしたバカが80キロ100キロで走るように
なってソレが既成事実化してるだけで、あれは40キロとか60キロとかで走るのが正常なん
だって、誰か声を大にして主張してくれないかなあ。

３号線高樹町の入口は最強だぞ、加速レーンがない('A`)
料金所でたらダイレクトに本線。
道間違えてうっかり入って地獄を見た('A`)

加速車線で停車して
ハザード焚いて怯えてる103の姿が見える。

俺もナビが無かったら、首都高乗れないよ。

下からも銀座入口に入れなくて一角をもう一周する
上がると直ぐにカーブ合流

カーナビなんかなくても、案内表示だけ追っていけば目的地につけるようになってるんですよ首都高は。

大阪環状は通り過ぎてもまた戻れるが
ストコーは１羽田、５池袋、６向島なら回れるが、
他へ間違ったらさようなら

車の性能が、建設された時の　首都高の想定能力以上（勿論　五輪やっつけ間に合せ建設
・馬鹿役人の見込みの甘い希望的観測が原因）に向上した事にあると思う。

そして使う奴も、「自動車専用道」（・・・まぁ第３京浜みたいな良い道も
あるから、いちいち区別なんかしない馬鹿が多い訳だ！）ではなく、東名等と同等の「高速自動車道」
と同じものとして　区別しない走り方を、している。

昔の映画　植木等の「日本一のゴマすり男」のエンディングに、　合流手前に
車を、停めているキスシーンがあるのだけど、実にのんきなものだ。
白バイに乗って　谷啓　扮する　白バイ警官が、注意を則すのだが　回りの車
に、特段注意するでもなく急がず、対応。しかも　本線に戻る時は、バイクで横転
今なら、後続車に轢かれ絶命泌死だな。・・・本線の車の速度も観た感じでは、
差程速くない　好い時代だっ。

だって日本にたった2つしかない高速道路なんだもの

名神高速道路

東京高速道路

首都高架道路（首都高）

速度？車線？関係ねえよｗ　テキトーな速度でテキトーに走ってテキトーに割り込めばいいｗ

でだ、遅い車は煽り、早い車に煽られた時は無視。首都高の追い越し車線は
在って無いようなものだｗ　テキトーに走れｗ

>>102
そんな主張を望む前に、おまえが実際に４０キロで走ってみればいいと思うよ。
賛同してくれる奴がいれば、お前を抜かずにずっと後ろをついて走ってくれるはずだ。

まあ、結果は見えているがなｗｗｗ

ボク>>102に賛同します

俺も>>102に賛同する

じゃあ、オレも

>>1
俺は最初に首都高バトルのゲームで自分以外のクルマ消せるモードがある奴で練習して、
（たしか、看板表示もあった）。次に深夜に実際にクルマでぐるぐる回った。

C2 とかはゲームになかったので、何度か間違えたけど、
あらかじめ面倒な場所だけ覚えればどうにでもなるよ。

ナビだけ頼ってたら C2-小菅-堀切-C2 とかで大慌てにならね？

これだけ首都高が苦手
と言う人が多いということは
首都高でレースをするゲームに
オマケで普通に走って練習するモードでもつければ
売り上げUPと言うことかな？

渋滞モードとか必要になるな

>>120
渋滞モードって、ずーっと画面が止まってて、たまにのろのろ動き出すｗｗｗ

そんなんゲームでやって、おもしろい？ただいらいらするだけだろｗｗｗ

>>121
イライラになれないとリアル渋滞の首都高で…ｗ

>>122
霞ヶ関から箱崎まで45分とか嫌だww

>>121
ゲームじゃなくて練習用だから・・・

>>123
では、お正月モードを追加と言うことで

首都高２４時間耐久レース
合流あり分岐ありがらがらの時間もあり事故渋滞ありの２４時間で
何周できるか

タンクローリー横転イベントは欠かせないな。

>>126
イベント発生までに通過できなかったらゲームオーバーとか？

赤いNSXのミラー1個を犠牲にして
わずかにできた隙間をスリ抜けるんだね

保守

六本木界隈ってさ、
タクシーばっかだから
高速高架下の国道とかだと全く譲らない。
だから０発進で直ぐに60km以上出る車が必要。
本当はコンパクトかｋがいいんだけど、
ゼロヨン13秒ぐらいの馬力にチューニングした四駆けじゃないと厳しい。
トヨタならゼロクラ以上の車が必要なの分かったよ。
ストコーも全く一緒ぐらい。
馬鹿タクシーがわざと加速して異常接近して、
クラクション鳴らしてるだけなんだけど、
自分の所有じゃないと無茶するからな。

自分は「鈍い」と、こんな所でカミングアウトするとは

阿呆な事　聞いてゴメン。
俺　旧車乗りでバイアスタイヤで走っているから、余裕ないんだけど
首都高ってオービスあるの？無いのだったら　こういう所（Ｃ１銀座付近とか）
こそ付けてくれよ。

ウィンカーさえ出せば、後ろや横をそう気にすることもなく
車線変更しても大丈夫
周りの車も馬鹿じゃないので、「あの車、こっちに来そうだな」と
予測運転してるので、そうそうぶつかることも無い

アンタみたいのがいるから怖い

>>132
そんな餌では釣りは出来ないかと・・・

>>133
首都高走ると確かに回りは馬鹿じゃないと思う。
地方に行くと馬鹿ばっかりで、なんでもない一般道の合流も命がけ。

>>131
漏れはKでも小型でも走れんだよ、ハゲ

他の香具師が小さい遅い車で無理矢理出て来るから言ってんの

首都高初めて走ったが狭過ぎ、あれで高速道路なんてすげー無茶だ

長くクルマ乗ってるけど、あれで高速道路なんてすげー無茶だ
構造的に問題がある
早朝クルクルする人、渋滞での仕事の人は当たり前だろうけど・・・

ついでながらもう元取ってるんだから全線100円で良いのでは？

名前を「首都有料道路」にすればいい

>>139
そうだそうだ！

>>140
同感同感

首都定額駐車場（移動可）

首都梗塞道路

外環三郷ＪＣＴから常磐道にぬけるのに左側から道がクロスしていて怖い。　ワテ田舎っぺ。

距離制導入しても�q1〜2円くらいでいいよねぇ

首都高が怖いとかどんだけだよ

ただ平日は、首都低速道路なの確実

>>147 重ステ・重クラ・真夏エアコン、クーラー無し・バイアスタイヤの観音クラウン、
ダイハツ・ミゼット、スバル360等で走ってみろ。渋滞の時も・・・

オートマ車を、運転しているのでは無く　
オートマ車に、乗せられている癖に・・・・

ＭＴが駆使できるとすいている首都高で攻めるの楽しい。

真面目な話、普通の運転技術を持っていれば
何回か乗れば慣れると思うけど・・・

>>149 ノンシンクロ（ダブルクラッチ駆使必至）でもか？

陸橋の橋脚が二車線の真ん中にあるのはマジびびったｗｗｗｗｗ
超パニクッたけどすぐ元通りでワロタｗ

>>152 そうそうＣ１銀座辺りのソレですよ。・・・馴れとか、じやなくて高速として
あり得ない造りでしょ・・・建設当時〜いままで改修しない　役人の馬鹿さ加減が判る。

ちんちんな方向に見えた(w
先ずは余計な心配は捨てて一皮剥けろ
どかっと構えてちんちんの赴くままに走ってれば間違いないよ

>>153
俺さ田舎の人間だから最初は立体交差とかトンネルとか
ゲームの世界みたいでカッケーとか思ってたんだけど、
実際乗ってみたらありえない構造で怖すぎるんだよね

関東の人間には当たり前かもしれないけど・・・
俺の知り合いの宮城県の奴は帰省の時に予備情報を確認してなくて
パニクッたらしく7回首都高を乗り降りしたらしいｗｗｗｗ

安心しろ
関東に住んでいても
一部の優秀な人間しか
平然と走ることが出来ないから

田舎者は走れなくて当然！

ってか、「雨の日」の「夜間」は、
さらに合流が難しいyo!

>>157
そんなあなたにアメットビー

横須賀に住んでるけどね夏なんかゴルフ行きで早朝未明に首都高に入ると
イカレタ兄ちゃんがレースやってるからな自爆しちまえって．．．。
首都高たまに走るにはカーナビは必須だぞ．．。あと分岐には注意しない
と車線変更できなくなるからな、俺なんか神田橋で池袋方面に行きたいの
が新宿方面車線のまま次で降りて入り直しってこともあったよ。
俺は車椅子マークのステッカー貼ってるから煽られることはまずないけど
他府県ナンバーで「赤ちゃん乗ってるマーク」付けてたら車椅子マーク
にしろみんな近寄らないからね、車線間違えたら慌てず次で降りて入り直
したほうが安全だよ近いからね。

>>153
せめてゲーセンのゲーム内だけではあの柱取っ払って欲しいものです。

>>160 あの柱で、今迄何人逝ったのかな？
柱に、逝った人の名前千社札みたいに、書込んだら凄そう・・・

>>159 俺もそう。右車線の渋滞の列は・・・と思っていたらそれが5号方面だった。。。ということで
もう一周したことありました。

みんな雨だ

タイヤの空気少し抜こう

←ヌコ

外回り汐留浜崎橋

横転事故だって

四ッ木方面か箱崎９回れ

高速道路じゃないよ、自動車専用道路だよ。

銀座の駐車スペースに花ぐらい置いてやれ
三ヶ所事故あったから今は置けなかった

>>164
チミ以外みんな知ってて高速で使ってるんだけどどうしたの

またC2外回りと5号下りの熊野事故？

ウィンカー早めに上げたまま走れ

首都高は高速道路じゃないからな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！高速の意味は時速100キロで走る事だからな！！！！！！！

気にすることはない。
黙って６０ｋｍで走ってりゃいい。

俺は雨の日の夜の一般道の走行がいつになっても苦手。
首都高は覚えたから慣れた。

白線がライトで消滅するのを、日本の科学力でなんとかしてくれ。

分岐で自分の行きたい方向に行けないのはただの方向音痴だが、
内回りはブラインドの先から合流とかあるからなー
まぁそれも覚えてれば予測できるけどな。

性能のいいカーナビ買うか
地図を見て覚える

それしかない！

　つーーか、ルートマーカーさえ覚えておけば地図やカーナビ見なくても
看板案内だけでスマートにいけるのだが。

　例えば東名からサンシャインに行きたければ

３番→Ｃ１→５番

と覚える。これだけでＯＫ。

　ルートマーカーを覚えることは首都高攻略の基本。　此が解ると
ラジオの交通案内も脳内に渋滞情報板が再生され、理解できるようになる。

それなんか違う気がするけどな

ああ、微妙に主旨とズレてるな。

ハザードを使いこなせ

ちょっと　スレ脱するけど　地下トンネル内の合流も嫌じゃない？
横羽線内にあるヤツとかも・・・・。

横羽線のなんか全然大したことない

なか環状外回り
熊野よく事故あるね

ほぼ毎日首都高乗るから何とも思わない。
土日はアホ田舎者が多いから、ナンバー見てそいつの行き先を予測する。
あと分岐の案内板の手前で急ブレーキとか。マジ危ない。

なぁ、正確には「分岐が怖い」じゃなくて
「分岐が判らないからのれない」だよな

怖いのは分岐じゃなくて合流だよな？

そういや、横羽線上りの子安、下もぐるところ
路面がえぐれてるけどいつ直すのやら。

>>153
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ERn7qzfNioE
これの26秒辺りのとこですか？

JCT多すぎワロタ

八重洲線土橋入口の合流がえげつなかった気がしたけど、改善された？

>>183
44秒のとこじゃねーの？

てか地名と位置関係が頭に入ってないと、案内板見ても意味なし

何号線と書かれた看板だけ見れば大丈夫だと思うが・・・

>>187-188 >>173

四号線でブレーキ踏んだら負けだと思ってます。

逆にﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾌﾞﾚｰｷでガラ空きにしてやりますが何か？

分岐手前で不安になってその後の合流で恐怖っていうWパンチ
そして渋滞とか当たり前だし、ホント嫌な道だよ
たいがい東京に用はないし、圏央道出来たら絶対通らん
東名道〜東北道間の圏央道さっさと作ってくれ

>>192 禿げ同！！
やい道路族
くだらん道路優先しないで肝心の所　早く造れ！
馬鹿ヤロー！

作りたいのはやまやまですが
なにかにつけて反対する人も多いんですよ
反対派を説得してくれればバンバン作りますよ

車が多すぎるんだと思う。

今の若い者は嘆かわしい
バブルの頃の都内の交通量に比べたら
今は少なくて走りやすいのに

分岐がこわい人は、適度に空いて流れてるほうが怖いんじゃね？

そう言うことなの？
つまり、流れに乗れないくらい下手だから怖いということ？



だよね

怖いのは下手クソがパニクって予測不能な動きをすること

不慣れな奴ほど飛ばすからな
田舎もん

分岐が多くてどっちにいけばいいか分からなそうだから怖いと思ってた。
ナビがあれば大丈夫なことが分かったから、これからは大丈夫。

首都高をナビを見ながら運転・・・危ないからヤメレw

地図をひざの上に乗せて運転したほうが安全だよ

いや、両手でハンドルと地図を同時に持った方がいい。

箱崎とかの合流の場合、
車の走行パターンは３種類に分類できる

・合流開始地点で希望の車線にさっさと移る車（コレが一番多い）
・中間地点くらいまで間合いをみて入る車
・合流終点まで粘り、開いたスペースに無理に突っ込んでくる車（危険だが多い）

合流する側は

入りたい所で並走するといい

>>204

小菅･堀切だと
平日は3者のバランスが取れているから、流れが良い。
休日は1番が圧倒的に多いので混む。

堀切小菅は仕方ない。作りが酷すぎる。

通常の合流で、あまり手前で入るせっかちな車は迷惑なんだけどね。

五色桜大橋が癒しのスポット

免許取って2回目の公道走りで首都高走ったけれど、分岐の多さと合流の不自然さには驚いたな。
でも、首都高走るの楽しくて、免許取ってからの1年で100回以上走ったから、今は困る事無くなった。

合流の手前に「止まれ」があるところってなんなの？

合流のスレでもなければ、一般道のスレでもなかった

一時停止して安全確認してから合流

>>213
高速じゃないから、それでおｋ。

まぁ一時停止でも信号無視でも変なの（良い車、普通の車問わず警察がターゲットにしてる奴ら）が怖いけど

追突されたらされたでま、いっか。

南池袋PAかと思った。あそこって、一時停止したら合流まで加速しきれないだろ。

高速じゃないから加速して入る必要がない

南池袋　とまれ　あるもんな。あれ恐怖だったわ。

あそこで止まったら後ろのヤクザセンチュリーにホーン鳴らされた

年末年始は空いてるから何週でも回って練習してくれ

そのかわり走りなれてない地方ナンバーの車多いけどな。

79ターボエンジン（セドリックグロリア）

89キーホルダーマグネット固定（セルシオ）

91油圧式アクティブサスペンション（ソアラ）

97　Ｖ12エンジン（センチュリー）

97ハイブリッドシステム（プリウス）

02自動アイドリングストップ機能（ミラ）

南池袋は
停止線のずっと手前で止まらないと

「夜」と「雨」の状況で、一番怖いのは、
３号線からＣ１に合流する所ですか？

C1外回りの浜崎橋手前500mのS字クランクの継ぎ目

>>224
谷町JCTは合流車線を空けて走る車が多いのでそれほど怖くない
オレが苦手なのは八重洲線北行きからC1内回り神田橋JCT合流

C1と２号の合流はちと怖いな

>>227
確かに。　浜崎橋方向の合流区間の短さ、曲率。
霞が関方向は、坂下りて合流だけど、３号線に出ていく
車列が阻む形になってる時間が長すぎる。
あそこが空いている時間が少ないのはそんなとこだ。

４号の合流なんてご丁寧なもんなのに

毎度毎度の事ながら、
連休前後はC1から3号の分岐で事故多いな...

ブレーキポイントの手前で
減速しないレベルでタッチブレーキ踏んで後続が事故らないようにしてる
痴呆ナンバーすげーよ
ゆるーいカーブの途中でフルブレーキ(爆)
最近三回死にそうになったよ
どんな山奥から来てんねんて(笑)
車間空けてギリギリなんやから
詰めてたら


ストコーは毎日練習しておけハゲ

初心者はぐるぐる回っておけ

何処の分岐でどっちに行けばグルグル回れるのかも解らない。

>>232　Ｃ１→Ｃ１→Ｃ１・・・・

何週まわっても値段は変わらないんですか？700円だけ払えばいいんですか？

早速内回り銀座であけおめ事故か

>>234
あんまり回ってると、警察に捕まっちゃうん？

三周目にワガーン西→台場のブラッシュ光った。

みんな八の字にワガーンとC2、9、11を一筆に回ってる。

記録に挑戦しないで走っている分には大丈夫とちゃう？

ってか、首都高走る時は、完全に「首都高モード」だよネ？
とにかく、「高速」という意識を捨てて、
「車間距離」と「車線変更のタイミング」に集中するって
感じだよネ？

いえいえそんなことありませんヨ
意識とか集中とかそんなモンを超越したところに首都高ってヤツはいるんですヨ

>>226
アレは欠陥としか思えないｗ

首都高は継ぎ足し整備で交通量とか考えないで作った失敗作だからな
１から作り直すのは無理そうだから、いまの首都高の上に現在の交通量を考慮した新首都高を作ればＯＫ

>>242　基幹設計が東京オリンピックの突貫工事だから仕方ないんだよ。
取り敢えずＣ２に期待するしかないね。
日本橋再開発もどうなることか？

11号の芝浦JCTと浜崎橋JCTとか小菅JCTとか両国JCTから三宅坂JCTまでの流れとか、
どう考えても設計がおかしいよね

先人の努力にケチつけんなや！

カントをもっと付ければいい

4号新宿コーナー最高！

横浜の中古屋から左にハンドルついてるＢＭ買ったんだけど
横浜から福島市まで帰るのに首都高速は絶対通らないとだめ?
なんか前ｽﾚ読んでると首都高速は全然平気な人と怖く言う人がいますが・・
どっちなんでしょう？？
自分は免許取って初めての車＆首都高速なんですごく不安です。
それとＣ１とか4号とかＪＣＴってなんですか？

Ｃ１とか4号とか

→「ルートマーカー」という首都高速路線を識別する番号。
Ｃ１というのは都心環状線、４号というのは中央高速からの乗り入れ線。
此を覚えるのが首都高攻略の基本。　此が解ってれば行きたい方面が
すぐ理解できる。案内看板には必ず書いてある

例えば東名高速から首都高通って東北自動車道だと、

３号→Ｃ１外→５号→Ｃ２→Ｓ１　と言うふうに覚える

ルートマーカーをマスターするとラジオ交通案内でも脳内に
首都高地図が展開され理解できるようになる。

つhttp://www.shutoko.jp/map/realtime.html
この地図の緑マークの番号がルートマーカー

ＪＣＴとは「ジャンクション」すなわち各道路の接続点
（インターチェンジみたいなもの）のことだ。

>>248
だったら湾岸からいけば？

湾岸　→　Ｃ２　→　Ｓ１　→　東北道　でいいんじゃね？

ヨコハメから１６号で春日部岩槻あたりまでどうぞ

又は１６号で八王子、
八王子インターから八王子ジャンクション圏央道、
鶴ヶ島で関越、
練馬で外環、
川口でＳ１

首都高より横浜の中古車屋で買ったＢＭＷのが怖い！

>>248
金払って自宅まで輸送してもらえ

マジで

配送代6万けちったのを後悔してます。

腐ってもＢＭＷだろ
その辺の整備もしてないボロボロ国産より大丈夫でしょｗ

どこまでマヂレスしてよいのか迷う

その前にナビ無いのかい？

　使い慣れていない（使いこなしていない）ナビなんてただの箱。

首都高ＰＡにはガソリンスタンドないのね、知らなかった。
２日に成田から与野に帰るのに乗ったらものすごい渋滞だった。
給油のために降りて、葛西あたりで入れたら１１９円orz
今年の正月は、渋滞がひどかったんでは。

>>250
初心者にC2堀切JCTから小菅JCTのクロスは
チト荷が重くないか？
目的地が福島市なら多少高くなるが
湾岸→C2→6号→常磐道→磐越道をオヌヌメ

C2　堀切〜小菅は　あらかじめ左を走って、
ジャンクション入ったらあせらず左へ一回車線変更すればよろしいかと。
んで小菅の別れるあたりで左折もう一回と。
　あわてて変更かけるから事故になりやすい。

首都高バトル0とGT FORCEで今特訓中です…

>>248
こういうルートもあります。
ただ、これは使う人がいるかな？　多分いると思う。まぁ参考までに…

Ｋ１→１羽田線→※ＫＫ線→Ｃ１→６向島線→Ｃ２堀切・小菅・千住新橋
→Ｓ１→東北道

ポイントは、※印のＫＫ線のところ。
�@浜崎橋を過ぎたら、Ｃ１内回りが合流してくるので
そこで(３車線になる所の)一番左車線に進路変更。
｛ここで進路変更する理由は、この少し先が黄線になっているため｝
�Aしばらく道なりで行くと(ちょっと急カーブが多いけれど)「西銀座料金所」と「上野方面」とに分かれるが、
「上野方面」に進むことが肝要。
｛「西銀座料金所」へ進むと、違う方向へ行ってしまう。回復方法は、実はあるのだが、それはまた追々…｝
�B「上野方面」に進んだら、あとは、ハッキリ言って‘特に進路変更する必要ナシ’の状態で
東北道へ入ることができる。
�Cホントは、浜崎橋を過ぎたらＣ１をそのまま進んでもいいのだが、
そうすると『右に２回、進路変更しないといけない』のでね…。
｛そのまままっすぐいったら、これまたエライことになる｝

心得てらっしゃる。
右へ一回しかせず、江戸橋抜けて安心していると9号深川に行っちゃうんだよねｗ。

西神田から乗り、竹橋Ｊctで渋谷、新宿方面に行くとき、一車線横断しなけりゃ
ならん。500回乗っても怖い。

西神田から渋谷方面行くくらいなら代官町で乗った方が無難では。

>>262
ゲームじゃ練習にならん。

>>248です

>>249〜251
>>260〜266
せっかく教えてもらったのですがまったくわかりません
4号とか6号とかは国道4号とかのことですかね？
4号国道なら福島県も通ってますが・・

なんせこちらの道路はと言うと街の中には信号が３か所しかない田舎なもので
高速道路は通ってますが乗り降りする施設が無くただ通過してるだけです

昔遠足でﾁﾞｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞへ行ったこきどっかの高速道路の金払うとこ？かなんかが
10個ぐらい並んでいるのを見てｽｹﾞｰなと感動しました
あれは並んで金払うとき車によって入る場所が決まっているのでしょうか？
それと東京は何でも物の値段が高いと聞きますが高速道路代も高いのですか？
すみませんわかる方お願いします

>>268　だから国道番号ではなくて首都高速路線番号だっちゅうのっ。

　つ　http://www.shutoko.jp/inquiry/qa/others.html#q4

交通量が多いからゲートレーンも当然多くある。緑色の「一般」と書いてある
レーンに入れ。間違って紫の「ETC専用」には入るなよ。

>>269
ありがとうございます

路線呼称はわかりましたがこんなに複雑では無理です！

妹が休みの日に横浜まで行ってもらい帰りに運転させますｗｗ
情けない兄ですが事故を起こすよりは良いかと・・

車屋の人にきいたらテレビとＥＴＣはついてると言ってました
ＥＴＣついてるとどんな感じですかね？

どうしても首都高が嫌なら、
東名〜中央〜長野〜北陸〜磐越〜東北で逝けばよし。
車にも慣れるだろうし、ガス代と高速代合わせても、6万はいかんだろ。

首都高より都内の一般道の方が難しい

>>270
R16で岩槻まで行け
深夜ならそんなに時間はかからん

首都高なんざ普通のスピードで普通に走ってれば大丈夫だろ。

>>265
霞ヶ関から外回り４号に
短距離３車線移動（右外⇒本線右⇒本線左⇒左外）
は結構お願いモーニングだｓぞ

>>275
外苑から乗れ

>>275
霞ヶ関入り口は内回りも、左から追い越し車線へ合流、
しかもトンネル内のカーブに突入なので、かなり怖い。

カーブしているから本線の走行車は首を回してもよく見えないし、
ミラーは役に立たないし、目が暗所順応してないから
無灯火の濃色の車が突っ込んで来ると、ぜんぜん見えない。
さらに、すぐ先に３号の右分岐があるから、逃げてるどころか
逆に合流レーンのある追い越し車線へ車線変更してくる車が多い。

高速乗ったら福島ナンバーのトラックについて行く

>>270
妹のスペックおしえて

首都高慣れてんの？

>>270
今からでも車屋にお願いして
陸送手配して貰った方がいいんじゃない？
妹もいきなり左ハンドル車で首都高じゃ
辛いと思う。

ストコーは
仕事終わったら
又は仕事前に毎日乗れ
コーナーの形状を身体で覚えれば
漏れのいとこのおにゃの子のように
シルビアでブッコ抜いて
サーキットな漏れが追い付けないくらいの華麗な合流が出来る

普通で良いんです

２２時現在

内回り・・・霞ヶ関〜谷町、浜崎橋分岐手前、神田橋でやや減速
　　　　　　右車線１１分３２秒にて走行

外回り・・・宝町〜銀座、浜崎橋〜芝公園、三宅坂〜竹橋でやや減速
　　　　　　江戸橋分岐付近渋滞
　　　　　　右車線１１分４０秒にて走行

C２四ツ木線・・・強風のため、軽量車は左右ユラふラ
　　　　　　　　　ｋ自動車は時速９０ｋｍぐらいから上が出にくい
　　　　　　　　　内回り堀切ジャンクションはインコースではなく
　　　　　　　　　アウトコースを走らせるペイントしろよ
　　　　　　　　　交通量少なめ

大型車の運ちゃんとかよくあんな線形の悪いカーブだらけの首都高を
きっちり走れるもんだ、感心するわ。狭いとこなんて車線幅ギリギリじゃねーか。

トラックって、結構言うこと聞くよ。　そう言う意味では下手なミニバンよりも
全然運転しやすい。　アウターミラーだから左右後部も見やすいし
（つーか、見えないと危ないし・・・）。

>>285
昔のセダンとかの取り回しのややこしさを考えれば、
長年の経験、業務用に練られたトラックが、ちゃんとしてるだろ。

高速の分岐点に来たら分岐手前のゼブラゾーンで止まって地図を見てどっちへ行くか決める。

カーナビ普及前の昔はＧＷとかに良くこんな車を見かけた事がある（乗ってるのは大抵は初老の
夫婦だったりする）

昨日有明Jctで分岐の間のゼブラゾーンでそれやってる車見たな。

普通カーナビ無くても事前に調べて決めていかないのかな？

今時、カーナビも付いてないの？

予算によるんじゃないの？カーナビ。

カーナビがあるからって
ストコーすいすい走れると思ったら
大間違いだど

カーナビなんざ金もらっても付けたくない

着いてるけど道案内機能はつかったことがない。使おうとも思わない。
しかし「自動スクロール地図」として重宝してます。

昭文社のロードマップ置いてる

ってか、首都高で「合流」と「分岐」をマスターすれば、
他の高速の合流等は屁みたいなもんだろ？

>>292
無いよりはイインジャネ？
それにナビで渋滞情報ゲットしてｗｗ

俺免許取得暦20年。
その間ずっと都内在住。
トータル首都高2回しか走った事ないのがプチ自慢だお。
理由は>>1と同じです。

この年末初めて首都高乗った。
詳細地図で完璧にルートを決めて、追い越し車線でも
関係なく可能な限り車線変更しないように危険無いようゆっくり走った。
おかげで無事目的地付きました。
あの時後ろで鳴らしてくれた人、煽ってくれた人ごめんなさい。
それどころじゃなかったです。

俺、年に500回以上走ってるけど慣れないね
首都高は生き物だよ

今日も上半分が無くなった乗用車見た
救急車やレスキューやパトなど総勢10台以上いたね
その乗用車の運転席があったであろう場所にダンボール被せてあったけど
顔は救急車、胴体はまだ・・・・
などと考えてたら吐きそうになった

あれは直線的な区間。
渋滞の列に突っ込んだとかジャマイカな

>>293
俺はお前かｗ
地図とコンパスがあればどこでも行ける、カーナビなんぞ付けるのは池沼

・・・・そう思っていた時期がありました（遠い目）

今じゃカーナビが無い人生なんて考えられない
一度付けてみろ、病み付きになるから。

　俺はナビの付いてない車で都内迷ったとき、シルバコンパス頼りに
脱出したこと有る。　「とにかく南に行けば環七，環八に出るはず」
これだけで。　そのときはマジに「東京砂漠」だと思ったよ。

>>300
ああ、今日、オレが都内に入ろうと横浜線のぼりを走ってた時に
浜崎橋〜渋谷間で死亡事故、通行止め　みたいな表示が出てたのはそれか！
オレが通った頃2時前？頃にはなんの痕跡も無く普通に戻ってたが。

トラックやタクシーが

あんな限界低い車で
必死に遅い組ぐらいの走行して凄いとか思ってはいけない。

あれは会社の車だから出来る暴走であり、
自分で全て責任取る人間ではないからだ

よく社名の入った車でそんな事できるよな。

俺タクシー運転手だけど罰金払いたくないし免停怖いから
法定速度かプラス１０キロくらいしか出さないよ。

あと車両停止とはいえ全車両止まることないし殆どが自己責任だよ。

大体出したとこで大して変わんないんだ。

羽田線、目的地は大森ベルポート。前のタクシーは４社国際１２０キロ超。
俺様子見で１００キロ。目的地付近でパッタリ。

それはいえるね。
１分２分縮めるために命けずる思いをする気にはなれない。ｗ

>>75
ゲームとか雑誌が影響してんじゃね？

>>309
ETCの割引時間の変わり目は要注意だよ。
あと１分なんて時は命懸けでゲート飛び込んでく車が沢山いる。

金が惜しいなら乗らなきゃ良いのにね。

って、言うか
最近の首都高って
平日昼間でも空いてね？

4号線上り

22時頃　外苑手前　銀色小型セダン単独スピン　フロントクラッシュ

23時頃　代々木PA出口付近　白ハイトワゴン（ミドルミヌバソ？）単独？追突？フロントクラッシュでエンジンから白煙

小菅堀切怖すぎ

追突に気をつけてな。案外トレーラーとかは制動力強いからね。
流れに乗れた！って調子こいて走ってるときはね。

>>313
横羽線とレインボーの合流から浜崎橋JCTまでの慢性的な渋滞が、
最近は、日中なのに、まったくないときがあるのが驚き。

そういえばＢＭＷ君は無事に
家まで車を持っていけたのかな？